2-2發(fā)動機工作原理

大型養(yǎng)路機械構(gòu)造

與故障診斷項目二動力裝置

任務(wù)2-2發(fā)動機工作原理

發(fā)動機工作原理發(fā)動機是如何將熱能轉(zhuǎn)換為機械能？情境引入發(fā)動機工作原理發(fā)動機兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)配氣機構(gòu)燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)啟動系統(tǒng)點火系統(tǒng)僅汽油機有結(jié)構(gòu)認識曲柄連桿機構(gòu)兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)發(fā)動機工作原理結(jié)構(gòu)認識1.將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩2.將活塞的往復(fù)運動改變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動1.按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門。潤滑系統(tǒng)發(fā)動機工作原理結(jié)構(gòu)認識五大系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑、清晰、冷卻、密封、防銹蝕、液壓、減震使發(fā)動機得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。

燃料供給系統(tǒng)發(fā)動機工作原理結(jié)構(gòu)認識五大系統(tǒng)啟動系統(tǒng)點火系統(tǒng)完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。僅汽油機有將蓄電池的低壓電變成高壓電，按照發(fā)動機的做工順序與點火時刻的要求，適時準確的將高壓電送至各缸的火花塞，點燃氣缸內(nèi)的混合氣。在外力的作用下使得曲軸轉(zhuǎn)動，到柴油機開始自動運轉(zhuǎn)起來。1）上止點：

活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處的位置2）下止點：

活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處的位置3）活塞行程S：

活塞行程上止點到下止點之間的距離4）曲柄半徑R：

曲軸回轉(zhuǎn)中心線與曲柄銷中心線的距離?；钊谐膛c曲柄半徑之間的關(guān)系為S=2R5）缸徑D：

汽缸的直徑發(fā)動機工作原理基本術(shù)語基本術(shù)語6）燃燒室容積VC：

活塞在上止點時，其頂面與缸蓋之間的容積。7）汽缸工作容積Vh：

從活塞上止點運動到下止點，其頂面掃過的汽缸容積。

如果多缸柴油機的汽缸數(shù)為i，則汽缸工作容積的總和叫做柴油機排量：發(fā)動機工作原理基本術(shù)語基本術(shù)語8）汽缸總?cè)莘eVa：

活塞在下止點時，其頂部與缸蓋之間的空間容積。它等于燃燒室容積與汽缸工作容積之和

9）壓縮比:

汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比為壓縮比，用

表示，即：

柴油機的

一般為14~23，汽油機為6.5~9.5，轎車為9~11。

汽缸的壓縮程度，也表示氣缸內(nèi)氣體膨脹時體積的變化倍數(shù)發(fā)動機工作原理基本術(shù)語基本術(shù)語1、進氣行程（活塞下行，進氣門打開，進入新鮮空氣）2、壓縮行程（活塞上行，進氣門關(guān)閉，新鮮空氣被壓縮）

3、作功行程（噴入柴油，混合氣被壓燃，活塞下行）4、排氣行程（活塞上行，排氣門打開、廢氣被排出）發(fā)動機工作原理工作原理柴油機工作時各行程狀態(tài)參數(shù)

狀態(tài)行程溫度(K)壓力進氣行程320~350800~900kPa壓縮行程800~10003~5MPa作功行程2200~2800(瞬時最高)1500~1700(作功終了)3~5MPa(瞬時最高)300~500kPa(作功終了)排氣行程800~1000105~125kPa發(fā)動機工作原理工作原理1、每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。2、只有作功行程產(chǎn)生動力。

汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器發(fā)動機工作原理工作原理共同點不同點發(fā)動機工作原理小結(jié)小結(jié)：四大系統(tǒng)、五大系統(tǒng)注意區(qū)別1.發(fā)動機基本組成2.發(fā)動機的基本