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加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車的規(guī)范管理淺談(五篇范文)第一篇:加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車的規(guī)范管理淺談近兩年,隨著城鄉(xiāng)道路建設(shè)的飛速發(fā)展,美觀、時(shí)尚、舒適、輕便、實(shí)用、節(jié)能環(huán)保、快捷的電動(dòng)車,由于價(jià)格便宜、不需交納養(yǎng)路費(fèi)和辦理駕駛證照,大受城鄉(xiāng)居民歡迎。據(jù)對(duì)澧縣的調(diào)查,電動(dòng)車在給百姓帶來方便的同時(shí),由于缺乏管理,出現(xiàn)了不少新的問題:一是電動(dòng)車不屬于機(jī)動(dòng)車,按新《道路交通法》規(guī)定不能納入交通部門統(tǒng)一管理,而正是缺乏必要的管理,電動(dòng)車成為新的安全隱患,特別是新生產(chǎn)的電動(dòng)車馬力越來越大,車速越來越快,最高時(shí)速可達(dá)到35公里,接近摩托車車速,再加上不需培訓(xùn)辦證,絕大多數(shù)駕駛者不熟悉甚至根本就不了解交通規(guī)則,橫沖直撞,電動(dòng)車又沒有牌號(hào),一旦肇事逃逸,很難追查,給行人和騎自行車的人帶來極大的危險(xiǎn)。二是從電動(dòng)車的行業(yè)發(fā)展情況看,許多企業(yè)不具備生產(chǎn)條件,也缺乏技術(shù)人員和檢測(cè)設(shè)備,造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)魚龍混雜,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。更有一些小企業(yè)用不合格配件,自行拼裝電動(dòng)車,用低價(jià)吸引消費(fèi)者,組裝出的產(chǎn)品存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)和質(zhì)量問題。三是電池污染問題凸現(xiàn)。電動(dòng)車使用的充電電池主要為鉛酸蓄電池,報(bào)廢的鉛酸電池早已被列入《國家危險(xiǎn)廢物名錄》。據(jù)環(huán)保專家測(cè)算,一節(jié)1號(hào)電池如果放在地里,1平方米的土地在百年內(nèi)就失去了價(jià)值;一節(jié)紐扣大的電池可使600噸水受到污染,這相當(dāng)與一個(gè)人一生的飲水量;而鉛酸蓄電池是這些電池中污染最嚴(yán)重的,報(bào)廢的鉛酸蓄電池中的硫酸鉛對(duì)水源、土地都有危害。據(jù)了解,電動(dòng)車使用的鉛酸蓄電池一般設(shè)計(jì)壽命是3到5年,但現(xiàn)在人們往往在使用過程中使用不當(dāng),造成了一年就要報(bào)廢,不但會(huì)給車主造成很大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),也帶來了污染問題?;鶎咏ㄗh應(yīng)當(dāng)以行政許可的方式對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行登記。首先,可以對(duì)進(jìn)行登記的電動(dòng)車的型號(hào)、規(guī)格、運(yùn)行速度等關(guān)系公民人身安全的事項(xiàng)進(jìn)行審核,從而達(dá)到事前預(yù)防的效果。其次,通過登記可以控制上路的電動(dòng)車的數(shù)量,從而減輕道路交通安全的壓力。所以應(yīng)將電動(dòng)車列入到應(yīng)進(jìn)行登記的非機(jī)動(dòng)車范圍之內(nèi)。二是加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的治理規(guī)范,盡快出臺(tái)新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。三是建立健全廢舊電池的回收處理制度。第二篇:我市摩托車電動(dòng)車管理現(xiàn)狀及規(guī)范管理的探討我市摩托車電動(dòng)車管理現(xiàn)狀及規(guī)范管理的探討隨著我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,群眾的物質(zhì)生活條件逐步改善,道路通行環(huán)境不斷優(yōu)化,這為摩托車、電動(dòng)車行業(yè)的異軍突起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。自本世紀(jì)初期開始,各種品牌的摩托車、電動(dòng)車(包括二、三輪摩托車,燃油助力車,二、三輪電動(dòng)車),猶如雨后春筍一般涌現(xiàn)在我市的大街小巷、鄉(xiāng)間小道,經(jīng)過近十年來的不斷壯大,最終取代了自行車大軍,成為道路交通的主角。截至2013年底,我市登記在冊(cè)的摩托車、電動(dòng)車有25.4萬輛,占全市機(jī)動(dòng)車擁有量的83.38%,是小車總量的5.02倍,再加上未注冊(cè)登記的部分,這個(gè)數(shù)字將更加巨大。摩托車、電動(dòng)車已經(jīng)成為人們出行所主要依賴的交通工具之一,切實(shí)改善了人們的出行效率,為各種生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)也帶去了看得見摸的著的便利。然而,由于駕駛員交通違法行為突出,摩托車、電動(dòng)車逐漸成為威脅交通安全的“頭號(hào)殺手”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在我市發(fā)生的道路交通事故中,摩托車、電動(dòng)車事故占75%;而全市發(fā)生的死亡交通事故和造成死亡的人數(shù)中,摩托車、電動(dòng)車占了60%,并呈逐年上升趨勢(shì)。由此可見,進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)摩托車、電動(dòng)車這一群體的管理十分必要,并且對(duì)于實(shí)現(xiàn)“壓事故、保平安”的道路交通安全管理工作目標(biāo)具有極其重要的作用,同時(shí)也是公安機(jī)關(guān)保民生、促和諧的具體體現(xiàn)。下面本人就我市摩托車、電動(dòng)車管理現(xiàn)狀及進(jìn)一步規(guī)范管理的對(duì)策,談?wù)剛€(gè)人看法,不當(dāng)之處,敬請(qǐng)指正。1、我市摩托車、電動(dòng)車管理的現(xiàn)狀:對(duì)于摩托車、電動(dòng)車的管理,我們從未放松過,這從一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中便可窺其一斑:近三年來,全市查處的道路交通安全違法行為中,摩托車、電動(dòng)車交通違法占違法總數(shù)的65%以上。每年,不管是我市交警部門開展的各類整治統(tǒng)一行動(dòng),還是各基層中隊(duì)自行組織的小規(guī)模日常整頓,都少不了摩托車、電動(dòng)車的身影。對(duì)于這一點(diǎn),作為基層一線執(zhí)勤民警的筆者深有體會(huì):一年之中,中隊(duì)幾乎百分之七八十的整治行動(dòng)都是圍繞摩托車、電動(dòng)車而展開的。然而,摩托車、電動(dòng)車身上還是存在不少問題,主要表現(xiàn)在:1.1在城區(qū),摩托車、電動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法亂象還是普遍存在。無視交通法規(guī),隨意闖紅燈、不戴頭盔、違反限行規(guī)定、逆行、不分道行駛等違法行為仍然不斷在我市的各道路、路口上演,擾亂了正常的道路通行秩序,造成較大的交通安全隱患。1.2無牌無證或有牌有證但不及時(shí)參加年檢的摩托車還是存在,特別是在廣大農(nóng)村地區(qū)居多,給交通安全帶來極大隱患,使得全市涉摩交通事故和死亡人數(shù)居高不下。特別是無牌無證摩托車,駕駛?cè)擞械奈唇?jīng)培訓(xùn)考試、不具備駕駛技能而引發(fā)交通事故;有的因沒有牌照造成交通事故后逃逸;有的因沒有參加強(qiáng)制保險(xiǎn)、沒有賠償能力而使受害者得不到應(yīng)有的賠償。這嚴(yán)重影響我市安全生產(chǎn)穩(wěn)定大局,很容易誘發(fā)群體性事件。另一方面,部分農(nóng)民購車時(shí)只圖便宜,不問來源,間接地助長了盜竊、搶劫摩托車等犯罪活動(dòng),極大地危害了社會(huì)治安。1.3不管是在農(nóng)村,還是在城區(qū),特別是在主城區(qū),二、三輪電動(dòng)車已經(jīng)“泛濫成災(zāi)”。目前生產(chǎn)的電動(dòng)車體積較大、車身沉重、速度超標(biāo),具有明顯‘輕摩化’特征,而且很多電動(dòng)車時(shí)速能達(dá)到40至50公里,甚至更高,其時(shí)速已接近摩托車的行駛車速了。隨著上路行駛數(shù)量的日益增多,我市電動(dòng)車交通安全管理的問題日益突出,電動(dòng)車逆行、闖紅燈、超載、不戴頭盔、隨意掉頭,甚至在機(jī)動(dòng)車道中間行駛等違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍。另一方面,由于電動(dòng)車駕駛沒有明確要求需要考駕照,不管是未成年人還是老人,無需經(jīng)過任何培訓(xùn)都可以駕駛電動(dòng)車;駕駛者沒有經(jīng)過專門培訓(xùn)和交通法律、法規(guī)常識(shí)的學(xué)習(xí),且絕大部分人處于有牌無證或無牌無證駕駛的狀態(tài),增大了事故率及其損傷程度。同時(shí),由于車無牌、人無證,很容易導(dǎo)致發(fā)生交通事故后駕車者無能力賠償甚至逃逸,給偵查工作帶來很大的難度,使受害者的合法權(quán)益得不到保障。而更為棘手的是,電動(dòng)車實(shí)際上還未被納入交通管理體系,相關(guān)的管理規(guī)定還沒有建立,廣大交警也是“欲管不能”。在實(shí)際交管中,由于缺乏明確的管理規(guī)定作為執(zhí)法依據(jù),我們不得不“一刀切”,把所有電動(dòng)車看作為非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理。很多時(shí)候,即便攔下了違法電動(dòng)車,也不得不在教育之后放行,因?yàn)楫?dāng)事車主基本上要么無牌無證,要么有牌無證,數(shù)量之巨,如若處罰,極易招致不理解,導(dǎo)致群體性事件發(fā)生,難以處理。這樣,各類電動(dòng)車(包括二輪和三輪)實(shí)際上成為了交通管理中的一個(gè)盲區(qū),其交通違法問題越來越突出,違法行為帶來的后果也越來越嚴(yán)重,直到發(fā)生一樁樁車毀人亡的慘劇。1.4各大集中商業(yè)區(qū)及各主要道路、通道,摩托車、電動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象仍然比較嚴(yán)重。2、造成當(dāng)前摩托車、電動(dòng)車管理現(xiàn)狀的原因:2.1摩托車、電動(dòng)車機(jī)動(dòng)性好,交通違法時(shí)僅靠有限的人工執(zhí)法難以做到及時(shí)查處。一方面,憑借良好的機(jī)動(dòng)性,很多摩托車、電動(dòng)車車主行車隨意,為圖一時(shí)之快經(jīng)常違法行車。另一方面,路面執(zhí)勤警力嚴(yán)重不足,加上執(zhí)法方式落后,僅能通過一一攔停進(jìn)行截獲,對(duì)違法者難以做到及時(shí)查處。這便使得許多違規(guī)車主成為“漏網(wǎng)之魚”,沒有及時(shí)受到相應(yīng)的處罰,從而更加助長了其僥幸心理和違法勇氣,違法行車便成了其家常便飯,而這也從另一個(gè)側(cè)面增加了原本守規(guī)守法車主的違法概率,即跟風(fēng)心理使然。就以區(qū)財(cái)政局路口為例,早晚高峰每次紅燈區(qū)間,特別是在紅燈剛亮起的那幾秒鐘,總有那么一些車主,不顧自身形象及安全,不服從現(xiàn)場(chǎng)交警管理,擾亂正常通行秩序,闖紅燈,而路口執(zhí)勤人員只能通過吹口哨勸阻,別無它法,最后只能望其興嘆,很是無奈。2.2農(nóng)村公路的建設(shè)發(fā)展與安全管理相對(duì)脫節(jié),農(nóng)民的交通安全意識(shí)和法制意識(shí)相對(duì)薄弱,農(nóng)村交通安全管理機(jī)制相對(duì)滯后。有些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn),因辦牌程序繁瑣、辦證門檻高、宣傳打擊不到位等多方面因素,造成部分車主購車后既不辦牌辦證,也不投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),更談不上培訓(xùn)考試和年檢。2.3電動(dòng)車生產(chǎn)銷售市場(chǎng)混亂,生產(chǎn)、銷售、管理等部門相互脫節(jié)、各自為政。另一方面,法律對(duì)電動(dòng)車的入戶登記及駕駛?cè)速Y格等問題也沒有作出明確規(guī)定,電動(dòng)車“機(jī)”、“非”界定猶豫不決,使得電動(dòng)車管理成為一個(gè)全國范圍內(nèi)的瓶頸性的難題。2.4交通規(guī)劃落后,無法滿足現(xiàn)實(shí)需要。這主要表現(xiàn)在:一是各路口沒有合理施劃摩托車、電動(dòng)車待等區(qū),等紅燈時(shí)停哪矛盾突出。二是各大集中商業(yè)區(qū)及各主要道路、通道,沒有合理規(guī)劃甚至擠占了摩托車、電動(dòng)車停車區(qū),從而亂停亂放屢禁不止。就拿勝利北路步步高段來說,摩托車、電動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象就比較嚴(yán)重,特別是在每年的各大節(jié)日期間表現(xiàn)得尤為突出。本身就不夠?qū)挸ǖ牟讲礁咄\噲?chǎng)北通道幾乎被摩托車、電動(dòng)車擠占去三分之一,直接導(dǎo)致由勝利北路駛?cè)胲噹斓能囕v上不去,而由車庫出來的又下不來。很多車輛便停在勝利路等候,這樣就大大降低了勝利路的通行效率,交通擁堵就不可避免地發(fā)生了。2.5廣大交通參與者交通安全與文明意識(shí)還是比較淡薄,缺乏遵守交通法規(guī)并維護(hù)交通秩序的自覺性,對(duì)自身的違法行為及可能造成的后果缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。3、建立健全摩托車、電動(dòng)車管理長效機(jī)制的探討:摩托車、電動(dòng)車管理是一項(xiàng)長期性、艱巨性的工作,必須建立一套完善的管理機(jī)制。這套機(jī)制,必須改變公安交通管理部門“唱獨(dú)角戲”的舊局面,應(yīng)當(dāng)是政府主導(dǎo)、多部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、群眾參與,并且是運(yùn)作較規(guī)范、職責(zé)分工明確、可操作性較強(qiáng)的機(jī)制。3.1在摩托車、電動(dòng)車管理的體制上,落實(shí)“政府推動(dòng)、部門協(xié)作、各方參與”的科學(xué)機(jī)制地方政府承擔(dān)著“保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng),依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關(guān)政策,制定道路交通安全管理規(guī)劃,并組織實(shí)施”的職責(zé)。解決好摩托車、電動(dòng)車這一巨大的道路交通參與群體的交通安全隱患等問題,減少因交通事故造成人民生命、財(cái)產(chǎn)的損失,是政府堅(jiān)持保穩(wěn)定保民生,樹立科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)。政府主要應(yīng)發(fā)揮六個(gè)方面的作用:(1)由市政府牽頭,聯(lián)合交警、工商、法制、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門,按照國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車技術(shù)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2012)制定出臺(tái)新余市摩托車、電動(dòng)車管理規(guī)定,明確電動(dòng)車“機(jī)”、“非”界定:無論采用何種驅(qū)動(dòng)方式,最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h,就可視為普通摩托車;若最高設(shè)計(jì)車速大于20km/h且不大于50km/h,則可劃為輕便摩托車;而只有最高車速不大于20km/h且自帶腳踏板的電驅(qū)動(dòng)的兩輪車輛,才稱作電動(dòng)自行車,屬于非機(jī)動(dòng)車。這樣,時(shí)速超過20km/h的電動(dòng)車(包括二輪和三輪),就屬于機(jī)動(dòng)車,納入摩托車管理體系,實(shí)行入戶登記、駕駛員持照駕駛及定期年檢制度。(2)要組織工商、質(zhì)監(jiān)、法制等相關(guān)部門,嚴(yán)格摩托車、電動(dòng)車準(zhǔn)入制度,規(guī)范摩托車、電動(dòng)車生產(chǎn)銷售市場(chǎng),重拳打擊非法改裝等違法行為。對(duì)于在我市生產(chǎn)銷售的各類摩托車、電動(dòng)車,必須提供標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)額定功率與設(shè)計(jì)最高時(shí)速的合格證,才能生產(chǎn)銷售及入戶登記,否則,不準(zhǔn)予入市銷售;對(duì)于已經(jīng)售出的車輛,要責(zé)令企業(yè)進(jìn)行召回,補(bǔ)齊相關(guān)證件。相關(guān)部門在市政府的監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)下要切實(shí)加大執(zhí)法力度,加強(qiáng)日常抽檢工作,建立黑名單制度,對(duì)于違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商實(shí)行禁市處罰,真正保證各類摩托車、電動(dòng)車登記工作的有效推進(jìn)。(3)成立新余市摩托車、電動(dòng)車交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)組長、副組長和各成員,由市政府直接領(lǐng)導(dǎo),由全社會(huì)共同監(jiān)督,直轄各縣(區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村(居)摩托車、電動(dòng)車交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均成立相應(yīng)工作機(jī)構(gòu),各鄉(xiāng)鎮(zhèn)長為組長,下設(shè)辦公室,綜治辦主任兼任辦公室主任。各村(居)明確支部書記擔(dān)任交通安全聯(lián)絡(luò)員,直接負(fù)責(zé)本村(居)的摩托車管理工作,對(duì)本行政村(居)新增摩托車、二手交易車輛督促其辦理駕駛證、辦理入戶上牌、轉(zhuǎn)籍過戶登記、機(jī)動(dòng)車技術(shù)檢驗(yàn)和駕駛證審驗(yàn)手續(xù);及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正或舉報(bào)交通違法行為、報(bào)告交通安全隱患;及時(shí)搜集群眾對(duì)道路交通安全管理工作的意見和建議,監(jiān)督道路交通安全管理部門依法行政。市領(lǐng)導(dǎo)小組要組成考核檢查組,采取實(shí)地隨機(jī)抽查摩托車交通違法率、深入農(nóng)村暗訪和向交警部門調(diào)取數(shù)據(jù)等方式,對(duì)各級(jí)農(nóng)村摩托車交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組和交通安全聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行考核、對(duì)各地完成工作目標(biāo)情況進(jìn)行驗(yàn)收,并以此為主要依據(jù),結(jié)合縣(區(qū))政府、管委會(huì)考評(píng),對(duì)各縣(區(qū))政府、管委會(huì)和有關(guān)職能部門作出業(yè)績?cè)u(píng)價(jià),并實(shí)施“涉摩”糾紛“一票否決”制度,對(duì)于出現(xiàn)“三無”摩托車造成交通事故引發(fā)重大涉穩(wěn)事件的縣(區(qū))政府、管委會(huì)一律實(shí)行綜治工作“一票否決”。(4)協(xié)調(diào)市交警支隊(duì)、財(cái)政局、衛(wèi)生局、保險(xiǎn)公司等單位,聯(lián)合做好各類摩托車、電動(dòng)車掛牌辦證工作,將車管業(yè)務(wù)和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)延伸到了居委社區(qū)、田間地頭,實(shí)行一站式服務(wù)。對(duì)辦齊駕駛證、行駛證和保險(xiǎn)手續(xù)的,由市財(cái)政給予相應(yīng)購車補(bǔ)貼,市衛(wèi)生局給予辦證人員免費(fèi)體檢的優(yōu)惠;對(duì)整治期間主動(dòng)申請(qǐng)辦理摩托車、電動(dòng)車牌證的,一律不實(shí)行交通違法處罰,免收摩托車、電動(dòng)車檢驗(yàn)費(fèi)等等,切實(shí)提高群眾辦證辦牌、繳納保險(xiǎn)的工作積極性。(5)組織市規(guī)劃局、交警支隊(duì)、城管、公路建設(shè)等部門,根據(jù)實(shí)際需要,每年舉行一到兩次聽證會(huì),讓群眾真正參與到全市交通整體規(guī)劃建設(shè)與交通管理工作中來。在群眾的參與與監(jiān)督下,不斷完善我市的道路交通規(guī)劃,不斷提升我市的交通管理水平與文明指數(shù)。(6)每年定期在全市范圍內(nèi)組織開展幾次交通安全與交通法律法規(guī)的宣傳教育活動(dòng),檢查督導(dǎo)宣傳效果,要切實(shí)做到讓交通安全意識(shí)在全市民眾的心中牢牢扎根,積極倡導(dǎo)形成一個(gè)守法光榮、違法可恥的交通安全新風(fēng)尚。此項(xiàng)工作由市委宣傳部、市司法局、市普法辦、市教育局及市交警支隊(duì)協(xié)作完成。新余市摩托車、電動(dòng)車交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)督導(dǎo)宣傳活動(dòng)的開展,及評(píng)價(jià)宣傳活動(dòng)的成效,直接向市政府匯報(bào)。市政府根據(jù)匯報(bào)情況,對(duì)各參與宣傳職能部門作出業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)。3.2在摩托車、電動(dòng)車的日常管理中,要體現(xiàn)公安交通管理部門的主體地位公安交通管理部門歷來是交管工作的排頭兵,肩負(fù)著不可推卸的重要職責(zé),在新的管理體制下,這點(diǎn)也是不可動(dòng)搖的。公安交通管理部門主要應(yīng)做好以下幾方面的工作:(1)每年全警動(dòng)員,抽調(diào)精干警力積極參加當(dāng)年由市政府和市摩托車、電動(dòng)車交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織開展的各類活動(dòng),認(rèn)真履職,確保成效。(2)根據(jù)新余市摩托車、電動(dòng)車管理規(guī)定,認(rèn)真開展摩托車、電動(dòng)車入戶登記工作。依托市交管網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),建立摩托車、電動(dòng)車統(tǒng)一入戶登記系統(tǒng),并對(duì)照GB7258-2012國家標(biāo)準(zhǔn),開展入戶登記工作,做到“有車需上戶,上路需掛牌”,讓上路行使的電動(dòng)車不再是“無名車”、“無牌車”。(3)嚴(yán)格培訓(xùn)考試制度,認(rèn)真開展摩托車、電動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛資格認(rèn)定工作。依托市交管網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),建立摩托車、電動(dòng)車駕駛員考核系統(tǒng),對(duì)駕駛?cè)朔謩e進(jìn)行道路交通法規(guī)、交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)、交通安全常識(shí)等理論知識(shí)考試和實(shí)際操作考試,對(duì)考試合格者發(fā)給相應(yīng)駕駛證,實(shí)行持證駕駛。(4)依法處罰各類摩托車、電動(dòng)車的交通違法行為?!吨腥A人民共和國道路交通安全法》對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的違法行為及處罰依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)都作了明確的規(guī)定。因此,每年要定期不定期在全市范圍內(nèi)舉行摩托車、電動(dòng)車各類交通違法行為整治統(tǒng)一行動(dòng),并加強(qiáng)日常監(jiān)管,嚴(yán)厲打擊無牌無證、非法改裝、不按時(shí)年檢、逆行、不戴安全頭盔等各種交通違法行為,使廣大群眾真正感受到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究的高壓態(tài)勢(shì),讓交通違法無地遁形。3.3在摩托車、電動(dòng)車的實(shí)際管理中,要引進(jìn)、使用更先進(jìn)的技術(shù)各類摩托車、電動(dòng)車都有了車號(hào)、駕駛?cè)擞辛笋{駛證,是規(guī)范摩托車、電動(dòng)車管理的前提和基礎(chǔ),但是,這并不意味著各類交通違法行為會(huì)從此銷聲匿跡,相反由于眾多電動(dòng)車將被劃為機(jī)動(dòng)車來管理,使我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量大增,我們的工作將變得更加繁重。摩托車、電動(dòng)車機(jī)動(dòng)性好的特點(diǎn),如若我們?nèi)匀粌H采用人工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的傳統(tǒng)方式來管理的話,在現(xiàn)有的警力下將難以負(fù)重,收效也恐怕會(huì)甚微。所以,在摩托車、電動(dòng)車的實(shí)際管理中,要引進(jìn)、運(yùn)用更加先進(jìn)的技術(shù)。鑒于汽車管理的啟示,我們是否可以考慮充分利用高清攝像頭,建立摩托車、電動(dòng)車交通違法人工抓拍錄入系統(tǒng),讓摩托車、電動(dòng)車闖紅燈等違法行為無地遁形,受到相應(yīng)處罰,形成強(qiáng)大威懾力,迫使駕駛?cè)俗裾率胤?。第三篇:關(guān)于規(guī)范學(xué)校教職工電動(dòng)車充電管理的通知關(guān)于規(guī)范學(xué)校教職工電動(dòng)車充電收費(fèi)管理的通知為了有效推動(dòng)學(xué)校節(jié)能減排工作的開展,增強(qiáng)教職工的節(jié)能環(huán)保意識(shí),同時(shí)滿足教職工電動(dòng)車在校充電的需求,給廣大師生員工的工作、生活提供便利。現(xiàn)經(jīng)水電管理工作人員測(cè)算,學(xué)校校長辦公會(huì)研究決定:教職工每輛電動(dòng)車按10元/學(xué)期充電費(fèi)收取,以各部門、各系部為單位,組織老師填報(bào)《教職工電動(dòng)車充電登記表》,于4月30日前將部門匯總電子版發(fā)至175048765@,交監(jiān)察室核對(duì)后交財(cái)務(wù)處備案,由教職工在每學(xué)期開學(xué)一個(gè)月內(nèi),自行到財(cái)務(wù)處進(jìn)行繳費(fèi)。如各單位有新增加人員請(qǐng)及時(shí)填報(bào)《教職工電動(dòng)車充電登記表》以便規(guī)范管理。附:《教職工電動(dòng)車充電登記表》后勤管理處2014年4月15日第四篇:電動(dòng)車管理及安全協(xié)議(修改版)電動(dòng)車管理及安全協(xié)議書甲方:余姚市振興工貿(mào)發(fā)展有限公司乙方(使用人):為了加強(qiáng)公司維護(hù)人員駕駛電動(dòng)車的管理,預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生,按公司要求在公司上班的電動(dòng)車駕駛簽定安全協(xié)議書的要求,特制定以下協(xié)議。一、車輛安全管理為進(jìn)一步加強(qiáng)我公司電動(dòng)車車輛的管理,確保駕乘人員的人身安全,杜絕不安全事故的發(fā)生,特與職工簽訂本協(xié)議書。(一)配電動(dòng)車輛的職工,自覺接受有關(guān)部門和單位的管理,電動(dòng)車僅限工作期間及上下班時(shí)間內(nèi)使用,嚴(yán)禁將電動(dòng)車借給他人或在與工作無關(guān)的場(chǎng)合下使用,如違反規(guī)定造成的一切后果,由當(dāng)事人自負(fù)。(二)職工駕乘的電動(dòng)車,只限在工作期間上下班時(shí)間內(nèi)駕乘,對(duì)酒后駕車、非工作期間或工作期間因私自駕車外出而造成的一切事故,均由乙方負(fù)責(zé),公司不承擔(dān)任何責(zé)任。(三)駕乘電動(dòng)車的職工必須佩戴頭盔和其他防護(hù)用品,防護(hù)用品自備。維護(hù)費(fèi)自理。車輛應(yīng)做到勤檢查、勤檢修,保持車況良好,嚴(yán)禁病車上路,杜絕不安全事故的發(fā)生。(四)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,嚴(yán)禁酒后駕車,嚴(yán)禁高速行車,做到安全謹(jǐn)慎駕駛。(五)使用人必須愛惜車輛,勤保養(yǎng),按時(shí)充電,保持車輛清潔。二、駕駛員管理為了進(jìn)一步加強(qiáng)公司的電動(dòng)車管理,保證電動(dòng)車安全運(yùn)行,嚴(yán)格執(zhí)行電動(dòng)車管理規(guī)定,確保電動(dòng)車駕駛員的人身安全,根據(jù)分公司安全管理規(guī)定,特與分公司有電動(dòng)車的駕駛員簽訂本協(xié)議。(一)甲方有權(quán)對(duì)乙方和乙方所駕駛車輛進(jìn)行監(jiān)督、檢查,并對(duì)發(fā)現(xiàn)-1-的違規(guī)問題進(jìn)行處理。(二)乙方對(duì)所駕駛的電動(dòng)車做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦洗,杜絕病車上路行駛,因此造成的后果責(zé)任由乙方自負(fù)。(三)乙方在駕駛車輛過程中,要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程,遵守交通規(guī)則,維護(hù)交通秩序,對(duì)違反交通法規(guī)的罰款由乙方自負(fù)。(四)乙方要杜絕酒后駕車,發(fā)現(xiàn)酒后駕車一次甲方對(duì)乙方罰款500元,因酒后駕車發(fā)生的責(zé)任事故由乙方自負(fù)。(五)乙方必須定車定人,不得將車輛轉(zhuǎn)借他人,發(fā)現(xiàn)一次罰款200元。(六)乙方必須遵守公司車輛管理規(guī)定,電動(dòng)車停放在指定位置,不得擅自停放在其他位置,造成損壞或丟失,由使用人賠償。三、本協(xié)議一式二份,公司和車主(駕駛員)各持一份。四、本協(xié)議自簽訂之日起生效。甲方(負(fù)責(zé)人簽):乙方(車輛駕乘人)(簽字):第五篇:電動(dòng)車管理及安全協(xié)議電動(dòng)車管理及安全協(xié)議
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