動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)和車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及前景

動(dòng)態(tài)交通信息效勞和車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及前景一、動(dòng)態(tài)交通信息效勞在國(guó)內(nèi)外的進(jìn)呈現(xiàn)狀和企業(yè)投入了大量精力和資源進(jìn)展交通信息效勞的爭(zhēng)論與應(yīng)用巨大的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。興旺國(guó)家在交通信息效勞系統(tǒng)應(yīng)用中已取得了大量爭(zhēng)論閱歷90年月開(kāi)頭樂(lè)觀跟蹤國(guó)際智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)的進(jìn)展，經(jīng)過(guò)多年進(jìn)展我相當(dāng)進(jìn)展。但在交通信息效勞上與興旺國(guó)家仍舊有較大差距，面臨巨大挑戰(zhàn)。1、國(guó)外進(jìn)呈現(xiàn)狀1、1日本VICS2060年月就開(kāi)頭了有關(guān)ITS的爭(zhēng)論工作，1970年在日本東京裝配了車(chē)輛交通掌握系統(tǒng)(VTCS)，1973-1978年進(jìn)展了綜合汽車(chē)掌握系統(tǒng)(CACS)的爭(zhēng)論，1981年本田公司售出了第一套導(dǎo)航系統(tǒng)，并裝配在Accord轎車(chē)上，1987年豐田公司在Crown轎車(chē)上使用CRT19941月，以民間企業(yè)和團(tuán)成立，成員包括與智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)有關(guān)的學(xué)術(shù)組織、行業(yè)與機(jī)構(gòu)，并與政府的相關(guān)5省廳結(jié)成聯(lián)席會(huì)議制度。1996年7月5個(gè)省廳聯(lián)合制定了“智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)和系統(tǒng)構(gòu)造的全面打算”，這一打算確定了日本智能交通920導(dǎo)行系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、安全駕駛系統(tǒng)、最正確交通治理、提高交通治理的效率、支持公共“VICS”，于19964交通治理系統(tǒng)(UTMS)在日本已經(jīng)建成，并通過(guò)VICS、定點(diǎn)公交車(chē)優(yōu)先交通信號(hào)掌握和公交優(yōu)先系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，1998年的橫濱冬季奧運(yùn)會(huì)實(shí)際驗(yàn)證了基于UTMS的車(chē)輛運(yùn)行治理系統(tǒng)。2001年由名古屋大學(xué)、日本電氣株式會(huì)社(NEC)、日本電裝(DENSO)A-worksP-DRGS協(xié)作團(tuán)體合作開(kāi)發(fā)的基于浮動(dòng)車(chē)的交通信息系統(tǒng)測(cè)試，通過(guò)對(duì)1500多臺(tái)的出租車(chē)供給的位置等數(shù)據(jù)的分析，進(jìn)展配車(chē)支援，對(duì)出租車(chē)乘客供給觸摸屏式信息效勞。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷進(jìn)展和完善，VICS已經(jīng)可以進(jìn)展日本全國(guó)范圍，多種出行信息的實(shí)交通安全，通暢和環(huán)境方面作出了巨大的奉獻(xiàn)。截止到200631800萬(wàn)輛汽車(chē)使用VICS系統(tǒng)。據(jù)富士Chimera調(diào)查報(bào)告顯示，2004年日本國(guó)內(nèi)整個(gè)ITS8461億日元(約合人民幣651億元)。調(diào)查將ITS相關(guān)市場(chǎng)分為車(chē)載設(shè)備、路車(chē)間通信根底設(shè)施、系統(tǒng)效勞三個(gè)領(lǐng)域，推測(cè)到20101.71萬(wàn)億日元〔約合人民〕，其中系統(tǒng)效勞市場(chǎng)將急劇增長(zhǎng)。1、2歐盟ERTICO－TMC6070年月初開(kāi)頭消滅有關(guān)ITS的爭(zhēng)論。70年月后半期，德國(guó)博世和群眾公司開(kāi)頭涉足路車(chē)之間的通訊、導(dǎo)航試驗(yàn)打算。1988年，在法國(guó)總統(tǒng)密特朗的19個(gè)國(guó)家的政府和企業(yè)界開(kāi)頭了名為“尤里卡”的聯(lián)合開(kāi)發(fā)打算，旨在建立跨歐洲的智能化道路網(wǎng)，投資50億美元。為了將爭(zhēng)論成果盡快投入使用，歐盟委員會(huì)與民間企業(yè)(汽車(chē)、電子和通訊業(yè))成立了歐洲道路運(yùn)輸信息通訊合作組織(ERTICO)，負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)ERTICO略性的有用化打算，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)程。ERTICO的使命是促進(jìn)和支持ITS在整個(gè)歐洲的應(yīng)用，制造一個(gè)更令人滿(mǎn)足的交通環(huán)境，并取得良好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。通過(guò)ERTICO企業(yè)及機(jī)構(gòu)能更有效地合作，沒(méi)有部門(mén)及國(guó)家的限制，共同創(chuàng)立一個(gè)成功的歐洲ITS大市場(chǎng)。歐洲的代表性交通信息系統(tǒng)有：SOCRATES、EUROSCOUT、TrafficMaster和RDS-TMC。其中RDS-TMCRDS1984年由歐洲播送聯(lián)盟〔EBU〕制定的數(shù)據(jù)播送系統(tǒng)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。TMC〔TrafficMessageChannel，交通信息頻道〕是一個(gè)數(shù)字編碼系統(tǒng)。2003英國(guó)ITIS，被盜車(chē)輛跟蹤，系統(tǒng)浮動(dòng)車(chē)數(shù)量到達(dá)約50000輛，德國(guó)VISUMOnline是先進(jìn)出行信息系統(tǒng)〔ATIS〕的抱負(fù)平臺(tái)，其內(nèi)核算法融合了檢測(cè)器數(shù)據(jù)、浮動(dòng)車(chē)〔FCD〕數(shù)據(jù)和交通事故數(shù)據(jù)，VISUMOnline所得信息可直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)公布；歐洲實(shí)時(shí)交通信息的供給商Trafficmaster以固定探測(cè)數(shù)據(jù)為主，浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)作為補(bǔ)充，為車(chē)載設(shè)備、移動(dòng)效勞、模試驗(yàn)。1、3ITS美國(guó)在60年月就提出了電子導(dǎo)行系統(tǒng)打算，即通過(guò)路與車(chē)之間的雙向通訊，引導(dǎo)或提示駕駛員選擇最合理的行車(chē)路線(xiàn)。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有得到聯(lián)邦議會(huì)的支持而未能進(jìn)展。到了80年月后半期，在日歐等國(guó)爭(zhēng)論活動(dòng)的影響下，美國(guó)開(kāi)頭對(duì)ITS進(jìn)展支持和進(jìn)展。2、國(guó)內(nèi)進(jìn)呈現(xiàn)狀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展促進(jìn)我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模進(jìn)展的時(shí)期中國(guó)車(chē)載GPS設(shè)備銷(xiāo)售增長(zhǎng)率圖GPS系統(tǒng)具有巨大的市場(chǎng)潛力和不行估量的進(jìn)展前景。我們估量，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)GPS系統(tǒng)的需求量，將以每年30%以上的速度遞增。車(chē)載GPS的最大特點(diǎn)是兼具導(dǎo)航、定位、防盜等功能，在GPS應(yīng)用較為普遍的北美、歐洲、日本等地，汽車(chē)導(dǎo)航銷(xiāo)售額雄居各類(lèi)GPS市場(chǎng)之首。而我國(guó)車(chē)載GPS市場(chǎng)過(guò)去始終飽汽車(chē)市場(chǎng)的飛速進(jìn)展，我國(guó)車(chē)載GPS市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模進(jìn)展的時(shí)期，將來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)GPSGPS嚴(yán)密相關(guān)的電子地圖的逐步完善，動(dòng)態(tài)內(nèi)容的不斷豐富，GPS的有用性將不斷提高，其市場(chǎng)的容量會(huì)隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)展而大幅度的增加。而動(dòng)態(tài)導(dǎo)航將逐步取代靜態(tài)占據(jù)主導(dǎo)地位。航市場(chǎng)尚處于市場(chǎng)啟動(dòng)初期，初步估量其需求量約為55萬(wàn)臺(tái)，假設(shè)以每臺(tái)4000元的售價(jià)來(lái)算，3至5年后就可能會(huì)成為百億元規(guī)模的市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)私人汽車(chē)的保有量已經(jīng)到達(dá)了4500多萬(wàn)輛。國(guó)務(wù)院進(jìn)展?fàn)幷撝行耐茰y(cè)顯示，中國(guó)汽車(chē)保有量2010年將到達(dá)5669萬(wàn)輛，2020年到達(dá)13103萬(wàn)輛。中國(guó)GPS協(xié)會(huì)爭(zhēng)論報(bào)告顯示，到2010年，100500萬(wàn)臺(tái)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，車(chē)載GPS市場(chǎng)的前景將日漸開(kāi)闊。全球汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要來(lái)自中國(guó)，中國(guó)導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)的快速進(jìn)展對(duì)全球市場(chǎng)有舉足輕重的影響于提高產(chǎn)品質(zhì)量和應(yīng)用效勞，尤其應(yīng)留意專(zhuān)業(yè)應(yīng)用，為用戶(hù)帶來(lái)實(shí)際效益；多種導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)展的大方向；衛(wèi)星導(dǎo)航車(chē)輛應(yīng)用在中國(guó)會(huì)呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)，并向深度和廣度進(jìn)軍。與國(guó)際水平相比中國(guó)車(chē)載GPS市場(chǎng)擁有巨大進(jìn)展空間數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)GPS潛在市場(chǎng)價(jià)值高達(dá)數(shù)百億元的狀況下，國(guó)內(nèi)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的5%。汽車(chē)行業(yè)進(jìn)展也帶動(dòng)了相關(guān)的車(chē)輛導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)。與西方國(guó)家相比，我國(guó)GPS導(dǎo)航的市場(chǎng)潛力巨大。截至到2007年底，中國(guó)擁有車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備普及率不到5%。而日本的汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59%，歐美約占25%。同時(shí)，在北美、歐洲、日本等地，汽車(chē)導(dǎo)航銷(xiāo)售額GPSGPS導(dǎo)航的進(jìn)展則尚處于導(dǎo)入期。據(jù)日本一家爭(zhēng)論機(jī)構(gòu)保守推測(cè)，到2010年，中國(guó)車(chē)載產(chǎn)值至少超過(guò)200億元人民幣。面對(duì)如此大的潛在市場(chǎng)需求，各廠(chǎng)商紛紛推出各類(lèi)導(dǎo)航產(chǎn)品。北京車(chē)載動(dòng)態(tài)導(dǎo)航市場(chǎng)概況航產(chǎn)品承受傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航技術(shù)，產(chǎn)品缺乏使用粘性，普及率只有2%。通過(guò)在北京進(jìn)展的“動(dòng)態(tài)導(dǎo)航信息效勞”市場(chǎng)調(diào)查顯示，70%的駕駛員情愿購(gòu)置有動(dòng)態(tài)導(dǎo)航功能的導(dǎo)航儀和信息效勞，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，進(jìn)展空間巨大。過(guò)測(cè)試，掩蓋率為74.2%，準(zhǔn)確率為84.5%，已經(jīng)到達(dá)了準(zhǔn)商用水平。同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈的打造和推動(dòng)上，終端廠(chǎng)商、地圖廠(chǎng)商、軟件廠(chǎng)商、電信運(yùn)營(yíng)商、信息效勞供給商、科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)形成了“交通信息產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，形成嚴(yán)密合作，共同建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。定和完善。/WAP的交通信息效勞業(yè)統(tǒng)及交通效勞應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的根底。二、國(guó)家的行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策目前，從國(guó)家到北京市的產(chǎn)業(yè)政策都在大力支持車(chē)載動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)的進(jìn)展。國(guó)家大力推動(dòng)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)目前，中國(guó)政府也在大力推動(dòng)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，主要的舉措如下：“衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化”專(zhuān)項(xiàng)，成為“十五”打算高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)組成局部?！睪NSS兼容機(jī)軟硬件與芯片設(shè)計(jì)、兩種根底產(chǎn)品〔芯片組和接收機(jī)主板〕、三類(lèi)組成體系〔研發(fā)生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、信息效勞體系〔〔的落實(shí)〕GNSS應(yīng)用的接收板/機(jī)/100萬(wàn)片/臺(tái)/套。、國(guó)家航天局“衛(wèi)星導(dǎo)航民用產(chǎn)業(yè)化”工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，應(yīng)用群眾化；為“一代導(dǎo)航”“十一五”末期行業(yè)年產(chǎn)值突破50025003200萬(wàn)個(gè)、并有大批量產(chǎn)品出口奠定根底，為中國(guó)在國(guó)際上真正成為衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用強(qiáng)國(guó)奠定根底。北斗一號(hào)的民用政策和用戶(hù)設(shè)備方面均取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步；北斗二號(hào)也已經(jīng)在研制中。作為四大應(yīng)用領(lǐng)域的車(chē)載動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)，無(wú)疑將從上述行業(yè)政策中獲得極大的支持。北京市大力支持車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)為當(dāng)前最急需解決的任務(wù)之一。北京作為全國(guó)最主要的ITS示范城市，各相關(guān)部門(mén)都在樂(lè)觀協(xié)調(diào)，不斷推動(dòng)ITS示范工程各個(gè)工程的爭(zhēng)論和建設(shè)，包括奧運(yùn)智能交通系統(tǒng)規(guī)劃、北京市應(yīng)用試點(diǎn)示范工程、北京市先進(jìn)公交系統(tǒng)示范工程等。北京市在國(guó)家ITS框架的根底上制定了北京市的ITS體系框架，該框架是指導(dǎo)北京市ITSITS框架包含了北京市ITSITSITSITS物理框架以及北京市ITS應(yīng)用系統(tǒng)分析幾個(gè)局部。其中，北京市ITS應(yīng)用系統(tǒng)分析對(duì)北京市ITS領(lǐng)域?qū)⒁罢诮ㄔO(shè)的工程工程進(jìn)展了整體規(guī)劃，對(duì)北京市ITS的十類(lèi)應(yīng)用領(lǐng)域：交通治理領(lǐng)域、電子收費(fèi)領(lǐng)域、交通信息效勞領(lǐng)域、安全與緊急救援治理領(lǐng)域、客運(yùn)治理