汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下天水市職業(yè)技術(shù)學(xué)校

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下天水市職業(yè)技術(shù)學(xué)校天水市職業(yè)技術(shù)學(xué)校

第一章測試

四沖程汽油機和四沖程柴油機比較，汽油機的壓縮比比柴油機的（）。

A:小B:大C:相等

答案:小

增大壓縮比，壓縮終了時缸內(nèi)壓力和溫度（）。

A:不變B:升高C:下降

答案:升高

活塞往復(fù)（）個行程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機。

A:兩B:一C:四

答案:四

四沖程汽油機的進氣行程中，進入氣缸的是（）。

A:混合氣B:汽油C:純空氣

答案:混合氣

四沖程發(fā)動機的一個工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)（），進、排氣門各開啟（）次。

A:720°、一B:720°、兩C:360°、一

答案:720°、一

四沖程發(fā)動機的有效行程是指（）。

A:壓縮行程B:作功行程C:排氣行程

答案:作功行程

燃油消耗率最低的負荷是（）。

A:發(fā)動機小負荷時B:發(fā)動機中等負荷時C:發(fā)動機大負荷時

答案:發(fā)動機中等負荷時

活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。

A:360°B:540°C:720°D:180°

答案:180°

對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。

A:540°B:360°C:720°D:180°

答案:720°

6135Q柴油機的缸徑是（）。

A:13mmB:135mmC:13mm613mm135mmD:61mm61mm613mm

答案:135mm

第二章測試

活塞在高溫下，沿軸向產(chǎn)生（）的膨脹變形。

A:上、下相等B:上小下大C:上大下小

答案:上大下小

曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。

A:曲柄上B:曲軸后端C:曲軸前端

答案:曲柄上

曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。

A:與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反B:與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同

答案:與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反

外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（）。

A:向下B:向上C:無要求

答案:向上

平分式曲軸箱是指主軸承座孔中心線（）曲軸箱分界面上。

A:高于B:低于C:位于

答案:位于

外表面與冷卻水直接接觸的氣缸套稱（）氣缸套。

A:筒式B:濕式C:干式

答案:濕式

汽車發(fā)動機目前廣泛采用的活塞材料是（）。

A:鋁合金B(yǎng):鑄鐵C:合金鋼

答案:鋁合金

活塞裙部制成橢圓形，其長軸在（）方向。

A:平行于銷軸B:垂直于銷軸C:沿銷軸

答案:垂直于銷軸

（）是指活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。

A:背隙B:端隙C:側(cè)隙

答案:背隙

直列四沖程六缸發(fā)動機相鄰作功氣缸的曲拐夾角為（）。

A:90°B:120°C:180°

答案:120°

將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（）。

A:由中央對稱地向四周分一次擰緊；B:由四周向中央分一次擰緊。C:由中央對稱地向四周分幾次擰緊；D:由四周向中央分幾次擰緊；

答案:由中央對稱地向四周分幾次擰緊；

按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，四缸活塞處于（）行程上止點位置。

A:進氣B:壓縮C:作功D:排氣

答案:排氣

活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）。

A:不能確定B:相等C:大于氣缸直徑D:小于氣缸直徑

答案:大于氣缸直徑

第三章測試

氣門的關(guān)閉是由（）。

A:推桿B:搖臂C:氣門彈簧D:挺柱

答案:氣門彈簧

由于曲軸與凸輪軸的傳動比為2:1，因此裝于凸輪軸上的正時齒輪的齒數(shù)是曲軸正時齒輪齒數(shù)的（）。

A:2B:1/4C:1/2D:4

答案:2

上置式凸輪軸配氣機構(gòu)由凸輪軸直接驅(qū)動（）。

A:氣門B:凸輪C:挺挺柱D:推桿

答案:挺挺柱

在配氣相位的4個角度中，（）的大小對發(fā)動機性能影響最大。

A:排氣提前角B:進氣遲閉角C:進氣提前角D:排氣遲閉角

答案:進氣提前角;排氣遲閉角

現(xiàn)代轎車多采用的挺柱為（）。

A:桶式B:菌式C:液壓式D:滾輪式

答案:液壓式

凸輪的接觸面磨損后將影響氣門升程。（）

A:對B:錯

答案:對

氣門的開啟是通過氣門組的作用來完成的。（）

A:錯B:對

答案:錯

以凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的開閉時刻和開啟持續(xù)時間稱為配氣相位。（）

A:錯B:對

答案:錯

下置式凸輪軸各道軸頸從前往后逐漸減小是為了便于安裝。（）

A:對B:錯

答案:對

測量配氣相位的關(guān)鍵是確定活塞的排氣行程上止點的位置。（）

A:錯B:對

答案:錯

第四章測試

.汽油發(fā)動機在中等負荷工況時，過量空氣系數(shù)a值應(yīng)為（）。

A:0.9-1.1B:0.8-0.9C:0.6-0.8D:1.1-1.2

答案:1.1-1.2

2.汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速是由（）控制的。

A:汽油泵B:噴油器C:節(jié)氣門D:阻風(fēng)門

答案:節(jié)氣門

汽油機過量空氣系數(shù)a為1.05-1.15的可燃混合氣叫做（）。

A:過濃混合氣B:過稀混合氣C:功率混合氣D:經(jīng)濟混合氣

答案:功率混合氣

電控燃料供給系統(tǒng)由（）等組成。

A:化油器B:壓力調(diào)節(jié)器C:電動油泵D:噴油器

答案:壓力調(diào)節(jié)器;電動油泵;噴油器

5.常用廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要由（）組成。

A:機械渦輪增壓器B:中冷器C:廢氣渦輪增壓器D:散熱器

答案:廢氣渦輪增壓器

空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比稱為過量空氣系數(shù)。（）

A:對B:錯

答案:錯

怠速時，氣缸真空度較高，燃油容易霧化，故只需稍稀混合氣。（）

A:錯B:對

答案:錯

要使可燃混合氣完全燃燒，必須有足夠的空氣。（）

A:對B:錯

答案:對

汽油中含有雜質(zhì)會影響油壓調(diào)節(jié)器和噴油嘴正常工作。（）

A:對B:錯

答案:對

缸外噴射式發(fā)動機噴油器的作用是向進氣歧管噴油。（）

A:對B:錯

答案:對

第五章測試

空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。

A:理論B:濃C:稀D:功率

答案:稀

下列零件不屬于柴油機燃料供給系的低壓回路的是（）。

A:溢油閥B:濾清器C:輸油泵D:出油閥

答案:出油閥

柴油機低壓油路的油壓為：（）

A:900KPB:10MPC:300KPD:1-2MP

答案:300KP

?4、以下哪些原因會引起混合氣過?。海ǎ?/p>

A:汽油壓力過大B:空氣格堵塞C:進氣道堵塞D:進氣歧管漏氣

答案:進氣歧管漏氣

?5、爆燃的后果有：（）

A:磨損加大B:排氣冒黑煙C:產(chǎn)生異響D:發(fā)動機溫度過高

答案:磨損加大;排氣冒黑煙;產(chǎn)生異響;發(fā)動機溫度過高

?6、混合氣過濃的后果有：（）

A:燃燒室形成積炭B:進氣道回火C:排氣管冒黑煙D:耗油量增大

答案:燃燒室形成積炭;進氣道回火;排氣管冒黑煙;耗油量增大

以下哪些是柴油機高壓油路的零部件：（）

A:柴油濾清器B:噴油泵C:噴油器D:出油閥

答案:噴油泵;噴油器;出油閥

?8、混合氣濃度越稀，經(jīng)濟性越好。（）

A:對B:錯

答案:錯

?9、柴油機在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣。（）

A:對B:錯

答案:對

?10、柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（）

A:錯B:對

答案:錯

?11、對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。（）

A:錯B:對

答案:錯

?12、標(biāo)準(zhǔn)混合氣的混合比最理想，所以發(fā)動機的功率最大，其經(jīng)濟性也最好。（）

A:錯B:對

答案:錯

第六章測試

通常潤滑系的粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開，（）。

A:使機油直接進入細濾器B:使機油不經(jīng)濾芯，直接回流到油底殼C:使機油直接流入主油道D:使機油流回機油泵

答案:使機油直接流入主油道

?學(xué)生a說：機油濾清器的濾芯材料都是紙質(zhì)的；學(xué)生b說：機油濾清器的濾芯材料有用鋸末和金屬的。他們說法應(yīng)該是（）

A:學(xué)生a和b都不正確B:學(xué)生a和b都正確C:只有b學(xué)生正確D:只有a學(xué)生正確

答案:只有a學(xué)生正確

?對于發(fā)動機各運動零件和摩擦面，采用壓力潤滑的是（）

A:氣門機械挺柱B:活塞銷C:氣缸壁D:曲軸主軸承

答案:曲軸主軸承

?以下哪項不是機油額外消耗的原因：（）

A:機油泵磨損B:活塞與缸壁之間間隙過大C:氣門油封損壞D:油底殼漏油

答案:機油泵磨損

對于PCV閥，下列說話錯誤的是：（）

A:PCV閥是單向閥B:PCV閥處于常開會引起怠速轉(zhuǎn)速過高C:發(fā)動機停機時PCV閥是關(guān)閉的D:PCV閥一般安裝在節(jié)氣門后方

答案:PCV閥處于常開會引起怠速轉(zhuǎn)速過高

?內(nèi)嚙合齒輪式機油泵的常見損傷有：（）

A:齒輪磨損過大B:旁通閥損壞C:殼體磨損D:限壓閥損壞

答案:齒輪磨損過大;殼體磨損;限壓閥損壞

?潤滑油路中的機油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。（）

A:錯B:對

答案:錯

?潤滑系主油道中壓力越高越好。（）

A:錯B:對

答案:錯

由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降。（）

A:對B:錯

答案:對

?油壓警告燈是機油壓力過低的警告裝置。（）

A:對B:錯

答案:對

第七章測試

冷卻系中（）的作用是將水套出來的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周圍的空氣。

A:風(fēng)扇離合器B:水泵C:散熱器

答案:散熱器

水冷卻系調(diào)節(jié)冷卻強度的方法中，改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速的裝置是（）。

A:散熱器B:節(jié)溫器C:風(fēng)扇

答案:風(fēng)扇

水冷卻系調(diào)節(jié)冷卻強度的方法中，改變改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置是（）。

A:散熱器B:風(fēng)扇C:節(jié)溫器

答案:節(jié)溫器

為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動機過冷，降低污染，節(jié)約燃料，多采用（）。

A:散熱器C節(jié)溫器B:風(fēng)扇離合器

答案:風(fēng)扇離合器

任何水都可以直接作為冷卻水加注。（）

A:錯B:對

答案:錯

采用具有空氣—蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高到100℃100℃以上而不“開鍋”。（）

A:對B:錯

答案:對

發(fā)動機工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（）

A:對B:錯

答案:錯

膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。（）

A:錯B:對

答案:錯

膨脹水箱可以把冷卻系變成永久性封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失，避免空氣不斷進入，避免了機件的氧化腐蝕，減少了穴蝕，使冷卻系中水、汽分離，保持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，提高了水泵的泵水量。（）

A:錯B:對

答案:對

蠟式雙閥節(jié)溫器，當(dāng)水溫大于86℃86℃時，石蠟呈固態(tài)，主閥門關(guān)閉，冷卻水進行小循環(huán)。（）

A:錯B:對

答案:錯

第八章測試

（）1、清洗的目的是去除零件表面或部件中的油污及機械雜質(zhì)。

A:錯B:對

答案:對

（）2、在裝配螺栓時，只要打緊就行，不論拿何種工具都行。

A:錯B:對

答案:錯

（）3、在裝配過程中，前面的工序?qū)竺娴墓ば驔]有任何影響。

A:對B:錯

答案:錯

（）4、汽車裝配的特點是零件種類多、數(shù)量大、作業(yè)復(fù)雜等。

A:對B:錯

答案:對

（）5、可拆卸連接（不損