并聯雙感應電機牽引系統(tǒng)協調控制研究的開題報告_第1頁
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并聯雙感應電機牽引系統(tǒng)協調控制研究的開題報告一、背景隨著現代交通的不斷發(fā)展,城市道路交通日益繁忙,傳統(tǒng)的內燃機驅動車輛已經無法滿足人們對車輛的高效、低排放和環(huán)保等要求。而全電動汽車作為一種新型的車輛動力源逐漸受到了人們的關注。其中,并聯雙感應電機牽引系統(tǒng)具有雙電機切換、扭矩分配均衡等特點,已經被廣泛應用于電動汽車中。協調控制器是實現系統(tǒng)高效、穩(wěn)定運行的關鍵。因此,對并聯雙感應電機協調控制的研究具有重要意義。二、研究內容本課題旨在研究并實現一種高效、穩(wěn)定的并聯雙感應電機協調控制策略,具體研究內容如下:1.對并聯雙感應電機系統(tǒng)進行建模,分析其特點和優(yōu)點,確定協調控制策略的設計目標和要求。2.研究并設計合適的協調控制器,實現雙電機的協調控制和扭矩分配均衡。3.在Matlab/Simulink平臺上進行仿真驗證,并評估所設計控制器的性能指標。4.針對仿真結果表現出的問題進行調整和優(yōu)化,優(yōu)化控制器參數并進一步測試。三、研究意義電動汽車作為新型綠色交通工具,具有環(huán)保、高效、安全等優(yōu)點,但是其制造成本和實際使用效果卻受到制約。對于并聯雙感應電機牽引系統(tǒng)的協調控制研究,可以提高并聯雙感應電機系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性,可以有效地提高電動汽車的性能和使用壽命,并且可以降低電動汽車的制造和維修成本,具有重要的社會和經濟意義。同時,本研究也可以為電動汽車的發(fā)展提供技術支撐和經驗積累。四、研究進度本課題的研究進度計劃如下:1.系統(tǒng)研究并行雙感應電機牽引系統(tǒng)的協調控制技術,分析其發(fā)展趨勢及研究歷史。2022/09-2022/102.建立并行雙感應電機牽引系統(tǒng)狀態(tài)空間數學模型。2022/10-2022/113.設計協調控制器,對控制器的性能指標進行分析、仿真、測試,對仿真結果進行初步調整和優(yōu)化。2022/11-2023/014.進一步對控制器進行優(yōu)化和測試,獲得最終的協調控制策略。2023/01-2023/035.撰寫論文并進行答辯。2023/04-2023/05五、預期成果本課題預期的成果有:1.正確建立并行雙感應電機牽引系統(tǒng)狀態(tài)空間數學模型。2.設計出高效、穩(wěn)定的并行雙感應電機牽引系統(tǒng)的協調控制策略,實現雙電機的協調控制和扭矩分配均衡。3.在Matlab/Simulink平臺上進行仿真驗證,評估所設計控制器的性能指標,并對仿真結果進行調整和優(yōu)化。4.成功應用所設計的并行雙感應電機牽引系統(tǒng)協調控制策略,提高電動汽車的性能和使用壽命,降低電動汽車的制造和維修成本。六、參考文獻[1]孫頻,劉玉良.雙感應電機并聯驅動控制策略:設計與分析[J].電機與控制應用,2021,48(13):188-191.[2]ShiJ,LiL,LiJ.CoordinatedControlofParallelInductionMotorDriveSystemforElectricVehicle[J].PowerSystemandPowerElectronics,2018,26(2):54-60.[3]魏元,張樹嶺,李林濤.一種嵌入式并聯雙感應電機協調控制系統(tǒng)的設計與實現[J].自動化儀表,2020,41(2):130-136.[4

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