涪陵區(qū)人民路綜合整治工程巖土工程勘察報告

涪陵區(qū)人民路綜合整治工程自審意見涪陵區(qū)人民路綜合整治工程巖土工程勘察報告（一次性詳細(xì)勘察）涪陵區(qū)人民路綜合整治工程巖土工程勘察報告（一次性詳細(xì)勘察）項目編號：

驗證碼：勘察等級：甲級自審意見涪陵區(qū)人民路綜合整治工程詳細(xì)勘察根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）的有關(guān)規(guī)定，按建設(shè)項目重要性等級一級、場地復(fù)雜確定該工程的工程地質(zhì)勘察等級為甲級，定級合理。本次勘察布置工作量符合規(guī)范詳勘的要求，本次勘察實測了鉆孔各位置和縱橫工程地質(zhì)斷面，場地的工程地質(zhì)條件已經(jīng)查明，報告資料齊備，圖件清晰；對場地地基的穩(wěn)定性及適宜性評價正確，選擇的路基持力層經(jīng)濟合理，安全適用；提供的有關(guān)巖土參數(shù)符合規(guī)范要求及重慶地區(qū)經(jīng)驗。其中：擬建道路K1+600~K1+840m段因現(xiàn)場部分棚改房屋未拆遷完畢，有10個勘探孔位于待拆遷房屋內(nèi)，鉆機無法就位，未完成鉆探工作，建議后期補充施工勘察。此報告除擬建道路K1+600~K1+840m段外已達(dá)到規(guī)范詳勘的要求。同意報送施工圖審查機構(gòu)審查合格后，涪陵區(qū)人民路綜合整治工程詳細(xì)勘察報告供施工圖設(shè)計階段與施工使用。審定人：涪陵區(qū)人民路綜合整治工程目錄勘察單位：中冶建工集團有限公司1聯(lián)系電話錄1前言 地震效應(yīng)與穩(wěn)定性評價4.1地震效應(yīng)評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）附錄A中的規(guī)定和《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），擬建項目位于重慶市涪陵城區(qū)，抗震設(shè)防烈度為6度，反應(yīng)譜特征周期0.35s，設(shè)計地震分組為第一組，設(shè)計基本地震加速度為0.05g。擬建路基按一般工程考慮，設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為在E1地震作用下經(jīng)一般整修或短期搶修即可恢復(fù)使用，可按基本地震加速度值為0.05g采取抗震措施。平場后場內(nèi)巖土由未來填土、雜填土、壓實填土、素填土、粉質(zhì)粘土，下伏為頁巖、泥巖和砂巖組成；根據(jù)相鄰場地波速測試成果和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，未來填土、雜填土、素填土剪切波速值145m/s，為軟弱土；壓實填土剪切波速值260m/s，為中硬土；粉質(zhì)粘土剪切波速值結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗取155m/s，為中軟土；強風(fēng)化巖石剪切波速值為＞500m/s，為軟質(zhì)巖石；中等風(fēng)化巖石剪切波速值＞800m/s，為穩(wěn)定巖石。當(dāng)對未來填土、雜填土、素填土壓實處理后可實測剪切波速再復(fù)核4.1的評價。平場后對各段道路進(jìn)行場地地震效應(yīng)評價見表4.1。表4.1場地地震效應(yīng)評價表里程覆蓋層名稱最大覆蓋層厚度（m）代表性剖面等效剪切波速(m/s)特征周期值場地類別抗震地段K0+000～K0+460未來填土素填土15.307-7’1450.45Ⅲ不利地段K0+460～K0+680未來填土雜填土素填土9.7015-15’1450.35Ⅱ一般地段K0+680～K1+600未來填土素填土13.3021-21’1450.35Ⅱ一般地段K1+600～K1+820未來填土壓實填土16.1326-26’1450.45Ⅲ不利地段K1+820～K1+980未來填土雜填土素填土8.3033-33’1450.35Ⅱ一般地段K1+980～K2+977.930素填土12.8039-39’1450.35Ⅱ一般地段4.2巖土地震穩(wěn)定性評價擬建場地內(nèi)無滑坡、泥石流、斷裂帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象；線路沿線多存在填方路基，產(chǎn)生填方邊坡，局部邊坡較高，填方路段應(yīng)以經(jīng)檢驗合符規(guī)范要求的壓實填土作為路基，應(yīng)加強檢測，保證地基整體強度及均勻性，避免持力層強度差異引起的不均勻沉降問題。同時應(yīng)做好填方路段邊坡支擋工作。場地內(nèi)無飽和粉土、飽和砂土分布，故無地震液化特性；無軟弱粘性土、自重濕陷性黃土分布。故無地震震陷特性。4.3場地穩(wěn)定性和適宜性評價根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未見河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物；現(xiàn)狀人民路左側(cè)老舊房屋拆除后，地形多呈斜坡、陡坎與平臺交替的臺階狀地形，陡坎位置處由條石擋墻支擋。當(dāng)消除現(xiàn)狀人民路左側(cè)條石擋墻安全隱患，對擬建道路兩側(cè)邊坡進(jìn)行有效治理后，場地總體穩(wěn)定；道路周邊已建構(gòu)筑物較多（場地存在暗埋的市政排污涵洞、給水管道、燃?xì)夤艿兰巴ㄐ拧㈦娏Φ榷喾焦艿篮拖噜徑?gòu)筑物），環(huán)境條件復(fù)雜，道路施工時對此影響大，采取有關(guān)保護(hù)措施或改線后，才適宜擬建道路建設(shè)。5道路工程地質(zhì)條件評價5.1道路分段工程地質(zhì)條件評價（1）K0+000~K0+060m一般路基段（剖面1-1’、2-2’）該段起點K0+000處與已建中山西路相交，全長約60米，道路現(xiàn)狀整體起伏較小，道路右側(cè)為已建居民樓，向左側(cè)拓寬；左側(cè)為擬建綠地.秋月臺項目。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為182.59~185.03m，道路設(shè)計標(biāo)高182.609～185.198m，場地覆蓋層為壓實填土和素填土，下伏基巖為泥巖，填土層厚約0.7～2.60m。沿線地下水儲存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在道路左側(cè)形成最高約2.90m的填方邊坡，為一般路基段，該邊坡高度較小，現(xiàn)狀地面平緩，建議結(jié)合擬建綠地.秋月臺項目采用重力式擋墻支擋。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，建議采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（2）K0+060~K0+200m半填路段（剖面3-3’~7-7’）該段道路全長約140米，現(xiàn)狀整體起伏較小，道路右側(cè)為已建居民樓，向左側(cè)拓寬，道路左側(cè)為在建綠地·秋月臺項目，為老舊房屋拆除后重建項目，房屋拆除后該側(cè)地形多呈斜坡、陡坎與平臺交替的臺階狀地形，陡坎位置處由條石擋墻支擋，擋墻因年久失修，加之房屋拆遷時對其擾動破壞，局部出現(xiàn)拉裂、破損跡象，現(xiàn)狀處基本穩(wěn)定狀態(tài)。道路右側(cè)為已建居民樓，其中K0+100~K0+200m段為條石擋墻，該段擋墻長約100m，高約2.2~6.8m，建成約6年以上，如圖5.1-1所示。該段擋墻勘察期間未見損壞跡象，現(xiàn)狀處基本穩(wěn)定狀態(tài)。建議進(jìn)行已有擋墻的安全性評估，必要時加固。同時為保證擋墻穩(wěn)定性及擋墻上方建筑物的安全性，建議在施工期間盡量不對擋墻墻腳范圍內(nèi)土體進(jìn)行擾動，必要時對其進(jìn)行變形監(jiān)測。圖5.1-1K0+100~K0+200m段條石擋墻（道路右側(cè)）本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為185.03~195.00m，設(shè)計標(biāo)高185.198～195.239m，現(xiàn)覆蓋層為人工填土，下伏基巖為泥巖，填土層厚約1.2～8.0m，道路沿線地下水儲存條件一般，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在路基左側(cè)形成路堤邊坡，為填方路堤段。邊坡長約140.0m，高約2.90~10.49m，見平面圖邊坡AB段，剖面圖3-3’~7-7’、49-49’，土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧形滑動破壞。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－2013），該邊坡工程安全等級為一級，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35，因現(xiàn)場無放坡空間，建議該段路堤邊坡采用衡重式擋墻或樁板式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻持力層建議采用中風(fēng)化基巖?；蚋鶕?jù)綠地·秋月臺項目考慮其支擋位置及支擋形式。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，建議采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（3）K0+200~K0+380m一般路段（剖面8-8’、9-9’）該段全長約180米，道路現(xiàn)狀整體起伏較小，道路右側(cè)為已建居民樓，向左側(cè)拓寬；左側(cè)為擬建綠地.秋月臺項目。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為195.00~210.50m，道路設(shè)計標(biāo)高195.239～210.161m，場地覆蓋層為壓實填土和素填土，下伏基巖為泥巖，填土層厚約1.6～9.6m。沿線地下水儲存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在道路左側(cè)形成最高約1.90m的填方邊坡，為一般路基段，見平面圖邊坡BC段，剖面圖8-8’~9-9’、該邊坡高度較小，現(xiàn)狀地面平緩，建議結(jié)合擬建綠地.秋月臺項目采用重力式擋墻或樁板式擋墻支擋（該段邊坡業(yè)主已委托重慶市市政設(shè)計研究院進(jìn)行勘察設(shè)計），并提供了《涪陵區(qū)人民路綜合整治工程（K0+210-K0+320段）左側(cè)支擋工程》勘察報告，邊坡穩(wěn)定性評價與支擋措施建議詳見《涪陵區(qū)人民路綜合整治工程（K0+210-K0+320段）左側(cè)支擋工程勘察報告》。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，建議采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（4）K0+380~K0+680m一般路段局部為半填路段（剖面10-10’~16-16’）該段道路全長約300米，現(xiàn)狀整體起伏較小，K0+415~K0+450m處與規(guī)劃黎明北路相交，道路右側(cè)為已建居民樓，左側(cè)為老舊房屋拆除后空置，該側(cè)地形多呈斜坡、陡坎與平臺交替的臺階狀地形，陡坎位置處由條石擋墻支擋，擋墻因年久失修，加之房屋拆遷時對其擾動破壞，局部出現(xiàn)拉裂、破損跡象，現(xiàn)狀處基本穩(wěn)定狀態(tài)。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為210.50~214.12m，設(shè)計標(biāo)高210.161～214.111m，現(xiàn)覆蓋層為雜填土（K0+514~K0+660m段）、素填土及粉質(zhì)粘土（位于素填土下），下伏基巖為泥巖，填土層厚約2.4～8.2m，道路沿線地下水儲存條件一般，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在路基左側(cè)形成路堤邊坡，為填方路堤段。邊坡長約272.0m，高約0.50~8.83m，坡向約17°，見平面圖邊坡DE段，剖面圖10-10’~16-16’、50-50’所示，現(xiàn)狀地面平緩，直立回填土質(zhì)邊坡不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧形滑動破壞。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－2013），該邊坡工程安全等級為二級，因現(xiàn)場無放坡空間，建議該段路堤邊坡采用衡重式擋墻或樁板式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻持力層建議采用中風(fēng)化基巖（其中K0+415~K0+450m段擋墻與規(guī)劃黎明北路相交，可根據(jù)已規(guī)劃道路具體情況綜合考慮其支擋位置及支擋形式）。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土、雜填土及后期填土，下伏基巖為泥巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，建議采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。對路基進(jìn)行回填時，應(yīng)將場地內(nèi)雜填土清除，采用級配良好的粗粒填料進(jìn)行回填，對填土進(jìn)行分層壓實，其壓實系數(shù)滿足相關(guān)規(guī)范要求，并對碾壓后的填土進(jìn)行檢測；同時考慮到原人民西路路基填土與新近填土自重固結(jié)程度不一致，新老填土連接位置處易發(fā)生不均勻沉降，為保證擬建道路路基整體強度及均勻性，建議新老填土連接位置處對原路基土進(jìn)行翻挖后分層回填碾壓處理，翻挖深度具體由設(shè)計定。（5）K0+680~K0+880m半填路段（剖面17-17’、18-18’）該段道路全長約200米，現(xiàn)狀整體起伏較小，道路右側(cè)為已建居民樓，左側(cè)為在建奧園翡翠天辰項目，地形多呈斜坡、陡坎與平臺交替的臺階狀地形，陡坎位置處由條石擋墻支擋，擋墻因年久失修，加之房屋拆遷時對其擾動破壞，局部出現(xiàn)拉裂、破損跡象，現(xiàn)狀處基本穩(wěn)定狀態(tài)。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為214.12~213.60m，設(shè)計標(biāo)高214.111～213.68m，現(xiàn)覆蓋層為壓實填土、素填土，下伏基巖為泥巖，填土層厚約2.6～12.0m，道路沿線地下水儲存條件一般，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在路基左側(cè)形成路堤邊坡，為填方路堤段。邊坡長約193.0m，高約2.11~7.76m，坡向約17°，見平面圖邊坡FG段，剖面圖17-17’、18-18’所示，土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧形滑動破壞。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－2013），該邊坡工程安全等級為二級，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30，因現(xiàn)場無放坡空間，建議該段路堤邊坡采用衡重式擋墻或樁板式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻持力層建議采用中風(fēng)化基巖，可根據(jù)奧園翡翠天辰項目的規(guī)劃建設(shè)情況進(jìn)行綜合治理。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，建議采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。對路基進(jìn)行回填時，建議采用級配良好的粗粒填料進(jìn)行回填，對填土進(jìn)行分層壓實，其壓實系數(shù)滿足相關(guān)規(guī)范要求，并對碾壓后的填土進(jìn)行檢測；同時考慮到原人民西路路基填土與新近填土自重固結(jié)程度不一致，新老填土連接位置處易發(fā)生不均勻沉降，為保證擬建道路路基整體強度及均勻性，建議新老填土連接位置處對原路基土進(jìn)行翻挖后分層回填碾壓處理，翻挖深度具體由設(shè)計定。（6）K0+880~K1+120m半填路段和一般路段段（剖面19-19’、20-20’）該段道路現(xiàn)狀整體起伏較小，道路兩側(cè)為已建居民樓。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為206.10~213.60m，道路設(shè)計標(biāo)高206.29～213.68m，場地覆蓋層為壓實填土、素填土，下伏基巖為泥巖，填土層厚約2.9～4.4m，沿線地下水儲存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在路基左側(cè)形成路堤邊坡，為填方路堤段。邊坡長約4.82m，高約1.50m，坡向約21°，見平面圖邊坡HI段，剖面圖19-19’所示，土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧形滑動破壞。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－2013），該邊坡工程安全等級為三級，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.25，因現(xiàn)場無放坡空間，建議該段路堤邊坡采用重力式擋墻支擋。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，建議采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（7）K1+120~K1+280m半填路段（剖面21-21’、22-22’）該段道路現(xiàn)狀整體起伏較小，K1+120~K1+160m處與規(guī)劃環(huán)楊路相交，道路右側(cè)為已建居民樓，左側(cè)為在建金科長江星辰項目，為老舊房屋拆除后重建項目，房屋拆除后該側(cè)地形多呈斜坡、陡坎與平臺交替的臺階狀地形，陡坎位置處由條石擋墻支擋，擋墻因年久失修，加之房屋拆遷時對其擾動破壞，局部出現(xiàn)拉裂、破損跡象，現(xiàn)狀處基本穩(wěn)定狀態(tài)。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為206.10~207.97m，設(shè)計標(biāo)高206.29～208.01m，現(xiàn)覆蓋層為壓實填土、素填土，下伏基巖為泥巖，填土層厚約3.0～7.2m，道路沿線地下水儲存條件一般，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在路基左側(cè)形成路堤邊坡，為填方路堤段。邊坡長約140.0m，高約5.38~8.03m，坡向約350°，見平面圖邊坡JK段，剖面圖21-21’、22-22’所示，土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧形滑動破壞。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－2013），該邊坡工程安全等級為一級，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35，因現(xiàn)場無放坡空間，建議該段路堤邊坡采用衡重式擋墻或樁板式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻持力層建議采用中風(fēng)化基巖；其中K1+120~K1+160m段擋墻與規(guī)劃環(huán)楊路相交，可根據(jù)已規(guī)劃道路具體情況綜合考慮其支擋位置及支擋形式；K1+160~K1+280m段擋墻宜根據(jù)在建金科長江星辰項目規(guī)劃建設(shè)情況進(jìn)行綜合治理。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，建議采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。對路基進(jìn)行回填時，應(yīng)對填土進(jìn)行分層壓實，填料應(yīng)采用級配良好的粗粒填料，填料土石比達(dá)3:7及以上，其壓實系數(shù)滿足相關(guān)規(guī)范要求，并對碾壓后的填土進(jìn)行檢測；同時考慮到原人民西路路基填土與新近填土自重固結(jié)程度不一致，新老填土連接位置處易發(fā)生不均勻沉降，為保證擬建道路路基整體強度及均勻性，建議新老填土連接位置處對原路基土進(jìn)行翻挖后分層回填碾壓處理，翻挖深度具體由設(shè)計定。壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（8）K1+280~K1+590m一般路段（剖面23-23’、24-24’）該段道路現(xiàn)狀整體起伏較小，K1+420~K1+480m處與廣場路十字相交，道路兩側(cè)為已建居民樓及商場。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為207.97~213.30m，道路設(shè)計標(biāo)高208.01～213.48m，場地覆蓋層為壓實填土、素填土，下伏基巖為泥巖，填土層厚約3.6～5.0m。沿線地下水儲存條件一般，存在地下通道，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定，為一般路基段。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在道路兩側(cè)形成最高約0.93m的填方邊坡，該系列邊坡高度較小，建議結(jié)合周邊建筑物標(biāo)高進(jìn)行綜合治理。因該段道路下方存在地下通道及地下商場，建議對該段道路進(jìn)行保守設(shè)計，盡量不對原道路進(jìn)行開挖擾動。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，建議采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（9）K1+590~K1+880m半填路段（剖面25-25’~32-32’）該段道路現(xiàn)狀整體起伏較小，K1+840~K1+880m處與規(guī)劃建涪路相交，道路右側(cè)為已建居民樓，左側(cè)為待拆遷棚戶區(qū)。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為213.30~218.74m，設(shè)計標(biāo)高213.48～218.76m，鉆探范圍內(nèi)覆蓋層為壓實填土、素填土，下伏基巖為泥巖，填土層厚約2.0～25.8m，道路沿線地下水儲存條件一般，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，路基左側(cè)將形成路堤邊坡，為填方路堤段，見平面圖邊坡MN段，剖面圖26-26’~31-31’所示。但擬建道路左側(cè)棚改房屋未拆遷，部分位于拆遷房屋內(nèi)鉆孔無法施鉆，缺乏準(zhǔn)確的地質(zhì)資料，建議后期補充施工勘察，補充地質(zhì)資料后再對路堤邊坡進(jìn)行評價，再提出邊坡MN段的支擋方案建議。根據(jù)已有鉆探資料及工程地質(zhì)調(diào)查，該段道路可采用壓實填土作路基持力層。對路基進(jìn)行回填時，應(yīng)對填土進(jìn)行分層壓實，填料應(yīng)采用級配良好的粗粒填料，填料土石比達(dá)3:7及以上，其壓實系數(shù)滿足相關(guān)規(guī)范要求，并對碾壓后的填土進(jìn)行檢測；同時考慮到原人民東路路基填土與新近填土自重固結(jié)程度不一致，新老填土連接位置處易發(fā)生不均勻沉降，為保證擬建道路路基整體強度及均勻性，建議新老填土連接位置處對原路基土進(jìn)行翻挖后分層回填碾壓處理，翻挖深度具體由設(shè)計定。壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（10）K1+880~K2+220m半填路段（剖面33-33’~36-36’）該段道路現(xiàn)狀整體起伏較小，道路右側(cè)為已建居民樓，左側(cè)K1+980~K2+060m段為保留建筑物，其余位置為老舊房屋拆除后空置，多處為廢墟，該側(cè)地形多呈斜坡、陡坎與平臺交替的臺階狀地形，陡坎位置處多由條石擋墻支擋，該段擋墻較矮，現(xiàn)狀處基本穩(wěn)定狀態(tài)。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為208.30~218.74m，設(shè)計標(biāo)高208.11~218.76m，現(xiàn)覆蓋層為雜填土（K1+880~K1+960m段）、壓實填土、素填土，下伏基巖為泥巖、頁巖，填土層厚約1.4～6.5m，道路沿線地下水儲存條件一般，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，路基左側(cè)將形成路堤邊坡，為填方路堤段。填方邊坡高度約1.27~10.77m，坡向約14~73°，土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧形滑動或現(xiàn)狀地面滑動破壞。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－2013），該邊坡工程安全等級為一級，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35，現(xiàn)場有放坡條件時，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理。根據(jù)現(xiàn)狀基巖面及地形特征，K2+080~K2+160m段(如35剖面)邊坡東側(cè)現(xiàn)狀地面坡角較大，放坡回填可能沿現(xiàn)狀地面滑動破壞，為進(jìn)一步驗算放坡后路堤邊坡的穩(wěn)定性，選取典型剖面35-35’，計算該段邊坡在按1:1.75放坡后邊坡的整體穩(wěn)定性，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.3，采用隱式解法驗算邊坡位置處土層的整體穩(wěn)定性。按最不利的巖土界面滑動情況，巖土界面的參數(shù)取值如下所示。人工填土天然重度取19.5kN/m3，飽和重度取20.5kN/m3；天然狀態(tài)下滑面內(nèi)摩擦角取30°，粘聚力取5.0kPa，飽和狀態(tài)下滑面內(nèi)摩擦角取22°，粘聚力取3.0kPa，計算簡圖如圖5.1-2所示，計算結(jié)果見附表所示。圖5.1-235-35’剖面穩(wěn)定性驗算簡圖通過以上計算可知：在天然工況下安全系數(shù)Fs=1.72，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)；暴雨狀態(tài)下安全系數(shù)Fs=1.17，處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。該段邊坡有放坡空間，建議進(jìn)行放坡處理，填土坡比取1:1.75，并在坡腳修建護(hù)腳擋墻。該段道路可采用壓實填土作路基持力層。對路基進(jìn)行回填時，應(yīng)將場地內(nèi)雜填土清除，采用級配良好的粗粒填料進(jìn)行回填，填料土石比達(dá)3:7及以上，對填土進(jìn)行分層壓實，其壓實系數(shù)滿足相關(guān)規(guī)范要求，并對碾壓后的填土進(jìn)行檢測；同時考慮到原人民西路路基填土與新近填土自重固結(jié)程度不一致，新老填土連接位置處易發(fā)生不均勻沉降，為保證擬建道路路基整體強度及均勻性，建議新老填土連接位置處對原路基土進(jìn)行翻挖后分層回填碾壓處理，翻挖深度具體由設(shè)計定。壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（11）K2+220~K2+540m一般路段（剖面37-37’~41-41’）該段道路現(xiàn)狀整體起伏較小，K2+500m處與已建烏揚路相交，道路右側(cè)為已建居民樓，左側(cè)為新建橋達(dá)·千江樾二期項目，勘察期間其西南側(cè)紅線內(nèi)外場地已平場至現(xiàn)狀人民東路標(biāo)高位置處。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為196.30~208.30m，設(shè)計標(biāo)高196.34~208.11m，場地覆蓋層為人工填土，下伏基巖為泥巖、頁巖及砂巖，填土層厚約2.4～12.8m。沿線地下水儲存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定，為一般路基段。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在道路左側(cè)形成最高約0.9~1.1m的填方邊坡，該系列邊坡高度較小，建議結(jié)合周邊建筑物標(biāo)高進(jìn)行綜合治理。因勘察期間其西南側(cè)紅線內(nèi)外場地已平場至現(xiàn)狀人民東路標(biāo)高位置處，建議業(yè)主協(xié)調(diào)溝通，請相關(guān)單位復(fù)核新建橋達(dá)·千江樾二期項目支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計是否充分考慮了道路改造對其結(jié)構(gòu)安全的影響。如果沒有考慮，那么道路應(yīng)考慮設(shè)置單獨的支擋結(jié)構(gòu)。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖、頁巖及砂巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，基巖埋深較深段可采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（12）K2+540~K2+820m一般路段（剖面42-42’~44-44’）該段道路現(xiàn)狀整體起伏較小，K2+690~K2+720m處與規(guī)劃中山南路相交，道路兩側(cè)均為已建居民樓。本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為189.30~196.30m，設(shè)計標(biāo)高189.44~196.34m，現(xiàn)場地覆蓋層為人工填土，下伏基巖為泥巖、頁巖及砂巖，填土層厚約0.9～6.8m。沿線地下水儲存條件一般，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在K2+660~K2+720m段路基左側(cè)形成路堤邊坡，邊坡長約64.9m，高約2.66~4.22m，坡向約350°，土質(zhì)邊坡直立回填不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧形滑動破壞。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－2013），該邊坡工程安全等級為二級，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30；現(xiàn)場有放坡條件，建議采用坡率法進(jìn)行放坡處理，并在坡腳修建護(hù)腳擋墻，邊坡坡比建議采用1:1.75，或可根據(jù)已規(guī)劃道路進(jìn)行綜合治理。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖、頁巖及砂巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，基巖埋深較深段可采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求。（13）K2+820~K2+977.93m半填路段（剖面44-44’~48-48’）該段道路現(xiàn)狀整體起伏較小，終點K2+977.93m處與濱江大道相交，道路左側(cè)K2+820~K2+860m段為保留建筑物，建筑物為砼7F，屬第六小學(xué)的建筑物；其余位置處為空地，植被茂密，地形多呈斜坡、陡坎與平臺交替的臺階狀地形，陡坎位置處由條石擋墻支擋，現(xiàn)狀處基本穩(wěn)定狀態(tài)，如圖5.1-2所示。圖5.1-2K2+860~K2+977.93m段道路左側(cè)地形地貌（局部）道路右側(cè)K2+820~K2+890m段為條石擋墻，該段擋墻長約70.0m，最高約11.39m，自下而上錯臺修建，擋墻上方為已建居民樓，建成約6年以上，如圖5.1-3所示。該段擋墻勘察期間未見損壞跡象，現(xiàn)狀處基本穩(wěn)定狀態(tài)。建議進(jìn)行已有擋墻的安全性評估，必要時加固。同時為保證擋墻穩(wěn)定性及擋墻上方建筑物的安全性，建議在施工期間盡量不對擋墻墻腳范圍內(nèi)土體進(jìn)行擾動，必要時對其進(jìn)行變形監(jiān)測。圖5.1-3K2+820~K2+890m段道路右側(cè)條石擋墻（局部）右側(cè)K2+890~K2+977.93m段為已支護(hù)邊坡，該段邊坡長約140.0m，高約23.0m，邊坡坡率約1:1，建成約6年以上，如圖5.1-4所示。該段擋墻勘察期間未見損壞跡象，坡面局部地段鋼筋網(wǎng)裸露，現(xiàn)狀處基本穩(wěn)定狀態(tài)。建議進(jìn)行已有邊坡的安全性評估，必要時加固。同時為保證邊坡穩(wěn)定性及邊坡上方建筑物的安全性，建議在施工期間盡量不對邊坡坡腳范圍內(nèi)土體進(jìn)行擾動，必要時對其進(jìn)行變形監(jiān)測。圖5.1-4K2+890~K2+977.93m段道路右側(cè)邊坡（局部）本段道路中線現(xiàn)狀地形標(biāo)高約為189.30~183.30m，設(shè)計標(biāo)高189.44~183.32m，按道路設(shè)計標(biāo)高及路基寬進(jìn)行平場后，將在路基左側(cè)段（45~48剖面段）形成路堤邊坡，為填方路堤段。填方邊坡高度約6.2~6.84m，坡向約68~80°，見平、剖面圖OP段所示?，F(xiàn)場原始地面較陡，多為陡坡和已建擋墻，下方地形平緩；土質(zhì)邊坡放坡回填后不穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧形滑動破壞。按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330－2013），該邊坡工程安全等級為一級，邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.35；因現(xiàn)場無放坡空間，建議該段路堤邊坡采用衡重式擋墻或樁板式擋墻進(jìn)行支擋，擋墻持力層建議采用中風(fēng)化砂、泥巖，先支擋后回填。該段線路通過地段主要覆蓋層為壓實填土、素填土及后期填土，下伏基巖為泥巖及砂巖，強~中風(fēng)化巖體分布連續(xù)，為良好的路基持力層，基巖埋深較深段可采用壓實填土作路基持力層，壓實填土設(shè)計及施工等應(yīng)滿足相關(guān)路基設(shè)計及施工規(guī)范要求；該段左右側(cè)已建建構(gòu)筑物較多，施工中加強監(jiān)測和保護(hù)。5.2擬建道路與相鄰建（構(gòu)）筑物影響評價（1）擬建道路全長2977.930m，橫跨整個人民路，場地存在多條暗埋的市政排污涵洞、給水管道、燃?xì)夤艿兰巴ㄐ?、電力等多方管道，一般埋?.2~2.0m，其鋪設(shè)情況詳情見本報告2.8.2節(jié)。建設(shè)前期應(yīng)與相關(guān)部門協(xié)商，擬定對管網(wǎng)的改線或保護(hù)措施，以防管線破壞給城市生活的正常運營帶來影響。圖5.2-1場地暗埋管線（人工開挖）（2）擬建道路沿線存在多條路面市政管線，管線現(xiàn)狀雜亂無序，錯綜交叉，如圖5.2-2所示。建設(shè)前期應(yīng)與相關(guān)部門協(xié)商，擬定對路面管線的改線及保護(hù)措施，以防管線破壞給城市生活的正常運營帶來影響。圖5.2-2場地路面管線圖（3）擬建道路兩側(cè)多存在已建建筑物和在建建筑物，建筑性質(zhì)多為住宅、商場、學(xué)校、醫(yī)院等，主要結(jié)構(gòu)形式為砼和磚，道路局部位置與兩側(cè)建筑物距離較近，施工過程對影響周邊居民的生活環(huán)境影響極大，建議做好施工組織設(shè)計，做好行人安全保護(hù)措施，降低生活及噪音污染，同時做好道路兩側(cè)保留建筑物的保護(hù)措施（若存在局部拆除）。（K0+820~K0+860m段）（K2+860~K2+977.93m段）圖5.2-3道路側(cè)保留建筑物圖（4）擬建道路左側(cè)存在多個在建項目，下面分段、分項目進(jìn)行評價：①綠地·秋月門項目：位于擬建道路左側(cè)K0+060~K0+370m段?？辈炱陂g其售樓部已建成使用，擬建道路K0+060~K0+200m段道路左側(cè)邊線及其支擋位置位于已建綠地·秋月門項目售樓部內(nèi)，建議重新確認(rèn)該段擬建道路紅線位置，與相關(guān)部門協(xié)商解決相互影響。項目靠人民西路側(cè)紅線控制線距擬建道路左側(cè)道路邊線最近約1.5m，勘察期間該側(cè)正進(jìn)行擋墻施工（該段擋墻業(yè)主委托重慶市市政設(shè)計研究院進(jìn)行勘察設(shè)計）。②奧園翡翠天辰項目：位于擬建道路左側(cè)K0+680~K0+880m段。該項目靠人民西路側(cè)紅線控制線距擬建道路左側(cè)道路邊線約4.5m，其紅線與擬建道路支擋位置重合，勘察期間正進(jìn)行臨街商業(yè)基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)形式樁基礎(chǔ)，設(shè)計正負(fù)零214.40，結(jié)構(gòu)架空處理，車庫輪廓線距道路左側(cè)邊線約22.3m（按該項目地勘報告）。道路設(shè)計宜結(jié)合在建項目臨街結(jié)構(gòu)形式，綜合考慮其支檔結(jié)構(gòu)及支擋形式，道路施工應(yīng)遵循先治坡，后施工的原則，避免對先建成項目造成破壞，影響使用。③金科長江星辰項目：位于擬建道路左側(cè)K1+160~K0+280m段。該項目靠人民西路側(cè)紅線控制線距擬建道路左側(cè)道路邊線約4.5m，其紅線與擬建道路支擋位置重合，勘察期間正進(jìn)行臨街商業(yè)基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)形式樁基礎(chǔ)，設(shè)計正負(fù)零202.80，結(jié)構(gòu)架空處理，車庫輪廓線距道路左側(cè)邊線約26.7m（按該項目地勘報告）。道路設(shè)計宜結(jié)合在建項目臨街結(jié)構(gòu)形式，綜合考慮其支檔結(jié)構(gòu)及支擋形式，道路施工應(yīng)遵循先治坡，后施工的原則，避免對先建成項目造成破壞，影響使用。④橋達(dá)·千江樾二期項目：位于擬建道路左側(cè)K2+280~K2+340m、K2+420~K2+540m段。該項目靠人民東路側(cè)紅線控制線距擬建道路左側(cè)道路邊線約5.6m，勘察期間其主體結(jié)構(gòu)已封頂，西南側(cè)紅線內(nèi)外場地已平場至現(xiàn)狀人民東路標(biāo)高位置，K2+280~K2+340m段車庫輪廓線距道路左側(cè)邊線最近約7.6m，K2+420~K2+540m段車庫輪廓線距道路左側(cè)邊線最近約11.7m（按該項目地勘報告）。道路設(shè)計、施工應(yīng)考慮對該項目基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)造成的影響，避免大挖大填。6場地地基評價6.1特殊土的評價根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及工程鉆探表明，擬建場區(qū)內(nèi)無多年凍土、膨脹土等特殊土，分布有雜填土、素填土、壓實填土及強風(fēng)化巖石。（1）雜填土：分布于K0+514~K0+660m段、K1+880~K1+960m段，多為近期房屋拆遷堆填形成，主要由鋼筋砼、磚、石等組成，少量生活垃圾，干~稍濕，未經(jīng)人工碾壓夯實，松散，多空洞，不建議作為路基持力層，建議清除場外。（2）素填土：場地素填土結(jié)構(gòu)稍密~中密，主要分布在人民路路基兩側(cè)和已建房屋區(qū)域，分布較連續(xù)，其成分主要為原道路修建時所填粉質(zhì)粘土和砂泥巖塊碎石，場地內(nèi)及周邊無污染性腐蝕源分布，巖土對砼呈微腐蝕性。場地內(nèi)素填土對環(huán)境影響小?，F(xiàn)狀素填土回填年限較久，已基本完成自重固結(jié)，新近回填的素填土固結(jié)沉降將會使路基產(chǎn)生不均勻沉降，建議對新近填土進(jìn)行分層碾壓回填。（3）壓實填土：壓實填土主要分布在原人民路路基一帶，經(jīng)一定壓實處理，回填年齡大于10，結(jié)構(gòu)中密，現(xiàn)狀壓實填土回填年限較久，已基本完成自重固結(jié)，可作為路基持力層。（4）強風(fēng)化巖石：強風(fēng)化巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯破碎呈碎塊狀及少量短柱狀，場地內(nèi)強風(fēng)化巖石頂標(biāo)高高低起伏，厚度不均，分布不均勻，但其具有一定的承載力，可做為路基持力層。6.2場地地基均勻性評價根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)條件和地形地貌條件，擬建場地地層巖性自上往下依次為雜填土、壓實填土、素填土、粉質(zhì)粘土、強風(fēng)化基巖和中風(fēng)化基巖，場地擬采用壓實填土、強風(fēng)化基巖為路基持力層。按設(shè)計標(biāo)高平場后，路基范圍內(nèi)存在新老兩種填土，因填土回填年限不一樣，發(fā)生的固結(jié)沉降程度也不一樣；下伏基巖面頂標(biāo)高差異較大，基巖埋深深淺不一，基巖強風(fēng)化基巖力學(xué)性能差異大，承載能力不一。綜上所述，擬建場地地基均勻性為較不均勻地基。6.3成樁可能性、樁基礎(chǔ)施工條件及其對環(huán)境影響分析根據(jù)上述工程地質(zhì)評價，場地可能采用樁板擋墻的支擋形式對路堤邊坡進(jìn)行支擋。成樁可能性：擬建場地地層巖性自上往下依次為雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土、強風(fēng)化基巖和中風(fēng)化基巖。雜填土松散易塌孔；素填土回填年限久，稍密狀態(tài)，交易成孔；粉質(zhì)粘土厚度一般較薄，軟塑狀，較易成孔，基巖強風(fēng)化承載力低，巖體破碎較易垮孔；基巖中風(fēng)化承載力高，巖體完整易成孔，本場地成樁可能性一般。根據(jù)地質(zhì)條件及建筑物結(jié)構(gòu)特性，建議荷載較大的擬建物采用樁基礎(chǔ)（人工挖孔樁或鉆孔灌注樁均可）。成樁簡要分析如下：（1）人工挖孔灌注樁。適用于持力層在地下水位以上的各種地層。優(yōu)點：①人工便宜，施工成本低；②樁端持力層便于檢查，質(zhì)量易保證，樁底沉渣宜控制；③容易得到較高的單樁承載力，可以擴底，以節(jié)省樁身的混凝土用量。缺點：①受地層條件、樁長限制較大，人工成孔條件差，施工速度慢；②需要大量勞動力，工期相對較長，如果勞動力不足則嚴(yán)重耽誤工期；③有一定風(fēng)險，一旦塌孔往往造成嚴(yán)重后果。（2）機械沖（鉆孔）灌注樁。適用于各種地層。優(yōu)點：①基本不受雨季雨天影響；②機械施工，施工時對周圍的現(xiàn)狀影響較??；③適用于樁身較長的樁基礎(chǔ)；④工期短，人員作業(yè)環(huán)境相對安全。缺點：①樁底沉渣清理不如人工挖孔樁；②成本高，為獲得較高的單樁承載力，需要用較大孔徑，意味著需要大直徑的鉆機，對施工設(shè)備要求較高。③廢棄泥漿不環(huán)保，現(xiàn)場施工環(huán)境差；④若樁孔處于巖層面起伏較大部位易產(chǎn)生斜孔。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，①擬建場地離已建市政道路近，機械設(shè)備便于到達(dá)場地；②場地覆蓋層局部較厚，土質(zhì)松散，人工開挖易垮孔；③場地巖土類為易透水類的回填土，孔坑內(nèi)容易積水，建議優(yōu)先采用機械沖（鉆孔）灌注樁，以中風(fēng)化基巖做持力層，成樁澆筑前沉渣厚度滿足規(guī)范要求，確保成樁質(zhì)量，采用機械沖（鉆孔）灌注樁應(yīng)采取措施控制好施工噪音及污水排放；若采用人工挖孔樁，應(yīng)按渝建發(fā)【2012】162號文進(jìn)行可行性論證和施工方案安全性專項論證。采用人工挖孔樁施工時，在土層段和基巖強風(fēng)化段應(yīng)采用磚或鋼筋混凝土等從上至下分段護(hù)壁，確保施工安全。并應(yīng)考慮相應(yīng)的排水措施，抽排滲入坑孔內(nèi)的地表水和可能形成的地下水。當(dāng)樁位較深時，應(yīng)做好必要的通風(fēng)措施，并嚴(yán)禁在樁孔附近堆載。采用機械成孔樁施工時，應(yīng)考慮到人工填土層松散易產(chǎn)生塌孔，為確?？椎壮敛暝谝?guī)范厚度內(nèi)和工程質(zhì)量，建議在第四系人工填土層等地段全部采用泥漿護(hù)壁等措施，塌孔嚴(yán)重時可采用鋼筒護(hù)壁或水泥砂漿回填再二次成孔等或其它施工措施，確保工程質(zhì)量。6.4地下水作用評價工程距長江最小水平距離約82m（項目終點人民東路：K2+977.930），長江水位對本工程路基的影響作用可不考慮。支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)開挖施工時可能會在基坑槽積水，建議在施工及使用過程中，應(yīng)考慮相應(yīng)的排水措施，如集水井或盲溝等，用抽水機抽排滲入坑孔內(nèi)的地表水和可能形成的地下水，做好有效的排水處理工作，嚴(yán)防地表水對基礎(chǔ)造成不良影響。6.5路基干濕類型評價擬建場地地下水賦存量一般，勘察期間未見穩(wěn)定地下水位，水文地質(zhì)條件簡單，長江水位對本工程路基的影響作用可不考慮，為非涉水地段道路路基。擬建道路路基土質(zhì)為壓實填土，透水性差，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬12~14m，沿道路橫向及縱向排水條件較好，根據(jù)臨近場地工程經(jīng)驗，本道路路基干濕類型為中濕。6.6地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險說明根據(jù)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》號文“勘察單位應(yīng)當(dāng)針對工程實際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險”的要求，本工程地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險主要有：（1）若采用人工挖孔樁，挖孔樁可能存在的風(fēng)險為基樁縮徑、塌孔、透水及有毒、有害氣體等；（2）道路側(cè)棚戶區(qū)拆遷容易引起粉塵擴散及可能影響到行人通行安全；（3）路堤邊坡施工屬