柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙這是由于柴油未完全燃燒而產(chǎn)生的黑色炭粒混在廢氣中引起的。1、故障原因（1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大。（2）噴油器霧化不良，噴油壓力過低或有嚴(yán)重漏油現(xiàn)象。（3）供油提前角太小致使供油過晚。（4）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量少，氧氣供應(yīng)不足。（5）噴油泵供油太多。2、排除方法（1）減輕負(fù)荷，不使拖拉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。（2）調(diào)整和更換噴油器。（3）按規(guī)定調(diào)整供油提前角。（4）對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)和濾清器進(jìn)行保養(yǎng)，更換濾芯。（5）調(diào)整噴油壓力。（二）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙這是由于燃燒室內(nèi)進(jìn)入了過量的機(jī)油而引起，俗稱燒機(jī)油。1、故障原因（1）油底殼中機(jī)油過多。（2）油環(huán)磨損嚴(yán)重，開口間隙過大，油環(huán)裝反或有積炭膠結(jié)在槽內(nèi)。（3）活塞環(huán)開口未交錯(cuò)開。（4）缸套與活塞間隙過大。（5）空氣濾清器（濕式）底殼油面過高。（6）氣門桿和導(dǎo)管配合間隙大。2、排除方法（1）排放出油底殼中多余的機(jī)油，使油面保持合適的高度。（2）清洗或更換油環(huán)，重新安裝活塞環(huán)。（3）更換活塞和缸套。（4）倒出空氣濾清器底殼中多余的機(jī)油。（5）更換新件。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙這也是一種常見的現(xiàn)象，氣溫較低時(shí)，剛啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低易排放白煙（主要是水汽），當(dāng)轉(zhuǎn)速正常時(shí)會(huì)逐漸消除，此種情況不屬故障。另外，是由于冷卻水道及密封部件的損壞，造成冷卻水竄入燃油供給系（或油底殼），然后到達(dá)燃燒室，同廢氣一起排出，即形成白色煙霧。1、故障原因（1）氣缸蓋螺母松動(dòng)，氣缸墊損壞以及氣缸蓋、氣缸套、氣缸體出現(xiàn)裂紋或阻水圈失效等，使冷水竄入氣缸。（2）柴油中含水。（3）供油提前角過大。（4）氣門間隙過小。（5）噴油器、噴油泵偶件磨損嚴(yán)重。2、排除方法（1）重新按規(guī)定擰緊缸蓋螺母，更換已損壞部件。（2）更換合格柴油。（3）調(diào)整供油提前角。（4）調(diào)整氣門間隙。（5）對(duì)噴油泵、噴油器偶件進(jìn)行研磨、選配或更換。（四）發(fā)動(dòng)機(jī)響聲異常發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常響聲，是由于不正常爆發(fā)而產(chǎn)生的敲擊聲或不正常的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的撞擊聲。1、故障原因（1）噴油時(shí)間過早或過晚。噴油時(shí)間過早，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴引起敲缸；噴油時(shí)間過晚，出現(xiàn)過后燃燒會(huì)引起排氣管放炮聲。（2）噴油器滴油，響聲無一定規(guī)律。有時(shí)出現(xiàn)敲擊聲有時(shí)則出現(xiàn)放炮聲。（3）氣門間隙太大或太小。（4）活塞環(huán)側(cè)向間隙過大。（5）連桿銅套間隙過大。夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的80%。（3）要求發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件之間的配合間隙適當(dāng)，且潤(rùn)滑良好。（4）蓄電池要有足夠的起動(dòng)電容量，且起動(dòng)電路的技術(shù)狀況正常。（5）起動(dòng)油量符合規(guī)定，噴射質(zhì)量良好，且噴油提前角要符合要求。（6）使用符合要求的燃料。（六）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械故障診斷與修復(fù)1、故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在起動(dòng)系統(tǒng)完好的情況下，若變速器置于空檔位置，按起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)有響聲而曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則屬于機(jī)械故障。引起發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因及診斷與修復(fù)方法如下所述。（1）起動(dòng)機(jī)與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三個(gè)以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。（2）粘缸。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無法起動(dòng)。（3）曲軸抱死。由于潤(rùn)滑系故障或缺機(jī)油造成滑動(dòng)軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動(dòng)。（4）噴油泵柱塞卡死。2、診斷與修復(fù)方法（1）若飛輪有連續(xù)三個(gè)以上牙齒損壞，且與起動(dòng)機(jī)齒正好相對(duì)，就會(huì)導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態(tài)下，只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個(gè)角度，再按起動(dòng)按鈕便可順利起動(dòng)。對(duì)于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復(fù)。（2）齒圈松動(dòng)時(shí)可從飛輪殼起動(dòng)機(jī)安裝口處確認(rèn)。若齒圈松動(dòng)，則須更換新件。在安裝時(shí)，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。（3）齒圈牙齒單邊磨損嚴(yán)重時(shí)，可將齒圈壓下，前后端面翻轉(zhuǎn)后，再裝在飛輪上使用。（4）經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動(dòng)時(shí)飛輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)視為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對(duì)此應(yīng)進(jìn)一步觀察。可先查離合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無異物等故障。（七）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能起動(dòng)（排氣管中無煙）的診斷與處理。1、故障原因起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，排氣管無煙排出，也無爆發(fā)聲，一般屬柴油沒有進(jìn)缸。（1）油箱中無油。（2）燃油濾清器、油水分離器堵塞。（3）低壓油路不供油。（4）噴油泵不泵油。（5）油路中有空氣。（6）配氣相位失準(zhǔn)。氣門的打開時(shí)刻與活塞在氣缸中的行程不協(xié)調(diào)。如活塞在氣缸中作壓縮行程時(shí)，進(jìn)、排氣門打開著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒有燃燒氣體，無法起動(dòng)。（7）型噴油泵電磁閥壞，處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油不能進(jìn)入高壓腔。2、診斷與處理方法原則：先外后內(nèi)，先易后難（1）察看噴油泵熄火拉線是否回位。（2）油箱內(nèi)是否有油，油箱開關(guān)是否打開。（3）噴油泵操縱拉桿和驅(qū)動(dòng)連接盤的緊固螺栓是否脫落。（4）擰松噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣。（5）檢查油管是否漏氣或堵塞。（6）檢查燃油濾清器和油水分離器是否堵塞。（7）起動(dòng)機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查輸油泵是否泵油。（8）拆松噴油器進(jìn)油管接頭，油門加到底，按下起動(dòng)機(jī)開關(guān)，檢查噴油泵是否泵油，若不泵油，說明油量調(diào)節(jié)拉桿卡在停油位置（即齒條發(fā)卡）；若是A_型泵，應(yīng)取下噴油泵的邊蓋檢查并排除故障；若是P_型泵等，則需采取相應(yīng)措施處理。（9）檢查配氣相位是否準(zhǔn)確，若未對(duì)正，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（