項(xiàng)目四任務(wù)二CRH380BL型動(dòng)車組故障處理基本操作

項(xiàng)目四任務(wù)二：CRH380BL型動(dòng)車組故障處理基本操作目錄一、故障處理基本操作解析二、中壓電路圖識(shí)讀三、典型案例兩則四、電氣故障診斷策略、方法和常識(shí)*視頻：電氣故障診斷方法分析及處理0：19：03一、故障處理基本操作解析第4項(xiàng)，啟動(dòng)緊急驅(qū)動(dòng)模式繼續(xù)行車在占用司機(jī)室確認(rèn)動(dòng)車組已降弓，并且方向開(kāi)關(guān)不在“0”位，施加停放制動(dòng)。注：（1）發(fā)生火災(zāi)時(shí)或動(dòng)車組故障停在橋梁或隧道等緊急情況，司機(jī)可啟動(dòng)緊急驅(qū)動(dòng)模式繼續(xù)行車。（2）在緊急驅(qū)動(dòng)模式，必須啟用備用制動(dòng)減速停車。（3）緊急驅(qū)動(dòng)模式下，無(wú)論動(dòng)車組靜止和運(yùn)行時(shí)，ASD裝置都需要一直操作（4）緊急驅(qū)動(dòng)模式下，動(dòng)車組將升四弓。一、故障處理基本操作解析第4項(xiàng)，啟動(dòng)緊急驅(qū)動(dòng)模式繼續(xù)行車在司機(jī)室右側(cè)故障開(kāi)關(guān)面板上將“緊急模式”開(kāi)關(guān)打到橫向位置；然后將故障面板上所有紅色開(kāi)關(guān)（停車制動(dòng)監(jiān)測(cè)回路開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)回路開(kāi)關(guān)）打到橫向位置；將ATP隔離開(kāi)關(guān)打到隔離位。一、故障處理基本操作解析第4項(xiàng)，啟動(dòng)緊急驅(qū)動(dòng)模式繼續(xù)行車在司機(jī)操縱臺(tái)右側(cè)按下“緊急關(guān)斷”蘑菇頭按鈕；然后向左旋轉(zhuǎn)按鈕復(fù)位。注：如果不復(fù)位將無(wú)法升弓一、故障處理基本操作解析第4項(xiàng)，啟動(dòng)緊急驅(qū)動(dòng)模式繼續(xù)行車在司機(jī)操縱臺(tái)右下角打開(kāi)C14閥，啟動(dòng)備用制動(dòng)。注：C14閥橫向?yàn)榇蜷_(kāi)位置升弓，合主斷。注：此時(shí)車頂隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，受電弓全部升起一、故障處理基本操作解析第4項(xiàng)，啟動(dòng)緊急驅(qū)動(dòng)模式繼續(xù)行車將司機(jī)操縱臺(tái)上制動(dòng)手柄置于“REL”位置，使用備用制動(dòng)手柄充風(fēng)；然后緩解停放制動(dòng)，推動(dòng)牽引手柄可以繼續(xù)行車。一、故障處理基本操作解析第5項(xiàng)，大復(fù)位操作停車。司機(jī)通知列車長(zhǎng)，列車長(zhǎng)安排工作人員對(duì)車門進(jìn)行看護(hù)，司機(jī)降弓，方向開(kāi)關(guān)回到零位，退出占用。注：在進(jìn)行此操作過(guò)程中，全列車門將處于“釋放”狀態(tài)，此時(shí)可手動(dòng)緊急解鎖開(kāi)門。將蓄電池開(kāi)關(guān)打到“關(guān)”位，等待3分鐘后重新開(kāi)啟蓄電池。重新占用司機(jī)室，進(jìn)行正常操作，并對(duì)ATP、CIR重新設(shè)置，并在占用端重做制動(dòng)試驗(yàn)。二、中壓電路圖識(shí)讀電路識(shí)讀FC04車=31組圖=34組圖電路識(shí)讀FC04車=31組圖，輔助變流器，7張。1——ACU2啟動(dòng)控制2——ACU耦合接觸器控制3——ACU3啟動(dòng)控制4——外部供電鎖5——ACU2/3服務(wù)接口6——ACU2/3主電路7——ACU2/3總覽圖FC04車=34組圖，變流配電，7張。1——2——3——4——5——6——7——二、中壓電路圖識(shí)讀(一）34功能組主要作用：是中壓440v供電，來(lái)控制牽引系統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇、油泵、230V變壓器供電、空調(diào)等設(shè)備。（二）涉及到的接觸器34-Q07:是變壓器控制繼電器34-Q71/34-Q73牽引變流器冷卻風(fēng)扇1高速控制接觸器。34-Q72牽引變流器冷卻風(fēng)扇1低速接觸器。34-Q74/34-Q76牽引變流器冷卻風(fēng)扇2高速控制接觸器。34-Q75牽引變流器冷卻風(fēng)扇1低速接觸器。34-Q77牽引變流器冷卻油泵接觸器。二、中壓電路圖識(shí)讀（二）涉及到的接觸器34-Q79牽引變流器內(nèi)部風(fēng)扇接觸器。34-Q81/34-Q83牽引電機(jī)1冷卻風(fēng)扇高速接觸器。34-Q82牽引電機(jī)1冷卻風(fēng)扇低速接觸器。34-Q84/34-Q86牽引電機(jī)2冷卻風(fēng)扇高速接觸器34-Q85牽引電機(jī)2冷卻風(fēng)扇低速接觸器。34-Q09開(kāi)水爐接觸器控制。34-Q11/34-Q31牽引變壓器冷卻風(fēng)扇1高速啟動(dòng)接觸器。34-Q32牽引變壓器冷卻風(fēng)扇1低速啟動(dòng)接觸器。34-Q13/34-Q33牽引變壓器冷卻風(fēng)扇2高速啟動(dòng)接觸器。34-Q34牽引變壓器冷卻風(fēng)扇1低速啟動(dòng)接觸器。34-Q21變壓器油泵控制。34-Q15/34-Q35牽引變壓器冷卻風(fēng)扇1高速啟動(dòng)接觸器。34-Q36牽引變壓器冷卻風(fēng)扇3低速啟動(dòng)接觸器。二、中壓配線構(gòu)成與工作原理分析二、中壓電路圖識(shí)讀（三）以下為車載變壓器，工作走向、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)扇及油泵和牽引變流器內(nèi)置風(fēng)扇主電路圖講解閉合斷路器34-F07，24-T02.43網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)到輔助變流器工作正常，有440V電壓輸出，網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)閉合，34-Q07線圈得電，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，34-T07變壓器得電工作。24-T02.12/E0122_04：作用是監(jiān)督斷路器34-F07的狀態(tài)。24-T02.13/E0123_04：34-Q07線圈狀態(tài)的反饋24-T01.12/E0122_15：作用是監(jiān)督斷路器34-F72的狀態(tài)。24-T01.13/E0113_07:作用是監(jiān)督斷路器34-F71的狀態(tài)。24-T02.12/E0122_11：作用是監(jiān)督斷路器34-F72的狀態(tài)。24-T02.12/E0113_08：作用是監(jiān)督斷路器34-F72的狀態(tài)。24-T01.12/E0122_05：作用是監(jiān)督斷路器34-F77的狀態(tài)。24-T02.12/E0122_08：作用是監(jiān)督斷路器34-F77的狀態(tài)。24-T02.12/E0122_07：作用是監(jiān)督斷路器34-F79的狀態(tài)。二、中壓配線構(gòu)成與工作原理分析二、中壓電路圖識(shí)讀原理分析（四）以下為牽引變流器冷卻系統(tǒng)，風(fēng)扇電機(jī)高低速互鎖控制低壓電路。二、中壓配線構(gòu)成與工作原理分析二、中壓電路圖識(shí)讀（五）以下為牽引電機(jī)冷卻風(fēng)扇主電路圖二、中壓電路圖識(shí)讀（六）以下為牽引電機(jī)冷卻風(fēng)扇高低速互鎖低壓電路二、中壓電路圖識(shí)讀二、中壓電路圖識(shí)讀（七）牽引電機(jī)冷卻風(fēng)扇網(wǎng)絡(luò)反饋信號(hào)變壓器車二、中壓電路圖識(shí)讀（八）以下為中壓匯流排。二、中壓電路圖識(shí)讀（九）以下為車載變壓器，工作走向、牽引變壓器冷卻系統(tǒng)及油泵主電路圖講解閉合斷路器34-F07，24-T02.43網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)到輔助變流器工作正常，有440V電壓輸出，網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)閉合，34-Q07線圈得電，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，12.1、34-T07變壓器得電工作。二、中壓電路圖識(shí)讀（九）以下為車載變壓器，工作走向、牽引變壓器冷卻系統(tǒng)及油泵主電路圖講解12.2、牽引變壓器冷卻風(fēng)扇1高低主電路速控制。二、中壓電路圖識(shí)讀12.3、牽引變壓器冷卻風(fēng)扇2高低速主電路控制。二、中壓電路圖識(shí)讀12.4、牽引變壓器油泵主電路控制二、中壓電路圖識(shí)讀12.5、牽引變壓器冷卻系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇高低速低壓互鎖電路二、中壓電路圖識(shí)讀12.6、以下各接觸器動(dòng)作給網(wǎng)絡(luò)的反饋。二、中壓電路圖識(shí)讀12.7、牽引變壓器冷卻風(fēng)扇3高低速主電路控制。三、典型案例兩則三、典型案例兩則三、典型案例兩則三、典型案例兩則四、電氣故障診斷策略、方法和常識(shí)（一）電氣故障診斷策略1、全面收集故障資料。詳細(xì)了解故障現(xiàn)象及發(fā)生故障時(shí)的環(huán)境條件，包括車型、乘客、氣候、路況、操作使用、維修保養(yǎng)及故障歷史等。2、識(shí)讀電路，分析原理，找出引發(fā)故障的可能原因。閱讀該車型電路圖及相關(guān)資料，拆畫(huà)與故障現(xiàn)象相關(guān)的電路，弄清電路工作原理、控制信息的傳輸及工作電流的走向，對(duì)系統(tǒng)電路進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析，以縮小故障診斷范圍，找出造成該故障現(xiàn)象的可能原因。3、診斷故障原因，予以修復(fù)。根據(jù)理論分析和工作經(jīng)驗(yàn)，從最簡(jiǎn)單的可能原因開(kāi)始，逐一排查。特別注意，不要隨意更換導(dǎo)線、電器元件或電氣模塊等，更不能帶電更換，以免造成新的故障或人身傷害。4、驗(yàn)證是否恢復(fù)正常。對(duì)電路進(jìn)行系統(tǒng)檢修后，應(yīng)在所有模式下運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，確認(rèn)所有工況的指標(biāo)和功能均正常。四、電氣故障診斷策略、方法和常識(shí)（二）常用電氣故障診斷方法1、觀察法電路、電氣出現(xiàn)故障后，導(dǎo)線和電氣元件可能產(chǎn)生高溫、冒煙，甚至出現(xiàn)電火花、焦糊氣味等，可以通過(guò)觀察和嗅覺(jué)（聞氣味）來(lái)發(fā)現(xiàn)較為淺顯的故障部位。2、測(cè)溫法用手或點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量電氣元件表面，根據(jù)溫度高低進(jìn)行故障診斷。電氣元件正常工作時(shí)，應(yīng)有合適的工作溫度，若溫度過(guò)高或過(guò)低，意味著有故障。例如，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力時(shí)，若蓄電池極柱與導(dǎo)線接觸不良，觸摸時(shí)將有燙手的感覺(jué)。3、儀表法利用萬(wàn)用表、兆歐表等儀表對(duì)電氣元件及線路進(jìn)行檢測(cè)，來(lái)確定電路故障部位。對(duì)高速動(dòng)車組上越來(lái)越多的電子設(shè)備而言，儀表檢測(cè)法有省時(shí)、省力和診斷準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但要求操作者必須具備熟練應(yīng)用萬(wàn)用表的技能，以及對(duì)電氣設(shè)備的原理、電路組成等準(zhǔn)確地把握。4、斷路法電氣設(shè)備發(fā)生短路（搭鐵）故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將懷疑有短路故障的電路斷開(kāi)后，觀察電氣設(shè)備中短路故障是否仍然存在，以此判斷電路短路的部位。5、更換法對(duì)于難以診斷且故障涉及面大的，可利用更換器件、部件或模塊的方法來(lái)確定或縮小故障范圍。四、電氣故障診斷策略、方法和常識(shí)（三）電氣故障常識(shí)1、電氣設(shè)備在哪些情況下容易發(fā)生短路故障？2、有哪些情況容易造成電氣裝置過(guò)載故障？3、有哪些現(xiàn)象容易造成電氣回路接觸不良，發(fā)生過(guò)熱故障