汽車底盤(pán)結(jié)構(gòu)拆裝與檢修 試題及答案匯總 學(xué)習(xí)場(chǎng)1-4 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)- 汽車制動(dòng)系統(tǒng)

學(xué)習(xí)場(chǎng)一汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拆裝與故障診斷、檢修一、單選題1．（）是控制離合器接合與分離的裝置，它起始于離合器踏板，終止于離合器內(nèi)的分離軸承。A．操縱機(jī)構(gòu)B．壓緊機(jī)構(gòu)C．從動(dòng)部分D．主動(dòng)部分2．離合器打滑時(shí)，汽車可能出現(xiàn)的現(xiàn)象不包括（）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋困難且伴有齒輪撞擊聲B．低速擋起步時(shí)，抬起離合器踏板后，汽車起步困難或不能起步C．加速行駛時(shí)，行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，造成行駛無(wú)力D．滿載上坡時(shí)，行駛無(wú)力現(xiàn)象更加明顯，嚴(yán)重時(shí)還伴有離合器過(guò)熱、產(chǎn)生焦煳味或冒煙等現(xiàn)象3．下列選項(xiàng)中，不屬于離合器打滑故障原因的是（）。A．離合器踏板自由行程過(guò)小或沒(méi)有自由行程B．壓緊彈簧或膜片彈簧彈力下降或斷裂C．液壓式操縱機(jī)構(gòu)漏油D．分離軸承套筒與其導(dǎo)管間油污、塵膩嚴(yán)重，造成操縱機(jī)構(gòu)卡滯，使分離軸承不能回位4．下列選項(xiàng)中，不屬于離合器分離不徹底故障現(xiàn)象的是（）。A．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋困難且伴有齒輪撞擊聲B．掛擋困難，若強(qiáng)行掛入擋位，則在離合器踏板未完全抬起時(shí)，汽車就會(huì)起步或熄火C．變速時(shí)換擋困難且伴有齒輪撞擊聲D．離合器接合時(shí)發(fā)生抖動(dòng)5．離合器踏板自由行程一般在（）mm范圍內(nèi)。A．10～15B．15～20C．20～25D．25～306．有級(jí)式變速器采用（）傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。A．皮帶B．齒輪C．鏈條D．齒輪箱7．直接操縱式操縱機(jī)構(gòu)常用于（）汽車。A．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)B．發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)C．發(fā)動(dòng)機(jī)前置四輪驅(qū)動(dòng)D．發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)8．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的（）。A．制動(dòng)系統(tǒng) B．傳動(dòng)系統(tǒng) C．行駛系統(tǒng) D．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9．（）安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間切斷和傳遞動(dòng)力的部分。A．制動(dòng)器 B．變速器 C．驅(qū)動(dòng)橋 D．離合器10．（）是汽車的基底，用于承受汽車的載荷和車輪傳來(lái)的沖擊。A．車架 B．車橋 C．懸架 D．車輪11．（）可以阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止換擋時(shí)同時(shí)掛入兩個(gè)擋位。A．自鎖裝置B．互鎖裝置C．鎖閉裝置D．倒擋鎖裝置12．（）指的是汽車在加速、減速或爬坡時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空擋位置。A．掛擋困難 B．掉擋 C．亂擋 D．同時(shí)掛入兩擋13．下列選項(xiàng)中，不會(huì)引起變速器異響的是（）。A．齒輪磨損嚴(yán)重 B．變速器內(nèi)掉入異物C．軸承磨損嚴(yán)重 D．變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠14．（）可以在液力變矩器內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，是液力變矩器的動(dòng)力輸出元件。A．泵輪B．導(dǎo)輪C．渦輪D．單向離合器15．行星齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)，（）可以繞著自身軸線自轉(zhuǎn)，還可以繞著太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)。A．太陽(yáng)輪B．行星架C．行星輪D．齒圈16．（）與獨(dú)立懸架配套使用，其橋殼分為兩段。A．整體式驅(qū)動(dòng)橋B．?dāng)嚅_(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋C．變速驅(qū)動(dòng)橋D．獨(dú)立驅(qū)動(dòng)橋17．下列選項(xiàng)中，不屬于單級(jí)主減速器優(yōu)點(diǎn)的是（）。A．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B．傳動(dòng)效率高C．具有較大的傳動(dòng)比 D．體積小18．下列選項(xiàng)中，不屬于橋殼功用的是（）。A．支撐并保護(hù)主減速器、差速器B．將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳遞給左、右半軸C．在驅(qū)動(dòng)輪與懸架之間傳遞動(dòng)力D．支撐并保護(hù)半軸19.下列選項(xiàng)中，（）不是導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的原因。A．油封過(guò)緊B．半軸錐齒輪與半軸花鍵配合松曠C．齒輪油油量不足D．行星錐齒輪與半軸錐齒輪的嚙合間隙過(guò)小20.為確保主減速器的正常工作，在主減速器的裝配過(guò)程中，需要進(jìn)行一些調(diào)整，其中不包括調(diào)整（）。A．主動(dòng)軸與主動(dòng)錐齒輪配合度B．軸承預(yù)緊度C．主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙D．主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕21.負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪的是（）A.傳動(dòng)系B.行駛系C.制動(dòng)系D.轉(zhuǎn)向系22.轎車、客車和中、小型貨車多采用（）A.單盤(pán)式離合器B.雙盤(pán)式離合器C.三盤(pán)式離合器D.多盤(pán)式離合器23.起步發(fā)抖的原因是：（）A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位B.從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重C.分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)24.離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲的原因是：（）A.分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞B.從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重C.膜片彈簧彈力減弱D.分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，不能回位25.周步彈簧離合器主要用于（）上。A.轎車B.小貨車C.微型車D.商用載重汽車26.離合器壓盤(pán)平面度不應(yīng)超過(guò)0.2㎜，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤(pán)上，然后用（）測(cè)量。A.塞尺B.鋼直尺C.游標(biāo)卡尺D.千分尺27.下列選項(xiàng)中，不屬于離合器的主動(dòng)部分的是：（）A.壓盤(pán)B.飛輪C.中間盤(pán)D.壓緊彈簧28.下列選項(xiàng)中，不屬于離合器的從動(dòng)部分的是：（）A.從動(dòng)盤(pán)B.從動(dòng)軸C.分離杠桿D.摩擦片29.摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于（）A.0.3㎜B.0.5㎜C.1㎜D.5㎜30.離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和（）四部分組成。A.飛輪B.傳動(dòng)部分C.操縱機(jī)構(gòu)D.撥叉31.離合器按傳遞扭矩的方式分為摩擦式、液力式和（）三種。A.電動(dòng)式B.氣動(dòng)式C.繩索式D.電磁離合器32.摩擦式離合器分為干式和（）兩種。A.空氣式B.濕式C.接觸式D.非接觸式33.下列哪個(gè)齒輪傳動(dòng)比表示超速？（）A.2.15：1B.1：1C.0.85：1D.以上都不表示超速34.兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（），且無(wú)中間軸。A.重合B.垂直C.平行D.斜交35.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)（）。A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.保險(xiǎn)裝置D.同步器36.（）主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。A.超速檔B.一檔C.二檔D.倒檔37.當(dāng)離合器處于完全狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（）A.不轉(zhuǎn)動(dòng)B.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C.與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D.比發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速慢38.齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形會(huì)造成：（）A.跳檔B.亂檔C.掛檔困難D.換檔時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)響39.手動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱為（）A.ATB.EMTC.MTD.ST40.兩軸式變速器沒(méi)有（）A.輸入軸B.輸出軸C.倒檔軸D.中間軸41.三軸式變速器除了設(shè)有輸入軸、輸出軸、倒檔軸外，還另設(shè)了（）A.齒輪軸B.中間軸C.傳動(dòng)軸D.支承軸42.在手動(dòng)變速器中，傳動(dòng)比最大的檔位是（）A.倒檔B.一檔C.二檔D.四檔43.目前應(yīng)用最廣泛的同步器是（）A.常壓式同步器B.增力式同步器C.躍變式同步器D.慣性式同步器44.大眾DSG自動(dòng)變速器屬于（）A.無(wú)級(jí)變速器B.雙離合自動(dòng)變速器C.4速手自一體自動(dòng)變速器D.6速手自一體自動(dòng)變速器45.在自動(dòng)變速器檔位中，D檔代表的是（）A.前進(jìn)檔B.倒檔C.駐車檔D.空檔46.在自動(dòng)變速器檔位中，P檔代表的是（）A.前進(jìn)檔B.倒檔C.駐車檔D.空檔47.在自動(dòng)變速器檔位中，R檔代表的是（）A.前進(jìn)檔B.倒檔C.駐車檔D.空檔48.在自動(dòng)變速器檔位中，N檔代表的是（）A.前進(jìn)檔B.倒檔C.駐車檔D.空檔49.液力變矩器是一個(gè)通過(guò)（）傳遞動(dòng)力的裝置。A.齒輪B.蝸輪C.液壓油（ATF油）D.軸50.球叉式萬(wàn)向節(jié)是由主動(dòng)叉、從動(dòng)叉、（）個(gè)傳動(dòng)鋼球、中心鋼心、定位銷、鎖上銷組成的。A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.6個(gè)51.球叉式萬(wàn)向節(jié)在工作的時(shí)候，只有（）個(gè)鋼球在傳力。A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.6個(gè)52.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為（）A.5～10°B.15～20°C.20～25°D.25～30°53.單個(gè)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)在主動(dòng)叉是等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的，且兩軸之間的夾角越（），不等速性就越大。A.接近20°B.接近45°C.小D.大54.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（）A.空心的B.實(shí)心的C.無(wú)所謂D.A、B、C均不正確55.十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)（）A.一周B.小于一周C.大于一周D.不一定56.下面萬(wàn)向節(jié)中，屬于等速萬(wàn)向節(jié)的是（）A.雙聯(lián)式B.三銷軸式C.十字軸式D.球籠式57．為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成（）A.實(shí)心的B.半空、半實(shí)的C.空心的D.無(wú)所謂58.主、從動(dòng)軸具有最大交角的萬(wàn)向節(jié)是（）A.球籠式B.球叉式C.雙聯(lián)式D.三銷軸式59.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，可以沒(méi)有（），但必須在結(jié)構(gòu)上保證雙聯(lián)式。A.十字軸B.分度機(jī)構(gòu)C.萬(wàn)向節(jié)叉D.球頭60.一般撓性萬(wàn)向節(jié)用于兩軸并角不于（）的萬(wàn)向傳動(dòng)中。A.3～5°B.5～10°C.15～20°D.20～25°61.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的汽車，變速驅(qū)動(dòng)橋是將（）合二為一，成為一個(gè)整體。A.驅(qū)動(dòng)橋殼件和變速器殼件B.變速器殼體和主減速器殼體C.主減速器殼體和差速器殼件D.差帶器殼體和驅(qū)動(dòng)橋殼件62.汽車四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由（）、前后傳動(dòng)軸和前后驅(qū)動(dòng)橋等組成。A.分動(dòng)器B.軸間差帶器C.輪間差帶器D.左右車輪63.可變換兩種速度比的主減速器，稱為（）A.雙速主減速器B.雙級(jí)主減速器C.多級(jí)主減速器D.單級(jí)主減速器64.行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（）A.汽車轉(zhuǎn)彎B.直線行駛C.A、B情況下都起作用D.A、B情況下都不起作用65.全浮半軸承受（）的作用A.轉(zhuǎn)矩B.彎矩C.反力D.ABC都對(duì)二、多選題1.離合器的功用包括（）。A．保證汽車平穩(wěn)起步 B．保證變速器平順換擋C．防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 D．防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載2.按壓緊彈簧形式及布置位置的不同，摩擦式離合器可分為（）。A．周部螺旋彈簧離合器 B．中央彈簧離合器C．斜置彈簧離合器 D．膜片彈簧離合器3.摩擦式離合器的工作狀態(tài)分為三種：（）。A．聯(lián)動(dòng)狀態(tài)B．全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)C．半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)D．不聯(lián)動(dòng)狀態(tài)4.離合器的常見(jiàn)故障有（）。A．離合器打滑B．離合器分離不徹底C．離合器接合不平順D．離合器異響5.按操縱方式不同，變速器可分為（）。A．手動(dòng)變速器B．自動(dòng)變速器C．手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器D．撥叉式變速器6.手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按前進(jìn)擋工作軸的數(shù)量可分為（）。A．三軸式B．兩軸式C．一軸式D．四軸式7.現(xiàn)代自動(dòng)變速器的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的有（）。A．湯普森式B．辛普森式C．拉維那式D．尼維那式8.自動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障有（）。A．汽車不能行駛B．自動(dòng)變速器打滑C．換擋沖擊大D．升檔過(guò)遲9.驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障有（）。A．過(guò)熱B．振動(dòng)C．漏油D．異響10.驅(qū)動(dòng)橋主要包括（）。A．差速器B．主減速器C．驅(qū)動(dòng)橋殼D．半軸三、填空題1.摩擦式離合器基本上都由____________________、____________________、____________________、____________________四部分組成。離合器的____________________同發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連在一起，始終與曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器操縱機(jī)構(gòu)可分為_(kāi)___________________、____________________、____________________三種。按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)不同，變速器可分為_(kāi)_________式變速器、__________式變速器、_________式變速器。三軸式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有3根前進(jìn)擋工作軸：____________________、____________________、____________________。汽車底盤(pán)由________________、________________、________________和________________四部分組成。傳動(dòng)系統(tǒng)主要由______________、_________________、_________________、_________________等部分組成。____________________、____________________、____________________統(tǒng)稱為定位鎖止裝置。____________________能夠?qū)Ω鲹跷粨懿孑S進(jìn)行軸向定位鎖止，防止其自動(dòng)產(chǎn)生軸向移動(dòng)而造成自動(dòng)換擋或脫擋。按控制方式的不同，自動(dòng)變速器可分為_(kāi)________________________和_________________________。液力變矩器通常由______________、______________、______________三部分構(gòu)成。雙離合器變速器中的離合器分為_(kāi)_____________和______________兩種。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由____________________、____________________、____________________等部分組成。驅(qū)動(dòng)橋的功用是將變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)____________________、____________________后，分配到左、右驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪能夠以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。根據(jù)支撐形式不同，現(xiàn)代汽車常用的半軸主要分為_(kāi)___________________和____________________兩種。四、判斷題1.正常的自動(dòng)變速器油應(yīng)是半透明的紅色或黃色，有類似新機(jī)油的氣味。（）2.傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)時(shí)，自振頻率會(huì)降低，易產(chǎn)生共振，因此傳動(dòng)軸被分成的段數(shù)越多越好。（）3.傳動(dòng)軸多為實(shí)心軸，這樣可以提高軸的強(qiáng)度。（）4.我們所說(shuō)的汽車底盤(pán)實(shí)際上就是車架。（）5.主減速器作用是降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，改變動(dòng)力的傳遞方向90°。（）6.一輛越野汽車尾部有4×4的標(biāo)識(shí)，表示驅(qū)動(dòng)輪為4+4=8個(gè)。（）7.大部分轎車的傳動(dòng)系統(tǒng)形式是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)，而大部分貨車為發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)。（）8.為了保證汽車平穩(wěn)起步，離合器至關(guān)重要。（）9.目前，與手動(dòng)變速器相配合的離合器絕大多數(shù)為摩擦式離合器。（）10.無(wú)級(jí)式變速器的英文縮寫(xiě)為CVT，在中、高級(jí)轎車上應(yīng)用越來(lái)越多。（）11.按變速器操縱方式可分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器兩種。（）12.同步器的功用僅是縮短換檔時(shí)間，防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊，換言之同步器故障時(shí)汽車仍可正常行駛。（）13.具備自動(dòng)擋汽車駕駛資質(zhì)的駕駛員也可以駕駛手動(dòng)擋汽車。（）14.變速器工作時(shí)發(fā)出響聲是一種正?，F(xiàn)象。（）15.自動(dòng)變速器即為無(wú)級(jí)變速器。（）16.自動(dòng)變速器傳動(dòng)效率較低，對(duì)液力變矩器而言，最高效率一般只有82%～86%左右，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有所降低。（）17.自動(dòng)變速器里的液力變矩器是靠液力傳遞動(dòng)力和扭矩的裝置，相當(dāng)于手動(dòng)變速器里的離合器。（）18.自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)使整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性提高，換檔精確、減少了換檔時(shí)的振動(dòng)與沖擊，簡(jiǎn)化了復(fù)雜的液壓回路。（）19.無(wú)級(jí)變速器就是在一定范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。（）20.準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)是根據(jù)兩個(gè)十字軸向萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理設(shè)計(jì)而成的，可實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的等角速傳動(dòng)。（）21.因驅(qū)動(dòng)橋與車架之間是彈性連接，故普通萬(wàn)向傳動(dòng)裝置不可能在任何情況下都保證等速傳動(dòng)，一般只是汽車滿載在水平路面行使時(shí)，近似等速。（）22.非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋可配合獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架使用，大多應(yīng)用于汽車的后橋。（）23.生活中的腳蹬式三輪車轉(zhuǎn)彎性較差正是因?yàn)椴钏倨鞯娜笔?。（?4.防滑差速器一般應(yīng)用在四輪驅(qū)動(dòng)汽車上。（）25.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是主要通過(guò)萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)變角度傳動(dòng)的。（）26.如果離合器自由間隙過(guò)大，從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損變薄后壓盤(pán)將不能向前移動(dòng)壓緊從動(dòng)盤(pán)，這將導(dǎo)致離合器打滑。（）27.離合器旋轉(zhuǎn)部分的平衡性要好，且從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小。（）28.液力變矩器由于采用ATF油傳遞動(dòng)力，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。（）29.導(dǎo)輪只能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而不能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得液力變矩器在調(diào)整區(qū)實(shí)現(xiàn)偶合傳動(dòng)。（）30.渦輪位于液力變矩器的后部，與變矩器殼體連在一起。（）31.當(dāng)采用半浮式半軸支承時(shí)，半軸與橋殼沒(méi)有直接聯(lián)系。（）32.半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。（）33.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（）34.自鎖裝置用于防止變速器自動(dòng)脫檔或掛檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合。（）35.變速器設(shè)置倒檔鎖裝置的目的是防止誤掛倒檔。（）36.一般來(lái)說(shuō)，裝置手動(dòng)變速器的汽車油耗要高于裝置自動(dòng)變速器的轎車。（）37.在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火、自動(dòng)變速器位于行駛檔的情況下，汽車可以處于停車狀態(tài)。（）38.汽車行駛過(guò)程中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自由變化。（）39.對(duì)稱式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒(méi)有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。（）40.全浮式半軸內(nèi)端不承受任何彎矩，而外端承受全部彎矩。（）五、簡(jiǎn)答題1.離合器應(yīng)滿足哪些要求？2.有哪些原因可能會(huì)導(dǎo)致離合器接合不平順？3.離合器異響的故障現(xiàn)象和原因分別是什么？4.如何檢測(cè)離合器踏板自由行程？5.兩軸式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各擋位的傳動(dòng)路線是怎樣的？6.引起手動(dòng)變速器漏油的原因有哪些？應(yīng)如何解決？7.若汽車不能行駛，可能是自動(dòng)變速器出了哪些故障造成的？8.常見(jiàn)的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式是哪四種？并舉例具體車型。9.變速器的功用是什么？10.簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器各擋位及其功能？11.簡(jiǎn)述齒輪傳動(dòng)的基本原理？12.簡(jiǎn)述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)故障及現(xiàn)象？13.小王欲從小張?zhí)庂?gòu)買一輛二手車，作為二手車鑒定師的你被小王邀請(qǐng)去幫忙驗(yàn)車。你發(fā)現(xiàn)該車變速器有過(guò)大修痕跡，但小張之前并沒(méi)有如實(shí)告知小王。恰巧兩人都與你相識(shí)，你將如何從職業(yè)道德素養(yǎng)與朋友情誼之間抉擇呢？學(xué)習(xí)場(chǎng)一汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拆裝與故障診斷、檢修一、單選題1.A 2.A 3.C 4.D 5.B 6.B 7.D 8.B 9.D10.A 11.B 12.B 13.D 14.C 15.C 16.B 17.C 18.B19.B 20.A 21.A 22.A 23.B 24.A 25.D 26.A 27.D 28.C 29.A 30.C 31.D 32.B 33.C 34.C 35.B 36.A 37.D 38.A 39.C 40.D 41.B 42.A 43.D 44.B 45.A 46.C 47.B 48.D 49.C 50.C 51.A 52.B 53.D 54.A 55.A 56.D 57.C 58.D 59.B 60.A 61.A 62.A 63.A 64.C 65.A 二、多選題1．ABD 2．ABCD 3．BCD 4．ABCD 5．ABC 6．AB 7．BC8．ABCD 9．ACD 10．ABCD 三、填空題1.主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)主動(dòng)部分機(jī)械式、液壓式和助力式有級(jí)、無(wú)極、綜合輸入軸、輸出軸、中間軸傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖裝置自鎖裝置液控自動(dòng)變速器、電控自動(dòng)變速器泵輪、渦輪、導(dǎo)輪濕式離合器、干式離合器萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支撐降速增矩、改變傳遞方向全浮式半軸、半浮式半軸四、判斷題1.√ 2.× 3.× 4.× 5.√ 6.× 7.√ 8.√ 9.√ 10.√ 11.× 12.× 13.× 14.× 15.× 16.√ 17.√ 18.√ 19.√ 20.× 21.√ 22.× 23.√ 24.√ 25.√ 26.× 27.√ 28.× 29.× 30.× 31.× 32.× 33.× 34.√ 35.√ 36.×37.√ 38.√ 39.√ 40.×五、簡(jiǎn)答題1.（1）具有合適的儲(chǔ)備能力：能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，同時(shí)能夠防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。（2）接合平順柔和：保證汽車平穩(wěn)起步，減少?zèng)_擊。（3）分離迅速?gòu)氐祝罕阌诎l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和變速器換擋。（4）通風(fēng)散熱性能良好：防止離合器溫度過(guò)高。（5）操作輕便：減輕駕駛?cè)说膭趧?dòng)強(qiáng)度。（6）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小：減小換擋時(shí)齒輪間的沖擊，便于換擋。2.（1）離合器踏板回位彈簧斷裂或脫落。（2）分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承卡滯，不能回位。（3）飛輪、離合器殼、變速器等的固定螺栓松動(dòng)。（4）分離杠桿或膜片彈簧內(nèi)端高度不在同一平面內(nèi)。（5）壓緊彈簧或膜片彈簧彈力下降或斷裂。（6）從動(dòng)盤(pán)有油污、燒焦，鉚釘露頭。（7）壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)波形片或飛輪翹曲變形。（8）減振彈簧彈力下降或斷裂。（9）從動(dòng)盤(pán)摩擦片厚度不均勻、表面不平整、表面硬化、鉚釘松動(dòng)或斷裂。3.現(xiàn)象：離合器分離或接合時(shí)，會(huì)發(fā)出不正常的響聲，如“沙沙”聲或“喀啦、喀啦”聲等。原因：（1）分離軸承潤(rùn)滑不良，造成干摩擦。（2）分離軸承損壞。（3）雙片離合器傳動(dòng)銷與壓盤(pán)孔配合松曠，或離合器蓋驅(qū)動(dòng)孔與壓盤(pán)凸塊配合間隙大。（4）摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘露頭。（5）分離軸承與分離杠桿或膜片彈簧內(nèi)端無(wú)間隙。（6）分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重，或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧彈力下降、斷裂、脫落，使分離軸承回位不佳。（7）減振彈簧彈力下降或斷裂。（8）從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與花鍵軸配合松曠。4.用手指按壓離合器踏板，直至感覺(jué)到一定的阻力，使用測(cè)量標(biāo)尺測(cè)量離合器踏板起始位置至出現(xiàn)阻力的位置間的距離，這就是離合器踏板的自由行程長(zhǎng)度。5.1擋：輸入軸→輸入軸1擋齒輪→輸出軸1擋齒輪→1、2擋同步器→輸出軸。2擋：輸入軸→輸入軸2擋齒輪→輸出軸2擋齒輪→1、2擋同步器→輸出軸。3擋：輸入軸→3、4擋同步器→輸入軸3擋齒輪→輸出軸3擋齒輪→輸出軸。4擋：輸入軸→輸入軸4擋齒輪→3、4擋同步器→輸出軸4擋齒輪→輸出軸。5擋：輸入軸→5擋同步器→輸入軸5擋齒輪→輸出軸5擋齒輪→輸出軸。倒擋：輸入軸→輸入軸倒擋齒輪→倒擋中間齒輪→輸出軸倒擋齒輪→1、2擋同步器→輸出軸?？論酰焊魍狡鹘雍咸拙挥谥虚g位置，無(wú)摩擦作用，不傳遞動(dòng)力。6.（1）原因1）潤(rùn)滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過(guò)多泡沫，或潤(rùn)滑油油量太多；2）側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞；3）放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動(dòng)；4）變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油；5）里程表齒輪限位器松脫破損。（2）解決方法1）更換潤(rùn)滑油或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油油量；2）更換密封墊、油封等部件；3）若固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊；4）更換變速器殼體；5）更換里程表齒輪限位器7.（1）自動(dòng)變速器漏油，使油量變少，導(dǎo)致液力變矩器無(wú)法傳遞動(dòng)力或換擋執(zhí)行元件無(wú)法正常工作。（2）油泵損壞或油泵的進(jìn)油濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致主油路不能正常建立油壓。（3）變速桿與手控閥之間的拉索松脫，使變速桿置于倒擋或前進(jìn)擋時(shí)，手控閥仍保持在空擋或駐車擋位置。（4）主油路或主油路油壓調(diào)節(jié)器堵塞，從而導(dǎo)致液力變矩器無(wú)法傳遞動(dòng)力，或換擋執(zhí)行元件無(wú)法正常工作。（5）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞而不能傳遞動(dòng)力。（6）液力變矩器損壞。8.（1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)，如解放CA1092、東風(fēng)EQ1090E；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)，如大部分常見(jiàn)轎車；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)，如廈門金龍、VOLVO客車；（4）四輪驅(qū)動(dòng)，如北京切諾基、奧迪Q7、東風(fēng)本田CRV汽車。9.（1）前進(jìn)擋：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍；（2）倒擋：在動(dòng)力輸出方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；（3）空擋：中斷動(dòng)力傳遞，讓汽車保持怠速。10.（1）P-停車檔當(dāng)換檔手柄處于P位時(shí)，可防止車輛移動(dòng)，使自動(dòng)變速器處在空檔狀態(tài)。（2）N-空檔換檔手柄處于N空檔位置時(shí)，自動(dòng)變速器處于空檔狀態(tài)，齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸沒(méi)有動(dòng)力輸出。（3）D-前進(jìn)擋換檔手柄在D位置時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)不同傳動(dòng)比的檔位，即1檔、2檔、3檔和超速檔。自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)根據(jù)車速、節(jié)氣門開(kāi)度等因素，按照預(yù)先設(shè)定的換檔規(guī)律，自動(dòng)進(jìn)行換檔。（4）S和L-前進(jìn)低檔自動(dòng)變速器換檔手柄處于S或L檔位時(shí)，控制系統(tǒng)將限制前進(jìn)檔的變化范圍。（5）R-倒檔換檔手柄在R位置時(shí)，自動(dòng)變速器處在倒檔，可以使車輛倒退。11.（1）小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪時(shí)，輸出的轉(zhuǎn)矩增大，轉(zhuǎn)速降低。（2）大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪時(shí)，輸出的轉(zhuǎn)矩減小，轉(zhuǎn)速升高。（3）兩個(gè)外齒輪嚙合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。（4）外齒輪與一個(gè)內(nèi)齒輪嚙合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。12.（1）十字軸式萬(wàn)向節(jié)松曠及磨損：在汽車起步和瞬時(shí)改變車速時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出“抗”的響聲；而在汽車平緩行駛時(shí)發(fā)出“瓜當(dāng)、瓜當(dāng)”響聲。（2）中間支承松曠及磨損：汽車行駛中出現(xiàn)一種連續(xù)的“嗚嗚”聲，車速越高響聲越大。（3）傳動(dòng)軸不平衡與異響：在萬(wàn)向節(jié)和伸縮叉技術(shù)狀況良好時(shí)，汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，甚至伴隨有車身振動(dòng)，握轉(zhuǎn)向盤(pán)的手感覺(jué)麻木。13.答案略學(xué)習(xí)場(chǎng)二汽車行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拆裝與故障診斷、檢修一、單選題1．采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是（）A．?dāng)嚅_(kāi)式B．整體式C．A、B選項(xiàng)均可D．與A、B選項(xiàng)無(wú)關(guān)2．車輪前束是為了調(diào)整（）所帶來(lái)的不良后果而設(shè)置的。A．主銷后傾角B．主銷內(nèi)傾角C．車輪外傾角D．車輪內(nèi)傾角3．主銷內(nèi)傾角的作用除了使車輪自動(dòng)回正外，另一作用是（）。A．轉(zhuǎn)向操縱輕便B．減少輪胎磨損C．形成車輪回正的穩(wěn)定力矩D．提高車輪工作的安全性4．車輪安裝在（）的兩端。A．車架B．懸架C．車橋D．輪輞5．越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ〢．轉(zhuǎn)向橋B．驅(qū)動(dòng)橋C．轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D．支承橋6．（）主要用作輔助彈簧，或用作懸架部件的襯套及其他支承件。A．鋼板彈簧B．橡膠彈簧C．扭桿彈簧D．空氣彈簧7．（）懸架是車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式8．（）懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式9．轎車通常采用（）懸架。A．獨(dú)立B．非獨(dú)立C．平衡D．非平衡10．0-20型輪輞的名義直徑是（）。A．7.0mmB．20mmC．7.0英寸D．20英寸11．對(duì)輪胎磨損影響最大的因素是（）。A．主銷后傾角B．推力角C．車輪前束D．轉(zhuǎn)向軸線內(nèi)傾角12．一般轎車的車輪螺栓擰緊力矩為（）N·m。A．10B．110C．50D．4013．在檢查汽車的車輪螺栓時(shí)（）。A．目測(cè)就能判斷螺栓是否緊固B．應(yīng)該用扭力扳手檢查判斷螺栓是否緊固C．用腳踢就能判斷螺栓是否緊固D．用手模就能判斷螺栓是否緊固14.前輪外傾角最大不能超過(guò)多少度（）。BA．1B．2C．3D．415.一般家用轎車前輪與后輪的胎壓分別是多少（）大氣壓。AA．1.8，2.2B．2.2，1.8C．2.8，3.2D．3.2，2.816.（）的功用是支承、安裝汽車的各零部件總成，傳遞和隨車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛。A.傳動(dòng)系B.行駛系C.制動(dòng)系D.轉(zhuǎn)向系17.以下說(shuō)明不正確的是（）A.減振器的作用是減排或控制汽車的運(yùn)動(dòng)B.減振器必須成對(duì)更換C.常規(guī)減振器是速度傳感的液壓減振裝置D.減振器的運(yùn)動(dòng)速度越快其阻力越大18.減振器以一定角度安裝后，不能起到的作用是（）A.延長(zhǎng)使用壽命B.改善垂直穩(wěn)定性C.緩沖加速時(shí)的扭矩D.緩沖制動(dòng)時(shí)的扭矩19.空氣彈簧不會(huì)安裝在（）A.四輪轉(zhuǎn)向汽車的懸架系統(tǒng)中B.微機(jī)控制的懸架系統(tǒng)中C.獨(dú)立懸架汽車的懸架系統(tǒng)中D.高檔汽車的懸架系統(tǒng)中20.技術(shù)員甲說(shuō)，輪胎壓力不正確會(huì)引起車輛側(cè)傾；技術(shù)員乙說(shuō)，輪胎緣距和后傾角調(diào)整不正確會(huì)使車輛側(cè)傾。誰(shuí)正確？（）A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確21.下列選項(xiàng)中，不屬于汽車懸架系統(tǒng)的作用是（）A.使汽車行駛平順B.具有方向穩(wěn)定性C.具有操作穩(wěn)定性D.增加扭矩22.汽車減振器不可提供（）A.駕駛穩(wěn)定性B.改善操縱性C.行駛穩(wěn)定性D.汽車動(dòng)力性23.車輪軸承松動(dòng)或出現(xiàn)故障會(huì)全面影響車輛的（）A.動(dòng)力性B.操縱性C.通過(guò)性D.轉(zhuǎn)向性24.采用非獨(dú)立式懸架的汽車，其車橋一般是（）A.斷開(kāi)式B.整體式C.A、B均可D.與A、B無(wú)關(guān)25.6.5-20（WFB）型輪輞是屬于（）輪輞。A.一件式B.多件式C.A、B均有可能D.無(wú)法確定26.7.0-20（WFB）型輪輞的名義直徑是（）A.7.0㎜B.20㎜C.7.0英寸D.20英寸27.目前轎車、貨車幾乎全部采用（）A.低壓胎B.高壓胎C.超低壓胎D.超高壓胎28.下列選項(xiàng)中，不是轉(zhuǎn)向橋部件的是D）A.前梁B.轉(zhuǎn)向節(jié)C.主銷D.輪輻29.在車輪中，起聯(lián)接作用的部件是（）A.輪轂B.輪輞C.輪輻D.外胎30.輪胎的固定基礎(chǔ)是（）A.輪轂B.輪輞C.輪輻D.外胎31.下列選項(xiàng)中，不屬于充氣輪胎的是（）A.普通斜交胎B.帶束斜交胎C.子午線胎D.實(shí)心輪胎32.外胎最外的一層是（）A.胎面B.簾布層C.緩沖層D.胎圈33.能同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋是（）A.轉(zhuǎn)向橋B.驅(qū)動(dòng)橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D.支持橋34.可拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈三個(gè)主要零件的輪輞是C）A.一件式輪輞B.二件式輪輞C.三件式輪輞D.四件式輪輞35.輪胎斷面寬度的測(cè)量工具是（）A.卷尺B.游標(biāo)卡尺C.深度尺D.冠弧板36.出車前對(duì)輪胎要進(jìn)行哪些方面的檢查？（）A.什么也不用檢查B.輪胎有沒(méi)有清洗C.備胎在什么位置D.輪胎的緊固和氣壓37.下列選項(xiàng)中，（）不是導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的原因。A．油封過(guò)緊B．半軸錐齒輪與半軸花鍵配合松曠C．齒輪油油量不足D．行星錐齒輪與半軸錐齒輪的嚙合間隙過(guò)小38.下列選項(xiàng)中，不屬于車架功用的是（）。A．傳遞車橋與車輪之間各方向的作用力 B．支撐、連接汽車各部件及總成C．使汽車各部件及總成保持正確的相對(duì)位置 D．承受來(lái)自地面和汽車的各種載荷39.下列選項(xiàng)中，不是轉(zhuǎn)向橋組成部分的是（）。A．前軸 B．主銷 C．轉(zhuǎn)向節(jié) D．差速器40.下列選項(xiàng)中，不是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋特點(diǎn)的是（）。A．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B．布置緊湊 C．機(jī)動(dòng)性好 D．維修不便41.下列選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的是（）。A．主銷后傾角 B．轉(zhuǎn)向輪前束 C．主銷外傾角 D．轉(zhuǎn)向輪外傾角42.（）由縱向折線花紋和橫向花紋組合而成，在良好路面和不良路面上都可提供穩(wěn)定的抓地性能。A．普通花紋 B．組合花紋 C．越野花紋 D．定向花紋43.（）夾在胎面和簾布層之間，由兩層或數(shù)層較稀疏的簾布和橡膠制成，彈性較大。A．內(nèi)胎 B．簾布層 C．胎圈 D．緩沖層44.無(wú)內(nèi)胎輪胎的組成中不包括（）。A．簾布層 B．緩沖層 C．胎圈 D．墊帶45.（）由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，有很大的剛度和強(qiáng)度，能夠使外胎牢固地安裝在輪輞上。A．胎圈 B．緩沖層 C．胎面 D．內(nèi)胎46.下列選項(xiàng)中，不屬于電控懸架主要組成部分的是（）。A．鋼板彈簧 B．電子控制單元 C．執(zhí)行器 D．傳感器47.（）是從側(cè)面看汽車，車輪主銷相對(duì)于垂直線之間的角度。A.前束B(niǎo).車輪外傾角C.后束D.主銷后傾角48.從汽車前面后，車輪相對(duì)垂直線向內(nèi)或向外偏離的角度稱為（）A.前束角B.后束角C.外傾角D.內(nèi)傾角49.同一軸上的兩個(gè)車輪的主銷后傾角應(yīng)（）A.左邊比右邊大B.右邊比左邊大C.相等D.均可50.主銷后傾角不等，會(huì)使汽車向主銷后傾角（）的車輪一側(cè)轉(zhuǎn)向。A.較大B.較小C.左側(cè)D.右側(cè)51.主銷后傾、外傾的定位角度是由（）決定的。A.控制臂位置B.車輛高度C.懸架剛度D.轉(zhuǎn)向角度52.在車輪定位中，最后調(diào)整（）A.主銷后傾角B.后束C.前束D.外傾角53.不能通過(guò)調(diào)整（）來(lái)改變外傾角。A.調(diào)整墊片B.凸輪C.偏心軸襯套D.長(zhǎng)度可調(diào)的控制臂桿54.主銷后傾角的主要作用為（）A.汽車轉(zhuǎn)向輕便B.穩(wěn)定力矩，保證直線行駛的穩(wěn)定性C.補(bǔ)償輪胎側(cè)滑的不良后果D.適應(yīng)載荷變化引起的輪胎異常磨損55.前輪前束的主要作用為（）A.汽車轉(zhuǎn)向輕便B.穩(wěn)定力矩，保證直線行駛的穩(wěn)定性C.補(bǔ)償輪胎側(cè)滑的不良后果D.適應(yīng)載荷變化引起的輪胎異常磨損56.前輪外傾角的主要作用為（）A.汽車轉(zhuǎn)向輕便B.穩(wěn)定力矩，保證直線行駛的穩(wěn)定性C.補(bǔ)償輪胎側(cè)滑的不良后果D.適應(yīng)載荷變化引起的輪胎異常磨損二、多選題1.汽車使用的彈簧種類有（）。A．鋼板彈簧B．扭桿彈簧C．螺旋彈簧D．橡膠彈簧2.有內(nèi)胎的充氣輪胎由（）等組成。A．內(nèi)胎B．外胎C．輪輞D．墊帶3.空氣懸架系統(tǒng)所使用到的傳感器包含（）。A.車身高度傳感器B.轉(zhuǎn)向傳感器C.車速傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器4.安裝非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的汽車，其車身傾斜的原因有（）。A.鋼板彈簧、螺旋彈簧斷裂B.彈簧彈力下降C.彈簧剛度不一致D.U形螺栓松動(dòng)5.汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)，造成其常見(jiàn)故障的原因有（）。A.螺旋彈簧彈力不足B.穩(wěn)定桿變形C.上、下擺臂變形D.各鉸接點(diǎn)磨損、松曠6.關(guān)于減振器，下列說(shuō)法正確的是（）A.阻尼力越大，振動(dòng)的衰減越快B.當(dāng)車橋移近架（或車身）時(shí)，減振器受拉，活塞上移C.減振器在壓縮、伸張兩個(gè)行程都能起減振作用D.振動(dòng)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并由油液和減振器殼體吸收，然后散到大氣中7.用在懸架系統(tǒng)中的彈簧有（）A.螺旋彈簧B.鋼板彈簧C.扭力感彈簧D.空氣彈簧8.彈簧的基本作用是（）A.壓縮B.支撐C.反彈D.減振9.鋼板彈簧是由什么材料制成的？（）A.紫銅B.鋼C.合成纖維復(fù)合材料D.合金銅10.以下哪種是用在汽車中的螺旋彈簧的基本形式（）A.直性彈簧B.柔性彈簧C.線性剛度彈簧D.變剛度彈簧11.汽車方向跑偏的主要原因有（）。A.前輪左右輪胎氣壓不同B.一側(cè)的車輪制動(dòng)分泵漏油C.前輪定位失準(zhǔn)D.一側(cè)的避震器失效12.車輪在路面上的附著系數(shù)取決于（）等因素。A.道路的材料B.路面狀況C.胎面花紋和材料D.汽車速度13.非獨(dú)立懸架的常見(jiàn)故障有（）A.車身傾斜 B.異響 C.汽車擺振 D.行駛不穩(wěn)14.獨(dú)立懸架的常見(jiàn)故障有（）A.異響 B.車身傾斜 C.汽車擺振 D.行駛不穩(wěn)三、填空題1.檢查后橋殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油量是否合適，其標(biāo)準(zhǔn)是油面應(yīng)不低于檢視孔下沿處。2.檢查軸承的松緊度，其標(biāo)準(zhǔn)是可通過(guò)推動(dòng)的方式來(lái)檢查，推動(dòng)時(shí)應(yīng)感覺(jué)不到明顯的。3.檢視齒輪、軸承及各部螺栓緊固情況，其方法是，再拆下，最后。4.齒輪的檢修中，齒輪不得有疲勞性剝落，牙齒損壞不得超過(guò)齒長(zhǎng)的和齒高的；5.檢驗(yàn)半軸彎曲度的方法是將半軸夾在車床上用抵在半軸中間處測(cè)量，其標(biāo)準(zhǔn)是擺差不能超過(guò)，否則，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正或更換。6.檢查軸承與軸頸的配合，其標(biāo)準(zhǔn)是主動(dòng)齒輪軸頸與滾針軸承內(nèi)軸頸一般為，與外軸頸一般為。7.代號(hào)“9.00-20”表示寬度為英寸、輪輞直徑為英寸的斜交輪胎。8.“195/60R1485H”表示輪胎寬度是、扁平比是、輪輞直徑是、荷重等級(jí)是、速度等級(jí)是。9.轎車輪胎胎冠花紋深度不小于，載貨汽車側(cè)轉(zhuǎn)向輪胎冠上的花紋深度不小于，其余輪胎胎冠花紋深度不小于。10.輪輞的種類有深槽輪輞、、半深槽輪輞、、平底寬輪輞、。11.驅(qū)動(dòng)橋的功用是將變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)____________________、____________________后，分配到左、右驅(qū)動(dòng)輪，使驅(qū)動(dòng)輪能夠以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。12.按照整體性不同，驅(qū)動(dòng)橋可分為_(kāi)___________________和____________________。13.按照功能特點(diǎn)不同，驅(qū)動(dòng)橋可分為_(kāi)___________________和____________________。14.____________________與獨(dú)立懸架配套使用，其橋殼分為兩段。15.驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障有________________________、________________________、________________________等。16.驅(qū)動(dòng)橋漏油時(shí)，在驅(qū)動(dòng)橋________________________、________________________、________________________、________________________處可見(jiàn)到明顯漏油痕跡。17.按結(jié)構(gòu)形式不同，車架可分為_(kāi)___________________、____________________、____________________等。18.____________________由左、右兩根縱梁和若干根橫梁組成，縱梁與橫梁通過(guò)鉚接法或焊接法連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架。19.車輪的常見(jiàn)故障有__________________________、__________________________等。20.輪胎的常見(jiàn)故障有__________________________、__________________________、__________________________、__________________________等。四、判斷題1.主銷后傾角一定都是正值。（）2.車輪外傾角一定大于零。（）3.兼起轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)作用的前橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。（）4.扭桿彈簧本身的扭轉(zhuǎn)剛度是可變的，所以采用扭桿彈簧的懸架剛度也是可變的。（）5.減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（）6.減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（）7.減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（）8.懸架的減振器僅起緩沖作用。（）9.非獨(dú)立懸架的汽車當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平而跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪不會(huì)受影響。（）10.麥弗遜式和多連桿式懸架在轎車和貨車上應(yīng)用廣泛。（）11.裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時(shí)，可以使車高降低，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。（）12.在電子控制懸架系統(tǒng)中，電子控制單元根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)，判斷汽車轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。（）13.電子控制懸架系統(tǒng)主要有半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架兩種。（）14.汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。（）15.車輪不平衡可能引起汽車行駛時(shí)過(guò)分的震動(dòng)（）16.當(dāng)車輛在舉升機(jī)上升起的位置測(cè)量輪胎壓力是不規(guī)范的。（）17.轎車的車輪螺栓擰緊力矩為10N·m。（）18.汽車輪胎內(nèi)側(cè)磨損的原因可能是汽車在過(guò)高的車速下轉(zhuǎn)彎造成的。（）19.氣泡水準(zhǔn)式定位儀由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)獲得廣泛應(yīng)用。（）20.鋼板彈簧所使用的每片合金彈簧鋼必須厚度相等。（）21.驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳過(guò)來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)增帶以增大轉(zhuǎn)矩。（）22.驅(qū)動(dòng)橋的類型有斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種。（）23.分段式橋殼比整體式橋殼易于鑄造。（）24.輪胎緣距與輪胎磨損角度無(wú)關(guān)。（）25.帶扭桿彈簧的老式汽車一般沒(méi)有高度調(diào)節(jié)裝置。（）26.彈簧懸架高度不在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)，就需要調(diào)整行車高度。（）27.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（）28.采用非獨(dú)立懸架的汽車，一般主銷后傾角均是不可調(diào)的。（）29.汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。（）30.普通斜交胎的簾面層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。（）31.子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，但其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。（）32.車橋的功用是傳遞車架與車輪之間的縱向作用力。（）33.輪胎的表面必須要有花紋。（）34.如果轉(zhuǎn)向連桿系樞軸點(diǎn)或控制臂樞軸點(diǎn)安裝有誤，會(huì)引起前/后束的改變。（）35.前/后束的改變會(huì)導(dǎo)致輪胎上下運(yùn)動(dòng)時(shí)改變方向，從而磨損輪胎。（）36.汽車的幾何中心線應(yīng)和道路的延伸方向平行。（）37.車輪定位的目的是保證汽車沿路面直線行駛。（）38.車輪滯后是汽車兩軸距不等時(shí)的一種情況。（）39.通常所有車輪的外傾角都相等。（）40.外傾角一般設(shè)計(jì)為不可調(diào)整。（）41.在車輪定位中，最后調(diào)整后傾角。（）42.改變橫拉桿鋼球軸內(nèi)、外端之間的有效距離，可對(duì)內(nèi)/外傾角進(jìn)行調(diào)整。（）43.主銷后傾角和外傾角不受球頭節(jié)位置的影響。（）44.外傾角的改變會(huì)影響后傾角大小。（）五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述車橋的作用及類型？2.簡(jiǎn)述車架的作用及類型？3.什么是車輪定位？4.簡(jiǎn)述車輪的功用及其結(jié)構(gòu)組成？5.舉例說(shuō)明輪胎規(guī)格的表示方法？6.常見(jiàn)的輪胎故障有哪些？7.與非獨(dú)立懸架相比，獨(dú)立懸架具備哪些優(yōu)點(diǎn)？8.常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有哪些類型？9.簡(jiǎn)述電控懸架系統(tǒng)的基本組成？10.應(yīng)用于貨車的非獨(dú)立懸架被首先發(fā)明，后來(lái)人們又創(chuàng)新地研發(fā)出獨(dú)立懸架，這大大提高了轎車的乘坐舒適性。創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，作為中華民族的一份子，你在未來(lái)的工作中將如何做到創(chuàng)新？學(xué)習(xí)場(chǎng)二汽車行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拆裝與故障診斷、檢修一、單選題1.B 2.C 3.A 4.C 5.C 6.B 7.A 8.D 9.A10.D 11.C 12.B 13.B 14.B 15.A 16.B 17.B 18.A19.A 20.C 21.D 22.D 23.B 24.B 25.B 26.D 27.A28.D 29.D 30.B 31.D 32.A 33.C 34.C 35.B 36.D37.B 38.A 39.D 40.D 41.C 42.B 43.D 44.D 45.A 46.A 47.D 48.C 49.C 50.B 51.A 52.C 53.D 54.B55.C 56.D二、多選題1.ABCD 2.ABD 3.ABCD 4.ABCD 5.ABCD 6.ACD 7.ABCD 8.AC9.BC 10.CD 11.AC 12.ABCD 13.AB 14.ABCD三、填空題1.15mm2.輪轂位移量3.先放油后橋殼蓋清除油污4.1/5l/35.千分表2mm6.過(guò)盈間隙7.9.00208.195mm60%14英寸85H9.1.6mm3.2mm1.6mm10.平底輪輞深槽寬輪輞全斜底輪輞11.降速增矩、改變傳遞方向12.整體式驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋13.變速驅(qū)動(dòng)橋、獨(dú)立驅(qū)動(dòng)橋14.斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋15.驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱、驅(qū)動(dòng)橋漏油、驅(qū)動(dòng)橋異響16.加油口、放油螺塞、油封、各接合面17.邊梁式車架、中梁式車架和無(wú)梁式車架（承載式車身）18.邊梁式車架19.輪轂軸承松曠、輪轂軸承過(guò)緊20.胎肩或胎面中間磨損、內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損、前束或后束磨損、前端及后端磨損四、判斷題1.× 2.× 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.× 10.× 11.× 12.× 13.√ 14.× 15.√ 16.√ 17.× 18.√ 19.√ 20.× 21.× 22.√ 23.√ 24.× 25.× 26.× 27.√28.√ 29.× 30.√ 31.× 32.× 33.√ 34.√ 35.√ 36.√37.√ 38.√ 39.√ 40.× 41.× 42.× 43.× 44.× 五、簡(jiǎn)答題1.車橋的作用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。車橋的分類：按懸架結(jié)構(gòu)，車橋可分為整體式和斷開(kāi)式兩種；按車橋上車輪的作用，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋四種。2.車架作用：（1）安裝汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身等部件，并使它們保持正確的相對(duì)位置；（2）承受來(lái)自車體和地面的各種力的作用。車架的分類：（1）邊梁式車（2）中梁式車架（3）綜合式車架（4）無(wú)梁式車架3.車輪定位：為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱為轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位，主要包括前輪外傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾及前輪前束四個(gè)參數(shù)。4.車輪功用：（1）安裝輪胎；（2）承受輪胎與車橋之間各種載荷的作用。車輪組成：一般是由輪轂、輪輞和輪輻組成。5.如代號(hào)“195/60R1485H”表示輪胎寬度是195mm、扁平比是60％、輪輞直徑是14英寸、荷重等級(jí)是85（最大載荷質(zhì)量為515kg）、速度等級(jí)是H（最高車速為210km/h）。6.（1）輪胎胎面和胎壁有裂紋或其他損傷；（2）輪胎胎面和胎壁嵌入金屬微粒、石子或者其他異物；（3）胎面的花紋深度不足；（4）輪胎的外圍有不均勻磨損和階段磨損；（5）輪胎的氣壓不正常；（6）輪胎異常磨損：胎肩或胎面中間磨損、內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損、前端和后端磨損。7.（1）獨(dú)立懸架可以降低非懸掛重量；（2）車輪的方向穩(wěn)定性良好，提高了乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性；（3）在獨(dú)立懸架系統(tǒng)中，彈簧只支撐車身，由于左、右車輪之間沒(méi)有車軸連接，地板和發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置可以降低，從而降低汽車的重心。8.橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、燭式獨(dú)立懸架、燭式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架9.電子控制空氣懸架系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器3部分組成。10.答案略學(xué)習(xí)場(chǎng)三汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拆裝與故障診斷、檢修一、單選題1．（）的功能是按駕駛?cè)说囊庠缚刂破嚨男旭偡较?。A．方向盤(pán)B．車輪C．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D．行駛系統(tǒng)2．下列選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)部件的是（）。A．轉(zhuǎn)向盤(pán) B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動(dòng)軸3．（）轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)向齒條等組成。A．齒輪齒條式 B．循環(huán)球式 C．蝸桿曲柄指銷式 D．蝸桿滾輪式4．下列選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件的是（）。A．梯形臂 B．轉(zhuǎn)向器 C．轉(zhuǎn)向直拉桿 D．轉(zhuǎn)向搖臂5．（）與梯形臂共同構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)，是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊。A．轉(zhuǎn)向橫拉桿 B．轉(zhuǎn)向直拉桿 C．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D．轉(zhuǎn)向搖臂6．（）是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動(dòng)部件。A．轉(zhuǎn)向直拉桿 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動(dòng)軸7．（）是指在汽車行駛過(guò)程中，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)感到沉重費(fèi)力，有時(shí)轉(zhuǎn)彎后轉(zhuǎn)向盤(pán)不易回正。A．行駛跑偏B．轉(zhuǎn)向不靈敏C．高速擺振D．轉(zhuǎn)向沉重8．下列選項(xiàng)中，不屬于液壓常流滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置組成部分的是（）。A．轉(zhuǎn)向油罐 B．轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸C．滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥 D．轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥9．下列選項(xiàng)中，不屬于液壓常流轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置組成部分的是（）。A．轉(zhuǎn)向油泵 B．溢流閥 C．電子控制單元 D．限壓閥10．汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系除了駕駛員的人力外，還以（）作為輔助轉(zhuǎn)向能源。A．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B．電機(jī)動(dòng)力C．液壓動(dòng)力D．電子控制11．一般汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程應(yīng)不超過(guò)（），否則需要調(diào)整。A．0o～5oB．5o～10oC．10o～15oD．15o～20o12．（）的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。A．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C．轉(zhuǎn)向器D．轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)13．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)使用的是（）。A．三相異步電動(dòng)機(jī)B．永磁電動(dòng)機(jī)C．同步電動(dòng)機(jī)D．直線電動(dòng)機(jī)14．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的電動(dòng)機(jī)是由（）輸出的正反轉(zhuǎn)觸發(fā)脈沖控制。A．三極管B．電子控制單元C．IGBTD．二極管15．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的減速機(jī)構(gòu)有（）種。A．1B．2C．3D．416.用于保證汽車能夠按照加強(qiáng)選定的方向行駛的是（）A.傳動(dòng)系B.行駛系C.制動(dòng)系D.轉(zhuǎn)向系17.汽車在行駛過(guò)程中，路面作用在車輪的力經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可大部分傳遞給方向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器稱為（）。A.可逆式B.不可逆式C.極限可逆式D.

極限不可逆式18.在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，采用液力式轉(zhuǎn)向時(shí)，由于液體的阻尼作用，吸收了路面的沖擊負(fù)荷，故可采用正效率高的（）轉(zhuǎn)向器。A.極限不可逆式B.不可逆式C.極限可逆式D.可逆程度大19.在汽車橫向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷（）有向后有一個(gè)傾斜角，稱為主銷后傾角。A.左端B.右端C.上端D.下端20.以下那個(gè)部件不屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。（）A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向節(jié)臂C.轉(zhuǎn)向輪D.轉(zhuǎn)向橫拉桿21.以下那個(gè)是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因（）A.前束太大B.外傾角太大C.主銷后傾角太大D.轉(zhuǎn)向半徑不正確22.齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中動(dòng)力缸與控制閥間有（）條油管相連。A.一條B.兩條C.三條D.四條23.整體式的動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)系的油管數(shù)量一般為（）。A.一條B.兩條C.三條D.四條24.齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中控制閥上共有（）條油管。A.一條B.兩條C.三條D.四條25.下列部件中，除（）外，苦命部件均裝在一個(gè)殼體上。A.動(dòng)力缸B.控制閥C.轉(zhuǎn)向器D.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵26.以下不屬于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是（）。A.正傳動(dòng)效率高B.自動(dòng)回正作用好C.使用壽命長(zhǎng)D.路面沖擊不易造成轉(zhuǎn)向盤(pán)振動(dòng)現(xiàn)象27.以下那個(gè)部件不屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（）。A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向節(jié)臂C.轉(zhuǎn)向輪D.轉(zhuǎn)向橫拉桿28.一般轎車使用（）轉(zhuǎn)向器。A循環(huán)球式B曲柄雙銷式C渦輪蝸桿式D齒輪齒條式29.將左輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳給右輪的是（）。A轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)B轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)C轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30.循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動(dòng)副組成。A.1B.2C.3D.431.()是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向直拉桿C.轉(zhuǎn)向橫拉桿D.轉(zhuǎn)向盤(pán)32.汽車轉(zhuǎn)向系按（）的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。A.使用能源B.結(jié)構(gòu)C.作用D.結(jié)構(gòu)與作用33.汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動(dòng)副之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤(pán)在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，這段角行程稱為（）。A.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程B.轉(zhuǎn)向盤(pán)行程C.自由行程D.有效行程34.轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角過(guò)大，會(huì)引起（）。Ａ.轉(zhuǎn)向失靈Ｂ.汽車的機(jī)動(dòng)性變差Ｃ.汽車的機(jī)動(dòng)性更好D.碰撞翼子板和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的逆效率是（）。A.30%～40%B.40%～50% C.50%～60% D.60%～70%36.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（）來(lái)保證的。Ａ.轉(zhuǎn)向主拉桿Ｂ.轉(zhuǎn)向梯形Ｃ.轉(zhuǎn)向器Ｄ.轉(zhuǎn)向搖臂37．轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員越()。A．省力B．費(fèi)力C．無(wú)影響 D.不一定38．轉(zhuǎn)向盤(pán)自由間隙大，路面?zhèn)鬟f的力()。A．越明顯B．越不明顯C．變化不大 D.不一定39．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是()轉(zhuǎn)向器。A．單傳動(dòng)比B．雙傳動(dòng)比C．三傳動(dòng)比 D.四傳動(dòng)比40．轉(zhuǎn)向盤(pán)出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象，主要是()。A．方向盤(pán)自由行程小B．方向盤(pán)自由行程大C．車速太高 D.道路不平41．動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作時(shí)，轉(zhuǎn)向輪偏角增大時(shí)，動(dòng)力缸內(nèi)的油壓()。A．增大B．減小C．不變 D.不一定42.電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般是（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。A.氣壓式B.液壓式 C.電動(dòng)式 D.機(jī)械式43．汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（）來(lái)保證的。Ａ.轉(zhuǎn)向主拉桿Ｂ.轉(zhuǎn)向梯形Ｃ.轉(zhuǎn)向器Ｄ.轉(zhuǎn)向搖臂44.轉(zhuǎn)向輪繞著（）轉(zhuǎn)動(dòng)。A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架45．采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，由于不需要（），所以轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。

A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂

B．轉(zhuǎn)向盤(pán)

C．轉(zhuǎn)向搖臂

D．轉(zhuǎn)向橫拉桿46.汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系不包括（）部分。A．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)

B．轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)

C．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

D．轉(zhuǎn)向車輪二、多選題1.下列屬于安全式轉(zhuǎn)向柱的是（）。A．分開(kāi)式轉(zhuǎn)向柱B．變形收縮式轉(zhuǎn)向柱C．可潰縮式轉(zhuǎn)向柱D．所有轉(zhuǎn)向柱均是2.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系可分為（）三種。A．電控氣壓式轉(zhuǎn)向系 B．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系C．電控液力式轉(zhuǎn)向系 D．電動(dòng)液力式轉(zhuǎn)向系3.汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由（）等組成。A．轉(zhuǎn)向盤(pán)B．轉(zhuǎn)向管柱(軸)C．萬(wàn)向節(jié)D．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4.電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)（）。A．轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩信號(hào)B．轉(zhuǎn)向燈信號(hào)C．車速信號(hào)D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)5.根據(jù)電動(dòng)機(jī)布置位置的不同，電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為（）三種。A．轉(zhuǎn)向軸助力式B．齒輪助力式C．齒條助力式D．電機(jī)助力式6.汽車轉(zhuǎn)向沉重的主要原因有（）。A.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴(yán)重，配合間隙大B.轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿軸承裝配過(guò)緊C.前束調(diào)整不當(dāng)D.橫拉桿球頭節(jié)磨損松動(dòng)7.

汽車方向盤(pán)不穩(wěn)的原因可能是（）。A.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銅套磨損嚴(yán)重，配合間隙大B.轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿軸承裝配過(guò)緊C.前束調(diào)整不當(dāng)D.橫拉桿球頭節(jié)磨損松動(dòng)8.轉(zhuǎn)向柱出現(xiàn)松動(dòng)，可能是由以下那些原因引起的（）。A.轉(zhuǎn)向柱萬(wàn)向節(jié)松動(dòng)B.球頭節(jié)磨損C.橫拉桿端頭松動(dòng)D.轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器樞軸間的連軸器松動(dòng)9.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)（），通過(guò)（）、（）和（），將轉(zhuǎn)向力矩輸入轉(zhuǎn)向器。A．轉(zhuǎn)向盤(pán)B．轉(zhuǎn)向軸C．轉(zhuǎn)向節(jié)D．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸10.現(xiàn)在汽車方向盤(pán)已集成了（）等功能。A．定速巡航B．喇叭C．電話接打D．音樂(lè)播放三、填空題1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同可分為_(kāi)___________________和____________________兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由____________________、____________________和____________________等部分組成。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪軸線應(yīng)全部相交于一點(diǎn)，此相交點(diǎn)就是______________，由此點(diǎn)到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離稱為汽車的_______________。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有______________________、______________________、______________________、______________________、______________________、______________________等。轉(zhuǎn)向不靈敏時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)會(huì)感覺(jué)松曠范圍很______（大/?。枰幂^______（大/?。┓绒D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，才能控制汽車行駛方向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力介質(zhì)的不同分為_(kāi)__________、__________、__________三類。液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按液流形式可以分為_(kāi)__________、__________。液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有_______________________、_______________________、_______________________、_______________________、_______________________等。汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，要求車輪相對(duì)于地面作___________，否則如果有___________的成分，車輪___________會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向行駛阻力增大，動(dòng)力損耗，油耗增加，輪胎磨損增加。___________是動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的動(dòng)力源，常見(jiàn)的有___________、___________和___________。要滿足汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，兩側(cè)車輪不發(fā)生滑動(dòng)，各個(gè)車輪的軸線在轉(zhuǎn)向應(yīng)___________。從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心0點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離R，叫做汽車的___________。四、判斷題1.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在原有機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成基礎(chǔ)上增設(shè)一套液壓助力裝置。（）2.在電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)等發(fā)生故障時(shí)，電磁離合器會(huì)自動(dòng)分離，這時(shí)可恢復(fù)手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。（）3.當(dāng)前以及未來(lái)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都必須由駕駛員操縱。（）4.液壓常流滑閥式和液壓常流轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都大范圍應(yīng)用于轎車。（）5.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比太小會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大越好。（）6.由于轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)的圈數(shù)過(guò)多會(huì)導(dǎo)致操縱靈敏性變差，故轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比不能過(guò)大。（）7.轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程是指轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段的角行程。在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)并不馬上同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所以必須完全消除轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。（）8.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾過(guò)的距離是不等的。（）9.轉(zhuǎn)向盤(pán)除了作為轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的一部分，其上還裝有喇叭按鈕、車速控制開(kāi)關(guān)和安全氣囊。（）10.不同類型的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須與獨(dú)立懸架或非獨(dú)立懸架配套使用。（）11.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)后停在某一位置，液壓常流轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置仍有一定的助力作用。使助力轉(zhuǎn)矩與車輪的回正力矩相平衡，車輪維持在某一轉(zhuǎn)角位置上。（）12.普通動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的助力特性是不變的，但與車速有關(guān)。（）13.電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力的工作范圍局限在一定的速度區(qū)域內(nèi)。（）14.智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向中間軸，轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向車輪之間不存在機(jī)械結(jié)構(gòu)上的約束，實(shí)現(xiàn)了不影響轉(zhuǎn)向盤(pán)總成的前提下直接控制轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能。（）15.對(duì)于電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，左轉(zhuǎn)向和右轉(zhuǎn)向的助力有差異是正?，F(xiàn)象。（）16.用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量轉(zhuǎn)矩傳感器各端子之間電壓時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤(pán)置于中間位置。（）17.汽車每行駛