公路日常養(yǎng)護(hù)策略與預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)

公路日常養(yǎng)護(hù)策略與預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)第1節(jié)日常養(yǎng)護(hù)策略概述目前我區(qū)的日常養(yǎng)護(hù)工作存在著管理思路落后，管理方法簡(jiǎn)單，管理目標(biāo)不明確的現(xiàn)象，不能充分體現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)的管理模式。針對(duì)此現(xiàn)象，通過(guò)引入?yún)^(qū)段管理理念，制定合理的日常養(yǎng)護(hù)策略和管理目標(biāo)，以路面養(yǎng)護(hù)策略作為主要控制標(biāo)準(zhǔn),推出“好路精養(yǎng)、重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)、維持養(yǎng)護(hù)”三區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略模式，抓好區(qū)段養(yǎng)護(hù)的均衡管理，做好日常養(yǎng)護(hù)的整體管理工作，促進(jìn)各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理單位做好日常保養(yǎng)、維修工作，及時(shí)恢復(fù)零星損壞，開(kāi)展典型病害的處治、提倡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料。第2節(jié)日常養(yǎng)護(hù)策略與預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)管理流程日常養(yǎng)護(hù)策略與養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的管理包括路段劃分、公路技術(shù)狀況調(diào)查、區(qū)段日常養(yǎng)護(hù)策略的制定、預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的設(shè)定。日常養(yǎng)護(hù)策略與養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的管理流程見(jiàn)下圖：第3節(jié)區(qū)域路段劃分原則日常養(yǎng)護(hù)工作是對(duì)公路進(jìn)行的保養(yǎng)和維修工作，主要體現(xiàn)的是養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常性和及時(shí)性。日常養(yǎng)護(hù)工作繁雜、零散，養(yǎng)護(hù)管理難度較大，主要體現(xiàn)在管理策略和管理目標(biāo)不易確定、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)整體性不強(qiáng)。為此我們需要根據(jù)公路的建設(shè)質(zhì)量及沿線的區(qū)域特點(diǎn)、氣候特點(diǎn)、地質(zhì)特點(diǎn)等對(duì)公路進(jìn)行合理的區(qū)域路段劃分，并根據(jù)區(qū)域路段特點(diǎn)有針對(duì)性的提出養(yǎng)護(hù)策略和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，將繁雜、零散的日常養(yǎng)護(hù)與管理工作整合成為能夠通過(guò)整體性目標(biāo)進(jìn)行區(qū)域路段的整體管控，通過(guò)整體管理思路的實(shí)踐推動(dòng)日常養(yǎng)護(hù)管理工作逐步走向規(guī)范化、智能化管理軌道，并推動(dòng)日常養(yǎng)護(hù)實(shí)用技術(shù)的進(jìn)步。目前還沒(méi)有合適的區(qū)域路段劃分方法，我們提出了區(qū)域路段劃分的基本條件，包括以下內(nèi)容：（1）公路穿越地區(qū)的區(qū)域特點(diǎn)，包括城市化道路、過(guò)境公路、景區(qū)道路等；（2）公路的建設(shè)質(zhì)量；（3）公路的使用年限，路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型；（4）公路沿線的氣候特點(diǎn)、降水量、地質(zhì)特點(diǎn)、地形特點(diǎn)等；（5）公路沿線交通量、交通組成等；（6）特大橋、技術(shù)復(fù)雜的大橋可單獨(dú)劃分成獨(dú)立橋段；（7）可影響日常養(yǎng)護(hù)路段劃分的其他因素。區(qū)域路段初步確定以后，應(yīng)用逐公里路面破損（PCI）點(diǎn)狀圖和前一年的平整度（IRI）點(diǎn)狀圖進(jìn)行校核。在點(diǎn)狀圖校核區(qū)域路段時(shí)，主要是將點(diǎn)狀圖上下浮動(dòng)頻率相似的分為一個(gè)區(qū)段。第4節(jié)公路技術(shù)狀況調(diào)查一、公路技術(shù)狀況調(diào)查的目的根據(jù)公路技術(shù)狀況調(diào)查的工作目的將全年的公路技術(shù)狀況調(diào)查分為三次。（一）第一次公路技術(shù)狀況調(diào)查是對(duì)路段劃分情況進(jìn)行校核，通過(guò)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的分析編制日常養(yǎng)護(hù)實(shí)施計(jì)劃。主要關(guān)心的是路面破損（PCI）、路基(SCI)、橋隧構(gòu)造物(BCI)、沿線設(shè)施（TCI）調(diào)查數(shù)據(jù)；（二）第二次公路技術(shù)狀況調(diào)查是為次年度總體養(yǎng)護(hù)策略及次年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃的編制提供數(shù)據(jù)，主要通過(guò)分析6-8月的公路技術(shù)狀況調(diào)查數(shù)據(jù)得到。主要關(guān)心的是路面破損（PCI）、路面的平整度(RQI)、車(chē)轍(RDI)、抗滑性能(SRI)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)、路基(SCI)、橋隧構(gòu)造物(BCI)、沿線設(shè)施(TCI)的調(diào)查數(shù)據(jù)；（三）第三次公路技術(shù)狀況調(diào)查是考核全年的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，主要考核內(nèi)容有兩項(xiàng)：1、前一年度制定的整體養(yǎng)護(hù)策略與養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的考核；2、當(dāng)年度制定的日常養(yǎng)護(hù)策略與養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的考核。第一項(xiàng)關(guān)心的是路面破損（PCI）、路面的平整度(RQI)、車(chē)轍(RDI)、抗滑性能(SRI)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)、路基(SCI)、橋隧構(gòu)造物(BCI)、沿線設(shè)施(TCI)的調(diào)查數(shù)據(jù)；第二項(xiàng)關(guān)心的是路面破損（PCI）、路基(SCI)、橋隧構(gòu)造物(BCI)、沿線設(shè)施（TCI）調(diào)查數(shù)據(jù)；二、公路技術(shù)狀況調(diào)查的規(guī)定（一）第一次公路技術(shù)狀況調(diào)查與評(píng)定分局應(yīng)在每年年初進(jìn)行第一次公路技術(shù)狀況調(diào)查（每年年初進(jìn)行的檢測(cè)由各地州局采用人工檢測(cè)的方法進(jìn)行，其中南疆片區(qū)2-3月份、北疆片區(qū)3-4月份、高寒山區(qū)或積雪路段可在5-6月份），主要包括路面損壞調(diào)查（PCI）、路基調(diào)查（SCI）、橋隧構(gòu)造物調(diào)查（BCI）、沿線設(shè)施（TCI）調(diào)查，只評(píng)定調(diào)查項(xiàng)目的技術(shù)狀況（填寫(xiě)相應(yīng)的評(píng)定表），不做全面的公路技術(shù)狀況評(píng)定，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果如實(shí)填寫(xiě)公路技術(shù)狀況調(diào)查表（原表A-1、表A-2、表A-3、表A-4、表A-5、表A-6）。對(duì)因氣候環(huán)境影響而無(wú)法開(kāi)展調(diào)查的路段，可在出現(xiàn)允許條件后立即組織補(bǔ)充調(diào)查并統(tǒng)計(jì)確認(rèn)工程量及時(shí)填報(bào)病害調(diào)查表。（二）第二次公路技術(shù)狀況調(diào)查與評(píng)定全面的公路技術(shù)狀況調(diào)查在每年的6—8月進(jìn)行，并進(jìn)行全面的公路技術(shù)狀況評(píng)定，具體規(guī)定如下：1、路面檢測(cè)分為高速公路、一級(jí)公路的路面檢測(cè)和普通公路的路面檢查，其中高速公路、一級(jí)公路的路面檢測(cè)采用自動(dòng)化檢測(cè)，由區(qū)局統(tǒng)一安排，檢測(cè)項(xiàng)目為路面損壞調(diào)查（PCI）、路面平整度（RQI）、車(chē)轍(RDI)、抗滑性能(SRI)；普通公路的路面檢測(cè)采用人工檢測(cè)與自動(dòng)化檢測(cè)配合進(jìn)行，檢測(cè)項(xiàng)目為路面損壞調(diào)查（PCI），采用人工檢測(cè)，分局負(fù)責(zé)，路面平整度（RQI）檢測(cè)，采用自動(dòng)化檢測(cè)，區(qū)局統(tǒng)一安排。2、路基調(diào)查（SCI）、橋隧構(gòu)造物調(diào)查（BCI）、沿線設(shè)施（TCI）調(diào)查采用人工檢測(cè)，分局負(fù)責(zé)。3、進(jìn)行全面公路技術(shù)狀況評(píng)定，并填寫(xiě)相應(yīng)的公路技術(shù)狀況調(diào)查表和評(píng)定表。（三）第三次公路技術(shù)狀況調(diào)查與評(píng)定第三次公路技術(shù)狀況調(diào)查與第一次調(diào)查內(nèi)容相同，調(diào)查時(shí)間在每年的9—10月進(jìn)行，所不同的是評(píng)定內(nèi)容不同，第三次要進(jìn)行全面的公路技術(shù)狀況評(píng)定，除當(dāng)月的調(diào)查數(shù)據(jù)外均采用第二次的調(diào)查數(shù)據(jù)，當(dāng)月的調(diào)查采用人工檢測(cè)，分局負(fù)責(zé)，填寫(xiě)相應(yīng)的公路技術(shù)狀況調(diào)查表和評(píng)定表。（四）公路技術(shù)狀況調(diào)查結(jié)果的復(fù)核地州局對(duì)分局公路技術(shù)狀況進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，抽檢里程每公路管理分局不少于7公里。復(fù)核公路技術(shù)狀況檢測(cè)結(jié)果時(shí)要求病害類(lèi)型判定準(zhǔn)確，病害數(shù)量誤差率≤±15%。第5節(jié)三區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略管理模式日常養(yǎng)護(hù)區(qū)段管理的策略是三區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略模式，分為路三區(qū)段和橋三區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略，路區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略是以路面養(yǎng)護(hù)策略作為主要控制標(biāo)準(zhǔn)，其他指標(biāo)（指路基、橋涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施的控制指標(biāo)等）作為輔助指標(biāo)，總的養(yǎng)護(hù)策略是“好路精養(yǎng)、重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)、維持養(yǎng)護(hù)”。橋區(qū)段是對(duì)特大橋梁及一些具有特殊社會(huì)或經(jīng)濟(jì)價(jià)值、技術(shù)復(fù)雜的大橋的養(yǎng)護(hù)策略，總的養(yǎng)護(hù)策略是“好橋精養(yǎng)、重點(diǎn)維護(hù)、維持養(yǎng)護(hù)”。一、路區(qū)段的養(yǎng)護(hù)策略日常養(yǎng)護(hù)主要是對(duì)公路進(jìn)行保養(yǎng)，并對(duì)路面、路基、橋涵、沿線設(shè)施的破損或缺損等進(jìn)行維修，其中路面對(duì)行車(chē)環(huán)境和公路服務(wù)性能的影響最大，因此將路面作為路區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略類(lèi)型的主要分類(lèi)指標(biāo)，同時(shí)我們?cè)O(shè)計(jì)路區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略時(shí)主要是通過(guò)路區(qū)段綜合路面破損狀況的分級(jí)，給出不同路區(qū)段分級(jí)的養(yǎng)護(hù)策略，并給出了路面平整度（IRI,使用前一年路面平整度數(shù)據(jù)）、路面結(jié)構(gòu)性破損、危橋等輔助判定指標(biāo)。在同一區(qū)段范圍內(nèi)，若有一項(xiàng)輔助指標(biāo)不滿(mǎn)足要求，該區(qū)段降低等級(jí)。對(duì)我們根據(jù)綜合路面破損狀況將路區(qū)段分為好路區(qū)段（I級(jí)路段，PCI在85～100之間）、重點(diǎn)路區(qū)段（II級(jí)路段，PCI在75～85之間）、一般路區(qū)段（III級(jí)路段，PCI在65～75之間；IV級(jí)路段，PCI小于65）。好路區(qū)段對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)策略是“好路精養(yǎng)”，重點(diǎn)路區(qū)段對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)策略是“重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)”，一般路區(qū)段根據(jù)資金情況，在資金允許的狀況下可以安排對(duì)III級(jí)路段進(jìn)行“重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)”，資金安排有困難時(shí)對(duì)III、IV級(jí)路段均安排進(jìn)行“維持養(yǎng)護(hù)”。二、橋區(qū)段的養(yǎng)護(hù)策略橋梁的日常養(yǎng)護(hù)主要是對(duì)橋梁進(jìn)行保養(yǎng)，并對(duì)橋梁構(gòu)件及附屬構(gòu)造物的破損進(jìn)行維修，影響的是橋梁的技術(shù)性能的評(píng)價(jià)，因此我們?cè)O(shè)計(jì)橋區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略時(shí)主要是通過(guò)橋梁的技術(shù)性能評(píng)價(jià)分析給出不同橋區(qū)段分級(jí)的養(yǎng)護(hù)策略，我們根據(jù)橋梁技術(shù)性能評(píng)價(jià)分級(jí)將橋區(qū)段分為好橋區(qū)段（A類(lèi)橋，技術(shù)性能評(píng)價(jià)等級(jí)為一類(lèi)橋、二類(lèi)橋）、重點(diǎn)橋區(qū)段（B類(lèi)橋，技術(shù)性能評(píng)價(jià)等級(jí)為三類(lèi)橋）、和一般橋區(qū)段（C類(lèi)橋，技術(shù)性能評(píng)價(jià)等級(jí)為四類(lèi)橋、五類(lèi)橋）。好橋區(qū)段對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)策略是“好橋精養(yǎng)”，重點(diǎn)橋區(qū)段對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)策略是“重點(diǎn)維護(hù)”，一般橋區(qū)段對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)策略是“維持養(yǎng)護(hù)”。三、區(qū)段管理養(yǎng)護(hù)策略的詳細(xì)規(guī)定（一）路區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略的詳細(xì)規(guī)定1、路面破損（PCI）在85～100之間，路面平整度(IRI,使用前一年路面平整度數(shù)據(jù))普通公路IRI≤3；高速公路IRI≤2.3，沒(méi)有危橋、路面沒(méi)有大面積結(jié)構(gòu)性缺陷的路段為I級(jí)路段。其路面主要出現(xiàn)的是早期病害，嚴(yán)重病害不多，路面破損率低、路況較好，可實(shí)施“好路精養(yǎng)”的日常養(yǎng)護(hù)策略，主要工作方向?yàn)椋海?)路面主要是加強(qiáng)零星病害的修補(bǔ)，降雨量較大的地方或凍融地區(qū)積極開(kāi)展路面防水的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；（2）對(duì)春融期暴發(fā)的集中病害開(kāi)展及時(shí)、有效的維修工作；（3）加強(qiáng)公路保養(yǎng)工作，尤其應(yīng)注意穿城段應(yīng)加大保養(yǎng)頻率，保持公路各部位的整潔；拋撒物多的路段也要注意加大保養(yǎng)頻率；景區(qū)路段要注意加大保養(yǎng)頻率，同時(shí)注意公路與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)一致，努力塑造人文景觀路；（4）橋涵養(yǎng)護(hù)要注意對(duì)破損的及時(shí)修補(bǔ)，積極開(kāi)展橋涵病害的專(zhuān)項(xiàng)整治和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保證橋梁處于一、二類(lèi)狀態(tài)；（5）及時(shí)修復(fù)損壞的沿線設(shè)施及功能?chē)?yán)重缺損的沿線設(shè)施，保持沿線設(shè)施的完整性，外形美觀；（6）及時(shí)修復(fù)路基排水設(shè)施、構(gòu)造物的損壞，功能缺損的要及時(shí)恢復(fù)，保持路基線形美觀；（7）根據(jù)路段的區(qū)域特點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)可增加養(yǎng)護(hù)策略的規(guī)定。2、路面破損（PCI）在75～85之間的Ⅱ級(jí)路段，路面平整度(IRI,使用前一年路面平整度數(shù)據(jù))普通公路3<IRI≤5.42；高速公路2.3<IRI≤4.3，沒(méi)有危橋、路面沒(méi)有大面積結(jié)構(gòu)性缺陷的路段為II級(jí)路段。其路面即將或者已經(jīng)出現(xiàn)了功能性缺損，路面破損狀況及惡化的速率均有所提升。針對(duì)此路段，可實(shí)施“重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)”的日常養(yǎng)護(hù)策略，在此區(qū)段加大養(yǎng)護(hù)資金的投入，較易體現(xiàn)路況提升的效果，能夠短期提升路況，為社會(huì)提供更多的好路，以滿(mǎn)足服務(wù)社會(huì)的目的，保證養(yǎng)護(hù)資金的使用效率，主要工作方向?yàn)?；?）在該路段上進(jìn)行集中病害整治、開(kāi)展典型病害的處治、并提倡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料，控制病害的發(fā)展；（2）加強(qiáng)零星病害的修補(bǔ)，對(duì)春融期暴發(fā)的集中病害開(kāi)展及時(shí)、有效的維修工作；（3）加強(qiáng)公路保養(yǎng)工作，尤其應(yīng)注意穿城段、拋撒物多的路段、景區(qū)路段應(yīng)加大保養(yǎng)頻率，保持公路各部位的整潔；（4）橋涵養(yǎng)護(hù)要注意對(duì)破損的及時(shí)修補(bǔ)，積極開(kāi)展橋涵病害的專(zhuān)項(xiàng)整治和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；（5）及時(shí)修復(fù)損壞的沿線設(shè)施及功能?chē)?yán)重缺損的沿線設(shè)施，保持沿線設(shè)施的完整性，外形美觀；（6）及時(shí)修復(fù)路基排水設(shè)施、構(gòu)造物的損壞，功能缺損的要及時(shí)恢復(fù)，保持路基線形的整體美觀；（7）根據(jù)路段的區(qū)域特點(diǎn)、技術(shù)特點(diǎn)可增加養(yǎng)護(hù)策略的規(guī)定。3、路面破損（PCI）在65～75之間的路段為III級(jí)路段，各類(lèi)路面病害已明顯存在，局部路段路面破損較嚴(yán)重，出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的功能性缺損，甚至出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性缺損。針對(duì)此路段有兩種養(yǎng)護(hù)策略供選擇：（1）當(dāng)日常養(yǎng)護(hù)資金充裕時(shí)，可選擇在此種路段上開(kāi)展“重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)”，其養(yǎng)護(hù)策略規(guī)定細(xì)則按照II級(jí)路段的要求開(kāi)展，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不要求開(kāi)展。（2）當(dāng)日常養(yǎng)護(hù)資金不足時(shí)，可實(shí)施“維持養(yǎng)護(hù)”的日常養(yǎng)護(hù)策略，主要解決影響行車(chē)安全通行的沉陷、坑槽等病害，維持安全通行，等待改建或大修，確保“兩大底線”：路面無(wú)坑槽、橋梁不垮塌。主要工作方向?yàn)椋篴、路面主要是處治影響行車(chē)安全的病害，對(duì)全年不同時(shí)間段發(fā)現(xiàn)的坑槽都要及時(shí)進(jìn)行處理。b、加強(qiáng)公路保養(yǎng)工作，尤其應(yīng)注意穿城段、拋撒物多的路段、景區(qū)路段應(yīng)加大保養(yǎng)頻率，保持公路各部位的整潔；c、橋涵養(yǎng)護(hù)要注意對(duì)破損的及時(shí)修補(bǔ)，開(kāi)展橋涵病害的專(zhuān)項(xiàng)整治、危涵的治理；d、及時(shí)修復(fù)損壞的沿線設(shè)施及功能?chē)?yán)重缺損的沿線設(shè)施；e、及時(shí)修復(fù)路基排水設(shè)施、構(gòu)造物的損壞，功能缺損的要及時(shí)恢復(fù)，保持路基線形的整體美觀；4、路面破損（PCI）小于65的IV級(jí)路段，路面病害嚴(yán)重，出現(xiàn)了嚴(yán)重的功能性缺損，甚至出現(xiàn)了大量的結(jié)構(gòu)性缺損，針對(duì)此路段實(shí)施“維持養(yǎng)護(hù)”的日常養(yǎng)護(hù)策略，主要解決影響行車(chē)安全通行的沉陷、坑槽等病害，維持安全通行，等待改建或大修，確保路面無(wú)坑槽、橋梁不垮塌。主要工作方向與III級(jí)路段的資金不足時(shí)的日常養(yǎng)護(hù)策略相同。路面日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容表2-1路區(qū)段劃分情況日常保養(yǎng)零星修補(bǔ)春融路況恢復(fù)集中病害整治預(yù)防性養(yǎng)護(hù)典型性病害專(zhuān)項(xiàng)處治Ⅰ級(jí)路段√√√Ⅱ級(jí)路段√√√√√Ⅲ級(jí)路段√√（在資金允許情況下開(kāi)展，由各單位自行掌握）（在資金允許情況下開(kāi)展，由各單位自行掌握）Ⅳ級(jí)路段√√（二）、橋區(qū)段養(yǎng)護(hù)策略的詳細(xì)規(guī)定在日常養(yǎng)護(hù)工作中，將特大橋梁及一些具有特殊社會(huì)或經(jīng)濟(jì)價(jià)值、技術(shù)復(fù)雜的大橋單獨(dú)作為一項(xiàng)進(jìn)行劃分。制定日常養(yǎng)護(hù)策略時(shí)根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況提出不同的養(yǎng)護(hù)策略方向，即“好橋精養(yǎng)”、“重點(diǎn)維護(hù)”，“維持養(yǎng)護(hù)”。1、對(duì)于A類(lèi)橋（一類(lèi)橋、二類(lèi)橋），橋梁開(kāi)始出現(xiàn)早期病害（裂縫、腐蝕等）及輕微的幾何尺寸缺損，針對(duì)此路段，我們應(yīng)采取“好橋精養(yǎng)”的日常養(yǎng)護(hù)策略，除做好橋梁日常保潔、小修工作外，針對(duì)早期病害應(yīng)提倡開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，杜絕小病害蔓延，保證橋梁正常的服務(wù)功能；2、對(duì)于B類(lèi)橋（三類(lèi)橋），橋梁開(kāi)始出現(xiàn)功能性缺損，可能出現(xiàn)少量的結(jié)構(gòu)性缺損，但不危及橋梁安全，針對(duì)此路段我們應(yīng)采取“重點(diǎn)維護(hù)”的日常養(yǎng)護(hù)策略。除做好橋梁日常保潔工作，加大對(duì)橋梁的日常巡查力度外，還應(yīng)開(kāi)展病害專(zhuān)項(xiàng)處治工作，提倡應(yīng)用新技術(shù)、新材料，逐步減少三類(lèi)橋的數(shù)量，提升二類(lèi)橋的比重。3、對(duì)于C類(lèi)橋（四類(lèi)橋、五類(lèi)橋），橋梁已出現(xiàn)較多功能性缺損，結(jié)構(gòu)性缺損也開(kāi)始增多，針對(duì)此路段我們應(yīng)采取“維持養(yǎng)護(hù)”的日常養(yǎng)護(hù)策略。其中四類(lèi)橋除做好日常養(yǎng)護(hù)工作外，加大橋梁病害巡查頻率，及時(shí)采取交通管制措施（如限載、限速），當(dāng)嚴(yán)重病害發(fā)展過(guò)快時(shí)應(yīng)及時(shí)封閉交通；五類(lèi)橋應(yīng)關(guān)閉交通，并開(kāi)辟繞行線路。橋梁日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容表2-2區(qū)段劃分情況日常保養(yǎng)、零星修補(bǔ)集中病害處治預(yù)防性養(yǎng)護(hù)典型性病害專(zhuān)項(xiàng)整治A類(lèi)橋√√B類(lèi)橋√√√√C類(lèi)橋√第6節(jié)預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的設(shè)定設(shè)定日常養(yǎng)護(hù)管理的預(yù)期目標(biāo)是為了良好管控日常養(yǎng)護(hù)工作，預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)根據(jù)區(qū)域路段的類(lèi)型不同，分別按照預(yù)設(shè)的養(yǎng)護(hù)策略分路段設(shè)定，由地州局在充分調(diào)查各區(qū)域路段的區(qū)域特點(diǎn)、氣候特點(diǎn)、地質(zhì)特點(diǎn)、交通流量和交通組成等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)養(yǎng)護(hù)策略的取向進(jìn)行設(shè)定。一、路區(qū)段預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的設(shè)定下面給出各種等級(jí)路區(qū)段設(shè)定預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的主要方向。（一）I級(jí)路段預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的設(shè)定1、裂縫率控制范圍；2、病害的修補(bǔ)率控制范圍；3、降雨量較大的地方或凍融地區(qū)開(kāi)展路面防水預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的比率；4、二類(lèi)以上橋梁（含二類(lèi)橋）比例必需大于100%；5、涵洞技術(shù)狀況必需大于較好狀態(tài)；6、沿線設(shè)施無(wú)功能缺損；7、路基排水設(shè)施、構(gòu)造物無(wú)損壞；8、路面無(wú)坑槽；9、橋