2024版新教材高考地理全程總復(fù)習(xí)：交通運(yùn)輸方式和布局學(xué)生用書湘教版

第64課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式必備知識(shí)梳理1．交通運(yùn)輸(1)概念：交通運(yùn)輸是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實(shí)現(xiàn)________的過程。(2)作用：交通運(yùn)輸是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要________。[思維拓展]交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向高速化：縮短時(shí)間，增加通過能力。大型化：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。2．交通運(yùn)輸方式和布局(1)交通運(yùn)輸方式的演化古代：我國(guó)北方以陸路交通為主；南方以________為主?，F(xiàn)代：公路、鐵路、________、航空等現(xiàn)代運(yùn)輸方式，形成了________、網(wǎng)絡(luò)化的交通運(yùn)輸綜合體系。(2)交通運(yùn)輸布局的意義①大幅度提高了運(yùn)量，降低了運(yùn)輸成本，縮短了________，增強(qiáng)了原材料、產(chǎn)品和人口的流動(dòng)性。②交通運(yùn)輸效率的不斷提高，導(dǎo)致區(qū)域之間、城市之間的________聯(lián)系日益強(qiáng)化，人際交往日趨密切。③高鐵不僅影響我們的________方式，更改變了我們的________觀念，使區(qū)域間的________效應(yīng)逐漸顯著。關(guān)鍵能力突破技法點(diǎn)撥1.主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好造價(jià)高、消耗金屬材料多、占地面積大，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?，如礦石、金屬、牲畜等公路發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快、裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)貴短程、量小的貨物水路歷史悠久、運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空速度快、效率高運(yùn)量小、耗能大、運(yùn)費(fèi)高、投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格，受氣象條件影響大急需、貴重、數(shù)量不大及體積小、重量輕的物品管道氣體不揮發(fā)、液體不外流、損耗小、連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全、管理方便、運(yùn)量大設(shè)備投資大、靈活性差原油、成品油、天然氣等流體狀貨物2.交通運(yùn)輸方式的比較與選擇(1)交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素，具體如下圖所示。(2)對(duì)比不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)＞公路＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞公路＞空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)＞鐵路＞公路＞海運(yùn)＞河運(yùn)(3)不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系3．交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣，闡述或說明交通線、點(diǎn)建設(shè)的作用等。如某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、戰(zhàn)略等方面分析。(見下表)經(jīng)濟(jì)意義①發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出；③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)、政治意義①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)戰(zhàn)略意義①有利于加快對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；②有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆；③促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展典題精研[典例1][江蘇卷]2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為“我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列()A．運(yùn)輸時(shí)效高B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低D．繞行路程遠(yuǎn)(2)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位[審題解題][答案](1)(2)[感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認(rèn)知圖示為我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線路，兩條線路所經(jīng)的區(qū)域不同，地理環(huán)境不同，對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響也存在差異，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知綜合思維根據(jù)所學(xué)知識(shí)和圖文材料，運(yùn)用綜合思維進(jìn)行分析。絲路班列屬于鐵路運(yùn)輸，海上絲路屬于海洋運(yùn)輸，兩者相比鐵路運(yùn)輸速度快，運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高，運(yùn)輸時(shí)效較高；而絲路班列的增加，需要更多務(wù)工人員，增加就業(yè)崗位知能轉(zhuǎn)化演練運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式的線路總長(zhǎng)度，如圖是1979～2014年我國(guó)各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖。讀圖，回答1～3題。1．關(guān)于圖中運(yùn)輸里程變化的敘述正確的是()A．圖示年間，四種交通運(yùn)輸里程均有提高B．公路運(yùn)輸里程提高幅度最大C．2000年以來，民航運(yùn)輸里程增長(zhǎng)率最高D．2001年起，民航運(yùn)輸里程超過鐵路運(yùn)輸里程2．圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路，體現(xiàn)公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸()A．速度慢B．運(yùn)價(jià)高C．靈活性強(qiáng)D．連續(xù)性差3．公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線段長(zhǎng)度的比值。華北平原國(guó)道里程比高于東北平原，主要是因?yàn)槿A北平原()A．河網(wǎng)密度小B．聚落密度大C．農(nóng)業(yè)規(guī)模小D．工業(yè)規(guī)模大4．[2021·浙江6月選考，28(3)]閱讀材料，完成下題。材料右圖為非洲部分區(qū)域略圖，該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富，大部分礦產(chǎn)品通過海運(yùn)出口。指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運(yùn)至港口的運(yùn)輸方式，并說明理由。(4分)考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局關(guān)鍵能力突破技法點(diǎn)撥一、區(qū)域交通布局的一般原則原則具體要求舉例依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定我國(guó)東部地區(qū)運(yùn)輸需求大，線路密集適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)造成浪費(fèi)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為全球建設(shè)規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)，其定位為大型國(guó)際航空樞紐，2021年旅客吞吐量為2500萬(wàn)人次，并預(yù)留了2050年1.3億人次的旅客吞吐量因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件為了減緩坡度，山區(qū)公路盤山而建，呈“之”字形分布盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地經(jīng)過農(nóng)田、村莊的高速鐵路一般都采用高架的形式進(jìn)行建設(shè)，其目的之一就是為了減少占用耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)除了航空運(yùn)輸外，還銜接了多種交通運(yùn)輸方式，將公路、高鐵、公交以及地鐵全部歸納在一起。形成一張世界上最為高效的地上、地下交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)其他平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國(guó)防需求等建設(shè)川藏鐵路，是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，是貫徹落實(shí)黨中央治藏方略的重大舉措二、交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的分析思路1．宏觀選線(1)為什么修——決定因素建設(shè)交通線一般是為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通建設(shè)的決定因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等(2)在哪里修——制約因素在線路選擇時(shí)，要盡量選擇有利地形，避開不利地段，這樣可以降低工程造價(jià)，保證行車安全，所以要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)(3)能不能修——保障因素有些地區(qū)即使自然條件惡劣，也建設(shè)了交通運(yùn)輸線，建設(shè)過程中技術(shù)因素起了重要作用。科學(xué)技術(shù)條件的發(fā)展，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服了自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。2．微觀選線不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待。(1)鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡。(2)國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。(3)管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng)，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。(4)方便快捷、少占好地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。[方法技巧]交通選線要遵循“低、高、大、小”原則，即成本要低，安全性要高，經(jīng)濟(jì)效益要大，環(huán)境破壞要小。三、交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析1．汽車站區(qū)位因素分析2．港口區(qū)位因素的分析3．航空港區(qū)位因素分析[知識(shí)拓展](1)橋梁建設(shè)條件分析①自然條件：氣候條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件、生態(tài)環(huán)境狀況→影響工程量、技術(shù)條件→建設(shè)成本。②社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：修建長(zhǎng)度→工程量大小；原有基礎(chǔ)設(shè)施→建設(shè)材料運(yùn)輸成本；原有運(yùn)輸方式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平→需求量大小，收益的大小。(2)隧道的布局地形、地質(zhì)構(gòu)造、資金、技術(shù)、原有線路狀況、人口、城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。典題精研[典例2][全國(guó)Ⅰ卷]下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路線主要沿()A．等高線分布B．河谷分布C．山脊線分布D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸()A．原木B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品D．石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()A．設(shè)施陳舊B．運(yùn)速太慢C．線路過密D．運(yùn)輸需求太小[審題解題][答案](1)(2)(3)[感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認(rèn)知圖示為我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，在區(qū)域認(rèn)知上，分析該區(qū)域鐵路分布所屬的主要地形綜合思維根據(jù)圖文信息，從區(qū)域定位、交通運(yùn)輸方式的選擇、影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩丶白兓矫孢M(jìn)行綜合分析，明確該區(qū)域鐵路的分布特征和主要運(yùn)輸物資，并推斷近些年來該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因知能轉(zhuǎn)化演練1．下列關(guān)于長(zhǎng)途汽車站在城市中的選址條件，不正確的是()A．中小城市客運(yùn)站宜靠近過境公路布置B．大城市客運(yùn)站宜布置在市區(qū)邊緣地帶C．客運(yùn)站應(yīng)避免與學(xué)校、居住區(qū)相距過近D．大城市應(yīng)設(shè)兩個(gè)以上客運(yùn)站[2023·河南頂尖名校聯(lián)考]巫家壩機(jī)場(chǎng)原為軍用機(jī)場(chǎng)，二戰(zhàn)時(shí)是飛虎隊(duì)的主要基地和司令部所在地，也是駝峰航線的終點(diǎn)站。二戰(zhàn)時(shí)期該機(jī)場(chǎng)為抗戰(zhàn)運(yùn)輸了大批物資。中華人民共和國(guó)成立后，巫家壩機(jī)場(chǎng)一直是云南昆明主要航空國(guó)際機(jī)場(chǎng)。隨著昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投入使用，有著90年歷史的巫家壩機(jī)場(chǎng)于2012年6月28日正式退出歷史舞臺(tái)。結(jié)合材料，完成2～3題。2．影響巫家壩二戰(zhàn)時(shí)建機(jī)場(chǎng)的區(qū)位條件是()A．礦產(chǎn)資源B．地形條件C．氣候條件D．地理位置3．巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)退出歷史舞臺(tái)的主要原因是()A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B．地形崎嶇交通不便C．機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量不足D．云南昆明航班較少4．[天津卷]閱讀圖文材料，完成問題。自古以來，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。(4分)第64課時(shí)交通運(yùn)輸方式和布局考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式必備知識(shí)梳理1．(1)空間位移(2)紐帶2．(1)水運(yùn)水運(yùn)高速度(2)①交通時(shí)間②經(jīng)濟(jì)③出行時(shí)空同城關(guān)鍵能力突破[典題精研][典例1]答案：(1)A(2)D知能轉(zhuǎn)化演練1～3.解析：第1題，讀圖可知，四種交通運(yùn)輸方式中內(nèi)河航運(yùn)里程有所下降，A項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)輸里程提高幅度最大的是民航運(yùn)輸，B項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確；對(duì)比民航運(yùn)輸里程和鐵路運(yùn)輸里程坐標(biāo)可知，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。第2題，運(yùn)輸里程公路高于鐵路，主要體現(xiàn)了公路運(yùn)輸靈活性較強(qiáng)。故選C。第3題，華北平原國(guó)道里程比高于東北平原，最主要原因是人口稠密，聚落密度大，實(shí)際里程長(zhǎng)。故選B。答案：1.C2.C3.B4．解析：根據(jù)所學(xué)知識(shí)，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好的優(yōu)勢(shì)，礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運(yùn)輸方式，而且礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，圖示地區(qū)河流下游徑流量小，多為時(shí)令河，所以不適合水路運(yùn)輸。答案：鐵路。礦產(chǎn)品適合鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)；河流水運(yùn)價(jià)值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸布局關(guān)鍵能力突破[典題精研][典例2]答案：(1)B(2)A(3)D知能轉(zhuǎn)化演練1．解析：過境公路一般與市區(qū)具有一定距離，從方便居民出行的角度考慮，此處