梁平區(qū)G318仁賢岔路口至屏錦段升級(jí)改造工程橋梁設(shè)計(jì)說明_第1頁(yè)
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梁平區(qū)G318仁賢岔路口至屏錦段升級(jí)改造工程S4-1 第7頁(yè)共12頁(yè)橋梁設(shè)計(jì)說明項(xiàng)目概況根據(jù)總體設(shè)計(jì)方案,本項(xiàng)目新建小橋92m/5座。橋梁設(shè)置情況如下:橋梁設(shè)置一覽表設(shè)計(jì)遵循的規(guī)范、依據(jù)2.1.2道路沿線數(shù)字化地形圖;2.1.3《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014);2.1.4《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015);2.1.5《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011);2.1.6《橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007);2.1.7《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018);2.1.8《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011);2.1.9《橋梁板式橡膠支座》(JT/T004-2004);2.1.10《混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1—2008);2.1.11《混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2—2007);2.1.12《橋梁伸縮裝置》(JT/T327—2004);2.1.13《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008);2.1.14《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2005);2.1.15《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(城市建設(shè)部分);2.1.16《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分);2.1.17《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2017);2.1.18《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)。設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1.1道路等級(jí):Ⅰ級(jí)公路;3.1.2設(shè)計(jì)速度:60km/h;3.1.3行車道數(shù):雙向四車道;3.1.4設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:100年;3.1.5設(shè)計(jì)荷載:車輛荷載:公路—Ⅰ級(jí);人群荷載:3KN/m2。3.1.6設(shè)計(jì)安全等級(jí):一級(jí);3.1.7環(huán)境類別:Ⅰ類;3.1.8設(shè)計(jì)洪水頻率:大、中橋100年一遇;3.1.9抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn):橋址區(qū)地震動(dòng)加速度峰值0.05g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s,抗震設(shè)防烈度為6度,按C類設(shè)防,設(shè)防措施等級(jí)為6級(jí)。工程地質(zhì)概況4.1地形地貌橋位區(qū)總體地勢(shì)較平緩,地形坡角一般為5°~15°,高程約在450m左右,相對(duì)高差不大于20m。本項(xiàng)目起點(diǎn)為仁賢岔路口,經(jīng)過聚奎鎮(zhèn),止于屏錦鎮(zhèn)。區(qū)域上屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。4.2氣象與水文梁平區(qū)氣候?qū)儆谒拇ㄅ璧貣|部暖濕亞熱帶氣候區(qū)域。季風(fēng)氣候顯著,四季分明,氣候溫暖,雨量充沛,日照偏少.主要特點(diǎn)是:春季氣溫不穩(wěn)定,初夏多陰雨,盛夏炎熱多伏早,秋多綿雨,冬季暖和,無(wú)霜期較長(zhǎng),濕度大,云霧多,具有空氣濕潤(rùn)、冬季濕暖、夏季炎熱、春季多雨、四季分明等特點(diǎn)。該區(qū)多年平均氣溫16.4℃;極端最低氣溫-6.6℃(1977年1月30日),極端最高氣溫40.10℃(1953年8月19日),年無(wú)霜期340~350d,霧日平均30~45天;降雨主要集中于每年4~9月,多大雨或暴雨,約占全年降雨量的75%。多年平均降雨量1246.6mm,多年平均最大日降雨量90.3mm,最大日降雨量214.0mm(1982年7月16日),歷史年最大降雨量為1990.0mm(1952年),年平均降雨日為154天。擬建線路區(qū)周邊無(wú)大型河流、溪流地表水體通過,水文地質(zhì)簡(jiǎn)單,少量地段存在季節(jié)性沖溝,沖溝內(nèi)一般無(wú)水,主要接受大氣降雨的補(bǔ)給,此外,線路區(qū)沿線地表分布有還有堰塘水、耕田地表水,灌溉渠水等地表水,水量小,對(duì)路線影響較小。梁平氣象站氣象特征值統(tǒng)計(jì)表表2.2.1項(xiàng)目1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年平均氣溫(℃)6.07.512.016.021.224.026.226.524.017.113.06.016.4極端最高氣溫(℃)19.023.528.435.036.037.938.240.1037.533.928.420.539.8極端最低氣溫(℃)-6.6-3.2-2.32.78.813.517.016.312.54.4-1.3-5.32.0平均地面氣溫(℃)7.68.915.620.623.927.831.730.525.318.813.68.619.0平均降雨量(mm)16.419.250.0102.0170.0185.0196.0152.0176.0105.050.025.01246.6平均蒸發(fā)量(mm)31.440.073.7102.5127.1125.2190.7189.7122.160.843.830.31137.5平均日照(h)39.647.993.3118.3108.6120.2218.6219.5132.481.152.838.11269.9平均相對(duì)濕度(%)82807779818177768085858581平均風(fēng)速(m/s)0.70.81.11.11.00.91.11.11.00.70.70.70.9最多風(fēng)向SWEEESWSWSWESWSWSWSWSW4.3地質(zhì)構(gòu)造及地震橋位區(qū)所處區(qū)域構(gòu)造單元為揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)上揚(yáng)子臺(tái)坳重慶陷褶束。該坳褶帶由一系列不對(duì)稱的背向斜組成,隧址區(qū)位于明月峽背斜東側(cè)與梁平向斜之間。明月峽背斜位于華鎣穹褶束的南東邊緣,軸線走向北東向,整體軸向N30°E,背斜南東翼傾角50°-80°;北西翼略緩,一般傾角30°-45°。整個(gè)背斜由侏羅系、二疊系、三疊系的地層組成,核部出露地層為二疊系、三疊系。在背斜南東翼則多發(fā)育次級(jí)褶皺。通過對(duì)附近基巖出露地段的調(diào)查,勘察場(chǎng)地發(fā)育2組構(gòu)造節(jié)理,各組節(jié)理特征如下:①L1:271°∠75°,裂面較平直,近地表裂隙多張開,寬2~5mm,地表往下漸至閉合,沿伸2~4m,發(fā)育間距2~3m,結(jié)合程度一般;②L2:335°∠69°,裂面較平直,近地表裂隙多張開,寬2~3mm,地表往下漸至閉合,延伸約2~5m,發(fā)育間距1~3m,結(jié)合程度一般。均為硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010(2016年版),擬建工程場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū),設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g,設(shè)計(jì)地震分組為第一組,地震動(dòng)反應(yīng)譜周期T=0.25~0.35s。4.4地層巖性勘察區(qū)出露的地層有混凝土層,第四系人工填土層、沖洪積層和殘坡積層,侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)砂、泥巖。各地層巖性特征由新至老分述如下:(1)第四系全新統(tǒng)①素填土﹙Q4ml﹚:雜色,稍濕,松散-稍密,主要由砂、泥巖碎塊石和粘性土組成。硬質(zhì)物粒徑20~400mm,含量5~30%,分布不均,系附近修建道路時(shí)機(jī)械堆填或夯填形成,回填時(shí)間8年以上。聚奎橋、南華橋和趙家拱橋局部分布,揭露厚度1.2(ZK14)~2.5m(ZK15)。②粉砂(Q4al+pl):黃灰色,稍濕,松散,主要由石英組成,暗色礦物次之,顆粒較細(xì)。整個(gè)場(chǎng)地均有分布,揭露厚度0.4(ZK6)~3.7m(ZK15)。③粉質(zhì)粘土(Q4el+dl):黃褐色,松散,可塑-硬塑,刀切面光滑,稍有光澤,韌性中等,干強(qiáng)度中等,無(wú)搖振反應(yīng),局部夾砂泥巖碎塊石。擬建場(chǎng)地大部分鉆孔均有揭露,厚度1.3(ZK15)~3.9m(ZK4),厚度變化較大。~~~~~~~~~~~~不整合接觸~~~~~~~~~~~(3)侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組①泥巖:紫紅色,泥質(zhì)結(jié)構(gòu),中厚層狀構(gòu)造,主要礦物成分為粘土礦物,局部夾砂質(zhì)條帶或團(tuán)斑,巖性較軟,日曬易裂。強(qiáng)風(fēng)化泥巖厚約0.7~3.5m,風(fēng)化裂隙很發(fā)育,巖芯呈破碎、碎塊狀;中等風(fēng)化泥巖較完整,巖芯呈柱狀。整個(gè)場(chǎng)區(qū)均有分布,該層未揭穿。②砂巖:青灰、灰白色,中細(xì)粒結(jié)構(gòu),中厚層狀構(gòu)造,主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石和少量云母,巖性較硬,敲擊聲脆,強(qiáng)度高。強(qiáng)風(fēng)化砂巖風(fēng)化裂隙較發(fā)育,巖芯呈碎塊~短柱狀;中等風(fēng)化砂巖強(qiáng)度較高,巖芯較完整,多呈長(zhǎng)柱狀。聚奎橋場(chǎng)地均有分布,揭露最大厚度為9.7m,未揭穿。4.5水文地質(zhì)條件橋位區(qū)水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單,地下水類型主要為孔隙水和基巖裂隙水。地下水:場(chǎng)區(qū)地下水按賦存介質(zhì)分為松散介質(zhì)孔隙水、基巖裂隙水,主要接受大氣降水的入滲補(bǔ)給,受河溝水位影響較大。(1)松散介質(zhì)孔隙水松散介質(zhì)孔隙水主要賦存于松散土層中,場(chǎng)地松散堆積層整個(gè)場(chǎng)地均有分布。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及平剖面揭示,場(chǎng)區(qū)巖土界面整體趨勢(shì)為河流兩邊高河流中間低,即松散介質(zhì)孔隙水主要向場(chǎng)地河流低處匯集,沿河流排泄出勘察區(qū)。(2)基巖裂隙水基巖裂隙水主要分布于基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙及中等風(fēng)化帶構(gòu)造裂隙中,主要接受大氣降水補(bǔ)給。泥巖主要成份為粘土礦物,風(fēng)化裂隙多泥化充填或閉合,為相對(duì)隔水層,其導(dǎo)水及富水性差;砂巖裂隙張開多無(wú)充填,為含水層,其導(dǎo)水及富水性相對(duì)較好。大氣降水由地表入滲進(jìn)入裂隙,向低洼處排泄,具就地補(bǔ)給,就近排泄,分布不連續(xù),不均勻的特點(diǎn),無(wú)穩(wěn)定地下水位。但橋位處在季節(jié)性河溝上,在本次鉆探過程中,基巖段飽水,可能存在季節(jié)性地下水。綜上所述,場(chǎng)地水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單,場(chǎng)地地下水受大氣降雨及洪水位的影響大。4.6不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、走訪,擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)未見滑坡、泥石流、危巖崩塌、溶洞、溶槽等不良地質(zhì)作用,本次勘察未發(fā)現(xiàn)地下洞室、埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物。橋梁主要材料5.1混凝土1)水泥:應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)為62.5、52.5、42.5的硅酸鹽水泥,同一座橋的預(yù)制梁應(yīng)采用同一品種水泥。2)粗骨料:應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配,碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm,以防混凝土澆筑困難或振搗不密實(shí)。3)混凝土:C50砼:用于預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板及封錨端、橋面現(xiàn)澆層C40細(xì)石砼:用于支座墊石C30砼:用于橋臺(tái)蓋梁、耳背墻、樁基、橋臺(tái)搭板C20片石砼:用于擋墻C20素混凝土:用于橋臺(tái)搭板墊層AC-13C瀝青砼、AC-20C瀝青砼:用于橋面鋪裝M7.5漿砌片石:用于橋臺(tái)錐坡及基礎(chǔ)砂性土:用于臺(tái)后回填5.2鋼材(1)普通鋼筋:采用HRB400鋼筋與HPB300鋼筋,其主要技術(shù)性能應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2017)及《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2018)的有關(guān)規(guī)定。(2)其它鋼材:除特殊規(guī)定外,其余均采用Q235B鋼,其技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700—2006)的規(guī)定。5.3橋梁支座采用板式橡膠支座。采用常溫型氯丁橡膠支座,其技術(shù)性能應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT/T663-2006)標(biāo)準(zhǔn)。5.4橋梁伸縮縫橫向伸縮縫采用D-40伸縮縫,縱向伸縮縫采用D-60伸縮縫;其橡膠類別為氯丁橡膠,其技術(shù)性能應(yīng)符合中華人民共和國(guó)交通《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(JT/T327—2016)標(biāo)準(zhǔn)。5.5機(jī)械連接鋼筋連接:鋼筋直徑≥20mm的HRB400鋼筋采用機(jī)械連接,接頭等級(jí)為Ⅰ級(jí),質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107—2016)的要求,且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。不得采用搭接及焊接形式。5.6橋面防水層(1)橋面現(xiàn)澆層頂面設(shè)置FYT-Ⅰ防水劑。(2)防水層需具有以下技術(shù)指標(biāo):①滲透性(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))≤2mm,無(wú)水跡無(wú)變色;②吸水率比≤20%;③滲透深度≥10mm。5.7材料及工程質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—2017)、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50—2011)的要求。6、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.1趙家拱橋拼寬橋橋梁中心樁號(hào)為K1958+297.5,橋梁總長(zhǎng)19m。本橋平面位于直線上,縱斷面縱坡-0.21%。左幅拼寬橋橋梁寬度為:0.5m(防撞護(hù)欄)+3.02m(機(jī)動(dòng)車道)=3.52m;右幅拼寬橋橋梁寬度為:0.5m(防撞護(hù)欄)+3.5m(機(jī)動(dòng)車道)=4.0m;全橋共設(shè)置一聯(lián):1×13m現(xiàn)澆鋼筋砼空心板梁。左幅拼寬橋空心板梁高0.7m,橫斷面設(shè)置3個(gè)圓孔,圓孔直徑為0.4m,孔凈距0.26m,空心板懸臂0.5m,頂?shù)装搴?.15m;右幅拼寬橋空心板梁高0.7m,橫斷面設(shè)置4個(gè)圓孔,圓孔直徑為0.4m,孔凈距0.2m,空心板懸臂0.5m,頂?shù)装搴?.15m;左右幅拼寬橋下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)均采用柱式臺(tái),橫向布置一根樁,樁徑1.5m,基礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì),樁基進(jìn)入完整中風(fēng)化頁(yè)巖不小于3倍樁徑,縱橫向襟邊要求:自中風(fēng)化巖層結(jié)構(gòu)面到樁基嵌固點(diǎn)水平距離不小于3倍樁徑。橋臺(tái)采用柱式臺(tái),基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ),基底完整進(jìn)入中風(fēng)化頁(yè)巖不小于3倍樁徑,樁端巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度不小于4MPa。 趙家拱橋拼寬橋左幅橋型布置圖趙家拱橋左幅拼寬橋斷面圖趙家拱橋拼寬橋右幅橋型布置圖趙家拱橋右幅拼寬橋斷面圖6.2南華小橋拼寬橋橋梁中心樁號(hào)為K1959+215.656,橋梁總長(zhǎng)22m。本橋平面位于直線上,縱斷面縱坡-0.392%。橋梁寬度為:1.75m(人行道)+6.44m(機(jī)動(dòng)車道)=8.19m。全橋共設(shè)置一聯(lián):1×16m現(xiàn)澆鋼筋砼空心板梁??招陌辶焊?.85m,橫斷面設(shè)置9個(gè)圓孔,圓孔直徑為0.55m,孔凈距0.19m,空心板懸臂0.5m,頂?shù)装搴?.15m;下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)均采用柱式臺(tái),橫向布置兩根樁,樁中心距4.5m,樁徑1.3m,基礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì),樁基進(jìn)入完整中風(fēng)化頁(yè)巖不小于3倍樁徑,縱橫向襟邊要求:自中風(fēng)化巖層結(jié)構(gòu)面到樁基嵌固點(diǎn)水平距離不小于3倍樁徑。橋臺(tái)采用柱式臺(tái),基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ),基底完整進(jìn)入中風(fēng)化頁(yè)巖不小于3倍樁徑,樁端巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度不小于4MPa。 南華小橋拼寬橋橋型布置圖南華小橋拼寬橋斷面圖6.3聚奎小橋拼寬橋橋梁中心樁號(hào)為K1959+605,橋梁總長(zhǎng)16m。本橋平面位于直線上,縱斷面縱坡-0.498%。橋梁寬度為:1.75m(人行道)+5.15m(機(jī)動(dòng)車道)=6.9m。全橋共設(shè)置一聯(lián):1×10現(xiàn)澆鋼筋砼空心板梁??招陌辶焊?.6m,橫斷面設(shè)置11個(gè)圓孔,圓孔直徑為0.3m,孔凈距0.18m,空心板懸臂0.5m,頂?shù)装搴?.15m;下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)均采用柱式臺(tái),橫向布置兩根樁,樁中心距4m,樁徑1.2m,基礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì),樁基進(jìn)入完整中風(fēng)化頁(yè)巖不小于3倍樁徑,縱橫向襟邊要求:自中風(fēng)化巖層結(jié)構(gòu)面到樁基嵌固點(diǎn)水平距離不小于3倍樁徑。橋臺(tái)采用柱式臺(tái),基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ),基底完整進(jìn)入中風(fēng)化頁(yè)巖不小于3倍樁徑,樁端巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度不小于4MPa。聚奎小橋拼寬橋橋型布置圖聚奎小橋拼寬橋斷面圖6.4雙石小橋拼寬橋橋梁中心樁號(hào)為K1961+980.656,橋梁總長(zhǎng)16m。本橋平面位于直線上,縱斷面縱坡2.94%。橋梁寬度為:0.5m(防撞護(hù)欄)+6.4m(機(jī)動(dòng)車道)=6.9m。全橋共設(shè)置一聯(lián):1×10現(xiàn)澆鋼筋砼空心板梁。空心板梁高0.6m,橫斷面設(shè)置11個(gè)圓孔,圓孔直徑為0.3m,孔凈距0.18m,空心板懸臂0.5m,頂?shù)装搴?.15m;下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)均采用柱式臺(tái),橫向布置兩根樁,樁中心距4m,樁徑1.2m,基礎(chǔ)采用嵌巖樁設(shè)計(jì),樁基進(jìn)入完整中風(fēng)化頁(yè)巖不小于3倍樁徑,縱橫向襟邊要求:自中風(fēng)化巖層結(jié)構(gòu)面到樁基嵌固點(diǎn)水平距離不小于3倍樁徑。橋臺(tái)采用柱式臺(tái),基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ),基底完整進(jìn)入中風(fēng)化頁(yè)巖不小于3倍樁徑,樁端巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度不小于4MPa。 雙石小橋拼寬橋橋型布置圖雙石小橋拼寬橋斷面圖6.5橋梁附屬設(shè)施1、橋面鋪裝1)瀝青鋪裝:橋面行車道鋪裝采用4cmSMA-13SBS改性瀝青砼+6cmAC-20中粒式瀝青砼鋪裝,鋪裝總厚度為10cm。2)FYT-Ⅰ防水層3)10cm厚C40現(xiàn)澆層2、伸縮縫裝置采用D40型、D60型伸縮縫。3、橋面排水本項(xiàng)目橋梁沿人行道或者防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向泄水管,縱橋向間距5m。4、人行道及欄桿人行道欄桿高1.35m,采用C30現(xiàn)澆混凝土;人行道板橫向設(shè)置一塊,采用鋼筋混凝土預(yù)制板。5、橋頭搭板為防止橋頭跳車,臺(tái)后設(shè)置橋臺(tái)搭板,橫橋向在行車道范圍內(nèi)設(shè)置搭板,厚35cm。搭板底部鋪設(shè)30cm厚C20素砼,臺(tái)后填土壓實(shí)度不小于96%。6、橋梁支座橋梁采用板式橡膠支座。6.6橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算6.6.1上部結(jié)構(gòu)計(jì)算采用橋梁博士軟件,將上部主梁簡(jiǎn)化成平面桿系進(jìn)行靜力分析。主梁按普通鋼筋混凝土構(gòu)件計(jì)算,本次計(jì)算內(nèi)容主要包括結(jié)構(gòu)自重、混凝土收縮徐變、運(yùn)營(yíng)活載、溫度梯度等作用效應(yīng)。(1)永久荷載:空心板按容重r=26kN/m3計(jì)算。(2)可變荷載:公路—Ⅰ級(jí),采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃法加載,對(duì)受力構(gòu)件的任一截面內(nèi)力計(jì)算采用最不利的荷載位置布置;溫度梯度效應(yīng)按《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2015)計(jì)算?;炷潦湛s徐變按《公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362—2018)附錄F的方法計(jì)算。(3)裂縫控制:不得大于0.20mm控制。(4)計(jì)算結(jié)果:經(jīng)計(jì)算分析,結(jié)構(gòu)各部位的強(qiáng)度驗(yàn)算及裂縫寬度驗(yàn)算滿足規(guī)范要求,結(jié)構(gòu)安全可靠。6.6.2下部結(jié)構(gòu)計(jì)算橋臺(tái)蓋梁、耳背墻和基礎(chǔ)按持久狀況承載能力極限狀態(tài)及持久狀況正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算。經(jīng)計(jì)算,結(jié)構(gòu)各截面的強(qiáng)度、裂縫寬度及位移均滿足設(shè)計(jì)要求,結(jié)構(gòu)安全可靠。6.6.3抗震設(shè)計(jì)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010(2016年版),擬建工程場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū),設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g,設(shè)計(jì)地震分組為第一組,地震動(dòng)反應(yīng)譜周期T=0.25~0.35s。7結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)要求為保證工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量、提高結(jié)構(gòu)耐久性,混凝土原材料及配合比除應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求外,另提出以下要求:1、水泥采用普通硅酸鹽水泥,應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)及《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB175)等要求;C50砼采用的水泥強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不小于42.5級(jí);采用低堿含量的水泥。水泥運(yùn)到工地后應(yīng)盡快使用,水泥從出廠日期到使用日期不得少于7天且不得超過三個(gè)月,否則須經(jīng)試驗(yàn)室重新鑒定標(biāo)號(hào)后,視其情況而定。水泥由于受潮或其他原因,監(jiān)理工程師認(rèn)為變質(zhì)或不能使用時(shí),應(yīng)從工地運(yùn)走。2、細(xì)骨料橋梁主體受力構(gòu)件混凝土的細(xì)集料建議采用天然河砂,不建議采用機(jī)制砂,其質(zhì)量符合應(yīng)符合《建筑用砂》GB/T14684-2011標(biāo)準(zhǔn)要求。其他構(gòu)件可酌情采用機(jī)制砂。細(xì)骨料宜采用粒徑小于5mm的河砂,且符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)及《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》(JGJ52)。如河砂采集難度大,可采用機(jī)制山砂,執(zhí)行重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)制砂,混合砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(DB50/5030-2004),并且機(jī)制砂采用Ⅰ區(qū)級(jí)配砂。嚴(yán)禁使用具有堿活性反應(yīng)的細(xì)骨料。3、粗骨料粗骨料應(yīng)采用堅(jiān)硬的卵石或碎石。針片狀顆粒含量不大于5%,不得混入風(fēng)化顆粒。嚴(yán)禁使用具有堿活性反應(yīng)的骨料。粗骨料須進(jìn)行壓碎指標(biāo)試驗(yàn)并滿足相關(guān)規(guī)范要求。對(duì)接頭節(jié)點(diǎn)部位,由于鋼筋密集粗骨料粒徑不宜大于25mm。4、摻合料(1)礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來料均勻、來源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號(hào),應(yīng)有相應(yīng)的檢驗(yàn)證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書。

(2)混凝土摻加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品,其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)

和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB50119-2003)的規(guī)定,添加外加劑均應(yīng)在滿足混凝土強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)、膨脹率的前提下,通過砼配合比試驗(yàn)確定適應(yīng)性和相應(yīng)摻入量,試配報(bào)告單應(yīng)提交施工監(jiān)理或有關(guān)單位批準(zhǔn)。以保證混凝土具有良好的抗離析性能,保持其均勻性。早期強(qiáng)度不能通過添加早強(qiáng)劑來得到。5、外加劑采用符合JT/T523-2004行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的外加劑。其減水率高、坍落度損失小、適量引氣、與水泥之間有良好相容性且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。6、水除符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)外,每升水不得超過500mg以上的氯化物離子或任何一種其他有機(jī)物。7、砼配合比砼水灰比不大于0.40,砼的氯離子含量不超過砼水泥用量的0.06%,砼堿含量不宜大于1.8kg/m3。砼配合比還應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的要求。8.施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)8.1施工方案(1)施工前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)文件,領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決。(2)在每道工序的施工準(zhǔn)備過程中,必須對(duì)有關(guān)坐標(biāo)、方位角和標(biāo)高等進(jìn)行嚴(yán)格校核,并經(jīng)過測(cè)量確認(rèn)無(wú)誤后,方可進(jìn)行施工。橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計(jì)圖的立面、平面坐標(biāo)放樣,校核相互關(guān)系,以免出錯(cuò)。(3)本項(xiàng)目采用1980西安坐標(biāo)系,高程系為國(guó)家高程系統(tǒng)。(4)施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。施工放樣時(shí),需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無(wú)誤,并用多種可能的方法校核。熟悉場(chǎng)地狀況,更好地組織施工。仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)設(shè)計(jì)文件及工程地質(zhì)勘察資料,領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。(5)施工前應(yīng)對(duì)地下管線及地下設(shè)施做充分調(diào)查核實(shí),確認(rèn)其種類、埋深、位置、尺寸,并同這些管線、設(shè)施的主管部門現(xiàn)場(chǎng)核對(duì),協(xié)商施工前、后的處理方法。施工期間應(yīng)注意對(duì)現(xiàn)有地下管線的保護(hù)。(6)工程涉及的巖石開挖盡量減少或避免爆破施工,減少噪聲等環(huán)境污染。(7)施工中拆除老橋護(hù)欄時(shí)須注意不得干擾老橋主梁鋼筋,減小對(duì)老橋主體結(jié)構(gòu)的影響。8.2主梁施工注意事項(xiàng)1)板梁采用滿堂支架就地澆筑的施工方法。支架架設(shè)前應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理,平整場(chǎng)地,過程中注意不得干擾老橋,加強(qiáng)對(duì)老橋的防護(hù)。支架施工前,施工單位應(yīng)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)及必要的驗(yàn)算,以保證板梁的澆筑質(zhì)量。2)應(yīng)嚴(yán)格控制板梁的輪廓尺寸,施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止板梁混凝土開裂和棱邊碰損,應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范有關(guān)要求時(shí)方可拆模。3)拆除施工支架時(shí),應(yīng)本著均勻、對(duì)稱的原則,確保施工安全。4)所有施工預(yù)埋件,在施工完后應(yīng)予割除,恢復(fù)原狀,并注意防銹和美觀。5)上部主梁應(yīng)考慮一次澆筑,梁體外模須用大塊定型鋼模板,尺寸準(zhǔn)確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑??招目撞捎肬PVC雙壁波紋管等成孔。8.3下部結(jié)構(gòu)施工注意事項(xiàng)1、施工單位進(jìn)行施工放樣前,必須對(duì)各橋梁墩臺(tái)控制里程樁號(hào)、樁位坐標(biāo)、設(shè)計(jì)標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算,如發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)圖中提供數(shù)據(jù)不符,應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位復(fù)查。(1)橋臺(tái)施工時(shí),為保證不破壞巖石的完整性,不得爆破作業(yè)。當(dāng)橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填臺(tái)后填料。(2)樁基采用嵌巖樁設(shè)計(jì),樁底完整進(jìn)入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑,巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度不小于4Mpa,若實(shí)際地質(zhì)不滿足要求,應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位處理。(3)橋臺(tái)施工要求尺寸準(zhǔn)確,顏色一致,表面光潔平整。確保橋臺(tái)混凝土的質(zhì)量及強(qiáng)度,注意混凝土工作縫的處理確保其整體性。(4)樁基成孔后必須測(cè)量孔徑、孔位,檢查樁底巖層高程和嵌巖深度,只有確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后,才能灌注混凝土。各項(xiàng)規(guī)定和允許偏差如下:軸線偏差:?jiǎn)螛稙?0毫米傾斜度:小于1/100樁長(zhǎng):不短于設(shè)計(jì)值及嵌中風(fēng)化巖深度3.0d要求沉渣厚度:不大于50毫米(5)鉆孔樁的護(hù)壁泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第6.2.2條要求,尤其應(yīng)注意控制失水率,保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi),以確保樁基承載能力的發(fā)揮。施工中應(yīng)采取嚴(yán)格措施防止塌孔掉鉆。鉆孔樁應(yīng)嚴(yán)格清孔,沉渣厚度不大于5cm,確?;炷临|(zhì)量及樁基礎(chǔ)承載力。(6)為確保樁基質(zhì)量,成樁后應(yīng)對(duì)基樁進(jìn)行無(wú)破損檢驗(yàn),對(duì)鉆孔樁要求每根樁均須檢驗(yàn),并對(duì)樁的均質(zhì)性進(jìn)行檢測(cè)。樁基澆筑前應(yīng)預(yù)埋混凝土質(zhì)量檢測(cè)管。檢測(cè)管布置詳見相關(guān)圖紙。(7)樁基的受力主鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置,應(yīng)采用機(jī)械連接。在任一接長(zhǎng)區(qū)段內(nèi),有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率,采用機(jī)械連接接頭時(shí)不大于50%。(8)臺(tái)前、臺(tái)后及兩側(cè)錐坡均對(duì)稱填筑,以防橋臺(tái)單向受力,造成位移。(9)填土分層夯實(shí)要求:分層厚度要求不大于30cm;壓實(shí)度要求大于95%。(10)為減少水平土壓力,臺(tái)后填土不得用大型機(jī)械推土筑高和填壓的方法。(11)臺(tái)后填土選用透水性良好的砂性土。(12)澆筑橋臺(tái)背墻時(shí),為保證伸縮縫寬度,根據(jù)實(shí)際縱坡,適當(dāng)調(diào)整臺(tái)背的傾角。8.4橋面系施工注意事項(xiàng)橋面系的平順、協(xié)調(diào)和高質(zhì)量,是直接關(guān)系到行車(人)安全、舒適和良好景觀的重要條件。因此橋面系工程必須做到精心施工,保證橋面系施工有足夠的施工周期和周密的施工組織計(jì)劃,切忌搶工趕時(shí)、粗制濫造。(1)橋面鋪裝鋼筋采用冷軋定型鋼筋網(wǎng),施工時(shí),將原橋防撞護(hù)欄拆除,鑿除老橋80cm范圍的原混凝土鋪裝層,并使拼寬部分橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)與舊橋鋪裝鋼筋網(wǎng)搭接。在橋面鋪裝混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)期間,為了確保混凝土質(zhì)量免受行車振動(dòng)影響,導(dǎo)致橋面砼開裂,擬采用全封道施工方式進(jìn)行施工。混凝土橋面鋪裝層強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后,選擇晴好天氣進(jìn)行防水層和瀝青混凝土橋面鋪裝施工。(2)橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進(jìn)行,在橋面系工程施工之前,應(yīng)對(duì)主體工程進(jìn)行階段質(zhì)量驗(yàn)評(píng),對(duì)其影響橋面系施工的工程缺陷和遺漏的預(yù)埋件,要及時(shí)修補(bǔ)和補(bǔ)埋。特別是對(duì)橋面標(biāo)高進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)量核實(shí)。如橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的高差在±2cm內(nèi),則可局部調(diào)整橋面鋪裝中的找平層厚度,否則須報(bào)設(shè)計(jì)單位研究處理。(3)橋面所有混凝土除內(nèi)在質(zhì)量必須符合規(guī)范和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外,其外觀質(zhì)量尤為重要。特別是護(hù)欄墻、欄桿底座等的外露面,必須做到尺寸準(zhǔn)確、線條順適美觀、表面光潔、色彩一致,無(wú)氣泡無(wú)須抹面掩飾。為此必須事先做好施工劃線放樣,并采用具有足夠剛度、加工精良的整體性鋼模進(jìn)行施工,確保混凝土震搗密實(shí),防止出現(xiàn)蜂窩麻面等表面質(zhì)量的缺陷。(4)橋面所有鋼結(jié)構(gòu)施工安裝時(shí)必須做到尺寸定位準(zhǔn)確,線條順直,表面光潔,色彩均勻一致?;炷帘砻娴念A(yù)埋鋼構(gòu)件,不能割除的,應(yīng)涂刷與混凝土顏色一致的防銹漆。(5)支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確,為確保支座間的均勻受力,支座底面應(yīng)確保水平,其任意點(diǎn)高差不得大于2mm。(6)橋面防水材料必須按設(shè)計(jì)提出的材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求選用,并在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下精心施工。為防止橋面鋪裝施工工程中破壞防水層,要求鋪裝前的橋面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔,不得有塵土、雜物或油污。施工宜采用輪胎壓路機(jī)復(fù)壓、輕型鋼筒式壓路機(jī)終壓。本說明和設(shè)計(jì)圖紙中未明確要求的有關(guān)事項(xiàng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)及國(guó)家和部頒現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。有關(guān)施工中本設(shè)計(jì)文件未盡事宜,應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方就具體情況商定。9、橋梁養(yǎng)護(hù)1、橋梁應(yīng)根據(jù)類別、等級(jí)和技術(shù)級(jí)別進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2、在橋梁上增加靜荷載(構(gòu)筑物、風(fēng)雨篷、廣告牌、管線等)必須滿足橋梁安全技術(shù)要求。3、橋梁應(yīng)安全、完好、整潔;各種指示標(biāo)志應(yīng)齊全、清晰。4、橋梁的檢測(cè)評(píng)估應(yīng)根據(jù)其內(nèi)容、周期、評(píng)估要求分為經(jīng)常性檢查、定期檢測(cè)、特殊檢測(cè)。5、橋梁的檢測(cè)、評(píng)估與養(yǎng)護(hù)宜按下圖所示流程進(jìn)行。6、經(jīng)常性檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容:(1)橋面系及附屬結(jié)構(gòu)物的外觀情況:①平整性、裂縫、局部坑槽、擁包、;②欄桿破損;③墩臺(tái)、錐坡、翼墻的局部開裂、破損、塌陷等。(2)上下部結(jié)構(gòu)異常變化、缺陷、變形、沉降、位移,伸縮裝置的阻塞、破損、聯(lián)結(jié)松動(dòng)等情況。(3)城市道路管理?xiàng)l例中規(guī)定的各類違章現(xiàn)象。(4)檢查在橋區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)情況。(5)橋梁交通標(biāo)志設(shè)施等各類標(biāo)志完好情況。(6)其他較明顯的損壞及不正?,F(xiàn)象。7、常規(guī)定期檢測(cè)應(yīng)包括下列范圍:(1)橋面系:橋面鋪裝、伸縮裝置、欄桿等;(2)上部結(jié)構(gòu):主梁;(3)下部結(jié)構(gòu):支座、臺(tái)身、翼墻等。8、橋面的養(yǎng)護(hù)除應(yīng)符合道路養(yǎng)護(hù)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外,還應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)不得隨意增加荷載。老化的混凝土橋面,應(yīng)進(jìn)行銑刨更新處理,嚴(yán)禁隨意加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。(2)橋面更新后的橫坡和縱坡,應(yīng)滿足排水要求。9、伸縮裝置的一般養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)伸縮裝置應(yīng)平整、直順、伸縮自如,處于良好的工作狀態(tài)。有堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清除,出現(xiàn)滲漏、變形、開裂、行車有異常響聲、跳車時(shí)應(yīng)及時(shí)維修。保養(yǎng)周期每年應(yīng)2次。(2)橡膠板式伸縮裝置的固定螺栓應(yīng)每季度保養(yǎng)一次,松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊;橡膠板丟失應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上,彈簧(止退)墊不得省略,嚴(yán)重破損的橡膠板,應(yīng)及時(shí)按同型號(hào)進(jìn)行更換。(3)伸縮裝置出現(xiàn)損壞而無(wú)法修復(fù)時(shí),宜選用原型號(hào)伸縮裝置產(chǎn)品進(jìn)行整體更換。10、橋梁支座應(yīng)定期檢查和保養(yǎng),并應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)支座各部分應(yīng)保持完整、清潔、有效,應(yīng)每年檢查保養(yǎng)一次,冬季應(yīng)及時(shí)清除積雪和冰塊,梁跨活動(dòng)應(yīng)自由。(2)固定支座每?jī)赡陸?yīng)檢查錨栓牢固程度,支承墊板應(yīng)平整緊密,及時(shí)擰緊接合螺栓。10、其他1、施工單位庫(kù)房及生活應(yīng)建立在安全區(qū)域內(nèi),防止施工墜落物、山體垮塌及泥石流等引起的安全事故。2、本次橋梁拼寬不考慮老橋結(jié)構(gòu)安全,檢測(cè)單位鑒定其承載力,并按需要,可對(duì)老橋進(jìn)行加固。本次設(shè)計(jì)僅保證新建拼寬橋結(jié)構(gòu)安全,3、本說明未盡事宜請(qǐng)按圖中要求及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)執(zhí)行。11、涵洞1、設(shè)計(jì)采用規(guī)范(1)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)(2)交通部部頒《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGC30-2015)(3)交通部部頒《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01—2008)(4)交通部部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)(5)交通部部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)(6)交通部部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)(7)交通部部頒《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)(8)交通部部頒《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10-2018)(9)交通部部頒《公路勘測(cè)細(xì)則》(JTG/TC10-2007)(10)交通部部頒《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJC20-2011)(11)交通部部頒《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/TB07-01-2018)(12)交通部部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

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