擁擠收費(fèi)實(shí)施條件的判別體系研究的開題報(bào)告

擁擠收費(fèi)實(shí)施條件的判別體系研究的開題報(bào)告一、選題背景及意義隨著人口數(shù)量的增加、城市化進(jìn)程的加快以及交通工具的增多，城市道路交通擁堵程度不斷加劇。為了緩解擁堵，提高道路通行效率，很多城市實(shí)施了擁擠收費(fèi)政策。擁擠收費(fèi)是指根據(jù)車輛通行數(shù)量和交通擁堵程度，對(duì)車輛施加不同的收費(fèi)，以減少車輛通行量，達(dá)到緩解擁堵的目的。這種擁擠收費(fèi)政策在一些國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)得到了實(shí)踐，取得了良好的效果。但是，在實(shí)施擁擠收費(fèi)政策之前需要確定收費(fèi)實(shí)施的條件，即何時(shí)實(shí)施擁擠收費(fèi)政策。目前，國(guó)內(nèi)外在擁擠收費(fèi)政策方面的研究都集中在制定收費(fèi)政策的模型和算法上，而忽略了如何判斷擁擠收費(fèi)的實(shí)施條件。因此，本課題針對(duì)擁擠收費(fèi)實(shí)施條件的判別體系研究展開探討，對(duì)于加強(qiáng)城市交通管理、優(yōu)化交通資源配置，推動(dòng)公共交通發(fā)展等具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。二、研究?jī)?nèi)容和研究方法本課題主要研究擁擠收費(fèi)的實(shí)施條件判別體系，具體包括以下內(nèi)容：1.分析擁堵和交通流量之間的關(guān)系，確定可能適合實(shí)施擁擠收費(fèi)的道路類型、區(qū)域范圍以及時(shí)間段等。2.構(gòu)建評(píng)價(jià)擁堵程度和流量的指標(biāo)體系，以評(píng)估是否達(dá)到了實(shí)施擁擠收費(fèi)的條件。3.基于機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)挖掘的方法，對(duì)城市交通運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和建模，探討其與實(shí)施擁擠收費(fèi)的關(guān)系。研究方法主要采用實(shí)證分析的方法，對(duì)已有的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，構(gòu)建模型和算法，并且對(duì)實(shí)際城市道路交通擁堵情況進(jìn)行模擬和驗(yàn)證。三、論文結(jié)構(gòu)和進(jìn)度計(jì)劃本課題的論文結(jié)構(gòu)及進(jìn)度計(jì)劃如下：第一章緒論1.1研究背景和意義1.2研究現(xiàn)狀和進(jìn)展1.3研究?jī)?nèi)容和方法1.4論文結(jié)構(gòu)第二章相關(guān)理論和方法2.1擁擠收費(fèi)政策的基本概念及原理2.2機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)挖掘的基本理論和方法第三章?lián)頂D收費(fèi)實(shí)施條件的判別體系分析3.1擁堵與交通流量的關(guān)系分析3.2可能適合實(shí)施擁擠收費(fèi)的道路類型、區(qū)域范圍和時(shí)間段的確定3.3評(píng)價(jià)擁堵程度和流量的指標(biāo)體系的構(gòu)建第四章基于數(shù)據(jù)挖掘的擁擠收費(fèi)實(shí)施條件判別體系建模4.1數(shù)據(jù)預(yù)處理和特征提取4.2可以用于實(shí)施擁擠收費(fèi)的城市道路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)的分類和預(yù)測(cè)4.3建立實(shí)時(shí)的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)第五章實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)分析5.1實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備5.2數(shù)據(jù)分析及結(jié)果分析第六章結(jié)論和展望6.1研究結(jié)論6.2研究不足和展望預(yù)計(jì)研究周期為兩年，其