5.2 集裝箱運輸船舶與運輸線路

第五章集裝箱船舶與運輸路線主要內(nèi)容：

集裝箱船舶的配積載國際集裝箱船舶運輸航線1第二節(jié)集裝箱船舶的配積載

一、集裝箱船舶配積載的含義集裝箱船與普通貨船一樣，為了船舶的航行安全，減少中途港的倒箱，縮短船舶在港停泊時間，保證班期和提高經(jīng)濟(jì)效益，因而要進(jìn)行配積載。2船舶的配載和積載是有不同的含義的。通常理解是，船公司根據(jù)訂艙單進(jìn)行分類整理以后，編制一個計劃配載圖，又稱預(yù)配圖或配載計劃。而碼頭上實際裝箱情況與預(yù)配圖將會有出入，根據(jù)實際裝箱情況而編制的船圖稱為積載圖，又稱最終積載圖或主積載圖。3二、裝箱船舶配載的要求（1）保證船舶穩(wěn)性、吃水差、縱向強度等技術(shù)規(guī)范，保證船舶的安全航行。（2）保持船舶左右平衡。（3）充分利用船舶箱位利用率。

(4)盡量避免中途港翻箱倒箱。（5）平衡艙位，注意消滅“重點艙”。（6）注意特殊箱的配載。（7）保證船舶駕駛視線良好。

4三、集裝箱船的箱位號

1、船舶箱位的表示方法船舶箱位通常用六位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。它以“行”、“列”、“層”三維空間來表示集裝箱在船上的位置。第1、2兩位數(shù)字表示集裝箱的行號，第3、4兩位數(shù)字表示集裝箱的列號；第5、6兩位數(shù)字表示集裝箱的層號。

5（1)行位（BAY）是集裝箱在船舶上的縱向（首尾方向）的排列次序號。行位又分為20ft和40ft兩種，從船頭至船尾，20ft箱位依次用01、03、05、07、09、11、13、15…表示，40ft箱位依次用02、04、06、08、10、12、14…表示。6行號編號7

(2)列位(Row)中間兩位數(shù)字表示列位，即集裝箱在船舶上的左右位置。列位以船舶縱向中軸為基準(zhǔn)，分別向兩舷編號，從船中向左舷依次用02,04,06,08,10…表示，從船中向右舷依次用01、03,05,09,11…表示，當(dāng)列數(shù)為奇數(shù)時，中間一列用00表示。另一種表示法是從右舷算起向左舷順次編號，01，02，03，04…….以此類推。（不常用）8列號編號9(3)層位(Tier)最后兩位數(shù)字表示層位，即集裝箱在船舶上的上下位置。層位又分艙內(nèi)和艙面兩種，從下往上，艙內(nèi)依次用02、04、06、08、10、12、14…表示，艙面依次用82、84、86、88、90…表示。另兩種不常用的方法：艙內(nèi)層號用“H”開頭，H1,H2,H3…..艙面用D開頭，D1，D2，D3……還有一種方法，從艙底算起一直到甲板頂層，如艙底為01，02，03，……10層號編號11小結(jié)：

1、如在船圖上標(biāo)明某箱的箱位號為330682，則表示該箱為20′，位于船舶的33bay，06列，裝在甲板上第一層。2、如在船圖上標(biāo)明某箱的箱位號為340004，則表示該箱為40′，位于船舶的33、35bay，00列，裝在船艙內(nèi)第二層。123、行、列、層的編號只是集裝箱在船舶上位置的標(biāo)號，而不代表其在船上的真正序號。如330682并不是表示集裝箱裝在船上第33bay、第6列、第82層。4、甲板上的列并不是一定要和艙內(nèi)的列上下對齊。13四、集裝箱船舶的配積載圖集裝箱船舶配積載圖主要用來表示所裝貨物的卸港、裝港、重量、性質(zhì)、狀況以及裝載位置等情況，它分為（1）預(yù)配圖（船公司根據(jù)訂艙單配制）、（2）實配圖（碼頭根據(jù)堆場實際情況配制）（3）最終積載圖（理貨公司根據(jù)最終貨物裝載情況配制）。14集裝箱船舶的配、積載圖編制過程

實配圖和最終積載圖都是以預(yù)配圖為基礎(chǔ)的，其編制過程如下：

A、由船公司的集裝箱配載中心或船上的大副，根據(jù)代理公司整理的訂艙單，編制本航次集裝箱預(yù)配圖。

B、航次集裝箱預(yù)配圖由船公司直接寄送給港口的集裝箱裝卸公司，或通過船舶代理用電報、電傳、EMAIL或傳真形式傳給港口集裝箱裝卸公司。

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C、港口裝卸公司收到預(yù)配圖后，由碼頭船長或碼頭集裝箱配載員，根據(jù)預(yù)圖和碼頭實際進(jìn)箱情況，編制集裝箱實配圖。由于實配圖由碼頭制作，它又叫碼頭配載圖(containerterminalbayplan)。

D、待集裝箱船舶靠泊后，碼頭配載員持實配圖上船，交由大副審查，經(jīng)船方同意后由船方簽字認(rèn)可。

E、碼頭按大副簽字認(rèn)可的實配圖裝船。

F、集裝箱裝船完畢后，由理貨公司的理貨員按船舶實際裝箱情況，編制最終積載圖。161．預(yù)配圖（Pre-stowageBayPlan）（1）字母圖（LetterPlan）（2）重量圖（WeightPlan）（3）特殊箱圖（SpecialContainerPlan）2．實配圖（TerminalBayPlan）（1）封面圖（CoverPlan）（2）行箱位圖（Hatch/BayPlan）3．最終積載圖（FianlStowageBayPlan）（1）最終封面圖（FinalCoverPlan）（2）裝船統(tǒng)計表（loadingStatisticalForm）（3）最終行箱位圖（FinalHatch/BayPlan）

171．預(yù)配圖（Pre-stowageBayPlan）（1）字母圖（LetterPlan）表示在本港裝船的集裝箱的卸港。（2）重量圖（WeightPlan）表示每個集裝箱的箱貨總重量（箱子自重加貨物重量）（3）特殊箱圖（SpecialContainerPlan）如用“R”表示冷藏箱，用“D”表示危險品箱等。

1819字母圖20重量圖21特殊箱圖222．實配圖（TerminalBayPlan）

（1）封面圖（CoverPlan）是一份反映集裝箱船舶整體裝卸計劃的圖紙，一般在圖上標(biāo)注集裝箱的卸港和特殊箱代號。跟預(yù)配圖的表示方法一樣。（2）行箱位圖（Hatch/BayPlan）行箱位圖反映每一行位的具體裝箱情況，是碼頭現(xiàn)場作業(yè)的指導(dǎo)性文件。該圖注明了卸港代碼、集裝箱總重、箱號和堆場位置（方便拖車司機取箱）等信息。23行箱位圖243．最終積載圖（FianlStowageBayPlan）（1）最終封面圖（FinalCoverPlan）把實配圖中的封面圖按照實際裝卸情況改動即可成為最終封面圖。（2）裝船統(tǒng)計表（loadingStatisticalForm）包含以下內(nèi)容：裝港、卸港、集裝箱狀態(tài)（重、空、冷藏、危險品等）、箱型（20/40ft）、數(shù)量和重量。2526（3）最終行箱位圖（FinalHatch/BayPlan）與實配圖中的行箱位圖基本相同，不同的是會同時標(biāo)出卸港和裝港，如（BOS×HKG）；注明特殊箱，危險貨物箱除標(biāo)明危險貨物箱代碼外，還應(yīng)標(biāo)明危險貨物的國際危規(guī)類別，例如：Dl.5

；標(biāo)出箱子在船上的箱位號；注明超高或超寬箱；在圖的右邊標(biāo)出每層的箱位號及該層箱子的合計重量。27最終行箱位圖28第三節(jié)國際集裝箱船舶運輸航線與航運公司一．世界主要集裝箱運輸航線1．太平洋航線（1）遠(yuǎn)東—北美西岸航線（2）遠(yuǎn)東—北美東岸航線（經(jīng)過夏威夷、巴拿馬運河）2．遠(yuǎn)東—歐洲航線遠(yuǎn)東經(jīng)過馬六甲海峽—蘇伊士運河—地中海---好望角—歐洲3．大西洋航線（1）北美東岸—歐洲（2）北美東岸—地中海（3）北美西岸—歐洲地中海2930二、支線與內(nèi)貿(mào)運輸２）支線運輸是指不在國際主航線上，在某個區(qū)域范圍內(nèi)營運的航線。中轉(zhuǎn)港：指連接干線與支線的港口。３）內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸（內(nèi)支線運輸）特點：所運輸?shù)呢浳锖ｊP(guān)不予監(jiān)管31三、集裝箱水路運輸相關(guān)生產(chǎn)單位１、班輪公司：這是集裝箱水路運輸?shù)闹鹘?，它完成集裝箱海上與內(nèi)河的航運任務(wù)，是集裝箱水路運輸?shù)闹饕獏⑴c方。從事集裝箱水路運輸?shù)闹饕歉骷b箱班輪公司，它們組成規(guī)?；虼蠡蛐〉拇牐诟骷b箱干線、支線、內(nèi)支線上進(jìn)行集裝箱航運。提供集裝箱和集裝箱船舶，經(jīng)營班輪運輸。32２、集裝箱的碼頭公司：

這是集裝箱水路運輸?shù)牧硪粋€主角，它完成集裝箱水路運輸起點和終點的裝卸任務(wù)。如果是集裝箱水路運輸?shù)钠瘘c港，它同時承擔(dān)集裝箱整箱貨的集貨、裝卸和拼箱貨的集貨、裝箱、裝卸任務(wù)；如果是集裝箱水路運輸?shù)哪康母?，它同時承擔(dān)集裝箱整箱貨的裝卸、疏運交接和拼箱貨的裝卸、拆箱和送達(dá)任務(wù)。集裝箱碼頭通常擁有一定面積的堆箱場和集裝箱貨運站（CFS)，具備相關(guān)業(yè)務(wù)的處理能力。33３、貨代公司：提供貨運代理服務(wù)（訂艙、報關(guān)、拆裝箱、租箱、報檢、保險等）隨著國際貿(mào)易與運輸方式的發(fā)展，尤其是集裝箱國際多式聯(lián)運的發(fā)展，運輸貨物涉及的面越來越廣，情況越來越復(fù)雜，一般貨主和運輸經(jīng)營人均既沒有時間與精力，也缺乏專門知識，去自己辦理每一項具體業(yè)務(wù)。于是，出現(xiàn)了專業(yè)公司—國際貨運代理人公司，專門為貨主代理各類貨運業(yè)務(wù)34４、無船承運人：

NonVesselOperatingCommonCarrier（ＮＶＯＣＣ） 指經(jīng)營集拼業(yè)務(wù)，但不經(jīng)營船舶的承運人。（集拼經(jīng)營人）

35NVOCC主要特點：１）是國際貿(mào)易合同的當(dāng)事人。２）在法律上有權(quán)簽訂運輸合同。３）本人不擁有運輸工具。４）有權(quán)簽發(fā)提單，并受提單條款約束。５）對貨物全程運輸負(fù)責(zé)。６）具有雙重身份，既是承運人，又是托運人。365、租箱公司業(yè)務(wù)范圍：出租，回收，保管，維修集裝箱幾家大的租箱公司：

GESEACOTEXCAICRONOSCAPITALFLORENSTRITON

37集裝箱的三種租賃方式：1）期租：以一定時間為租期，一般分：長期（3年以上），短期（3年以下）兩種2）程租：按航次進(jìn)行租賃。分：單程和來回程租賃兩種3）靈活租賃：以一定數(shù)量為底限，隨時起租和退租。386、集裝箱船舶租賃公司

雖然集裝箱水運以班輪運輸為主，但由于集裝箱運輸市場供求關(guān)系的變化，航線貨流的不平衡，經(jīng)常會產(chǎn)生短時間的支線集裝箱運輸需求，這時就需要由集裝箱船舶租賃公司提供較小型的集裝箱船，通過租船運輸加以滿足。39四．世界三條大陸橋

大陸橋（Landbridge）是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開海上繞道運輸?shù)谋憬葸\輸大通道。大陸橋運輸（LandBridgeTransport）是指利用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。簡單的說，就是兩邊是海運，中間是陸運，大陸把海洋連接起來，形成海--陸聯(lián)運，而大陸起到了"橋"的作用，所以稱之為"陸橋"。而海----陸聯(lián)運中的大陸運輸部分就稱之為"大陸橋運輸"。

40大陸橋運輸是借助于不同的運輸方式，跨越遼闊的大陸或狹窄的地峽，以溝通兩個互不毗連的大洋或海域之間的運輸形式。通常也是一種國際聯(lián)合運輸。目的在于縮短運輸距離，減少運輸時間和節(jié)約運輸總費用支出。目前從太平洋東部的日本，通過海運到蘇聯(lián)遠(yuǎn)東沿海港口（納霍德卡和東方港等），后再經(jīng)西伯利亞大鐵路等陸上交通，橫跨亞歐大陸直達(dá)歐洲各國或沿海港口，再利用海運到達(dá)大西洋沿岸各地，這類貨物運輸即為典型的大陸橋運輸。

411．北美大陸橋（紐約—舊金山）（50年代日美聯(lián)合開發(fā)）北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的“海陸海”聯(lián)遠(yuǎn)。該陸橋運輸包括美國大陸橋運輸和加拿大大陸橋運輸。

2．西伯利亞大陸橋（60年代日蘇聯(lián)合開發(fā)）西伯利亞大陸橋是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。3．新亞歐大陸橋（90年代中國開發(fā)）是從中國連云港到荷蘭鹿特丹的鐵路聯(lián)運線。4243資料一：2009年十大船公司占60%運力船公司代碼國家或地區(qū)1馬士基MSK丹麥2地中海航運MSC瑞士3達(dá)飛輪船CMA法國４長榮海運CEG臺灣５