國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)container2017

集裝箱概述（補(bǔ)充）CONTAINER

INTRODUCTION

按照規(guī)格（尺寸）區(qū)分，有三個(gè)系列17種規(guī)格。其中20英尺和40英尺較為常用20英尺集裝箱作為標(biāo)準(zhǔn)箱，稱為1TEU，TEU是Twenty-footEquivalentUnit的縮寫TEU是計(jì)算船舶載貨能力和港口吞吐量的重要指標(biāo)IC型20’x8’x8’尺寸重量?jī)?nèi)部容量長(zhǎng)20英尺2300KG33.2立方米寬8英尺高8英尺6英寸IA型40’x8’x8’尺寸重量?jī)?nèi)部容量長(zhǎng)40英尺3890KG67.7立方米寬8英尺高8英尺6英寸按規(guī)格尺寸區(qū)分按主要用途區(qū)分集裝箱圖片載車集裝箱圖片集裝箱船簡(jiǎn)介全集裝箱船有1-7代之分，目前有朝著大型化發(fā)展的趨勢(shì)“新洛杉磯”可裝載9600TEU，是第六代中較為大型的集裝箱船“中海之星”是我國(guó)第七代集裝箱船，可裝載14100TEU，船長(zhǎng)366.07m，船寬51.2m，總重15.085萬噸。2016年世界上最大的集裝箱船是“地中海奧斯卡（MSCOSCAR，MediterraneanShippingCompany）”輪，可裝載19224TEU。韓國(guó)大宇造船廠建造，船東是中國(guó)交通銀行，由地中海航運(yùn)公司租賃使用。目前世界上最大的集裝箱船是“東方香港號(hào)”可裝載21413TEU，船長(zhǎng)400m，船寬58.8m。韓國(guó)三星重工建造，屬東方海外（香港）OOCL。2017能5月23日首航上海洋山港。外高橋造船有限公司日前正在為中海香港控股建造6艘可裝載21000TEU的集裝箱船，首船分段涂裝已開工。預(yù)計(jì)不久超過25000TEU的集裝箱船將開始建造。上海港發(fā)展概述一、上海洋山港概況2016年上海港的集裝箱吞吐量已連續(xù)七年居世界第一位，其得益于上海洋山深水港的建設(shè)

。洋山港是中國(guó)最大的集裝箱港，是利用小洋山島填埋而成的人工海上港口。通過長(zhǎng)度32.5公里的東海大橋和上海市浦東新區(qū)相連。2005年12月10日正式開港。一期工程投資額為143億元人民幣，建造了5個(gè)水深15米泊位，可以?？砍湍民R級(jí)集裝箱貨船。。洋山港工程共分為四期，目前已完工三期，共擁有7萬噸級(jí)以上的大型集裝箱泊位16個(gè)，設(shè)計(jì)總吞吐量930萬標(biāo)準(zhǔn)箱。經(jīng)中央報(bào)批四期工程于2014年12月23日開工，總投資額139億元人民幣。岸線2350米，建7個(gè)大型集裝箱泊位，年吞吐量前期400萬標(biāo)箱，遠(yuǎn)期達(dá)630萬TEU。是全球規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的無人集裝箱碼頭，港區(qū)的機(jī)體和“大腦”完全國(guó)產(chǎn)化。目前已完成基建工程，進(jìn)入設(shè)備聯(lián)調(diào)最后階段。將于2017年12月10日開港。根據(jù)規(guī)劃，近期洋山港吞吐量可望超過2000萬TEU,最終達(dá)到3000萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的規(guī)模。二、近年來上海港集裝箱吞吐量2003年1128萬TEU（只有香港的一半）2005年1800萬TEU2007年2615萬TEU（超過香港）2008年2800萬TEU2009年2500萬TEU2010年2905萬TEU（超新加坡，洋山港1010.7萬，占34.8%）2011年3000萬TEU2012年3252.9萬TEU（同期新加坡集裝箱吞吐量為3166萬TEU；香港2311TEU；深圳2294TEU）2013年3361.7萬TEU（洋山港1436.5萬TEU，占42.7%）2014年3528.5萬TEU（洋山港1520.2萬TEU，占43.1%）2015年3653.7萬TEU（洋山港1540.7萬TEU,占42.3%）2016年3713.3萬TEU（洋山港1561.6萬TEU,占42.1%）2016年全球集裝箱吞吐量港口排名1、上海3713萬TEU1.71%2、新加坡

3090萬TEU-0.06%

3、深圳2410萬TEU-0.37%

4、寧波（舟山）2157萬TEU4.54%5、香港1963萬TEU

-2.40%

6、釜山

1943萬TEU-0.09%7、廣州1858萬TEU

9.50%

8、青島1801萬TEU

2.88%

9、迪拜

1480萬TEU-5.07%

10、天津1450萬TEU2.76%

全球增長(zhǎng)1%

2016年全球貨物吞吐量港口排名

1、寧波（舟山）9.20億噸3.49%

2、上海7.01億噸

-2.23%3、新加坡

5.93億噸

8.41%4、蘇州5.74億噸9.75%（外貿(mào)占1/4）5、天津5.50億噸1.66%6、廣州5.22億噸4.19%7、唐山5.16億噸4.67%

8、青島5.01億噸0.08%9、黑德蘭

4.84億噸

7.56%（澳大利亞西北部）10、鹿特丹

4.61億噸-1.28%

全球56.78億噸2.38%三、洋山港建設(shè)的回顧與展望洋山港項(xiàng)目來之不易。1992年中央同意上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心1995年提出洋山港建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想反復(fù)論證至2002年中央正式批準(zhǔn)洋山港項(xiàng)目，上海自費(fèi)開工2005年12月一期項(xiàng)目建成開港……；目前四期將于12月10日開港。洋山港建設(shè)與同濟(jì)大學(xué)的關(guān)系下一步擴(kuò)建：東海二橋（鐵路公路大橋），奉賢（平安鎮(zhèn)）集裝箱鐵路編組站開工和滬通鐵路二期（太倉之浦東四團(tuán)）的建設(shè)經(jīng)上海市政府批復(fù)的東海二橋已列入《上海市骨干道路網(wǎng)規(guī)劃》，設(shè)計(jì)為鐵路公路二用橋東海大橋設(shè)計(jì)通過能力僅為700萬集裝箱/年集裝箱卡車其運(yùn)輸服務(wù)范圍一般在500公里以內(nèi)大量集裝箱可用火車?yán)练钯t編組站進(jìn)行物流中轉(zhuǎn)值得我們思考的問題上海港集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)率目前約為10%（2005年前不到1%）。水水中轉(zhuǎn)率48%，而新加坡、香港、釜山的國(guó)際中轉(zhuǎn)率分別為85%、60%、45%，差距不小。今后加大水水中轉(zhuǎn)和國(guó)際中轉(zhuǎn)率，“十三五”期間要求分別超過50%和達(dá)到20%。提高后的洋山港吞吐量有望達(dá)到上海港的60%。

問題：海鐵聯(lián)運(yùn)、河海聯(lián)運(yùn)、航運(yùn)業(yè)話語權(quán)（包括定價(jià)權(quán)）、十三五4000萬TEU的壓力等中國(guó)參與泰國(guó)克拉運(yùn)河的開挖（會(huì)砸了新加坡的飯碗嗎）中國(guó)與馬來西亞合作開發(fā)馬六甲皇京港深水補(bǔ)給碼頭（2016.10.19）中國(guó)租用開發(fā)巴基斯坦瓜達(dá)爾港（非一個(gè)孤港，而包括公路、鐵路、輸油管道、光纜聯(lián)通等）一帶一路的構(gòu)想及戰(zhàn)略意義洋山港發(fā)展對(duì)于上海自貿(mào)區(qū)的意義？上海（遠(yuǎn)東）-歐洲1線巴生赤灣香港鹽田上海（洋山）寧波漢堡菲利克斯托巴塞羅那安特衛(wèi)普南沙ServiceDistance航線總里程:21571NMs（NauticalMile，1NM=1.8532KM），NavigationsDays航行時(shí)間:

40.6days,PortDays在港時(shí)間:

15.4days,Duration總航次時(shí)間:

56days上海（遠(yuǎn)東）-地中海2線巴生蛇口上海寧波吉達(dá)（沙特）達(dá)米埃塔（埃及）熱那亞（意大利）巴倫西亞（西班牙）廈門巴塞羅那（西班牙）ServiceDistance航線總里程(全程）:18249NMs，NavigationsDays航行時(shí)間（全程）:36days,PortDays在港時(shí)間（全程）:13days,Duration總航次時(shí)間（全程）:49days

上海洋山三期俯瞰圖四、新加坡發(fā)展的啟示新加坡位于馬六甲海峽的東端，得益于其得天獨(dú)厚的地理位置，1962年建國(guó)后經(jīng)濟(jì)得到了很快的發(fā)展。馬六甲航道是世界上最繁忙的航道之一，是連接太平洋和印度洋的必經(jīng)之道。中（含港、澳、臺(tái)）、日、韓、俄（遠(yuǎn)東）、東南亞部分國(guó)家到歐洲及非洲都需出入于此，造就了新加坡成為曾經(jīng)（2010年前）世界上最大的港口，也是世界上目前最大的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)港。國(guó)際航運(yùn)中心（物流中心）--資金流中心（金融中心）--服務(wù)中心新加坡居倫敦、紐約、香港之后第四大國(guó)際金融中心，銀行林立、期貨交割中心新加坡是世界上著名的自由港，服務(wù)業(yè)占GDP的3/4，金融、貿(mào)易、商務(wù)及交通通訊業(yè)是其主干。國(guó)際金融中心（幾千家國(guó)外銀行、大量期貨交易中心）、國(guó)際貿(mào)易中心和國(guó)際航運(yùn)運(yùn)中心，使其成為世界上最富的國(guó)家之一。新加坡人（總?cè)丝?40萬，其中公民330萬）想不發(fā)財(cái)也難。中國(guó)是馬六甲海峽第一大使用國(guó)馬六甲海峽占據(jù)世界海上貿(mào)易1/4份額，世界1/4油船要經(jīng)過馬六甲海峽，其運(yùn)量是蘇伊士運(yùn)河的3倍，巴拿馬運(yùn)河的5倍。戰(zhàn)略地位極其重要。中國(guó)是馬六甲海峽第一大使用國(guó)，每天經(jīng)過該海峽的船只有60%往來于中國(guó)，中國(guó)進(jìn)口石油量的80%以及進(jìn)出口物資的50%以上都要經(jīng)過馬六甲海峽。存在著安全隱患。新加坡建有美軍的?？哲娀兀徊扇?duì)美對(duì)華不同的政策……上海自貿(mào)區(qū)的發(fā)展一、上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成立2013年9月29日中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（China（Shanghai）PilotFreeTradeZone）正式掛牌。由中國(guó)政府設(shè)立。上海自貿(mào)區(qū)由外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山港保稅區(qū)和浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)組成，面積28.78平方公里。2014年12月28日自貿(mào)區(qū)范圍擴(kuò)展，增加了金橋出口加工區(qū)、張江高科技園區(qū)和陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)。總計(jì)七個(gè)區(qū)域，面積120.72平方公里。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的總體方案，上海自貿(mào)區(qū)選擇金融服務(wù)、航運(yùn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、專業(yè)服務(wù)、文化服務(wù)和社會(huì)服務(wù)六大領(lǐng)域擴(kuò)大開放。（啟示1：與以往成立的特區(qū)不同，上海自貿(mào)區(qū)重點(diǎn)在于服務(wù)業(yè)，而不是過去那種以出口為導(dǎo)向的制造業(yè)。啟示2：與新加坡比較？）二、自貿(mào)區(qū)負(fù)面清單管理制度準(zhǔn)入前國(guó)民待遇和負(fù)面清單是自貿(mào)區(qū)一大亮點(diǎn)對(duì)外商投資試行準(zhǔn)入前國(guó)民待遇和負(fù)面清單管理是國(guó)際通行規(guī)則，世界上至少有77個(gè)國(guó)家實(shí)行該模式。中美投資協(xié)定于2008年啟動(dòng)，至2016年雙方已舉行了24輪談判，是一款真正意義上的以負(fù)面清單為基準(zhǔn)的投資協(xié)定，我方同意以此為基礎(chǔ)與美方談判，爭(zhēng)取達(dá)成該協(xié)議。準(zhǔn)入前國(guó)民待遇--指企業(yè)設(shè)立、取得、擴(kuò)大等階段給予外國(guó)投資者及其投資不低于本國(guó)投資者及投資的待遇。適用于投資建立之前，將平等待遇擴(kuò)大到準(zhǔn)入權(quán)，從投資的控制模式轉(zhuǎn)化為自由模式（審批--備案）。二、自貿(mào)區(qū)負(fù)面清單管理制度負(fù)面清單（全稱：中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）---指凡是針對(duì)外資的與國(guó)民待遇、最惠國(guó)待遇不符的管理措施等均以清單方式列明。即除了清單規(guī)定不能干的，其他都可以干，且不需要政府事先審批。2013版負(fù)面清單共14頁，特別監(jiān)管措施190項(xiàng)占總數(shù)的17.8%。其中禁止的有36項(xiàng)（美國(guó)的負(fù)面清單于1994年開始實(shí)施，目前僅有1頁）。2014版負(fù)面清單，特別監(jiān)管措施由190項(xiàng)減至139項(xiàng)。2015年4月出臺(tái)的2015版負(fù)面清單再減17項(xiàng)，共122項(xiàng)。2017版負(fù)面清單再減10個(gè)條目，27項(xiàng)由122項(xiàng)減至95項(xiàng)。三、上海自貿(mào)區(qū)取得的成果1、以負(fù)面清單為核心的投資管理制度基本建立

負(fù)面清單的投資管理制度不僅適用于上海自貿(mào)區(qū)也推廣至國(guó)內(nèi)第二批和第三批自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)。2018年起實(shí)施全國(guó)統(tǒng)一的市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單投資管理制度。2、以貿(mào)易便利化為重點(diǎn)的貿(mào)易監(jiān)管制度有效運(yùn)行海關(guān)、商檢、海事等等推出新舉措，縮短進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間3、以資本項(xiàng)目可兌換和金融服務(wù)開放為目標(biāo)的金融創(chuàng)新制度有序推進(jìn)建立自由貿(mào)易賬戶，擴(kuò)大人民幣跨