物流學(xué)概論習(xí)題及答案

《物流學(xué)概論》一、單選題：（D）1、物流是對物品（涉及無形的服務(wù)）從起始點向最后點的動靜結(jié)合的流動過程。（C）２、在物流領(lǐng)域采用的，如直達運輸、聯(lián)合運輸、看板、實施按專門路線配送（貨運專線運輸）等管理和技術(shù)，是速度經(jīng)濟這一目的的體現(xiàn)。（A）３、物流真正意義上的發(fā)展是從２０世紀(jì)５０年代開始的。（D）4、庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和成品庫存管理。（B）5、物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)重要在：軍事后勤方面。（D）6、薄板廠生產(chǎn)出來的薄板為60噸一卷，但銷售給顧客時，有的顧客只買幾米。為了方便銷售、方便顧客，就需要用切板機將鋼板切割、裁剪成適合顧客需要的形狀尺寸，這些工作被稱為：流通加工。（B）7、物流的總體效果是森林的效果。（A）8、基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦擬定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的配合就有了根據(jù)。ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為：600×400（mm）。（C）9、下面哪一種采購模式是一種沒有競爭的采購方式。單一來源采購（A）10、將儲存的物資按重量程度進行分類管理的辦法是：ABC分類法。（C）11、中型包裝罐包裝罐的容量較大，普通做化工原材料、土特產(chǎn)的外包裝，起運輸包裝作用。（A）12、配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是：理貨（A）13、廣義物流網(wǎng)絡(luò)重要涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)。（B）14、物流活動能夠抽象為接點與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)，及物流網(wǎng)絡(luò)。（D）15、物流中心屬于流通型結(jié)點。（A）16、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的互相銜接是通過信息予以溝通和實現(xiàn)的。（D）17、傳統(tǒng)的公司供應(yīng)物流，都是以公司倉庫為調(diào)節(jié)公司內(nèi)外物流的結(jié)點。（C）18、第三方物流公司所從事的供應(yīng)物流，重要向買方提供了服務(wù)，同時也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助銷售方擴大了市場。（B）19、準(zhǔn)時供應(yīng)方式是按照顧客的規(guī)定，在計劃的時間內(nèi)或者在顧客隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)顧客所規(guī)定的供應(yīng)。（D）20、銷售物流的起點，普通狀況下是生產(chǎn)公司的產(chǎn)成品倉庫通過分銷物流，完畢長距離、干線的物流活動，再通過配送完畢市內(nèi)和區(qū)域范疇的物流活動，達成公司、商業(yè)顧客或最后消費者。（C）21、物流公司，嚴(yán)格意義上講是指第三方物流公司和第四方物流公司。（B）22、物流公司把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域外包給其它專業(yè)公司。（A）23、猶如任何其它市場交易，公司物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購置者是物流外包公司，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流公司。（A）24、第四方物流成功的核心，是以“行業(yè)最佳”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。（A）25、在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后的成果與原計劃的物流目的進行對照、分析，這便是物流的評價。（A）26、當(dāng)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的避免和救援提供了許多能夠選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是避免災(zāi)害。（B）27、物流成本的分類，能夠分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢品物物流費，是按物流活動的邏輯次序劃分。（C）28、物流成本管理的思路中，運用第三方物流可使物流成本減少。（D）29、供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個職能部門有機的結(jié)合在一起，從而最大程度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達成供應(yīng)鏈公司群體獲利的目的。（B）30、在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的，客戶管理就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。（B）31、供應(yīng)鏈管理的目的是最大運用第一種貿(mào)易伙伴的資源。（D）32、其核心思想是實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的有效管理的是公司資源計劃。（D）33、CtoC類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一種在線交易平臺，使賣方能夠主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方能夠自行選擇商品進行競爭。（C）34、能否提供延伸服務(wù)增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一種物流公司與否真正含有競爭力的原則。（C）35、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的核心，而物流效率的高低很大一部分取決于物流當(dāng)代化的水平。（C）36、公司電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以客戶需求為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、增進和拉動商品供應(yīng)。（B）37、國際物流是世界范疇內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球供應(yīng)鏈的必然構(gòu)成部分。（D）38、國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范疇大，這一特點又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特性。（A）39、到岸價格涉及貨價、運費、保險費及其它勞務(wù)費用。（D）40、對D組術(shù)語不對的的說法是賣方不承當(dāng)貨品運至該地前的全部風(fēng)險和費用。（A）41、國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系前者合用于國際公約和慣例，后者使用國內(nèi)法律法規(guī)、原則章程。（B）42、全國人大通過，以國家主席令形式公布的法律文獻，是法律。（D）43、有政府各行業(yè)主管部門制訂，以部、委、局令形式公布的法律文獻。是法規(guī)。（D）44、由國際組織制訂，本身沒有強制力（國際原則均為推薦性原則），但國際公約常將某些國際原則作為公約附件，從而使其對締約國構(gòu)成約束，是國際原則。（C）45、物流在經(jīng)濟活動中的重要作用是進行調(diào)控。（A）46、為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對全部的物流要素進行集成。（A）47、縱向物流聯(lián)盟即供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟。（B）48、在橫向物流聯(lián)盟中同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流往往由于“公司機密的泄露”而不利于公司經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。自測題1+21、物流是物品（涉及無形的服務(wù)）從起始點向最后點的動靜結(jié)合的（流動）過程。2、物流的總體效果是（森林的效果）3、一種完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)最少要涉及（物流線路）和物流結(jié)點。4、（準(zhǔn)時供應(yīng)方式）是按照顧客的規(guī)定，在計劃的時間內(nèi)或者在顧客隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)顧客所規(guī)定的供應(yīng)。5、公司之間的競爭，不是看公司本身擁有了多少資源，而是公司本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實就是一種（外部資源內(nèi)用）的問題。6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費s、廢棄物物流費，是按（物流活動的邏輯次序劃分）7、用及時、精確的信息替代實物庫存是（供應(yīng)鏈）理論的重要觀點。8、國際物流活動中的貿(mào)易合同和文書涉及運輸、報關(guān)、（保險）結(jié)算等方面。9、由政府各行業(yè)主管部門制訂，以部、委、局令形式公布的法律文獻是（法規(guī)）10、為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對全部的物流要素進行（集成）11、宏觀物流研究的重要特點是（綜合性和全局性）12、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點重要是（簡樸化）13、將儲存的物資按重要程度進行分類管理的辦法是（ABC分類法）14、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的時間因素涉及庫存政策和（運輸管理）15、傳統(tǒng)的公司供應(yīng)物流，都是以（公司倉庫）為調(diào)節(jié)公司內(nèi)外物流的結(jié)點。16、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費，是按（物流活動的邏輯次序劃分）17、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是（信息解決）18、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的核心，而物流效率的高低很大一部分取決于（物流當(dāng)代化）的水平。19、國際物流的經(jīng)濟風(fēng)險可分為匯率風(fēng)險和（利率風(fēng)險）20、全國人大通過，以國家主席令形式公布的法律文獻，是（法律）二、多選題：1.物流的定義看出，物流的基本要素是共同的，由于（物流的對象不同、目的、范疇不同）形成不同的類型。2.按服務(wù)特點劃分，物流業(yè)由（交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)、配送）行業(yè)構(gòu)成。3.由（物流中心）和（物流基礎(chǔ)設(shè)施線路）形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的點一軸開發(fā)效應(yīng)。4.物流技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出階段性特性：人工物流和機械物流、自動化物流、集成物流和智能型物流。5.時間價值通過物流獲得的形式有：縮短時間發(fā)明價值、彌補時間差發(fā)明價值、延長時間發(fā)明價值。6.物流的特點：費人、費事、耗費成本。7.制訂物流原則化要遵照的原則；簡化、統(tǒng)一和（系列化、通用化、組合化）。8.分系統(tǒng)技術(shù)原則重要有運輸車船原則、作業(yè)車輛原則，傳輸機具原則、倉庫技術(shù)原則及（包裝、托盤、集裝箱）。9.按運輸?shù)姆懂牱诸惪煞譃椋ǜ删€、支線、二次運輸）。10.按儲存的集中程度可分為：（集中、分散、零庫存）。11.合理設(shè)立包裝時要考慮的重要因素（裝卸、保管、運輸）。12.裝卸合理化的重要目的是（節(jié)省時間、節(jié)省勞動力、減少裝卸成本）。13.物流運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性重要體現(xiàn)在（運輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟、線路通過密度、港站解決能力、車“船機”隊規(guī)模經(jīng)濟）。14.物流結(jié)點的功效涉及（銜接、信息、管理功效）15.物流結(jié)點按輻射范疇和影響大小分為（物流樞紐、物流基地、物流中心、陪送中心）。16.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的內(nèi)容涉及有（審計顧客服務(wù)水平、擬定目的基準(zhǔn)、設(shè)計渠道、設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架）。17.按照公司經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，公司物流可分為（供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄物流）18.供應(yīng)物流有下列幾個環(huán)節(jié)（獲取資源、到廠物流、廠內(nèi)物流）。19.銷售物流的順暢將使公司快速及時的將產(chǎn)品傳送到顧客或消費者手中，達成（擴大商品銷售、加速資金周轉(zhuǎn)、減少流通費用）。20.同物料產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流含有（緩慢性、分散性、混雜性）。21.引發(fā)物流業(yè)務(wù)外包的動因有（對核心業(yè)務(wù)的專注、對規(guī)模經(jīng)濟的追求、對風(fēng)險共但理念的實踐、減少和控制成本的規(guī)定）。22.第三方物流重要由下列兩個要件構(gòu)成（主體要件、行為要件）。23.第四方物流的基本功效有下列幾個方面（供應(yīng)鏈管理功效、運輸一體化功效、供應(yīng)鏈再造功效）。24.第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有下列幾個層次（執(zhí)行、設(shè)施、變革、再造）。25.物流子公司和總公司與其它公司的關(guān)系是（普通聯(lián)合形式、互相持股關(guān)系、總公司的控股關(guān)系）。26.物流質(zhì)量是一種全方面的質(zhì)量觀，包含（物流對象的質(zhì)量、物流手段質(zhì)量、物流辦法的質(zhì)量、多個質(zhì)量）。27.我國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。衡量物流質(zhì)量重要有（物流時間、物流費用、物流效率）。28.物流成本由下列幾個部分構(gòu)成（人工費用、作業(yè)消耗、物品損耗、利息支出）。29.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為（直接的供應(yīng)鏈、擴展的供應(yīng)鏈、最后的供應(yīng)鏈）。30.供應(yīng)鏈管理SCM是運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全方面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的（商流、物流、信息流、資金流）。31.供應(yīng)鏈管理重要涉及的領(lǐng)域涉及（供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求）。32.供應(yīng)鏈的實施能夠給公司代來諸多好處，例如（減少成本、改善客戶服務(wù)、加緊資金周轉(zhuǎn)、增加市場占有率）。33.與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)含有下列哪些特性（普遍、方便、整體、安全性）。34.一種完整的商務(wù)活動要涉及到（信息、商流、資金流、物流）。35.電子商務(wù)物流的特點涉及（信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化）。36.電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容重要涉及（倉庫、運輸、庫存管理）。37.國際物流的發(fā)展背景有（經(jīng)濟全球化、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展、全球供應(yīng)鏈一體化、國際原則化的推廣）。38.國際物流的基本活動涉及（運輸、包裝裝卸信息、保管和流通加工）。39.國際物流的典型特性有（風(fēng)險性、運輸條件嚴(yán)格）。40.大陸橋運輸方式的優(yōu)點有（物流風(fēng)險小時間確保程度高、可采用門到門方式、物流速度快）。41.物流系統(tǒng)支撐要素?zé)o外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)原則化，物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是（法律、法規(guī)）。42.物流法規(guī)是一種有關(guān)法規(guī)的集合體，含有（廣泛性、多樣性、復(fù)雜性）。43.物流活動能夠是一種在一定的區(qū)域范疇內(nèi)，也能夠在全球、范疇內(nèi)進行，因此可分辨（公司、國內(nèi)、地區(qū)、全球物流）。44.貨品運輸交接有關(guān)的國際公約有（海牙規(guī)則、鐵路貨品運輸國際公約、華沙公約、海牙議定書）。45.物流市場存在的不平橫性體現(xiàn)在（市場需求的不平橫、區(qū)域發(fā)展的不平橫）。46.物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外公司發(fā)展的（第三大支柱、第三種利潤來源）47.綠色物流的內(nèi)涵涉及（共生型物流、低熵型循環(huán)型物流、資源節(jié)省型物流）。48.國外物流公司向集約華、協(xié)同化的方向發(fā)展重要體現(xiàn)在（建設(shè)物流園區(qū)、物流公司兼并與合作）。49、合理設(shè)立包裝時要考慮的重要因素有ABC。A.裝卸B、保管C.運輸D、生產(chǎn)50、銷售物流的順暢將使公司快速及時地將產(chǎn)品傳送到顧客或消費者手中，達成BCD的目的。滿足顧客需求B、擴大商品銷售C、加速資金周轉(zhuǎn)D、減少流通費用51、供應(yīng)鏈管理重要涉及的領(lǐng)域涉及ABCD。A.供應(yīng)B、生產(chǎn)計劃C.物流D、需求51.與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比,電子商務(wù)含有下列幾個特性，即ABCD。A.普遍性B、方便性C.整體性D、安全性52、國際物流的基本活動涉及：ACDA.運輸活動Ｂ、配送活動C.包裝.裝卸.信息D.保管和流通加工53、從物流的定義能夠看出，物流的基本要素是共同的，但是由于下列哪些因素卻形成了不同的物流類型。ABCA.物流的對象不同B.物流的目的不同C.物流的范疇不同D.物流的來源不同54、電子采購又稱網(wǎng)上采購、在線采購，其優(yōu)點體現(xiàn)為ABC。A.透明度高B、成本低廉C、高效簡便D、便于公眾監(jiān)督55、第三方物流服務(wù)業(yè)給公司帶來的優(yōu)勢有ABCD。A、作業(yè)效益B、經(jīng)濟利益C、管理利益D、資源共享56、物流質(zhì)量是一種全方面的質(zhì)量觀，包含ABCD。物流對象的質(zhì)量B.物流手段的質(zhì)量C.物流辦法的質(zhì)量D.工作質(zhì)量57、物流對環(huán)境的影響涉及：ABCDA、運輸對環(huán)境的影響B(tài)、儲存對環(huán)境的影響C.包裝對環(huán)境的影響D.流通加工對環(huán)境的影響三、判斷題（√）1.物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步認(rèn)識而產(chǎn)生變化，其內(nèi)涵逐步得到豐富、深化和擴展。（從物流的發(fā)展可見。）（×）2.從物流服務(wù)對象角度可劃分為國內(nèi)物流與區(qū)域物流。（√）3.物流學(xué)的一種非常明顯的特點，是不再孤立地、局部第考察物流活動，而能夠更全方面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。（×）4.單獨建立起一種個功效性公司來提供運輸、倉儲、流通加工、配送服務(wù)比同時能夠提供運輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功效集成服務(wù)的物流公司更含有效益。（×）5.商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品有高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。（×）6.第三個利潤源說重要出自美國，是人們對物流潛力及效益的描述。（日本）（√）7.減少物流費用比增加銷售額相對要容易些。（√）8.當(dāng)代物流使貨品從起始地到目的地之間進行對的速度的流動能夠大大節(jié)省公司的時間成本。（×）9.采購量多，價格就便宜，因此采購越多越好。（√）10.在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，因此，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。（×）11.配載運輸是充足運用運輸工具載重量，合理安排裝載的貨品及載運辦法以求得合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。（×）12.流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的替代，而是一種補充和完善。（×）13.物流功效要素中的包裝、裝卸、配貨功效都是在物流線路上完畢。（結(jié)點）（√）14.在當(dāng)代物流系統(tǒng)中，每一種節(jié)點都是物流信息的結(jié)點。（×）15.配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最后消費者。（物流中心或工廠）（√）16.當(dāng)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特性之一。（×）17.在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，諸多公司要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流公司有更強的能力和更高的水平，這是普通生產(chǎn)公司不可能做到的，從這個意義來講。必須要依靠銷售公司來做這一項工作。（專業(yè)化第三方物流）（×）18.庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（倉儲）（√）19.采購工作是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點，是根據(jù)生產(chǎn)公司生產(chǎn)—供應(yīng)—采購計劃來進行原材料外購的作業(yè)層。（×）20.廢料、呆滯物料和陳舊物料解決的基本原則在于“事前防備與事后解決并重”。（事前防備重于事后解決）（√）21.當(dāng)代公司越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些公司獨自掌握的、能夠為公司帶來高額利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很日常的業(yè)務(wù)或者本公司不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。（√）22.生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期達成，可能會迫使工廠停工，不能如期交付顧客訂貨而承當(dāng)巨額違約金，更重要的是可能會使公司本身信譽受損，銷量減少，甚至失去良好的顧客。（×）23.猶如任何其它市場交易，公司物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購置者是物流外包公司，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流公司。（×）24.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上進化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（√）25.物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨立性，是典型的“利潤中心型”物流公司。（×）26.產(chǎn)品是有形的，服務(wù)是無形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品擬定精確的規(guī)格，采用量化原則，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。（√）27.物流內(nèi)部服務(wù)是把物流過程中的各個環(huán)節(jié)、各個工序之間的關(guān)系，都視為“供應(yīng)與使用”的關(guān)系，即上一道作業(yè)環(huán)節(jié)視下一道作業(yè)環(huán)節(jié)為“顧客”。（×）28.物流活動按照其發(fā)生的邏輯次序分類法便于分析物流各階段的成本發(fā)生狀況，比較合用于專業(yè)物流公司或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。（×）29.為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分公司必須克服它們各自的功效障礙，采用一種流程的辦法。（全部）（×）30.供應(yīng)鏈管理是使供應(yīng)鏈上的每個供應(yīng)商以平均成本和費用持續(xù)可靠地滿足其客戶的需求。（最低）（×）31.供應(yīng)鏈管理的目的在于提高顧客服務(wù)水平和減少物流成本，并且謀求兩個目的之間的平衡。（總的交易）（×）32.公司內(nèi)物流管理的成功實施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略）（公司內(nèi)物流管理）（×）33.在電子商務(wù)這個平臺上，物流更加有序，它有效的減少了多個中間費用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、快速。（×）34.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)解決的工作流程，將多個事務(wù)的解決構(gòu)成一種不可分割的整體。（集成）（√）35.公司在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當(dāng)首先開展面對下游的、面對顧客的電子商務(wù)，這是遵照了先局部后全部的原則。（先下后上也對）（×）36.電子商務(wù)下公司成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為確保。（物流運作）（×）37.在采用裝運地、裝運港交貨條件而重要運費未付的狀況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。（F）（×）38.全球物流含有克服時間和空間阻隔以及克服國界阻隔的功效，而國內(nèi)物流沒有。（國內(nèi)）（×）39.商品檢查對保護買方的利益是十分重要的。（×）40.國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。（實踐）（×）41.（按照我國海商法和有關(guān)海上運輸?shù)膰H公約的規(guī)定，）海上承運人應(yīng)當(dāng)承當(dāng)對應(yīng)的義務(wù)并能夠享有責(zé)任限制的權(quán)利，承運人任何想要解除自己的基本義務(wù)或減少損失賠償?shù)淖畹驮瓌t的做法都是有效的。（無）（√）42.運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要恪守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的規(guī)定。（√）43.我國規(guī)范經(jīng)濟活動的法律框架重要有法律、法令、法規(guī)、國標(biāo)、國際公約、國際慣例和國際原則幾個構(gòu)件。（×）44.（運輸是當(dāng)代物流的重要構(gòu)成部分，有運輸法規(guī)中涉及貨品運輸和交接方面的具體法律、法規(guī)、國際公約等。總體上看，）物流的法律框架中運輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整、并且比較簡樸。（線條也最為清晰，并且規(guī)定比較具體。）（√）45.當(dāng)經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個世界的時候，物流公司將向集約化、協(xié)調(diào)化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。（√）46.現(xiàn)在物流公司存在的問題不在于其數(shù)量多少，而在于整合不夠，功效不強，服務(wù)質(zhì)量和效率不高。（×）47.有關(guān)不同產(chǎn)業(yè)間協(xié)調(diào)物流，發(fā)展社會化共同配送，是物流基地一種較好的實例。（物流園區(qū)）（√）48.使用第三方物流意味著減少生產(chǎn)公司本身的倉儲設(shè)施，把更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給社會配送中心。（√）1、物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運、空運、倉儲、托運等行為主體構(gòu)成。（×）2、商品在不同地理位置有相似的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。（×）3、普通來說，原材料等大批量的貨品運輸適合公路運輸或水運。（√）4、在當(dāng)代物流系統(tǒng)中，每一種結(jié)點都是物流信息的結(jié)點。（×）5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，諸多公司要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流公司有更強的能力和更高的水平，這是普通生產(chǎn)公司不可能做到的，從這個意義來講，必須要依靠銷售公司來做這一項工作。（√）6、物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一種合作伙伴，多了一種風(fēng)險的承當(dāng)者。（√）7、物流作為過程來管理的目的在于：全部的努力必須集中使服務(wù)（或產(chǎn)品）增值，確保成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（×）8、為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分公司必須克服它們各自的功效障礙，采用一種流程的辦法。（×）9、第三方物流模式的特點是，與傳統(tǒng)的物流運作方式相比，第三方物流提供了物流配送功效。（×）10、國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪。（√）11、物流學(xué)的一種非常明顯的特點，是不再孤立地、局部地考察物流活動，而能夠更全方面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。（√）12、物流冰山說是闡明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（×）13、運輸不僅變化了物的時間狀態(tài)，也變化了物的空間狀態(tài)。（×）14、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最后消費者。（×）15、猶如任何其它市場交易，公司物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購置者是物流內(nèi)包公司，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流公司。（×）16、產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品擬定精確的規(guī)格，采用量化原則，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。（×）17、市場經(jīng)濟模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任普通會破壞供應(yīng)鏈的整體觀點。（×）18、為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分公司必須克服它們各自的功效障礙，采用一種流程的辦法。（×）19、國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。（√）20、運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要恪守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的規(guī)定。四、名詞解釋1、物流：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝流通加工、配送、信息解決等基本功效實施有機結(jié)合。2、效益背（悖）反：指的是物流的若干功效要素之間存在著損益的矛盾，即某一種功效要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一種或另幾個功效要素的利益損失，反之也如此。3、時間價值：是“物”從供應(yīng)者到需求者之間存在有一段時間差，由于變化這一時間差發(fā)明的價值，稱作“時間價值”。時間價值是使某件事物可在適宜的時間被得到而發(fā)明的價值。4、第三利潤源：第三個利潤源是指重要挖掘生產(chǎn)力要素中勞開工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力和發(fā)明高額利潤的能力。5、運輸合理化：就是按照貨品流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達成最大的經(jīng)濟效益，來組織貨品調(diào)運。6、流通加工：又稱流通過程的輔助加工活動。這種加工活動不僅存在于社會流通過程，也存在于公司內(nèi)部的流通過程中。是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進行包裝、分割、計量、組裝、商品檢查等一系列簡樸作業(yè)的總稱。7、物流網(wǎng)絡(luò)（狹義）：重要是指物流公司經(jīng)營活動中所涉及的物流運輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)。8、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：是指對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進行的能動有序的計劃設(shè)計。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是為了更加高效地進行物流活動，同時，它也是當(dāng)代物流發(fā)展的一種方向。9、公司物流：一種圍繞公司經(jīng)營的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。10、回收物流：部分廢料可通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費中，這一過程稱為“回收物流”11、第三方物流：亦稱契約物流，是指一種公司以契約的方式對其它公司提供物流服務(wù)。第三方物流作為一種外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一種組織全部或部分物流功效。12、第四方物流：就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。重要通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計、實施方法和解決途徑。第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。13、物流成本：是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體體現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。14、物流質(zhì)量管理：是指科學(xué)運用先進的質(zhì)量管理辦法、手段，以質(zhì)量為中心，對物流全過程進行系統(tǒng)管理，涉及確保和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進行的計劃、組織、控制等各項工作。15、供應(yīng)鏈：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最后顧客聯(lián)成一種整體的功效網(wǎng)鏈。16、供應(yīng)鏈管理：運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全方面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。17、電子商務(wù)：廣義的電子商務(wù)是指交易當(dāng)事人或參加人運用計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等當(dāng)代信息技術(shù)所進行的各類商務(wù)活動，涉及貨品貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易之間運用當(dāng)代信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)按照一定的原則所進行的多個商務(wù)活動；狹義的電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)（Internet）進行的電子商務(wù)活動。18、物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)公司、經(jīng)由物流公司、銷售公司、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟階段。19、國際物流：是世界范疇內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一種必然構(gòu)成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然構(gòu)成部分，各國之間的互相貿(mào)易最后通過國際物流來實現(xiàn)。20、國際貿(mào)易術(shù)語：又稱貿(mào)易條件，價格條件或交貨條件，是一種簡短的概念或三個英文字母，用來擬定買賣雙方在貨品交付和接受過程中的風(fēng)險、費用承當(dāng)和責(zé)任的劃分。21、法令：或稱行政法規(guī)，即由國務(wù)院常務(wù)會議通過，以國務(wù)院令的形式公布的法律文獻。22、國際公約：由國際組織制訂，各國簽字加入成為締約國。對我國有約束力的是那些我國已正式加入的公約，另某些未加入的公約對我國公司或組織在國際上的活動也含有一定影響。23、橫向物流聯(lián)盟：是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的公司之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運行的機制。24、綠色物流：是指通過變化原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在克制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能增進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。25、物流原則化：是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制訂、公布和實施各類原則，達成協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。26、生產(chǎn)物流：指在公司生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。27．效益背反：指的是物流的若干功效要素之間存在著損益的矛盾，即某一種功效要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一種或另幾個功效要素的利益損失，反之也如此。28、包裝：是在物流過程中為了保護產(chǎn)品、方便儲運、增進銷售，按一定技術(shù)辦法采用材料或容器對物品進行包封，并加以適宜的裝潢和標(biāo)記工作的總稱。29、供應(yīng)鏈：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最后顧客聯(lián)成一種整體的功效網(wǎng)鏈五、簡答題1.宏觀物流與微觀物流的關(guān)系答：（1）宏觀物流與微觀物流的內(nèi)含不同宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一種構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。消費者、生產(chǎn)者公司所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一種局部、一種環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。（2）宏觀物流與微觀物流的領(lǐng)域不同宏觀物流涉及：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。微觀物流涉及：公司物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。（3）宏觀物流與微觀物流研究特點不同宏觀物流研究的重要特點是綜合性和全局性。微觀物流研究的特點是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體公司的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。2.物流在國民經(jīng)濟中的地位和作用如何？答：物流在國民經(jīng)濟增加中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國民經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟中能夠發(fā)揮帶動作用和支持整個國民經(jīng)濟的作用，能夠成為國家或地區(qū)財政收入的重要來源，能增加就業(yè)領(lǐng)域，能成為當(dāng)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。物流在國民經(jīng)濟中的地位隨著物流業(yè)地不停發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。其作用重要體現(xiàn)在兩個方面。物流在宏觀層面上的作用重要體現(xiàn)在：（1）對國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；（2）對國民經(jīng)濟各行業(yè)資源配備的增進作用；（3）對推動經(jīng)濟增加方式轉(zhuǎn)變的作用；（4）對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增進作用；（5）對物流業(yè)有關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。物流在微觀層面上的作用重要體現(xiàn)在：（1）減少公司物流成本；（2）實現(xiàn)公司競爭戰(zhàn)（3）滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余。3.如何理解物流發(fā)明的基本價值？答：物流發(fā)明的基本價值涉及：時間價值、空間價值和加工附加價值。時間價值是“物”從供應(yīng)者到需求者之間存在有一段時間差，由于變化這一時間差發(fā)明的價值，稱作“時間價值”。時間價值通過物流獲得的形式有下列幾個：（1）縮短時間發(fā)明價值；（2）彌補時間差發(fā)明價值；（3）延長時間發(fā)明價值。空間價值指的是“物”從供應(yīng)者到需求者之間有一段空間差，供應(yīng)者和需求者之間往往處在不同的場合，由于變化“物”的不同場合存在位置，發(fā)明的價值稱作“空間價值”?？臻g價值通過產(chǎn)品在適宜的地點被購置或消費而為產(chǎn)品發(fā)明或增加的價值?？臻g價值有下列幾個具體形式：（1）從集中生產(chǎn)場合流入分散需求場合發(fā)明價值；（2）從分散生產(chǎn)場合流入集中需求場合發(fā)明價值；（3）從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場合發(fā)明價值。加工附加價值。在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動，使處在流通過程中的“物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所含有的一定形狀性質(zhì)的物質(zhì)改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而發(fā)明出物資的加工附加價值。物流發(fā)明加工價值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動，而只是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的一種完善和補充。但是，物流過程的增值功效往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)。因此，根據(jù)物流對象的特性，按照顧客的規(guī)定進行這一加工活動，能夠?qū)φ麄€物流系統(tǒng)的完善起到重大作用。4.第一利潤源、第二利潤源、第三利潤源的重要含義？答：三個利潤源側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素。從現(xiàn)在來看，第一種利潤源和第二個利潤源潛力越來越小。事實上是指獲取高額利潤的來源。第一種利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動對象（原材料等）；第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者，（人力消耗，減少勞動耗費）；第三個利潤源重要挖掘生產(chǎn)力要素中勞開工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力。（物流領(lǐng)域）5.運輸合理化的有效方法涉及哪些內(nèi)容？答：運輸合理化的有效方法涉及：（1）提高運輸工具實載率。（2）采用減少勞力投入，增加運輸能力的有效方法。（3）發(fā)展社會化的運輸體系。（4）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸。（5）盡量發(fā)展直達運輸。（6）配載運輸。是充足運用運輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨品及載運辦法以求得合理化的一種運輸方式。（7）“四就”直拔運輸?！八木汀敝卑问菧p少中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完畢運輸任務(wù)的一種形式。（8）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具。依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。（9）通過流通加工，使運輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進行適宜加工，就能夠有效解決合理運輸問題。6.請你舉例闡明應(yīng)當(dāng)如何選擇運輸手段？答：在選擇運輸手段時，第一要考慮運輸物品的種類，第二要考慮運輸量，第三要考慮運輸距離，第四要考慮運輸時間，第五要考慮運輸費用。另外，還要考慮某些突發(fā)性事件的發(fā)生。7.簡述物流網(wǎng)絡(luò)的重要特性。答：（1）網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟特性：連接到一種網(wǎng)絡(luò)的價值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其別人的數(shù)量。供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟與需求方規(guī)模經(jīng)濟作用在一起，造成了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強大的正反饋現(xiàn)象，強者越強，弱者越弱。（2）效果特性：物流運輸網(wǎng)絡(luò)必須要含有一定的規(guī)模，這樣才干發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果。物流運輸網(wǎng)絡(luò)含有某些規(guī)模效應(yīng)。8.簡述物流結(jié)點的功效。答：當(dāng)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。綜觀物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點含有以下功效：（1）銜接功效（2）信息功效（3）管理功效（4）結(jié)算功效（5）需求預(yù)測功效（6）物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功效（7）物流教育與培訓(xùn)功效9.公司物流系統(tǒng)由哪些部分構(gòu)成？答：如果把公司物流看作是一種微觀物流系統(tǒng)，這個系統(tǒng)還能夠進一步劃分為若干物流子系統(tǒng)。系，按照公司經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，公司物流能夠分成供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流、及揮手物流等不同類別。10.廢棄物有哪些物流方式？答：A，廢棄物掩埋：大多數(shù)公司對公司產(chǎn)生的最后廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，運用原由的廢棄坑塘或用人工挖掘出來的深坑，將其運來、倒入。表面用好土掩埋。掩埋后的垃圾場，還能夠作為農(nóng)田進行農(nóng)業(yè)種植，也能夠用于綠化或建筑市政用地B垃圾焚燒：是在一定地區(qū)用高溫焚毀垃圾。這種方式只合用于有機含量高的垃圾或通過分類解決將有機物集中的垃圾。有機物在垃圾中容易發(fā)生生物化學(xué)作用，是造成空氣，水及環(huán)境污染的重要因素，因其本身又有可燃性，因此采用焚燒的方法是很有效的。C垃圾堆放：在遠(yuǎn)離都市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇適宜位置直接倒垃圾，也是一種物流方式，這種方式流距離較遠(yuǎn)，但垃圾不必理，通過自然凈化作用使垃圾逐步沉降風(fēng)化，是低成本的處置方式D凈化解決加工：是對垃圾（廢水、廢物）進行凈化解決，以減少對環(huán)境危害的物流方式。特別是廢水的凈化解決是物流方式有代表性的流通加工方式。11物流業(yè)務(wù)外包有什么好處答：（1）使公司將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，能夠使公司實現(xiàn)資源的優(yōu)化配備，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛，倉庫和人力的投入，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務(wù)（2）給公司節(jié)省費用，增加盈利。從事物流外包業(yè)務(wù)運作的第三方物流公司運用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的運用率，實現(xiàn)費用節(jié)省，使公司能叢分離費用中獲益（3）使公司加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，減少經(jīng)營風(fēng)險。第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運輸手段，最大程度的加速庫存商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，為公司減少經(jīng)營風(fēng)險（4）提高公司形象。第三方物流提供者運用完善的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全控制，協(xié)助顧客改善服務(wù)，樹立自己的品牌形象（5）減少管理制度，提高管理效率。物流業(yè)務(wù)外包既能使制造公司享有專業(yè)管理帶來的效益和效率，又可將內(nèi)部管理活動變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系，把內(nèi)部承當(dāng)?shù)墓芾砺氊?zé)變?yōu)橥獠砍挟?dāng)?shù)姆韶?zé)任，有助于簡化管理工作12第四方物流功效特性？答：第四方物流的基本功效有三個方面：第一，供應(yīng)鏈管理功效，即管理從貨主（托運人）到顧客（顧客）的供應(yīng)全過程第二，運輸一體化功效，即負(fù)責(zé)管理運輸公司，物流之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接于協(xié)調(diào)問題第三，供應(yīng)鏈再造功效，即根據(jù)貨主（托運人）在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的規(guī)定，及時變化或調(diào)節(jié)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率的運作第四方物流要實現(xiàn)自己的以上功效，必須滿足下列三個條件：1第四方物流必須不是物流的利益方2第四方物流必須能實現(xiàn)信息共享第四方物流必須有能力整合全部物流資源13物流管理的內(nèi)容及環(huán)節(jié)？答：物流的內(nèi)容涉及：1對物流活動諸要素的管理。即對采購、包裝、流通加工、儲存、配送、裝卸搬運和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。2對物流系統(tǒng)諸要素的管理。即對物流系統(tǒng)中的人、財、物、設(shè)備、辦法和信息六大要素的管理。3對物流活動中具體職能的管理，重要涉及物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理。物流管理環(huán)節(jié)1物流計劃階段的管理。計劃是作為行動基礎(chǔ)的某些事先考慮。物流計劃是為了實現(xiàn)物流預(yù)想達成的目的所做的準(zhǔn)備性工作2物流實施階段的管理，物流計劃擬定后來，為實施物流目的，終將要把物流計劃付諸實施，物流的實施管理就是對正在進行的各項物流活動進行管理3物流評價階段的管理，在一定的時期內(nèi)，人們對物流實施后的成果與原計劃的物流目的進行對照、分析，這便是物流的評價14物流質(zhì)量管理的特點？答：1管理對象的全方面。物流質(zhì)量管理不僅管理物流對象本身，并且還管理工作質(zhì)量和工程質(zhì)量，最后對成本及交貨期起到管理作用，因此，管理對象是廣泛的，涉及物流的各個方面，含有很強的全方面性。2管理的范疇全方面，物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝、裝卸、運輸、保管、搬運、配送、流通加工等若干過程進行全方面的質(zhì)量管理，同時又是產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進行全方面質(zhì)量管理的重要一環(huán)3全員參加管理，要確保物流質(zhì)量就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的全部部門和全部人員，決不是依靠哪個部門和少數(shù)人能搞好的，不許依靠各個環(huán)節(jié)中各個部門全體組員的共同努力由于物流質(zhì)量管理存在“三全”的特點，因此，全方面質(zhì)量管理的某些原則和辦法，同樣合用于物流質(zhì)量管理15.供應(yīng)鏈耕根據(jù)其復(fù)雜程度可分為哪幾類？答：1直接供應(yīng)鏈。直接供應(yīng)鏈由于涉及上下游產(chǎn)品流，服務(wù)流、資金流和信息流得一種公司、一種供應(yīng)商和一種客戶構(gòu)成。2擴展供應(yīng)鏈。擴展供應(yīng)鏈涉及全部涉及上下游產(chǎn)品流，服務(wù)流、資金流和信息流中的即時供應(yīng)商的供應(yīng)商和即時客戶的客戶3最后供應(yīng)鏈。最后供應(yīng)鏈涉及全部涉及上下游從最后供應(yīng)商到最后客戶的產(chǎn)品、服務(wù)、資金、信息的全部組織。16.供應(yīng)鏈的發(fā)展方向有哪些？答：1虛擬供應(yīng)鏈。虛擬供應(yīng)鏈普通是一種網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，因此它的體系構(gòu)造是以VSC信息服務(wù)中心的服務(wù)系統(tǒng)作為支撐，涉及客戶、供應(yīng)商、制造商、承運商，分銷商，零售商和其它合作伙伴等參加者。2敏捷供應(yīng)鏈，敏捷供應(yīng)鏈區(qū)別在于普通供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特點在于，敏捷供應(yīng)鏈能夠根據(jù)需要進行快速的重構(gòu)和調(diào)節(jié)。敏捷供應(yīng)鏈規(guī)定能夠通過供應(yīng)鏈管理增進公司間的聯(lián)合結(jié)盟，進而提高公司的敏捷性3.綠色供應(yīng)鏈，綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N在整個供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的當(dāng)代管理模式，它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、生產(chǎn)商，銷售商和顧客，其目的是使得產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、運輸、使用到報廢解決的整個過程中，對環(huán)境影響最小，資源效率最高。17、電子商務(wù)的交易模式有哪些？答：（1）公司與公司（BtoB）之間的電子商務(wù)。即為供求公司之間以及協(xié)作公司之間運用網(wǎng)絡(luò)交換信息、傳遞多個票據(jù)、支付貨款，從而使商務(wù)活動全過程實現(xiàn)電子化。（2）公司與消費者（BtoC）之間的電子商務(wù)。公司與消費者之間的電子商務(wù)的典型應(yīng)用是網(wǎng)上購物，及電子化的銷售。它隨萬維網(wǎng)（WWW）的出現(xiàn)而快速發(fā)展起來。（3）公司與政府（BtoG）之間的電子商務(wù)。這種電子商務(wù)活動能夠覆蓋公司、公司與政府組織之間的多個事務(wù)。（4）消費者與政府（CTOC）之間的電子商務(wù)。這方面的電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)在尚未出現(xiàn)，但隨著公司與消費者之間及公司與政府之間電子商務(wù)的發(fā)展，政府會把電子商務(wù)擴展到福利費發(fā)放和稅款征收方面。（5）消費者與消費者（CtoC）之間的電子商務(wù)。此電子商務(wù)的實現(xiàn)就是通過為買賣雙方提供一種在線交易平臺，是賣方能夠主動提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方能夠自行選擇商品進行竟價。（6）公司內(nèi)部的電子商務(wù)。公司內(nèi)部的電子商務(wù)活動普通在Intranet上進行，Intranet又被稱為建立在公司防火墻內(nèi)部的Internet。18、電子商務(wù)的交易內(nèi)容有哪些？答：（1）電子購物與貿(mào)易。電子購物與貿(mào)易，即以實物商品為內(nèi)容的電子商務(wù)活動。在交易前，這種電子商務(wù)活動信息的查詢、訂貨及貨款的支付過程都能夠通過網(wǎng)絡(luò)來完畢，但是商品和貨品最后達成顧客手中還需要依賴于傳統(tǒng)的郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或貨運公司等來完畢。（2）網(wǎng)上信息商品服務(wù)。網(wǎng)上信息商品服務(wù)，即以無形的信息商品或服務(wù)為內(nèi)容的電子商務(wù)。（3）電子銀行與金融服務(wù)。電子銀行與金融服務(wù)，即為以上兩種電子商務(wù)活動提供方便、快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和有關(guān)金融組織的活動。這是實現(xiàn)真正意義上的電子商務(wù)的基本前提條件之一。19、簡述國際物流的典型特性？答：（1）國際性：是指涉及全球物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范疇大。這一特點又稱為全球物流系統(tǒng)的地理特性。（2）復(fù)雜性：重要涉及全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)立的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差別性和商業(yè)現(xiàn)狀的差別性等。（3）風(fēng)險性：重要涉及政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險和自然風(fēng)險。（4）響應(yīng)時間更長：全球物流距離更長、大量的國際貨品運輸通過海上進行、普通需要更多的單證和手續(xù)，等因素造成了響應(yīng)時間更長。（5）訂單完整性要高。（6）運輸條件嚴(yán)格。20、全球物流的風(fēng)險性體現(xiàn)在哪些方面？答：全球物流的風(fēng)險性重要涉及政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險和自然風(fēng)險。政治風(fēng)險重要指由于所通過國家的政局動亂，如罷工、戰(zhàn)爭等因素造成貨品可能受到的損害或丟失；經(jīng)濟風(fēng)險又可分為匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險，重要指從事全球物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險；自然風(fēng)險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風(fēng)、暴雨等，而引發(fā)的風(fēng)險。21、如何理解物流中法律問題的廣泛性與多樣性？答：物流法規(guī)是一種有關(guān)法規(guī)的集合體，含有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。（1）物流活動的范疇能夠很大。物流活動能夠是在一定的區(qū)域范疇內(nèi)，也能夠在全球范疇內(nèi)進行，因而才有所謂公司物流、國內(nèi)物流、地區(qū)物流和全球物流。（2）物流活動的內(nèi)容十分廣泛。物流活動是一項綜合和系統(tǒng)性的活動。其內(nèi)容涉及顧客服務(wù)、訂單和信息解決、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工等，并且對于公司而言，有供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，尚有回收物流、廢棄物物流等，能夠說涉及到貨品買賣、保險、運輸、儲存包裝、加工服務(wù)、配送、裝卸、短距離搬運、信息安全，甚至環(huán)保等眾多領(lǐng)域。因此涉及的法規(guī)內(nèi)容豐富、體系龐大。（3）物流活動有眾多的參加者。物流活動的參加者涉及到不同的行業(yè)、不同部門，如倉儲經(jīng)營者、包裝服務(wù)商、多個運輸方式的承運人、裝卸業(yè)者、承攬加工業(yè)者、配送商、信息服務(wù)供應(yīng)商、公共網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營人等。（4）物流法規(guī)含有廣泛性、綜合性和多樣性。物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和體現(xiàn)形式上又含有多樣性。法律法規(guī)有許多體現(xiàn)形式，有國家正式頒布的法律，有政府最高機構(gòu)公布的法令、各主管部門公布的法規(guī)、章程或方法，尚有強制性原則或技術(shù)法規(guī)。不同的體現(xiàn)形式使法規(guī)的層次有高低，內(nèi)容也可能有交叉。（5）物流的針對性立法有相稱難度。由于上述多個因素，針對物流制訂單獨的法律或規(guī)章的難度極大。22、我國現(xiàn)在規(guī)范經(jīng)濟活動的法律框架重要構(gòu)件是什么？答：第一是法律，指全國人大通過，以國家主席令形式公布的法律文獻。第二是法令，或稱行政法規(guī)，即由國務(wù)院常務(wù)會議通過，以國務(wù)院令的形式公布的法律文獻。第三法規(guī)或稱部門規(guī)章，由政府各行業(yè)主管部門制訂，以部、委局令形式公布的法律文獻。第四是國標(biāo)，由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門組織制訂、同意和公布就。其中有某些強制性原則屬于國家的技術(shù)法規(guī)，其它原則本身雖不含有強制性，但因原則的某些條紋由法律賦予強制力而含有技術(shù)法規(guī)的性質(zhì)。第五是國際公約，由國際組織制訂，各國簽字加入成為締約國。對我國有約束力的是那些我國已正式加入公約，另某些未加入的公約對我國公司或組織在國際上的活動也含有一定的影響。第六是國際慣例，是通過長久的國際實踐形成的習(xí)慣性規(guī)范，成文的國際慣例由某些國際組織或商業(yè)團體制訂，各方可加以自由引用，自愿受其約束，屬于非強制性規(guī)范。第七是國際原則，由國際組織制訂，本身沒有強制力（國際原則均為推薦性原則），但國際公約常將某些國際原則作為公約附件，從而使其對締約國構(gòu)成約束，如國際原則化委員會＜ISO＝、國際電工委員會（IEC）等制訂的針對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)規(guī)定的原則就是這樣。23、當(dāng)代物流的發(fā)展趨勢有哪些？答：經(jīng)濟全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的客觀現(xiàn)實，使物流業(yè)在理念和實際運作上也對應(yīng)地發(fā)生著進步和變革。當(dāng)代物流總的發(fā)展趨勢是強調(diào)節(jié)合與集成、強調(diào)物流聯(lián)盟、強調(diào)物流活動的綠色環(huán)保化。24、簡述物流聯(lián)盟的重要形式？答：物流聯(lián)盟制的是兩個或兩個以上的物流經(jīng)營實體組織為實現(xiàn)特定的物流目的而采用的長久聯(lián)合與合作，是21世紀(jì)物流業(yè)的重要經(jīng)營形式。重要形式有：（1）縱向物流聯(lián)盟是處在流通渠道不同階段的公司之間通過互相協(xié)調(diào)，形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)，即供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟。（2）橫向物流聯(lián)盟是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的公司之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、同一運行的機制。（3）外部第三方物流聯(lián)盟是指由非貨主公司為貨主公司提供物流服務(wù)，代為管理運作其物流系統(tǒng)的聯(lián)盟關(guān)系，也即第三方物流聯(lián)盟。25、如何理解商物分離？商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進行。同一筆物資的流通活動，涉及兩個方面，首先是它的商流活動，洽談、支付等；商流的特點，是靈活、機動、活躍、相對成本低；另首先是它的物流活動，運輸、儲存等。而物流的特點，是費人、費事、費成本。商流是非常靈活機動的。但是物流則不同，它的每一步運動，都要耗費成本，運動路程越多，耗費成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了減少物流成本，商物流分離是經(jīng)濟運行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（1）商流與物流過程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會合理得多。（2）商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離。商流運作和物流運作負(fù)責(zé)人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代商物分離的一種標(biāo)志。26、儲存合理化的重要標(biāo)志是什么？儲存合理化是指用最經(jīng)濟方法實現(xiàn)儲存的功效。儲存合理化的重要標(biāo)志：①質(zhì)量標(biāo)志；②數(shù)量標(biāo)志；③時間標(biāo)志；④構(gòu)造標(biāo)志；⑤分布標(biāo)志；⑥費用標(biāo)志。27、簡述物流質(zhì)量管理的內(nèi)容。物流質(zhì)量管理的內(nèi)容重要涉及下列四大方面：（1）物流對象物的質(zhì)量。物流對象物的質(zhì)量重要是指在物流過程中對物流對象物的保護。（2）物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容。整個物流的質(zhì)量目的，就是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因不同顧客而規(guī)定各異，這就需要掌握和理解顧客需求。（3）物流工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種確保和基礎(chǔ)。重點抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的確保。（4）物流工程質(zhì)量。物流工程是支撐物流活動的總體的工程系統(tǒng)，其重要作用是支持流通活動，提高活動的水平并最后實現(xiàn)交易物的有效轉(zhuǎn)移。28、簡述采購的功效。（7分）（1）采購制約著公司銷售工作的質(zhì)量；（2）采購制約著公司研發(fā)工作的質(zhì)量；（3）采購決定著公司商品周轉(zhuǎn)的速度；（4）采購關(guān)系到公司經(jīng)濟效益的實現(xiàn)程度；（5）做好采購能夠合理運用物質(zhì)資源；（6）做好采購，能夠溝通經(jīng)濟聯(lián)系；（7）做好采購，能夠洞察市場的變化趨勢；29、簡述電子商務(wù)和物流之間的互相的影響（8分）1）電子商務(wù)對物流活動的影響：（1）電子商務(wù)為物流業(yè)發(fā)明了一種虛擬運動空間。（2）電子商務(wù)變化了物流的傳統(tǒng)模式。（3）電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。（4）電子商務(wù)增強了物流時效性的規(guī)定。（5）電子商務(wù)實現(xiàn)了對物流全過程的實時控制。（6）電子商務(wù)增進了物流技術(shù)水平的提高。2）物流對電子商務(wù)的影響：（1）物流是電子商務(wù)的重要構(gòu)成部分；（2）物流當(dāng)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；（3）物流是實施電子商務(wù)的核心；（4）物流是電子商務(wù)的支點；30、綠色物流的內(nèi)涵是什么？請結(jié)合實際談?wù)勅绾螌崿F(xiàn)綠色物流？（10分）(從綠色物流的內(nèi)涵出發(fā)，結(jié)合我國實際敘述如何實現(xiàn)綠色物流？)答：（試卷2問答題三）綠色物流是指通過變化原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在克制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能增進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。其內(nèi)涵涉及：（1）綠色物流是共生型物流（2）綠色物流是資源節(jié)省型物流（3）綠色物流是低熵型物流4）綠色物流是循環(huán)型物流（4分）對環(huán)保的日益關(guān)注，使得傳統(tǒng)物流在增進經(jīng)濟和消費生活發(fā)展的同時，要減少物流活動對環(huán)境造成的危害，并節(jié)省資源，這是綠色物流的核心。綠色物流的實現(xiàn)途徑：1、建立工業(yè)和生活廢料解決的物流系統(tǒng)；2、控制物流系統(tǒng)污染；3、民間組織的倡導(dǎo)；4、公司的自律；5、技術(shù)進步。（6分）六、敘述題：1、什么是物流，你認(rèn)為應(yīng)當(dāng)如何認(rèn)識？答：物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息解決等基本功效實施有機結(jié)合。我們認(rèn)為，對物流的認(rèn)識最少應(yīng)當(dāng)涉及下列幾個方面內(nèi)涵：（1）物流中的“物”既包含有形的實體產(chǎn)品，也包含無形的服務(wù)；（2）物品（涉及無形的服務(wù)）從起始點向最后的動靜結(jié)合的流動過程；（3）滿足客戶需求為目的，追求在對的的時間、以對的的數(shù)量、用對的的價格、把對的的產(chǎn)品或服務(wù)送到對的地方的對的的客戶手中；（4）存在對物流活動全過程中各環(huán)節(jié)的計劃、實施、協(xié)調(diào)與控制。2、請結(jié)合實際談?wù)勎锪髟瓌t化的重要性？隨著國際經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流的飛速發(fā)展帶來了物流的全球化。而物流原則的不統(tǒng)一性正成為物流中的一種難題，成為國際經(jīng)濟發(fā)展的##。因此，制訂統(tǒng)一的原則成為物流進步的重要一環(huán)。只有實現(xiàn)了物流原則化，才干有效的實施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加緊物流系統(tǒng)建設(shè)，增進物流系統(tǒng)與國際系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的銜接，有效地減少物流費用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。物流原則化的重要性具體體現(xiàn)在下列幾個方面：（1）物流原則化是實現(xiàn)物流管理當(dāng)代化的重要手段和必要條件；（2）物流原則化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量確保；（3）物流原則化是減少物流成本、提高物流效益的有效方法；（4）物流原則化是我國物流公司進軍國際物流市場的通行證；（5）物流原則化是消除貿(mào)易壁壘、增進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。3、物流過程中如何實現(xiàn)有效包裝？答：（1）要明確包裝的作用。保護物品不受損傷，這是包裝的重要目的。一要避免物品在運輸、裝卸過程中受到多個沖擊、震動、壓縮、摩擦等外力的損害。二要避免物品在運輸，特別是保管過程中發(fā)生受潮、發(fā)霉、生銹、變質(zhì)等化學(xué)變化；三要避免有害生物對物品的破壞。另外，要方便流通和消費、要有助于營銷活動。（2）要注意包裝的合理化。要合理設(shè)立包裝方式、要合理選用包裝材料與技術(shù)、要方便物流的回收運用，實現(xiàn)物流資源再循環(huán)。4、結(jié)合運輸經(jīng)濟的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律闡明物流運輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性？答：運輸經(jīng)濟的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律是指單位運輸成本含有隨著運距的不停延長而下降的效果。由于運輸成本都可分成隨遠(yuǎn)距延長成比例變化的途中成本和與遠(yuǎn)距無關(guān)的終點成本，因此運輸經(jīng)濟中始終有所謂“遞遠(yuǎn)遞減”的規(guī)律，特別是終點成本所占比例較高的鐵路、水鹿和航空運輸這一特點更為明顯。物流運輸網(wǎng)絡(luò)必須要含有一定的規(guī)模，這樣才干發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果。物流運輸網(wǎng)絡(luò)含有規(guī)模效應(yīng)。5、有第三方物流公司組織銷售物流有哪些優(yōu)點？答：有第三方物流公司承當(dāng)生產(chǎn)公司的銷售物流，其最大優(yōu)點在于：第三方物流公司是社會化的物流公司，他向諸多生產(chǎn)公司提供物流服務(wù)，因此能夠?qū)⒐镜匿N售物流和公司的供應(yīng)物流一體化，能夠滿足公司一體化的物流需求，采用統(tǒng)一解決的方案。這樣能夠做到：第一是專業(yè)化；第二是規(guī)?；?。這兩者能夠從技術(shù)方面和組織方面強化成本的減少和服務(wù)水平的提高。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，這種模式是一種發(fā)展趨勢。6、你如何理解第四方物流是“供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者”？答：第四方物流是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進化和發(fā)展，但比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜，且含有供應(yīng)鏈管理功效、運輸一體化功效和供應(yīng)鏈再造功效。要想成為第四方物流服務(wù)提供商就必須含有某些前提條件，如在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處在領(lǐng)先地位、含有良好的關(guān)系管理和組織能力以及全球化的地區(qū)覆蓋能力和支持能力等。7、為什么說物流成本管理的難度極大？答：（1）物流成本在公司財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目。普通全部成本都列在費用一欄中，沒有單獨的物流費用欄目，因此較難對公司發(fā)生的多個物流費用做出明確、全方面的計算與分析。（2）物流費用考慮的是傳統(tǒng)的物流費用。在普通的公司財務(wù)決算表中，物流費用核算的是公司對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于公司內(nèi)與物流中心有關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費等多個費用則與公司其它費用統(tǒng)一計算。因而，從當(dāng)代物流管理的角度來看，公司難以對的把握實際的公司物流成本。（3）對物流成本的計算和控制是分散進行的。對物流成本的計算和控制，各公司普通是分散進行的，也就是說，各公司根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，這樣就帶來了一種管理上的問題，及公司間無法就物流成本進行比較分析。（4）物流成本諸多無法掌握。在普通的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本諸多。日本西澤修專家的物流冰山說也就是對物流這一特點的闡明。8、物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別？答：供應(yīng)鏈管理與物流管理之間存在不可割裂的聯(lián)系，但兩者之間也存在著本質(zhì)的區(qū)別，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，卻高于物流管理，它與傳統(tǒng)的公司內(nèi)部的一體化物流管理有著根本區(qū)別。（1）供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流模式的聯(lián)系。一是供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中全部結(jié)點公司看著一種整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流過程，涉及從供應(yīng)商到最后顧客的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域；二是供應(yīng)鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理，它影響和決定了整個供應(yīng)鏈的成本和市場占有分額；三是供應(yīng)鏈管理核心的是需要采用集成的思想和辦法，而不僅是結(jié)點公司