城市軌道交通道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備認(rèn)識(shí)

道岔結(jié)構(gòu)組成道岔結(jié)構(gòu)組成道岔結(jié)構(gòu)包含三部分：轉(zhuǎn)轍部分連接部分轍岔部分由轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)轍拉桿、尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌根端結(jié)構(gòu)等)組成。轉(zhuǎn)轍機(jī)械尖軌基本軌連接零件1.轉(zhuǎn)轍部分轉(zhuǎn)轍拉桿2.連接部分

由導(dǎo)曲線(xiàn)軌、直線(xiàn)連接軌組成，它將轉(zhuǎn)轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。導(dǎo)曲線(xiàn)軌直線(xiàn)連接軌導(dǎo)曲線(xiàn)軌直線(xiàn)連接軌3.轍叉部分由轍叉心、翼軌、護(hù)軌等組成?？蓜?dòng)心軌翼軌固定轍叉護(hù)軌翼軌護(hù)軌岔心任務(wù)2道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備認(rèn)知轉(zhuǎn)轍機(jī)分類(lèi)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)方式。如：ZD6系列、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)：由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液力傳動(dòng)方式如：ZY(J)系列轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)：由壓縮空氣作為動(dòng)力，由電磁換向閥控制。如：ZK系列轉(zhuǎn)轍機(jī)1、按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分直流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用直流電動(dòng)機(jī)，工作電源是直流電如：ZD6系列、ZY系列轉(zhuǎn)轍機(jī)，都是由DC220V電源供電交流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動(dòng)機(jī)或單相異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。如：S700K型、ZDJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)2、按供電電源種類(lèi)分3、按動(dòng)作速度分普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)：大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間在3.8s以上，屬于普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)如：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：轉(zhuǎn)換道岔時(shí)間在0.8S以下，屬于快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，一般在駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)用如：ZD7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)4、按鎖閉道岔的方式分內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉方式，可靠程度差，列車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的沖擊大如：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：主要依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，直接鎖閉密貼尖軌和基本軌，斥離尖軌鎖于固定位置，是直接鎖閉方式，可靠，列車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無(wú)沖擊如：S700K型和ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)5、按是否可擠分可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)：內(nèi)設(shè)擠岔保護(hù)裝置（擠切銷(xiāo)），道岔被擠時(shí)，動(dòng)作桿解鎖，保護(hù)了整機(jī)如：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)不可擠轉(zhuǎn)轍機(jī)：機(jī)內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)裝置，道岔被擠時(shí)，擠壞動(dòng)作桿與整機(jī)連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。如：S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)任務(wù)3ZD6直流轉(zhuǎn)轍機(jī)認(rèn)知一、概述源于ZD4型、DFH型等轉(zhuǎn)轍機(jī)的改造采用內(nèi)鎖閉方式已派生出A、B、C、D、E、F、G、J、K等型號(hào)，以及ZD7型快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)在我國(guó)使用最為廣泛用于非提速區(qū)段以及提速區(qū)段的側(cè)線(xiàn)上本節(jié)課程介紹其基本型——ZD6-A二、結(jié)構(gòu)組成自動(dòng)開(kāi)閉器底殼遮斷器減速器直流電動(dòng)機(jī)電機(jī)接線(xiàn)端子動(dòng)作桿機(jī)蓋表示桿移位接觸器齒條塊鎖閉齒輪止擋栓速動(dòng)爪啟動(dòng)片摩擦聯(lián)結(jié)器插接器主軸三、主要部件及其作用作用：為轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力能正、反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)道岔的定位、反位轉(zhuǎn)換為實(shí)現(xiàn)六線(xiàn)制道岔控制電路，定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組分開(kāi)使用定轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)電機(jī)接線(xiàn)端子定子繞組轉(zhuǎn)子繞組電機(jī)接線(xiàn)端子1、直流電動(dòng)機(jī)（采用DZG電動(dòng)機(jī)）

技術(shù)參數(shù)：供電電壓：DC220V額定電壓：160V；額定電流：2.0A；摩擦電流：2.3~2.9A額定轉(zhuǎn)速：2400r/min定轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)電機(jī)接線(xiàn)端子定子繞組轉(zhuǎn)子繞組1、直流電動(dòng)機(jī)（采用DZG電動(dòng)機(jī)）2、減速器電動(dòng)機(jī)輸出軸上的小齒輪帶動(dòng)與其嚙合的大齒輪減速比為103：27ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器由兩級(jí)構(gòu)成：小齒輪大齒輪套手搖把第一級(jí)：定軸傳動(dòng)外嚙合齒輪電機(jī)輸出軸第二級(jí)：1齒差內(nèi)嚙合齒輪行星減速器內(nèi)齒輪為42齒，外齒輪為41齒減速比為41：1總減速比為156.4。2、減速器調(diào)整螺母彈簧內(nèi)齒輪外齒輪行星減速器偏心套輸入軸滾套滾棒主要由內(nèi)齒輪、外齒輪、偏心軸、輸出圓盤(pán)等組成正常情況下，內(nèi)齒輪靠摩擦聯(lián)接器的作用被“固定”在減速器殼內(nèi)靜止不動(dòng)外齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)一圈，相對(duì)于內(nèi)齒輪位置逆時(shí)針錯(cuò)一齒8個(gè)滾套內(nèi)的滾棒作為輸出，連在輸出軸的輸出圓盤(pán)上2、減速器輸入側(cè)輸出側(cè)2、減速器3、摩擦聯(lián)接器用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的聯(lián)結(jié)裝置由減速殼、摩擦制動(dòng)板、摩擦帶、彈簧、調(diào)整螺母構(gòu)成安裝在行星減速器的內(nèi)齒輪延伸部分摩擦力要調(diào)整適當(dāng)內(nèi)齒輪輸出軸減速殼摩擦制動(dòng)板摩擦帶調(diào)整螺母彈簧3、摩擦聯(lián)接器摩擦聯(lián)結(jié)器作用：道岔轉(zhuǎn)換完時(shí)，動(dòng)作電流被切斷，電動(dòng)機(jī)因?yàn)閼T性關(guān)系不可能馬上停止，這個(gè)慣性動(dòng)能消耗在摩擦帶上。當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換途中受阻時(shí)，負(fù)荷超過(guò)一定限度，減速器內(nèi)齒輪在摩擦夾板上空轉(zhuǎn)，斷開(kāi)道岔尖軌和電動(dòng)機(jī)的關(guān)系，使電動(dòng)機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，不至于被燒毀。3、摩擦聯(lián)接器4、啟動(dòng)片用來(lái)聯(lián)結(jié)減速器的輸出軸與轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸與輸出軸、主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，能反映鎖閉齒輪的各個(gè)動(dòng)作階段與速動(dòng)片配合，控制自動(dòng)開(kāi)閉器啟動(dòng)片啟動(dòng)片梯形凹槽速動(dòng)爪滾輪速動(dòng)爪滾輪輸出軸5、速動(dòng)片通過(guò)速動(dòng)襯套套在主軸上，但不隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)隨放在速動(dòng)片的腰形孔內(nèi)的啟動(dòng)片上的撥釘當(dāng)?shù)啦斫怄i后啟動(dòng)片空動(dòng)一段后由撥釘撥動(dòng)速動(dòng)片啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪、自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)作過(guò)程滾輪啟動(dòng)片速動(dòng)片速動(dòng)爪6、自動(dòng)開(kāi)閉器速動(dòng)爪速動(dòng)爪動(dòng)接點(diǎn)靜接點(diǎn)6、自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)靜接點(diǎn)6、自動(dòng)開(kāi)閉器自動(dòng)開(kāi)閉器節(jié)點(diǎn)有2排動(dòng)接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn)。編號(hào)是站在電動(dòng)機(jī)下觀(guān)察，自右向左依次是1、2、3、4排，每排有3組接點(diǎn)，自上向下順序編號(hào)，例如11、12、13、14、15、16。定位狀態(tài)時(shí)：第1、3排接點(diǎn)閉合；反位狀態(tài)時(shí)：第2、4排接點(diǎn)閉合。6、自動(dòng)開(kāi)閉器定位鎖閉，第1、3排接點(diǎn)閉合第1排靜接點(diǎn)第4排靜接點(diǎn)動(dòng)接點(diǎn)自動(dòng)開(kāi)閉器工作過(guò)程-1啟動(dòng)片坡面推動(dòng)滾輪，使左側(cè)速動(dòng)爪抬高，第3排接點(diǎn)斷開(kāi)，左側(cè)檢查柱開(kāi)始抬高。自動(dòng)開(kāi)閉器工作過(guò)程-2動(dòng)接點(diǎn)開(kāi)始接通第4排靜接點(diǎn)，為電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)準(zhǔn)備條件自動(dòng)開(kāi)閉器工作過(guò)程-3動(dòng)接點(diǎn)接向外側(cè)第1、4排接點(diǎn)，鎖閉齒輪撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿右移自動(dòng)開(kāi)閉器工作過(guò)程-4第1排接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷電動(dòng)機(jī)電路，接通第2排接點(diǎn)，接通反位表示（反位鎖閉，接通2、4排接點(diǎn)）自動(dòng)開(kāi)閉器工作過(guò)程-57、主軸一端和啟動(dòng)片聯(lián)接，另一端聯(lián)接鎖閉齒輪帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過(guò)與齒條塊的配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔其上的止擋栓用來(lái)限制主軸的轉(zhuǎn)角主軸鎖閉齒輪止擋栓8、鎖閉齒輪和齒條塊鎖閉齒輪齒條塊齒條塊與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿連接轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，其要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過(guò)程齒條塊鎖閉齒輪動(dòng)作桿8、鎖閉齒輪和齒條塊鎖閉齒輪通過(guò)齒條塊，將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為平動(dòng)，通過(guò)動(dòng)作桿帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換到位后進(jìn)行鎖閉。8、鎖閉齒輪和齒條塊9、動(dòng)作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件一端通過(guò)擠切銷(xiāo)與齒條塊連接一端與道岔密貼調(diào)整桿相連接，帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)動(dòng)作桿道岔尖軌道岔基本軌10、表示桿作用：與道岔的表示調(diào)整桿連接隨道岔動(dòng)作而動(dòng)作檢查尖軌是否密貼以及道岔的狀態(tài)表示桿11、擠切裝置包括擠切銷(xiāo)（2個(gè)，1主1副）和移位接觸器用來(lái)進(jìn)行擠岔保護(hù)2個(gè)擠切銷(xiāo)把動(dòng)作桿和齒條塊聯(lián)結(jié)在一起移位接觸器擠切銷(xiāo)12、安全接點(diǎn)也稱(chēng)為遮斷器正常使用時(shí)接通轉(zhuǎn)轍機(jī)電路當(dāng)檢修或手搖道岔時(shí)，須斷開(kāi)安全接點(diǎn)。安全接點(diǎn)任務(wù)3S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備認(rèn)知一、概述1.S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用的是德國(guó)西門(mén)子技術(shù)，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其保養(yǎng)維修工作量很少，大多數(shù)保養(yǎng)工作在短時(shí)間內(nèi)即可完成，而且工作可靠。S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)已在國(guó)內(nèi)鐵路的提速道岔上廣泛使用。2.分動(dòng)外鉤鎖閉安裝裝置能可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌，確保4mm不鎖閉功能。在鎖閉狀態(tài)下能牢牢地把尖軌與基本軌鎖閉在一起，即使連桿折斷，外鎖閉仍在起著鎖閉作用。同時(shí)，外鎖閉能隔離列車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。3.外鎖道岔采用Ⅲ型枕和整體道床60kg/m9.12.18、30號(hào)單開(kāi)或多開(kāi)道岔，因此S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和分動(dòng)外鉤鎖閉的安裝與調(diào)試與ZD6道岔有所區(qū)別，需要總結(jié)研究、施工、維修許多新的維修技術(shù)和方法；同時(shí)也是我段1998年在紅旗坎安裝雙機(jī)牽引四點(diǎn)、2007年在烏西線(xiàn)路所使用S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和分動(dòng)外鉤鎖閉安裝了五機(jī)牽引五點(diǎn)，其安裝與調(diào)試技術(shù)對(duì)今后提速道岔中同類(lèi)型的道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝與調(diào)試具有借鑒作用。S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)技術(shù)性能：二、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)組成外殼動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢測(cè)和鎖閉機(jī)構(gòu)安全裝置配線(xiàn)接口1、整體結(jié)構(gòu)（1）外殼：底殼、機(jī)蓋、動(dòng)作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭（2）動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：三相電機(jī)、齒輪組、摩擦聯(lián)接器、滾珠絲杠、保持聯(lián)接器、動(dòng)作桿

（3）檢測(cè)和鎖閉機(jī)構(gòu)：檢測(cè)桿、叉型接頭、速動(dòng)開(kāi)關(guān)組、鎖閉塊和鎖舌、缺口指示標(biāo)（4）安全裝置：開(kāi)關(guān)鎖、遮斷開(kāi)關(guān)、連桿、搖把孔檔板1、整體結(jié)構(gòu)2、主要部件和作用部件：齒輪組、摩擦聯(lián)接器和滾珠絲杠作用：電機(jī)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為橫向直線(xiàn)動(dòng)力2、主要部件和作用保持聯(lián)接器作用：是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠切裝置，連接滾珠絲杠和動(dòng)作桿，是動(dòng)力傳遞的一部分。2、主要部件和作用

基本軌

尖軌

上層檢測(cè)桿

下層檢測(cè)桿

側(cè)股開(kāi)通

左鎖閉塊

右鎖閉塊對(duì)密貼軌的檢測(cè)精度:第一牽引點(diǎn)(28-25)/2=1.5mm

第二牽引點(diǎn)(29-25)/2=2.0mm下層檢測(cè)桿檢查離轉(zhuǎn)轍機(jī)遠(yuǎn)的尖軌檢測(cè)桿、鎖閉塊和鎖舌作用：密貼和鎖閉檢查2、主要部件和作用部件：接點(diǎn)系統(tǒng)作用：構(gòu)通表示電路三、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作原理動(dòng)作過(guò)程分三步：解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉電機(jī)通電原表示電路被切斷動(dòng)作桿被解鎖動(dòng)作桿被解鎖新表示電路被接通電機(jī)被斷電電（機(jī)內(nèi)）動(dòng)作桿被轉(zhuǎn)換（220mm)外鎖閉裝置（道岔尖軌）被解鎖外鎖閉裝置（道岔尖軌）被鎖閉（160mm)外鎖閉裝置（道岔尖軌）被解鎖（機(jī)外）

電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)減速器齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠上的螺母移動(dòng)保持聯(lián)結(jié)器及動(dòng)作桿移動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換外表示桿移動(dòng)檢測(cè)桿移動(dòng)道岔鎖閉機(jī)內(nèi)表示塊彈出表示構(gòu)通經(jīng)摩擦連接器連接經(jīng)鎖閉桿由尖軌或心軌1、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作原理

外鎖閉裝置解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程：初始狀態(tài)如圖1所示，左側(cè)密貼尖軌處于鎖閉狀態(tài)，右側(cè)斥離尖軌與基本軌保持要求的開(kāi)口，密貼尖軌鎖鉤同時(shí)被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，斥離尖軌鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動(dòng)，從而保持斥離尖軌與基本軌的開(kāi)口基本不變；解鎖狀態(tài)，鎖閉桿向右移動(dòng)，斥離尖軌向密貼位移動(dòng)，同時(shí)密貼尖軌處鎖閉桿相對(duì)鎖鉤移動(dòng)，當(dāng)鎖閉桿凸起與密貼尖軌鎖鉤缺口對(duì)齊時(shí)，鎖鉤落下卡在鎖閉桿凸起內(nèi)，尖軌與基本軌解鎖；鎖閉桿繼續(xù)向右移動(dòng)，通過(guò)鎖鉤帶動(dòng)斥離尖軌和密鐵尖軌同步向右移動(dòng)，當(dāng)鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換至右側(cè)尖軌與基本軌密貼時(shí)，開(kāi)始進(jìn)入鎖閉過(guò)程；鎖閉桿繼續(xù)向右移動(dòng)，右側(cè)鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，當(dāng)鎖鉤升至鎖閉桿凸起頂面時(shí)，進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，同時(shí)左側(cè)尖軌繼續(xù)向右移動(dòng)至要求開(kāi)口，完成轉(zhuǎn)換過(guò)程。

2、分動(dòng)外鎖閉工作原理四、S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與ZD(6)之間的區(qū)別

1、ZD6電機(jī)直流160V，S700K電機(jī)交流380V；

2、ZD6傳動(dòng)有齒輪到齒條塊，S700K是齒輪到滾珠絲杠；

3、ZD6自動(dòng)接點(diǎn)組是自動(dòng)開(kāi)閉器，S700K采用TS-1快速接點(diǎn)組；

4、ZD6減速靠減速器內(nèi)行星齒輪，S700K靠壓片摩擦聯(lián)結(jié)器和絲桿螺距；

5、ZD6擠切是使用擠切削，S700K使用的是保持器；

6、ZD6機(jī)內(nèi)使用雙鎖閉、鎖閉齒輪和檢查柱，S700K機(jī)內(nèi)使用鎖閉塊；

7、ZD6機(jī)內(nèi)鎖閉是立式鎖閉，S700K機(jī)內(nèi)是平行鎖閉；任務(wù)4ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)認(rèn)知ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)借鑒了國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品成熟的先進(jìn)結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)換鎖閉可靠、維護(hù)工作量少、耐腐蝕、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)性能指標(biāo)滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、干線(xiàn)（提速線(xiàn)）及其他線(xiàn)路站（場(chǎng)）道岔轉(zhuǎn)換需要ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD(J)9型號(hào)含義Z D (J) 9設(shè)計(jì)序號(hào)交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD（J）9轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)用（第一次上道試驗(yàn)）ZD(J)9與ZD6的主要不同（1）采用滾珠絲杠減速，效率高（2）能適應(yīng)交、直流電源一、ZD(J)9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)組成交流電動(dòng)機(jī)套手搖把安全接點(diǎn)減速齒輪箱滾珠絲杠表示桿自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)作桿推板套內(nèi)鎖閉裝置滾輪滑動(dòng)面速動(dòng)片1、ZD(J)9組成結(jié)構(gòu)2、各組成部分及作用（1）交流電動(dòng)機(jī)交流電動(dòng)機(jī)為ZDJ802-4型額定電壓三相380V轉(zhuǎn)速大于/等于1300r/min可根據(jù)需要更換直流或交流電機(jī)直流電機(jī)輸入電壓為DC160V2、各組成部分及作用（2）減速器減速器分為兩級(jí)減速：A、齒輪減速：包括與搖把相連的搖把齒輪、電機(jī)輸出小齒輪、中間齒輪。減速比為38/26減速齒輪2、各組成部分及作用（2）減速器B、滾珠絲杠減速：包括滾珠絲杠、螺母、推板套減速比為46/18兩級(jí)總減速比為3.74推板套滾珠絲杠螺母2、各組成部分及作用（3）摩擦聯(lián)結(jié)器其齒輪與滾珠絲杠固定在一起用來(lái)保護(hù)電機(jī)摩擦連接器摩擦聯(lián)結(jié)器ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)結(jié)器采用片式粉末冶金摩擦方式作用是使轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出的轉(zhuǎn)換力保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)：當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力小于摩擦聯(lián)結(jié)器的規(guī)定值時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦聯(lián)結(jié)器不打滑，牽引道岔尖軌（心軌）轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦碜枇Υ笥谀Σ谅?lián)結(jié)器的規(guī)定值時(shí)或受到卡阻時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦聯(lián)結(jié)器打滑空轉(zhuǎn)，保護(hù)電機(jī)不燒損。二、外鎖閉裝置1、回顧內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)分為內(nèi)鎖閉方式、外鎖閉方式兩種。內(nèi)鎖閉在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定。受沖擊時(shí)，擊力直接由動(dòng)作桿作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部不適合用于提速線(xiàn)路2、外鎖閉通過(guò)尖軌本身所依附的鎖閉裝置，直接把其與基本軌密貼夾緊并固定，稱(chēng)為道岔的外鎖閉。基本不依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒(méi)有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)