城軌車站消防報(bào)警系統(tǒng)（FAS）-火災(zāi)工況下的一般操作

車站設(shè)備房（有氣體保護(hù)）火災(zāi)應(yīng)急處理設(shè)備用房火災(zāi)事故 設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，一般按單獨(dú)房間情況處理。若房間安裝有GAS系統(tǒng)，關(guān)閉送風(fēng)、排風(fēng)閥，以便GAS釋放氣體滅火。氣滅主機(jī)氣滅系統(tǒng)分為不同的氣滅分區(qū)FAS主機(jī)對(duì)氣滅主機(jī)進(jìn)行監(jiān)視不控制車站設(shè)備房（有氣體保護(hù)）火災(zāi)應(yīng)急處理當(dāng)防護(hù)區(qū)發(fā)生火災(zāi)，產(chǎn)生煙霧、高溫和光輻射使煙感、溫感、感光等探測器探測到火災(zāi)信號(hào)，探測器將火災(zāi)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳送到報(bào)警滅火控制器，控制器自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警并經(jīng)邏輯判斷后，啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置。車站設(shè)備房（有氣體保護(hù)）火災(zāi)應(yīng)急處理當(dāng)手自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“自動(dòng)”位置時(shí)，針對(duì)該防護(hù)區(qū)的滅火控制方式處于全自動(dòng)狀態(tài)，在此狀態(tài)下，當(dāng)滅火控制器接收到同一防護(hù)區(qū)兩個(gè)火災(zāi)探測器同時(shí)探測到火險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，即進(jìn)入以下滅火控制程序：立即啟動(dòng)設(shè)于對(duì)應(yīng)防護(hù)區(qū)內(nèi)外的聲光報(bào)警器（蜂鳴器及閃燈），向防護(hù)區(qū)內(nèi)外的人員發(fā)出緊急疏散和氣體噴放預(yù)警報(bào)。車站設(shè)備房（有氣體保護(hù)）火災(zāi)應(yīng)急處理車站站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理向站廳疏散站臺(tái)乘客。使得站臺(tái)層對(duì)站廳層形成負(fù)氣壓，阻止了煙霧向站廳層蔓延，并形成了樓梯（扶梯）通道的逃生氣流通道。處理核心車站站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時(shí)乘客疏導(dǎo)盡快疏散站臺(tái)乘客防止乘客跌落站臺(tái)乘客退票與致歉做好進(jìn)站乘客勸阻車站站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時(shí)車站環(huán)境處置停止車站冷水系統(tǒng)向站廳層送風(fēng)站臺(tái)層進(jìn)入高速排煙停止向站臺(tái)層送風(fēng)列車清客，疏散列車上乘客至站臺(tái)。向站廳疏散站臺(tái)乘客。使得站臺(tái)層對(duì)站廳層形成負(fù)氣壓，阻止了煙霧向站廳層蔓延，并形成了樓梯（扶梯）通道的逃生氣流通道。處理核心列車在站臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時(shí)乘客疏導(dǎo)盡快疏散站臺(tái)乘客防止乘客跌落站臺(tái)乘客退票與致歉做好進(jìn)站乘客勸阻列車在站臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急處理列車清客列車在站臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時(shí)車站環(huán)境處置停止車站冷水系統(tǒng)向站廳層送風(fēng)站臺(tái)層進(jìn)入高速排煙停止向站臺(tái)層送風(fēng)按火災(zāi)模式開啟事故風(fēng)機(jī)列車依據(jù)行車管理規(guī)則，就近車站停靠站臺(tái)。列車清客，疏散列車上乘客至站臺(tái)。如發(fā)生列車迫停正線，使用列車應(yīng)急逃生門，進(jìn)行乘客疏散。向站廳疏散站臺(tái)乘客。處理核心列車在區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急處理發(fā)生火災(zāi)時(shí)乘客疏導(dǎo)盡快疏散站臺(tái)乘客防止乘客跌落站臺(tái)乘客退票與致歉做好進(jìn)站乘客勸阻列車在區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急處理列車站臺(tái)清客司機(jī)確認(rèn)著火位置報(bào)行調(diào)打開車站疏散指示燈使用列車逃生通道進(jìn)行疏散司機(jī)處置車站處置疏散指示燈使用列