雙重城市化背景下城市地下公共空間的發(fā)展與設(shè)計策略

雙重城市化背景下城市地下公共空間的發(fā)展與設(shè)計策略

隨著城市人口的增加和土壤資源的匱乏，地下空間資源的開發(fā)和利用已成為中國城市建設(shè)的熱點(diǎn)。實(shí)踐表明，地下空間開發(fā)是解決大城市區(qū)域不足問題、交通擁堵和污染的重要手段。另一方面，中國正處于轉(zhuǎn)型的重要階段。換句話說，從追求經(jīng)濟(jì)效益的城市化到更好的城市化，我們必須建設(shè)更加美麗的城市化。這是實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的重要手段。在速度和質(zhì)量優(yōu)先的城市化背景下，不僅要擺脫城市空間發(fā)展的困難，還要實(shí)現(xiàn)質(zhì)量改善。1地下空間復(fù)合的結(jié)構(gòu)骨架城市地下公共空間是具有公共性的城市地下空間,與街道、廣場和公園等地面公共空間一樣,也是城市居民進(jìn)行公共活動和社會交往的場所.城市地下公共空間不僅是城市公共空間向地下發(fā)展的自然延伸,而且是城市地下空間體系發(fā)展的結(jié)構(gòu)骨架.城市地下公共空間是城市聚集度達(dá)到一定程度的產(chǎn)物.在第2次世界大戰(zhàn)以后,隨著城市建設(shè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而出現(xiàn)了城市地下公共空間,并由最初的地下步行交通、商業(yè)或民防等單項(xiàng)功能而逐漸成為承載城市綜合功能并具有一定規(guī)模和特色的地下公共空間,同時,更加關(guān)注城市功能的擴(kuò)展以及與地面使用功能的連接.在空間形態(tài)上來看,地下公共空間已由簡單的地下街、下沉街和下沉廣場而逐漸發(fā)展成為城市的公共地下步行網(wǎng)絡(luò),更加注重與地鐵樞紐的結(jié)合和空間品質(zhì)的提高,通過整合自然與人工環(huán)境、公共與私有領(lǐng)域、交通與房地產(chǎn)等城市各功能要素而發(fā)揮了更加有效的作用,并呈現(xiàn)出地下、地面和地上空間立體化協(xié)同發(fā)展的趨勢.2地下公共空間發(fā)展的障礙2.1地下空間物理環(huán)境與同類型地面建筑的比較地下與地面空間環(huán)境的差別主要體現(xiàn)在于客觀上的物理環(huán)境和主觀上的心理環(huán)境.隨著地下通風(fēng)、照明和衛(wèi)生等技術(shù)的不斷更新與提高,地下空間物理環(huán)境與同類型地面建筑已差別不大,完全可以達(dá)到人體需要的生理舒適度;但在心理環(huán)境方面,由于人的本能和對地下空間的負(fù)面印象以及消極聯(lián)想,目前還存在較大的心理問題,以至于成為地下空間進(jìn)一步開發(fā)利用的主要障礙.2.1.1人工環(huán)境自然程度和干草原素地下空間往往比較封閉,由于與自然元素脫離,通常不分晝夜地保持恒定的亮度、溫度和濕度,使人們感受不到晝夜交替、陰晴變幻和季節(jié)更替等自然信息,無法形成時間觀念,更看不到天空、星辰、綠樹和街景,從而引發(fā)了心理上的不適應(yīng).另外,長時間遠(yuǎn)離自然因素而停留在人工環(huán)境中,也容易使人產(chǎn)生疲勞而加重心理負(fù)擔(dān).2.1.2空間單調(diào)抗辯地下空間一般位于地表之下,身處其中容易使人產(chǎn)生與世隔絕的感覺;而且由于地下空間本身單調(diào)沉悶,使人迷路、迷向的可能性較大,再加上缺少對周邊環(huán)境的認(rèn)知,不易找到出口,從而產(chǎn)生恐慌、緊張甚至引發(fā)空間幽閉感和恐懼感;此外,對地下空間的消極體驗(yàn)和宗教傳統(tǒng)等社會因素的影響,都會使人產(chǎn)生進(jìn)入地下空間的心理障礙.2.2各相關(guān)部門對地下空間的利用限制與城市地下空間管理直接相關(guān)的有國土資源、城市規(guī)劃、建設(shè)和交通等10多個部門,但尚未形成專門針對城市地下空間開發(fā)利用的綜合性管理體制,從而使得地下公共空間只能局限于地下研究和設(shè)計,從而使其無法擺脫心理障礙的束縛.2.2.1形態(tài)整合的可能早期的城市功能較為簡單,道路、廣場和公園等公共區(qū)域的建設(shè)均由建筑師統(tǒng)籌,為城市公共環(huán)境與構(gòu)筑物形態(tài)的整合提供了可能;而在近代的城市建設(shè)中,由于各領(lǐng)域?qū)W科的專業(yè)細(xì)分和獨(dú)立發(fā)展,在促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的同時,帶來了封閉孤立的運(yùn)作模式和條塊分割的管理體制,地下空間與地面建筑、道路交通和綠化景觀等工程分別由不同部門管理和不同專業(yè)人員設(shè)計,且各自為政而無法滿足大城市地下與地上空間整合發(fā)展的要求.2.2.2維土地邊界平面分割和不適應(yīng)地下公共空間與不同權(quán)屬的城市要素之間橫向延伸和立體整合的影響城鄉(xiāng)規(guī)劃法是控制各種城市建設(shè)項(xiàng)目的法規(guī),由于其基于土地控制線的二維管理而造成了土地邊界的平面分割,其在加強(qiáng)城市土地管理的同時,也影響了地下公共空間體系與不同權(quán)屬的城市要素之間橫向延伸和立體整合,難以適應(yīng)地下公共空間與不同地塊建筑地下延續(xù)部分的整合發(fā)展.3地下和地面一體化的設(shè)計3.1空間方向的變化,可以克服潛在的心理障礙.人們對地下空間環(huán)境的感知體驗(yàn)依賴于一定的意象和圖像,而人們最習(xí)慣的外部空間實(shí)際上是人與自然進(jìn)行“光合作用”的場所.只有在自然的環(huán)境中,人們才會從生理和心理上都達(dá)到最佳狀態(tài).因此,當(dāng)?shù)叵驴臻g的環(huán)境向人們熟悉的地面環(huán)境方向發(fā)展時,人們可以克服潛在的心理障礙.3.1.1垂直方向的玻璃光照天氣形貌地面上的日常生活離不開自然采光,引入自然光是克服地下公共空間心理障礙的重要措施.通過立體化設(shè)計而將自然光引入地下空間的途徑有多種.例如,在日本札幌市站前地下街(見圖1(a))設(shè)計中,利用城市道路中間的綠化隔離帶設(shè)置垂直方向的玻璃采光天窗,將自然光引入地下商業(yè)空間,滿足了人們感受陽光與自然信息的心理需求;在英國倫敦市朱比利線地鐵站(見圖1(b))設(shè)計中,通過3個玻璃貝殼狀的地面出、入口而將自然光順著自動扶梯傾斜射入地下候車空間,不僅使得地下空間更加寬敞明亮,而且使得處于站廳不同標(biāo)高的乘客都能夠清晰地辨別方向,從而提高了空間的自明性和方向性;加拿大多倫多市伊頓中心則借助于帶狀玻璃拱頂和建筑中庭空間而將陽光直接引入與地鐵站廳同標(biāo)高的地下2層(見圖1(c)),使得出站人流在頂部陽光的引導(dǎo)下很自然地進(jìn)入購物中心;而在加拿大蒙特利爾市地下空間(見圖1(d))建設(shè)中,巧妙地將公寓建筑的天井作為地下商業(yè)空間的采光井,消除了地下空間封閉單調(diào)和壓抑隔絕的不利影響.3.1.2景觀介紹3.1.3下沉空間的互動城市生活是一個潛在的自我強(qiáng)化的過程,人們喜歡在有人活動的地方聚集,而地下的功能性引發(fā)的活動可以滿足這種要求,最具代表性的是地鐵站開發(fā)帶來了大量地下人流,已成為當(dāng)前地下空間建設(shè)的發(fā)動機(jī),還可以將城市的地面活動延續(xù)到地下.其中,平緩舒適的大臺階和坡道設(shè)計,有助于人流的引導(dǎo)而讓人不知不覺地到達(dá)地下空間.另外,還可以利用下沉空間的開放性設(shè)計,使地面上的人們感受到地下活動的存在與氣氛,進(jìn)而吸引人們使用.例如:上海市靜安寺地鐵站(見圖3(a))結(jié)合進(jìn)、出站人流,將商業(yè)購物、文化展覽、時裝表演及音樂會等戶外公共活動安排在下沉廣場,通過各類活動的交叉和互動,提升了地下公共空間的活力;荷蘭鹿特丹市波斯普林街區(qū)則通過東、西方向的下沉商業(yè)街連通地鐵站與周邊多個大型商場(見圖3(b)),并下穿了城市南、北方向主干道克爾辛格爾街,以克服快速干道對商業(yè)中心區(qū)的切割;而美國紐約市花旗聯(lián)合中心則創(chuàng)造了城市的下沉中庭空間(見圖3(c)),由于其基地狹小,設(shè)計中將整個高層塔樓部分架設(shè)在4根高35m的支撐柱上,底部架空部分由城市街道空間向地下延伸,利用疊落的下沉庭院而將教堂、辦公門廊、地鐵入口以及周邊商業(yè)設(shè)施連成一個整體,下沉庭院內(nèi)布置了花草樹木、噴泉雕塑和露天咖啡座等,可以充分享受到空氣和陽光,實(shí)現(xiàn)了功能之間的互惠共贏,激發(fā)了地下空間的活力.3.2地下空間連接無論是光引入、景引入,還是人引入地下,都離不開地下與地面空間的整合.從總體上來看,這種整合主要有2種模式:(1)在城市道路、廣場和公園等地面公共空間之下建立地下公共空間體系,并連接相鄰私人開發(fā)地塊的地下空間,其優(yōu)點(diǎn)在于空間權(quán)屬簡單、實(shí)施操作性強(qiáng)、較易保證地下公共部分與私人開發(fā)地塊之間的連通性;(2)在私人開發(fā)地塊內(nèi)部建立地下公共空間體系,通過不同街區(qū)內(nèi)地下空間之間的相互連接而成為共同依存的地下網(wǎng)絡(luò),其優(yōu)點(diǎn)在于較易獲得高品質(zhì)空間,但需依賴于各個私人業(yè)主之間的相互協(xié)作與配合.3.2.1地下空間的整合地下公共空間與地面綠地可以通過立體疊合,以充分發(fā)掘和利用綠地的空間資源,并結(jié)合景觀設(shè)計,為地下公共空間提供頂部采光的可能;也可以通過并置而互為滲透,如將相鄰的綠化景觀通過傾斜或下沉的方式而為地下公共空間提供自然環(huán)境.例如,在無錫市地鐵1號線勝利門站的規(guī)劃設(shè)計(見圖4)中,將原本處于孤立狀態(tài)的勝利門交通環(huán)島綠地與地下公共空間進(jìn)行整合,激發(fā)了公共交往與商業(yè)休閑行為.設(shè)計依托綠地東側(cè)的新地鐵站建設(shè),充分發(fā)掘和利用原有三角形綠地的地下空間,組織連接地鐵站與周邊街區(qū)的公共步行網(wǎng)絡(luò),增加了商業(yè)休閑設(shè)施,并且通過地形塑造而建設(shè)下沉庭院,營造草坪、綠樹、流水與商業(yè)休閑空間相互交融的“城市綠洲”,從而將地鐵站廳與周邊的地下商業(yè)空間完全置身于陽光明媚的自然環(huán)境之中.出站人流可從此穿過地下過街步行道而實(shí)現(xiàn)通達(dá)、換乘和購物等活動,改變了原有綠地空間與商業(yè)設(shè)施之間缺乏有機(jī)聯(lián)系的狀況.3.2.2地下空間與地下空間的一體化地下公共空間與城市道路整合的目的是促進(jìn)地上與地下的空間融合和聯(lián)動發(fā)展,這不僅涉及城市的道路空間,也包括了道路兩側(cè)的地塊建設(shè).例如,在福州市八一七中路商業(yè)街的規(guī)劃設(shè)計中,通過對地下空間、商業(yè)開發(fā)和歷史文脈等要素的整合,探尋了舊城復(fù)興中地下公共空間與城市道路一體化建設(shè)的新途徑.八一七中路商業(yè)街位于城市歷史發(fā)展軸的中段,總長約914m,規(guī)劃用地范圍包括寬40m的道路及其兩側(cè)約7.6hm2的建設(shè)用地.其中,地下空間共約7.0萬m2.在道路的西側(cè),為了提升地下空間的品質(zhì),結(jié)合茶亭河傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)的布局,沿路面平行設(shè)計了帶狀的下沉廣場,廣場基面與八一七中路的地下商業(yè)街基本持平,使陽光、空氣與自然環(huán)境能夠從水平方向引入地下,從而擁有與地面相同的購物環(huán)境;在道路東側(cè),通過對茶亭公園的地形重塑,營造了清新幽雅的下沉庭院,并引入公園內(nèi)的湖水,形成了豐富的跌落瀑布和潺潺流水,為商業(yè)區(qū)創(chuàng)造了鬧中取靜的小天地.另外,結(jié)合城市主干道的行人過街交通,在各街角處設(shè)置了下沉廣場,將過街人流和非機(jī)動車自然地引入地下,不僅優(yōu)化了地面的交通環(huán)境,而且提高了地下商業(yè)空間的吸引力和易達(dá)性.3.2.3地下空間與商業(yè)中庭設(shè)計地下公共空間與地面建筑的整合,主要是通過一體化設(shè)計將地面建筑(特別是城市綜合體和公共建筑等)的節(jié)點(diǎn)空間與地下公共空間垂直方向的交通和采光需求相結(jié)合,使相互之間的空間和活動能夠延續(xù).在上海市地鐵10號線四川北路站區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(見圖5)中,以地鐵站建設(shè)為契機(jī)開發(fā)了地下空間,通過商業(yè)中庭、地下商業(yè)街和下沉廣場的設(shè)計而將地面建筑與地下公共空間連成整體.其中,地鐵站上部地塊的建筑采用綜合體模式建設(shè),根據(jù)地下軌道站的走向和建設(shè)分期開發(fā)的可能性,組織建造由西南向東北的帶狀商業(yè)中庭,使自然光透過玻璃拱頂而直接射入位于地下2層的地鐵站廳,得到了地下與地上渾然一體的空間效果,同時,也有利于引導(dǎo)從四平路方向穿越其東部地塊的人流.另外,在地鐵站西南側(cè)的商業(yè)建筑規(guī)劃中,也采用了這種覆蓋采光玻璃拱頂?shù)牧Ⅲw商業(yè)中庭,即通過寬敞明亮的地下商業(yè)街南北方向的延伸,加強(qiáng)對海寧路方向的進(jìn)站人流引導(dǎo),增加了地鐵的輻射范圍.四川北路與武進(jìn)路的交叉口是站點(diǎn)地區(qū)重要的節(jié)點(diǎn),其設(shè)計采用六邊形的復(fù)合型下沉廣場,連接了地鐵站廳與北側(cè)已建商業(yè)建筑的地下1、2層商業(yè)空間,既有利于地鐵站人流的疏解,也激發(fā)了地下商業(yè)街的活力.利用地形高差而將下沉廣場設(shè)計成臺階式露天觀演廣場,可舉行商業(yè)活動及節(jié)日慶典等,已成為市民聚會、交流和娛樂的公共活動場所.3.2.4以航站樓為核心的步行活動區(qū)通過有效組織地下公共步行網(wǎng)絡(luò),將被城市干道割裂的行為活動及其空間重新縫合,并建構(gòu)新的城市街區(qū)形態(tài),進(jìn)而推動地下與地上各城市要素的協(xié)同發(fā)展.例如,無錫市地鐵2號線安鎮(zhèn)西站位于正在建設(shè)中的錫東新城中部,站點(diǎn)的北側(cè)和東側(cè)都是寬闊的城市快速干道,不利于步行活動的聯(lián)系和地區(qū)活力的形成.在這個以機(jī)動車為主導(dǎo)的站區(qū)環(huán)境下,規(guī)劃設(shè)計以地鐵站為核心,在300m(步行約5min)半徑的范圍內(nèi)將地面商業(yè)街與下沉步行商業(yè)街立體整合,使周邊的交通換乘、文化中心及其新建與現(xiàn)存的居住區(qū)等連接成一個功能混合的步行活動單元.地鐵站廳的外圍是下沉的圓環(huán)形廣場,作為地面與地下空間的過渡.廣場周邊布置了大型超市、精品店、餐飲等商業(yè)設(shè)施和銀行、郵局等社區(qū)服務(wù)設(shè)施,廣場上種植了樹木,布置了噴泉水池與休息座椅等,形成了輕松而活潑的生活場景.下沉廣場也是交通轉(zhuǎn)換的空間,可連接通向周邊相鄰地塊的下沉或地下商業(yè)街,以滿足人們換乘、通達(dá)與順路消費(fèi)等需求.4需求、潛在及主導(dǎo)問題地下公共空間應(yīng)作為城市公共空間的一部分,成為城市公共空間的延伸,為城市立體化建設(shè)提供契機(jī).地下與地上一體化設(shè)計不僅在于地上與地下空間的重組聯(lián)動,而且涉及城市諸多要素,單靠市政工程或建筑設(shè)計并不能涵蓋全部問題,而偏重于宏觀控制和政策制定的城市規(guī)劃也難以解決細(xì)節(jié)問題.城市設(shè)計方法注重城市要素的三維整合,能夠?qū)⒊鞘械叵鹿部臻g中涉及的地下與地上空間的功能、形態(tài)和技術(shù)等連接于一體.以城市設(shè)計方法來研究地下公共空間問題,既要從人的活動入手,準(zhǔn)確分析人在地下空間中的活動特征、潛在需求及主導(dǎo)問題;又要從城市層面深入研究地下公共空間與各城市要素之間的關(guān)系,特別是與道路交通、綠化水體及商業(yè)開發(fā)等的關(guān)系,促進(jìn)城市各要素之間的合理組織、相互滲透和有機(jī)整合.在此基礎(chǔ)上完成的城市設(shè)計成果應(yīng)納入我國的控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)節(jié),為下一層次的各項(xiàng)工程設(shè)計提供技術(shù)指導(dǎo),同時,推進(jìn)地下空間有效發(fā)展的城市設(shè)計必須在我國《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》的基礎(chǔ)上進(jìn)行.因此,如何將城市設(shè)計導(dǎo)則納入控制性詳細(xì)規(guī)劃是當(dāng)前城市地下空間有效開發(fā)的重要問題.在最近編制的《上海市控制性詳細(xì)規(guī)劃技術(shù)準(zhǔn)則》中規(guī)定,重點(diǎn)地區(qū)(包括地下公共空間)進(jìn)行城市設(shè)計時,需要將其相關(guān)內(nèi)容作為“附加圖則”納入法規(guī)中,以法律程序賦予城市設(shè)計地位,這將對城市地下公共空間的發(fā)展起到推動作用.大自然中許多景物如瀑布、溪流和花草樹木等都可以使人感到舒適、愉悅和興奮.如果將這些自然元素直接引入地下公共空間,甚至引入大自然中的水聲、鳥聲等,都可以有效增強(qiáng)地下空間的地