燃?xì)廨啓C(jī)原理智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱工業(yè)大學(xué)

燃?xì)廨啓C(jī)原理智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)

第一章測(cè)試

在我國(guó)，燃?xì)廨啓C(jī)理論被最早得到應(yīng)用的是以下哪種裝置（）。

A:走馬燈B:火炮C:鍋爐D:蒸汽輪機(jī)

答案:走馬燈

西屋公司設(shè)計(jì)并制造了世界上第一個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)電站是在哪一年？（）。

A:1948年B:1963年C:1953年D:1950年

答案:1953年

燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)主要涉及到的學(xué)科包括以下哪些（）。

A:傳熱學(xué)B:空氣動(dòng)力學(xué)C:計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)D:轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)

答案:傳熱學(xué);空氣動(dòng)力學(xué);計(jì)算流體動(dòng)力學(xué);轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)

一般來(lái)說(shuō)，航空燃?xì)廨啓C(jī)的污染要大于工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第二章測(cè)試

以下哪一項(xiàng)屬于燃?xì)廨啓C(jī)空氣系統(tǒng)的一部分（）。

A:排氣B:氣體壓縮C:引氣D:進(jìn)氣

答案:引氣

在燃?xì)廨啓C(jī)的理想回?zé)嵫h(huán)中，以下哪種情況時(shí)回?zé)崾菬o(wú)意義的（）。

A:當(dāng)渦輪出口溫度低于燃燒室出口溫度B:當(dāng)壓氣機(jī)出口溫度低于燃燒室出口溫度C:當(dāng)壓氣機(jī)出口溫度低于渦輪出口溫度D:當(dāng)渦輪出口溫度低于壓氣機(jī)出口溫度

答案:當(dāng)渦輪出口溫度低于壓氣機(jī)出口溫度

以下哪些工質(zhì)氣體已經(jīng)可以應(yīng)用于燃?xì)廨啓C(jī)閉式循環(huán)裝置（）。

A:氫氣B:燃?xì)釩:氮?dú)釪:超臨界二氧化碳

答案:氮?dú)?超臨界二氧化碳

燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)主要用于小型電站的機(jī)組。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第三章測(cè)試

以下哪一中噴管常在在高超聲速中被采用（）。

A:直管?chē)姽蹷:收斂噴管C:收斂-擴(kuò)張噴管D:擴(kuò)張噴管

答案:收斂-擴(kuò)張噴管

以下哪一項(xiàng)不屬于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要差別（）。

A:有無(wú)加力燃燒室B:做推進(jìn)功的部件數(shù)量C:有無(wú)風(fēng)扇D:有無(wú)涵道

答案:有無(wú)加力燃燒室

航空燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)氣道主要起到以下哪些作用（）。

A:減速增壓B:等熵加熱C:噴氣做功D:引入空氣

答案:減速增壓;引入空氣

渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)需要一套齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)輔助輸出軸功并起到減速的作用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

壓氣機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)下工作時(shí)，由于流量變化與轉(zhuǎn)速變化不協(xié)調(diào)使來(lái)流對(duì)壓氣機(jī)葉片的迎角增大，當(dāng)超過(guò)某個(gè)極限后，葉片通道中的氣流產(chǎn)生嚴(yán)重分離的一種氣流現(xiàn)象被稱為：（）。

A:堵塞B:分離C:失速D:喘振

答案:失速

以下哪一項(xiàng)不屬于軸流壓氣機(jī)相比離心壓氣機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)（）。

A:更小的重量B:更高的總壓比C:更高的總效率D:更高的單位迎風(fēng)面積流量

答案:更小的重量

以下哪幾項(xiàng)描述屬于壓氣機(jī)葉柵內(nèi)的二次流（）。

A:間隙泄漏流B:通道渦C:角區(qū)脫落渦D:橫向二次流

答案:間隙泄漏流;通道渦;角區(qū)脫落渦;橫向二次流

壓氣機(jī)單級(jí)壓比的提升可以通過(guò)無(wú)限制地提高葉片切線速度來(lái)實(shí)現(xiàn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第五章測(cè)試

以下哪一項(xiàng)不屬于軸流渦輪相比向心渦輪的主要優(yōu)勢(shì)（）。

A:更小的重量B:更高的總效率C:更高的單位迎風(fēng)面積流量D:更高的總落壓比

答案:更小的重量

冷卻完渦輪葉片的氣體，進(jìn)入（）。

A:外涵道B:循環(huán)使用C:燃燒室D:主流

答案:主流

下列參數(shù)中可以衡量軸流渦輪總體氣動(dòng)性能的有（）。

A:總壓恢復(fù)系數(shù)B:總壓損失系數(shù)C:能量損失系數(shù)D:等熵滯止效率

答案:總壓恢復(fù)系數(shù);總壓損失系數(shù);能量損失系數(shù);等熵滯止效率

軸流渦輪的載荷系數(shù)越大，則二次流損失一般較高。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第六章測(cè)試

燃?xì)廨啓C(jī)中常用的燃燒室結(jié)構(gòu)型式有（）。

A:等外徑、等內(nèi)徑和等中徑B:單管型、聯(lián)管型和環(huán)型C:擴(kuò)張型、收斂型和直筒型D:鼓型、盤(pán)型和鼓盤(pán)型

答案:單管型、聯(lián)管型和環(huán)型

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的一股氣流與燃油形成（）。

A:油氣比小于1的混合氣B:余氣系數(shù)稍小于1的混合氣C:油氣比等于1的混合氣D:余氣系數(shù)大于1的混合氣

答案:余氣系數(shù)稍小于1的混合氣

燃燒室中的排放污染物包括（）。

A:水蒸氣B:氮氧化物C:碳氧化物D:沒(méi)有完全燃燒的碳?xì)浠衔?/p>

答案:氮氧化物;碳氧化物;沒(méi)有完全燃燒的碳?xì)浠衔?/p>

穩(wěn)定包線是燃燒室壓力的函數(shù)，壓力小反應(yīng)速率降低，穩(wěn)定邊界縮小。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第七章測(cè)試

（）特性是燃?xì)廨啓C(jī)的核心特性，也是變工況分析的出發(fā)點(diǎn)和歸宿（）。

A:壓氣機(jī)B:燃燒室C:渦輪D:軸系結(jié)構(gòu)

答案:壓氣機(jī)

燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的特性參數(shù)有（）。

A:壓比、折合轉(zhuǎn)速、效率、折合流量B:壓力、折合轉(zhuǎn)速、效率、溫升C:壓力、折合轉(zhuǎn)速、效率、折合流量D:壓比、折合轉(zhuǎn)速、效率、溫升

答案:壓比、折合轉(zhuǎn)速、效率、折合流量

燃?xì)廨啓C(jī)軸功負(fù)荷包含以下類(lèi)型（）。

A:機(jī)械牽引負(fù)荷