2023年公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測(cè)師橋梁隧道工程真題1

內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除內(nèi)容為網(wǎng)上整理，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除2023年公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測(cè)師橋梁隧道工程真題1一、單選題(總題數(shù)：30，分?jǐn)?shù)：30.00)1.土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)技術(shù)狀況評(píng)分JGCI為______評(píng)定1類隧道。A.≥90B.≥85√C.≥40，<55D.<40解析：《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定分類界限宜按下表規(guī)定執(zhí)行。第4.5.4條規(guī)定，土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)埋件項(xiàng)目的評(píng)定狀況達(dá)到3或4時(shí)，對(duì)應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)定為4類或5類。土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定分類界限值技術(shù)狀況評(píng)分土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定分類1類2類3類4類5類JGCI≥85≥70，<85≥55，<70≥40，<55<402.行人和車輛混合通行隧道，中間段亮度不應(yīng)小于______cd/m2。A.1B.2√C.3D.5解析：《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》第6.1.2條規(guī)定，行人與車輛混合通行的隧道，中間段亮度不應(yīng)小于2.0cd/m2。第6.1.3條規(guī)定，單向交通且以設(shè)計(jì)速度通過(guò)隧道的行車時(shí)間超過(guò)135s時(shí)，隧道中間段宜分為兩個(gè)照明段。3.用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性是指______A.光強(qiáng)√B.光通量C.照度D.亮度解析：用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性是指光強(qiáng)，光強(qiáng)通過(guò)光通量的空間角密度來(lái)度量，單位為cd(坎德拉)。4.在放射性異常隧道施工環(huán)境中，放射性元素主要通過(guò)外照射和內(nèi)照射對(duì)人體產(chǎn)生傷害，其中內(nèi)照射一般是指核素鐳產(chǎn)生的______及子體放射出的粒子對(duì)人體的傷害。A.氦B.氡√C.鉀D.氫解析：廣義上，外照射是指放射性核素在生物體外，使得生物受到來(lái)自外部的射線照射。外照射是核輻射的一種方式。內(nèi)照射是指核素進(jìn)入生物體，使得生物受到來(lái)自內(nèi)部的射線照射。在放射性異常隧道施工環(huán)境中，內(nèi)照射一般為核素鐳產(chǎn)生的氡進(jìn)入人體后，氡及子體放射出的粒子對(duì)人體的細(xì)胞組織造成的傷害。5.根據(jù)位移值進(jìn)行隧道施工管理時(shí)，當(dāng)實(shí)測(cè)位移值為______時(shí)，表明圍巖變形偏大，應(yīng)密切注意圍巖動(dòng)向，可采取一定的加強(qiáng)措施。U為實(shí)測(cè)位移值，U0為預(yù)留變形量。A.U>U0/3B.U0/3≤U≤2U0/3√C.U>U0D.2U0/3解析：隧道施工管理等級(jí)分為Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ三個(gè)等級(jí)，當(dāng)管理等級(jí)為Ⅰ級(jí)時(shí)，管理位移為U2U0/3，施工狀態(tài)為應(yīng)采取特殊措施。6.下列方法中，適合火災(zāi)后對(duì)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)的是______A.回彈法B.超聲法C.超聲回彈綜合法D.鉆芯法√解析：鉆芯法是利用專用鉆機(jī)和人造金剛石空心薄壁鉆頭，在結(jié)構(gòu)混凝土上鉆取芯樣以檢測(cè)混凝土強(qiáng)度和缺陷的一種檢測(cè)方法。它可用于檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)混凝土受凍、火災(zāi)損傷的深度，混凝土接縫及分層處的質(zhì)量狀況，混凝土裂縫的深度、離析、孔洞等缺陷。7.橋梁伸縮裝置滲漏水試驗(yàn)，要求進(jìn)行______h。A.12B.24√C.36D.72解析：《公路橋梁板式橡膠伸縮裝置》第7.1.8條規(guī)定，對(duì)伸縮裝置試樣作外設(shè)密封體，在最大拉伸狀態(tài)下，向密封體內(nèi)注滿水，并向密封體內(nèi)施以大于0.1MPa的壓應(yīng)力，觀察24h后的滲漏情況。8.土工布厚度試驗(yàn)中，土工布厚度一般是指在______kPa壓力下的厚度測(cè)定值。A.2√B.2.5C.3D.4解析：《土工合成材料規(guī)定壓力下厚度的測(cè)定第1部分：?jiǎn)螌赢a(chǎn)品厚度的測(cè)定方法》第3.1條規(guī)定，厚度是指對(duì)試樣施加規(guī)定壓力的兩基準(zhǔn)板間的垂直距離。第3.2條規(guī)定，名義厚度是指對(duì)于厚度均勻的聚合物、瀝青防滲土工膜，在(20±0.1)kPa壓力下測(cè)得的試樣厚度;對(duì)于其他所有土工合成材料，在(2±0.01)kPa壓力下測(cè)得的試樣厚度。9.混凝土靜力受壓彈性模量試驗(yàn)時(shí)，混凝土靜力受壓彈性模量取軸心抗壓強(qiáng)度______時(shí)對(duì)應(yīng)的彈性模量。A.1/5B.1/4C.1/3√D.1/2解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》中《水泥混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)方法》第1條規(guī)定，本方法規(guī)定了測(cè)定水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模量方法，水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強(qiáng)度1/3時(shí)對(duì)應(yīng)的彈性模量。10.被評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，滿足______要求后，可重新進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。A.設(shè)計(jì)√B.施工C.監(jiān)理D.建設(shè)方解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》第3.3.6條規(guī)定，評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程、分部工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可重新進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。第3.3.7條規(guī)定，所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格;所含合同段合格，該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格。11.基樁靜載試驗(yàn)采用錨樁反力梁加載裝置時(shí)，錨樁與試樁的凈中心距應(yīng)大于試樁直徑的______A.2倍B.3倍C.4倍√D.5倍解析：《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》第4.2.6條規(guī)定，試樁、錨樁(壓重平臺(tái)支墩邊)和基準(zhǔn)樁之間的中心距離，應(yīng)符合下表的規(guī)定。當(dāng)試樁或錨樁為擴(kuò)底樁或多支盤樁時(shí)，試樁與錨樁的中心距不應(yīng)小于2倍擴(kuò)大端直徑。軟土場(chǎng)地壓重平臺(tái)堆載重量較大時(shí)，宜增加支墩邊與基準(zhǔn)樁中心和試樁中心之間的距離，并在試驗(yàn)過(guò)程中觀測(cè)基準(zhǔn)樁的豎向位移。試樁、錨樁(或壓重平臺(tái)支墩邊)和基準(zhǔn)樁之間的中心距離試樁、錨樁(或壓重平臺(tái)支墩邊)和基準(zhǔn)樁之間的中心距離反力裝置距離試樁中心與錨樁中心(或壓重平臺(tái)支墩邊)試樁中心與基準(zhǔn)樁中心基準(zhǔn)樁中心與錨樁中心(或壓重平臺(tái)支墩邊)錨樁橫梁≥4(3)D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m壓重平臺(tái)≥4(3)D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m地錨裝置≥4D且>2.0m≥4(3)D且>2.0m≥4D且>2.0m注：a.D為試樁、錨樁或地錨的設(shè)計(jì)直徑或邊寬，取其較大者。b.括號(hào)內(nèi)數(shù)值可用于工程樁驗(yàn)收檢測(cè)時(shí)多排樁設(shè)計(jì)樁中心距離小于4D或壓重平臺(tái)支墩下2～3倍寬影響范圍內(nèi)的地基土已進(jìn)行加固處理的情況。12.對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位檢測(cè)鋼筋銹蝕電位時(shí)，一般使用______電極作為參考電極。A.甘汞B.硝酸銀C.硝酸銅D.硫酸銅√解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》第5.4.1條規(guī)定，對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于20個(gè)。第5.4.2條規(guī)定，混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)宜采用半電池電位法，參考電極可采用銅/硫酸銅半電池電極。13.回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件______的測(cè)區(qū)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值。A.30%√B.50%C.80%D.10%解析：《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》第4.3.1條規(guī)定，回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的測(cè)區(qū)上測(cè)量碳化深度值，測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%，應(yīng)取其平均值作為該構(gòu)件每個(gè)測(cè)區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)分別測(cè)量碳化深度值。14.碳化測(cè)區(qū)布設(shè)時(shí)，每測(cè)區(qū)應(yīng)布置______個(gè)測(cè)孔。A.1B.2C.3√D.4解析：鋼筋保護(hù)層碳化深度測(cè)量步驟：(1)測(cè)區(qū)位置的選擇原則應(yīng)符合《混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，若在同一測(cè)區(qū)，應(yīng)先進(jìn)行銹蝕電位和電阻率的測(cè)量，測(cè)區(qū)應(yīng)包括銹蝕電位測(cè)量結(jié)果有代表性的區(qū)域，也能反映不同條件及不同混凝土質(zhì)量的部位。(2)測(cè)區(qū)數(shù)不應(yīng)少于3個(gè)，并在構(gòu)件表面均勻布置。(3)每一測(cè)區(qū)布置3個(gè)測(cè)孔，測(cè)孔成“品”字排列，孔距根據(jù)構(gòu)件尺寸大小確定，應(yīng)大于2倍孔徑，測(cè)孔距構(gòu)件邊角的距離應(yīng)大于2.5倍保護(hù)層厚度。15.測(cè)量超聲波穿過(guò)混凝土介質(zhì)所需的時(shí)間一般以______計(jì)。A.sB.msC.μs√D.min解析：《超聲法檢測(cè)混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》第3.1.3規(guī)定，超聲波檢測(cè)儀應(yīng)滿足下列要求：(1)具有波形清晰、顯示穩(wěn)定的示波裝置。(2)聲時(shí)最小分度為0.1μs。(3)具有最小分度為1dB的衰減系統(tǒng)。(4)接收放大器頻響范圍10～500kHz，總增益不小于80dB，接收靈敏度(在信噪比為3:1時(shí))不大于50μV。(5)電源電壓波動(dòng)范圍在標(biāo)稱值±10%的情況下能正常工作。(6)連續(xù)正常工作時(shí)間不少于4h。16.混凝土上應(yīng)變長(zhǎng)期觀測(cè)，應(yīng)選用______A.大標(biāo)距應(yīng)變片B.鋼筋應(yīng)力計(jì)√C.振弦式應(yīng)力計(jì)D.大標(biāo)距應(yīng)變花解析：鋼筋應(yīng)力計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)測(cè)量，可以直接獲取鋼筋混凝土構(gòu)件內(nèi)部鋼筋的應(yīng)力，使用成本較低：但缺點(diǎn)是不能長(zhǎng)期連續(xù)讀數(shù)(這也是所有基于電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)試技術(shù)儀器的共性問(wèn)題)，而且只能一次性使用。大標(biāo)距應(yīng)變片和大標(biāo)距應(yīng)變花是基于電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)試技術(shù)的傳感器。17.用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)量構(gòu)件主拉應(yīng)力時(shí)，為正確測(cè)得主應(yīng)力，貼片要求______A.順主拉應(yīng)力方向B.垂直主拉應(yīng)力方向C.采用應(yīng)變花√D.采用多點(diǎn)方法解析：為正確測(cè)得主應(yīng)力，需要的試驗(yàn)儀器有電阻應(yīng)變計(jì)、應(yīng)變花、靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)?！豆窐蛄汉奢d試驗(yàn)規(guī)程》第5.5.1條規(guī)定，主應(yīng)變(應(yīng)力)應(yīng)采用應(yīng)變花進(jìn)行測(cè)試。所以用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)量構(gòu)件主拉應(yīng)力時(shí)，為正確測(cè)得主應(yīng)力，貼片要求采用應(yīng)變花。18.測(cè)試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)測(cè)試______A.受拉混凝土表面應(yīng)變B.受拉鋼筋應(yīng)變√C.受壓混凝土應(yīng)變D.受壓鋼筋應(yīng)變解析：粘貼應(yīng)變計(jì)是應(yīng)變測(cè)量準(zhǔn)備內(nèi)容之一。測(cè)試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力應(yīng)測(cè)試受拉鋼筋應(yīng)變。通過(guò)測(cè)試受拉鋼筋應(yīng)變可測(cè)試鋼筋混凝土受拉構(gòu)件應(yīng)力，在進(jìn)行粘貼應(yīng)變計(jì)測(cè)點(diǎn)布置時(shí)，鋼筋混凝土受拉區(qū)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)粘貼在鋼筋上。19.橋梁支座中允許結(jié)構(gòu)水平位移的支座稱為______支座。A.轉(zhuǎn)動(dòng)B.滑動(dòng)√C.固定D.附屬解析：固定支座不允許上部結(jié)構(gòu)水平位移或運(yùn)動(dòng)，故稱為固定支座?；瑒?dòng)支座允許結(jié)構(gòu)水平位移，又稱伸展支座。固定支座和伸展支座都允許轉(zhuǎn)動(dòng)。20.根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》，超聲波法基樁完整性檢測(cè)如采用取芯孔時(shí)，取芯孔的垂直度誤差不應(yīng)大于______A.0.1%B.0.2mmC.0.5mmD.0.5%√解析：對(duì)于超聲波法基樁完整性檢測(cè)，《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》第6.3.2條規(guī)定，取芯孔的垂直度誤差不應(yīng)大于0.5%，檢測(cè)前應(yīng)進(jìn)行孔內(nèi)清洗?！豆饭こ袒鶚秳?dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTC/TF81-01—2004)已作廢，現(xiàn)已被《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T3512—2020)代替，以下不再贅述。21.以下不屬于隧道結(jié)構(gòu)組成的為______A.錨噴襯砌B.防水層C.軸流風(fēng)機(jī)√D.路面結(jié)構(gòu)解析：公路隧道結(jié)構(gòu)組成包括防水層、二次襯砌、初期支護(hù)、電纜溝、路面、仰拱、仰拱填充、路側(cè)邊溝、錨噴襯砌、路面結(jié)構(gòu)等，軸流風(fēng)機(jī)、線纜橋架屬于隧道的機(jī)電設(shè)施組成。22.簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，測(cè)量支座壓縮的主要目的在于______A.測(cè)量支座抗壓彈性模量B.測(cè)量支座摩阻系數(shù)C.修正實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)撓度值√D.測(cè)量支座抗剪彈性模量解析：有的橋梁撓度數(shù)據(jù)整理時(shí)，還應(yīng)考慮支座位移的影響。簡(jiǎn)支梁橋靜栽試驗(yàn)，測(cè)量支座壓縮的主要目的在于修正實(shí)測(cè)的結(jié)構(gòu)撓度值。橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)試中，如果導(dǎo)線過(guò)長(zhǎng)、導(dǎo)線過(guò)細(xì)等因素使得導(dǎo)線電阻不能忽略時(shí)，或者出現(xiàn)應(yīng)變計(jì)靈敏計(jì)靈敏系數(shù)K≠2時(shí)，需要對(duì)實(shí)測(cè)應(yīng)變結(jié)果進(jìn)行修正，但當(dāng)該因素對(duì)測(cè)值的影響小于1%時(shí)可以不修正。23.檢測(cè)拱橋拱腳最大應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼在拱腳截面______A.下緣B.中和軸附近√C.上緣D.側(cè)面解析：中和軸為混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件正截面方向上正應(yīng)力等于零的軸線位置。檢測(cè)拱橋拱腳最大應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼在拱腳截面中和軸附近。24.橋梁動(dòng)力特性參數(shù)測(cè)量目前主要采用自由振動(dòng)衰減法、強(qiáng)迫振動(dòng)法和______A.環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法√B.行車法C.人群荷載法D.激振法解析：橋梁動(dòng)力特性參數(shù)測(cè)量目前主要采用自由振動(dòng)衰減法、強(qiáng)迫振動(dòng)法、環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法。原則上都可運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)分析處理運(yùn)用這三種方法得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。25.下列關(guān)于測(cè)試儀器選擇的表述，錯(cuò)誤的是______A.在同一次使用中儀器的種類越少越好B.儀器要有足夠的量程C.選擇儀器時(shí)，要注意環(huán)境條件D.儀器精度越高越好√解析：合理的選擇儀器，可以使得試驗(yàn)更準(zhǔn)確地進(jìn)行。測(cè)試時(shí)，選擇的儀器需要有足夠的量程以及合適的精度。精度并不是越高越好。26.隧道排水系統(tǒng)的管道不需要打孔的是______A.縱向排水盲管B.圓形中心水溝C.橫向?qū)堋藾.環(huán)向排水盲管解析：排水盲管、橫向?qū)?、路?cè)邊溝、深埋水溝、防寒泄水溝組成排水系統(tǒng)。橫向?qū)芘c排水盲管不同，一般情況下，橫向?qū)転樗芰喜馁|(zhì)，其管壁不需打孔。環(huán)(豎)向排水盲管與初期支護(hù)的最大間距不得大于5cm。且盲管盡量與巖壁或初期支護(hù)緊貼。27.混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開距離應(yīng)不小于______A.1m√B.2mC.10cmD.20cm解析：采用焊接或機(jī)械連接作為受力主筋的搭接方式?；炷烈r砌相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開，相鄰主筋搭接的錯(cuò)開距離應(yīng)不小于1m。28.錨桿抗拔力測(cè)試不應(yīng)少于同類錨桿總數(shù)的______，并不得少于3根。A.1%√B.5%C.10%D.20%解析：錨桿可對(duì)隧道進(jìn)行主體加固。通常以錨桿拉拔計(jì)來(lái)對(duì)錨桿抗拔力進(jìn)行測(cè)試，錨桿抗拔力測(cè)試不應(yīng)少于同類錨桿總數(shù)的1%，并不得少于3根。而且可不必對(duì)錨桿進(jìn)行破壞，當(dāng)拉拔力達(dá)到預(yù)期要求拉拔力數(shù)值時(shí)可停止加載。29.臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)度不宜超過(guò)隧道開挖寬的______倍。A.1B.1.5√C.2D.3解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第7.2.3條規(guī)定，臺(tái)階法施工應(yīng)符合下列規(guī)定：臺(tái)階數(shù)量和臺(tái)階高度應(yīng)綜合考慮隧道斷面高度、機(jī)械設(shè)備及穩(wěn)定性等因素確定。臺(tái)階開挖高度宜為2.5～3.5m。臺(tái)階數(shù)量可采用二臺(tái)階或者三臺(tái)階，不宜大于三個(gè)臺(tái)階。另外，臺(tái)階長(zhǎng)度不宜超過(guò)隧道開挖寬度的1.5倍。30.隧道仰拱、隧底最大允許超挖值為______mm。A.100B.150C.200D.250√解析：隧道洞身開挖時(shí)，隧道仰拱、隧底超挖平均規(guī)定值為100mm，最大允許超挖值為250mm?？衫媒鹫緝x或水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查。檢查時(shí)應(yīng)遵循每20cm檢查3處原則。此外，隧道檢查項(xiàng)目還包括拱部超挖及邊墻超挖。二、判斷題(總題數(shù)：30，分?jǐn)?shù)：30.00)31.鋼筋測(cè)定斷后伸長(zhǎng)率時(shí)，應(yīng)使用分辨率高于0.1mm的量具，準(zhǔn)確至0.25mm。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：斷后伸長(zhǎng)率是指金屬材料受拉力作用斷裂時(shí)，金屬材料伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度與原來(lái)長(zhǎng)度的百分比。鋼筋測(cè)定斷后伸長(zhǎng)率時(shí)，應(yīng)使用分辨率高于0.1mm的量具或測(cè)量裝置測(cè)定斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確至±0.25mm。在規(guī)定的最小斷后伸長(zhǎng)率小于5%時(shí)，宜采用特殊方法進(jìn)行測(cè)定。32.結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定的常規(guī)方法是以澆筑或拌和現(xiàn)場(chǎng)制取試件，以7d、14d、21d、28d齡期的抗壓強(qiáng)度值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定的常規(guī)方法是以澆筑或拌和現(xiàn)場(chǎng)制取試件，通常以28d齡期的抗壓強(qiáng)度值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定，并非以7d、14d、21d、28d齡期的抗壓強(qiáng)度值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定。33.各種試模必須根據(jù)其使用頻率來(lái)決定檢查時(shí)間，至少每3個(gè)月應(yīng)檢查一次。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：各種試模必須根據(jù)其使用頻率來(lái)決定檢查時(shí)間，至少每3個(gè)月應(yīng)檢查一次?！痘炷猎嚹！返?.1條規(guī)定，試模內(nèi)表面和上口面粗糙度Ra不應(yīng)大于3.2μm。第5.2條規(guī)定，試模內(nèi)部尺寸誤差不應(yīng)大于公稱尺寸的0.2%，且不大于1mm。34.在分部工程中，應(yīng)按不同的施工工序、工藝或材料等劃分為若干個(gè)單位工程。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》第3.1.1條規(guī)定，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定應(yīng)按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程逐級(jí)進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)在合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程為單位工程。(2)在單位工程中，按路段長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點(diǎn)等劃分的工程為分部工程。(3)在分部工程中，根據(jù)施工工序、工藝或材料等劃分的工程為分項(xiàng)工程。35.小橋和涵洞被劃分到路基單位工程。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》附錄A規(guī)定，路基工程(每10km或每標(biāo)段)分部工程包括：路基土石方工程(1～3km路段);排水工程(1～3km路段);小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道，人行天橋，渡槽(每座);涵洞、通道(1～3km路段)，防護(hù)支擋工程(1～3km路段);大型擋土墻、組合擋土墻(每處)。36.長(zhǎng)軸為65mm、短軸為20mm的增強(qiáng)型金屬波紋管標(biāo)記為：JBG-20×652。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：產(chǎn)品代號(hào)、管材內(nèi)徑、管材類別這三部分組成了波紋管的標(biāo)記。金屬波紋管的產(chǎn)品代號(hào)為JBG，增強(qiáng)型代號(hào)為Z，金屬波紋管內(nèi)徑應(yīng)該以長(zhǎng)軸尺寸×短軸尺寸表示，故長(zhǎng)軸為65mm、短軸為20mm的增強(qiáng)型金屬波紋管標(biāo)記為：JBG-65×202。37.某公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長(zhǎng)邊尺寸為400mm，厚度為47mm，其標(biāo)記為GJ2300×400×47(CR)。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第4.1.1條規(guī)定，矩形板式橡膠支座，代號(hào)J。第4.1.2條規(guī)定，常溫型橡膠支座，適用溫度為-25℃～60℃，采用氯丁橡膠生產(chǎn)，代號(hào)CR。第4.3條規(guī)定，支座型號(hào)表示方法見(jiàn)下圖。支座型號(hào)表示方法即支座型號(hào)表示方法為GBZ+支座結(jié)構(gòu)形式+外形尺寸+(支座適用溫度)。故某公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長(zhǎng)邊尺寸為400mm，厚度為47mm，其標(biāo)記為CBZJ300×400×47(CR)。38.錨具錨固靜載性能如果是非鑒定性試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中當(dāng)測(cè)得的效率系數(shù)、總伸長(zhǎng)率滿足要求可終止試驗(yàn)。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》第6.1.1.1條規(guī)定，錨具效率系數(shù)ηa和組裝件預(yù)應(yīng)力筋受力長(zhǎng)度的總伸長(zhǎng)率ξTu應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。錨具錨固靜載性能如果是非鑒定性試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中當(dāng)測(cè)得的效率系數(shù)、總伸長(zhǎng)率滿足要求可終止試驗(yàn)。39.金屬螺旋管檢測(cè)當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)果有不合格項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)以3倍數(shù)量的試件對(duì)該不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)仍不合格時(shí)，則該批產(chǎn)品為不合格。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：金屬螺旋管檢測(cè)時(shí)應(yīng)該避開切口位置。當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)果有不合格項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)以雙倍數(shù)量的試件對(duì)該不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)仍不合格時(shí)，則該j比產(chǎn)品為不合格。40.當(dāng)張拉千斤頂使用中，張拉次數(shù)超過(guò)100次以上，應(yīng)該進(jìn)行校驗(yàn)。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第7.6.1條規(guī)定，張拉用的千斤頇與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定應(yīng)在經(jīng)國(guó)家授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行，標(biāo)定時(shí)千斤頇活塞的運(yùn)行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：(1)使用時(shí)間超過(guò)6個(gè)月。(2)張拉次數(shù)超過(guò)300次。(3)使用過(guò)程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況。(4)千斤頂檢修或更換配件后。41.采用半電池電位法進(jìn)行鋼筋銹蝕電位檢測(cè)時(shí)，當(dāng)一個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)相鄰測(cè)點(diǎn)的讀數(shù)超過(guò)150mV時(shí)，通常應(yīng)減小測(cè)點(diǎn)的間距。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：鋼筋的銹蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性影響極大，半電池電位法鋼筋銹蝕檢測(cè)儀應(yīng)由銅/硫酸銅半電池、電壓計(jì)和導(dǎo)線構(gòu)成。當(dāng)采用半電池電位法進(jìn)行鋼筋銹蝕電位檢測(cè)時(shí)，若某測(cè)區(qū)內(nèi)相鄰的測(cè)點(diǎn)讀數(shù)超過(guò)150mV時(shí)，通常應(yīng)該減小測(cè)點(diǎn)的間距。42.混凝土中的氯離子含量，可采用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上鉆取同樣深度的混凝土粉末樣品通過(guò)化學(xué)分析進(jìn)行測(cè)定。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：結(jié)構(gòu)混凝土中氯離子含量過(guò)高會(huì)加速對(duì)結(jié)構(gòu)中鋼筋的銹蝕，目前結(jié)構(gòu)混凝土中氯離子含量常用的測(cè)定方法有滴定條法和試驗(yàn)室化學(xué)分析法。混凝土中的氯離子含量，可采用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上鉆取不同深度的混凝土粉末樣品通過(guò)化學(xué)分析進(jìn)行測(cè)定。43.鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應(yīng)在1～2。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：鉆芯法是從結(jié)構(gòu)混凝土中鉆取芯樣以檢測(cè)混凝土強(qiáng)度或觀察混凝土內(nèi)部質(zhì)量的方法。由于它會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土造成局部損傷，因此是一種半破損的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)手段?！躲@芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》第6.0.5條規(guī)定，芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過(guò)下列數(shù)值時(shí)，相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)無(wú)效：(1)芯樣試件的實(shí)際高徑比(H/d)小于要求高徑比的0.95或大于1.05。(2)沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm。(3)抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長(zhǎng)度內(nèi)大于0.1mm。(4)芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°。(5)芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。44.在利用超聲波進(jìn)行缺陷檢測(cè)時(shí)，盡量使混凝土處于自然干燥狀態(tài)，缺陷中不應(yīng)填充水分。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：混凝土缺陷一般指破壞混凝土的連續(xù)性和完整性，并在一定程度上降低混凝土的強(qiáng)度和耐久性的不密實(shí)區(qū)、空洞、裂縫或夾雜泥沙、雜物等。缺陷中有水分會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果。在利用超聲波進(jìn)行缺陷檢測(cè)時(shí)，被測(cè)裂縫中不得有積水或泥漿等。45.用回彈儀測(cè)定混凝土強(qiáng)度時(shí)，混凝土碳化會(huì)使其表面回彈值變小。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：用回彈儀測(cè)定混凝土強(qiáng)度時(shí)，混凝土碳化會(huì)使其混凝土表面硬度變大，造成回彈值變大。46.測(cè)試實(shí)橋混凝土構(gòu)件的平面應(yīng)變可使用多片單向應(yīng)變片。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：通常情況下，敏感金屬柵、基底和引出線共同組成了電阻應(yīng)變計(jì)。若將單軸電阻應(yīng)變計(jì)以45°、60°、120°等不同角度組合成應(yīng)變花，來(lái)對(duì)構(gòu)件的平面應(yīng)變進(jìn)行測(cè)試。所以測(cè)試實(shí)橋混凝土構(gòu)件的平面應(yīng)變可使用多片單向應(yīng)變片。47.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，應(yīng)變片粘貼完畢后應(yīng)立即涂上防護(hù)層，以防止應(yīng)變片受潮和機(jī)械損傷。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中，應(yīng)變測(cè)量準(zhǔn)備的內(nèi)容有：(1)放樣。(2)粘貼應(yīng)變計(jì)。(3)檢查絕緣度。(4)敷設(shè)測(cè)量導(dǎo)線。(5)檢查測(cè)點(diǎn)。(6)防潮。因此，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)，應(yīng)變片粘貼完畢后應(yīng)檢查絕緣度。48.定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)5年。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》第3.3.1條規(guī)定，定期檢查的時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)3年。新建橋梁交付使用1年后，進(jìn)行第一次全面檢查，臨時(shí)橋梁每年檢查不少于1次。(2)在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查。49.橋梁?jiǎn)慰缈鐝酱笥?00m，應(yīng)被劃分為特大橋。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第6.0.2條規(guī)定，橋涵分類規(guī)定見(jiàn)下表。橋涵分類橋涵分類多孔跨徑總長(zhǎng)L/m單孔跨徑Lk/m特大橋L>1000Lk>150大橋100≤L≤100040≤Lk≤150中橋3050.聲波透射法中采用鋼管比用塑料管聲能透過(guò)率高。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：聲波透射法是利用聲波的透射原理對(duì)樁身混凝土介質(zhì)狀況進(jìn)行檢測(cè)，適用于樁在灌注成型時(shí)已經(jīng)預(yù)埋了兩根或兩根以上聲測(cè)管的情況，采用鋼管比用塑料管聲能透過(guò)率高。51.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》中鋼支撐安裝間距允許偏差為50mm，且要求鋼支撐總榀數(shù)不少于設(shè)計(jì)值。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：鋼支撐的強(qiáng)度及剛度應(yīng)達(dá)到使用要求，測(cè)量時(shí)所使用的工具為卷尺。在同一設(shè)計(jì)地段，鋼支撐的安裝間距偏差不應(yīng)超過(guò)±50mm，且要求鋼支撐總榀數(shù)不少于設(shè)計(jì)值。52.荷載試驗(yàn)檢測(cè)拱橋的變位，必須包括四分點(diǎn)斷面。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》第5.3.2條規(guī)定，常見(jiàn)橋梁靜載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容可按下表確定。常見(jiàn)橋梁靜載試驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容三鉸拱橋主要內(nèi)容L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);拱頂兩側(cè)1/2梁高處斜截面應(yīng)力(應(yīng)變);墩臺(tái)頇的水平位移;混凝土梁體裂縫附加內(nèi)容L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);拱上建筑控制截面的位移和應(yīng)力(應(yīng)變)兩鉸拱橋主要內(nèi)容拱頂截面應(yīng)力(應(yīng)變)和撓度;L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);墩臺(tái)頇水平位移;混凝土梁體裂縫附加內(nèi)容L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);拱上建筑控制截面的位移和應(yīng)力(應(yīng)變)無(wú)鉸拱橋主要內(nèi)容拱項(xiàng)截面應(yīng)力(應(yīng)變)和撓度：拱腳截面應(yīng)力(應(yīng)變);混凝土梁體裂縫附加內(nèi)容L/4截面撓度和應(yīng)力(應(yīng)變);墩臺(tái)頂水平位移：拱上建筑控制截面的變形和應(yīng)力(應(yīng)變)53.橋梁荷載試驗(yàn)的荷載分級(jí)一般可分為4～5級(jí)。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》第5.6.2條規(guī)定，試驗(yàn)荷載應(yīng)分級(jí)施加，加載級(jí)數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)荷載總量和荷載分級(jí)增量確定，可分成3～5級(jí)。當(dāng)橋梁的技術(shù)資料不全時(shí)，應(yīng)增加分級(jí)。重點(diǎn)測(cè)試橋梁在荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律時(shí)，可加密加載分級(jí)。54.荷載試驗(yàn)時(shí)主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力和最大撓度。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：荷載試驗(yàn)時(shí)主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)方案進(jìn)行放樣，測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在橋上。荷載試驗(yàn)時(shí)主要測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力和最大撓度。55.振動(dòng)法測(cè)定斜拉索的索力是利用索的張力與固有頻率的關(guān)系計(jì)算的。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》第B.0.1條規(guī)定，在一定條件下索股拉力與索的振動(dòng)頻率存在對(duì)應(yīng)的關(guān)系，在已知索的長(zhǎng)度、分布質(zhì)量及抗彎剛度時(shí)，可通過(guò)索股的振動(dòng)頻率計(jì)算索的拉力。56.使用側(cè)面法進(jìn)行風(fēng)速檢測(cè)時(shí)，流經(jīng)風(fēng)表的流速增加，實(shí)際風(fēng)速比測(cè)得風(fēng)速小。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：使用側(cè)面法進(jìn)行風(fēng)速檢測(cè)時(shí)，人體應(yīng)與風(fēng)表在同一斷面內(nèi)。根據(jù)公式v=vS(S-0.4)/S可知，實(shí)際風(fēng)速與流經(jīng)風(fēng)表的流速呈一定的關(guān)系，即流經(jīng)風(fēng)表的流速增加，實(shí)際風(fēng)速比測(cè)得風(fēng)速小，其中v指的是實(shí)際風(fēng)速，vS指的是流經(jīng)風(fēng)表的流速，S指的是所測(cè)隧道的斷面積。57.監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)，不管是必測(cè)項(xiàng)目還是選測(cè)項(xiàng)目都要及時(shí)埋設(shè)，要求在距開挖面2m范圍內(nèi)、開挖后24h、下一循環(huán)開挖或爆破前讀取初始讀數(shù)。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：在施工監(jiān)測(cè)測(cè)量中，選測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)埋設(shè)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行。必測(cè)項(xiàng)目的測(cè)點(diǎn)在不受爆破影響的范圍內(nèi)盡快安放，同時(shí)應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)取得初始讀數(shù)，最遲不可超過(guò)24h，初始讀數(shù)須在下一循環(huán)開挖前完成。58.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》要求，二次襯砌混凝土強(qiáng)度檢測(cè)合格率必須高于95%。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》第3.2.5條規(guī)定，檢查項(xiàng)目合格判定應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于95%(機(jī)電工程為100%)，否則該檢查項(xiàng)目為不合格。(2)一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80%，否則該檢查項(xiàng)目為不合格。關(guān)鍵項(xiàng)目一般指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的項(xiàng)目，其合格率應(yīng)≥95%，而檢測(cè)混凝土強(qiáng)度屬于關(guān)鍵項(xiàng)目。59.隧道防水層焊縫拉伸強(qiáng)度不得小于防水板強(qiáng)度的90%。A.正確B.錯(cuò)誤√解析：隧道滲水會(huì)嚴(yán)重影響隧道的結(jié)構(gòu)耐久性，降低隧道的使用壽命。在隧道防排水檢測(cè)中，隧道防水層焊縫拉伸強(qiáng)度不得小于防水板強(qiáng)度的70%，其中焊縫的抗剝離強(qiáng)度應(yīng)≥70N/cm。60.采用激光斷面儀檢測(cè)隧道內(nèi)凈空時(shí)，儀器可架設(shè)在隧道該斷面路面上的任意位置。A.正確√B.錯(cuò)誤解析：在對(duì)隧道進(jìn)行洞身開挖質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，可采用激光斷面儀檢測(cè)隧道內(nèi)凈空。隧道開挖的輪廓線可用激光斷面儀進(jìn)行測(cè)量，該斷面路面上的任意位置均可架設(shè)激光斷面儀。其中激光斷面儀的檢測(cè)半徑為1～45m。三、多選題(總題數(shù)：20，分?jǐn)?shù)：40.00)61.目前的回彈曲線不適應(yīng)下列______情況。

A.特殊成型的混凝土√B.浸水混凝土√C.薄壁混凝土構(gòu)件D.大體積混凝土解析：《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》第6.2.4條規(guī)定，當(dāng)有下列情況之一時(shí)，測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度不得按本規(guī)程附錄A或附錄B進(jìn)行強(qiáng)度換算：(1)非泵送混凝土粗骨料最大公稱粒徑大于60mm，泵送混凝土粗骨料最大公稱粒徑大于31.5mm。(2)特種成型工藝制作的混凝土。(3)檢測(cè)部位曲率半徑小于250mm。(4)潮濕或浸水混凝土。62.球型支座檢測(cè)項(xiàng)目有______

A.豎向承載力√B.水平承載力√C.摩擦系數(shù)√D.轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)√解析：球型支座的類型有雙向活動(dòng)支座(名稱代號(hào)QZ，產(chǎn)品分類代號(hào)SX)、單向活動(dòng)支座(名稱代號(hào)QZ，產(chǎn)品分類代號(hào)DX)、固定支座(名稱代號(hào)QZ，產(chǎn)品分類代號(hào)GD)。球型支座的成品檢測(cè)項(xiàng)目有豎向承載力、水平承載力、摩擦系數(shù)、支座實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩(轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn))。63.石料抗凍性試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目包括______

A.抗壓強(qiáng)度B.耐凍系數(shù)√C.質(zhì)量損失率√D.吸水率解析：抗凍性是指材料抵抗多次“凍融循環(huán)”而不疲勞、破壞的性質(zhì)?？捎觅|(zhì)量損失率和凍融系數(shù)(耐凍系數(shù))來(lái)表示石料的抗凍性。耐凍系數(shù)是指未經(jīng)凍融的石料試件抗壓強(qiáng)度與凍融循環(huán)后的石料試件抗壓強(qiáng)度的比值。質(zhì)量損失率L=[(ms-mf)/ms]×100。耐凍系數(shù)Kf=Rf/Rs。64.在工程質(zhì)量評(píng)分中，施工質(zhì)量保證資料至少應(yīng)包括______

A.材料質(zhì)量控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果√B.地基處理，隱蔽工程施工記錄和大橋施工監(jiān)控資料√C.施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析√D.施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等√解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》第3.2.7條規(guī)定，工程應(yīng)有真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果等質(zhì)量保證資料。質(zhì)量保證資料應(yīng)包括下列內(nèi)容：(1)所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。(2)材料配合比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。(3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和橋梁、隧道施工監(jiān)控資料。(4)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表。(5)施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析評(píng)價(jià)資料。(6)施工過(guò)程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。65.按隧道修建方式可分為______

A.明挖隧道√B.暗挖隧道√C.沉管隧道√D.盾構(gòu)隧道解析：按隧道修建方式劃分，可分為明挖隧道、暗挖隧道和沉管隧道。按隧道的開挖掘進(jìn)方式劃分，可分為鉆爆法隧道、盾構(gòu)法隧道、掘進(jìn)機(jī)法隧道和破碎機(jī)法隧道。66.懸臂梁橋靜載試驗(yàn)，主要應(yīng)變測(cè)試斷面______

A.懸臂端√B.懸臂根部C.掛孔跨中√D.牛腿部位解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》第5.3.2條規(guī)定，懸臂梁橋測(cè)試截面包括：(1)墩頂支點(diǎn)截面。(2)錨固孔最大正彎矩截面。(3)計(jì)算確定具體截面位置。(4)掛孔跨中截面。(5)掛孔梁底距支點(diǎn)h/2截面向上45°斜線與掛孔截面形心線相交位置。(6)懸臂端截面。67.現(xiàn)代虛擬靜態(tài)測(cè)量設(shè)備，可以直接或間接測(cè)量______

A.電壓√B.位移C.溫度√D.應(yīng)變√解析：現(xiàn)代虛擬靜態(tài)測(cè)量設(shè)備為靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集器，該設(shè)備可測(cè)量靜態(tài)應(yīng)變，該設(shè)備的特點(diǎn)包括掃描箱觸點(diǎn)質(zhì)量好、測(cè)點(diǎn)多、速度快，方便采集應(yīng)變數(shù)據(jù)及簡(jiǎn)單處理。同時(shí)靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集器也可對(duì)電壓、溫度、壓力、功率等進(jìn)行測(cè)量。但是靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集器的缺點(diǎn)是不能對(duì)動(dòng)態(tài)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量。68.反射波法測(cè)樁時(shí)，安裝傳感器可采用______等耦合劑。

A.石膏√B.環(huán)氧C.黃油√D.橡皮泥√解析：《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》第4.3.2條規(guī)定，傳感器安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：傳感器的安裝可采用石膏、黃油、橡皮泥等耦合劑;預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的激振點(diǎn)和傳感器安裝點(diǎn)與樁中心連線的夾角不應(yīng)小于45°。69.鋼筋銹蝕電位現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，測(cè)試成果準(zhǔn)確度的影響因素包括______

A.混凝土含水率√B.環(huán)境溫度√C.混凝土強(qiáng)度D.混凝土保護(hù)層電阻√E.粗集料粒徑解析：可采用半電池電位法對(duì)鋼筋銹蝕電位現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。測(cè)試成果準(zhǔn)確度的影響因素包括混凝土含水率、環(huán)境溫度、混凝土保護(hù)層電阻。鋼筋銹蝕電位現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該使得構(gòu)件處在自然干燥狀態(tài)，避免混凝土含水率對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響;環(huán)境溫度應(yīng)為22℃±5℃范圍內(nèi)，若超出此溫度范圍，應(yīng)對(duì)銅/硫酸銅電極做溫度修正;測(cè)量值也會(huì)因混凝土保護(hù)層電阻受到影響。70.混凝土氯離子含量測(cè)試方法主要包括______

A.半電池電位法B.實(shí)驗(yàn)室化學(xué)分析法√C.電磁法D.滴定條法√解析：混凝土氯離子含量過(guò)高，會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成危害，目前常用實(shí)驗(yàn)室化學(xué)分析法和滴定條法來(lái)對(duì)混凝土氯離子含量進(jìn)行測(cè)定。半電池電位法是對(duì)鋼筋銹蝕進(jìn)行檢測(cè)。電磁法是根據(jù)巖石或礦石的導(dǎo)電性和導(dǎo)磁性的不同，利用電磁感應(yīng)原理進(jìn)行找礦勘探的方法。71.隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)檢測(cè)主要內(nèi)容包括______

A.一氧化碳檢測(cè)√B.瓦斯檢測(cè)C.隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測(cè)√D.隧道內(nèi)風(fēng)速檢測(cè)√E.煙霧濃度檢測(cè)√解析：隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)檢測(cè)主要內(nèi)容包括一氧化碳檢測(cè)、隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測(cè)、隧道內(nèi)風(fēng)速檢測(cè)、煙霧濃度檢測(cè)。一氧化碳會(huì)對(duì)施工人員及車輛駕駛?cè)藛T的健康造成威脅;煙霧會(huì)對(duì)隧道能見(jiàn)度、舒適度以及隧道內(nèi)人員的健康造成影響;隧道內(nèi)風(fēng)壓可作為隧道通風(fēng)的基本控制參量;隧道內(nèi)風(fēng)速過(guò)大會(huì)使人感到不適，過(guò)小不能使得隧道內(nèi)廢氣排出。72.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件制作方法有______

A.噴大板法√B.鑿方切割法√C.噴模法√D.射釘法E.鉆芯法√解析：噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件制作方法有噴大板(切割)法、鑿方切割法、噴模法、鉆芯法。噴大板(切割)法、鑿方切割法的試塊應(yīng)是邊長(zhǎng)為100mm的立方體，噴模法的試塊應(yīng)是邊長(zhǎng)為150mm的立方體、鉆芯法應(yīng)鉆取50～150mm的芯樣。射釘法是噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法。73.同時(shí)屬于超前錨桿及超前小導(dǎo)管的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有______

A.長(zhǎng)度√B.孔位√C.鉆孔深度√D.注漿飽滿度解析：超前錨桿的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有長(zhǎng)度(mm)、數(shù)量(根)、孔位(mm)、孔深(mm)、孔徑(mm)。超前小導(dǎo)管的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有長(zhǎng)度(mm)、數(shù)量(根)、孔位(mm)、孔深(mm)。同時(shí)屬于超前錨桿及超前小導(dǎo)管的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有長(zhǎng)度(mm)、孔位(mm)、鉆孔深度(mm)、數(shù)量(根)。74.目前隧道施工中，激光斷面儀可以用于______

A.開挖斷面檢測(cè)√B.初期支護(hù)斷面輪廓檢測(cè)√C.二次襯砌輪廓檢測(cè)√D.鋼筋檢測(cè)E.錨桿檢測(cè)解析：以檢測(cè)主機(jī)、掌上電腦、三腳架、軟件組成的激光斷面儀的測(cè)量原理是極坐標(biāo)法。目前隧道施工中，激光斷面儀可以用于開挖斷面檢測(cè)、初期支護(hù)斷面輪廓檢測(cè)、二次襯砌輪廓檢測(cè)。激光斷面儀在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)即可顯示出被測(cè)的斷面圖形。75.根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》，對(duì)交(竣)工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)而言，靜載試驗(yàn)荷載效率取值適當(dāng)?shù)挠衉_____

A.0.80B.0.90√C.0.95√D.1.05√解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》第5.4.2條規(guī)定，靜載試驗(yàn)荷載效率ηq，對(duì)交(竣)工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，宜介于0.85～1.05;否則，ηq宜介于0.95～1.05。ηq的計(jì)算公式為：ηq=Ss/[S(1+μ)]。76.在公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中，當(dāng)有下列______情況時(shí)，隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定為5類隧道。

A.隧道路面發(fā)生嚴(yán)重隆起，路面板嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、斷裂，嚴(yán)重影響行車安全√B.隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的永久變形，且有危及結(jié)構(gòu)安全和行車安全的趨勢(shì)√C.隧道洞門墻身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重開裂、錯(cuò)臺(tái);鋼筋外露，受到銹蝕，墻身有明顯傾斜、沉降趨勢(shì)，壁面嚴(yán)重滲水，將會(huì)妨害交通D.隧道洞口邊仰坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重的邊坡滑動(dòng)、落石等現(xiàn)象√解析：《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》第4.5.5條規(guī)定，在公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中，有下列情況之一時(shí)，隧道土建技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)評(píng)為5類隧道：(1)隧道洞口邊仰坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重的邊坡滑動(dòng)、落石等現(xiàn)象。(2)隧道洞門結(jié)構(gòu)大范圍開裂、砌體斷裂、脫落現(xiàn)象嚴(yán)重，可能危及行車道內(nèi)的通行安全。(3)隧道拱部襯砌出現(xiàn)大范圍開裂、結(jié)構(gòu)性裂縫深度貫穿襯砌混凝土。(4)隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的永久變形，且有危及結(jié)構(gòu)安全和行車安全的趨勢(shì)。(5)地下水大規(guī)模涌流、噴射，路面出現(xiàn)涌泥沙或大面積嚴(yán)重積水等威脅交通安全的現(xiàn)象。(6)隧道路面發(fā)生嚴(yán)重隆起，路面板嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、斷裂，嚴(yán)重影響行車安全。(7)隧道洞頂各種預(yù)埋件和懸吊件嚴(yán)重銹蝕或斷裂，各種橋架和掛件出現(xiàn)嚴(yán)重變形或脫落。77.隧道照度檢測(cè)依據(jù)照明區(qū)段的不同可分為______

A.接近段照度B.洞口段照度√C.過(guò)渡段照度D.中間段照度√E.出口段照度解析：一般情況下使用照度計(jì)對(duì)隧道進(jìn)行照度檢測(cè)。隧道照度檢測(cè)是隧道照明檢測(cè)內(nèi)容之一。隧道照度檢測(cè)依據(jù)照明區(qū)段的不同可分為洞口段照度檢測(cè)和中間段照度檢測(cè)。78.圍巖聲波測(cè)試，是對(duì)巖體(巖石)施加動(dòng)荷載，激發(fā)彈性波在介質(zhì)中的傳播來(lái)研究巖體(巖石)的物理力學(xué)性質(zhì)及其構(gòu)造特征，一般用波速、波幅、頻譜等參數(shù)進(jìn)行表征。關(guān)于圍巖聲波測(cè)試的說(shuō)法，正確的有______

A.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速高、衰減快，頻譜復(fù)雜B.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速低、衰減快，頻譜復(fù)雜√C.巖體充水或應(yīng)力增加，則波速降低，衰減加快，頻譜簡(jiǎn)化D.巖體不均勻性和各向異性使波速與頻譜的變化也相應(yīng)地表現(xiàn)出不均一性和各向異性√解析：聲波在巖體中的傳播速度與巖體的密度和彈性常數(shù)有關(guān)。巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速低、衰減快，頻譜復(fù)雜。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤，選項(xiàng)B正確。巖體充水或應(yīng)力增加，則波速增高，衰減減少，頻譜簡(jiǎn)化。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。巖體不均勻性和各向異性使波速與頻譜的變化也相應(yīng)地現(xiàn)出不均一性和各向異性。故選項(xiàng)D正確。79.回歸分析是目前量測(cè)數(shù)據(jù)處理的主要方法，常用的回歸曲線方程包括______

A.對(duì)數(shù)函數(shù)√B.指數(shù)函數(shù)√C.三角函數(shù)D.雙曲函數(shù)√E.常數(shù)函數(shù)解析：回歸分析是目前量測(cè)數(shù)據(jù)處理的主要方法，通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)的回歸分析可對(duì)最終值及每個(gè)階段的變化趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。對(duì)數(shù)函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、雙曲函數(shù)是目前回歸分析常用的回歸曲線方程。80.輔助工程中涌水處理措施包括______

A.超前圍巖預(yù)注漿堵水√B.開挖后徑向注漿堵水√C.超前鉆孔排水√D.坑道排水√解析：涌水處理措施以“預(yù)防為主、疏堵結(jié)合、注重環(huán)境保護(hù)”為原則，其輔助工程有超前圍巖預(yù)注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水、井點(diǎn)降水。四、綜合題(總題數(shù)：7，分?jǐn)?shù)：50.00)81.回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于______A.樁身自身的混凝土強(qiáng)度和樁周地基土強(qiáng)度√B.樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力√C.樁身混凝土與樁周土層相對(duì)位移量D.采用等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、荷載維持法等不同試驗(yàn)方法解析：基樁在公路橋梁中被廣泛運(yùn)用，基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度和樁周地基土強(qiáng)度。同時(shí)，若樁身自身的混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力。(2).對(duì)試驗(yàn)樁的要求正確的是______A.試樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致√B.樁身混凝土達(dá)到28d強(qiáng)度√C.試樁樁頭混凝土可用C30砂漿抹平D.試樁頂部露出試坑底面的高度不宜小于800mm解析：在基樁承栽力檢測(cè)時(shí)，試驗(yàn)樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與工程樁一致，試驗(yàn)樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求(28d強(qiáng)度)。故選項(xiàng)A，B正確。試驗(yàn)樁的樁頭混凝土強(qiáng)度應(yīng)該不低于C30，但樁頭應(yīng)用高強(qiáng)度等級(jí)砂漿抹平。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。試樁頂部露出試坑底面的高度應(yīng)不小于600mm。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(3).反力裝置能提供的反力相對(duì)于最大加載量應(yīng)有一定的儲(chǔ)備，一般為其______倍。A.1.2～1.5√B.1.5～2.0C.2.0D.3.0解析：變形觀測(cè)裝置、加載裝置、荷載組成了豎向靜載試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，而反力裝置是加載裝置的組成部分。反力裝置的三種形式分別為錨樁橫粱反力裝置、壓重平臺(tái)反力裝置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置。反力裝置能提供的反力相對(duì)于最大加載量應(yīng)有一定的儲(chǔ)備，一般為其1.2～1.5倍。(4).根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，對(duì)于采用慢速維持荷載法加載試驗(yàn)，下述要求正確的是______A.加荷分級(jí)不宜少于10級(jí)√B.每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15C.最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載的2.5倍D.每級(jí)加載下沉量如不大于0.01m時(shí)，即可認(rèn)為穩(wěn)定解析：當(dāng)加載方式采用慢速維持荷載法時(shí)，加荷分級(jí)應(yīng)大于等于10級(jí)。故選項(xiàng)A正確。每級(jí)加載為最大加栽量或預(yù)估極限承載力的1/15～1/10。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。最大加載量應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)荷載的2倍。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。每級(jí)加載下沉量如不大于0.1mm時(shí)，可認(rèn)為穩(wěn)定。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(5).根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，慢速維持荷載法終止加載條件正確的是______A.總位移量大于或等于40mm，本級(jí)荷載沉降量大于或等于前一級(jí)荷載下沉降量的5倍√B.總位移量大于或等于40mm，本級(jí)荷載加上后12h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C.巨粒土、砂類土、堅(jiān)硬黏質(zhì)土中，總下沉量等于40mmD.試驗(yàn)加載達(dá)到了基樁設(shè)計(jì)荷載2.5倍解析：總位移量大于或等于40mm，本級(jí)荷載沉降量大于或等于前一級(jí)荷載下沉降量的5倍時(shí)，可終止加載。故選項(xiàng)A正確?？偽灰屏看笥诨虻扔?0mm，本級(jí)荷載加上后24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可終止加載。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。巨粒土、砂類土、堅(jiān)硬黏質(zhì)土中，總下沉量小于40mm時(shí)，可終止加載。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。試驗(yàn)加載達(dá)到了基樁設(shè)計(jì)荷載2倍時(shí)，可終止加載。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。82.某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁。經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)，1號(hào)測(cè)區(qū)布置在1～3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個(gè)回彈值分別為30，36，33，36，37，38，34，36，38，37，37，38，37，39，35，40;2號(hào)測(cè)區(qū)布置在3～6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，回答以下相關(guān)問(wèn)題。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).關(guān)于回彈儀率定的表述，正確的有______A.回彈儀在每次檢測(cè)的前后，都要用鋼砧進(jìn)行率定√B.在HRC為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2√C.鋼砧為硬度恒定的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，平時(shí)妥善保管，無(wú)須送檢D.率定時(shí)，回彈儀的彈擊方向應(yīng)與待檢混凝土測(cè)區(qū)的彈擊方向一致解析：《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》第3.1.3條規(guī)定，回彈儀除應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《回彈儀》的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)水平彈擊時(shí)，在彈擊錘脫鉤瞬間，回彈儀的標(biāo)稱能量應(yīng)為2.207J。(2)在彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，彈擊拉簧應(yīng)處于自由狀態(tài)，且彈擊錘起跳點(diǎn)應(yīng)位于指針指示刻度尺上的“0”處。(3)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2。(4)數(shù)字式回彈儀應(yīng)帶有指針直讀示值系統(tǒng);數(shù)字顯示的回彈值與指針直讀示值相差不應(yīng)超過(guò)1。第3.2.2條規(guī)定，回彈儀的率定試驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)率定試驗(yàn)應(yīng)在室溫為(5～35)℃的條件下進(jìn)行。(2)鋼砧表面應(yīng)干燥、清潔，并應(yīng)穩(wěn)固地平放在剛度大的物體上。(3)回彈值應(yīng)取連續(xù)向下彈擊3次的穩(wěn)定回彈結(jié)果的平均值。(4)率定試驗(yàn)應(yīng)分4個(gè)方向進(jìn)行，且每個(gè)方向彈擊前，彈擊桿應(yīng)旋轉(zhuǎn)90度，每個(gè)方向的回彈平均值均應(yīng)為80±2。第3.2.3條規(guī)定，回彈儀率定試驗(yàn)所用的鋼砧應(yīng)每2年送授權(quán)計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定或校準(zhǔn)。第4.1.2條規(guī)定，回彈儀在檢測(cè)前后，均應(yīng)在鋼砧上做率定試驗(yàn)，并應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.3條的規(guī)定。(2).關(guān)于T梁的回彈抽檢數(shù)量的敘述，正確的有______A.根據(jù)工程情況，可采用批量檢測(cè)的方式隨機(jī)抽檢√B.應(yīng)該按單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)的方式，每跨選取2片受力最不利的T梁C.對(duì)該橋，抽檢T梁數(shù)量應(yīng)不少于10片√D.因該橋T梁數(shù)量較多，抽檢數(shù)量可適當(dāng)減少，但不得少于5片解析：根據(jù)工程情況，例如構(gòu)件的生產(chǎn)工藝相同、混凝土強(qiáng)度等級(jí)相同、原材料、配合比、成型工藝、養(yǎng)護(hù)條件基本相同且齡期相近時(shí)，可采用批量檢測(cè)的方式隨機(jī)抽檢。故選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。對(duì)于該橋，應(yīng)抽檢的數(shù)量為3×9×30%=8.1(個(gè))，但抽取的構(gòu)件數(shù)不能小于10。故選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(3).1號(hào)測(cè)區(qū)的平均回彈值為______A.36.1B.36.3C.36.5D.36.7√解析：去掉3個(gè)最大值40，39，38，去掉3個(gè)最小值30，33，34，余下10個(gè)數(shù)據(jù)為35，36，36，36，37，37，37，37，38，38，所以1號(hào)測(cè)區(qū)的平均回彈值為(35+36+36+36+37+37+37+37+38+38)/10=36.7。(4).2號(hào)測(cè)區(qū)平均回彈值為37.0，關(guān)于角度修正的表述，正確的是______A.針對(duì)角度的修正值為-4.3√B.針對(duì)角度的修正值為3.2C.角度修正后，測(cè)區(qū)平均回彈值為32.7√D.角度修正后，測(cè)區(qū)平均回彈值為40.2解析：回彈儀豎直向上彈擊，所以檢測(cè)角度為90°，根據(jù)題干可知平均回彈值Rm為37.0時(shí)，針對(duì)角度的修正值為-4.3，所以角度修正后，測(cè)區(qū)平均回彈值為32.7。(5).關(guān)于2號(hào)測(cè)區(qū)澆筑面修正的表述，正確的是______A.針對(duì)澆筑面的修正值為-1.3B.針對(duì)澆筑面的修正值為0.8C.針對(duì)澆筑面的修正值為-1.7√D.針對(duì)澆筑面的修正值為1.2解析：角度修正后，測(cè)區(qū)平均回彈值為32.7，當(dāng)澆筑面為底面時(shí)，平均回彈值Rm為32.0時(shí)，修正值為-1.8，平均回彈值Rm為33.0時(shí)，修正值為-1.7，可用內(nèi)插法求得針對(duì)澆筑面的修正值為-1.7。83.板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)方法和步驟。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).對(duì)試驗(yàn)機(jī)要求______A.等級(jí)要求為Ⅰ級(jí)√B.示值相對(duì)誤差最大允許值為±1.0%√C.正壓力使用范圍，大于最大力值的4%，小于最大正壓力的90%D.試驗(yàn)機(jī)剪切力至少為最大壓力值的20%解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.3.4條規(guī)定，試驗(yàn)機(jī)級(jí)別為Ⅰ級(jí)，示值相對(duì)誤差最大允許值為±1.0%，試驗(yàn)機(jī)正壓力和水平力的使用宜在最大力值20%～80%范圍內(nèi)，其示值準(zhǔn)確度和相關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。(2).試件安裝______A.一次采用兩塊板式支座，按雙剪組合配置√B.在試驗(yàn)機(jī)的承載板上，應(yīng)使支座順其短邊方向受剪√C.使試件和鋼拉板的對(duì)稱軸和試驗(yàn)機(jī)承載板中心軸平行D.至少應(yīng)在一塊承載板上粘貼高摩擦板，以確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.4.2.1條規(guī)定，在試驗(yàn)機(jī)承栽板上，應(yīng)使支座順其短邊方向受剪，將試樣及中間鋼拉板按雙剪組合配置好，使試樣和中間鋼拉板的對(duì)稱軸與試驗(yàn)機(jī)承載板中心軸處在同一垂直面上，精度應(yīng)小于1%的試件短邊尺寸。為防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應(yīng)在上、下承載板和中間鋼拉板上粘貼防滑摩擦板，以確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。(3).施加壓力______A.將壓應(yīng)力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力，并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過(guò)程中保持不變√B.將壓應(yīng)力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力，重復(fù)3次，并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過(guò)程中保持不變C.速率為0.02～0.04MPa/sD.平均預(yù)應(yīng)力為7MPa解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.4.2.1條規(guī)定，將壓應(yīng)力以0.03～0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力σ。繪制應(yīng)力-時(shí)間圖，并在整個(gè)抗剪試驗(yàn)過(guò)程中保持不變。平均壓應(yīng)力σ=10MPa。(4).預(yù)加水平力______A.以0.02～0.03MPa/s的速率連續(xù)施加水平B.加載至剪應(yīng)力=1.0MPa，并持荷5min√C.以連續(xù)均勻速度卸載至剪應(yīng)力為零，并持荷5minD.記錄初始值，繪制應(yīng)力一應(yīng)變圖√E.重復(fù)3次√解析：《公路橋梁板式橡膠支座》第A.4.2.1條規(guī)定，預(yù)加水平力：以0.002～0.003MPa/s的速率連續(xù)施加水平剪應(yīng)力至剪應(yīng)力τ=1.0MPa，持荷5min，然后以同樣速率卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值，繪制應(yīng)力-應(yīng)變圖。預(yù)載3次。(5).正式加載______A.分級(jí)加載，從0.1～1.0MPa，剪應(yīng)力每級(jí)增加0.1MPa，持荷1min，采集支座變形數(shù)據(jù)√B.以連續(xù)均勻速度卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa√C.將每級(jí)加載持荷過(guò)程繪制成應(yīng)力-應(yīng)變圖√D.循環(huán)加載3次，每次循環(huán)間隔5min解析：根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座》第A.4.2.1條規(guī)定，正式加載：每一加載循環(huán)自τ1=0.1MPa開始，每級(jí)剪應(yīng)力增加0.1MPa。持荷1min后，采集支座變形數(shù)據(jù)，至τ=1.0MPa為止，繪制的應(yīng)力一應(yīng)變圖應(yīng)呈線性關(guān)系。然后以同樣速率卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa。加載過(guò)程連續(xù)進(jìn)行3次，每一次間隔10min。84.雷達(dá)作為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).雷達(dá)探測(cè)襯砌厚度的原理，是根據(jù)反射回來(lái)的電磁波的______來(lái)求得天線距反射界面距離。A.傳播時(shí)間√B.混凝土中傳播速度C.幅度√D.波形資料√解析：地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)有快速、無(wú)損、連續(xù)檢測(cè)的特點(diǎn)，該技術(shù)可以顯示地下結(jié)構(gòu)剖面。雷達(dá)探測(cè)襯砌厚度的原理是根據(jù)反射回來(lái)的電磁波的傳播時(shí)間、幅度、波形資料來(lái)求得天線距反射界面距離。(2).雷達(dá)介電常數(shù)標(biāo)定方法有______A.鉆孔實(shí)測(cè)√B.在已知厚度部位測(cè)量√C.已知厚度的并且材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測(cè)量√D.在洞口使用雙天線直達(dá)波測(cè)量√解析：介電常數(shù)一般是介質(zhì)在外加電場(chǎng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電荷而削弱電場(chǎng)，介質(zhì)中的電場(chǎng)減小與原外加電場(chǎng)(真空中)的比值雷達(dá)介電常數(shù)標(biāo)定方法有：(1)鉆孔實(shí)測(cè)。(2)在已知厚度部位測(cè)量。(3)在已知厚度的并且材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測(cè)量。(4)在洞口使用雙天線直達(dá)波測(cè)量。(3).雷達(dá)檢測(cè)時(shí)，可能對(duì)檢測(cè)信號(hào)產(chǎn)生干擾的因素有______A.滲水√B.電纜√C.鋼架√D.預(yù)埋管件√解析：雷達(dá)監(jiān)測(cè)前，應(yīng)注意雷達(dá)系統(tǒng)是否連接正確，檢測(cè)設(shè)備是否能正常使用，參與檢測(cè)的工作人員應(yīng)事先培訓(xùn)。雷達(dá)檢測(cè)時(shí)，要記錄可能對(duì)檢測(cè)信號(hào)產(chǎn)生干擾的滲水、電纜、鐵(鋼)架、預(yù)埋件等因素及位置。(4).雷達(dá)檢測(cè)過(guò)程中需注意的事項(xiàng)有______A.縱向連續(xù)布線，根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻，布置5～7條√B.采用點(diǎn)測(cè)方式，測(cè)點(diǎn)間距500mC.保持天線與被測(cè)物表面密貼空洞√D.天線移動(dòng)速度均勻，移動(dòng)速度宜為3～5km/h√解析：在雷達(dá)監(jiān)測(cè)的測(cè)線布置中，隧道的質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)縱向布線為主，根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻等位置布置測(cè)線，布置5～7條;除了空氣耦合天線，雷達(dá)檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)保持天線與被測(cè)物表面密貼空洞：雷達(dá)檢測(cè)過(guò)程中天線需要移動(dòng)速度均勻，移動(dòng)速度宜為3～5km/h;采用縱向連續(xù)布線，可根據(jù)需要采用點(diǎn)測(cè)方式，測(cè)點(diǎn)間距200m。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。(5).數(shù)據(jù)處理步驟包括______A.正確連接雷達(dá)B.回波起始零點(diǎn)確定√C.數(shù)據(jù)距離歸一化處理√D.濾波處理√解析：數(shù)據(jù)處理又稱為后處理，其步驟為：(1)對(duì)混凝土電磁波速度進(jìn)行確定。(2)對(duì)有需要的雷達(dá)波相對(duì)介電常數(shù)及速度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定。(3)回波起始零點(diǎn)確定。(4)數(shù)據(jù)距離歸一化處理。(5)濾波處理。正確連接雷達(dá)是檢測(cè)工作需要注意的事項(xiàng)。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。85.現(xiàn)有一座高速公路隧道需進(jìn)行照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。(分?jǐn)?shù)：12.87)(1).隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要對(duì)燈群照明下的______參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。A.路面照度√B.逆反射系數(shù)C.亮度√D.眩光√解析：試驗(yàn)室檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)是隧道照明檢測(cè)的兩種形式。隧道照明試驗(yàn)室檢測(cè)是以單個(gè)燈具為對(duì)象來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)燈具的特性和質(zhì)量。隧道照明現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)主要對(duì)燈群照明下的路面照度、亮度、眩光參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。(2).隧道路面亮度均勻度包括______A.平均均勻度B.總均勻度√C.橫向均勻度D.縱向均勻度√解析：保證隧道路面亮度均勻度是為了給駕駛員提供良好的能見(jiàn)度及視覺(jué)上的舒適度。隧道路面亮度均勻度包括總均勻度及縱向均勻度?？偩鶆蚨萓0=Lmin/Lav?？v向均勻度(3).現(xiàn)場(chǎng)照度檢測(cè)使用的儀器是______A.亮度計(jì)B.照度計(jì)√C.臥式分布光度計(jì)D.球形積分亮度計(jì)解析：現(xiàn)場(chǎng)照度檢測(cè)使用的儀器是照度計(jì)，是一種專門測(cè)量光度、亮度的儀器儀表，照度計(jì)具有攜帶輕便、簡(jiǎn)單易操作的特點(diǎn)。同時(shí)為了使照度計(jì)測(cè)量的精度得以保證，需定期對(duì)照度計(jì)進(jìn)行標(biāo)定。(4).隧道路面總均勻度的計(jì)算與______直接相關(guān)。A.平均亮度√B.最大亮度C.最小亮度√D.亮度方差解析：總均勻度U0是隧道路面亮度均勻度的內(nèi)容之一。其計(jì)算公式為U0=Lmin/Lav。其中，Lmin指計(jì)算區(qū)域內(nèi)路面平均亮度，Lav指計(jì)算區(qū)域內(nèi)路面最低亮度。(5).隧道照明眩光檢測(cè)時(shí)，主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)為“滿意”，則相應(yīng)眩光等級(jí)為______A.G=9B.G=7√C.G=5D.G=3解析：失能眩光和不舒適眩光是隧道照明眩光的兩種分類，其中不舒適眩光是指人在受到眩光所造成的不舒適感，其眩光登級(jí)G是人的主觀評(píng)價(jià)，這種主觀評(píng)價(jià)往往受到照明設(shè)備的影響，一般情況下，G=1時(shí)，主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)為“無(wú)法忍受”;G=2時(shí)，主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)為“干擾”;G=5時(shí)，主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)為“允許的極限”;G=7時(shí)，主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)為“滿意”;G=9時(shí)，主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)為“無(wú)影響”。86.對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該