城市地下空間規(guī)劃復(fù)習(xí)大綱

城市地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)總復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)城市的形成與發(fā)展本章首先通過(guò)國(guó)內(nèi)外城市發(fā)展過(guò)程所表現(xiàn)出來(lái)的城市空間發(fā)展規(guī)律，介紹了全世界城市經(jīng)過(guò)四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)了城市化，豐富和發(fā)展著城市規(guī)劃理論和城市功能。城市的發(fā)展過(guò)程實(shí)質(zhì)是一個(gè)城市化過(guò)程。全世界城市化的過(guò)程中按照發(fā)展方式的不同劃分為四個(gè)階段。城市初期吸納勞動(dòng)力的聚集效應(yīng)，使城市容量外延擴(kuò)大，完成城市化的第一階段。城市通過(guò)再開(kāi)發(fā)市中心，內(nèi)涵式擴(kuò)展完成了城市化第二階段。城市郊區(qū)化和再城市化發(fā)展了，外延式和內(nèi)涵式并存過(guò)程完成了城市化第三階段。目前的泛城市化現(xiàn)象，使世界進(jìn)入城市化過(guò)程的第四階段。全世界城市發(fā)展過(guò)程都面臨“城市化病”現(xiàn)象。但是不同的發(fā)展歷史呈現(xiàn)不同的現(xiàn)狀。發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化面臨逆城市化現(xiàn)象，表現(xiàn)為城市郊區(qū)化和泛城市化。發(fā)展中國(guó)家面臨的是滯后城市化和超前城市化。前者表現(xiàn)為城市人口負(fù)增長(zhǎng)和出現(xiàn)城市群；后者表現(xiàn)為城市工業(yè)化程度與城市化水平不協(xié)調(diào)。工業(yè)化是城市化的發(fā)展動(dòng)力；聚集效應(yīng)和規(guī)模效益是城市化的關(guān)鍵；現(xiàn)代化的技術(shù)、信息及環(huán)境要求帶動(dòng)其他城市的發(fā)展。城市容量又稱城市空間容量或城市環(huán)境容量，是指城市空間在一定時(shí)間內(nèi)，對(duì)城市人口、靜態(tài)物質(zhì)（建筑物和各種城市設(shè)施）和各種城市活動(dòng)的綜合容納能力。理論容量是一個(gè)城市在一定發(fā)展階段，根據(jù)城市性質(zhì)、自然條件和經(jīng)濟(jì)地位、發(fā)展遠(yuǎn)景等因素綜合確定的。實(shí)際容量是一個(gè)城市某個(gè)階段實(shí)際存在的城市空間容量。城市容量包括人口容量，一般以人口密度衡量；土地容量，表現(xiàn)為各種用地指標(biāo)。城市容量的計(jì)算方法。理論容量與實(shí)際容量間的關(guān)系：理論容量大于實(shí)際容量，城市發(fā)展不充分、有發(fā)展?jié)摿蚩臻g。理論容量等于實(shí)際容量，城市處于發(fā)揮其機(jī)能的最佳狀態(tài)，具有良好的發(fā)展活力。理論容量小于實(shí)際容量，城市出現(xiàn)惡性膨脹，城市病出現(xiàn)。城市規(guī)劃要解決城市的四大功能布局和協(xié)調(diào)：居住、工作、游憩、交通。城市規(guī)劃的期限：總體規(guī)劃期限一般為20年，近期規(guī)劃期限一般為5-10年。城市人口規(guī)模是城市規(guī)劃中的重要基數(shù)。城市人口規(guī)模的預(yù)測(cè)方法有產(chǎn)值推算法（勞動(dòng)平衡法），職工帶眷系數(shù)法，統(tǒng)計(jì)分析遞推法，數(shù)理統(tǒng)計(jì)法，城市性質(zhì)類比法。一般都要以一種方法為主，其他方法輔助校核，再根據(jù)城市環(huán)境、最佳經(jīng)濟(jì)效益規(guī)模決定。城市空間結(jié)構(gòu)是指城市各物質(zhì)要素在某一時(shí)段的空間分布效應(yīng)、外在形態(tài)和演化過(guò)程。城市空間結(jié)構(gòu)層次上分為內(nèi)部空間（城市各功能區(qū)）、外部空間（衛(wèi)星城、郊區(qū)、飛地）、群體空間（城市間、城鄉(xiāng)間）。城市空間結(jié)構(gòu)內(nèi)涵用密度、布局和形態(tài)評(píng)價(jià)。城市密度表現(xiàn)城市內(nèi)部不同地段土地利用的強(qiáng)度，反映城市不同地段經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聚集程度。城市布局指城市地域的結(jié)構(gòu)層次，城市內(nèi)部各種功能用地比例。城市形態(tài)指城市空間結(jié)構(gòu)的整體形式，是城市空間布局和密度而形成的城市三維形狀和外瞻的表現(xiàn)。要調(diào)整城市容量密度、布局和形態(tài)的方法就是內(nèi)涵式發(fā)展或者外延式發(fā)展。我國(guó)目前城市內(nèi)部空間內(nèi)涵式發(fā)展采用調(diào)整人口分布和產(chǎn)業(yè)布局、地面高空和地下空間三維發(fā)展；城市外圍空間發(fā)展采用構(gòu)建多功能中心的組團(tuán)式結(jié)構(gòu)，空間形態(tài)和空間構(gòu)成上表現(xiàn)為連續(xù)蔓延式（同心圓、帶狀），軸線帶狀（連片帶狀、多極放射狀），跳躍組團(tuán)式（星座式、飛地式）等。城市地下交通系統(tǒng)利用開(kāi)發(fā)規(guī)劃期限比城市總體規(guī)劃時(shí)間長(zhǎng)，一般為15年，但是大中城市總體規(guī)劃期還與城市總體規(guī)劃相同，一般為20年；小城鎮(zhèn)10～15年。城市規(guī)模是指城市人口、用地、建筑、公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施等規(guī)模的綜合。實(shí)際上所有設(shè)施、用地的規(guī)模都取決于城市人口的規(guī)模，所以城市規(guī)模通常以城市人口規(guī)模來(lái)表示。城市化水平指城市人口占當(dāng)?shù)乜側(cè)丝诘谋壤?。城市化水平是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要指標(biāo)。城市空間規(guī)劃城市空間的規(guī)劃要根據(jù)人口規(guī)模和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，整合城市功能，統(tǒng)籌城市交通、城市綠地、城市居住區(qū)和城市產(chǎn)業(yè)區(qū)的用地，經(jīng)濟(jì)使用土地、創(chuàng)造安全舒適的生活環(huán)境。城市規(guī)劃原則：整合原則（處理協(xié)調(diào)各種關(guān)系）；經(jīng)濟(jì)原則（適用、經(jīng)濟(jì)、勤儉）；安全原則（避災(zāi)、防災(zāi)、減災(zāi)）；美學(xué)原則（整體美、自然美）；社會(huì)原則（文明、和諧、發(fā)展）。城市發(fā)展規(guī)律：城市的聚集規(guī)律；城市人口發(fā)展規(guī)律；城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的規(guī)律。城市外部交通規(guī)劃原則：對(duì)外交通系統(tǒng)要和城市內(nèi)部交通系統(tǒng)連結(jié)；要盡量減少對(duì)城市內(nèi)部道路交通和環(huán)境的干擾；交會(huì)站盡量安排在城市的外圍；確定城市的出入口數(shù)量和位置；充分利用現(xiàn)有設(shè)備，節(jié)約投資和用地。城市內(nèi)部道路系統(tǒng)規(guī)劃基本原則：交通流暢、快速安全，體系完整；聯(lián)系各功能用地，構(gòu)建城市形態(tài)；符合地形,利于環(huán)境，美化城市；利用舊設(shè)施，減少拆遷，節(jié)約用地；協(xié)調(diào)城市其他基礎(chǔ)設(shè)施，綜合利用。城市道路基本路網(wǎng)格局類型有棋盤(pán)式、放射式、環(huán)形放射式、棋盤(pán)環(huán)形式、棋盤(pán)環(huán)形放射式。各種道路網(wǎng)格局的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)價(jià)。城市用地與城市建設(shè)用地的區(qū)別是后者指城市市區(qū)范圍內(nèi)實(shí)際用于建設(shè)的非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地和一部分城市發(fā)展控制用地，包括9大類用地（居住用地、公共設(shè)施用地、市政公用設(shè)施用地、工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)用地、對(duì)外交通用地、道路廣場(chǎng)用地、綠地、特殊用地），而前者還要增加水域和其它用地。城市建設(shè)用地規(guī)模的確定方法是按照規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo)計(jì)算用地?cái)?shù)量，再用規(guī)劃人均單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo)、規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu)指標(biāo)校核城市建設(shè)用地規(guī)模。城市地下空間總體規(guī)劃本章介紹了補(bǔ)償城市功能的地下空間開(kāi)發(fā)正趨向大型化綜合化，城市地下空間的城市功能、地下適應(yīng)性、地下空間需求量預(yù)測(cè)方法和城市地下空間規(guī)劃內(nèi)容，重點(diǎn)介紹了從淺層至深層的城市地下空間規(guī)劃要按照聚集對(duì)應(yīng)、等高線原理、計(jì)劃協(xié)調(diào)、開(kāi)發(fā)保護(hù)并重等布局原則、主要布局形態(tài)和常用的布局方法，通過(guò)地下空間結(jié)構(gòu)和布局實(shí)現(xiàn)城市整體規(guī)劃的統(tǒng)一。地下空間資源的特點(diǎn)為：一、地下空間資源開(kāi)發(fā)的無(wú)限性和制約性。二、地下空間資源開(kāi)發(fā)的層次性和不可逆性。三、地下空間資源開(kāi)發(fā)的致密性和穩(wěn)定性。四、地下空間資源開(kāi)發(fā)不同于地面空間的環(huán)境特點(diǎn)。城市地下空間開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃主要任務(wù)是引導(dǎo)城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用，合理開(kāi)發(fā)利用地下空間資源；制定地下空間開(kāi)發(fā)利用的發(fā)展戰(zhàn)略和預(yù)測(cè)城市地下空間規(guī)模；選擇城市地下空間發(fā)展方向，協(xié)調(diào)地面上下、地下設(shè)施之間關(guān)系，指導(dǎo)地下空間布局；目標(biāo)是拓展城市空間容量，改善城市功能和環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。城市地下空間開(kāi)發(fā)利用總體規(guī)劃主要內(nèi)容是地下空間現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)；分析城市地下空間現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)需求規(guī)模；調(diào)查地質(zhì)狀況，分析發(fā)展條件；提出地下空間開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略；提出發(fā)展規(guī)模；確定開(kāi)發(fā)功能；規(guī)定主要技術(shù)指標(biāo)和控制要求；規(guī)劃開(kāi)發(fā)層次、內(nèi)容、期限；確定空間布局，綜合平面和豎向規(guī)劃；地下空間開(kāi)發(fā)實(shí)施步驟；提出近期建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)施措施和步驟?？晒╅_(kāi)發(fā)的土層地下空間資源現(xiàn)狀圖可供有效開(kāi)發(fā)的土層地下空間資源現(xiàn)狀圖從這兩張現(xiàn)狀調(diào)查圖的比較，你發(fā)現(xiàn)了什么不同的地方，說(shuō)明了什么？城市地下空間總體布局以用地功能組織為基本內(nèi)容，以地下空間規(guī)劃結(jié)構(gòu)為框架，根據(jù)城市的性質(zhì)規(guī)模和各種時(shí)期研究成果，將城市可利用的地下空間按其不同功能要求有機(jī)地組合起來(lái)，使城市地下空間成為一個(gè)有機(jī)的聯(lián)合整體。城市地下空間的功能是城市動(dòng)態(tài)發(fā)展的體現(xiàn)，是城市地下空間發(fā)展的動(dòng)力；城市地下空間的結(jié)構(gòu)是城市地下空間的主體，是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、用地、資源、基礎(chǔ)設(shè)施等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)；城市地下空間形態(tài)是構(gòu)成城市地下空間的特征，是一種經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化現(xiàn)象和過(guò)程。城市地下空間的功能、結(jié)構(gòu)和形態(tài)三者的協(xié)調(diào)關(guān)系是城市地下空間發(fā)展的標(biāo)志。功能的變化是結(jié)構(gòu)變化的先導(dǎo)；結(jié)構(gòu)一旦變化，就要求有新的功能與之配合。城市地下空間功能的規(guī)劃原則：地下空間特性適應(yīng)原則。上下空間功能對(duì)應(yīng)原則。開(kāi)發(fā)計(jì)劃協(xié)調(diào)原則。開(kāi)發(fā)與保護(hù)相結(jié)合的原則。建立城市生命線系統(tǒng)原則?？臻g結(jié)構(gòu)滿足平戰(zhàn)結(jié)合原則。城市地下空間按照資源開(kāi)發(fā)深度分類可以分成淺層空間、中層空間和深層空間三類。地下空間按功能用途分9類。淺層空間:0~－30m深度，商業(yè)、文娛、業(yè)務(wù)空間等。中層空間:－30m~－100m深度，地下交通、公用設(shè)施。深層空間:－100m以下，快速地下交通、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)和油庫(kù)等貯存?zhèn)}庫(kù)?？傮w規(guī)劃主要內(nèi)容有4項(xiàng)：地下空間現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)（統(tǒng)計(jì)地下空間現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)需求規(guī)模；調(diào)查地質(zhì)狀況，分析發(fā)展條件）；地下空間開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略（提出發(fā)展規(guī)模；確定開(kāi)發(fā)功能；主要技術(shù)指標(biāo)；控制要求）；確定空間布局（開(kāi)發(fā)層次的內(nèi)容、期限，規(guī)模、布局，綜合平面和豎向規(guī)劃）；地下空間開(kāi)發(fā)實(shí)施步驟（近期建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)施措施和步驟）。地下空間總體規(guī)劃深度：地下空間總體布局：地下空間的分類、分級(jí)、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模、布局、各類地下空間的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，地下空間利用與城市用地布局的關(guān)系；地下公共設(shè)施的布局：確定地下商業(yè)服務(wù)、文化娛樂(lè)、醫(yī)療衛(wèi)生等設(shè)施的位置、規(guī)模及相互關(guān)系；地下工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局：確定因工藝、安全需要和其他要求設(shè)置的地下工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施類別、位置、規(guī)模；人民防空設(shè)施布局：根據(jù)城市防護(hù)類別確定人民防空設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模和布局，并提出平戰(zhàn)結(jié)合方案；地下交通設(shè)施布局：確定地下道路、停車(chē)場(chǎng)等交通設(shè)施的類型、規(guī)模、分布以及與地上道路交通系統(tǒng)的關(guān)系；地下市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃：確定地下工程管線綜合管溝、變電站、蓄水池、供熱站等市政基礎(chǔ)設(shè)施的位置、規(guī)模和布局；近期建設(shè)規(guī)劃：確定建設(shè)項(xiàng)目、規(guī)模，進(jìn)行投資估算，安排建設(shè)時(shí)序；遠(yuǎn)景規(guī)劃：確定城市遠(yuǎn)景地下空間開(kāi)發(fā)利用的目標(biāo)和設(shè)施布局；實(shí)施規(guī)劃的措施。地下空間現(xiàn)狀圖：標(biāo)明城市現(xiàn)狀建成區(qū)范圍，城市主次干道，各類現(xiàn)狀地下空間的性質(zhì)、類別、位置、規(guī)模。地下工程建設(shè)條件評(píng)價(jià)圖：標(biāo)明城市地形地貌、工程地質(zhì)、礦藏、文物分布、地下水位埋深線等；地下空間利用規(guī)劃總圖：標(biāo)明規(guī)劃建成區(qū)用地范圍、用地布局、道路系統(tǒng)，標(biāo)明地下交通設(shè)施、公共設(shè)施、人民防空設(shè)施、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、市政設(shè)施、文物古跡等的位置、規(guī)模及與地上設(shè)施的關(guān)系。市政公用設(shè)施規(guī)劃圖：標(biāo)明工程管線綜合溝的位置、走向、斷面及形式等；標(biāo)明地下變電站、蓄水池、供熱站等設(shè)施的位置。近期建設(shè)規(guī)劃圖：標(biāo)明地下空間近期建設(shè)項(xiàng)目及其開(kāi)發(fā)規(guī)模和時(shí)序。遠(yuǎn)景規(guī)劃圖：標(biāo)明地下空間遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)、方向和功能結(jié)構(gòu)。城市地下空間分布形態(tài)設(shè)計(jì)方法分為點(diǎn)狀、輻射狀、魚(yú)刺狀、網(wǎng)格狀、網(wǎng)絡(luò)狀。它們一般適應(yīng)于城市地下空間發(fā)展的什么階段？城市地下工程結(jié)構(gòu)體系形成方法：1.以城市形態(tài)為發(fā)展方向。2.以城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨架。3.以大型地下空間為結(jié)點(diǎn)。4.地下空間功能豎向分層。根據(jù)城市地下空間開(kāi)發(fā)理論，怎樣規(guī)劃城市地下空間結(jié)構(gòu)體系發(fā)展計(jì)劃（分區(qū)、分層、分期）？城市地下交通系統(tǒng)詳細(xì)規(guī)劃本章介紹了地下鐵路的路網(wǎng)形式、線路規(guī)劃內(nèi)容和方法；重點(diǎn)介紹了地鐵車(chē)站的規(guī)劃內(nèi)容和地下停車(chē)場(chǎng)的布局方法。地鐵交通系統(tǒng)規(guī)劃包含路網(wǎng)規(guī)劃，路線規(guī)劃、車(chē)站規(guī)劃三大部分。地鐵路網(wǎng)規(guī)劃包含背景研究（與城市的協(xié)調(diào)性，軌道交通的型式），網(wǎng)路布局（路網(wǎng)規(guī)模、線網(wǎng)構(gòu)架、客流預(yù)測(cè)、方案評(píng)價(jià)）。地鐵路網(wǎng)的基本型式有：?jiǎn)尉€式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式、棋盤(pán)式。各種路網(wǎng)形式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用條件。P79-82.地鐵路網(wǎng)規(guī)劃要點(diǎn)：1.確定合適的路網(wǎng)形式。單純的放射狀路網(wǎng)，很難實(shí)現(xiàn)各線路之間的換乘；環(huán)形路網(wǎng)可以連接各放射狀線路，實(shí)現(xiàn)換乘。2.市區(qū)軌道交通線路應(yīng)盡量沿著交通主干道，要貫穿城市中心區(qū)，并提高列車(chē)的運(yùn)行效率。3線路盡可能經(jīng)過(guò)大型客流集散點(diǎn)，多設(shè)換乘點(diǎn)分散旅客，走向要和現(xiàn)存的最大客流量流向一致。4.城市外圍區(qū)及郊區(qū)的線路走向應(yīng)與城市規(guī)劃的發(fā)展軸線緊密結(jié)合，聯(lián)系大型居民點(diǎn)、衛(wèi)星城市、對(duì)外交通終端。5.線路上的客流量不均勻，可以設(shè)置折返線，高峰時(shí)段增開(kāi)區(qū)間列車(chē)。6.當(dāng)?shù)孛娴缆纺軌虺惺芸土髫?fù)荷時(shí)，線路要避免與地面路網(wǎng)規(guī)劃過(guò)分重合。7.選擇線路走向要避開(kāi)不良地質(zhì)條件和存在地下管線、建筑物基礎(chǔ)和其它地下工程地段；不破壞國(guó)家級(jí)的自然風(fēng)景區(qū)及文物保護(hù)點(diǎn)。8.城市中心區(qū)線網(wǎng)規(guī)模設(shè)計(jì)應(yīng)適應(yīng)城市遠(yuǎn)期或遠(yuǎn)景的發(fā)展要求。9.城市中心區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)除了進(jìn)行客流分析及建設(shè)效果分析外，還要結(jié)合系統(tǒng)制式、線路敷設(shè)方式、列車(chē)交路、換乘客流規(guī)模等因素論證線路與車(chē)站的可實(shí)施性。10.線路盡量沿放射狀的城市道路干線走向，便于吸引沿線客流量，減少拆遷量和工程量。11.線路的起終點(diǎn)盡可能放在城市外圍區(qū)或郊區(qū)，以節(jié)省起終點(diǎn)站的建設(shè)成本，給后期修改完善留有余地。12.減少線網(wǎng)總的換乘次數(shù)是線網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要內(nèi)容。地鐵線路規(guī)劃包含線路敷設(shè)形式和長(zhǎng)度，平面位置和埋深，縱斷面線形和車(chē)站位置。地鐵的線路敷設(shè)方式有地下式、地面式和高架式三種，各自適應(yīng)在城市中心區(qū)、郊區(qū)。其要點(diǎn)：1.確定合適的路網(wǎng)形式。2.線路走向要和現(xiàn)存的最大客流量流向一致，線路要避免與地面路網(wǎng)規(guī)劃過(guò)分重合。3.加強(qiáng)城市周?chē)煌ü?jié)點(diǎn)的聯(lián)系。4.線路埋深要經(jīng)濟(jì)和避開(kāi)不良地質(zhì)條件和地下障礙物。地鐵線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用，應(yīng)分為正線、輔助線和車(chē)場(chǎng)線。其中輔助線又包括折返線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、停車(chē)線、出入線、安全線等。地鐵的線路平面設(shè)計(jì)應(yīng)按照城市交通現(xiàn)狀和規(guī)劃發(fā)展的人流密集點(diǎn)作為地鐵線路節(jié)點(diǎn)布線，根據(jù)城市現(xiàn)狀與規(guī)劃的道路、地面建筑物、管線和其他構(gòu)筑物、文物古跡保護(hù)要求、環(huán)境與景觀、地形與地貌、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、采用的結(jié)構(gòu)類型與施工方法，以及運(yùn)營(yíng)要求等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。地鐵的線路縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)線路平面位置、敷設(shè)方式，沿線建筑物、構(gòu)筑物的基礎(chǔ)和市政管線布設(shè)位置、工程地質(zhì)水文地質(zhì)、通航要求、施工方法等因素綜合考慮，合理設(shè)計(jì)。地鐵車(chē)站規(guī)劃內(nèi)容是確定各車(chē)站位置和埋深；確定車(chē)站出入口方式和車(chē)站乘客流量；確定車(chē)站內(nèi)的空間布局。地鐵車(chē)站規(guī)劃原則是地鐵車(chē)站位置既要能在一定范圍內(nèi)吸引足夠的客流量，又要保持合理的站距以提高旅行速度，還要考慮各地鐵線路之間的換乘和與地面上公交車(chē)站換乘的方便；車(chē)站換乘設(shè)施的通過(guò)能力應(yīng)滿足預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期換乘客流量的需要；地鐵車(chē)站應(yīng)設(shè)置在易識(shí)別、易換乘的位置。車(chē)站的平面位置應(yīng)當(dāng)使乘客在合理的步行半徑范圍內(nèi)（500～700米）。市區(qū)內(nèi)車(chē)站在lkm左右，到郊區(qū)增加到2km以內(nèi)較為適當(dāng)。按照車(chē)站地理位置可以分為中間站、區(qū)域站和終點(diǎn)站。中間站按照乘客是否可以換乘分為一般中間站和換乘站。車(chē)站按照運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分為終點(diǎn)站、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站。車(chē)站站臺(tái)分為島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和混合式站臺(tái)（一島一側(cè)、一島兩側(cè)）地下道路交通系統(tǒng)地下道路交通系統(tǒng)包括地下行車(chē)系統(tǒng)、地下步行道系統(tǒng)、地下停車(chē)場(chǎng)。地面停車(chē)場(chǎng)的布局一般在城區(qū)邊緣地帶主要路口附近為外地車(chē)輛設(shè)置專用停車(chē)場(chǎng)；對(duì)外交通樞紐所在地設(shè)置公用停車(chē)場(chǎng)；城內(nèi)人流集中的大型建筑物附近設(shè)置公用停車(chē)場(chǎng)。地面停車(chē)場(chǎng)址要選擇在交通流量大、集中、分流的地段，且注意該地段的公共交通流、人流，是否有立交、廣場(chǎng)、車(chē)站、碼頭、加油站、食宿等。對(duì)外服務(wù)的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)設(shè)在城市邊緣進(jìn)城路口附近，減輕城市交通壓力，并且考慮乘坐進(jìn)城交通工具方便.。地下停車(chē)場(chǎng)選址應(yīng)選擇在道路網(wǎng)中心地段；保證公用汽車(chē)庫(kù)的服務(wù)半徑不宜超過(guò)500m，專有車(chē)庫(kù)不宜超過(guò)300m；停車(chē)場(chǎng)不宜靠近學(xué)校、醫(yī)院、住宅等建筑；停車(chē)場(chǎng)應(yīng)保持規(guī)定的防火和衛(wèi)生間距；與大型地下設(shè)施相結(jié)合。地下停車(chē)場(chǎng)按照車(chē)輛出入方式分為坡道式停車(chē)場(chǎng)和機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)。按照使用性質(zhì)分為公共地下停車(chē)場(chǎng)和專用地下停車(chē)場(chǎng)。地下停車(chē)場(chǎng)規(guī)模按照小客車(chē)停車(chē)規(guī)模分五級(jí)：Ⅰ級(jí)停放400輛；Ⅱ級(jí)停放201～400輛；Ⅲ級(jí)停放101～200輛；Ⅳ級(jí)停放26～100輛；Ⅴ級(jí)停放25輛以下。城市地下管線綜合管廊詳細(xì)規(guī)劃本章介紹供水、能源、供氣、供熱、排水以及環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)。重點(diǎn)介紹了地下綜合管線廊道的管線布局原則。城市公用設(shè)施現(xiàn)代化的發(fā)展方向是系統(tǒng)的大型化；布置的綜合化；設(shè)施的地下化；廢棄物的資源化，從根本上擺脫城市公用設(shè)施不適應(yīng)城市發(fā)展的困境。管線按照輸送物質(zhì)分為給水管線、排水管線、電力管線、電信管線、燃?xì)夤芫€、熱力管線。管線按輸送方式可分為光、電流管線、壓力管線、重力自流管線。管線按敷設(shè)方式可分為架空、地下敷設(shè)兩種。地下綜合管線廊道主要有兩大類：獨(dú)立廊道、附建廊道。管線順序平面布置是滿足本系統(tǒng)布局要求，滿足管線水平間距，敷設(shè)于非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，平行于道路紅線，減少交叉穿越。道路紅線至中心平面布局順序是電力、電信、燃?xì)馀錃狻⒔o水、熱力、燃?xì)廨敋?、雨水排水、污水排水。庭院中線至邊線平面布局順序是電力、電信、污水、燃?xì)?、給水、供熱。管線豎向布置原則要滿足埋深或高度要求，滿足管線垂直間距要求。管線廊道內(nèi)的自上而下順序是電信、低壓電力、高壓電力、低壓供水、高壓供水、排水，燃?xì)夤艿酪獙ｉT(mén)空間布設(shè)。管線相交處自上而下順序是電力、熱力、燃?xì)?、給水、雨水、污水。管線總體布置避讓原則是不同類別管線壓力管讓重力管，可彎管道讓不易彎曲管道；同類管道小管讓大管，分支管讓主干管。.城市排水體制分為分流制和合流制兩種類型,其劃分依據(jù)是雨水和污水是否分開(kāi)排放；城市排水系統(tǒng)由接收、處理、排放三大系統(tǒng)組成。地下公共設(shè)施地下公共設(shè)施包括商業(yè)服務(wù)設(shè)施（地下商場(chǎng)（商業(yè)街）、地下餐廳、地下旅社等），地下辦公設(shè)施（寫(xiě)字樓、學(xué)生書(shū)店、檔案館、戰(zhàn)時(shí)指揮部、大學(xué)辦公室等），地下文化設(shè)施（地下博物館、展覽館、紀(jì)念館、科技館、圖書(shū)館等），地下娛樂(lè)設(shè)施（地下影劇院、音樂(lè)廳、舞廳、俱樂(lè)部、游樂(lè)場(chǎng)、KTV包廂等），地下體育設(shè)施（體育場(chǎng)館、游泳池、體育訓(xùn)練基地等），地下醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施（醫(yī)院、衛(wèi)生防疫站、檢驗(yàn)中心、急救中心等），其他公共設(shè)施（地下文物古跡類公共設(shè)施和地下宗教活動(dòng)場(chǎng)所、社會(huì)福利場(chǎng)所等）。地下公共設(shè)施綜合體的空間功能分區(qū)規(guī)劃主要包括空間構(gòu)成、功能分區(qū)、人流組織與疏散、空間量度、形狀和物理環(huán)境，重點(diǎn)是功能和流線布局。空間分為主要使用部分、次要使用部分和交通聯(lián)系部分。交通聯(lián)系部分分為水平交通、垂直交通和樞紐交通。功能分區(qū)是將建筑空間按照不同的功能要求進(jìn)行分類，并根據(jù)他們之間聯(lián)系的密切程度加以組合、劃分。功能分區(qū)的原則是分區(qū)明確、聯(lián)系方便、并按主、次、內(nèi)、外、鬧、靜的關(guān)系合理安排，使其各得其所，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際使用要求，使人流活動(dòng)的順序關(guān)系安排位置?？臻g組合、劃分是要以空間為核心，次要空間的安排要有利于主要空間功能的發(fā)揮；對(duì)外聯(lián)系的空間要靠近交通樞紐，供內(nèi)部使用的空間要相對(duì)隱蔽，空間的聯(lián)系和隔離要在深入分析的基礎(chǔ)上恰當(dāng)處理。城市地下商業(yè)街的街道型、廣場(chǎng)型和混合型等三種布局方式。地下商場(chǎng)的主要功能，一是補(bǔ)充城市交通系統(tǒng)，包括步行、換乘車(chē)；另一個(gè)是補(bǔ)充城市商業(yè)系統(tǒng)。地下商場(chǎng)平面布局具體分為5個(gè)部分：（1）地下步行交通部分。包括商場(chǎng)內(nèi)除商店以外的通道，地下過(guò)街人行橫道，地下建筑之間的連接通道，出入口的地面建筑，樓梯和自動(dòng)扶梯等內(nèi)部垂直交通設(shè)施等；（2）商店、文娛設(shè)施、辦公、銀行等業(yè)務(wù)設(shè)施：（3）地下公用停車(chē)場(chǎng)及其輔助設(shè)施；（4）市政公用設(shè)施的主干管、線；（5）為地下商場(chǎng)本身使用的通風(fēng)、空調(diào)、變配電、供水排水等設(shè)備用房和中央控制室、防災(zāi)中心、辦公室、倉(cāng)庫(kù)、衛(wèi)生間等輔助用房，以及備用的電源、水源。常見(jiàn)的平面組合方式有：停車(chē)場(chǎng)通道商店，或者是通道商店二種方式。豎向組合方式一般在設(shè)公用停車(chē)場(chǎng)時(shí)可考慮采用雙層布置，上層為商場(chǎng)，下層為停車(chē)場(chǎng)。居住區(qū)地下空間環(huán)境再造在確定居住區(qū)地下空間功能的基礎(chǔ)上，努力改造城市地下空間的光環(huán)境、聲環(huán)境、熱濕環(huán)境和空氣質(zhì)量，使其完善城市功能和提高居民生活質(zhì)量。地下建筑空間的光環(huán)境有天然光環(huán)境和人工光環(huán)境。自然光的采光方式有下沉庭院式、天窗式、采光井、下沉廣場(chǎng)式、可開(kāi)合屋蓋、地下中庭共享空間式、主動(dòng)太陽(yáng)光系統(tǒng)。地下建筑應(yīng)設(shè)置正常照明、應(yīng)急照明、值班照明和過(guò)渡照明。地下建筑房間和活動(dòng)場(chǎng)所正常照明設(shè)置一般照明，手術(shù)臺(tái)、收款臺(tái)、登記處等工作部位增設(shè)局部照明，營(yíng)業(yè)廳貨架、辦公室、客房、檢驗(yàn)室等，設(shè)置局部照明。應(yīng)急照明包括備用照明、疏散照明和安全照明。值班照明宜利用備用照明或疏散照明中能單獨(dú)控制的一部分或全部。各類地下建筑出入口部分均應(yīng)設(shè)計(jì)過(guò)渡照明。過(guò)渡照明設(shè)計(jì)中宜優(yōu)先采用自然光過(guò)渡，當(dāng)自然光過(guò)渡不能滿足要求時(shí)，應(yīng)增加人工照明過(guò)渡。入口過(guò)渡照明由臨界部、變動(dòng)部和緩和部的三個(gè)部分的照明組成?！昂诙葱?yīng)”是指司機(jī)在駛近隧道，從洞外看隧道內(nèi)時(shí)，因周?chē)髁炼淼老褚粋€(gè)黑洞，以致發(fā)生辨認(rèn)困難，難以發(fā)現(xiàn)障礙物。出口過(guò)渡照明是指汽車(chē)從較暗的隧道駛出至明亮的隧道外時(shí)，為防止視覺(jué)降低而設(shè)的照明。應(yīng)消除“白洞效應(yīng)”，即防止汽車(chē)在白天穿過(guò)較長(zhǎng)隧道后，由于外部亮度極高、引起司機(jī)因眩光作用而感不適。地下空間聲環(huán)境包括噪聲控制和環(huán)境音樂(lè)創(chuàng)設(shè)。地下建筑內(nèi)部噪聲源是地下設(shè)備機(jī)械，主要是通風(fēng)機(jī)、排污泵、排水泵、供水泵、空調(diào)機(jī)、除濕機(jī)、地下電站所配備的柴油發(fā)電機(jī)組等。地下控制噪音的方法有1.合理布置噪聲源房間位置，使用功能分區(qū)和聲環(huán)境分區(qū)。2.將噪聲設(shè)備置于盲洞內(nèi)或封閉空間中，用隔聲門(mén)或聲閘間隔絕噪聲。3.采用消聲措施控制氣流噪聲和固體噪聲沿通風(fēng)管道傳遞；適當(dāng)控制氣流速度。4.采取隔振措施防止和降低固體聲傳遞。5.地下空間的頂棚和走廊通道內(nèi)用活動(dòng)門(mén)隔斷是聲學(xué)處理的主要位置。地下音樂(lè)創(chuàng)設(shè)適宜用輕音樂(lè)，不能有方向性。地下空間熱濕環(huán)境控制應(yīng)以創(chuàng)造熱舒適環(huán)境為目標(biāo)。氣溫控制在16－28℃地下建筑內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)定指標(biāo)：熱舒適參數(shù)外，主要以CO2，CO，VOC，微生物；空氣離子化；氡及其子體等?？刂剖覂?nèi)空氣質(zhì)量的順序是污染源控制。局部通風(fēng)。全面通風(fēng)，置換通風(fēng)。引入自然環(huán)境及生態(tài)平衡?？諝鉂崈簟５叵驴臻g防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃本章在介紹城市水災(zāi)、地震和火災(zāi)等三種自然災(zāi)害的預(yù)防措施后，重點(diǎn)介紹了城市地下空間防火排煙的規(guī)劃技術(shù)。城市災(zāi)害按危害因素可以分為自然災(zāi)害、人為災(zāi)害及二次災(zāi)害三種。自然災(zāi)害包括地震、火山噴發(fā)、洪水、臺(tái)風(fēng)、滑坡、山崩、泥石流、異常地溫、波浪、海嘯、積雪等；人為災(zāi)害包括戰(zhàn)爭(zhēng)、交通災(zāi)害、施工災(zāi)害、化學(xué)爆炸、有毒氣體泄漏等；二次災(zāi)害包括建筑物倒塌、構(gòu)筑物破壞、火災(zāi)等。一、防水災(zāi)城市地下空間防洪主要措施是出入口防洪和加強(qiáng)地下工程結(jié)構(gòu)的防水性能。地下空間防洪原則：以防為主、以排為輔、截堵結(jié)合、因地制宜、綜合治理。二、防火災(zāi)地下建筑火災(zāi)的主要特點(diǎn)是人員疏散困難、消防撲救更難。地下商店?duì)I業(yè)廳不應(yīng)設(shè)置在地下三層及三層以下；歌舞娛樂(lè)放映游藝場(chǎng)所不應(yīng)布置在地下二層及二層以下。當(dāng)布置在地下一層時(shí)，地下一層地面與室外出入口地坪的高差不應(yīng)大于10.0m。地下空間防火規(guī)劃內(nèi)容1.地下工程的總體設(shè)計(jì)應(yīng)考慮發(fā)生火災(zāi)時(shí)的人員疏散和消防救援的方便，合理確定其出入口位置、防火間距、消防水源和消防車(chē)道、滅火裝置等。2.預(yù)防為主。地下空間排除易燃品、少用難燃品。3.布局疏散通道。根據(jù)地下空間人員數(shù)量，對(duì)疏散距離、疏散通道、路徑標(biāo)識(shí)等作出合理規(guī)定。兩個(gè)出口之間的距離不應(yīng)小于5m。房間內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)至該房間門(mén)的距離不應(yīng)大于15m；房間外至最近安全出口或至防火門(mén)的最大距離：醫(yī)院24m，旅館30m，其它工程40m。位于袋形走道兩側(cè)或盡端的房間最大距離應(yīng)為上述相應(yīng)距離的一半。4.整體耐火等級(jí)。地下空間的耐火等級(jí)和各部位建筑構(gòu)件的耐火極限，應(yīng)該達(dá)到地面一級(jí)耐火等級(jí)。5.設(shè)置防火分區(qū)和排煙分區(qū)；設(shè)置防排煙系統(tǒng)。每個(gè)防火分區(qū)的允許最大建筑面積一般不應(yīng)大于500m2。當(dāng)設(shè)置有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，允許最大建筑面積可增加一倍。地下商店當(dāng)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)滅火系統(tǒng)，且建筑內(nèi)部裝修符合規(guī)定時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積可增加到2000m2。每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不應(yīng)大于500m2。當(dāng)從室內(nèi)地坪至頂棚或頂板的高度在6m以上時(shí)除外6.自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和防災(zāi)系統(tǒng)。城市地下空間火災(zāi)消防原則是預(yù)防為主，防消結(jié)合原則；以早期滅火為主原則；立足于每個(gè)防火單元內(nèi)部滅火為主原則；以解決人員疏散避難為主原則。地下汽車(chē)庫(kù)耐火等級(jí)不低于一級(jí)。甲、乙類物品運(yùn)輸車(chē)的汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類的汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)的耐火等級(jí)不低于二級(jí)。Ⅳ類汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)的耐火等級(jí)不應(yīng)低于三級(jí)。汽車(chē)庫(kù)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過(guò)45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過(guò)60m。汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)疏散出口一般不應(yīng)少于兩個(gè)。汽車(chē)疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車(chē)道不宜小于7m。兩汽車(chē)疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m。地下工程加固規(guī)劃本章介紹地下空間淺土明挖法施工的圍護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)、淺埋礦山法的錨噴襯砌支護(hù)技術(shù)、淺埋暗挖法的超前支護(hù)技術(shù)之后，重點(diǎn)介紹了深部開(kāi)挖的初期支護(hù)技術(shù)和永久支護(hù)技術(shù)。對(duì)于淺土空間，一般采用明挖法，或者蓋挖法；主要的工程地質(zhì)條件是土層；主要的支護(hù)技術(shù)是重力墻、襯砌、棚架、錨桿（索）、排樁圍護(hù)、土釘、地下連續(xù)墻、內(nèi)支撐、沉井和冷凍法。對(duì)于深土空間采用的支護(hù)方法有地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)法（連續(xù)墻、排樁、粉噴樁、旋噴樁等）、地下支擋結(jié)構(gòu)（橫撐法、錨索法）。對(duì)于巖層空間，在軟巖條件一般采用全斷面掘進(jìn)機(jī)施工法、盾構(gòu)機(jī)工法；在硬巖條件下，可以使用礦山鉆爆法；其相應(yīng)的支護(hù)適用錨桿（索）支護(hù)技術(shù)、噴錨（網(wǎng)）支護(hù)技術(shù)、注漿加固技術(shù)。正確地剖析地質(zhì)情況是選擇合理的加固類型的先決條件。其次，要考慮地下工程的使用服務(wù)年限，針對(duì)不同的巖體工程服務(wù)年限，采用不同的支護(hù)加固類型。再次，根據(jù)地質(zhì)條件及地下開(kāi)挖工程的用途和自身特點(diǎn)，選擇合理的開(kāi)挖方式和支護(hù)加固類型。有時(shí)候選擇加固類型還需要充分考慮其施工的可行性，經(jīng)濟(jì)的合理等重要因素。蓋挖法和明挖法都是采用深基坑支護(hù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，常見(jiàn)的是排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土釘墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)三種。蓋挖法擋土結(jié)構(gòu)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件、地下水位高低、開(kāi)挖深度以及建筑物的臨近程度，選擇鋼筋混凝土鉆孔灌注樁或地下連續(xù)墻。對(duì)于飽和的軟弱地層，應(yīng)以剛度大、止水性能好的地下連續(xù)墻為首選方案。如果開(kāi)挖寬度大，為了縮短橫撐的自由長(zhǎng)度，防止橫撐失穩(wěn)，并承受垂直荷載，需要建造中間樁柱支撐橫撐。排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于不能放坡或由于場(chǎng)地限制不能采用攪拌樁圍護(hù)，開(kāi)挖深度在6～10m的基坑。構(gòu)成排樁的基本樁單元可以是鋼板樁、挖孔樁、鉆孔樁、水泥攪拌樁或勁性水泥土攪拌樁(SMW)。土釘墻支護(hù)技術(shù)一般適用于地下水位以上或經(jīng)人工降水后的粘性土、粉土、雜填土及卵石土和弱膠結(jié)砂土的基坑支護(hù)，開(kāi)挖深度一般在5～12米。對(duì)于自立性很差的軟弱土體，普通土釘墻支護(hù)有困難時(shí)，應(yīng)考慮使用復(fù)合型土釘墻支護(hù)。新奧法的定義是“在巖質(zhì)、土砂質(zhì)介質(zhì)中開(kāi)挖隧道、以使圍巖形成一個(gè)中空筒狀支撐環(huán)結(jié)構(gòu)為目的的隧道設(shè)計(jì)施工方法”根據(jù)各個(gè)地質(zhì)條件的不同和施工方法的不同，初期支護(hù)方式可以選用：支架臨時(shí)支撐，錨桿支護(hù)，噴射混凝土支護(hù)，超前支護(hù)和盾構(gòu)管片襯砌等。采用錨桿或錨索支護(hù)潛在不穩(wěn)定的巖楔或巖塊或較厚層狀的板巖比較合適。噴砼施工支護(hù)的工程介質(zhì)巖體有軟弱巖體、節(jié)理巖體、破碎巖體；還有土體（固結(jié)土、松散土、飽和及非飽和土）等。（p122）噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。噴射混凝土對(duì)圍巖節(jié)理、裂隙起充填作用，促使表面巖塊穩(wěn)定。噴射混凝土有一定粘結(jié)力和抗剪強(qiáng)度，能與巖層粘貼并與圍巖形成統(tǒng)一承載體系，改善噴層受力條件。噴射混凝土能及時(shí)、分層施噴，噴層雖薄但具有較高的早期強(qiáng)度，這樣一來(lái)，噴層能控制圍巖變形，即使圍巖仍有較大變形，但不致產(chǎn)生坍塌，從而提高圍巖的自承作用。噴混能使隧道圍巖盡早封閉圍巖阻止風(fēng)化。(p124)淺埋暗挖法是在粉質(zhì)粘土、砂土和砂礫石等軟土地層中近地表隧道的暗挖施工方法，技術(shù)要點(diǎn)是“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”。其中，管超前是指管棚超前支護(hù)和超前錨桿支護(hù)；嚴(yán)注漿是指在掌子面開(kāi)挖前先對(duì)掌子面和一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)的隧道噴射5－10cm厚的混凝土封閉，然后利用超前小導(dǎo)管超前注漿，使其未開(kāi)挖段四周砂礫石等軟土粘結(jié)成整體，形成有一定厚度的加固圈。短開(kāi)挖是指每循環(huán)的開(kāi)挖長(zhǎng)度不能超過(guò)超前錨桿或小導(dǎo)管支護(hù)的長(zhǎng)度。強(qiáng)支護(hù)是指施工中加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)?？旆忾]是對(duì)隧道的襯砌斷面要緊快的形成密閉圈，即盡快的澆筑隧道底拱圈。勤量測(cè)是指施工過(guò)程中，要對(duì)圍巖和支護(hù)體進(jìn)行應(yīng)力和變形的量測(cè)。地下工程排水防滲規(guī)劃本章介紹了地下空間防水等級(jí)選擇、地下室類型的區(qū)域防水和隧道型區(qū)間防水方法，重點(diǎn)介紹了地下空間的排水方法和防滲技術(shù)。地下空間目前主要的防水技術(shù)有引水、降水、回灌、止水帷幕、防水膜、瀝青防水。地下空間的防水設(shè)計(jì)和施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則，考慮地表水、地下水和毛細(xì)水等的作用，以及由于人為因素引起的附近水文地質(zhì)改變的影響，對(duì)地下空間防水規(guī)劃確定防水等級(jí)和設(shè)防要求；確定防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)和其他技術(shù)指標(biāo)；建立地下工程的防排水系統(tǒng)、地面擋水、截水系統(tǒng)及工程各種洞口的防倒灌措施(p130)。除維護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)普遍采用摻外加劑的防水混凝土外，防水等級(jí)為一、二級(jí)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)主體迎水面還應(yīng)選用一種或兩種防水材料防水層，滿足多道設(shè)防的要求（p131）。地下建筑物或構(gòu)筑物的單體工程范圍相對(duì)隧道長(zhǎng)度是比較小的，防水范圍屬于一個(gè)小區(qū)域。建構(gòu)筑物的地下室防水一般可采用3種方案：結(jié)構(gòu)混凝土主體防水、附加防水層、結(jié)構(gòu)混凝土自防水和附加防水層綜合防水(p131)。地下隧道工程一般防水措施是超前注漿、初期支護(hù)、鋪設(shè)防水層、結(jié)構(gòu)自防水和結(jié)構(gòu)外防水等技術(shù)。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)自防水是依靠隧道襯砌構(gòu)成的三道防水線，即在隧道開(kāi)挖后立即施作初期支護(hù)，待基本穩(wěn)定后鋪設(shè)防水隔離層（多采用ECB塑料板材），然后立即灌注防水混凝土作為二次襯砌（p132）。盾構(gòu)法隧道的襯砌管片防水有單層襯砌防水和雙層襯砌防水兩大類。鋼筋混凝土管片接縫防水防線由接縫密封墊、注漿防水溝槽、內(nèi)表面嵌縫槽三道防線組成。螺栓孔防水襯砌背后也采用注漿防水。縱向縫中加承力襯墊(p132)。在地下工程結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置的排水系統(tǒng)由滲排水層和滲排水溝組成。在結(jié)構(gòu)基底下滿鋪礫石滲水層，滲水層下按一定間距設(shè)置滲水溝，溝內(nèi)安設(shè)集水管，沿基底外圍布設(shè)滲水墻，構(gòu)成地下空間的排水系統(tǒng)，見(jiàn)圖8.6。地下水經(jīng)過(guò)滲水墻、滲排水層流入滲水溝，沿集水管流入集水井，匯集于吸水泵房排出（p134）。盲