阿里研究院：當(dāng)貨物覺(jué)醒-新零售環(huán)境下智慧物流報(bào)告

當(dāng)貨物覺(jué)醒新零售環(huán)境下智慧物流報(bào)

告阿里研究院新連接.新世界.新物流中國(guó)物流：大勢(shì)下的爆發(fā)式增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力：第三次全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

城鎮(zhèn)化加速中

美

貨

運(yùn)

周

轉(zhuǎn)

量

對(duì)

比-5.00%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%1995 2000 2005 2021 2021 2021 2025 2030時(shí)間4.7萬(wàn)億噸公里15.9萬(wàn)億噸公里約22萬(wàn)億噸公里8.7萬(wàn)億噸公里9.4萬(wàn)億噸公里約12萬(wàn)億噸公里驅(qū)動(dòng)力：數(shù)字經(jīng)濟(jì)

指數(shù)型增長(zhǎng)中

美

快

遞

業(yè)

務(wù)

量

對(duì)

比312.8億件增長(zhǎng)率-20.00%0.00%20.00%40.00%60.00%200020052021202120212025時(shí)間10.6億件約100億件約150億件1000億件約200億件增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)局美國(guó)交通部美國(guó)供給鏈管理協(xié)會(huì)國(guó)家郵政局美國(guó)4大快遞企業(yè)財(cái)報(bào)與數(shù)據(jù)推算1/2~2倍VS

1/10~5倍中國(guó)物流效率是美國(guó)1.5倍中國(guó)用了比美國(guó)多24%的物流本錢(qián)，運(yùn)輸了近2倍于美國(guó)的貨物中國(guó)GDP為美國(guó)的64%，第二產(chǎn)業(yè)占比超40%的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了物流本錢(qián)占比2021年中美GDP比照 2021年中美物流本錢(qián)與GDP之比050000100000中國(guó)美國(guó)2021年中美社會(huì)物流本錢(qián)比照單位：億人民幣10.4216.2中國(guó) 美國(guó)單位：萬(wàn)億美元16%0%5%10%15%20%中國(guó) 美國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)局美國(guó)供給鏈管理協(xié)會(huì)美國(guó)交通部數(shù)值推算00.51中國(guó)單位：人民幣

元美國(guó)每噸公里物流本錢(qián)7.85%當(dāng)前物流面臨的四大挑戰(zhàn)1原子狀態(tài)的市場(chǎng)下如何協(xié)同中美物流市場(chǎng)集中度97%0%100%公路貨運(yùn)前4家份額快遞前4家份額美國(guó) 中國(guó)〔零擔(dān)〕80余萬(wàn)家物流企業(yè)1.5萬(wàn)家快遞及加盟公司3跨境流通規(guī)那么是全球化最大問(wèn)題1000公里10天首爾北京昆明2600公里

4天北京4勞動(dòng)力供給下降：1000億包裹誰(shuí)來(lái)送-2.00%0.00%2.00%4.00%0.00%50.00%100.00%200520062007202120212021202120212021202120212021快遞包裹增速勞動(dòng)年齡人口增速2跨地域單點(diǎn)發(fā)全國(guó)：平均交易距離淘系買(mǎi)賣(mài)雙方平均物理距離約1000公里數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家郵政局

中物聯(lián)

統(tǒng)計(jì)局

人社部

阿里研究院

美國(guó)排名前4快遞公司材料及財(cái)報(bào)

美國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)4強(qiáng)材料財(cái)報(bào)

中國(guó)前四家快遞公司財(cái)報(bào)數(shù)值推算注：快遞產(chǎn)業(yè)集中度以收入計(jì)算42%26.53%6.93%舊規(guī)那么與新商業(yè)、新物流的錯(cuò)位?1648威斯特伐利亞和約主權(quán)概念確立國(guó)境邊界概念國(guó)家使領(lǐng)館制度國(guó)際協(xié)議規(guī)那么制度近現(xiàn)代海關(guān)制度設(shè)立海關(guān)制度用以征收關(guān)稅執(zhí)行國(guó)際貿(mào)易法令護(hù)照制度誕生1684-18701839-1874英國(guó)通過(guò)一便士郵資法保證公民通信權(quán)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)成立建立統(tǒng)一國(guó)際郵政交換結(jié)算系統(tǒng)2021-今全球網(wǎng)民已超35億貿(mào)易以個(gè)人為單位物流高頻-碎片現(xiàn)代郵政制度二次信息革命??智慧物流框架物流要素?cái)?shù)據(jù)化〔貨〕地理信息數(shù)據(jù)化〔場(chǎng)〕消費(fèi)者畫(huà)像〔人〕物流云〔技術(shù)決策〕倉(cāng)儲(chǔ)共享車(chē)貨協(xié)同多式聯(lián)運(yùn)末端共享路徑優(yōu)化應(yīng)用層〔現(xiàn)象〕決策分析層〔算法與模型〕數(shù)據(jù)感知層〔物理世界與物理邏輯的數(shù)據(jù)化〕物流綜合市場(chǎng)平臺(tái)〔市場(chǎng)決策〕規(guī)那么與標(biāo)準(zhǔn)〔運(yùn)行邏輯〕智慧物流框架要點(diǎn)之一：數(shù)據(jù)根底設(shè)施共享，降低協(xié)同本錢(qián)核心快遞企業(yè)15家專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)3000余家專(zhuān)業(yè)線(xiàn)路600萬(wàn)條快遞從業(yè)人員203萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)據(jù)干線(xiàn)數(shù)據(jù)人員數(shù)據(jù)末端數(shù)據(jù)根底設(shè)施型賦能型效勞型供給鏈全要素?cái)?shù)據(jù)化賦能賦能末端自提點(diǎn)4萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)沉淀菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)產(chǎn)品菜鳥(niǎo)物流數(shù)據(jù)平臺(tái)案例：電子面單統(tǒng)一快遞行業(yè)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 為物流數(shù)據(jù)化建造根底設(shè)施數(shù)據(jù)來(lái)源：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)攬件集包末端分揀菜鳥(niǎo)前：人肉辨識(shí)寄件地址書(shū)寫(xiě)路徑菜鳥(niǎo)后：大數(shù)據(jù)計(jì)算路徑，打印編碼菜鳥(niǎo)前：線(xiàn)下手寫(xiě)格式不同菜鳥(niǎo)后：在線(xiàn)打印行業(yè)兼容僅電子面單打印節(jié)約的紙張費(fèi)用,一年可為快遞行業(yè)節(jié)省本錢(qián)12億分撥中轉(zhuǎn)智慧物流框架要點(diǎn)之二：社會(huì)化倉(cāng)配+供給鏈轉(zhuǎn)型電商時(shí)代工業(yè)時(shí)代經(jīng)驗(yàn)備貨快遞發(fā)貨新零售時(shí)代數(shù)據(jù)備貨+線(xiàn)上線(xiàn)下融合社會(huì)化倉(cāng)配數(shù)據(jù)化供給鏈線(xiàn)下實(shí)體成支點(diǎn)節(jié)點(diǎn)形態(tài)無(wú)形化經(jīng)驗(yàn)訂貨經(jīng)驗(yàn)鋪貨即時(shí)發(fā)貨碎片物流單點(diǎn)發(fā)全國(guó)案例：菜鳥(niǎo)社會(huì)化倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐-縮短人貨距離核心骨干分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò) 第三方物流合作伙伴8個(gè)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)覆蓋1000多個(gè)區(qū)縣300多個(gè)沈陽(yáng)天津西安嘉興武漢金華增城成都骨干節(jié)點(diǎn)倉(cāng)配半徑：200-500公里數(shù)據(jù)來(lái)源：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)智慧物流框架要點(diǎn)之三：跨境多段協(xié)同供給鏈原來(lái)現(xiàn)在全球智能配送平臺(tái)〔GSDP〕數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)協(xié)同多段整合數(shù)據(jù)協(xié)同降低交易本錢(qián)穩(wěn)定預(yù)期，綜合各方所長(zhǎng)郵政系統(tǒng)公共服務(wù)成本低時(shí)效慢快遞系統(tǒng)商業(yè)服務(wù)成本高時(shí)效快物流公司無(wú)法吃下整條供應(yīng)鏈商業(yè)國(guó)內(nèi)預(yù)分關(guān)務(wù)干線(xiàn)目的當(dāng)?shù)剜]政攬收快遞揀服務(wù)公司國(guó)海關(guān)配送案例：數(shù)據(jù)化解決對(duì)俄出口跨境物流問(wèn)題菜鳥(niǎo)前AE大促17萬(wàn)票包裹進(jìn)港：俄郵政爆倉(cāng)俄羅斯郵政部長(zhǎng)被普京免職俄前20大城市15天內(nèi)簽收包裹缺乏1%菜鳥(niǎo)貼條形碼預(yù)分揀物流數(shù)據(jù)對(duì)接對(duì)接電商前臺(tái)數(shù)據(jù)降低供給鏈信息不對(duì)稱(chēng)俄前20大城市15天內(nèi)簽收包裹約占9成菜鳥(niǎo)后俄郵數(shù)據(jù)對(duì)接智慧物流框架要點(diǎn)之四：物流機(jī)器人3.0倉(cāng)儲(chǔ)分揀自動(dòng)化末端配送自動(dòng)化干線(xiàn)運(yùn)輸自動(dòng)化申通分揀機(jī)器人菜鳥(niǎo)小G智能汽車(chē)一代機(jī)器人：機(jī)械自動(dòng)化二代機(jī)器人：?jiǎn)蜗蜃詣?dòng)化三代機(jī)器人：互動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)推動(dòng)物流開(kāi)展史：機(jī)器吃人嗎？古老的行業(yè)讓男人具備了方向感國(guó)家本錢(qián)系統(tǒng)一騎紅塵妃子笑大工業(yè)大物流國(guó)家實(shí)力的基座物以有形追無(wú)形生產(chǎn)力和人欲膨脹時(shí)間與空間的整體意識(shí)與物質(zhì)的連接現(xiàn)代物流系統(tǒng)后工業(yè)疊加IT2000BC300100014001700180019201960198020002021鐵路引入：朝野奏議-失業(yè)

害民運(yùn)輸機(jī) 集裝箱 手持終端集裝箱普及：百萬(wàn)碼頭工人失業(yè)物流機(jī)器人：？輪子馬鐙浮水羅盤(pán) 十字測(cè)角器蒸汽船蒸汽機(jī)車(chē)物流機(jī)器人RFID物流云智慧物流的社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造巨量就業(yè)時(shí)機(jī)填補(bǔ)城鄉(xiāng)開(kāi)展差距緩解末端壓力填補(bǔ)代際理念菜鳥(niǎo)驛站促進(jìn)傳統(tǒng)就業(yè)轉(zhuǎn)型快遞從業(yè)人員203萬(wàn)人4萬(wàn)個(gè)送報(bào)等傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型人員收入提升30%菜鳥(niǎo)農(nóng)村物流+村網(wǎng)點(diǎn)目標(biāo)10萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)源：阿里研究院

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)智慧物流開(kāi)展階段成果：時(shí)效提升10%2021年，全國(guó)電商物流平均時(shí)效同比提升了10%，比2021年提升15.7%，提升速度在加快全國(guó)電商物流時(shí)效指數(shù) 歷年雙11完成一億包裹簽收時(shí)間100.00智慧物流時(shí)效指數(shù)110.00120.00130.002021202120219643.5024102021202120212021數(shù)據(jù)來(lái)源：阿里研究院

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)以2021年一季度東部興旺地區(qū)為100智慧物流的四大趨勢(shì)云倉(cāng)+快遞二元化供給鏈數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)化供給鏈融合化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品非標(biāo)準(zhǔn)品云倉(cāng)多骨干節(jié)點(diǎn)快遞全國(guó)總倉(cāng)全鏈路數(shù)據(jù)化物流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化線(xiàn)下實(shí)體融合并被改造傳統(tǒng)庫(kù)存與供應(yīng)鏈被改造物流模式社會(huì)化分工專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化運(yùn)力社會(huì)化智慧物流的定義與特征提高系統(tǒng)效率降低交易本錢(qián)協(xié)同共享賦能智慧物流是普世的，