電務(wù)工區(qū)QC課題

電務(wù)工區(qū)QC課題

--降低道岔故障率

工電段電務(wù)工區(qū)2023最新整理收集do

something選題理由班組計劃設(shè)備問題選題西港區(qū)、調(diào)車場、三期合計道岔27組，計劃故障率10件/年14年全年現(xiàn)有設(shè)備故障24件，遠超過班組預(yù)計故障率降低道岔故障率小組概況

小組名稱電務(wù)工區(qū)QC小組課題類型攻關(guān)型課題名稱降低道岔故障率成立時間2015年7月截至?xí)r間2016年3月活動期數(shù)每周2期小組成員組長：李偉技術(shù)指導(dǎo)：鄭軍扈兆偉操作人員：張國利曹立衡姜新建針對道岔故障多發(fā)，遠超過班組預(yù)計故障率，增加人力成本與作業(yè)時間。所以電務(wù)工區(qū)成立QC小組，進行降低道岔故障攻關(guān)。工作分期P(計劃)A(行動)D(執(zhí)行)C(檢查)選定課題現(xiàn)狀調(diào)查要因確定要因確定目標設(shè)定制定對策效果檢查鞏固措施對策實施分析總結(jié)小組活動計劃甘特圖項目2015年2016年7月8月9月10月11月12月1月2月3月選定課題

現(xiàn)狀調(diào)查

目標設(shè)定

原因分析

要因確定

制定對策

對策實施

效果檢查

鞏固措施

分析總結(jié)

現(xiàn)狀調(diào)查2015年8月，QC小組針對上一年度道岔故障進行調(diào)查分析，逐件統(tǒng)計故障問題，并進行分類統(tǒng)計：故障名稱故障次數(shù)故障率機械卡阻625.00%電氣不良833.33%材質(zhì)不良312.50%配線工藝28.33%電機故障14.17%其它416.67%合計24100.00%現(xiàn)狀調(diào)查從圖表發(fā)現(xiàn)，主要故障出現(xiàn)在機械與電氣方面設(shè)定目標原因分析設(shè)備環(huán)境人員方法設(shè)備狀態(tài)不良連接銷孔超限設(shè)備調(diào)整不當調(diào)整方法不當壓力調(diào)整不當設(shè)備隱患發(fā)現(xiàn)不及時作業(yè)技能不足車輛振動外界影響設(shè)備故障要因確定要因一：工電結(jié)合設(shè)備質(zhì)量不良分析：由于道床因氣溫變化，地基下沉，基本軌橫移，尖軌吊板彎曲、方向不正，而且道岔頻繁使用，使道岔尺寸變化、影響道岔轉(zhuǎn)換力、密貼度。造成道岔無表示，出現(xiàn)故障。要因確定要因二：連接元件曠動超標分析：由于連接桿與連接銷在使用中發(fā)生損耗，加之道岔機械運動，造成連接銷孔變形、損壞、孔距變大，造成道岔連接件間隙不達標，道岔發(fā)生故障。要因確定要因三：作業(yè)人員技能不足分析：因個別人員檢修作業(yè)時，不能針對道岔故障對癥下藥，消除隱患，使道岔帶病工作，給安全生產(chǎn)帶來隱患。制定對策結(jié)合明年氣溫轉(zhuǎn)暖及凍害、道岔道床下沉、部分道岔發(fā)生吊板、反彈、豎切不良等進行整治，電務(wù)結(jié)合轉(zhuǎn)換力變化、密貼力不符合要求進行整治，為此我們制定了相應(yīng)的對策。P階段：制定對策我們采取了如下實施步驟：1、配合工務(wù)更換不良墊板及方鋼兩端加墊板，使道岔開程在標準范圍內(nèi)；2、有電務(wù)甩開安裝裝置后，工務(wù)調(diào)整岔前軌距桿，使軌距達到標準；3、電務(wù)對道岔進行重新調(diào)整，即摩擦電流、動作桿、表示桿及缺口。D階段：制定對策C階段：處所設(shè)備名稱密貼度缺口穩(wěn)定性是否達標西港X1#轉(zhuǎn)轍機良好正常達標西港X3#轉(zhuǎn)轍機良好正常達標西港X7#轉(zhuǎn)轍機良好正常達標調(diào)車場3#轉(zhuǎn)轍機良好正常達標調(diào)車場5#轉(zhuǎn)轍機良好正常達標調(diào)車場13#-15#轉(zhuǎn)轍機良好正常達標三期T0#轉(zhuǎn)轍機良好正常達標三期T1#轉(zhuǎn)轍機良好正常達標三期T3#轉(zhuǎn)轍機良好正常達標制定對策A階段：總結(jié)本次循環(huán)，在工電、道岔歸納以下做法：明確分工，針對現(xiàn)狀，制定實施措施，達到分工明確提前聯(lián)系，根據(jù)工作量及影響范圍，提前與工務(wù)聯(lián)系積極配合，全力配合工務(wù)工區(qū)對道岔進行整治設(shè)定整治期為2015年11月，數(shù)據(jù)檢測為2015年12月-2016年1月對策實施針對制定的額對策，對西港、調(diào)車場、三期各3處道岔進行整治效果檢查處所設(shè)備名稱調(diào)整后故障西港X1#轉(zhuǎn)轍機0西港X3#轉(zhuǎn)轍機0西港X7#轉(zhuǎn)轍機0調(diào)車場3#轉(zhuǎn)轍機0調(diào)車場5#轉(zhuǎn)轍機0調(diào)車場13#-15#轉(zhuǎn)轍機1三期T0#轉(zhuǎn)轍機0三期T1#轉(zhuǎn)轍機0三期T3#轉(zhuǎn)轍機0針對2個月的效果檢查，監(jiān)測設(shè)備共出現(xiàn)1次故障，主要為復(fù)式交分道岔積雪造成道岔不密貼。由于為新設(shè)備，對設(shè)備了解不夠，所以采取對連接部位進行篷布包扎，保障積雪不能進入設(shè)備。鞏固措施對全港區(qū)設(shè)備進行調(diào)整后，港區(qū)3個月內(nèi)共出現(xiàn)道岔故障2次，均為復(fù)式交分道岔積雪擠岔，現(xiàn)已進行整治。調(diào)整后工、電等故障均未出現(xiàn)。處所設(shè)備名稱故障次數(shù)故障原因調(diào)車場13#-15#轉(zhuǎn)轍機1積雪擠岔調(diào)車場17#-19#轉(zhuǎn)轍機1積雪擠岔分析總結(jié)監(jiān)測期間，3個月共出現(xiàn)道岔故障2次，推算全年故障8次以下，達成預(yù)計效果。分析總結(jié)經(jīng)濟效益由于QC攻關(guān)，使電務(wù)設(shè)備的故障大幅度下降，相應(yīng)提高了行車作業(yè)時間盒編解效率，增加港區(qū)鐵路運輸能力技術(shù)效益提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和維修檢驗故障的能力，奠定工區(qū)的安全基礎(chǔ)，設(shè)備質(zhì)量的提高，有效的促進了班組的各項管理工作其它效益加強了與工務(wù)工區(qū)的合作順暢度。分析總結(jié)體會本次公關(guān)活動，小組成員分工協(xié)作、團結(jié)一心，面對困難積極克服，體現(xiàn)了良好的團隊精神，并熟練掌握和運用QC思想方法分析問題、解決問題，充分發(fā)揮各自主觀能動性，順利實現(xiàn)了攻關(guān)課題的各項目標。除此之外，小組成員強化了節(jié)約成本的意識，提高了維修質(zhì)量，為安全生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。分析總結(jié)