汽車材料汽車燃料

汽車材料汽車運(yùn)行材料

——第十章汽車燃料運(yùn)行材料定義什么是運(yùn)行材料？定義：汽車使用的燃料、潤(rùn)滑劑、及其他工作液和輪胎常稱作汽車運(yùn)行材料汽車燃料石油石油原油的形成生物成油理論非生物成油理論汽車燃料石油汽車燃料“石油勘探”“油田開(kāi)發(fā)”“油氣集輸”“石油煉制”石油汽車燃料石油石油：是埋藏在地下的天然礦產(chǎn)物，未經(jīng)煉制之前稱之為原油。石油主要由碳?xì)浠衔锝M成，在巖層孔隙內(nèi)，常以液體或氣態(tài)（天然氣）存在，有時(shí)部分凝結(jié)成固態(tài)。石油也是許多化學(xué)工業(yè)產(chǎn)品如溶液、化肥、殺蟲(chóng)劑和塑料等的原料。汽車燃料石油的元素組成C元素：85%～87%S、O、N元素：約1%H元素：11～14%其它元素：約0.003%鎳、釩、鐵、鉀、鈉、鈣、銅、鋁、氯、碘、磷、砷、硅1、碳?xì)鋬煞N元素占石油的96%~99%。2、顏色：多是黑色或深棕色，也有暗綠色、赤褐色或黃色。3、含膠質(zhì)或?yàn)r青越多顏色越深，氣味越濃。含硫化物和氮化物越多氣味越臭石油1、烴類組成：碳（C）+氫（H）=烴（碳?xì)浠衔铮┩闊NCnH2n+2環(huán)烷烴CnH2n芳烴CnH2n-6(n≥6)抗爆性很高，是汽油的良好組分。烯烴CnH2n不穩(wěn)定汽車燃料石油汽車燃料含硫化合物含氧化合物含氮化合物膠質(zhì)、瀝青質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于2%的石油稱為高硫石油，低于0.5%稱為低硫石油，介于0.5%~2%稱為含硫石油石油汽車燃料工業(yè)上先將石油加熱至400℃~500℃之間，使其變成蒸氣后輸進(jìn)分餾塔。在分餾塔中，位置愈高，溫度愈低。石油蒸氣在上升途中會(huì)逐步液化，冷卻及凝結(jié)成液體餾份。石油汽車燃料

分子較小、沸點(diǎn)較低的氣態(tài)餾份則慢慢地沿塔上升，在塔的高層凝結(jié)，例如燃料氣、液化石油氣、輕油、煤油

等。分子較大、沸點(diǎn)較高的液態(tài)餾份在塔底凝結(jié)，例如柴油、潤(rùn)滑油及蠟等。在塔底留下的黏滯殘余物為瀝青及重油，可作為焦化和制取瀝青的原料或作為鍋爐燃料。不同餾份在各層收集起來(lái)。汽油是由碳原子數(shù)5~11的烴類混合物構(gòu)成，可用作燃料。汽油汽車燃料看無(wú)色或淡黃色聞特殊的汽油芳香味搖產(chǎn)生氣泡并隨即消失摸揮發(fā)快、涼爽感、發(fā)澀汽油由石油分餾或重質(zhì)餾分裂化制得。但從原油蒸餾裝置直接生產(chǎn)的直餾汽油，不單獨(dú)作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，而是將其精制、調(diào)配，有時(shí)還加入添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以制得商品汽油。

含鉛汽油有穩(wěn)定作用,潤(rùn)滑作用,不易自燃,減小摩擦,但是對(duì)尾氣排放會(huì)污染嚴(yán)重,完全禁止使用含鉛汽油現(xiàn)在就用MTBE（甲基叔丁基醚）來(lái)替代鉛啦,而且對(duì)空氣也會(huì)污染很小。汽油汽車燃料汽油汽車燃料爆震辛烷值抗爆劑爆震以外的異常燃燒汽油燃燒性能汽油汽車燃料

當(dāng)壓力和溫度增高時(shí)，霧化汽油未經(jīng)點(diǎn)燃就爆炸，

使發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈震動(dòng)，這種現(xiàn)象叫做爆震。爆震的危害

爆震燃燒使氣缸內(nèi)產(chǎn)生壓力沖擊波,并在氣缸壁面上反射和反復(fù)沖擊,造成強(qiáng)制振動(dòng)并產(chǎn)生高頻噪聲，敲缸。

壓力波的沖擊使壁面的氣膜減薄，向氣缸壁的傳熱損失增大，結(jié)果功率下降，燃料消耗率上升，汽油機(jī)過(guò)熱，冷卻水和機(jī)油溫度增高。

持久的爆震破壞氣缸壁油膜，加劇氣缸壁的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使機(jī)件損壞。爆震的原因點(diǎn)火提前角過(guò)于提前過(guò)于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

避免爆震的方法

較新車型都裝備有爆震傳感器。爆震傳感器可以感知發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的爆震，并通過(guò)ECU修改點(diǎn)火提前角來(lái)減輕爆震。不過(guò)這種調(diào)節(jié)幅度有限，并且也只能在發(fā)動(dòng)機(jī)合理工作范圍之內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于非正常工況下，一味延遲點(diǎn)火提前角，不僅會(huì)削弱動(dòng)力，升高油耗，還會(huì)造成燃料燃燒不充分造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。

積碳

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于可燃混合氣燃燒不充分而產(chǎn)生的膠質(zhì)殘?jiān)?，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。長(zhǎng)此下去，會(huì)逐漸加劇積炭的形成。

活塞和缸蓋積碳過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致散熱不良，從而表面局部溫度過(guò)高，或者在排氣沖程結(jié)束后，積碳吸附的殘油仍在燃燒，因而形成熱點(diǎn)或著火點(diǎn)，導(dǎo)致表面點(diǎn)火；另外積碳過(guò)多也會(huì)讓氣缸容積變小，氣缸的壓縮比也因此升高，爆震也就更容易發(fā)生。汽油汽車燃料辛烷值（OctaneNumber）：是交通工具所使用的燃料(汽油)抵抗震爆的指標(biāo)。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以用更高的壓縮比，這樣既可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，又可節(jié)約燃料，對(duì)提高汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性能是有重要意義的。汽油牌號(hào)的選擇汽油汽車燃料汽油標(biāo)號(hào)的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的不同來(lái)選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號(hào)汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號(hào)汽油。目前國(guó)產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號(hào)或97號(hào)汽油。高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)如果選用低標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用高標(biāo)號(hào)油，就會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)什么好處。4.使用汽油的注意事項(xiàng)原用低牌號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)改用高牌號(hào)時(shí)，可適當(dāng)提前點(diǎn)火提前角。在炎熱的夏季和高原地區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。汽油中不能摻入煤油或柴油。不要使用長(zhǎng)期存放變質(zhì)的汽油。汽油易燃、易爆、易產(chǎn)生靜電，使用中要注意安全。柴油是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料柴油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是不用火花塞點(diǎn)火燃燒，而是與被壓縮的高溫空氣混合后自燃著火。

南方炎熱的夏季氣溫高達(dá)40℃，而北方寒冷的冬天氣溫低至零下40℃以下。汽車在這兩種不同環(huán)境下工作，能使用同一種型號(hào)的柴油嗎？南方炎熱的夏天北方寒冷的冬天柴油汽車燃料柴油：是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10~22)混合物。為柴油機(jī)燃料。柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含有害成分(NO，顆粒物等)較多?？床椟S色或棕褐色聞特殊的柴油味搖產(chǎn)生氣泡小，消失比汽油慢摸揮發(fā)慢、手感光滑柴油汽車燃料低溫流動(dòng)性粘度硫含量燃燒性燃燒性柴油的燃燒性是指其自燃能力柴油的燃燒性能差，著火延遲期就長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴；反之，燃燒性能良好的柴油，柴油機(jī)工作柔和。評(píng)價(jià)指標(biāo)柴油燃燒性的評(píng)定指標(biāo)是十六烷值十六烷值高的柴油，其燃燒性能好，著火延遲期短，低溫起動(dòng)性好。但十六烷值過(guò)高，柴油的低溫流動(dòng)性、噴霧和蒸發(fā)性差。低溫流動(dòng)性柴油的低溫流動(dòng)性能直接影響到柴油能否可靠地供給汽缸，發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作。硫含量柴油中的硫主要影響排放和發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕與磨損。黏度黏度是柴油機(jī)燃料的一個(gè)重要指標(biāo)，它對(duì)噴射泵的潤(rùn)滑、燃料的輸送有影響。柴油汽車燃料有10，20，30三個(gè)牌號(hào)柴油分類輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180℃~370℃）重柴油（沸點(diǎn)范圍約350℃~410℃）有10，5，0，-10，-20，-35，-50六個(gè)牌號(hào)柴油汽車燃料各號(hào)柴油使用情況來(lái)選擇10號(hào)柴油適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油機(jī)上使用5號(hào)柴油適合于最低氣溫8℃以上的地區(qū)使用0號(hào)柴油適合于最低氣溫4℃以上的地區(qū)使用—10號(hào)柴油適合于最低氣溫—5℃以上的地區(qū)使用—20號(hào)柴油適合于最低氣溫—14℃以上的地區(qū)使用—35號(hào)柴油適合于最低氣溫—29℃以上的地區(qū)使用—50號(hào)柴油適合于最低氣溫—44℃以上的地區(qū)使用車用柴油的牌號(hào)：按凝點(diǎn)分有七個(gè)牌號(hào)，凝點(diǎn)比當(dāng)月最低氣溫低4~6度。柴油的使用注意事項(xiàng)1、在低溫起動(dòng)困難時(shí)，可采用適當(dāng)?shù)念A(yù)熱措施，提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，也可另用起動(dòng)燃料幫助起動(dòng)。2、在寒冷地區(qū)，缺乏低凝點(diǎn)柴油時(shí)，可向高凝點(diǎn)、輕柴油中摻入10～40%的裂化煤油以降低凝點(diǎn)，摻兌后應(yīng)注意攪拌均勻。3、嚴(yán)禁向柴油中摻入汽油，因?yàn)槠桶l(fā)火性差，摻汽油會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)。天然氣汽車燃料天然氣：是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和巖石圈中各種自然過(guò)程形成的氣體(包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等)。LNG：是英語(yǔ)液化天然氣（liquefiednaturalgas）的縮寫。主要成分是甲烷。LNG無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，LNG的重量?jī)H為同體積水的45%左右，CNG：即壓縮天然氣(CompressedNaturalGas,簡(jiǎn)稱CNG)是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中。CNG優(yōu)點(diǎn)：a、燃料價(jià)格便宜；b、汽車排氣污染小；c、不積炭及車輛部件損耗?。籨、安全可靠；e、車輛改裝簡(jiǎn)單；f、車輛運(yùn)行平穩(wěn)。天然氣汽車燃料35液化石油氣汽車燃料液化石油氣(LiquefiedPetroleumGas,簡(jiǎn)稱LPG)，是天然氣處理廠和煉油廠所生產(chǎn)的以丙烷和丁烷為主的低分子量碳?xì)浠?/p>