一級(jí)建造師考試密押資料公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬78

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬78

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公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬78

一、單項(xiàng)選擇題

（每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意）

問(wèn)題:1.當(dāng)原地基為耕地或松土?xí)r，對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，

清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于_____cm。

A.8

B.10

C.15

D.20

答案:C［考點(diǎn)］路基施工技術(shù)

［解析］原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)

要求，一般不小于15cm,平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。

問(wèn)題2下列關(guān)于冬期開(kāi)挖路塹的說(shuō)法不正確的是o

A.當(dāng)凍土層被開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開(kāi)挖，中間開(kāi)挖時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在表面覆

雪保溫，避免重復(fù)被凍

B.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線

C.冬期開(kāi)挖路塹必須從上向下開(kāi)挖

D.每日開(kāi)工時(shí)先挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處

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答案:A［考點(diǎn)］路基施工技術(shù)

［解析］當(dāng)凍土層被開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開(kāi)挖，中間停頓時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在

表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。所以A錯(cuò)誤。

問(wèn)題：3.用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。

A拋石

B.石籠

C.鋼絲石籠

D護(hù)壩

答案:A［考點(diǎn)］公路路基防護(hù)

［解析］拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。

拋石一般多用于搶修工程。

問(wèn)題4可同時(shí)排除地面水和地下水的設(shè)施是。

A排水溝

B.攔水帶

C.蒸發(fā)地

D.檢查井

答案:A［考點(diǎn)］公路工程施工綜合排水

［解析］排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。

排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。

問(wèn)題5由連續(xù)級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)主要為。

A.懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)

B.骨架空隙結(jié)構(gòu)

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C.嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu)

D.間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)

答案:A［考點(diǎn)］瀝青路面的施工技術(shù)

［解析］由連續(xù)級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)。

問(wèn)題6培土路肩施工流程有步驟。

A.5個(gè)

B.6個(gè)

C.7個(gè)

D.8個(gè)

答案:C［考點(diǎn)］中央分隔帶及路肩施工技術(shù)

［解析］培土路肩施工流程為：備料一推平T平整T靜壓T切邊T平整T碾壓。

問(wèn)題：7.對(duì)于有支座的梁式橋，其計(jì)算跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu).

A.橋墩（或臺(tái)）軸線之間的距離

B橋墩（或臺(tái)）形心之間的距離

C.兩支座中心之間的距離

D.兩橋墩（臺(tái)）之間的凈距

答案:C［考點(diǎn)］橋梁的構(gòu)造

［解析］計(jì)算跨徑是兩支座中心間距離，凈跨徑是指凈距。計(jì)算跨徑大于凈跨徑。

問(wèn)題8對(duì)于塑晚數(shù)大于12的黏土機(jī)械拌合時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過(guò)篩。

人工拌合時(shí)，應(yīng)篩除_____以上的土塊。

A.13mm

B.14mm

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C.15mm

D.16mm

答案:C［考點(diǎn)］無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料

［解析］對(duì)于塑性指數(shù)大于12的黏土，機(jī)械拌合時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過(guò)篩。

人工拌合時(shí),應(yīng)篩除15mm以上的土塊。

問(wèn)題9目前公路橋梁改建加寬按位置可分為單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種方案，按上部結(jié)構(gòu)

與下部結(jié)構(gòu)的連接處理主要有方案。

A.二種

B.三種

C.四種

D.五種

答案:B［考點(diǎn)］橋梁工程施工技術(shù)

［解析］目前公路橋梁改建、加寬按位置可分為單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬兩種方案，按上部結(jié)構(gòu)

與下部結(jié)構(gòu)的連接處的主要方案有：Q）新舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接；（2）新、

舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)互相連接；（3）新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離。

問(wèn)題：10.不屬于隧道的附屬設(shè)施。

A.通風(fēng)設(shè)施

B.照明設(shè)施

C.安全設(shè)施

D.洞門(mén)

答案:D［考點(diǎn)］隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造

［解析］隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)

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施、應(yīng)急設(shè)施以及公用設(shè)施等。

問(wèn)題：11.當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用.

A.先拱后墻法

B.先墻后拱法

C.墻拱交替法

D.跳槽挖井法

答案:A［考點(diǎn)］隧道施工技術(shù)

［解析］明洞工程：（1）當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法。（2）當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱

腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法。⑶半路塹式明洞施工時(shí)，可采用

墻拱交替法，且宜先做外側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作內(nèi)側(cè)邊墻。（4）當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松

軟，不能采用先拱后墻法施工時(shí)，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分

邊墻，再做拱圈，最后做其余邊墻。（5）具備相應(yīng)的機(jī)具條件時(shí)，可采用拱墻整體灌筑。

問(wèn)題：12.交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通，它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、

文字、立面標(biāo)記和等構(gòu)成的。

A.分合流標(biāo)志

B.線形誘導(dǎo)標(biāo)

C.突起路標(biāo)

D.輪廓標(biāo)

答案:C［考點(diǎn)］交通安全設(shè)施

［解析］交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、

文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的。

問(wèn)題:13.對(duì)采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析處理，得出所轄路段的交通運(yùn)行狀況是監(jiān)控系統(tǒng)

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的功能。

A.信息采集

B.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能

C.視頻監(jiān)視

D.信息發(fā)布控制

答案:B［考點(diǎn)］監(jiān)控系統(tǒng)

［解析］實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能是對(duì)采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得出所轄路段的道路和交

通運(yùn)行狀況。

問(wèn)題：14._____是用于司機(jī)在發(fā)生交通事故等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可以

用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。

A.光電纜工程系統(tǒng)

B.通信管道工程系統(tǒng)

C.緊急電話系統(tǒng)

D.有線廣播系統(tǒng)

答案:C［考點(diǎn)］通信系統(tǒng)

［解析］緊急電話系統(tǒng)的功能：用于司機(jī)和道路使用者在發(fā)生交通事故等緊急情況進(jìn)行呼救

求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間聯(lián)系。通過(guò)呼叫者

與監(jiān)控分中心值班人員的對(duì)話，能迅速確定交通時(shí)間的發(fā)生地點(diǎn)及論狀況，及時(shí)組織緊急救

援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。

問(wèn)題：15.供配電線路按電壓等級(jí)可分為380/220V等。

A.IOkV

B.8kV

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C.9kV

D.6kV

答案:A［考點(diǎn)］供配電及照明系統(tǒng)

［解析］供配電線路按電壓等級(jí)可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路；按傳輸介

質(zhì)可分為架空電線路和電纜線路。

問(wèn)題:16.以下關(guān)于公路工期和時(shí)間安排的合理性表達(dá)錯(cuò)誤的是o

A.對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地

B.易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)

防和保護(hù)措施

C.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

D.各施工階段或單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安排與主要骨干人員及施

工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)

答案:D［考點(diǎn)］公路工程進(jìn)度控制

［解析］工期和時(shí)間安排的合理性：Q）施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。（2）各施工階段或

單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安H丐材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。⑶

易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防

和保護(hù)措施。（4）對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。

問(wèn)題：17.配電屏后的維護(hù)通道寬度不小于_____.

A.0.8m

B.1.5m

C.lm

D.2.5m

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答案:A［考點(diǎn)］公路工程安全技術(shù)要求

［解析］配電屏（盤(pán)）正面的操作通道寬度單列布置不小于1.5m,雙列布置不小于2m,配電

屏（盤(pán)）后的維護(hù)通道寬度不小于0.8m，側(cè)面的維護(hù)通道不小于1m；配電室的頂棚距地面不

低于3m;配電室內(nèi)設(shè)值班或檢修室時(shí)，該室外距配電屏（盤(pán)）的水平距離應(yīng)大于1m,并應(yīng)

有屏障隔離；配電室內(nèi)的裸母線與地面垂直S巨離小于2.5m時(shí)，應(yīng)采取遮欄隔離，遮欄下面

通行道的高度不小于1.9m;配電裝置的上端距頂棚不小于0.5m。

問(wèn)題：18.由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者經(jīng)濟(jì)損失的事故為.

A.一般質(zhì)量事故

B.質(zhì)量問(wèn)題

C.質(zhì)量事故

D.重大質(zhì)量事故

答案:D［考點(diǎn)】公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度

［解析］重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損

失的事故。

問(wèn)題：19.公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，并對(duì)____進(jìn)行綜合評(píng)

價(jià)。

A.投資落實(shí)情況、施工合同履行情況和工程質(zhì)量

B.施工合同履行情況、工程質(zhì)量和參見(jiàn)單位

C.工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目

D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況、施工合同履行情況和工程質(zhì)量

答案:C［考點(diǎn)］公路工程驗(yàn)收條件與內(nèi)容

［解析］竣工驗(yàn)收時(shí)綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)

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價(jià)。

問(wèn)題：20.常溫施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為24h,高溫天宜為.

A.12h

B.13h

C.14h

D.15h

答案:A［考點(diǎn)］灌

［解析］常溫施工式填縫料的養(yǎng)護(hù)期，低溫天宜為高溫天宜為

24h,12h0

二、多項(xiàng)選擇題

（每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)）

問(wèn)題:L路基使用粉煤灰的優(yōu)點(diǎn)是0

A.減輕土體結(jié)構(gòu)自重

B.減少軟土路堤沉降

C提高土體抗剪強(qiáng)度

D.滲水性好

E.提高抗壓強(qiáng)度ABCDE

答案:ABC［考點(diǎn)］路基施工技術(shù)

［解析］由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土

體抗剪強(qiáng)度。

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問(wèn)題2石質(zhì)路塹開(kāi)挖的靜態(tài)破碎法的優(yōu)點(diǎn)是。

A.沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)

B.安全可靠

C.沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害

D.提高生產(chǎn)能力

E.不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施ABCDE

答案:BC［考點(diǎn)］路基施工技術(shù)

［解析］靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過(guò)

數(shù)小時(shí)至24小時(shí)達(dá)到300~500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)。該法適用于在設(shè)備附近、高壓

線下以及開(kāi)挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害。

缺點(diǎn)是破碎效率低，開(kāi)裂時(shí)間長(zhǎng)。

問(wèn)題：3.濕弱地基加固的方式有o

A.擠密

B.換填土

C.化學(xué)固結(jié)

D粉噴樁

E.土工織布ABCDE

答案:ABC［考點(diǎn)］公路路基防護(hù)與支擋

［解析］濕弱地基加固的方式有碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土等。

問(wèn)題4瀝青路面的結(jié)構(gòu)層可由_____組成。

A.面層

B.基層

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C.底基層

D.墊層

E.找平層ABCDE

答案:ABCD［考點(diǎn)］瀝青路面的施工技術(shù)

［解析］瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

問(wèn)題5在水泥混凝土路面施工技術(shù)的五種方法中_____是屬于高技術(shù)層次的水泥路面攤

鋪鋪筑方式。

A.小型機(jī)具鋪筑

B.軌道攤鋪機(jī)

C.滑模機(jī)械鋪筑

D.三輕軸機(jī)組鋪筑

E.碾壓混凝土ABCDE

答案:BCE［考點(diǎn)］水泥混凝土路面的施工技術(shù)

［解析］水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、

三輕軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。以上五種水泥混凝土路面鋪筑方式中，滑模機(jī)械

鋪筑、軌道攤鋪和碾壓混凝土均為高技術(shù)層次的水泥路面攤鋪鋪筑方式。

問(wèn)題6懸索橋的特點(diǎn)是。

A.構(gòu)造復(fù)雜

B.受力明確

C.跨徑越小，材料耗費(fèi)越小

D.跨徑越小，橋的造價(jià)越低

E.是大跨橋梁的主要形式ABCDE

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答案:BE［考點(diǎn)］橋梁的構(gòu)造

［解析］懸索橋的特點(diǎn)是：構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確；跨徑越大，材料耗費(fèi)越少、橋的造價(jià)越低。

懸索橋是大跨橋梁的主要形式，因其主要桿件受拉力，材料利用效率最高，它能比其他形式

的橋梁更能經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋。

問(wèn)題：7.關(guān)于橋梁人工挖孔樁基礎(chǔ)施工的說(shuō)法，正確的有。

A.施工現(xiàn)場(chǎng)必須備有氧氣瓶、氣體檢測(cè)儀器

B.施工人員下孔作業(yè)前，先向孔內(nèi)送風(fēng)換氣

C.孔內(nèi)照明可使用220V的電壓，但必須采用絕緣可靠的電線

D.孔口周?chē)?m范圍內(nèi)堆土、堆物高度不得超過(guò)0.5m

E.發(fā)現(xiàn)有地下水等異常情況，必須穿長(zhǎng)筒絕緣膠鞋方可在孔內(nèi)繼續(xù)作業(yè)ABCDE

答案:AB［考點(diǎn)］公路工程安全管理的范圍及要求

［解析］施工人員下孔前，先向孔內(nèi)送風(fēng)，并檢測(cè)確認(rèn)無(wú)誤，才允許下孔作業(yè)；發(fā)現(xiàn)異常情

況，如地下水、黑土層和有害氣體等，必須立即停止作業(yè)，撤離危險(xiǎn)區(qū)，不準(zhǔn)冒險(xiǎn)作業(yè)；挖

孔作業(yè)人員在施工前必須穿長(zhǎng)筒絕緣靴，頭戴安全帽，要系安全帶，井下設(shè)置安全繩；井孔

挖出的土方必須及時(shí)運(yùn)走，孔口周?chē)?m內(nèi)禁止堆放泥土、雜物,堆土應(yīng)在孔井邊1.5m以

外。

問(wèn)題8一般質(zhì)量事故出現(xiàn)的情況包括o

A.質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)

B.需加固補(bǔ)強(qiáng)

C.質(zhì)量較差

D.直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)~300萬(wàn)元之間的事故

E.由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌、報(bào)廢ABCDE

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答案:ABD［考點(diǎn)］公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度

［解析］一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)

費(fèi)用）在20萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間的事故。

問(wèn)題9勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)項(xiàng)目法人批準(zhǔn)，可以將工程_____工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的

單位。

A.設(shè)計(jì)中跨專(zhuān)業(yè)

B.特殊要求的勘察、設(shè)計(jì)

C.關(guān)鍵性

D.適合專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍施工的分部工程

E.非關(guān)鍵性ABCDE

答案:AB［考點(diǎn)］公路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定

［解析］勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)項(xiàng)目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計(jì)中跨專(zhuān)業(yè)或者有特殊要求的勘察、

設(shè)計(jì)工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。

問(wèn)題:10.路基高度設(shè)計(jì),應(yīng)同時(shí)考慮的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

A.地下水

B.毛細(xì)水

C冰凍

D.地面水

E.降雨量ABCDE

答案:ABQ考點(diǎn)］公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定

［解析］路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)

水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

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三、案例分析題

［背景資料］

某施工單位承接了某二級(jí)公路路基工程施工。路基寬12m,水泥混凝土路面。為保證

測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下：

(1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核

對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使

用。

(2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。

(3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量

工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。

(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)(組)執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況

進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記

錄。

(5)測(cè)量記錄與資料必須分類(lèi)整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，

具體歸檔資料包括：

①交接班資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。

②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)。

施工過(guò)程中還發(fā)生如下事件：

事件一：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬78

豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改

用土方填筑。

事件二：在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)

機(jī)、羊足碾、18t三輪壓路機(jī)、18t振動(dòng)壓路機(jī)、灑水車(chē)和自卸汽車(chē)等機(jī)械設(shè)備。

事件三：某段長(zhǎng)300m的土質(zhì)路塹,平均挖方深度約13m,最大挖深21.2m,路段土

質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開(kāi)挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。

［問(wèn)題］

1.逐條判斷測(cè)量管理制度中第（1）、（2）、（3）、（4）條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。

答案:第1條錯(cuò)誤。兩人應(yīng)當(dāng)分別進(jìn)行核對(duì)。第2、3、4條正確。

2.補(bǔ)充第（5）條中作為竣工文件的其它測(cè)量歸檔資料。

答案:內(nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)、成果圖表，器具檢定文件。

3.指出事件一中路基填筑方法中存在的問(wèn)題并改正。

答案:不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。不應(yīng)采用平地機(jī)整平。

可用推土機(jī)鋪填。

4.選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目

部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。

答案:還應(yīng)考慮根據(jù)施工條件選擇施工機(jī)械。不妥當(dāng)，不應(yīng)選擇鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、18t三輪壓

路機(jī)。

5.指出施工單位進(jìn)行路塹開(kāi)挖所采用方法的名稱(chēng)，采用該方法是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。

答案:混合挖掘法，恰當(dāng)，因?yàn)槁穳q較長(zhǎng)，也較深。

［背景資料］

某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車(chē)道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬78

11.25m。路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層為一層18cm

的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA

表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隧道內(nèi)為水泥混凝土路面。全線有4個(gè)互通式立

交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集

中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、

收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。

項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完成了項(xiàng)目經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面布置示

意圖如下：

路面施工過(guò)程中，發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求：

(1)混合料表面層采用走線法施工；

(2)碾壓過(guò)程中，全路段由兩邊向中心碾壓；

(3)橫縫施工時(shí)，用新拌混合料預(yù)熱軟化已壓實(shí)路面，攤鋪機(jī)起步速度要慢，壓路機(jī)沿

路線方向縱向碾壓。上下層橫縫前后錯(cuò)位50cm。

事件二：在特大橋面施工過(guò)程中，施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行5cm厚瀝青混凝土施

工，要求攤鋪機(jī)勻速行駛，技術(shù)員隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度。

路面驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車(chē)道的自

動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)(體)設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。

［問(wèn)題］

6.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d,請(qǐng)通過(guò)計(jì)算(要求列出計(jì)

算過(guò)程)，從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬78

合理設(shè)備。(已知：瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3,攪拌站每天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)

算)

答案:(1)計(jì)算瀝青混凝土總量：Q=(35000x0.18+1200x0.05)xll.25x2.4x2=343440(t)。

(2)計(jì)算選擇瀝青攪拌站類(lèi)型343440+140+8=306t/h,因320t/h>306t/h,所以選

擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。

7.逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書(shū)面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

答案:第1條錯(cuò)誤，表面層應(yīng)采用平衡梁；

第2條錯(cuò)誤，直線段和不設(shè)超高段由兩側(cè)向中心碾壓，超高地段應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；

第3條錯(cuò)誤，壓路機(jī)應(yīng)先橫向碾壓，再縱向碾壓。上下層橫縫錯(cuò)位至少1m以上。

8.針對(duì)事件二，改正錯(cuò)誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害？

答案:先攤鋪混凝土，后安裝伸縮縫。病害：壓實(shí)不足造成跳車(chē)，伸縮縫早期破壞。

9.指出通過(guò)何種方法檢測(cè)收費(fèi)設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況?通過(guò)什么手段檢測(cè)收費(fèi)設(shè)施的

性能和功能？

答案:通過(guò)目測(cè)、手動(dòng)檢測(cè)等方法檢測(cè)設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況；通過(guò)通電、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操

作與檢查，檢測(cè)收費(fèi)設(shè)施的性能、功能。

［背景資料］

某施工單位承接了一條公路的隧道施工項(xiàng)目，隧道全長(zhǎng)800m,設(shè)計(jì)凈高5m,凈寬

12m,為單洞雙向行駛的兩車(chē)道隧道。主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，

部分穿過(guò)煤層。隧道為iv圍巖，采用鉆爆法施工，炮眼分別有掏槽眼、輔助眼、周邊眼

等。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：

(1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原

則穩(wěn)步推進(jìn)。

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(2)當(dāng)出現(xiàn)地下水時(shí)，挖鑿排水溝，抽水設(shè)備采用內(nèi)燃抽水機(jī)，并有一定的備用臺(tái)數(shù)。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：為防止瓦斯?jié)B出,項(xiàng)目部指定專(zhuān)人定時(shí)和經(jīng)常檢查，測(cè)量風(fēng)流和瓦斯含量，洞

內(nèi)嚴(yán)禁使用明火。輸電線采用皮線，電纜懸空架設(shè)。

事件二：項(xiàng)目部加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)管理和駐地建設(shè)工作，在現(xiàn)場(chǎng)入口處設(shè)置了標(biāo)志有工程概況

牌、安全紀(jì)律牌、防火須知牌、安全無(wú)重大事故計(jì)時(shí)牌。

［問(wèn)題］

10.在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則?改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)

誤做法。

答案:早噴錨、勤量測(cè)。抽水設(shè)備宜采用電力機(jī)械。

11.輔助眼作用有哪些?其布置主要解決哪些問(wèn)題？

答案:擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。間距和最小抵抗限問(wèn)題。

12.事件一中瓦斯檢查手段可采用哪些方法？

答案:可采用瓦斯遙測(cè)裝置、定點(diǎn)報(bào)警儀和手持式光波干涉儀。

13.改正事件一中供電線路布置和安裝錯(cuò)誤之處。

答案:輸電線必須使用密封電纜，電纜應(yīng)沿側(cè)壁敷設(shè)。

14.補(bǔ)充事件二中標(biāo)志標(biāo)牌。

答案:安全生產(chǎn)、文明施工牌；施工總平面圖；項(xiàng)目經(jīng)理部組織架構(gòu)的主要管理人員名單圖。

［背景資料］

某橋梁工程由某公路公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為＜pl.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)

采用懸臂法施工。

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬78

地質(zhì)鉆探資料揭示,1#、2#墩有厚度5~8m不等的砂卵石覆蓋層其強(qiáng)度大于25MPa,

卵石平均粒徑為20cm,持力層為中風(fēng)化砂巖。設(shè)計(jì)要求樁基在低水位期間采用筑島鉆孔法

施工。終孑麻口清孔后,對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑進(jìn)行了檢查。

施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：

事件一：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施：

Q)考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度

控制在10~15cm。

(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度

為1.5m。

(3)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼

續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。

事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下

環(huán)節(jié)的工作：

Q)測(cè)量?jī)x器使用前，項(xiàng)目部總工對(duì)測(cè)量?jī)x器、工具進(jìn)行了檢定后使用。

(2)項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，要及時(shí)復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)

計(jì)單位批準(zhǔn)。

事件三施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、

混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、

鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。

事件四：臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行

檢驗(yàn)，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20mm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯

實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬78

［問(wèn)題］

15.根據(jù)地質(zhì)條件，宜選用何種類(lèi)型鉆機(jī)施工？

答案:沖擊鉆機(jī)(或沖抓鉆機(jī)、或旋轉(zhuǎn)鉆機(jī))

16.終孑屏口清孔的內(nèi)容不全，請(qǐng)補(bǔ)充。

答案:傾斜度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉渣厚度、鋼筋骨架底面高程。

17.事件一中，請(qǐng)指出采取的3條措施是否正確?如不正確，請(qǐng)指出并改正。(逐條回答)

答案：(1)為避免硅離析,硅坍落度控制在10~15cm不正確。應(yīng)改為：為避免混凝土離析,

混凝土坍落度控制在18~22cm。

⑵導(dǎo)管的埋置深度為1.5m錯(cuò)誤，應(yīng)改為：導(dǎo)管的埋置深度為2~6m。

(3)強(qiáng)制提升錯(cuò)誤。應(yīng)采取轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的方式。

18.事件二中，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處，請(qǐng)改正。

答案："測(cè)量?jī)x器使用前，項(xiàng)目部總工對(duì)測(cè)量?jī)x器、工具進(jìn)行了檢定"錯(cuò)誤，應(yīng)到國(guó)家法定

計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定。

"項(xiàng)目部將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)"錯(cuò)誤，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

19.事件三中，根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位

的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工？

答案:樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒。承臺(tái)、低墩：鋼模板。高墩；塔吊，電梯、爬模設(shè)備。

上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、子劃立力張拉設(shè)備。

全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站。

不適用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)。

20.指出臺(tái)背填筑施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法并改正。通車(chē)后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？

答案錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬78

水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫、碎石、碎石土等。最易出現(xiàn)的病害是：橋頭跳車(chē)。

［背景資料］

某公路工程的施工合同工期為16周項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示（時(shí)

間單位：周）。各工作均按勻速施工。施工單位的報(bào)價(jià)單（部分）見(jiàn)下表。

施工單位報(bào)價(jià)單表序號(hào)工作名稱(chēng)估算工程量綜合單價(jià)合價(jià)/萬(wàn)元1A800m3300

242B1200m332038.43c20次4D1600m328044.8工程施工到第

4周時(shí)進(jìn)行進(jìn)度檢查，發(fā)生如下事件：

事件一：A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計(jì)圖局部修改，實(shí)際完成的工程量為840m3,工

作持續(xù)時(shí)間未變。

事件二：B工作施工時(shí)，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機(jī)械損壞和施工人

員窩工，損失萬(wàn)元，實(shí)際只完成估算工程量的

125%0

事