地鐵車站客運(yùn)設(shè)備-安全門的應(yīng)急處理

安全門概述011安全門定義安全門是一道不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒娱T。02全高安全門門體高度超過人體高度，門體頂部距離站廳頂部之間有一段不封閉空間，不密封，總體高度為2050mm，一般用于地下車站。2安全門分類與封閉型系統(tǒng)相比，兩者的結(jié)構(gòu)形式基本相同，只是全高安全門的上部不封閉。03門體高度不超過人體高度，不具有密封性能，一般用于地面車站和高架車站，高度一般為1.2~1.7m。半高安全門2安全門分類04機(jī)械部分3站臺安全門系統(tǒng)組成門體結(jié)構(gòu)門機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)05電氣部分3站臺安全門系統(tǒng)類型環(huán)電源系統(tǒng)控制系統(tǒng)監(jiān)視系統(tǒng)安全門門本體結(jié)構(gòu)-滑動門01門本體結(jié)構(gòu)

應(yīng)急門和司機(jī)門端門滑動門固定門分類02滑動門定義在列車進(jìn)站時可以和車門同時開/關(guān)的門，數(shù)量應(yīng)與列車客室車門數(shù)量一致，并具有障礙物探測功能。03滑動門組成門玻璃門框門吊掛連接板門導(dǎo)靴門緣橡膠密封條手動解鎖裝置04滑動門正常情況下滑動門的開/關(guān)應(yīng)由門機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)操作，由門控單元DCU控制。滑動門上設(shè)有手動開門扳手，緊急情況下，軌道側(cè)乘客可從軌道側(cè)手動開門，工作人員可從站臺側(cè)使用專門鑰匙解鎖開門。05滑動門沒有列車?？繒r滑動門處于關(guān)閉和鎖緊狀態(tài)，形成一道隔離站臺區(qū)與軌行區(qū)的屏障。正常情況下，車輛進(jìn)站停穩(wěn)后，滑動門打開，為乘客提供上、下車的通道，車輛離站后，門體關(guān)閉鎖緊。發(fā)生火災(zāi)或故障等異常情況時，滑動門可作為乘客的緊急疏散通道。06滑動門障礙物檢測裝置能檢測到最小5mm厚的障礙物。主要由驅(qū)動系統(tǒng)、門機(jī)控制器（DCU）和前擋膠條等組成。障礙物檢測儀器大小為5mm×40mm×200mm的鋼板。安全門門體結(jié)構(gòu)-端門、固定門01門本體結(jié)構(gòu)

應(yīng)急門和司機(jī)門端門滑動門固定門分類021

端門列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)或故障時，停在隧道內(nèi)，乘客從列車端門下到隧道后疏散到站臺的通道，也是車站人員進(jìn)出隧道、進(jìn)行維修的通道定義位于站臺的兩個端頭，將乘客區(qū)與設(shè)備區(qū)分開位置03構(gòu)成端門門玻璃閉門器門框手動解鎖裝置材料采用單層鋼化玻璃，門玻璃用結(jié)構(gòu)膠粘接在門框上1端門門鎖04推桿裝置安裝在端門中部，長度與門扇寬度基本相等乘客在隧道推動開門推桿，推桿帶動門框內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)，松開端門上下門閂將門打開，門框上部有閉門器，閉門器具有足夠大的力保證端門在手動開啟后能自動復(fù)位關(guān)閉端門開啟時向站臺側(cè)旋轉(zhuǎn)90°端門在站臺側(cè)有鑰匙孔，站臺工作人員也可用鑰匙打開端門，防止非工作員開啟端門1端門052固定門固定門是車站與區(qū)間隧道隔離和密封的屏障之一根據(jù)滑動門的間距，在滿足門本體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的前提下，一般采用整體固定門全高安全門的頂箱上方一般裝有照明燈帶，半高安全門沒有裝設(shè)定義位置設(shè)在雙扇滑動門之間、滑動門與端門之間安全門門體結(jié)構(gòu)-頂箱、門狀態(tài)指示燈、立柱、踢腳板及門檻011頂箱功能：導(dǎo)向。對內(nèi)部零件進(jìn)行密封保護(hù)并采取防電磁干擾措施（主要功能）。從材料詵擇和密封設(shè)計講，頂箱既能減振，又能有效地屏蔽外界的電磁干擾。022門狀態(tài)指示燈功能：通過顯示顏色、顯示方式（常亮、閃爍等）來表示安全門所處的狀態(tài)。033立柱功能：立柱及其下面的底座是主要承重結(jié)構(gòu)。底座通過絕緣件與站臺板進(jìn)行螺栓連接，保證牢固可靠以及安全門系統(tǒng)與站臺板地面絕緣隔離。044踢腳板材料：不銹鋼。作用：防止乘客有意或無意地踢臟或踢碎門體玻璃。055門檻材料：一般采用鋁合金，表面上用一種凸凹結(jié)構(gòu)作防滑處理。位置：門檻位于滑動門和固定門的下端。主要作用：保護(hù)乘客經(jīng)過時不發(fā)生摔倒。防止乘客觸電。安全門門本體結(jié)構(gòu)-應(yīng)急門與司機(jī)門01門本體結(jié)構(gòu)

應(yīng)急門和司機(jī)門端門滑動門固定門分類02應(yīng)急門和司機(jī)門應(yīng)急門是列車進(jìn)站停車后列車門無法對準(zhǔn)滑動門時的乘客疏散通道，是在緊急情況下供乘客逃生的門定義03應(yīng)急門和司機(jī)門車站一側(cè)的兩端各配置兩扇應(yīng)急門，分別安裝在1~2號滑動門和11~12號滑動門之間事故發(fā)生時，至少有一道應(yīng)急門對準(zhǔn)列車車門作為乘客疏散的通道位置04應(yīng)急門和司機(jī)門構(gòu)成急門門板門框閉門器推桿鎖材料門板采用單層鋼化玻璃，門玻璃用結(jié)構(gòu)膠粘接在不銹鋼門框上司機(jī)門的結(jié)構(gòu)形式與應(yīng)急門相同05應(yīng)急門和司機(jī)門推桿裝置安裝在應(yīng)急門中部，長度與門扇寬度基本相等應(yīng)急門能承受列車活塞、隧道通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)壓，不會因風(fēng)壓影響自動開啟只有乘客在軌道側(cè)推動推桿，推桿帶動門框內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)，松開應(yīng)急門上下門閂，應(yīng)急門向站臺側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開，能定位保持在90°開度，不應(yīng)自動復(fù)位站臺工作人員也可用鑰匙打開應(yīng)急門的門閂并拉開應(yīng)急門屏蔽門控制系統(tǒng)構(gòu)成011屏蔽門控制系統(tǒng)構(gòu)成01020304050607PSC（中央控制盤）LCB（就地控制盒）PSL（就地控制盤）通訊介質(zhì)PSA（遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備）DCU（門控單元）通訊接口021屏蔽門控制系統(tǒng)構(gòu)成PSC（中央控制盤）定義：

車站屏蔽門的控制系統(tǒng)的核心部件。位置：

車站屏蔽門系統(tǒng)控制機(jī)房。組成：

包括監(jiān)視設(shè)備、邏輯單元控制器。031屏蔽門控制系統(tǒng)構(gòu)成位置：

一般設(shè)置在車站站臺車頭方向端部（不含機(jī)場線屏蔽門）。功能：

系統(tǒng)級控制不能正常使用時，工作人員可操作就地控制對單側(cè)屏蔽門進(jìn)行開關(guān)的控制裝置。PSL（就地控制盤）041屏蔽門控制系統(tǒng)構(gòu)成位置：

設(shè)置在車站綜合控制室的ISCS（車站綜合控制系統(tǒng)）操作臺上。主要功能：用于ISCS未投入使用或者是與屏蔽門之間的接口未調(diào)試正常前，對車站屏蔽門進(jìn)行狀態(tài)顯示、故障報警、記錄數(shù)據(jù)及進(jìn)行報表等工作。PSA（遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備）051屏蔽門控制系統(tǒng)構(gòu)成位置：

設(shè)置于每道滑動門處。主要功能：

滑動門的控制裝置。DCU（門控單元）061屏蔽門控制系統(tǒng)構(gòu)成位置：

設(shè)置于每道滑動門處。主要功能：

工作人員操作LCB的鑰匙開關(guān)，可進(jìn)行自動、手動開門、手動關(guān)門、隔離模式的轉(zhuǎn)換。LCB（就地控制盒）07通過現(xiàn)場總線構(gòu)成分布式控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對屏蔽門的控制、參數(shù)修改、報警、監(jiān)視等功能。2屏蔽門控制系統(tǒng)功能每個車站屏蔽門控制系統(tǒng)分多套控制子系統(tǒng)，其控制子系統(tǒng)相互獨(dú)立，任一套屏蔽門的故障不應(yīng)影響其它屏蔽門的正常運(yùn)行。安全門門本體結(jié)構(gòu)-應(yīng)急門與司機(jī)門01門本體結(jié)構(gòu)

應(yīng)急門和司機(jī)門端門滑動門固定門分類02應(yīng)急門和司機(jī)門應(yīng)急門是列車進(jìn)站停車后列車門無法對準(zhǔn)滑動門時的乘客疏散通道，是在緊急情況下供乘客逃生的門。定義03應(yīng)急門和司機(jī)門車站一側(cè)的兩端各配置兩扇應(yīng)急門，分別安裝在1~2號滑動門和11~12號滑動門之間。事故發(fā)生時，至少有一道應(yīng)急門對準(zhǔn)列車車門作為乘客疏散的通道。位置04應(yīng)急門和司機(jī)門構(gòu)成急門門板門框閉門器推桿鎖材料門板采用單層鋼化玻璃，門玻璃用結(jié)構(gòu)膠粘接在不銹鋼門框上。司機(jī)門的結(jié)構(gòu)形式與應(yīng)急門相同。05應(yīng)急門和司機(jī)門推桿裝置安裝在應(yīng)急門中部，長度與門扇寬度基本相等。應(yīng)急門能承受列車活塞、隧道通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)壓，不會因風(fēng)壓影響自動開啟。只有乘客在軌道側(cè)推動推桿，推桿帶動門框內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)，松開應(yīng)急門上下門閂，應(yīng)急門向站臺側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開，能定位保持在90°開度，不應(yīng)自動復(fù)位。站臺工作人員也可用鑰匙打開應(yīng)急門的門閂并拉開應(yīng)急門。單個安全門不能自動打開操作流程01單個安全門不能自動打開操作流程操作一司機(jī)通知車站和行調(diào)，播放列車廣播指引乘客繞行車控室聽到發(fā)生故障，通過CCTV、綜合監(jiān)控了解現(xiàn)場情況車控室通過對講機(jī)提供指導(dǎo)，必要時值班站長趕往現(xiàn)場處理02單個安全門不能自動打開操作流程01司機(jī)與車站聯(lián)控用語為：

“上/下行站臺，列車頭端/中部/尾端有安全門不能打開，請協(xié)助處理”。聯(lián)控用語02站臺崗：

“上/下行站臺頭端/中部/尾端安全門不能打開，協(xié)助處理，站臺收到”。03單個安全門不能自動打開操作流程操作二010203站臺崗發(fā)現(xiàn)故障后通知司機(jī)，趕到故障處引導(dǎo)乘客繞行并隔離故障安全門司機(jī)確認(rèn)站停時間到后通知站臺崗“上/下行站臺準(zhǔn)備關(guān)門”站臺崗確認(rèn)安全回復(fù)司機(jī)“上/下行列車可以關(guān)門”04單個安全門不能自動打開操作流程操作三站臺崗待車門關(guān)閉，確認(rèn)站臺安全后，通過對講機(jī)通知司機(jī)：“故障門已隔離，請確認(rèn)好了信號司機(jī)用對講機(jī)回復(fù)站臺崗“好了信號有”后，站臺崗收回“好了”信號05單個安全門不能自動打開操作流程操作四站臺崗在司機(jī)動車后報車控室“上/下行XX號安全門不能打開，現(xiàn)場已隔離”。06單個安全門不能自動打開操作流程操作五行值報告行調(diào)報告環(huán)調(diào)站臺崗在故障門右扇居中位置張貼警示標(biāo)識，加強(qiáng)安全巡視，指引乘客繞行單個安全門不能自動關(guān)閉操作流程01單個安全門不能自動關(guān)閉操作流程操作一司機(jī)應(yīng)立即通知站臺和行調(diào)車控室及時通過CCTV、綜合監(jiān)控了解現(xiàn)場情況車控室通過對講機(jī)提供指導(dǎo)，必要時值班站長趕往現(xiàn)場協(xié)助處理02單個安全門不能自動關(guān)閉操作流程01司機(jī)與車站聯(lián)控用語為：

“上/下行站臺，列車頭端/中部/尾端有安全門不能關(guān)閉，請協(xié)助處理”。聯(lián)控用語02站臺崗：

“上/下行站臺頭端/中部/尾端安全門不能關(guān)閉，協(xié)助處理，站臺收到”。03單個安全門不能自動關(guān)閉操作流程操作二站臺崗查看門處是否夾有乘客或異物，清除異物必要時通知司機(jī)進(jìn)行開門操作清除異物后站臺崗直接將故障門隔離如無異物，站臺崗則直接隔離故障安全門隔離完成確認(rèn)安全后，站臺崗?fù)ㄖ緳C(jī)：故障門已隔離，請確認(rèn)“好了”信號04單個安全門不能自動關(guān)閉操作流程操作三010203司機(jī)回復(fù)站臺崗“好了信號有”后，站臺崗收回“好了”信號。電客車離站過程中，站臺崗應(yīng)加強(qiáng)巡視，嚴(yán)禁任何人員及物品靠近故障門。離站后，站臺崗應(yīng)將安全門手動推合到鎖閉位，在故障門右扇居中位置張貼懸掛警示標(biāo)識及設(shè)置防護(hù)裝置，向車控室報告“上/下行XX號安全門已關(guān)閉并隔離，警示標(biāo)識已張貼”。05單個安全門不能自動關(guān)閉操作流程操作三06當(dāng)確認(rèn)地鐵發(fā)生火災(zāi)事故時，其組織救災(zāi)程序按照《北京地鐵突發(fā)事件應(yīng)急處置辦法》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。0405如隔離后無法手動推合，在故障門旁明顯位置張貼懸掛警示標(biāo)識及設(shè)置防護(hù)裝置，向車控室報告“上/下行XX號安全門不能關(guān)閉，已隔離，警示標(biāo)識已張貼”，并加強(qiáng)巡視，做好看護(hù)。行值報告行調(diào)及環(huán)調(diào)。整側(cè)安全門不能自動關(guān)閉操作流程01整側(cè)安全門不能自動關(guān)閉操作流程操作一司機(jī)立即操作PSL手動關(guān)門如操作成功，向站臺報告“上/下行站臺，整側(cè)安全門不能關(guān)閉，PSL操作成功”，同時報行調(diào)如操作不成功，向站臺報告“上/下行站臺，整側(cè)安全門不能關(guān)閉，PSL操作失敗”，同時報告行調(diào)02整側(cè)安全門不能自動關(guān)閉操作流程操作二010203站臺崗?fù)ㄖ嚳厥摇吧?下行站臺，整側(cè)安全門不能關(guān)閉，請操作IBP盤關(guān)閉安全門”行值操作IBP盤關(guān)門并使用對講機(jī)“操作IBP盤關(guān)門,注意站臺安全?！辈⑼ㄟ^CCTV、綜合監(jiān)控關(guān)注現(xiàn)場情況及門狀態(tài)03整側(cè)安全門不能自動關(guān)閉操作流程操作三操作IBP盤成功站臺崗?fù)ㄖ緳C(jī)“上/下行司機(jī)，上/下行站臺IBP盤關(guān)安全門”，司機(jī)確認(rèn)安全門、客室門門全關(guān)閉燈亮后動車。行值報行調(diào)及環(huán)調(diào)操作IBP盤失敗行值通知站臺崗“IBP盤關(guān)門失敗，立即操作互鎖解除”，值班站長及廳巡崗應(yīng)趕往現(xiàn)場協(xié)助。站臺崗操作PSL進(jìn)行互鎖解除，值班站長或廳巡崗確認(rèn)站臺安全后，向司機(jī)顯示“好了”信號。司機(jī)確認(rèn)“好了”信號進(jìn)入司機(jī)室，確認(rèn)車載信號動車04整側(cè)安全門不能自動關(guān)閉操作流程操作四司機(jī)用對講機(jī)回復(fù)“好了”信號有后，站臺崗收回“好了信號。站臺崗在電客車尾端越過出站信號150米后松開PSL互鎖解除。05整側(cè)安全門不能自動關(guān)閉操作流程操作五列車出清后，站臺崗關(guān)閉車廂前進(jìn)方向一、三車安全門在關(guān)閉的安全門右扇居中位置張貼懸掛警示標(biāo)識，并加強(qiáng)巡視保證每四個打開的安全門至少有一人進(jìn)行看護(hù)，指引乘客繞行列車司機(jī)廣播指引乘客下車車控室通知后方站“本站需操作互鎖解除接發(fā)列車”后方站報后續(xù)列車發(fā)點(diǎn)本站接報后通知站臺崗操作PSL互鎖解除，列車進(jìn)站停穩(wěn)后松開多個安全門不能自動打開操作流程01多個安全門不能自動打開操作流程操作一司機(jī)應(yīng)立即通知車站和行調(diào)，并播放列車廣播指引乘客繞行車控室在對講機(jī)中聽到故障情況后，及時通過CCTV、綜合監(jiān)控了解現(xiàn)場情況通過對講機(jī)提供指導(dǎo)，必要時值班站長趕往現(xiàn)場協(xié)助處理02多個安全門不能自動打開操作流程01司機(jī)與車站聯(lián)控用語為：

“上/下行站臺，列車頭端/中部/尾端有安全門不能打開，請協(xié)助處理”。

聯(lián)控用語02站臺崗：

“上/下行站臺頭端/中部/尾端安全門不能打開，協(xié)助處理，站臺收到”。03多個安全門不能自動打開操作流程操作二010203站臺崗發(fā)現(xiàn)故障后通知司機(jī)，趕到故障處引導(dǎo)乘客繞行并隔離故障安全門司機(jī)確認(rèn)站停時間到后通知站臺崗“上/下行站臺準(zhǔn)備關(guān)門”站臺崗確認(rèn)安全回復(fù)司機(jī)“上/下行列車可以關(guān)門”04多個安全門不能自動打開操作流程操作三站臺崗待車門關(guān)閉，確認(rèn)站臺安全后，通過對講機(jī)通知司機(jī)：“故障門已隔離，請確認(rèn)好了信號司機(jī)用對講機(jī)回復(fù)站臺崗“好了信號有”后，站臺崗收回“好了”信號05多個安全門不能自動打開操作流程操作四站臺崗在司機(jī)動車后報車控室“上/下行XX號安全門不能打開，現(xiàn)場已隔離”。行值應(yīng)報告行調(diào)和環(huán)調(diào)。站臺崗在故障門右扇居中位置張貼警示標(biāo)識，加強(qiáng)安全巡視，指引乘客繞行。操作五安全門玻璃破裂處理流程01安全門玻璃破裂處理流程操作一把該滑動門驅(qū)動電源開關(guān)斷開把LCB模式開關(guān)旋到隔離位置02安全門玻璃破裂處理流程操作二做好現(xiàn)場保護(hù)工作，采取乘客隔離措施打開滑動門減少爆裂門體受風(fēng)壓影響，留人看守粘貼整扇碎玻璃門并保護(hù)現(xiàn)場，以判斷玻璃損壞的原因爆裂的玻璃門用圍欄隔離，貼上標(biāo)志，必要時降低列車進(jìn)出站的速度用封箱膠紙粘貼碎玻璃門時，一般粘貼一面，之后可把碎玻璃門移到受風(fēng)壓小的位置或使其處于關(guān)閉狀態(tài)03安全門玻璃破裂處理流程操作三判斷玻璃爆裂的原因是自爆還是人為損壞先查看車站監(jiān)控錄，看爆裂前后玻璃門旁邊是否有人為原因檢查玻璃現(xiàn)狀，觀察起爆點(diǎn)處是否有玻璃掉下來因人為外力沖擊損壞的起爆點(diǎn)有玻璃碎粒掉下來；通常自爆的鋼化玻璃起爆點(diǎn)處沒有玻璃掉下來，且可能有蝴蝶斑狀碎塊或雜質(zhì)04安全門玻璃破裂處理流程操作四為減少對日間運(yùn)營的影響，爆裂后的門通常在運(yùn)營結(jié)束后進(jìn)