吉奧汽車(chē)中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)在新的世紀(jì)中有新的崛起

吉奧汽車(chē)中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)在新的世紀(jì)中有新的崛起

中國(guó)是一個(gè)制造大國(guó)。在擁有強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的臺(tái)州，只有三家汽車(chē)制造商，規(guī)模大、名稱大、規(guī)模大。隨著中國(guó)民族汽車(chē)之首——吉利集團(tuán)的飛速發(fā)展,另一匹汽車(chē)界黑馬——吉奧汽車(chē)就在此應(yīng)運(yùn)而生。吉奧汽車(chē)是中國(guó)第一大產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與其他汽車(chē)相比,吉奧汽車(chē)一上市就遭遇2004年的冷清車(chē)市,在大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都叫嚷日子難過(guò)的車(chē)市冬季,價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,持幣待購(gòu)形勢(shì)越發(fā)嚴(yán)峻。而在今年的車(chē)市,先后將有70多款車(chē)型相繼下線,汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)可想而知,與此同時(shí),奧克斯等非專(zhuān)業(yè)汽車(chē)生廠商悄然退出汽車(chē)市場(chǎng)。吉奧汽車(chē)卻在這樣的社會(huì)大背景下破土而出,因此受到的制約比其他任何民營(yíng)企業(yè)都要多。2003年,吉奧汽車(chē)公司總投資4.5億元興建皮卡和SUV汽車(chē)制造基地,一期工程建設(shè)用地26.8萬(wàn)平方米,設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力6萬(wàn)輛皮卡和SUV汽車(chē);二期工程規(guī)劃用地100萬(wàn)平方米,設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力20萬(wàn)輛皮卡和SUV汽車(chē)。是目前全國(guó)規(guī)模最大的皮卡車(chē)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)基地。如此大規(guī)模,大手筆,在業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn)。吉奧的興建標(biāo)志著中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)在新的世紀(jì)必將奇軍突起,百舸爭(zhēng)流?？缛胄袠I(yè),而后創(chuàng)建企業(yè);了解市場(chǎng),而后進(jìn)入市場(chǎng)。睿智而努力的吉奧人針對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),憑借臺(tái)州的區(qū)域優(yōu)勢(shì),制定了獨(dú)特的銷(xiāo)售策略,強(qiáng)勢(shì)沖擊市場(chǎng)。吉奧猛將旅雙排皮卡,排量2.3L,前能載人豪華舒適,后能拉貨經(jīng)濟(jì)實(shí)用。吉奧皮卡既是生產(chǎn)資料,又是消費(fèi)品。它是勤奮創(chuàng)業(yè)勤勞致富者的忠實(shí)戰(zhàn)友。也是同類(lèi)車(chē)型,同等配置中性價(jià)比最高的車(chē)。經(jīng)濟(jì)實(shí)用的吉奧汽車(chē)將幫助拼搏在事業(yè)原始積累階段的人們實(shí)現(xiàn)財(cái)富夢(mèng)想。目標(biāo),就是吉奧人行動(dòng)的動(dòng)力。行動(dòng),更讓吉奧的發(fā)展勢(shì)如破竹。吉奧汽車(chē)的核心層,正是中國(guó)第一代民營(yíng)轎車(chē)企業(yè)的汽車(chē)人。而吉奧高層人員的背景都打有吉利的烙印,董事長(zhǎng)繆雪中與李書(shū)福共同創(chuàng)業(yè),曾任過(guò)吉利總裁。總經(jīng)理馮擎峰,也曾出任過(guò)吉利銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。馮擎峰說(shuō):“吉奧面對(duì)的環(huán)境要比吉利當(dāng)年艱險(xiǎn)許多。第一,吉利進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)時(shí),恰逢車(chē)市高速增長(zhǎng)的臨界點(diǎn),外部環(huán)境非常好;第二,吉利進(jìn)入時(shí),市場(chǎng)上的車(chē)型較少,是“老三樣”的天下;第三,當(dāng)年吉利面對(duì)的是與國(guó)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),而我們的對(duì)手則是和我們同樣靈活的民營(yíng)企業(yè)。要說(shuō)相同也有,就是當(dāng)我們的產(chǎn)品剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候,我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不關(guān)注我們,這種忽視就是我們的契機(jī)。如果當(dāng)年夏利非常重視吉利,吉利的發(fā)展就不會(huì)那么順利?！奔翱偛每娧┲?積累了豐富的汽車(chē)制造與銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)和資源,2003年5月份繆毅然放棄上海幾個(gè)億的事業(yè),回到臺(tái)州,開(kāi)始籌建浙江吉奧汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱吉奧),擔(dān)任董事長(zhǎng)職務(wù)。憑借長(zhǎng)久以來(lái)在汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的浸淫,他對(duì)于如何良好運(yùn)作吉奧,如何有序發(fā)展市場(chǎng),早已了然于胸。在臺(tái)州地區(qū),每5輛車(chē)中就有一輛是皮卡,而中國(guó)其它市場(chǎng),特別是沿海城鄉(xiāng)交接區(qū)域,也具備與臺(tái)州市場(chǎng)同樣的發(fā)展?jié)摿?因此發(fā)展皮卡類(lèi)汽車(chē)有產(chǎn)業(yè)需求。臺(tái)州的汽摩配業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,已形成一定的規(guī)模,配套規(guī)格比較齊全。臺(tái)州具備的這種零部件配套優(yōu)勢(shì)為發(fā)展皮卡提供了一個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)?？梢哉f(shuō),吉奧汽車(chē)完全可以在家門(mén)口提取配件,從而節(jié)省了大量的成本。吉奧汽車(chē)是全國(guó)首家以轎車(chē)生產(chǎn)工藝來(lái)制造皮卡的企業(yè)。同樣出自浙江臺(tái)州,品牌名稱都有幾分相似,很容易讓人們把吉奧與吉利聯(lián)系起來(lái)。陳總告訴記者:“在名稱和VI上,二者相近是個(gè)巧合,我們是取“吉祥奧運(yùn)之意”。吉奧:品質(zhì)服務(wù)是目標(biāo)吉奧的定位是在皮卡及經(jīng)濟(jì)型SUV,一是成長(zhǎng)空間大,國(guó)內(nèi)皮卡雖然有尼桑與長(zhǎng)城做在先,可吉奧地處汽車(chē)零配件云集的臺(tái)州,大大降低成本堅(jiān)守低價(jià)陣地,成為低價(jià)位,高性價(jià)比的典范。二是未來(lái)的5年到10年,國(guó)內(nèi)車(chē)市仍將保持7%——15%的增速,所以,吉奧人沒(méi)有理由不樂(lè)觀。目前,吉奧在全國(guó)已有110多家經(jīng)銷(xiāo)商和51個(gè)服務(wù)站,加強(qiáng)終端、提升服務(wù)、加快研發(fā)是2005年三大要?jiǎng)?wù)。站在全球發(fā)展的高度,吉奧認(rèn)為:未來(lái)皮卡必將是擺脫了其原先功能的單一性,融工作與生活應(yīng)用性于一體的更時(shí)尚、更舒適、更專(zhuān)業(yè)的主流車(chē)。吉奧具有整車(chē)車(chē)型設(shè)計(jì)權(quán),這意味著未來(lái),中國(guó)人將可以看到更多外型設(shè)計(jì)不同,同步世界的“中國(guó)制造”皮卡車(chē);吉奧對(duì)車(chē)體的舒適性與安全性提出了更高的要求,以轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)制造車(chē)體內(nèi)飾;同時(shí),吉奧人更以其在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的多年積累,迅速打開(kāi)市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了吉奧汽車(chē)的提前銷(xiāo)售。吉奧公司自主研發(fā)的GA491QE汽油發(fā)動(dòng)機(jī),性能達(dá)到國(guó)內(nèi)一流動(dòng)力水準(zhǔn)。吉奧的動(dòng)力制造公司正以ISO9001質(zhì)量保證體系要求和現(xiàn)場(chǎng)5S管理進(jìn)行運(yùn)作,年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力確保吉奧汽車(chē)銷(xiāo)售。目前皮卡和SUV產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)一萬(wàn)輛的沒(méi)有幾家,2005年吉奧的銷(xiāo)售目標(biāo)是1.5～1.8萬(wàn)輛,只要達(dá)到這個(gè)目標(biāo),吉奧就可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,并且進(jìn)入SUV第一軍團(tuán)了。目前吉奧具有60萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模。2004年全國(guó)共有20家皮卡和SUV廠商,排在前三位的是北京吉普、長(zhǎng)城和中興(銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)輛)。20家廠商共銷(xiāo)售19萬(wàn)輛左右,只占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)量的4%-5%,成長(zhǎng)空間很大,據(jù)預(yù)測(cè)2005年經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)容量是25萬(wàn)輛。毫無(wú)疑問(wèn),吉奧目前還只是大海中航行的一葉小舟。價(jià)格曾是吉利進(jìn)入車(chē)市的一把利刃,在吉利打拼多年的馮擎峰對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)有著自己的理解?！斑^(guò)去在吉利的經(jīng)驗(yàn)告訴我,降價(jià)不能作為長(zhǎng)期的策略,但是消費(fèi)者在逼著我們降價(jià)。我們的想法也比較簡(jiǎn)單,與其晚走,不如早走,先邁出一步就會(huì)占得先機(jī)?！币恍囊灰庠诖蛟炱?chē),把汽車(chē)作為全部的主業(yè),是吉奧人一向在做的事。吉奧公司產(chǎn)品通過(guò)中國(guó)汽研中心CCC認(rèn)證和ISO9001質(zhì)量認(rèn)證,產(chǎn)品質(zhì)量可靠。比如吉奧SUV,來(lái)回上萬(wàn)里的的復(fù)雜路況,不出現(xiàn)任何問(wèn)題,可以打消任何一位試駕者對(duì)吉奧的安全顧慮。吉奧汽