并聯雙感應電機牽引系統(tǒng)協調控制研究的開題報告

并聯雙感應電機牽引系統(tǒng)協調控制研究的開題報告一、背景隨著現代交通的不斷發(fā)展，城市道路交通日益繁忙，傳統(tǒng)的內燃機驅動車輛已經無法滿足人們對車輛的高效、低排放和環(huán)保等要求。而全電動汽車作為一種新型的車輛動力源逐漸受到了人們的關注。其中，并聯雙感應電機牽引系統(tǒng)具有雙電機切換、扭矩分配均衡等特點，已經被廣泛應用于電動汽車中。協調控制器是實現系統(tǒng)高效、穩(wěn)定運行的關鍵。因此，對并聯雙感應電機協調控制的研究具有重要意義。二、研究內容本課題旨在研究并實現一種高效、穩(wěn)定的并聯雙感應電機協調控制策略，具體研究內容如下：1.對并聯雙感應電機系統(tǒng)進行建模，分析其特點和優(yōu)點，確定協調控制策略的設計目標和要求。2.研究并設計合適的協調控制器，實現雙電機的協調控制和扭矩分配均衡。3.在Matlab/Simulink平臺上進行仿真驗證，并評估所設計控制器的性能指標。4.針對仿真結果表現出的問題進行調整和優(yōu)化，優(yōu)化控制器參數并進一步測試。三、研究意義電動汽車作為新型綠色交通工具，具有環(huán)保、高效、安全等優(yōu)點，但是其制造成本和實際使用效果卻受到制約。對于并聯雙感應電機牽引系統(tǒng)的協調控制研究，可以提高并聯雙感應電機系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性，可以有效地提高電動汽車的性能和使用壽命，并且可以降低電動汽車的制造和維修成本，具有重要的社會和經濟意義。同時，本研究也可以為電動汽車的發(fā)展提供技術支撐和經驗積累。四、研究進度本課題的研究進度計劃如下：1.系統(tǒng)研究并行雙感應電機牽引系統(tǒng)的協調控制技術，分析其發(fā)展趨勢及研究歷史。2022/09-2022/102.建立并行雙感應電機牽引系統(tǒng)狀態(tài)空間數學模型。2022/10-2022/113.設計協調控制器，對控制器的性能指標進行分析、仿真、測試，對仿真結果進行初步調整和優(yōu)化。2022/11-2023/014.進一步對控制器進行優(yōu)化和測試，獲得最終的協調控制策略。2023/01-2023/035.撰寫論文并進行答辯。2023/04-2023/05五、預期成果本課題預期的成果有：1.正確建立并行雙感應電機牽引系統(tǒng)狀態(tài)空間數學模型。2.設計出高效、穩(wěn)定的并行雙感應電機牽引系統(tǒng)的協調控制策略，實現雙電機的協調控制和扭矩分配均衡。3.在Matlab/Simulink平臺上進行仿真驗證，評估所設計控制器的性能指標，并對仿真結果進行調整和優(yōu)化。4.成功應用所設計的并行雙感應電機牽引系統(tǒng)協調控制策略，提高電動汽車的性能和使用壽命，降低電動汽車的制造和維修成本。六、參考文獻[1]孫頻,劉玉良.雙感應電機并聯驅動控制策略:設計與分析[J].電機與控制應用,2021,48(13):188-191.[2]ShiJ,LiL,LiJ.CoordinatedControlofParallelInductionMotorDriveSystemforElectricVehicle[J].PowerSystemandPowerElectronics,2018,26(2):54-60.[3]魏元,張樹嶺,李林濤.一種嵌入式并聯雙感應電機協調控制系統(tǒng)的設計與實現[J].自動化儀表,2020,41(2):130-136.[4