城市軌道交通站臺門的認(rèn)知-探訪站臺門在地鐵中的布局

屏蔽門術(shù)語要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，掌握常用的屏蔽門術(shù)語。學(xué)習(xí)目標(biāo)英文縮寫PSD（PlatformSaftyDoor）屏蔽門ASD

滑動門MSD

端門FIX

固定門EED

應(yīng)急門DSD司機門LCB

就地控制盒PSC

中央接口盤UPS

不間斷電源PSA

遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備ISCS

綜合監(jiān)控系統(tǒng)PSL

就地控制盤IBP

綜合后備盤PEDC

單元控制器DCU

門控單元SIG信號系統(tǒng)FDP固定側(cè)盒教學(xué)重點站臺屏蔽門1就地控制盤2中央控制盤3緊急控制盤5就地控制盒4站臺屏蔽門應(yīng)急門

端頭門門機就地控制盤0102030406中央控制盤就地控制盒緊急控制盤070809門控器05推桿鎖10站臺屏蔽門設(shè)置在站臺邊緣，將乘客候車區(qū)與列車運行區(qū)相互隔離，并與列車門相對應(yīng)、可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障，有全高、半高、密閉和非密閉之分。應(yīng)急門

當(dāng)列車門與滑動門不能對齊時，供疏散的門。端頭門設(shè)置于屏蔽門兩端進(jìn)出軌行區(qū)的門。門機開啟與關(guān)閉滑動門的機構(gòu)。門控器就地對門進(jìn)行控制的控制裝置。就地控制盤用于控制單側(cè)屏蔽門的控制裝置。中央控制盤一個車站的屏蔽門的控制中心，包括監(jiān)視設(shè)備、單元控制器。就地控制盒就地控制單樘滑動門的控制裝置。緊急控制盤緊急情況下控制單側(cè)屏蔽門的裝置。推桿鎖在軌道側(cè)直接手動打開應(yīng)急門，在設(shè)備區(qū)直接手動打開端門的裝置。屏蔽門主要技術(shù)參數(shù)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解屏蔽門的主要技術(shù)參數(shù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)教學(xué)重點技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)條件01技術(shù)參數(shù)021、系統(tǒng)工作條件環(huán)境條件溫度：-20～+45℃相對濕度：≤95

，無凝露設(shè)備室溫度：0～30℃，相對濕度≤95％，無凝露載荷條件人群對門體的沖擊載荷：1500N（1.2m高處，作用面積100×100mm，在0.2S時間內(nèi))結(jié)構(gòu)無永久變形人群對門體的擠壓載荷：1500N/m（距站臺裝飾面1.1m高處)風(fēng)荷載：1000Pa（標(biāo)準(zhǔn)值)地震條件：地震基本烈度為8度。設(shè)計基本地震加速度值0.20g。振動水平：BS4675第一級水平。2、主要技術(shù)參數(shù)1）每側(cè)屏蔽門縱向組合總長度根據(jù)各車站建筑平面不同。2）屏蔽門總高度：全高2550mm；半高1500mm；全封閉根據(jù)車站高度3）每側(cè)滑動門的數(shù)量：24道（2扇一道)4）滑動門的凈開度：1900mm5）每側(cè)端門數(shù)量：2扇6）端門的凈開度：不小于1200mm，困難情況下不小于900mm7）每側(cè)應(yīng)急門數(shù)量：6道8）每扇應(yīng)急門凈開度：不小于1100mm9）司機門單元數(shù)量：2套10）司機手推門凈開度：1200mm11）列車停車精度：±300mm接上頁12）噪音水平（站臺側(cè))：≤70dB（A)13）滑動門開門行程時間：2.0±0.1s－3.5±0.1s范圍內(nèi)無級可調(diào)14）滑動門關(guān)門行程時間：2.0±0.1s－3.5±0.1s范圍內(nèi)無級可調(diào)15）PSC接受命令至安全門動作時間：≤0.3s16）門已關(guān)閉信號反饋到PSC的時間：≤0.3s17）一側(cè)站臺所有滑動門的啟閉時間差：≤0.3s18）設(shè)計壽命：正常維護(hù)條件下，系統(tǒng)整體使用壽命≥30年19）電源：AC380V±10％，50±0.5Hz20）系統(tǒng)接地方式：TN-S21）耐壓水平：按IEC標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（針對安全門系統(tǒng)內(nèi)各電氣設(shè)備單元)應(yīng)能承受2kV，50Hz，一分鐘的工頻電壓站臺門的布局、功能和分類要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，掌握站臺門的布局、功能和分類的具體內(nèi)容。學(xué)習(xí)目標(biāo)教學(xué)重點功能1分類2布局功能分類010203安全門概述1.島式安全門系統(tǒng)安裝于沿線車站站臺的邊緣，將站臺區(qū)域與列車運行區(qū)域相互隔開，是一套機電一體化的機電設(shè)備系統(tǒng)。PlatformSafetyDoor布局1.島式島式布局側(cè)式布局兩島式功能01防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道02避免乘客被列車活塞風(fēng)吹吸的潛在危險03避免無關(guān)的工作人員進(jìn)入隧道提高候車安全功能改善站臺環(huán)境站臺區(qū)域更加舒適、美觀，隔音隔熱效果好功能節(jié)約運營成本0102節(jié)省車站的空調(diào)負(fù)荷，一定程度上降