交通樞紐市政配套工程（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改道）下穿道交通監(jiān)控施工圖設計說明

PAGE1重慶西客站綜合交通樞紐市政配套工程（新鳳中路及內(nèi)環(huán)改道）下穿道交通監(jiān)控施工圖設計說明設計原則與標準1.設計原則根據(jù)下穿道長度及設計年度下穿道單洞平均日交通量確定新鳳中路下穿道交通工程等級為A級。考慮到遠期擴展的可能性，本次設計的交通監(jiān)控子系統(tǒng)采用模塊化設計，充分重視系統(tǒng)的兼容性和可擴展性，以適應城市建設不斷發(fā)展的需要。系統(tǒng)設施及系統(tǒng)選型以安全可靠、經(jīng)濟實用、操作簡單、維護方便為原則，盡量采用在國內(nèi)、外已建成下穿道內(nèi)成功使用的成熟產(chǎn)品，同時兼顧技術先進性及經(jīng)濟實用性。2.設計依據(jù)及標準《公路隧道交通工程設計規(guī)范》（JTG/TD71-2004）；《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ/T16-2008）；《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB/T50116-2008）；《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）；《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）；《道路交通標志和標線》GB5768-2009《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTGD82-2009《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-2006《道路監(jiān)控系統(tǒng)(設備)設計安裝操作技術規(guī)范》；(GB50688-2011)《民用閉路電視監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》(GB50198-2011)；國家現(xiàn)行的其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。下穿道概況及管理體制本項目為雙向四車道城市道路，設計行車速度為50km/h，下穿道建筑限界：凈寬8m，凈高5.0m。下穿道設置情況如下：下穿道名稱起訖樁號長度(m)監(jiān)控等級新鳳中路下穿道ZK0+792.506～ZK2+239.7681447.262AYK0+792.506～YK2+239.7681447.262A結(jié)合本項目特點，下穿道監(jiān)控管理機構(gòu)設置采用如下方案：鑒于本項目交通工程等級高，考慮設置獨立的下穿道監(jiān)控站對本項目進行管理。下穿道管理站主要功能：作為信息處理終端；一般交通事故、交通阻滯的處理；日常道路維修、設備維護等。重大災害性事件，如火災、塌方、人員傷亡的交通事故，及時通知消防、醫(yī)療救護、交警相關部門統(tǒng)一完成救援和事故處理工作。下穿道管理站監(jiān)控系統(tǒng)下穿道監(jiān)控系統(tǒng)由下穿道管理站實行集中控制，管理站接受下穿道內(nèi)及洞口監(jiān)控設備采集的信息，綜合分析處理后下達命令。發(fā)生事故時，且需負責與交警、火警、醫(yī)療等有關部門聯(lián)系，盡快完成救援和事故處理工作。根據(jù)本下穿道情況，下穿道監(jiān)控按兩級控制模式。下穿道現(xiàn)場為控制網(wǎng)絡，下穿道管理站計算機網(wǎng)絡為信息網(wǎng)。在下穿道現(xiàn)場布設多個現(xiàn)場控制器組成現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡。正常模式下，下穿道內(nèi)的各種檢測信息經(jīng)過下穿道現(xiàn)場控制器預處理后，由主現(xiàn)場控制器控制，同時將現(xiàn)場控制器預處理的信息通過網(wǎng)絡上傳下穿道管理站計算機系統(tǒng)。在火災模式或特殊情況下，下穿道管理站計算機系統(tǒng)對上傳的信息綜合分析后，通過人工確認向各下穿道現(xiàn)場控制器發(fā)出各種控制命令，經(jīng)下穿道現(xiàn)場控制器驅(qū)動各終端控制設備。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)下穿道管理站是綜合信息處理平臺，有多種集中調(diào)度和多種控制功能。對現(xiàn)場采集的信息，進行綜合處理分析后，通過通訊和控制網(wǎng)絡，對現(xiàn)場的信息誘導標志進行控制，通過交通控制系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通風、照明控制系統(tǒng)完成下穿道現(xiàn)場的綜合控制功能。在下穿道管理站設有綜合控制計算機系統(tǒng)（含交通控制、通風、照明、電力監(jiān)控、消防等）、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)及緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)等。系統(tǒng)功能下穿道管理站具有信息采集、數(shù)據(jù)處理、控制方案執(zhí)行、顯示、統(tǒng)計查詢和報表生成、數(shù)據(jù)檔案儲存、下穿道監(jiān)視、聯(lián)網(wǎng)運行、聯(lián)動救援等功能。下穿道監(jiān)控設備布設方案根據(jù)下穿道監(jiān)控等級分析得出的結(jié)論，本項目下穿道近期5年交通量為A級，遠期20年交通量為A級。下穿道監(jiān)控設備設置原則設施設置內(nèi)容設置要求交通檢測設施微波車輛檢測器設置于下穿道洞口外20m處攝像機下穿道內(nèi)135m左右間距布設彩色定焦攝像機，兩端洞口設遙控彩色攝像機交通控制及誘導設施交通信號燈設置于下穿道洞口外50m處車道指示器下穿道內(nèi)設置，間距不大于500m，車行橫通道增設可變限速標志與下穿道內(nèi)第一組車道指示器并排設置可變信息標志設置于下穿道洞口外130m處下穿道分系統(tǒng)總體控制控制系統(tǒng)是整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心，負責對整個監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視和控制。控制子系統(tǒng)的硬件主要包括服務器系統(tǒng)、控制工作站、緊急電話和有線廣播工作站、視頻傳輸管理工作站、事件檢測服務器、圖像事件檢測工作站、現(xiàn)場控制工作站、區(qū)域控制器、現(xiàn)場手動控制等設備。控制子系統(tǒng)的主要軟件包括配置在上述各設備上的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和應用軟件。控制子系統(tǒng)提供本地手動、遠程手動和自動控制三種控制模式。監(jiān)控系統(tǒng)功能要求監(jiān)控系統(tǒng)必須符合本文件的要求，并為實現(xiàn)與上級管理機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)運行的目的，應在系統(tǒng)方案設計、設備選型、數(shù)據(jù)格式、傳輸協(xié)議、控制原則即命令格式等方面充分考慮與上級監(jiān)控中心的系統(tǒng)兼容和聯(lián)網(wǎng)等。具有人工輸入功能，可針對緊急電話、巡邏車、養(yǎng)護部門、執(zhí)法支隊送來的各種下穿道維護、事故等信息進行人工輸入，包括事故的發(fā)生時間和終止時間、地點、類型、事故檢測的手段、事故處理過程中采用的監(jiān)控措施、事故描述等。通過設在下穿道洞口、下穿道內(nèi)以及變電所的攝像機進行現(xiàn)場監(jiān)視并錄像、確認區(qū)域內(nèi)的交通狀況。利用下穿道交通事件、事故檢測系統(tǒng)提供交通量、平均車速、占有率、車頭時距等參數(shù)的檢測，以及異常事件、事故發(fā)生的檢測信息，并可進行報警?？赏ㄟ^可變情報板、交通信號燈、車道指示標志等設施進行信息發(fā)布。區(qū)域控制系統(tǒng)從可靠性、先進性、經(jīng)濟性等方面綜合考慮出發(fā)，下穿道現(xiàn)場區(qū)域控制器采用抗高惡劣環(huán)境的PLC可編程邏輯控制器。主要配置在下穿道洞口、緊急停車帶附近設置的預留洞內(nèi)。下穿道現(xiàn)場控制采用PLC控制方式，在現(xiàn)場通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機組成光纖自愈環(huán)網(wǎng)?，F(xiàn)場工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)具有自愈功能，當現(xiàn)場環(huán)網(wǎng)光纜一點發(fā)生斷路時，環(huán)網(wǎng)能夠在毫秒級的時間內(nèi)恢復正常工作。連接各區(qū)域控制器、工作站的工業(yè)以太網(wǎng)交換機構(gòu)成下穿道現(xiàn)場的信息傳輸通道，高速傳遞現(xiàn)場控制、檢測信息。下穿道內(nèi)設置區(qū)域控制器，進行系統(tǒng)的分散控制?？删幊炭刂破鞯乃休斎搿⑤敵鲂盘柧捎霉怆姼綦x保護措施，保證所有輸入、輸出信號的高可靠性。每個區(qū)域控制器都具有獨立編址的CPU、通信卡和I/O卡，即使計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)或傳輸通道出現(xiàn)故障，每個區(qū)域控制器可獨立完成自身負責監(jiān)控范圍內(nèi)的檢測和控制功能。工業(yè)以太網(wǎng)應提供網(wǎng)管。網(wǎng)管應支持IEE802.IP標準的優(yōu)先級控制：支持IEE802.3、802.3U；支持802.1D優(yōu)先級：流量控制802.3X、支持VLAN劃分、簡單網(wǎng)絡時鐘協(xié)議、多播過濾；支持IGMPSnooping功能。交通誘導子系統(tǒng)誘導設施分為三種：1）洞口交通信號燈：設在下穿道洞口之外50m處；2）車道指示器以及車行橫通道指示燈：在下穿道內(nèi)車道正上方和車行橫通道上方布設；3）可變信息標志：設置在下穿道洞口外130n處。下穿道正常運營時，車行方向為綠色↓，反面則為紅色X，防止逆向行駛。當下穿道內(nèi)發(fā)生事故或火災時，將進口交通信號燈迅速轉(zhuǎn)換為紅色X，阻止車輛繼續(xù)進入下穿道；同時洞口附近的情報板顯示相應的交通誘導信息?？刂品绞饺缦拢?）現(xiàn)場手動控制：在下穿道變電所內(nèi)區(qū)域控制器LED觸摸屏上,可根據(jù)需要在現(xiàn)場對交通信號燈進行手動控制,且可將現(xiàn)場控制狀態(tài)自動反饋到監(jiān)控管理站。2）控制室人工遙控：在監(jiān)控管理站人工向主控計算機輸入命令，以實現(xiàn)對交通信號燈控制的人工遙控。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)下穿道閉路電視系統(tǒng)對下穿道內(nèi)進行全程監(jiān)視，平時用于掌握下穿道內(nèi)及洞口的交通運行狀況，以利于進行交通控制；緊急時用以確認下穿道內(nèi)設備上傳的報警信息，及協(xié)助消防、救援、疏散等工作。為確保下穿道內(nèi)圖像連續(xù)，避免存在死角與盲區(qū)，下穿道內(nèi)定焦攝像機的有效可視距離控制在135米左右，在下穿道洞口外聯(lián)系道附近設置變焦攝像機。下穿道閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)對下穿道出、入口及下穿道內(nèi)的交通流量、車流密度及道路使用狀況進行監(jiān)視，可及時地、直觀地得到關于交通阻塞的現(xiàn)場情況和原因的畫面；辨認事故及其嚴重程度、事故類型。通過閉路電視系統(tǒng)可對下穿道控制信號（如車道指示器、交通信號燈、可變情報板等）進行直觀確認，作為除管理站計算機外自動收集設備運行狀況、反饋信號之外又一確認手段）。閉路電視系統(tǒng)還可配合能見度檢測器等對下穿道內(nèi)的空氣質(zhì)量進行監(jiān)視。下穿道閉路電視系統(tǒng)還有一個突出的作用就是用于監(jiān)視下穿道內(nèi)各種設備，尤其是對下穿道內(nèi)火災報警予以確認，該系統(tǒng)從監(jiān)控站計算機系統(tǒng)接收來自下穿道內(nèi)各種設備發(fā)出的報警信息，自動進行攝像機的選擇、控制，自動顯示報警區(qū)段及相鄰區(qū)段的圖像，并自動錄像。如幾種設備同時報警，以火災報警信息作為優(yōu)先顯示。下穿道口兩端各設置一臺室外全天候、具有光圈自動調(diào)節(jié)、變焦鏡頭的彩色攝像機。設置在洞口的攝像機用于監(jiān)視下穿道口的交通狀況，緊急狀態(tài)下可監(jiān)視車輛疏散情況。下穿道內(nèi)攝像機均考慮在路線行進方向右側(cè)下穿道頂上每隔135米左右布置一臺配有防護罩的固定彩色攝像機，攝像機應為指向交通流離去的方向，配有自動光圈以適應光線的變化。監(jiān)控系統(tǒng)軟件監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)軟件和應用軟件。系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡管理軟件、通訊軟基納、數(shù)據(jù)庫以及開發(fā)平臺等等。應用軟件主要包括信息采集模塊，數(shù)據(jù)模塊，控制方案執(zhí)行模塊、信息顯示模塊、統(tǒng)計查詢和報表生成模塊、數(shù)據(jù)檔案存儲模塊、設備監(jiān)測模塊等等。系統(tǒng)軟件監(jiān)控系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡應符合國際開放式標準，監(jiān)控管理站的局域網(wǎng)應符合IEEE802.3U標準，網(wǎng)絡通信采用TCP/IP通信規(guī)約；服務器采用Windows2003簡體中文標準版操作系統(tǒng)，并配置相應的服務器管理軟件；工作站采用MSWindowsXP專業(yè)版；數(shù)據(jù)庫可采用ORACLE8、Sybase、Informix、DB2或MSSQLServer。如為MSSQLServer，應采用MSSQLServer2000以上簡體中文企業(yè)版，開放式許可＋2年軟件升級保障。開發(fā)編程軟件宜采用MSVC++6.0，MSVB6.0，C++Builder、Delphi5.0。另外，還需要配置殺毒軟件如瑞星、Nonton、金山毒霸等等。應用軟件應用軟件應采用模塊化結(jié)構(gòu)，應滿足高可靠、實時響應快、安全性好、開放性好，系統(tǒng)應易于操作、易于維護、可擴展性好。應用軟件應滿足以下要求：應滿足系統(tǒng)規(guī)定的采集、運算、控制、顯示、報警、存貯和打印等功能要求。屏幕顯示、打印漢字應符合中國國家標準GB2312形式。人機界面采用中文界面，以菜單、圖形顯示、以鼠標和鍵盤進行日常操作。軟件應具有可擴展功能。軟件應為模塊化結(jié)構(gòu)，并盡可能做到單一功能模塊化，便于系統(tǒng)擴展。系統(tǒng)軟件應有容錯功能，確保不會因一個小的錯誤引起系統(tǒng)中斷，而需重新啟動。允許使用修補技術以臨時修正故障，但修正后必須重新裝入系統(tǒng)。為此，要求清楚地定義一個過程，以保持修補和后續(xù)軟件的跟蹤。應優(yōu)先提供編文件軟件的自動化方法，應為安裝和維修目的提供軟件更新和解除軟件所需的足夠的鑒別。系統(tǒng)應有能力迅速重新編輯和裝入一個改變的模塊，而不必形成一個全新的系統(tǒng)，它將可能用最少的中斷啟動新的模塊，如果新模塊不能正確運行，要有能力返回到老的模塊。當計算機執(zhí)行正常操作時，計算機軟件應方便承擔新的軟件設計。優(yōu)先權處理軟件應按照必須的優(yōu)先權編輯，優(yōu)先權順序建議如下：高級別：處理執(zhí)行子系統(tǒng)的開始、停止、命令、報警、事件和緊急操作；中級別：處理執(zhí)行編程功能、圖形顯示、數(shù)據(jù)編輯和協(xié)定；低級別：處理執(zhí)行管理功能、動向記錄和日、月、年記錄。主要設備技術指標微波車輛檢測器檢測速度范圍：1～180公里/小時±3％;車輛速度檢測精度≥95％；交通量檢測精度：≥98%；占有率檢測精度：≥95%。通信中斷后其檢測數(shù)據(jù)在本機儲存時間≥1周。通信協(xié)議：RS232、RS422、RS485、V.24。傳輸速率:4.8～19.2k比特/秒，BER≤10-8。絕緣電阻：強電端子對機殼≥50MΩ。交通信號燈光源：超亮度發(fā)光二極管；LED平均壽命：≥10萬小時光強：≥5000cd/m2可視距離：>250m顯示區(qū)直徑：≥300mm防護等級：IP65車道指示器光源：超亮度發(fā)光二極管。顯示面板尺寸600mm×600mm。可信息標志1全彩＋9雙基色顯示內(nèi)容：交通標志圖案，文字、英文字母、數(shù)字等單位面積顯示亮度：≥8000/m2發(fā)光器件：紅色、純綠、純蘭（led）可視距離：≥250m(120km/h)可視角度：≥±15°（水平）亮度控制：手動或自動，32級通信接口：2×RS232控制模式：現(xiàn)場操作或遠端遙控顯示板箱體防護等級（IP66）MTBF≥100000hPLC控制器CPU：高速的32位RISC的CPU芯片；基本指令處理速度：0.02us；控制方式：存儲程序方式；本地I/O點：512點；程序容量：60K步；數(shù)據(jù)容量：128km（加擴展內(nèi)存不低于64MB）；CPU自帶RS-232C接口和編程外設口具有自定義協(xié)議宏的通訊功能，能與非本公司產(chǎn)品進行數(shù)據(jù)通訊；具有自診斷功能：CPU故障、I/0校驗錯誤、上位機鏈接出錯、存儲器故障等；支持以太網(wǎng)、控制器網(wǎng)、設備網(wǎng)多網(wǎng)配置；指令系統(tǒng)應包括：邏輯指令、控制指令、定時計數(shù)指令、數(shù)據(jù)控制處理指令、增、減符號運算指令、調(diào)試處理故障診斷指令、塊指令、特殊指令、字符串處理指令；中斷功能：定時中斷，掉電中斷，I/0中斷，外部中斷；端口類型：RS232C、RS485、RS422；具有自定義協(xié)議宏的通訊功能，能與非本公司產(chǎn)品進行數(shù)據(jù)通訊；通訊方式：半雙工；同步方式：起止同步式；傳送速度：1200/2400/4800/9600/19200bps；傳送距離：RS232C最大l5m，RS485低于1000m；支持hostlink連接或1：N連接。視頻遠端光接入設備全數(shù)字無壓縮、與視頻數(shù)字矩陣實現(xiàn)光連接；支持視頻、數(shù)據(jù)并行傳輸；1～4路視頻，可選配1路RS422/485雙向數(shù)據(jù)；傳輸模式：單模；光源器件：激光器；適用波長：單模1310/1550nm；視頻接口:頻輸入/輸出阻抗：BNC75Ω非平衡接口；視頻帶寬：10MHz；視頻數(shù)碼位寬：8/10/12bit；微分增益：<1%；微分相位：<1°；信噪比:>65dB；數(shù)據(jù)接口：數(shù)據(jù)速率：0～512Kbps；數(shù)據(jù)誤碼率：小于10-9；數(shù)據(jù)協(xié)議：RS-485/422協(xié)議；云臺攝像機（含云臺及控制器、防護罩等）槍式彩色攝像機，20倍電動變焦鏡頭，配全向云臺、室外防護罩；攝像機成像器件：1/3″CCD；信號制式：PAL制；掃描系統(tǒng)：PAL625行，25幀/s；靈敏度：彩色黑白自動轉(zhuǎn)換，彩色≤0.5lux，黑白≤0.06lux；分辨率：≥540線；具有背景光自動補償和強光反相抑制功能；信噪比：≥50db；光學變焦范圍：10～200mm電動變焦；自動光圈調(diào)節(jié)；自動/人工聚焦；水平：0～340°，垂直：向上15°，向下60°；云臺速度：水平≥5°/秒，垂直≥2.5°/秒；不少于32個預置點；配備加熱器與空氣循環(huán)系統(tǒng)，保證透鏡表面不受水霧影響適用于室外，帶有雨刷、加熱器、風扇及太陽罩固定攝像機槍式彩色攝像機，10～50mm手動變焦自動光圈鏡頭，配室內(nèi)防護罩；攝像機成像器件：1/3″CCD；信號制式：PAL制；掃描系統(tǒng)：PAL625行，25幀/s；靈敏度：彩色黑白自動轉(zhuǎn)換，彩色≤0.5lux，黑白≤0.06lux；分辨率：≥540線；具有背景光自動補償和強光反相抑制功能；信噪比：≥50db；光學變焦范圍：10～50mm手動變焦；可轉(zhuǎn)換DC或自動光圈鏡頭；電源：50HZ，AC24V/220V電源。下穿道交通監(jiān)控工程數(shù)量表類別項目名稱規(guī)格單位數(shù)量電光標志緊急電話指示標志250×40