淺談公路和橋梁工程施工質(zhì)量管理要點獲獎科研報告

淺談公路和橋梁工程施工質(zhì)量管理要點獲獎科研報告【摘要】公路與橋梁工程的首要的任務(wù)就是對工程質(zhì)量實施控制。本文結(jié)合公路橋梁工程的管理要點進(jìn)行分析，對施工進(jìn)行科學(xué)有效的管理，堅決保證施工質(zhì)量，以期能夠為廣大施工質(zhì)量管理人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】公路;橋梁;施工;質(zhì)量管理

1.前言

良好的公路橋梁建設(shè)，能夠充分發(fā)揮作用，只有不斷強化技術(shù)能力，加強質(zhì)量控制，才能建設(shè)合格的工程。但就目前國內(nèi)道路橋梁施工分析得出的情況看，道路橋梁施工技術(shù)方面還有問題。文章主要針對道路橋梁施工問題的分析，進(jìn)一步提出相關(guān)解決措施，以求改進(jìn)當(dāng)前公路橋梁施工技術(shù)，確保整體施工質(zhì)量。

2.公路橋梁工程施工管理難點

2.1材料的質(zhì)量控制。建筑施工單位為了經(jīng)濟效益而忽視對建筑材料的控制，在在道路橋梁施工中進(jìn)行偷工減料，不顧及工程質(zhì)量的好壞，保證施工材料的質(zhì)量問題更是當(dāng)務(wù)之急。

2.2路基塌陷的質(zhì)量問題。回填土壓實程度不夠，達(dá)不到工程設(shè)計要求，最終造成溝槽位置的路基塌陷，產(chǎn)生路面裂縫，不利于工程施工質(zhì)量。

2.3橋梁和路面連接問題。橋梁和道路屬于兩個施工工程，通常兩者的施工工程都是分開進(jìn)行的，然后進(jìn)行后期整合，最終才形成統(tǒng)一，后期在整合連接的時候需要注意連接施工質(zhì)量管控，盡量避免兩者可能出現(xiàn)的連接問題。

2.4橋梁裂縫問題。這是橋梁工程施工中最為常見的問題之一，其直接原因有三個，反應(yīng)溫度、有效預(yù)應(yīng)力不足以及施工混凝土質(zhì)量差，對于施工材料、施工規(guī)劃、施工技術(shù)等都有關(guān)聯(lián)。

3.加強公路橋梁工程施工管理要點

3.1強化要素管理

3.1.1做好對施工人員的工作管理。必須對施工過程中可能發(fā)生的各種問題制定詳細(xì)的規(guī)范體系。嚴(yán)格規(guī)范施工人員的行為，獎懲結(jié)合，明確分工管理辦法。要定期對于一些施工人員進(jìn)行專業(yè)的知識培訓(xùn)，以提高他們的知識理論水平，從而引導(dǎo)他們積極適應(yīng)現(xiàn)時代科技水平不斷發(fā)展的潮流。要多組織技術(shù)交流活動，幫助他們熟練掌握新技術(shù)，新工藝，以及在新科技水平成果下出現(xiàn)的新設(shè)備，積極調(diào)動施工人員工作的積極性，從而保證施工工程能夠按期保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

3.1.2做好對施工工程質(zhì)量的監(jiān)督工作。必須建立完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，對每一個建設(shè)項目都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，同時，注意培養(yǎng)專業(yè)的質(zhì)檢人員對于每一個工程施工質(zhì)量進(jìn)行專業(yè)的檢測，堅決杜絕偷工減料，以次充好問題的出現(xiàn)。在工程驗收的環(huán)節(jié)，相關(guān)質(zhì)檢人員要做一份詳細(xì)的質(zhì)檢報告，轉(zhuǎn)交給相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)人員做備份，以保證相關(guān)部門能夠?qū)κ姓缆窐蛄汗こ踢M(jìn)行調(diào)查檢驗，從而保證城市化進(jìn)程發(fā)展的質(zhì)量。做好施工工程的監(jiān)督工作從而保證規(guī)范文明施工，為我國的市政道路橋梁工程建設(shè)提供借鑒。

3.1.3強化材料管理。要全過程實施科學(xué)的管理模式，從影響工程質(zhì)量的因素入手，加強質(zhì)量管理工作。施工材料應(yīng)加強原材料、成品的質(zhì)量管理。材料管理人員應(yīng)執(zhí)行材料質(zhì)量管理制度，加強對建筑材料的審核，控制材料的外觀和質(zhì)量。當(dāng)材料進(jìn)場時，要檢查出廠合格證明。經(jīng)過驗證合格后，在工程施工現(xiàn)場，監(jiān)督相關(guān)人員做好取樣復(fù)試工作，通過復(fù)試后，再投人使用。材料質(zhì)量決定著工程質(zhì)量，是道路和橋梁施工質(zhì)量管理的重點內(nèi)容。對于此類問題，要從思想和具體落實等層面，提高材料質(zhì)量管理的意識，落實各項管理制度。

3.2強化技術(shù)管理

3.2.1合理選擇施工工藝。在施工方案設(shè)計中，要充分發(fā)揮設(shè)計人員的作用，做好施工技術(shù)的應(yīng)用和分析，確保技術(shù)的可行性。

3.2.2要做好技術(shù)交底工作。從施工質(zhì)量管理情況來說，技術(shù)交底制度落實不到位問題較為常見。對于此問題，需要管理人員重視技術(shù)交底，按照技術(shù)交底制度，組織施工技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高其技術(shù)應(yīng)用水平，進(jìn)而保證工程施工作業(yè)的質(zhì)量和效率。

3.2.3要做好技術(shù)應(yīng)用檢測工作。若道路和橋梁工程中，應(yīng)用了新刑技術(shù)或者工藝，管理人員要做好監(jiān)督檢查工作。

3.3加強施工管理

3.3.1管溝回填土管理。嚴(yán)格管理施工過程中的每個施工環(huán)節(jié)，使其達(dá)到工程設(shè)計和有關(guān)國家規(guī)范的相關(guān)要求。比如說在進(jìn)行管溝填土的過程中，必須嚴(yán)格控制分層回填的厚度、壓實的程度、填充料的強度等關(guān)鍵因素，以保證管溝回填土的施工質(zhì)量。

3.3.2混凝土路面施工質(zhì)量控制。在混凝土路面施工中，要確?；炷?8天的抗彎拉強度能達(dá)到4.0～5.0MPa，抗壓強度達(dá)到30～35MPa;為了能使混凝土的強度、耐久性和抗腐蝕性達(dá)到工程要求，在設(shè)計混合料配合比的時候，確保單位水泥使用量最少300kg及以上，水泥標(biāo)號最低是425號。在完成混凝土澆筑后，要第一時間進(jìn)行腹膜并灑水養(yǎng)護(hù)，時間最保持14天及以上，防止強風(fēng)和暴曬的影響。根據(jù)實際設(shè)計要求保留好脹縫。

交通運輸直接影響的是經(jīng)濟發(fā)展，路橋的建設(shè)成為當(dāng)前政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，對施工質(zhì)量管理的要求越來越高。然而，在我國市政道路橋梁工程施工規(guī)模日益擴大的同時，一些質(zhì)量問題也越