交通運(yùn)輸導(dǎo)論智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下東北林業(yè)大學(xué)

交通運(yùn)輸導(dǎo)論智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下東北林業(yè)大學(xué)東北林業(yè)大學(xué)

第一章測(cè)試

交通與運(yùn)輸?shù)牟顒e體現(xiàn)為：（）。

A:交通設(shè)施提供位移服務(wù)，而運(yùn)輸服務(wù)于交通設(shè)施B:交通設(shè)施提供位移服務(wù)，交通設(shè)施服務(wù)于運(yùn)輸C:交通設(shè)施是投資品，而運(yùn)輸則是無(wú)形的位移服務(wù)D:交通設(shè)施是投資品，而運(yùn)輸服務(wù)于交通設(shè)施

答案:交通設(shè)施是投資品，而運(yùn)輸則是無(wú)形的位移服務(wù)

道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為（）。

A:運(yùn)載能力大B:運(yùn)輸污染小C:安全程度高D:可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸

答案:可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為（）。

A:安全程度高B:線路造價(jià)低C:機(jī)動(dòng)靈活性好D:建設(shè)周期短

答案:安全程度高

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為（）。

A:機(jī)動(dòng)靈活性好B:運(yùn)行速度快C:運(yùn)載能力大D:受氣候影響小

答案:運(yùn)載能力大

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為（）。

A:運(yùn)輸成本低B:燃油消耗小C:受天氣影響小D:運(yùn)行速度快

答案:運(yùn)行速度快

交通強(qiáng)國(guó)提出的“全國(guó)123出行交通圈”是指（）。

A:城市群2小時(shí)通達(dá)B:相鄰城市間2小時(shí)通達(dá)C:全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋D:都市區(qū)1小時(shí)通勤

答案:城市群2小時(shí)通達(dá);全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋;都市區(qū)1小時(shí)通勤

交通強(qiáng)國(guó)提出的“全球123快貨物流圈”是指（）。

A:全球主要城市3天送達(dá)B:國(guó)內(nèi)1天送達(dá)C:周邊國(guó)家2天送達(dá)D:全球所有城市3天送達(dá)

答案:全球主要城市3天送達(dá);國(guó)內(nèi)1天送達(dá);周邊國(guó)家2天送達(dá)

城際交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括：（）。

A:以公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道為依托的城際客運(yùn)系統(tǒng)B:以公路、鐵路、航空和水運(yùn)為依托的城際客運(yùn)系統(tǒng)C:以公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道為依托的城際貨運(yùn)系統(tǒng)D:以公路、鐵路、航空和水運(yùn)為依托的城際貨運(yùn)系統(tǒng)

答案:以公路、鐵路、航空和水運(yùn)為依托的城際客運(yùn)系統(tǒng);以公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道為依托的城際貨運(yùn)系統(tǒng)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括：（）。

A:站場(chǎng)B:載運(yùn)工具C:各類管理系統(tǒng)D:線路

答案:站場(chǎng);載運(yùn)工具;各類管理系統(tǒng);線路

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性能包括：（）。

A:機(jī)動(dòng)性B:服務(wù)性C:通達(dá)性D:經(jīng)濟(jì)性

答案:機(jī)動(dòng)性;服務(wù)性;通達(dá)性;經(jīng)濟(jì)性

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展沿革可分為以下幾個(gè)階段：（）。

A:多方式競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸階段B:鐵路運(yùn)輸階段C:水路運(yùn)輸階段D:綜合交通運(yùn)輸階段

答案:多方式競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸階段;鐵路運(yùn)輸階段;水路運(yùn)輸階段;綜合交通運(yùn)輸階段

第二章測(cè)試

設(shè)計(jì)速度是指在氣象條件良好，車輛行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員在（）路段能夠安全、舒順駕駛車輛的最高速度。

A:彎坡組合路段B:直坡路段C:幾何受限D(zhuǎn):曲線路段

答案:幾何受限

公路采用同一設(shè)計(jì)速度的區(qū)段為一個(gè)（）。

A:基本路段B:設(shè)計(jì)單元C:基本單元D:設(shè)計(jì)路段

答案:設(shè)計(jì)路段

運(yùn)行速度是在單元路段上車輛的實(shí)際行駛速度，通常按統(tǒng)計(jì)學(xué)中測(cè)定的（）車速作為運(yùn)行速度。

A:15%位B:50%位C:85％位D:最高

答案:85％位

設(shè)計(jì)交通量是指（）。

A:第30位小時(shí)交通量B:周平均日交通量C:年平均日交通量D:高峰小時(shí)交通量

答案:年平均日交通量

設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是指（）。

A:年平均小時(shí)交通量B:日平均小時(shí)交通量C:第30位小時(shí)交通量D:高峰小時(shí)交通量

答案:第30位小時(shí)交通量

按運(yùn)輸對(duì)象劃分，公路運(yùn)輸可分為（）。

A:公路旅客運(yùn)輸B:公路貨物運(yùn)輸C:營(yíng)運(yùn)性公路運(yùn)輸D:非營(yíng)運(yùn)性公路運(yùn)輸

答案:公路旅客運(yùn)輸;公路貨物運(yùn)輸

按服務(wù)性質(zhì)劃分，公路運(yùn)輸可分為（）。

A:非營(yíng)運(yùn)性公路運(yùn)輸B:公路旅客運(yùn)輸C:公路貨物運(yùn)輸D:營(yíng)運(yùn)性公路運(yùn)輸

答案:非營(yíng)運(yùn)性公路運(yùn)輸;營(yíng)運(yùn)性公路運(yùn)輸

按服務(wù)方式劃分，公路貨物運(yùn)輸可分為（）。

A:公路零擔(dān)運(yùn)輸B:公鐵聯(lián)合運(yùn)輸C:公路集裝箱運(yùn)輸D:公路整車運(yùn)輸

答案:公路零擔(dān)運(yùn)輸;公路整車運(yùn)輸

公路基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：（）。

A:站、場(chǎng)及其附屬設(shè)施B:公路交通控制與管理設(shè)施C:公路及其附屬設(shè)施D:公路運(yùn)輸工具

答案:站、場(chǎng)及其附屬設(shè)施;公路交通控制與管理設(shè)施;公路及其附屬設(shè)施

公路運(yùn)輸具備以下基本功能：（）。

A:承擔(dān)中短途運(yùn)輸B:與其他運(yùn)輸方式銜接C:“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸D:獨(dú)立承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸

答案:承擔(dān)中短途運(yùn)輸;與其他運(yùn)輸方式銜接;獨(dú)立承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T3730.1-2001)，汽車分為：（）。

A:商用車B:乘用車C:貨車D:客車

答案:商用車;乘用車

汽車結(jié)構(gòu)通常由（）組成。

A:動(dòng)力裝置B:底盤(pán)C:車身D:電器及電子設(shè)備

答案:動(dòng)力裝置;底盤(pán);車身;電器及電子設(shè)備

公路按功能可分為：（）。

A:專用公路B:支線公路C:集散公路D:干線公路

答案:支線公路;集散公路;干線公路

公路可按照（）分級(jí)。

A:技術(shù)等級(jí)B:連接城市的人口C:提供交通服務(wù)的特征D:行政等級(jí)

答案:技術(shù)等級(jí);行政等級(jí)

公路等級(jí)需根據(jù)（）論證確定。

A:設(shè)計(jì)交通量B:綜合運(yùn)輸規(guī)劃C:地形條件D:公路功能

答案:設(shè)計(jì)交通量;綜合運(yùn)輸規(guī)劃;公路功能

公路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量可采用以下哪些方法確定。（）。

A:圖解法B:查取《規(guī)范》的推薦表C:參照相似公路觀測(cè)數(shù)據(jù)D:計(jì)算公式

答案:查取《規(guī)范》的推薦表;參照相似公路觀測(cè)數(shù)據(jù);計(jì)算公式

公路通行能力可分為：（）。

A:儲(chǔ)備通行能力B:設(shè)計(jì)通行能力C:實(shí)際通行能力D:基準(zhǔn)通行能力

答案:設(shè)計(jì)通行能力;實(shí)際通行能力;基準(zhǔn)通行能力

二、三公路路段服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：（）。

A:實(shí)際行駛速度B:行車延誤C:延誤率D:飽和度

答案:實(shí)際行駛速度;延誤率;飽和度

平面線形要素包括：（）。

A:圓曲線B:緩和曲線C:超高加寬過(guò)渡段D:直線

答案:圓曲線;緩和曲線;直線

公路圓曲線最小半徑可分為：（）。

A:公路圓曲線最小半徑極限值B:公路圓曲線最小半徑一般值C:不設(shè)超高圓曲線最小半徑D:不設(shè)加寬圓曲線最小半徑

答案:公路圓曲線最小半徑極限值;公路圓曲線最小半徑一般值;不設(shè)超高圓曲線最小半徑

緩和曲線的最小長(zhǎng)度應(yīng)滿足：（）。

A:控制超高附加縱坡不過(guò)陡B:離心加速度變化率不宜過(guò)大C:符合視覺(jué)條件的要求D:控制行駛時(shí)間不宜過(guò)短

答案:控制超高附加縱坡不過(guò)陡;離心加速度變化率不宜過(guò)大;符合視覺(jué)條件的要求;控制行駛時(shí)間不宜過(guò)短

縱斷面設(shè)計(jì)線由（）組成。

A:緩和曲線B:豎曲線C:直線D:圓曲線

答案:豎曲線;直線

爬坡車道總長(zhǎng)度由（）組成。

A:合流漸變段長(zhǎng)度B:分流漸變段長(zhǎng)度C:附加長(zhǎng)度D:全寬爬坡車道長(zhǎng)度

答案:合流漸變段長(zhǎng)度;分流漸變段長(zhǎng)度;全寬爬坡車道長(zhǎng)度

避險(xiǎn)車道的設(shè)置條件包括：（）。

A:長(zhǎng)陡下坡的平均縱坡大于或等于4%B:大、中型載重汽車占50%以上C:長(zhǎng)陡下坡的縱坡連續(xù)長(zhǎng)度大于或等于3kmD:載重汽車車缺少輔助制動(dòng)裝置

答案:長(zhǎng)陡下坡的平均縱坡大于或等于4%;大、中型載重汽車占50%以上;長(zhǎng)陡下坡的縱坡連續(xù)長(zhǎng)度大于或等于3km;載重汽車車缺少輔助制動(dòng)裝置

公路橫斷面的一般組成包括：（）。

A:中間帶B:路肩C:行車道D:邊坡

答案:中間帶;路肩;行車道;邊坡

公路行車道寬度的確定依據(jù)包括：（）。

A:服務(wù)車型B:車道數(shù)量C:設(shè)計(jì)速度D:車道位置

答案:服務(wù)車型;車道數(shù)量;設(shè)計(jì)速度;車道位置

計(jì)算超高橫坡度的參數(shù)包括：（）。

A:設(shè)計(jì)速度B:圓曲線半徑C:橫向力系數(shù)D:附著系數(shù)

答案:設(shè)計(jì)速度;圓曲線半徑;橫向力系數(shù)

確定平曲線加寬類別需依據(jù)：（）。

A:交通量B:設(shè)計(jì)速度C:交通組成D:公路等級(jí)

答案:設(shè)計(jì)速度;交通組成;公路等級(jí)

公路行車視距可分為：（）。

A:停車視距B:引道視距C:超車視距D:會(huì)車視距

答案:停車視距;超車視距;會(huì)車視距

按交通管理與組織方式分類，公路平面交叉可分為（）。

A:分道轉(zhuǎn)彎式B:拓寬路口式C:加鋪轉(zhuǎn)角式D:環(huán)形交叉

答案:分道轉(zhuǎn)彎式;拓寬路口式;加鋪轉(zhuǎn)角式;環(huán)形交叉

半定向式互通式立體交叉的左轉(zhuǎn)彎匝道采用半直連式匝道，有以下哪些種形式。（）

A:右出右入式B:左出左入式C:左出右入式D:右出左入式

答案:右出右入式;左出右入式;右出左入式

路面結(jié)構(gòu)一般由（）組成。

A:基層B:路基C:面層D:墊層

答案:基層;面層;墊層

公路沿線設(shè)施包括：（）。

A:公路站場(chǎng)B:管理設(shè)施C:服務(wù)設(shè)施D:安全設(shè)施

答案:管理設(shè)施;服務(wù)設(shè)施;安全設(shè)施

汽車客運(yùn)站分級(jí)應(yīng)依據(jù)（）。

A:設(shè)計(jì)年度車站每日始發(fā)旅客的數(shù)量B:車站功能（旅游車站、國(guó)際車站、綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)的車站）C:車站設(shè)施和設(shè)備配置情況D:設(shè)計(jì)年度車站每年始發(fā)旅客的數(shù)量

答案:設(shè)計(jì)年度車站每日始發(fā)旅客的數(shù)量;車站功能（旅游車站、國(guó)際車站、綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)的車站）;車站設(shè)施和設(shè)備配置情況

汽車貨運(yùn)站按照（）可分為（）個(gè)等級(jí)。（）

A:年換算貨物吞吐量B:五C:年貨物吞吐量D:四

答案:年換算貨物吞吐量;四

第三章測(cè)試

我國(guó)城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)以（）為統(tǒng)計(jì)口徑，將城市劃分為五類七檔。

A:城區(qū)常住人口B:城區(qū)經(jīng)濟(jì)總量C:城區(qū)總?cè)丝贒:城區(qū)占地面積

答案:城區(qū)常住人口

城市道路機(jī)動(dòng)車道數(shù)應(yīng)根據(jù)高峰小時(shí)交通量與機(jī)動(dòng)車道（）計(jì)算確定。

A:設(shè)計(jì)通行能力B:基本通行能力C:可能通行能力D:實(shí)際通行能力

答案:設(shè)計(jì)通行能力

當(dāng)快速路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)小于（）條時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于3.0m寬的應(yīng)急車道。

A:6B:5C:3D:4

答案:3

城市道路平面交叉口應(yīng)根據(jù)（），按照交通組織方式的分類進(jìn)行選型。

A:相交道路的設(shè)計(jì)速度B:相交道路的車道數(shù)C:相交道路的交通量D:相交道路的等級(jí)

答案:相交道路的等級(jí)

軌道交通系統(tǒng)的首要技術(shù)指標(biāo)是（），即一條線路上單方向一小時(shí)內(nèi)所能運(yùn)送的最大斷面客流量。

A:通行能力B:最大客流量C:客運(yùn)能力D:高峰小時(shí)客流量

答案:客運(yùn)能力

快速公交專用車道宜優(yōu)先選用（）。

A:次路側(cè)型專用道B:其余C:兩側(cè)專用車道D:中央專用車道

答案:中央專用車道

城市主、次干路和交通量較大的支路上，常規(guī)公交車站宜采用（）。

A:港灣式?？空綛:路中式停靠站C:路側(cè)式?？空綝:直接式停靠站

答案:港灣式?？空?/p>

滿足車輛擁有者在無(wú)出行時(shí)車輛長(zhǎng)時(shí)間停放需求的相對(duì)固定停車位稱為（）。

A:公共車位B:基本車位C:配建車位D:出行車位

答案:基本車位

（）為城市機(jī)動(dòng)車停車位供給的主體，應(yīng)占城市機(jī)動(dòng)車停車位供給總量的85％以上。

A:城市公共停車位B:路內(nèi)停車位C:路外停車位D:建筑物配建停車位

答案:建筑物配建停車位

（）提供的停車位可占城市機(jī)動(dòng)車停車位供給總量的10％～15％。

A:路外停車B:路內(nèi)停車C:建筑物配建停車場(chǎng)D:城市公共停車場(chǎng)

答案:城市公共停車場(chǎng)

城市交通系統(tǒng)主要由（）組成。

A:交通運(yùn)行環(huán)境B:交通運(yùn)輸設(shè)備C:交通參與者D:交通基礎(chǔ)設(shè)施

答案:交通運(yùn)輸設(shè)備;交通參與者;交通基礎(chǔ)設(shè)施

城市綜合交通體系規(guī)劃編制工作階段包括：（）。

A:現(xiàn)狀調(diào)研階段B:專題研究階段C:規(guī)劃成果階段D:綱要成果階段

答案:現(xiàn)狀調(diào)研階段;專題研究階段;規(guī)劃成果階段;綱要成果階段

城市綜合交通體系規(guī)劃成果包括：（）。

A:規(guī)劃文本B:基礎(chǔ)資料匯編C:規(guī)劃圖紙D:規(guī)劃說(shuō)明書(shū)

答案:規(guī)劃文本;基礎(chǔ)資料匯編;規(guī)劃圖紙;規(guī)劃說(shuō)明書(shū)

城市道路等級(jí)可劃分為：（）。

A:快速路B:主干路C:次干路D:支路

答案:快速路;主干路;次干路;支路

城市道路橫斷面布置形式可分為（）。

A:四幅路B:兩幅路C:三幅路D:單幅路

答案:四幅路;兩幅路;三幅路;單幅路

高架路橫斷面布置形式可分為：（）。

A:隧道式B:分離式C:整體式D:路塹式

答案:分離式;整體式

城市道路橫斷面宜由以下部分組成：（）。

A:非機(jī)動(dòng)車道B:路側(cè)帶C:機(jī)動(dòng)車道D:分車帶

答案:非機(jī)動(dòng)車道;路側(cè)帶;機(jī)動(dòng)車道;分車帶

同等級(jí)城市道路設(shè)計(jì)速度的選定應(yīng)根據(jù)（）等因素綜合確定。

A:交通功能B:交通量C:工程建設(shè)性質(zhì)D:控制條件

答案:交通功能;交通量;工程建設(shè)性質(zhì);控制條件

城市道路一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)根據(jù)（）確定。

A:道路等級(jí)B:設(shè)計(jì)速度C:通行能力D:交通組成

答案:設(shè)計(jì)速度;交通組成

城市道路路側(cè)帶由（）組成。

A:綠化帶B:人行道C:設(shè)施帶D:盲道

答案:綠化帶;人行道;設(shè)施帶

城市道路分車帶可分為中間分車帶和兩側(cè)分車帶，由（）組成。

A:側(cè)向凈寬B:安全帶C:分隔帶D:兩側(cè)路緣帶

答案:分隔帶;兩側(cè)路緣帶

在《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）中，平B類——無(wú)信號(hào)控制交叉口可細(xì)分為：（）。

A:環(huán)形交叉口B:支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口C:減速讓行或者停車讓行標(biāo)志管制交叉口D:全無(wú)控制交叉口

答案:支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口;減速讓行或者停車讓行標(biāo)志管制交叉口;全無(wú)控制交叉口

《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）將立體交叉分為立A類、立B類和立C類三類，分別是指：（）。

A:分離立交B:樞紐立交C:一般立交D:互通立交

答案:分離立交;樞紐立交;一般立交

城市道路交通設(shè)施包括：（）。

A:交通監(jiān)控設(shè)施B:交通標(biāo)志標(biāo)線C:防護(hù)設(shè)施D:服務(wù)設(shè)施

答案:交通監(jiān)控設(shè)施;交通標(biāo)志標(biāo)線;防護(hù)設(shè)施;服務(wù)設(shè)施

軌道交通線路在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，最大斷面的客運(yùn)能力由（）相乘確定。

A:車輛編組B:每小時(shí)運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)C:每節(jié)列車的最大設(shè)計(jì)負(fù)荷D:發(fā)車間隔

答案:車輛編組;每小時(shí)運(yùn)營(yíng)車輛數(shù);每節(jié)列車的最大設(shè)計(jì)負(fù)荷

城市軌道交通服務(wù)水平可從（）幾個(gè)方面評(píng)價(jià)。

A:時(shí)效性B:舒適性C:便捷性D:安全性

答案:時(shí)效性;舒適性;便捷性

設(shè)置常規(guī)公交專用車道需考慮的條件包括：（）。

A:單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)量B:公交車流量C:公交客運(yùn)量D:單向機(jī)動(dòng)車道路幅總寬

答案:單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)量;公交車流量;公交客運(yùn)量;單向機(jī)動(dòng)車道路幅總寬

出行車位的預(yù)測(cè)方法包括：：（）。

A:趨勢(shì)分析法B:用地類別法C:經(jīng)驗(yàn)借鑒法D:機(jī)動(dòng)車出行分布法

答案:用地類別法;經(jīng)驗(yàn)借鑒法;機(jī)動(dòng)車出行分布法

根據(jù)停車位數(shù)量，城市公共停車場(chǎng)規(guī)?？蓜澐譃椋海ǎ?。

A:大型停車場(chǎng)B:中型停車場(chǎng)C:小型停車場(chǎng)D:特大型停車場(chǎng)

答案:大型停車場(chǎng);中型停車場(chǎng);小型停車場(chǎng);特大型停車場(chǎng)

按車輛與通道的關(guān)系，其停放方式可分為：（）。

A:斜放式B:平行式C:垂直式D:前進(jìn)式

答案:斜放式;平行式;垂直式

機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的停車帶尺寸及通道寬度應(yīng)根據(jù)（）確定。

A:停車方式B:停放車型C:與通道方向的空間關(guān)系D:停車數(shù)量

答案:停車方式;停放車型;與通道方向的空間關(guān)系

對(duì)于機(jī)動(dòng)車雙向和單向通行道路，可占用車行道兩側(cè)設(shè)置路內(nèi)停車泊位所需的車行道路路面最小寬度分別為：（）。

A:15mB:10mC:12mD:9m

答案:12m;9m

對(duì)于機(jī)動(dòng)車雙向和單向通行道路，可占用車行道單側(cè)設(shè)置路內(nèi)停車泊位所需的車行道路路面最小寬度分別為：（）。

A:5mB:6mC:8mD:7m

答案:6m;8m

可占用機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)車道設(shè)置路內(nèi)停車泊位的V/C上限值分別為：（）

A:0.90B:0.80C:0.70D:0.75

答案:0.80;0.70

第四章測(cè)試

根據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、設(shè)計(jì)速度和客貨運(yùn)量將其劃分為：（）。

A:重載鐵路B:城際鐵路C:客貨共線鐵路D:高速鐵路

答案:重載鐵路;城際鐵路;客貨共線鐵路;高速鐵路

高速鐵路設(shè)計(jì)速度為（）及以上。

A:300km/hB:150km/hC:250km/hD:200km/h

答案:250km/h

城際鐵路設(shè)計(jì)速度為（）及以上。

A:200km/hB:150km/hC:300km/hD:250km/h

答案:200km/h

重載鐵路要求滿足的標(biāo)準(zhǔn)有（）。

A:在至少150km線路區(qū)段上年運(yùn)量大于4000萬(wàn)tB:機(jī)動(dòng)靈活性好列車牽引質(zhì)量8000t及以上C:運(yùn)行速度快D:軸重為27t及以上

答案:在至少150km線路區(qū)段上年運(yùn)量大于4000萬(wàn)t;機(jī)動(dòng)靈活性好列車牽引質(zhì)量8000t及以上;軸重為27t及以上

以下（）不是鐵路信號(hào)設(shè)備包括的內(nèi)容。

A:車站聯(lián)鎖設(shè)備B:無(wú)線信息傳輸設(shè)備C:鐵路信號(hào)D:區(qū)間閉塞設(shè)備

答案:無(wú)線信息傳輸設(shè)備

按牽引動(dòng)力，鐵路機(jī)車可分為：（）。

A:蒸汽機(jī)車B:核動(dòng)力機(jī)車C:內(nèi)燃機(jī)車D:電力機(jī)車

答案:蒸汽機(jī)車;內(nèi)燃機(jī)車;電力機(jī)車

按軸數(shù)，鐵路車輛分為。（）。

A:四軸車B:多軸車C:六軸車D:超多軸車

答案:四軸車;多軸車;六軸車

動(dòng)車組按照動(dòng)力裝置配置方式分為：獨(dú)立式動(dòng)車組、鉸接式動(dòng)車。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

以下關(guān)于鐵路車站的描述正確的有：（）。

A:區(qū)段的長(zhǎng)度一般取決與牽引動(dòng)力的種類或路網(wǎng)情況B:車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間C:車站與線路所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間D:自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)之間的路段稱為閉塞分區(qū)

答案:區(qū)段的長(zhǎng)度一般取決與牽引動(dòng)力的種類或路網(wǎng)情況;車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間;車站與線路所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間;自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)之間的路段稱為閉塞分區(qū)

鐵路客流組成要素有：（）。

A:流時(shí)B:流量C:流距D:流向

答案:流時(shí);流量;流距;流向

鐵路貨物運(yùn)輸按其組織方法可分為：（）。

A:零擔(dān)B:整車C:集裝箱運(yùn)輸D:快遞運(yùn)輸

答案:零擔(dān);整車;集裝箱運(yùn)輸

第五章測(cè)試

根據(jù)水路運(yùn)輸?shù)暮叫袇^(qū)域不同將其劃分為：（）。

A:湖泊（包括水庫(kù)）運(yùn)輸B:沿海運(yùn)輸C:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D:內(nèi)河運(yùn)輸

答案:湖泊（包括水庫(kù)）運(yùn)輸;沿海運(yùn)輸;遠(yuǎn)洋運(yùn)輸;內(nèi)河運(yùn)輸

水路運(yùn)輸系統(tǒng)由哪幾部分組成（）。

A:服務(wù)機(jī)構(gòu)B:船舶與港口C:航道D:航標(biāo)

答案:服務(wù)機(jī)構(gòu);船舶與港口;航道;航標(biāo)

客船的建造具有以下哪些特點(diǎn)（）。

A:安全性能好B:快速性C:操縱性能好D:耐波性能好

答案:安全性能好;快速性;操縱性能好;耐波性能好

為了使船舶行駛時(shí)所受的阻力最小，船體做成流線型曲面，兩端多為（）。

A:尖楔形或匙形B:長(zhǎng)方形C:正方形D:圓形

答案:尖楔形或匙形

船舶的主動(dòng)力裝置包括：（）。

A:推進(jìn)器B:傳動(dòng)設(shè)備C:軸系D:主機(jī)

答案:推進(jìn)器;傳動(dòng)設(shè)備;軸系;主機(jī)

下列哪項(xiàng)不屬于提高船舶的穩(wěn)性的措施：（）。

A:增加受風(fēng)面積B:增加船寬C:降低船舶重心D:加大型深

答案:增加受風(fēng)面積

下列哪項(xiàng)不屬于降低船舶阻力的關(guān)鍵指標(biāo)。（）。

A:船體系數(shù)B:船舶尺度C:船舶線型D:船舶軸數(shù)

答案:船舶軸數(shù)

船舶的操控性主要包括：（）。

A:回轉(zhuǎn)性B:航向穩(wěn)定性C:抗沉性D:轉(zhuǎn)首性

答案:回轉(zhuǎn)性;航向穩(wěn)定性;轉(zhuǎn)首性

港口的組成部分包括：（）。

A:水工建筑B:陸域C:水域D:船舶

答案:水工建筑;陸域;水域

陸域供旅客上下船，以及貨物的裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運(yùn)使用，因此陸域必須有適當(dāng)?shù)模焊叱?、岸線長(zhǎng)度和縱深：（）。

A:縱深B:流時(shí)C:岸線長(zhǎng)度D:高程

答案:縱深;岸線長(zhǎng)度;高程

現(xiàn)代碼頭主體結(jié)構(gòu)的上部組成部分有：（）。

A:胸墻B:梁C:墻身D:靠船構(gòu)件

答案:胸墻;梁;靠船構(gòu)件

第六章測(cè)試

反映飛機(jī)速度性能的指標(biāo)主要有：（）。

A:延時(shí)速度B:巡航速度C:最大平飛速度D:平均速度

答案:巡航速度;最大平飛速度

飛機(jī)起降性能包括：（）

A:著陸速度B:離陸距離C:飛機(jī)起飛離地速度D:著陸距離

答案:著陸速度;離陸距離;飛機(jī)起飛離地速度;著陸距離

飛機(jī)的主要性能包括：（）。

A:速度性能B:爬升性能C:起降性能D:續(xù)航性能

答案:速度性能;爬升性能;起降性能;續(xù)航性能

飛機(jī)的主要組成部分包括：（）。

A:動(dòng)力裝置B:機(jī)體C:機(jī)載設(shè)備D:飛機(jī)系統(tǒng)

答案:動(dòng)力裝置;機(jī)體;機(jī)載設(shè)備;飛機(jī)系統(tǒng)

以下（）不是飛機(jī)起落架的作用。

A:滑行停放時(shí)支撐飛機(jī)B:飛行過(guò)程中控制方向C:著陸滑跑D:起飛

答案:飛行過(guò)程中控制方向

按民用機(jī)場(chǎng)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的作用可分為：（）。

A:干線機(jī)場(chǎng)B:樞紐機(jī)場(chǎng)C:國(guó)際機(jī)場(chǎng)D:支線機(jī)場(chǎng)

答案:干線機(jī)場(chǎng);樞紐機(jī)場(chǎng);支線機(jī)場(chǎng)

民用機(jī)場(chǎng)主要組成部分有：（）。

A:飛行區(qū)B:進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)C:地勤工作區(qū)D:候機(jī)樓

答案:飛行區(qū);進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng);候機(jī)樓

動(dòng)車組按照動(dòng)力裝置配置方式分為：（）。

A:動(dòng)力集中型動(dòng)車組B:獨(dú)立式動(dòng)車組C:鉸接式動(dòng)車D:動(dòng)力分散型動(dòng)車組

答案:動(dòng)力集中型動(dòng)車組;動(dòng)力分散型動(dòng)車組

飛機(jī)跑道的布置方式可以分為：（）。

A:雙行跑道B:單條跑道C:交叉跑道D:平行跑道

答案:單條跑道;交叉跑道;平行跑道

以下屬于航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方式有：（）。

A:郵件運(yùn)輸B:集中托運(yùn)C:陸空聯(lián)運(yùn)和?？章?lián)運(yùn)D:航空快遞

答案:郵件運(yùn)輸;集中托運(yùn);陸空聯(lián)運(yùn)和?？章?lián)運(yùn);航空快遞

同速度、同航跡、不同巡航高度時(shí)，前一架飛機(jī)起飛后（），放行后一架飛機(jī)。

A:5minB:20minC:10minD:15min

答案:5min

第七章測(cè)試

智能交通系統(tǒng)