航道整治試卷A

長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷一．名詞解釋（每題2分，共10分）1、深泓線2、交錯(cuò)淺灘3、整治水位超高值4、跌水5、泡水二．填空（每題1.5分，共15分）1、潮汐河口流域來沙堆積在口門附近，常形成攔門沙或沙坎。2、水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)少、流域分布廣泛水資源可以綜合利用。3、根據(jù)新河相對(duì)及老河的的平面位置，裁彎可分為內(nèi)裁外裁兩種方式。4、山區(qū)河流灘險(xiǎn)按礙航特征可分為淺灘、急流灘、險(xiǎn)灘。5、上游河段對(duì)淺灘演變的影響主要表現(xiàn)為進(jìn)口段水利動(dòng)力軸線位置的變化。6、過渡段淺灘的主要類型有、、、。7、航行阻力主要包括、。8、航道寬度應(yīng)包括、、。9、基本水文站最低通航水位的確定方法有、兩種。10、按礙航原因山區(qū)河流礙航灘險(xiǎn)可分為：、、。三．選擇題（在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，填在題末的括號(hào)中）（本大題共20小題，每小題1.5分，總計(jì)30分）1、彎道礙航流態(tài)主要是D。A、跌水B、泡水C、環(huán)流D、掃彎水2、內(nèi)河航標(biāo)岸色一般是。A、左白右紅B、左黃右紅C、左紅右白D、左白右黃3、過渡段較短，一般會(huì)形成D。A、正常淺灘B、散亂淺灘C、復(fù)雜淺灘D、交錯(cuò)淺灘4、一般情況下，挖槽寬度最大不宜超過原河寬的B。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/45、潮汐河口流域來沙運(yùn)至河口后，當(dāng)泥沙堆積在口門附近時(shí)稱為CA、鹽水界B、淺灘C、攔門沙D、沙坎6、主導(dǎo)河岸一般是指以下哪一岸D。A、緊靠上深槽的一岸B、邊灘較高的一岸C、洪水主流通過的一岸D、具有穩(wěn)定深槽的一岸7、深槽演變的一般規(guī)律為A。A、洪沖枯淤B、漲沖落淤C、洪淤枯沖D、全年淤積8、及勾頭丁壩相比，丁壩壩頭的沖刷范圍、沖刷深度相對(duì)較B。A、小B、大C、基本一樣D、不可比9、“趕沙水”一般出現(xiàn)在C。A、常年庫區(qū)段B、淺灘上游C、回水變動(dòng)段D、急流灘下游10、為達(dá)到“塞支強(qiáng)干”的作用，最常有的整治建筑物為C。A、順壩B、短丁壩C、鎖壩D、潛壩11、如果左汊及右汊分流量之比為1:3，則其總阻抗模數(shù)之比為D。A、1:3B、3:1C、9:1D、1:912、某灘第1年～第5年歷年枯水期水位及水深關(guān)系見右圖，該圖反映該灘近年來D。A、淺灘不斷惡化B、淺灘不斷改善C、相對(duì)比較穩(wěn)定D、呈現(xiàn)多年周期性演變規(guī)律13、通航水利樞紐的上游設(shè)計(jì)水位一般取A。A、水庫正常蓄水位B、水庫設(shè)計(jì)正常高水位C、水庫多年平均高水位D、水庫多年平均消落低水位14、內(nèi)河航道的富裕水深主要考慮C。A、觸底安全富裕量ΔH1＋船舶航行下沉量ΔH3B、觸底安全富裕量ΔH1＋波浪影響富裕量ΔH2C、觸底安全富裕量ΔH1＋波浪影響富裕量ΔH2+船舶航行下沉量ΔH3D、觸底安全富裕量ΔH115、下列內(nèi)河航標(biāo)中，哪項(xiàng)不屬于航行標(biāo)志A。A、過河標(biāo)B、沿岸標(biāo)C、側(cè)面標(biāo)D、界限標(biāo)16、一般情況下，挖槽寬度最大不宜超過原河寬的A。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4裁彎取直新開航槽時(shí)，老河道軸線長(zhǎng)度及引河軸線長(zhǎng)度的比值一般為D。A、5~9B、6~10C、3～7D、4~10對(duì)攔門沙整治宜采用山潮水比值的整治措施，對(duì)口門以內(nèi)深遠(yuǎn)的沙坎宜采用山潮水比值的整治方法。A減小、減小B、減小、增大C、增大、減小D、增大、增大基巖急流灘改造灘口形態(tài)的整治方法，其整治原理為C。增大過水面積B、減小航行阻力C、利用錯(cuò)口灘“搭跳”上灘D、增加航道尺度選擇D對(duì)減少口外航道回淤強(qiáng)度至關(guān)重要。A、合理航道軸線方向B、挖槽深度C、挖槽寬度D、挖槽的彎曲半徑四．簡(jiǎn)述題（每題4分，共20分）1、航道尺度包括哪些方面的尺度？2、請(qǐng)用示意圖說明淺灘的組成及其名稱。3、水流動(dòng)力軸線的擺動(dòng)對(duì)淺灘的影響如何？4、淺灘整治應(yīng)進(jìn)行哪些水力計(jì)算？修筑丁壩后水面線計(jì)算分哪幾種情況考慮？5、淺灘按河床質(zhì)可分為哪些類型？五．分析題（10分）六．計(jì)算題（15分）用水力學(xué)方法推導(dǎo)整治線寬度的計(jì)算式。有一天然梯形河道(見圖)，已知：設(shè)計(jì)流量575m3/s，整治流量1870m3/s；設(shè)計(jì)航深2.0m；床沙粒徑20mm。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)該航道的整治線寬度。長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷一．名詞解釋（每題2分，共10分）1、航道2、交錯(cuò)淺灘3、優(yōu)良河段4、變吃水5、下挑丁壩二．填空（每題1.5分，共15分）1、航道工程的三大主要工程措施、、。2、水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)：、、。3、根據(jù)新河相對(duì)及老河的的平面位置，裁彎可分為、兩種方式。4、山區(qū)河流主要礙航流態(tài)有、、、等。5、航道疏浚按工程性質(zhì)可分為、、。6、船舶航行阻力主要包括、。7、航道寬度應(yīng)包括、、。8、常用內(nèi)河航標(biāo)可分為以下三類：、、。9、山區(qū)河流主要礙航流態(tài)有、、、等。10、枯水急流灘的整治水位一般取。三．選擇題（在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，填在題末的括號(hào)中）（本大題共20小題，每小題1.5分，總計(jì)30分）1、一般來說，淺灘的局部比降于流速水頭、灘頂水深及河底倒坡有關(guān)，。A、倒坡越大、水深越小時(shí)，比降越大B、倒坡越小、水深越小時(shí)，比降越大C、倒坡越大、水深越大時(shí)，比降越大D、倒坡越小、水深越大時(shí)，比降越大2、如果兩年的來水、來沙量接近，洪峰及沙峰出現(xiàn)的時(shí)間不同，則沙峰出現(xiàn)在洪峰之前的年份，對(duì)淺灘沖淤變化趨勢(shì)的分析較為合理的描述為。A、淺灘可能沖刷B、淺灘可能少淤或不淤，甚至沖刷C、淺灘可能淤積D、不能判斷3、實(shí)測(cè)水深換算成設(shè)計(jì)水位以下的相對(duì)水深，如下圖所示，對(duì)該淺灘沖淤變化的描述正確的是。A、1#曲線表示退水時(shí)淺灘沖刷B、2#曲線表示退水時(shí)淺灘沖刷C、3#曲線表示退水時(shí)淺灘沖刷D、3#曲線表示退水時(shí)淺灘淤積4、下面哪種拋泥方法可大幅度提高挖槽效率。A、遠(yuǎn)拋法B、陸上拋泥C、近拋法D、邊拋法5、“翹尾巴”一般出現(xiàn)在。A、常年庫區(qū)段B、淺灘上游C、回水變動(dòng)段D、急流灘下游6、為達(dá)到“塞支強(qiáng)干”的作用，最常用的整治建筑物為。A、潛壩B、短丁壩C、鎖壩D、轉(zhuǎn)流屏7、上挑丁壩壩田淤積效果一般比下挑丁壩。A、不好比B、好C、基本一樣D、差8、修筑島尾順壩的主要目的是。A、調(diào)整分流比B、防止關(guān)門洲C、增強(qiáng)雙向環(huán)流D、調(diào)整交匯角9、分汊河道的節(jié)點(diǎn)河段，一般是。A、水深良好B、平面分汊C、河面較寬D、水深較淺10、平原河流整治水位是指。A、多年平均流量時(shí)的水位B、第一造床流量時(shí)水位C、及整治建筑物壩頭齊平的水位D、及整治建筑物壩根齊平的水位11、上挑丁壩壩田淤積效果一般比下挑丁壩。A、不好比B、好C、基本一樣D、差12、修筑島尾順壩的主要目的是。A、調(diào)整分流比B、防止關(guān)門洲C、增強(qiáng)雙向環(huán)流D、調(diào)整交匯角13、分汊河道的節(jié)點(diǎn)河段，一般是。A、水深良好B、平面分汊C、河面較寬D、水深較淺14、平原河流整治水位是指。A、多年平均流量時(shí)的水位B、第一造床流量時(shí)水位C、及整治建筑物壩頭齊平的水位D、及整治建筑物壩根齊平的水位15、某灘第1年～第5年歷年枯水期水位及水深關(guān)系見下圖，該圖反映該灘近年來。淺灘不斷惡化B、淺灘不斷改善C、相對(duì)比較穩(wěn)定D、呈現(xiàn)多年周期性演變規(guī)律16、如果左汊及右汊分流量之比為9:1，則其總阻抗模數(shù)之比為。A、1:3B、3:1C、9:1D、1:917、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于沖積河流中洪水綜合航道整治的措施。A、穩(wěn)定河勢(shì)B、固定岸線C、束水工程D、徑流調(diào)節(jié)18、通航水利樞紐的上游設(shè)計(jì)水位一般取。A、水庫正常蓄水位B、水庫設(shè)計(jì)正常高水位C、水庫多年平均高水位D、水庫多年平均消落低水位19、山區(qū)河流中洪水急流灘的整治水位一般選取。A、成灘水位B、最兇水位C、設(shè)計(jì)最低通航水位D、設(shè)計(jì)最高通航水位20、下列內(nèi)河航標(biāo)中，哪項(xiàng)不屬于航行標(biāo)志。A、過河標(biāo)B、沿岸標(biāo)C、側(cè)面標(biāo)D、界限標(biāo)四．簡(jiǎn)述題（每題4分，共20分）1、河床形態(tài)對(duì)淺灘演變有何影響？2、中、洪水整治及枯水整治有何不同，它們的主要任務(wù)是什么？3、非淹沒丁壩和淹沒丁壩的水流各有何特點(diǎn)？4、整治線布置的基本原則是什么？5、急流灘的礙航特點(diǎn)。五．分析題（10分）某河道要求通航水深1.0m，下面兩圖分別為該河道某灘整治前后的測(cè)圖，請(qǐng)根據(jù)測(cè)圖簡(jiǎn)單分析其礙航特點(diǎn)、整治方法及整治效果。整治前地形整治后地形六．公式推導(dǎo)（15分）某淺灘整治流量為525m3/s，整治前整治流量時(shí)對(duì)應(yīng)水面寬度為640m、平均水深為1.5m，床沙平均粒徑為1.2mm。假設(shè)整治前后Q不變，要求整治后設(shè)計(jì)航深為1.0m。（1）推導(dǎo)水力學(xué)法整治線寬度的計(jì)算式，求相應(yīng)的整治線寬度B2；（2）校核整治流量時(shí)的整治效果?！逗降勒巍纺M試卷1一．名詞解釋（每題4分，共20分）1、深泓線2、交錯(cuò)淺灘3、剪刀水4、下挑丁壩5、富裕水深二．填空（每空1分，共10分）1、平原河流航道整治宜采取或的措施，穩(wěn)定航槽，形成有利于沖深航槽的水流。2、航跡帶不僅決定于，還及，及等密切有關(guān)。3、在單向水流的內(nèi)河中，河流的左右岸是以為準(zhǔn)，面向河流，左手一側(cè)為，右手一側(cè)為。三．判斷下列各命題是否正確（每題2分，共10分）1、在平原和河口地區(qū)，流速是礙航的關(guān)鍵。（）2、過水量較多的汊道是發(fā)展的汊道。（）3、下水船的航行漂角比上水船的大。（）4、航道整治后，只要河道能滿足通航要求，則說明工程是成功的。（）5、挖槽斷面越大越好。（）四．?dāng)⑹鱿铝懈黝}（每題7分，共35分）1、航道尺度包括哪些方面的尺度？請(qǐng)用示意圖說明淺灘的組成及其名稱。水流動(dòng)力軸線的擺動(dòng)對(duì)淺灘的影響如何？整治線布置的基本原則是什么？5、急流灘的礙航特點(diǎn)。五．分析題（10分）某河段淺灘、深槽的水位～比降關(guān)系曲線見下圖，分析說明該河段從漲水到退水整個(gè)過程中灘、槽沖淤情況。六．計(jì)算題（15分）某少沙河流的某淺灘整需要進(jìn)行整治，整治水位時(shí)河寬B1＝650m，平均水深H1＝1.6m。假設(shè)整治水位時(shí)，整治前后流量、糙率、比降不變，要求整治后整治水位時(shí)航深t=2m，求相應(yīng)的整治線寬度B2?！逗降勒巍纺M試卷1參考答案一、名詞解釋（每題4分，共20分）1、沿河道各斷面水深最大點(diǎn)的連線。2、交錯(cuò)淺灘：上下深槽在平面上交錯(cuò)的淺灘（水深不夠）的河段。3、剪刀水：被兩岸相對(duì)突出物挑引的兩股水流，逐漸向下游收縮成一束，在平面上呈“V”形狀的水流流態(tài)。4、下挑丁壩：壩軸線及水流交角α>900，壩頭指向下游的丁壩。5、富裕水深：船舶在標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)，處于靜浮狀態(tài)船底龍骨下至河底的最小距離。二、填空（每空1分，共10分）1、筑壩、疏浚及筑壩2、船隊(duì)寬度，船隊(duì)長(zhǎng)度，船隊(duì)操縱性能，航行條件3、水流方向河流下游左岸右岸三．判斷（每題2分，共10分）1、×2、×3、√4、×5、×四、敘述題（每題7分，共35分）1、在設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)保證通航的最小尺度，包括航道水深，航道寬度，航道彎曲半徑，以及在設(shè)計(jì)最高通航水位時(shí)跨河建筑物的凈空等。2、典型的淺灘形態(tài)構(gòu)成見圖。①上邊灘、②下邊灘、③上深槽、④下深槽、⑤沙埂、⑥尖潭、⑦倒套、⑧上沙咀、⑨下沙咀3、水流動(dòng)力軸線是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表著水流主流流路。水流動(dòng)力軸線的擺動(dòng)強(qiáng)度和幅度對(duì)淺灘位置的穩(wěn)定和沖淤起著重大的作用。水流動(dòng)力軸線長(zhǎng)期比較穩(wěn)定、擺動(dòng)幅度小則淺灘脊、鞍凹和邊灘的位置較穩(wěn)定，有利于淺灘水深的增加和邊灘的淤高。要穩(wěn)定進(jìn)入淺灘河段的水流動(dòng)力軸線，就要控制住上游的河床邊界條件(包括主導(dǎo)河岸、邊灘、心灘和深槽等)。4、1）依托于穩(wěn)定深槽原則：即要從上游穩(wěn)定深槽到下游穩(wěn)定深槽。2）主導(dǎo)河岸原則：依托主導(dǎo)河岸，充分利用穩(wěn)定的基點(diǎn)進(jìn)行布置，方向盡可能及枯水流向一致。3）整治線應(yīng)具有彎曲光滑的線型。4）充分利用枯水河槽，減小工程量。5、由于急灘的坡陡、流急，給上行船舶產(chǎn)生很大的比降阻力及流速阻力，如船舶的推力小于上述阻力之和，則需借助施絞設(shè)施上灘（習(xí)稱絞灘）。故急灘主要是限制上行船舶的載量及延長(zhǎng)航行周期，造成船舶運(yùn)力的很大損失。有些較洶險(xiǎn)的洪水急灘船舶無法施絞，則需扎水停航，等洪峰過后，灘勢(shì)稍為平緩才能繼續(xù)上行。有些急、險(xiǎn)灘對(duì)上、下行船舶的安全航行均有很大危害，有的由于灘下產(chǎn)生強(qiáng)烈的回流泡漩，上行船舶易發(fā)生“倒頭打張”，下行船舶易發(fā)生“打槍沖岸”等海損事故五．分析題（10分）由圖可見，漲水期水位上升，淺灘上比降減小，而深槽比降增加，深槽比降大于淺灘比降；落水期到中水位以下，淺灘比降增加，淺灘比降大于深槽比降。圖中有幾個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其轉(zhuǎn)折點(diǎn)水位高程及邊灘、心灘、沙洲的高程接近，可以了解洲灘壅水對(duì)比降的影響。六．計(jì)算題（15分）根據(jù)題意，該河流為少沙河流，因此，可不考慮泥沙的影響，用水力學(xué)方法計(jì)算整治線寬度。又根據(jù)題意，B1＝650m，H1＝1.6m，t=2m，取＝0.85所以＝587.4（m）《航道整治》模擬試卷2一．名詞解釋(每題4分，共20分)1、整治水位超高值2、跌水3、尖潭4、變吃水5、航道二．填空（每空1分，共10分）1、流經(jīng)山區(qū)及流經(jīng)丘陵地區(qū)的河流稱為山區(qū)河流，前者稱為，后者稱為。2、保護(hù)汊道的常見方法有：保護(hù)附近河床，穩(wěn)定汊道邊界，控制江心洲的，保護(hù)。3、淺灘的形成是由于河段輸沙不平衡而產(chǎn)生的局部淤積。按照淺灘形態(tài)可將淺灘分為：；；以及等四種類型。三．判斷下列各題是否正確（每題2分，共10分）1、上挑丁壩的淤積效果較好，下挑丁壩的壩頭水流較平順。（）2、護(hù)岸的經(jīng)驗(yàn)是：護(hù)岸先護(hù)坎，護(hù)坎先護(hù)灘。（）3、我國(guó)是以標(biāo)準(zhǔn)駁船的噸位及船型作為航道分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的。（）4、交錯(cuò)淺灘的弊病主要是上下邊灘在平面上交錯(cuò)而造成的。（）5、河流越靠下游，流量變幅越大。（）四．?dāng)⑹鱿铝懈黝}（每題7分，共35分）1、河床形態(tài)對(duì)淺灘演變有何影響？中、洪水整治及枯水整治有何不同，它們的主要任務(wù)是什么？非淹沒丁壩和淹沒丁壩的水流各有何特點(diǎn)？淺灘整治應(yīng)進(jìn)行哪些水力計(jì)算？修筑丁壩后水面線計(jì)算分哪幾種情況考慮？5、淺灘按河床質(zhì)可分為哪些類型？五．分析題（10分）某河道要求通航水深1.0m，下面兩圖分別為該河道某灘整治前后的測(cè)圖，請(qǐng)根據(jù)測(cè)圖簡(jiǎn)單分析其礙航特點(diǎn)、整治方法及整治效果。整治前地形整治后地形六．公式推導(dǎo)（15分）分析影響天然河道糙率的因素，用能量方程推導(dǎo)天然河道糙率計(jì)算公式（不計(jì)局部水頭損失）?！逗降勒巍纺M試卷2參考答案一、名詞解釋（每題4分，共20分）1、整治水位超高值：整治水位超過設(shè)計(jì)水位的高程數(shù)值。2、跌水：縱向水面比降特別陡峻的水流流態(tài)。3、尖潭：交錯(cuò)淺灘上深槽的頭部。4、變吃水：一種減小航道工程費(fèi)用而獲得較大的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的航運(yùn)措施，船舶結(jié)構(gòu)吃水大于標(biāo)準(zhǔn)吃水，高水多運(yùn)，在航道標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定同一級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)水深有一個(gè)幅度，根據(jù)河流的情況確定工程標(biāo)準(zhǔn)。5、航道：為了組織水上運(yùn)輸所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行（包括船拖木排）通道稱為航道。二、填空（每空1分，共10分）1、山區(qū)河段、丘陵河段2、節(jié)點(diǎn)，進(jìn)口段，洲頸及洲尾，河彎3、正常淺灘；交錯(cuò)淺灘；復(fù)式淺灘；散亂淺灘三．判斷（每題2分，共10分）1、√2、×3、√4、×5、×四、敘述題（每題7分，共35分）1、1）河床平面形態(tài)的影響：河道順直、放寬、束窄、分汊、彎道過渡段長(zhǎng)短等河床平面形態(tài)，直接影響到河道的水流流速分布、環(huán)流結(jié)構(gòu)等，也影響到淺灘的演變。2）豎向形態(tài)的影響：位于淺灘上、下游的邊灘對(duì)淺灘沖淤有很大的影響，一般情況下，邊灘高大，水流歸槽早，沖刷歷時(shí)長(zhǎng)，淺灘沖刷多。相反，邊灘較低，水流歸槽晚，沖刷歷時(shí)短，淺灘沖刷少。如果邊灘特別低，河床灘槽不明顯，則水流無控制，其結(jié)果不但淺灘的水深小，而且變動(dòng)大，航槽不穩(wěn)定。3）上、下游河勢(shì)的影響：淺灘除受本河段河床形態(tài)影響外，還受上下游河勢(shì)的影響。上游河段的影響主要表現(xiàn)在進(jìn)入淺灘段的水流動(dòng)力軸線。水流動(dòng)力軸線是水流中能量最大的一股水流，它的位置代表著水流主流流路。水流動(dòng)力軸線的擺動(dòng)和變化對(duì)河床的沖淤部位起著很大作用，它直接影響著邊灘和淺灘位置的變化。2、1）中洪水整治：穩(wěn)定河勢(shì)，固定岸線，主要是治河，解決防洪問題。2）枯水整治：束水導(dǎo)流，刷深枯水河槽，主要是治灘，解決航運(yùn)問題。3、1）非淹沒丁壩的水流：水流流向丁壩時(shí)受丁壩壅阻，比降逐漸減小，流速降低，接近丁壩時(shí)出現(xiàn)反比降，迫使水流流向河心，繞過壩頭下泄。當(dāng)水流接近丁壩斷面時(shí)，流速加大，比降也加大。水流繞過丁壩后在慣性力的作用下，發(fā)生流線分離和水流進(jìn)一步收縮現(xiàn)象，形成一個(gè)收縮斷面，此時(shí)流線彼此平行，動(dòng)能最大，流速最大。在收縮斷面下游，水流又逐漸擴(kuò)散，動(dòng)能減小而位能增大。2）淹沒丁壩的水流：水位淹沒丁壩后，丁壩束水作用大大降低，壩下回流區(qū)逐步消失，丁壩相當(dāng)于堰流，水流漫過壩頂，形成跌水，在壩后產(chǎn)生橫軸螺旋流。4、河道水面線計(jì)算、流速平面分布計(jì)算、丁壩水力計(jì)算、河道沖淤計(jì)算等。修筑丁壩后水面線計(jì)算應(yīng)分單丁壩和丁壩群計(jì)算，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行淹沒丁壩和非淹沒情況計(jì)算。5、淺灘按河床質(zhì)可分為沙（泥）質(zhì)淺灘、卵石淺灘、石質(zhì)淺灘等，但也不能絕對(duì)分開，因?yàn)槁咽瘻\灘中會(huì)含有粗、細(xì)沙，沙質(zhì)淺灘中可能含有小卵石，石質(zhì)淺灘上也可能有沙卵石運(yùn)動(dòng)。五．分析題（10分）由于灘段河流寬闊，為彎道出口寬度的兩倍，水流分散，中洪水時(shí)期，由于彎道的阻水作用，灘段水面比降減緩，流速降低，大量泥沙在此淤積，因而枯水出淺，最小航深僅0.6m，嚴(yán)重阻礙航行。整治時(shí)在凹岸筑了七條丁壩，縮窄河床，加大沖刷力，同時(shí)用挖泥船疏浚航槽，經(jīng)整治后航道平順，水深增至1.0m以上，滿足航行要求。六．公式推導(dǎo)（15分）影響糙率的因素比較復(fù)雜，它取決于：1）河床邊壁的組成物質(zhì)；2）河床的形態(tài)，如平原河流中的沙丘、江心洲，山區(qū)河流中礁石、石梁等。當(dāng)水位改變時(shí)，邊壁河床形態(tài)也隨之變化，從而影響糙率值的變化；3）建筑物的附加阻力等。公式推導(dǎo)結(jié)果：《航道整治》模擬試卷3一．名詞解釋（每題4分，共20分）1、航道2、交錯(cuò)淺灘3、優(yōu)良河段4、急流灘5、泡水填空（每空1分，共10分）航道應(yīng)有以下基本要求：應(yīng)有足夠的、和。（2）適宜船舶航行的水流條件，包括適宜的流速、良好的流態(tài)等。2、在淺灘水位及相對(duì)水深關(guān)系圖中（如下圖所示），b為圖線及橫軸的夾角，b>90°表明退水時(shí)淺灘，b<90°表明退水時(shí)淺灘，b=90°表明退水時(shí)淺灘。3、丁壩是及河岸相接，伸向河心，在平面上及河岸構(gòu)成，阻水的整治建筑物。三．判斷下列各命題是否正確（正確的打“?”，錯(cuò)誤的打“′”，每題1分，共161、在平原和河口地區(qū)，流速是礙航的關(guān)鍵。（）2、航道整治后，河道能滿足通航要求，工程便是成功的。（）3、上挑丁壩的淤積效果較好，下挑丁壩的壩頭水流較平順。（）4、我國(guó)是以標(biāo)準(zhǔn)駁船的噸位及船型作為航道分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的。（）5、河流越彎曲，環(huán)流越強(qiáng)，對(duì)航道越有利。（）6、交錯(cuò)淺灘挖槽連接倒套時(shí)，上水船只航行較方便。（）7、平原河流水深不夠的問題總是可以通過挖槽解決。（）8、整治線寬度和整治水位的不同組合，可能達(dá)到同樣的整治效果。（）9、在入海河口地區(qū)，背向?？诜趾拥雷笥野?。（）10、復(fù)式淺灘的上淺灘洪沖枯淤，下淺灘洪淤枯沖。（）11、整治線最好設(shè)計(jì)成直線。（）12、彎曲航道的航跡帶寬度及直線航道的相同。（）13、水上跨河建筑物的凈空是設(shè)計(jì)最高通航水位至建筑物頂部的垂直距離。（）14、汊道口門的分流分沙條件決定了汊道的興衰。（）15、洪水期河床演變對(duì)枯水期航道條件影響不大。（）16、航道斷面系數(shù)越大越好。（）四．?dāng)⑹鱿铝蓄}（每題6分，共24分）1、河床演變分析在航道整治工程中的作用。2、淺灘常出現(xiàn)的河段及對(duì)應(yīng)的出淺原因。3、彎道整治的主要手段。4、通航汊道的選擇原則五．計(jì)算（每題15分，共30分）1、某淺灘斷面如圖所示，流量為常數(shù)Q＝300m3/s，假定垂線平均流速僅及垂線水深有關(guān)，，挖槽內(nèi)外糙率、比降相等，上深槽流速若為0.5m/s，挖槽內(nèi)水深2m，寬90m，挖泥后挖槽是否穩(wěn)定？若不穩(wěn)定，河寬要減少多少，才能使其穩(wěn)定？2、某淺灘下段水位流量關(guān)系為Q＝100（Z－Z0）2（Z0＝22m，河底高程），設(shè)計(jì)水位時(shí)水深1.2m，整治水位超高值1.8m，原河寬350m，整治線寬度300m，要求整治水位時(shí)壅高值小于2cm，若上游水位壅高值可用寬頂堰公式計(jì)算（），ε取0.9，φ取0.95，B2為整治后河寬，h取整治前水深，V0為整治前平均流速），問上游水位是否滿足要求？若要減小水位壅高，有哪些方法?！逗降勒巍纺M試卷3參考答案一．名詞解釋（每題4分，共20分）1、航道：為了組織水上運(yùn)輸所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行（包括船拖木排）通道稱為航道。2、交錯(cuò)淺灘：主要特征是上下深槽在平面上交錯(cuò)，有較強(qiáng)的扇形水流漫過灘脊上的沙埂，航行條件較差的過渡段上淺灘。3、優(yōu)良河段：滿足通航要求且常年穩(wěn)定的河段。4、急流灘：因流急坡陡，航船上行困難的局部河段稱為急流灘。5、山區(qū)河流中，較急速的底流，由河底向上涌升，沖破水面，四散奔騰，尤如開水沸騰，這種現(xiàn)象稱為泡水。二．填空（每空1分，共10分）1、水深、寬度、彎曲半徑2、沖刷，淤積，穩(wěn)定3、壩根、壩頭、丁字形、橫向三．判斷（每題1分，共16分）1、′2、′3、?4、?5、′6、?7、′8、?9、′10、′11、′12、′13、′14、?15、′16、′四、敘述題（每題6分，共24分）1、河床演變分析在航道整治工程中的作用：河床演變分析作用在于找出出淺原因，淺灘河段的變化情況以及演變的規(guī)律，區(qū)別影響淺灘演變的主要因素及次要因素，預(yù)測(cè)今后的變化趨勢(shì)，是整治工程設(shè)計(jì)的依據(jù)和前提。2、淺灘常出現(xiàn)的河段及對(duì)應(yīng)的出淺原因：淺灘常出現(xiàn)在（1）、比降突然減小的地區(qū)；（2）、單寬流量明顯減小的地方；（3）、局部壅水區(qū)；（4）、有環(huán)流的地方；（5）、動(dòng)力軸線擺動(dòng)較大的地方；（6）、來沙增多加粗的地區(qū)。原因是流速比降減小，泥沙淤積，泥沙橫向淤積，環(huán)流減弱等。3、彎道整治的主要手段：主要是在凹岸進(jìn)行平順護(hù)岸或短丁壩護(hù)岸，防止彎道惡化，筑壩導(dǎo)流，調(diào)整岸線，裁彎取直，新開航槽。4、通航汊道的選擇原則：(1)、根據(jù)最近幾年的地形，水文資料分析汊道的沖淤情況，從而決定汊道是發(fā)展的還是衰退的。(2)、來沙量小于輸沙能力的汊道為發(fā)展的汊道。(3)、底沙進(jìn)入較少的汊道為發(fā)展汊道。(4)、汊道進(jìn)口分流比大于分沙比，為發(fā)展汊道。(5)、新生的汊道為發(fā)展的汊道。(6)、通航汊道其水流應(yīng)順暢的，特別是進(jìn)口段水流更應(yīng)順暢。（7）、選擇中洪水主流通過的汊道。五．計(jì)算（每題15分，共30分）1、由于則挖槽后：則：挖泥后，挖槽內(nèi)流速為Vn=0.218×2.02/3=0.346m/s設(shè)上深槽流速為V0，由于Vn<V0，故挖槽不穩(wěn)定要使挖槽穩(wěn)定，要縮小河寬，設(shè)河寬縮小ΔB=410－B2要使挖槽穩(wěn)定要Vn≥0.5則得B2≤250米2、整治流量Q＝100（25－22）2＝900m3/s設(shè)整治線寬度B2，則行近流速V0＝Q／B0H＝900／350＊3＝0.857m/s僅考慮上游壅高不大于2cm，則ΔZ≤0.02α取1，Q不變（m）整治線寬大于330.5米，壅高值才可能小于2厘米。單選題（10題，每題1分，共10分）

1、彎道水流面流流向(

a

)，底流流向(

)。l、A

A、凹岸，凸岸

B、凸岸，凹岸

C、凹岸，凹岸

D、凸岸，凸岸

吹填工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)根據(jù)（

d

）三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)定。2、D

A、平均超填高度、吹填高程偏差和壓實(shí)度

B、吹填高程偏差、吹填土質(zhì)和壓實(shí)度

C、平均超填高度、壓實(shí)度和吹填土質(zhì)

D、平均超填高度、吹填高程偏差和吹填土質(zhì)

3、船閘主要由(

d

)三個(gè)基本部分及相應(yīng)的設(shè)備組成。3、D

閘室、輸水廊道、引航道

B、閘室、閘首、輸水廊道

C、閘室、輸水廊道、導(dǎo)航墻

D、閘室、閘首、引航道

汊道航道設(shè)計(jì)時(shí)，通航汊應(yīng)選擇在(

a)的一汊。A發(fā)展沖刷

B、發(fā)生淤積

C、不沖不淤

D、沖淤交替

5、耙吸挖泥船挖泥作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)等選擇合理的航速，對(duì)淤泥、淤泥質(zhì)土和松散的砂，對(duì)地航速宜采用(

b

)。5、B

A、1～2kn

B、2～3kn

C、3～4kn

D、4～5kn

船閘施工時(shí)，混凝土潮濕養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不應(yīng)少于(

)。6、B

A、7d

B、14d

C、21d

D、28d

7、調(diào)整兩汊分流比可采用除(

)之外的建筑物。7、B

A、丁壩

B、平順護(hù)岸

C、順壩

D、鎖壩

8、疏浚施工時(shí)，應(yīng)定期對(duì)挖泥船的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。一般情況下，斗式挖泥船、絞吸挖泥船每前進(jìn)(

)左右應(yīng)檢測(cè)一次。8、C

A、30m

B、50m

C、100m

D、150m

9、我國(guó)船閘按其設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)分為(

)級(jí)。9、C

A、五

B、六

C、七

D、八

10、挖槽的拋泥區(qū)應(yīng)選擇在(

)。10、D

A、航道邊緣

B、挖槽進(jìn)口附近

C、挖槽出口附近

D、下深槽沱口二、多選題

1、航道尺度是指(

)等的總稱。1、A、B、C

A、航道水深

B、航道寬度

C、航道彎曲半徑

D、航道斷面系數(shù)

2、船閘主體的主要分部工程是(

)。2、B、C、D

A、基槽開挖

B、上閘首

C、下閘首

D、閘室

3、(

)對(duì)淺灘的沖淤演變有著直接的影響3、B、D

A、河道的寬度

B、上游的來水量及其過程

C、河床的深度

D、上游的來沙量及其過程

4、航道炸礁常用方法有(

)。4、A、B

A、裸露爆破

B、鉆孔爆破

C、峒室爆破

D、水中爆破

5、船閘集中輸水系統(tǒng)可分為(

)等類型。5、A、B、D

A、短廊道輸水

B、組合式輸水

C、等慣性輸水

D、閘門輸水

6、整治斷面設(shè)計(jì)，其基本參數(shù)是(

)。6、A、B、D

A、設(shè)計(jì)水位

B、整治水位

C、施工水位

D、整治線寬度

7、船閘的基本尺度是指(

)。7、A、B、D

A、閘室有效長(zhǎng)度

B、閘室有效寬度

C、閘室有效高度

D、門檻最小水深

8、疏浚工程竣工測(cè)量的測(cè)深檢查線布置要求有(

)。8、A、C、D

A、垂直于主測(cè)深線

B、在航道內(nèi)至少應(yīng)布設(shè)3條檢查線

C、布置在挖槽邊坡坡頂以外

D、長(zhǎng)度不小于主測(cè)深線總長(zhǎng)的5％

9、絞吸挖泥船通過試挖可獲得挖泥船最佳生產(chǎn)率的絞刀轉(zhuǎn)速、(

)等操作參數(shù)。9、A、B、C

A、前移量

B、切泥厚度

C、橫移速度

D、擺動(dòng)角度

10、巖基上的閘室墻一般采用(

)結(jié)構(gòu)。10、A、C、D

A、重力式

B、板樁式

C、襯砌式

D、混合式

11、整治彎道的主要方法有(

)。11、B、C、D

A、保護(hù)凸岸，防止彎道發(fā)展

B、筑壩導(dǎo)航，調(diào)整岸線

C、裁彎取直，新開航槽

D、保護(hù)凹岸防止彎道惡化

12、當(dāng)船閘地基為軟土地基時(shí)，需對(duì)地基進(jìn)行處理，常用的處理方法有(

)。12、A、B、D

A、砂墊層

B、換填水泥土

C、打樁

D、強(qiáng)夯

13、疏浚施工時(shí)，河床質(zhì)為中等底質(zhì)是指（

）。13、B、D

A、5＜N≤10的砂性土

B、10＜N≤30的砂性土

C、3＜N≤6的粘性土

D、6＜N≤15的粘性土

14、船閘滲流會(huì)造成(

)。14、A、B、C

A、對(duì)建筑物產(chǎn)生向上的滲透壓力

B、土壤滲流變形

C、水量的損失

D、增加對(duì)閘墻的壓力

15、閘室結(jié)構(gòu)的計(jì)算情況，主要有(

)。15、B、C、D

A、準(zhǔn)備情況

B、施工情況

C、檢修情況

D、運(yùn)用情況

16、位于河道過渡段內(nèi)的淺灘，可分為(

)。16、A、B、C

A、正常淺灘

B、交錯(cuò)淺灘

C、復(fù)式淺灘

D、散亂淺灘

17、疏浚施工導(dǎo)標(biāo)放樣精度應(yīng)校核(

)。17、A、B

A、相對(duì)設(shè)計(jì)軸線的橫向偏差

B、方向誤差

C、高程誤差

D、點(diǎn)位中誤差

18、升船機(jī)是(

)使船舶升降。18、B、C

A、直接借閘室的水面升降

B、利用斜面升降機(jī)械設(shè)備

C、利用垂直升降機(jī)械設(shè)備

D、和船閘原理相同

在拋石壩施工過程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)(

)進(jìn)行檢查。19、A、B、D

A、壩位

B、壩身

C、水深

D、邊坡

20、當(dāng)船閘工程混凝土出現(xiàn)蜂窩后，應(yīng)鑿去薄弱部分，然后用水沖洗，再用高一級(jí)強(qiáng)度的(

)修補(bǔ)。20、B、C

水泥漿

B、水泥砂漿

C、細(xì)石混凝土

D、原骨料混凝土三、判斷題（10題，每題1分，共10分）

1、監(jiān)理工程師對(duì)航道工程施工質(zhì)量的基本原則應(yīng)該是：事前指導(dǎo)，事中監(jiān)督，事后檢查驗(yàn)收。(

1、

√

)

2、航道整治施工樣樁點(diǎn)在水域的放樣精度為：點(diǎn)位中誤差±0.50m，高程中誤差±0.10m。(√)

3、浚前測(cè)量時(shí)，疏浚區(qū)的測(cè)量范圍應(yīng)包括設(shè)計(jì)疏浚區(qū)及其邊坡線外圖上40mm范圍內(nèi)的水深和地形。(3、

×

)4、引航道是船閘的一部分，其作用是引導(dǎo)船舶迅速安全地進(jìn)出閘室。(

4、

√)

5、工程質(zhì)量控制作為監(jiān)理工程師對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目管理的一大目標(biāo)，監(jiān)理工程師只要嚴(yán)把工程驗(yàn)收的質(zhì)量關(guān)，不讓不符合合同要求的工程交付使用即可。(

5、

×

)

整治淺灘，就是消除淺灘，從而滿足該河段設(shè)計(jì)的航深要求。(6、

×

)

7、吹填區(qū)土圍埝施工時(shí)，應(yīng)一次修筑到設(shè)計(jì)埝頂高程并夯實(shí)。(

7、

×

)8、影響船閘通過能力的決定因素是過閘時(shí)間。(8、

√

)

9、船閘的通過能力是指年單向通過船閘的船舶總載重噸位、過閘貨運(yùn)量?jī)身?xiàng)指標(biāo)

(

9、

√

)。

10、在混凝土和鋼筋混凝土船閘中，沿閘室長(zhǎng)度方向應(yīng)設(shè)置伸縮—沉降縫，伸縮—沉降縫一般做成垂直貫通的永久縫。(

10、

√

)

四、簡(jiǎn)答題（5題，每題4分，共20分）

1、航道應(yīng)滿足哪些基本要求？可采取哪些航道工程措施？

1、答：對(duì)航道的基本要求是：

①應(yīng)有足夠的水深，寬度和彎曲半徑。（1分）

②適合船舶航行的水流條件，包括適宜的流速、良好的流態(tài)。（1分）

③水上跨河建筑物應(yīng)滿足船舶的凈空要求。（1分）

航道工程措施：①整治工程

②疏浚工程

③渠化工程

④徑流調(diào)節(jié)（1分）

2、簡(jiǎn)述疏浚工程的主要任務(wù)。

2、答：疏浚工程的主要任務(wù)是：

①水下開挖新的航道、港池和運(yùn)河。（1分）

②浚深、加寬現(xiàn)有的航道和港池。（1分）

③水下開挖碼頭、船塢、船閘及其他水工建筑物的基槽。（1分）

④及水下開挖相結(jié)合的陸域吹填等。（1分）

3、簡(jiǎn)述閘室水位為下游水位時(shí)，船舶通過船閘從上游駛向下游的程序。

3、答：船舶通過船閘由上游駛向下游的程序如下：關(guān)閉下閘門及下游輸水閥門（1分），打開上游輸水閥門向閘室內(nèi)灌水，待閘室內(nèi)水位及上游水位一致后打開上閘門，船舶從上游引航道內(nèi)駛?cè)腴l室（1分），關(guān)閉上閘門及上游輸水閥門，再打開下游輸水閥門，由閘室向下游排水（1分），待閘室內(nèi)水位及下游水位齊平后，打開下閘門，船舶駛出閘室而進(jìn)入下游引航道（1分）。

4、在斜坡式護(hù)岸工程施工時(shí)，岸坡開挖及削坡應(yīng)達(dá)到哪些要求？

4、答：①岸坡開挖及削坡前，應(yīng)進(jìn)行斷面測(cè)量并布設(shè)斷面控制標(biāo)志（1分）。②岸坡開挖及削坡應(yīng)從上到下、分層分段依次進(jìn)行（1分）。③邊坡坡度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，邊坡應(yīng)平整，不得貼坡（1分）。④邊坡開挖的容許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。⑤挖方棄土應(yīng)滿足邊坡的穩(wěn)定及規(guī)范要求，嚴(yán)禁向航道內(nèi)棄土（1分）。

5、在航道工程施工監(jiān)理中，巡視和旁站有哪些主要工作？

5、答：在航道工程施工中，巡視和旁站應(yīng)按下列要求進(jìn)行工作：①采用目視、測(cè)量或抽驗(yàn)試驗(yàn)等手段對(duì)工程進(jìn)行檢查（1分）。②對(duì)關(guān)鍵部位的施工過程進(jìn)行旁站（1分）。③對(duì)巡視和旁站所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，根據(jù)其程度采取相應(yīng)的整改措施（2分）。

題型題號(hào)題目標(biāo)答單選1彎道礙航流態(tài)主要是（）。

A、跌水B、泡水C、環(huán)流D、掃彎水D單選2潮汐河口流域來沙運(yùn)至河口堆積在口門附近時(shí)稱為（）。

A、鹽水界B、淺灘C、攔門沙D、沙坎C單選3深槽演變的一般規(guī)律為（）。

A、洪沖枯淤B、漲沖落淤C、洪淤枯沖D、全年淤積A單選4修筑島尾順壩的主要目的是（）。

A、調(diào)整分流比B、防止關(guān)門洲

C、增強(qiáng)雙向環(huán)流D、調(diào)整交匯角D單選5上挑丁壩壩田淤積效果一般比下挑丁壩（）。

A、不好比較B、好C、相同D、差B單選6平原河流整治水位是指（）。

A、多年平均流量時(shí)的水位B、第一造床流量時(shí)對(duì)應(yīng)水位

C、及整治建筑物壩頭齊平的水位D、及整治建筑物壩根齊平的水位C單選7山區(qū)河流中洪水急流灘的整治水位一般選?。ǎ?。

A、成灘水位B、最兇水位

C、設(shè)計(jì)最低通航水位D、設(shè)計(jì)最高通航水位D單選8基巖急流灘改造灘口形態(tài)的整治方法，其整治原理為（）。

A、增大過水面積B、減小航行阻力

C、利用錯(cuò)口灘“搭跳”上灘D、增加航道尺度C單選9鎖壩施工時(shí)宜首先進(jìn)行（）。A、處理壩根、護(hù)岸B、上下游兩岸的護(hù)坡

C、分層平拋壩身D、端進(jìn)拋筑壩身A單選10如果兩年的來水、來沙量接近，洪峰及沙峰出現(xiàn)的時(shí)間不同，則沙峰出現(xiàn)在洪峰之前的年份，對(duì)淺灘沖淤變化趨勢(shì)的分析較為合理的描述為（）。

A．淺灘可能沖刷B．淺灘可能少淤或不淤，甚至沖刷

C．淺灘可能淤積D．不能判斷A單選11為達(dá)到“塞支強(qiáng)干”的作用，最常用的整治建筑物為（）。

A、潛壩B、短丁壩C、鎖壩D、轉(zhuǎn)流屏C單選12一般情況下，內(nèi)河挖槽寬度最大不宜超過原河寬的（）。

A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4B單選13及勾頭丁壩相比，丁壩壩頭的沖刷范圍、沖刷深度相對(duì)較()。

A、小B、大C、基本一樣D、不可比B單選14山區(qū)河流枯水急流灘的整治水位一般選取()。

A、成灘水位B、最兇水位

C、設(shè)計(jì)最低通航水位D、設(shè)計(jì)最高通航水位C單選15筑壩工程各項(xiàng)目均符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，檢測(cè)總點(diǎn)數(shù)中有（）及其以上在允許偏差范圍內(nèi)、其余雖超出允許范圍但不影響正常使用時(shí)，其質(zhì)量等級(jí)可評(píng)定為合格。

A、65B、70C、75D、80B單選16下列選項(xiàng)（）不屬于航道整治線的布置原則。

A、整治線必須依托穩(wěn)定深槽的主導(dǎo)河岸

B、整治線及水流方向交角要小

C、整治線宜通過淺灘上最大流速區(qū)

D、調(diào)整急彎、歸順岸線D單選17下列選項(xiàng)（）不屬于鎖壩組成部分。

A、壩體B、壩面C、壩頭D、壩根C單選18下列選項(xiàng)（）不屬于回水變動(dòng)區(qū)可能出現(xiàn)的航道問題。

A、水位消落期出淺礙航B、有的河段出現(xiàn)“吊坎水”礙航

C、有的河段出現(xiàn)“掃尾”礙航D、有的河段出現(xiàn)“攔門沙”礙航C單選19上下游河段演變對(duì)演變演變的影響，下列描述較為合理的是()。

A、上游河段的演變通常只能在某種程度上加強(qiáng)或減弱淺灘的演變強(qiáng)度；

B、上游河段水流動(dòng)力軸線的變動(dòng)，對(duì)淺灘演變的影響較為顯著

C、下游河段的演變通常對(duì)淺灘演變的影響較為顯著

D、下游河段水流動(dòng)力軸線的變動(dòng)，對(duì)淺灘演變的影響較為顯著B單選20以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于沖積河流中洪水綜合航道整治的措施()。

A、穩(wěn)定河勢(shì)B、固定岸線C、束水工程D、徑流調(diào)節(jié)D多選1航道工程的主要工程措施包括（）。

A、疏浚B、整治C、渠化D、通航措施E、掃床ABCD多選2下列選項(xiàng)（）屬于溪溝灘的整治措施。

A、溪溝內(nèi)筑攔石壩

B、導(dǎo)引卵石入深沱，保障航道暢通

C、疏浚航槽，維護(hù)通航

D、開辟緩流區(qū)航道

E、潛壩ABCD多選3內(nèi)河航道的富裕水深主要考慮（）。

A、觸底富裕安全富裕量

B、波浪影響富裕量

C、船舶航行下沉量

D、觸底富裕安全富裕量

E、考慮挖槽回淤影響的富裕量ACD多選4整治線的平面控制工程包括（）。

A、潛壩B、順壩C、丁壩D、護(hù)岸E、潛壩ABCD多選5航道寬度應(yīng)包括（）。

A、船（駁）隊(duì)航跡帶寬度

B、船（駁）隊(duì)及岸安全距離

C、船（駁）隊(duì)間安全距離

D、船（駁）隊(duì)寬度

E、船（駁）隊(duì)及浮標(biāo)的安全距離ABC多選6航道整治斷面設(shè)計(jì)參數(shù)包括（）。

A、設(shè)計(jì)水位

B、整治水位

C、整治線寬度

D、設(shè)計(jì)船型尺度

E、通航凈空ABC多選7對(duì)于采取疏浚及筑壩相結(jié)合的整治工程，下列描述正確的是（）。

A、在易于沖刷的灘段進(jìn)行航道整治宜先筑壩后疏浚

B、在易于沖刷的灘段進(jìn)行航道整治宜先疏浚后筑壩

C、在難于沖刷的灘段進(jìn)行整治應(yīng)先疏浚后筑壩

D、在難于沖刷的灘段進(jìn)行整治應(yīng)先筑壩后疏浚

E、水下炸礁工程完工后必須進(jìn)行硬式掃床ACE多選8對(duì)于護(hù)岸工程中拋石護(hù)腳的施工描述正確的選項(xiàng)是（）。

A、護(hù)腳高度宜護(hù)至設(shè)計(jì)最低通航水位或多年平均枯水位

B、護(hù)腳長(zhǎng)度自設(shè)計(jì)最低通航水位或多年平均枯水位的水邊線外伸至河底邊坡穩(wěn)定處

C、削坡后再進(jìn)行護(hù)腳

D、拋石護(hù)腳厚度宜不小于2倍拋筑塊石粒徑

E、拋石護(hù)腳厚度必須大于護(hù)坡厚度ABDE多選9按礙航成因可將山區(qū)河流灘險(xiǎn)類型分為（）。

A、急流灘B、壞灘C、險(xiǎn)灘D、淺灘E、好灘ACD多選10沖積河流上過渡性淺灘的基本類型包括（）。

A、分汊淺灘B、交錯(cuò)淺灘C、散亂淺灘D、正常淺灘E、復(fù)式淺灘BCDE多選11山區(qū)河流主要的礙航流態(tài)有（）。

A、回流B、泡水C、漩水D、扎水E、剪刀水ABCE多選12根據(jù)新河相對(duì)及老河的的平面位置，裁彎可分為以下方式（）。

A、撇灣B、切灘C、外裁D、內(nèi)裁E、中裁CD多選13內(nèi)河航道的基本條件包括（）。

A、設(shè)計(jì)最低通航水位下的航道水深

B、設(shè)計(jì)最低通航水位下的航道寬度

C、設(shè)計(jì)最低通航水位下的航道彎曲彎曲半徑

D、設(shè)計(jì)最低通航水位下的通航凈空

E、適宜船舶航行的水流條件ABCE多選14淺灘設(shè)計(jì)水位的確定方法一般為（）。

A、保證率頻率法

B、綜合歷時(shí)曲線法

C、水位相關(guān)法

D、瞬時(shí)水位法

E、比降插入法CDE多選15淺灘的整治水位可以按以下方法確定（）。

A、按河流其他灘險(xiǎn)整治經(jīng)驗(yàn)超過設(shè)計(jì)水位一定數(shù)值

B、選擇該河段優(yōu)良河段的邊灘高程作為整治水位

C、取多年平均水位作為整治水位

D、取第一造床流量對(duì)應(yīng)的水位作為整治水位

E、取設(shè)計(jì)流量對(duì)應(yīng)的水位作為整治水位ABC多選16一般情況下，整治線布置時(shí)應(yīng)注意以下方面的原則（）。

A、整治線應(yīng)以主導(dǎo)河岸為依托

B、整治線應(yīng)以枯水河槽相適應(yīng)

C、整治線應(yīng)越過淺灘脊的位置

D、整治線走向應(yīng)及洪水流向一致

E、要考慮兩岸工農(nóng)業(yè)需求和防洪要求ABCE多選17在以下哪些區(qū)域容易形成淺灘（）。

A、比降突然增大的地方

B、支流河口

C、河床突然展寬處

D、汊道口門區(qū)

E、洪枯水流向不一致的河段BCDE多選18拋石壩頭的加固可采取以下措施（）。

A、將壩頭放寬為梨形

B、放緩壩頭向河坡

C、加大壩頭護(hù)底面積

D、減小壩軸線及水流方向的交角

E、壩頭加勾頭ABCE多選19影響河床演變的主要因素有（）。

A、河段上游來水量及其變化過程

B、河段上游來沙量及組成及其變化過程

C、本河段的河谷比降

D、本河段的河床形態(tài)及河床組成

E、河段上、下游河床演變過程ABCD多選20河渠異重流運(yùn)動(dòng)的主要特性包括（）。

A、異重流的重力作用顯著減小

B、異重流的慣性作用相對(duì)增強(qiáng)

C、異重流的阻力作用十分突出

D、異重流不容易爬高

E、蠶食有效庫容ABC判斷1彎道采取裁彎取直、新開航槽的航道整治措施時(shí)，若裁彎比太小，易導(dǎo)致引河發(fā)展太快，引河不易控制，且引起上、下河勢(shì)發(fā)生劇烈變化?！僚袛?航道整治工程開工前必須協(xié)調(diào)好施工及通航的關(guān)系，提前發(fā)出施工通告。?判斷3航道斷面系數(shù)η及船舶航行阻力關(guān)系密切，η值越大，航行阻力越大?！僚袛?丁壩施工時(shí)如壩根抗沖刷能力較弱，宜先處理壩根和上下游護(hù)坡。?判斷5相對(duì)于多數(shù)河流的實(shí)際情況，若采用第二造床流量相應(yīng)水位作為整治水位，該水位值偏低?！僚袛?船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，為了減小船底下座吃水，船舶應(yīng)加速過灘?！僚袛?為防止彎道惡化進(jìn)行凹岸保護(hù)時(shí)，護(hù)岸的范圍一般從河岸不崩塌處開始，經(jīng)過坍塌區(qū)到下一個(gè)不坍塌處為止，僅需對(duì)頂沖彎異區(qū)重點(diǎn)保護(hù)?！僚袛?在天然河流有些灘險(xiǎn)河段，有一段較短的狹窄航道，只能滿足單行要求，船舶不在此交會(huì)，若通視條件好，上行船舶可在灘下稍加等候，下行船過后即可上駛，但不影響整個(gè)河段的雙線通航，這類航道也不算單線航道。?判斷9護(hù)岸施工合理的施工程序?yàn)橄认髌?、再護(hù)腳?！僚袛?0交錯(cuò)淺灘的主要弊病是由于上下深槽交錯(cuò)造成的，一般的整治措施為消除漫向水流的不利影響，并固定、抬高下邊灘。?

判斷題（本大題共10小題，每題1分，共10分）

1．汊道進(jìn)口分流比小于分沙比的為發(fā)展的汊道。

×

2.彎道采取裁彎取直、新開航槽的航道整治措施時(shí)，若裁彎比太小，易導(dǎo)致引河發(fā)展太快，引河不易控制，且引起上、下河勢(shì)發(fā)生劇烈變化

為了維護(hù)沖積河流航道整治挖槽的穩(wěn)定性，常要求在整治流量下挖槽內(nèi)流速大于推移質(zhì)泥沙的止動(dòng)流速。

4．水流流態(tài)的好壞直接影響航行漂角，流態(tài)越壞漂角越大，流速越大漂角也越大。

5．航道斷面系數(shù)η及船舶航行阻力關(guān)系密切，η值越大，航行阻力越大6．曲率大、過渡段很短的彎曲河道,一般易出現(xiàn)交錯(cuò)淺灘。

7．整治實(shí)踐表明，及勾頭丁壩相比，丁壩壩頭流速較、壩頭沖刷坑深度和沖刷范圍均較大。

8．水文條件的變化，是引起淺灘變化直接條件，水文條件有年周期的變化，淺灘也有汛期淤、枯期沖刷的年周期變化。

9．閘首墻頂高程一般都大于等于閘室墻頂高程。

×

10.

當(dāng)過閘船隊(duì)種類較多，尺度相差較大時(shí)，為縮短船隊(duì)過閘時(shí)間和節(jié)省耗水量，在閘室中設(shè)中間閘首，將閘室分為兩段，這種船閘稱為具有中間閘首的雙級(jí)船閘?！?/p>

《航道整治》復(fù)習(xí)思考題1．水運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在什么地方？一、優(yōu)越性①運(yùn)量大②成本低④投資?、凼∪剂?、能耗低（④投資?、菡嫉厣佗匏\(yùn)在現(xiàn)代化國(guó)防建設(shè)中也起重要作用，是打不爛、炸不垮的交通運(yùn)輸線。二、弱點(diǎn)1.水運(yùn)的技術(shù)速度和商務(wù)速度都比較低2.水運(yùn)受自然條件的影響較大2.水運(yùn)受自然條件的影響較大3.水系還自成體系，互不溝通，運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性差2．航道整治的目的和任務(wù)是什么？1.航道整治的目標(biāo)需要進(jìn)行航道整治的情況（1）以維持現(xiàn)有航道標(biāo)準(zhǔn)為目的；（2）以提高航道尺度和改善通航水流條件為目標(biāo)。2.航道整治的任務(wù)（1）利用整治建筑物或疏浚調(diào)、炸礁整水流及河床，改善航道條件；（2）穩(wěn)定優(yōu)良航道。目前航道條件較好，但有惡化趨勢(shì)的河段，采取工程措施穩(wěn)定河勢(shì)。3．淺灘、急灘、險(xiǎn)灘的區(qū)別何在？淺灘定義：航道水深達(dá)不到現(xiàn)有航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)或確定整治目標(biāo)的局部河段，包括湖泊、運(yùn)河、水網(wǎng)和通航渠道中的淺段。急流灘定義：河床過水?dāng)嗝妾M小，流速、比降較大，導(dǎo)致船舶難以自航上灘的局部河段。險(xiǎn)灘定義：因航道過分彎曲、航寬不足或者存在嚴(yán)重的橫流、滑梁水等礙航流態(tài)，致使船舶航行十分危險(xiǎn)的局部河段。4．航道的概念及基本要求是什么？1.定義為了組織水上運(yùn)輸所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道稱為航道。(1)足夠的水深、寬度和彎曲半徑；(2)足夠的水上凈空，包括凈空高度和凈空寬度；(3)合適的水流條件，包括流速、比降和流態(tài)。5．航道工程主要有哪些內(nèi)容？1、航道整治工程2、航道疏浚工程。航道疏浚工程是利用機(jī)械作用（如挖泥、爆炸）浚深航道中最淺的淺灘部分，以建立并維持枯水期航道所必需的深度和寬度。3.渠化工程。利用攔河修建的的閘或壩的壅水作用以抬高天然河流的水位，增加航深、減緩流速，消除了急險(xiǎn)灘段。4.徑流調(diào)節(jié)：利用水庫的容蓄能力人工地改變天然河流的徑流分配以改善水庫下游航行條件的方法。5.運(yùn)河工程。通過興建運(yùn)河，使不同水系之間得以溝通，有的可以縮短水運(yùn)距離，有的可以實(shí)現(xiàn)跨流域通航，使水運(yùn)成網(wǎng)、直達(dá)，提高效益。6.輔助工程措施6．航道尺度有哪些內(nèi)容？航道尺度及通航水流條件在設(shè)計(jì)通航期內(nèi)，航道能保證設(shè)計(jì)船型（船隊(duì)）安全航行的最小尺度。包括：1）在設(shè)計(jì)最低通航水位下的航道保證水深、航道保證寬度、航道最小彎曲半徑；（2）在設(shè)計(jì)最高通航水位時(shí)跨河建筑物的下的凈空高度和凈空寬度。7．我國(guó)內(nèi)河航船的航行方式有哪些？?jī)?yōu)缺點(diǎn)？一、內(nèi)河船舶的航行方式根據(jù)船舶的動(dòng)力條件，內(nèi)河船舶可分為自航及非自航兩種。自航船就是船舶帶有動(dòng)力；非自航船也稱駁船，自己沒有動(dòng)力，需要由機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)行駛。根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各大水系的現(xiàn)實(shí)情況，內(nèi)河貨運(yùn)船舶包括分節(jié)駁、普通駁船、機(jī)動(dòng)駁船、普通貨船、內(nèi)河集裝箱船及江海直達(dá)貨船等幾大系列。在內(nèi)河上常見的運(yùn)輸方式為編隊(duì)航行，由多個(gè)駁船編在一起，由機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)。1．編隊(duì)航行的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，比單船行駛運(yùn)輸單價(jià)低2．編隊(duì)方式：拖帶船隊(duì)，普通駁頂推船隊(duì)，分節(jié)駁頂推船隊(duì)（1）拖帶船隊(duì)：拖輪在前，由纜索拖帶后面的駁船隊(duì)。?特點(diǎn)：阻力大，運(yùn)價(jià)高，軟聯(lián)結(jié)，要求的航道條件低（2）頂推船隊(duì)：推輪在駁船后面，及駁船聯(lián)結(jié)成整體①普通駁頂推船隊(duì)特點(diǎn)：阻力小，增加船隊(duì)的穩(wěn)定性，船員數(shù)量大為減少，編隊(duì)解隊(duì)簡(jiǎn)便。②分節(jié)駁頂推船隊(duì)：由統(tǒng)一規(guī)格的駁節(jié)，組成的龐大船隊(duì)特點(diǎn)：改善整體線型，可提高航速；便于建造，降低造價(jià)。船型豐滿，增加運(yùn)量。易于標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，操作性能較好。8．為什么要設(shè)置航標(biāo)，內(nèi)河航標(biāo)分為那些類型？原因：標(biāo)示內(nèi)河航道的方向、界限及礙礙物，為船舶航行指示安全、經(jīng)濟(jì)的航道。內(nèi)河航標(biāo)的種類1.航行標(biāo)志：標(biāo)示航道方向、航線、航道邊緣界線、礁石、沙灘或其他礙航物所在地及通航橋孔等，使船舶按照航行標(biāo)志所標(biāo)示出來的航道安全航行。2.信號(hào)標(biāo)志：為航行船舶提示有關(guān)航道信息的標(biāo)志，采用信號(hào)控制船舶單線航行、標(biāo)示控制界線、揭示航道水深及航道中存在的橫流等。3.專用標(biāo)志：專用標(biāo)志是標(biāo)示沿、跨航道的各種建筑物，或?yàn)闃?biāo)示特定水水域所設(shè)置的標(biāo)志，不是直接為了助航而設(shè)置的標(biāo)志。9．如何確定航道標(biāo)準(zhǔn)水深、航道寬度？彎曲航道為什么要加寬？（一）航道標(biāo)準(zhǔn)水深1．航道標(biāo)準(zhǔn)水深（航道設(shè)計(jì)水深）的定義設(shè)計(jì)最低通航水位下的航道范圍內(nèi)保證的最小水深。2．航道標(biāo)準(zhǔn)水深的計(jì)算H＝T＋ΔH式中：H─航道標(biāo)準(zhǔn)水深(m)；T─設(shè)計(jì)船型標(biāo)準(zhǔn)吃水(m)；△H─富裕水深(m)（二）航道標(biāo)準(zhǔn)寬度航道寬度＝航跡帶寬度＋安全富裕寬度彎道加寬的情況有些困難彎道因受河道地形限制，不能滿足要求的最小彎曲半徑，則應(yīng)采取航道加寬措施。在彎道上航行，還必須有足夠的通視距離，以便安全會(huì)讓對(duì)方來船。10．為什么船舶通過淺灘要減速行駛？并解釋結(jié)構(gòu)吃水、標(biāo)準(zhǔn)吃水、動(dòng)吃水，變吃水有何意義？因?yàn)闇\灘由于泥沙堆積造成局部水深不足，對(duì)航行不利所以要減速航行。動(dòng)吃水：船舶航行時(shí)的下沉量（船舶航行時(shí)，因繞流作用，其四周流速增大，水位下降，船體下沉因而吃水增加）標(biāo)準(zhǔn)吃水是指代表船型的設(shè)計(jì)吃水結(jié)構(gòu)吃水是指該船設(shè)計(jì)時(shí),船體結(jié)構(gòu)所能承受的最大吃水,只在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中使用.設(shè)計(jì)吃水是指設(shè)計(jì)狀態(tài)下,船舶滿載時(shí)所對(duì)應(yīng)的吃水變吃水：一種減小航道工程費(fèi)用而獲得較大的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的航運(yùn)措施，船舶結(jié)構(gòu)吃水大于標(biāo)準(zhǔn)吃水，高水多運(yùn)，在航道標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定同一級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)水深有一個(gè)幅度，根據(jù)河流的情況確定工程標(biāo)準(zhǔn)。11．解釋漂角、船吸、岸吸、航道斷面系數(shù)。船舶在航行過程中，由于受外界因素影響，傳播會(huì)偏離航向。為保持航行的正確方向，往往使船舶（隊(duì)）縱軸線及航向保持一定的夾角，即通常所說的航行漂角。船吸：兩船隊(duì)交會(huì)時(shí)，船隊(duì)兩側(cè)存在著流速差和水位差，從而形成壓力差而產(chǎn)生呼吸岸吸：船舶及河岸之間的水流會(huì)有推動(dòng)船首離岸和吸引船尾靠岸的傾向。航道斷面系數(shù)：指設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，航道過水?dāng)嗝婷娣e及船舶（船隊(duì)）標(biāo)準(zhǔn)在載量時(shí)的船舯橫斷面級(jí)的比值。12．淺灘的概念和成因？定義航道水深達(dá)不到現(xiàn)有航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)或確定整治目標(biāo)的局部河段，包括湖泊、運(yùn)河、水網(wǎng)和通航渠道中的淺段。淺灘的成因石質(zhì)淺灘緣于地質(zhì)構(gòu)造因素外，其他淺灘均為河床演變的產(chǎn)物。（1）沖積性河流形成淺灘的根本成因輸沙不平衡而產(chǎn)生的局部淤積。具體成因：（1）流速的減?。?）環(huán)流的消失或減弱（3）洪枯水流向不一致（4）局部地區(qū)來沙量的加大4、淺灘的成因（2）石質(zhì)淺灘緣于地質(zhì)構(gòu)造（3）因人類活動(dòng)使河床發(fā)生再造過程，形成新的礙航淤積體。多出現(xiàn)在：攔河建筑物的上下游、過河建筑物的上游、大型調(diào)（引)水過程的下游。13．淺灘的組成有哪些？請(qǐng)用示意圖指示。淺灘的組成圖1-1淺灘的組成a)平面圖；b)沿深泓線縱斷面；c)A-B斷面1-上邊灘；2-下邊灘；3-上深槽；4-下深槽；5-沙梗；6-上深槽尖潭；7-下深槽倒套；8-上沙梗；9-下沙嘴；c-鞍凹；8～c～9灘脊14．解釋淺灘的的周期變化及多年周期性變化？年內(nèi)周期性1）漲水初期：沖淤交替；2）洪水期：明顯淤積；3）落水的中、枯水期：明顯沖刷；4）枯水末期：相對(duì)穩(wěn)定。年際周期性1）邊灘反復(fù)消長(zhǎng)，深泓線上下擺動(dòng)2）岸線不斷變化，過渡河段時(shí)而延長(zhǎng)時(shí)而縮短3）汊道此興彼衰，通航汊道易位監(jiān)利烏龜洲大馬洲16．淺灘的類型、出現(xiàn)地方、特點(diǎn)及主要整治方法。1.按形態(tài)分類：（1）正常淺灘：上、下深槽對(duì)峙而不交錯(cuò)（航槽位置穩(wěn)定）。（2）交錯(cuò)淺灘：上、下深槽交錯(cuò)（航槽不穩(wěn)定），橫向漫流。（3）復(fù)式淺灘：灘、槽交錯(cuò)分布的淺灘群。（4）散亂淺灘：灘槽分布散亂，極不規(guī)則。2）按河床組成分：石質(zhì)淺灘、卵石淺灘、砂(泥)質(zhì)淺灘等。2.多出現(xiàn)在：攔河建筑物的上下游、過河建筑物的上游、大型調(diào)（引)水過程的下游。3.主要整治方法：束水攻沙、空間流線型設(shè)計(jì)法，因勢(shì)利導(dǎo)。17．設(shè)計(jì)水位包括哪些方面？確定基本站及淺灘設(shè)計(jì)水位的方法有哪些？設(shè)計(jì)水位（設(shè)計(jì)最低通航水位、設(shè)計(jì)最高通航水位）確定方法：①設(shè)計(jì)水位：處處不同，實(shí)際上以“基本水位站”為準(zhǔn)。②天然河流：整理水文資料，用不同方法推求。③有水利樞紐控制：推算水面曲線。④局部變化大河段：變形計(jì)算?；舅恼镜倪x擇①水文站及淺灘之間沒有攔河閘、壩，水文條件相似。②無較大支流入?yún)R，無較大引水工程，Q相近。③相距不能太遠(yuǎn)，航道尺度相同。④有連續(xù)多年，可靠的水位、流量資料和統(tǒng)一的水準(zhǔn)基面。（15～20年以上）。設(shè)計(jì)最低通航水位確定方法：根據(jù)通航標(biāo)準(zhǔn)，要求達(dá)到航道尺度的起算水位，稱設(shè)計(jì)最低通航水位，又稱設(shè)計(jì)水位淺灘設(shè)計(jì)水位的確定方法1）水位相關(guān)法：淺灘上設(shè)立一個(gè)或幾個(gè)臨時(shí)水位尺，及基本水文站同步觀測(cè)較長(zhǎng)時(shí)間的水位資料，點(diǎn)繪相關(guān)圖，由基本水文站的設(shè)計(jì)水位→淺灘的設(shè)計(jì)水位。2）比降插入法：當(dāng)淺灘上沒有水位資料而淺灘上下游有水文（位）站時(shí)采用該法。①河道比降均勻時(shí)：水位變化按距離的大小分配。②河道比降不均勻時(shí)：水位變化按水位差的大小分配3）瞬時(shí)水位法：淺灘上臨時(shí)觀測(cè)水位較少，點(diǎn)不出相關(guān)圖。但又只有一個(gè)基本水文站時(shí)，可由少數(shù)資料求出淺灘水位及基本站水位的“落差”關(guān)系，即用這一固定落差，由基本站水位，推算灘上水位。18．整治水位、造床流量的概念，如何確定整治水位？造床流量是指在其造床作用及多年流量過程的綜合造床作用相當(dāng)，而對(duì)塑造河床形態(tài)起著控作用的某個(gè)流量。整治水位：整治水位一般是指及整治建筑物頭部齊平的水位。確定整治水位方法：1.經(jīng)驗(yàn)方法：經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，優(yōu)良河段模擬法（選擇優(yōu)良河段的邊灘高程作為淺灘整治水位），多年平均水位法。2（造床作用包含造床強(qiáng)度和造床歷時(shí)）.造床流量法（輸沙率及歷時(shí)的乘積最大時(shí)的流量），對(duì)應(yīng)最大的一個(gè)流量為第一造床流量，相應(yīng)于次大的流量稱為第二造床流量（取為整治水位）。3.淺灘轉(zhuǎn)沖臨界水位法。19．解釋整治線，整治線寬度，確定整治線寬度的方法有哪些？各方法計(jì)算整治線寬度的原理及步驟。P59-P60整治線寬度概念：整治水位時(shí)的河面寬度整治線寬度1．經(jīng)驗(yàn)法確定整治線寬度2.理論計(jì)算方法（1）水力學(xué)計(jì)算方法（2）輸沙平衡方法3．流速控制法經(jīng)驗(yàn)法確定整治線寬度尋找及被整治淺灘淺灘上下游具有相似水文、泥沙、地質(zhì)條件的優(yōu)良河段。求整治水位時(shí)的水面寬B、平均水深Ｈ、航道邊緣水深t。理論計(jì)算方法（1）水力學(xué)計(jì)算方法（2）輸沙平衡方法3）規(guī)范推薦的輸沙平衡計(jì)算公式20．整治線布置的內(nèi)容和基本原則是什么？?jī)?nèi)容：1.確定整治線的位置及岸線之間的關(guān)系2.了解整治線范圍內(nèi)及邊緣的水流泥沙特性3.確定整治線的水位及整治線寬度整治線布置的基本原則是1）依托于穩(wěn)定深槽原則：即要從上游穩(wěn)定深槽到下游穩(wěn)定深槽。2）主導(dǎo)河岸原則：依托主導(dǎo)河岸，充分利用穩(wěn)定的基點(diǎn)進(jìn)行布置，方向盡可能及枯水流向一致。3）整治線應(yīng)具有彎曲光滑的線型。4）充分利用枯水河槽，減小工程量。21．非淹沒丁壩和淹沒丁壩的水流各有何特點(diǎn)？非淹沒丁壩：水流流向丁壩時(shí)受丁壩壅阻，必將逐漸減小，流速降低，接近丁壩時(shí)出現(xiàn)反比降，迫使水流流向河心，繞過壩頭下泄淹沒丁壩：丁壩束水作用大大降低，壩下回流區(qū)逐步消失，丁壩相當(dāng)于堰流，水流漫過壩頂，形成跌水，在壩后產(chǎn)生橫軸螺旋流22．繪圖說明上挑、下挑丁壩的水流現(xiàn)象？比較其沖淤特點(diǎn)。上挑:漫壩水流垂直漫過壩頂后偏向河心，以一定角度及航道中心水流匯合形成擠壓水流，沖刷航道。含沙量較多的底層水流自河心向岸邊運(yùn)動(dòng)，將泥沙導(dǎo)入壩田。下挑:漫壩水流漫過丁壩后偏向河岸，底層水流趨向壩田外緣24．順壩的作用和布置原則是什么？1.順壩壩軸線沿水流方向或及水流交角很小的建筑物。2.作用（1）調(diào)整急彎、歸順岸線、平順?biāo)鳌⒏纳屏鲬B(tài)（2）堵塞倒套、尖潭（3）堵塞支汊、上口調(diào)整分流角，下口調(diào)整交匯角（4）束窄河床。3.順壩布置原則（1）順壩壩身通?？拷尉€，布置在凹岸或主導(dǎo)河岸一側(cè)（2）順壩走向及整治線大體一致，按需要做成直接或平緩曲線，壩頭伸入或接近下深槽，并保持水流平順。順壩及水流交角不宜過大，洪、中、枯不一致，順壩及中水方向一致，以免中水位漫頂產(chǎn)生“滑梁水”。（3）以攔截橫流為主的洲頭、洲尾順壩宜沿洲脊線布置，及江心州地形平順銜接。（4）兩岸不宜同時(shí)布置順壩，否則，施工后整治線寬度不合適，無法改正。（5）壩頭延伸至下深潭，避免水流突然擴(kuò)散形成口門淺段；壩根布置在主流轉(zhuǎn)向點(diǎn)上游。25．簡(jiǎn)述石質(zhì)險(xiǎn)灘的分類及相應(yīng)整治方法。二、石質(zhì)淺灘整治1．疏炸航槽礁石子炸礁炸礁豬鴨子3579107852．筑壩壅水3．炸礁、筑壩綜合治理4．新開航槽26．簡(jiǎn)述石質(zhì)淺灘的分類及整治方法。27．挖槽設(shè)計(jì)的原則有哪些？P121基本原則：有利于船舶安全航行、經(jīng)濟(jì)合理、施工可能性、水力最佳28．疏浚工程對(duì)環(huán)境影響的控制措施有哪些？P132措施1，施工過程中的控制包括a在挖泥時(shí)采取措施，不使泥漿及有害氣體擴(kuò)散，并保證在高濃度情況下吸耙泥土，既盡可能的除去這些沉積物，又不污染周圍水體b采用沙簾的方法，再挖泥區(qū)圍堰溢流口外一定范圍內(nèi)，用封閉式網(wǎng)簾數(shù)層，使渾水不得外流c建立不滲漏的拋泥區(qū)，以容納廢物d研究采用旁通、邊拋等施工方法的時(shí)間和地點(diǎn)，盡量減少污染物對(duì)人類的危害2，減少棄泥二次污染的措施a采用化學(xué)或生物方法，將疏浚泥土變成不污染的陸域土地填充料b將河底泥燒制陶瓷和土磚c利用疏浚淤泥作為城市綠化材料深泓線：沿河道各斷面水深最大點(diǎn)的連線。交錯(cuò)淺灘：上下深槽在平面上交錯(cuò)的淺灘（水深不夠）的河段。剪刀水：被兩岸相對(duì)突出物挑引的兩股水流，逐漸向下游收縮成一束，在平面上呈“V”形狀的水流流態(tài)。下挑丁壩：壩軸線及水流交角α>900，壩頭指向下游的丁壩。跌水：縱向水面比降特別陡峻的水流流態(tài)。富裕水深：船舶在標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)，處于靜浮狀態(tài)船底龍骨下至河底的最小距離。尖潭：交錯(cuò)淺灘上深槽的頭部。整治水位超高值：整治水位超過設(shè)計(jì)水位的高程數(shù)值。變吃水：一種減小航道工程費(fèi)用而獲得較大的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的航運(yùn)措施，船舶結(jié)構(gòu)吃水大于標(biāo)準(zhǔn)吃水，高水多運(yùn)，在航道標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定同一級(jí)航道的標(biāo)準(zhǔn)水深有一個(gè)幅度，根據(jù)河流的情況確定工程標(biāo)準(zhǔn)。航道：為了組織水上運(yùn)輸所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行（包括船拖木排）通道稱為航道。交錯(cuò)淺灘：主要特征是上下深槽在平面上交錯(cuò)，有較強(qiáng)的扇形水流漫過灘脊上的沙埂，航行條件較差的過渡段上淺灘。優(yōu)良河段：滿足通航要求且常年穩(wěn)定的河段。急流灘：因流急坡陡，航船上行困難的局部河段稱為急流灘。泡水：山區(qū)河流中，較急速的底流，由河底向上涌升，沖破水面，四散奔騰，尤如開水沸騰，這種現(xiàn)象稱為泡水二．填空1、平原河流航道整治宜采取筑壩或疏浚及筑壩的措施，穩(wěn)定航槽，形成有利于沖深航槽的水流。2、航跡帶不僅決定于船隊(duì)寬度，還及船隊(duì)長(zhǎng)度，船隊(duì)操縱性能及航行條件等密切有關(guān)。3、在單向水流的內(nèi)河中，河流的左右岸