發(fā)動機(jī)原理期末考試復(fù)習(xí)題

《發(fā)動機(jī)原理》總復(fù)習(xí)題一、填空題1.在四沖程發(fā)動機(jī)的每一工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)（720）度，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（360）度，各缸進(jìn)、排氣門各開啟（一）次、關(guān)閉（一）次。2.在汽車發(fā)動機(jī)中，柴油機(jī)主要由機(jī)體組件與曲柄連桿機(jī)構(gòu)、（換氣系統(tǒng)）、（燃油系統(tǒng)）、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等部件組成。而汽油機(jī)與柴油機(jī)相比，還多一套（點(diǎn)火系統(tǒng)）。3.柴油機(jī)速燃期內(nèi)（壓力升高率）過大，會造成工作粗暴，機(jī)件振動加劇，燃燒噪音增大。4.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門提前開啟和排氣門延遲關(guān)閉形成進(jìn)、排氣門同時開啟，這種現(xiàn)象稱為（氣門疊開）。5.與外界有物質(zhì)交換的系統(tǒng)稱為（開口系），與外界沒有物質(zhì)交換的系統(tǒng)稱為（閉口系），與外界既沒有物質(zhì)交換也沒有能量交換的系統(tǒng)稱為（孤立系）。6.容器內(nèi)（絕對壓力）不變時，（壓力表讀數(shù)）的變化量與（大氣壓力）的變化量相同。7.四沖程發(fā)動機(jī)壓縮行程應(yīng)在（進(jìn)氣行程）和做功行程之間，起點(diǎn)對應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角的（180°），終點(diǎn)對應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角的（0°）。8.汽車勻速行駛的條件是驅(qū)動力（等于）滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力之和，加速行駛的條件是驅(qū)動力（大于）滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力之和。如果驅(qū)動力（小于）滾動阻力，則汽車在任何路面上都不能起步。9.用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟、關(guān)閉時刻稱為發(fā)動機(jī)配氣定時，也叫配氣相位，其對發(fā)動機(jī)（動力性）、（經(jīng)濟(jì)性）和（排放性）有直接影響。10.發(fā)動機(jī)不同加熱循環(huán)的燃燒最高壓力和燃燒最高溫度分別相同時，（定壓加熱循環(huán)）的熱效率最高。11.在發(fā)動機(jī)理論循環(huán)中，（壓縮過程）和（膨脹過程）都是絕熱過程。12.提高（進(jìn)氣壓力），可以增大發(fā)動機(jī)充量系數(shù)。13.汽油機(jī)（壓縮比?。窃斐善錈嵝实陀诓裼蜋C(jī)的重要原因。14.（速燃期）是汽油機(jī)燃燒過程中最為重要的階段。15.柴油機(jī)工作時，活塞通常在氣缸內(nèi)作（變速直線）運(yùn)動。2二、判斷題16.活塞式發(fā)動機(jī)工作時，活塞各行程的運(yùn)動依賴于燃?xì)馀蛎涀龉Α?×)17.汽車發(fā)動機(jī)按著火方式可分為點(diǎn)燃式和壓燃式，柴油機(jī)屬于壓燃式，即混合氣通過壓縮后自行燃燒。(×)18.汽油牌號通常按十六烷值來劃分，十六烷值越高，自燃性能越好。(×)19.柴油機(jī)在最佳點(diǎn)火提前角下工作時，可以獲得最佳動力性和經(jīng)濟(jì)性。(×)20.汽油機(jī)主要根據(jù)壓縮比選擇燃料。(×)21.調(diào)速器在發(fā)動機(jī)全部工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都起調(diào)速作用。(×)22.發(fā)動機(jī)工況可以用轉(zhuǎn)速和功率表示。(√)23.輕微爆燃可以提高汽油機(jī)功率。(√)24.汽油的抗爆性能通常用辛烷值評定，辛烷值越高，抗爆性越好。(×)25.柴油機(jī)屬于多點(diǎn)擴(kuò)散燃燒，可以控制著火時機(jī)和地點(diǎn)。(×)26.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越高，曲軸角速度越大，故點(diǎn)火提前角越大。(×)27.汽油混合氣中氧氣不足或混合不均勻時，不能完全燃燒。(√)28.限制汽油機(jī)增壓技術(shù)發(fā)展的主要障礙是爆燃和熱負(fù)荷。(√)29.汽油機(jī)有害排放物CO、HC、NOX隨空燃比增大而急劇下降。(×)30.汽油機(jī)振動比柴油機(jī)小的重要原因是汽油機(jī)的壓力升高率小。(√)三、選擇題31.高速柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)接近于（C）加熱循環(huán)。A、定壓B、定容C、混和32.汽油機(jī)工作時，采用（B），可以獲得較好的動力性。A.經(jīng)濟(jì)混合氣B.功率混合氣C.加濃混合氣33.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高時，機(jī)械效率（A）。A.降低B.提高C.不變34.當(dāng)汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過大時，容易引起（A、C）。A.爆燃傾向增大B.最高壓力降低C.發(fā)動機(jī)過熱35.發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作時，應(yīng)保證（A、B、C）。A.開閉及時B.開度足夠C.關(guān)閉嚴(yán)密36.車用柴油機(jī)主要根據(jù)（C）選擇柴油牌號。A.轉(zhuǎn)速B.壓縮比C.環(huán)境溫度337.進(jìn)入汽缸的空氣經(jīng)過壓縮行程后，其特性變化為（A）。A.壓力和溫度升高B.壓力和溫度降低C.壓力升高，溫度降低38.汽油機(jī)的實(shí)際循環(huán)接近于（B）循環(huán)。A、定壓加熱B、定容加熱C、混和加熱39.增大排氣提前角會導(dǎo)致（C）增加。A、自由排氣損失B、強(qiáng)制排氣損失C、提前排氣損失40.導(dǎo)致汽油機(jī)早燃的原因是混和氣（A）。A、被熾熱表面點(diǎn)燃B、被火花塞點(diǎn)燃C、自燃41.汽油機(jī)的燃燒過程可分為（A）個階段。A、3B、4C、542.從進(jìn)氣門開啟到上止點(diǎn)之間的角度稱為（B）。A、排氣門提前角B、進(jìn)氣提前角C、排氣遲閉角43.發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定工況下工作時，功率和轉(zhuǎn)速（B）。A、恒定不變B、基本不變C、都發(fā)生變化44.發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩（B）阻力矩時，才能穩(wěn)定工作。A、大于B、等于C、小于45.柴油機(jī)在最佳（C）提前角下工作時，可以獲得最佳動力性和經(jīng)濟(jì)性。A、點(diǎn)火B(yǎng)、供油C、噴油四、問答題46.內(nèi)燃機(jī)工質(zhì)通常是什么物質(zhì)？充當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工質(zhì)的基本條件是什么？答：內(nèi)燃機(jī)工質(zhì)通常是氣態(tài)物質(zhì)。充當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工質(zhì)的基本條件是流動性好，熱膨脹性好，熱容量大，容易獲取，價(jià)格低廉，使用安全可靠。47.簡述熱機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的過程和