飛機(jī)維修手冊(cè)資料

飛機(jī)維修手冊(cè)資料狹義航空出版物可分為三大類(lèi)：飛機(jī)維修合用的手冊(cè)、與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的手冊(cè)及與飛機(jī)適航性有關(guān)的手冊(cè)。其中維修又按其工作性質(zhì)分為：外場(chǎng)航線，定檢時(shí)控，構(gòu)造無(wú)損，深度維修。(一)飛機(jī)維修合用的手冊(cè)——外場(chǎng)航線：1.飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)AMM(Airplane／AircraftMaintenanceManual)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠所提供的維護(hù)手冊(cè)，內(nèi)容涉及維護(hù)安裝在飛機(jī)中的全部系統(tǒng)和功效部件的闡明。飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)的內(nèi)容是用來(lái)滿(mǎn)足外場(chǎng)人員維護(hù)安裝在飛機(jī)上的組件、系統(tǒng)、構(gòu)造的資料，而不是翻修和部件維人員使用的資料。典型的飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)涉及：(1)對(duì)各系統(tǒng)的描述；(2)潤(rùn)滑闡明，加油次數(shù)，在不同系統(tǒng)中所用的潤(rùn)滑油脂和滑油;(3)在不同系統(tǒng)中的壓力和電氣負(fù)載;(4)使飛機(jī)正常工作的容差，及必需的調(diào)節(jié)；(5)水平校正、頂起和拖曳飛機(jī)的辦法；(6)平衡操縱面的辦法；(7)飛機(jī)在正常運(yùn)行中所需的檢查間隔和檢查范疇;(8)飛機(jī)的簡(jiǎn)樸構(gòu)造檢查，維護(hù)辦法；(9)普通的目視，孔探檢查技術(shù)；(10)多個(gè)外場(chǎng)允許的專(zhuān)用工作單。2.零件目錄圖解手冊(cè)IPC(illustratedPartsCatalog)由飛機(jī)生產(chǎn)廠家提供，記載飛機(jī)上多個(gè)零、部件的件號(hào)(PartNumber)和圖示。目錄圖手冊(cè)按次序、歸類(lèi)、分解構(gòu)造和機(jī)載設(shè)備的多個(gè)部件的各個(gè)剖面，從而標(biāo)注出各個(gè)零、部件的件號(hào)、生產(chǎn)廠商、技術(shù)規(guī)范、使用數(shù)量、合用位置等信息。中間還涉及飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的全部組件的視圖和剖面圖。3.系統(tǒng)圖解手冊(cè)SSM(SystemSchematicsManual)由飛機(jī)生產(chǎn)廠商提供的，用以聯(lián)系統(tǒng)一全部飛機(jī)系統(tǒng)的原理圖示，方便理解系統(tǒng)原理和排除系統(tǒng)故障。圖示展示了飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)的配備，系統(tǒng)功效，電路的操作，以及組件的辨識(shí)和位置，并且體現(xiàn)了機(jī)載電氣、電子、液壓系統(tǒng)與給定系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系。4.線路圖手冊(cè)WDM(WiringDiagramManual)由飛機(jī)制造廠商提供，列舉全部安裝在飛機(jī)上的電器設(shè)備及其裝配線路，飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)連接線路的走向及排布。用于定位電器設(shè)備、線路的維護(hù)和排故。手冊(cè)中對(duì)于全部的電器設(shè)備進(jìn)行了編號(hào)，即：電器設(shè)備號(hào)(wiringDiagramEquipmentNumber)，也對(duì)全部導(dǎo)線和電纜編制了導(dǎo)線清單(WireList)以及其它某些清單。5.原則線路施工手冊(cè)SWPM(StandardWiringPracticesManual)飛機(jī)制造商提供的飛機(jī)上的導(dǎo)線，電氣部件必須恪守的修理辦法，工具和材料。普通作為線路圖手冊(cè)(WDM)的原則施工部分使用，是線路維護(hù)必需的維護(hù)辦法。注：在傳統(tǒng)飛機(jī)編寫(xiě)的手冊(cè)中，原則線路施工手冊(cè)的內(nèi)容作為線路圖手冊(cè)中的一種章節(jié)，第二十章。現(xiàn)在，把原則線路施工的內(nèi)容單獨(dú)編寫(xiě)一本手冊(cè)。鑒于此，原則線路施工手冊(cè)俗稱(chēng)“二十章”。原則線路施工手冊(cè)常與線路圖手冊(cè)結(jié)合使用。6.自檢手冊(cè)BITE(Built—intestEquipmentmanual)提供運(yùn)行程序和故障隔離程序，給那些有自檢設(shè)備的航線可更件LRU(LineReplaceableUnit)，以提高在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的維修效率。7.故障隔離手冊(cè)和排故手冊(cè)FIM&TSM(FaultIsolationManual&TroubleShootingManual)飛機(jī)制造廠商提供的，用于故障的隔離和排除的維修出版物。手冊(cè)針對(duì)不同系統(tǒng)的故障代碼，提供了推薦的故障隔離和排除程序，在沒(méi)有故障代碼的條件下，也提供了對(duì)應(yīng)的故障解決辦法以及排故思路。8.故障報(bào)告手冊(cè)FRM(FaultReportManual)飛機(jī)制造廠商提供應(yīng)機(jī)組，用于故障的報(bào)告和排除的維修出版物。手冊(cè)由不同的故障體現(xiàn)，提供了對(duì)應(yīng)故障代碼方便于維護(hù)人員進(jìn)行排故。9.工具設(shè)備圖解清單ITEL(IllustratedToolandEquipmentList)提供在航線和車(chē)間使用的特殊、專(zhuān)用工具設(shè)備的描述圖表和使用圖示，經(jīng)飛機(jī)制造廠家承認(rèn)的地面輔助設(shè)備供應(yīng)商。(二)飛機(jī)維修合用的手冊(cè)——定檢時(shí)控：1.維修計(jì)劃數(shù)據(jù)MPD(MaintenancePlanningData)由制造廠商提供應(yīng)運(yùn)行單位的客戶(hù)化的定時(shí)維修計(jì)劃數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)涵蓋了制造商提供的推薦定時(shí)維修任務(wù)的時(shí)間限制和各組件的使用時(shí)間限制，用于指導(dǎo)運(yùn)行單位執(zhí)行FAR許可的可持續(xù)適航指令，協(xié)助運(yùn)行單位制訂定時(shí)維修計(jì)劃。臨時(shí)性的維修規(guī)定由服務(wù)信函(ServiceLetter)，服務(wù)通告(SB)和適航指令(AD)送達(dá)營(yíng)運(yùn)商。2.原則工卡(TaskCards)從飛機(jī)維修手冊(cè)(AMM)中涉及拆裝、測(cè)試、勤務(wù)和其它近似的維修項(xiàng)目中提煉出來(lái)的單獨(dú)的工作卡片和工作單，方便于機(jī)械師在不使用飛機(jī)維修手冊(cè)(AMM)的狀況下使州。這些工卡能夠這樣使用也能夠按照營(yíng)運(yùn)商的在航空公司規(guī)定出版物(AirlineGeneratedDocument)中的規(guī)定討論產(chǎn)生。3.維修計(jì)劃M(mǎn)P(MaintenancePlanning)各航空公司和維修單位根據(jù)維修計(jì)劃數(shù)據(jù)的適航規(guī)定制訂的我司飛機(jī)進(jìn)行定時(shí)性維修(普通稱(chēng)為定檢)和時(shí)控件翻修的計(jì)劃。維修計(jì)劃普通根據(jù)飛行小時(shí)數(shù)(FlightHourLimits)和循環(huán)數(shù)(CycleLimits)，也有少部分根據(jù)日歷時(shí)間(CalendarTimeLimit)制訂發(fā)動(dòng)機(jī)的定時(shí)維修計(jì)劃。(三)飛機(jī)維修合用的手冊(cè)——構(gòu)造無(wú)損：l.構(gòu)造修理手冊(cè)SRM(StructureRepairManual)此手冊(cè)涉及制造廠給出的重要構(gòu)造和次要構(gòu)造的具體資料和特殊闡明，典型的蒙皮、框架、桁條也在此手冊(cè)中。它還涉及材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術(shù)。2.無(wú)損探傷手冊(cè)NDTM(Non—DestructiveTestManual)提供對(duì)飛機(jī)初級(jí)和次級(jí)構(gòu)造的無(wú)損探傷特定闡明和數(shù)據(jù)，涉及無(wú)損探傷的方針，探傷的部位和準(zhǔn)備，以及X射線、磁力、渦流、超聲波、滲入劑等探傷辦法的實(shí)施。無(wú)損探傷手冊(cè)普通由專(zhuān)業(yè)無(wú)損探傷人員完畢。3.腐蝕防護(hù)手冊(cè)CPM(CorrosionPreventionManual)．提供維護(hù)人員普通構(gòu)造的腐蝕產(chǎn)物和因素，使用對(duì)應(yīng)的防腐方法，當(dāng)腐蝕發(fā)生后提供對(duì)應(yīng)的解決辦法。(四)飛機(jī)維修合用的手冊(cè)——深度維修：l.翻修手冊(cè)O(shè)HM(0verhaulManual)制造廠的翻修手冊(cè)涉及對(duì)從飛機(jī)上拆下零件的正常；工作的簡(jiǎn)要資料和具體的分段工作闡明，中間涉及外場(chǎng)工程技術(shù)人員不熟悉的部分，例如：對(duì)飛機(jī)更換零件：的檢測(cè)、排故、校核、機(jī)械公差等。簡(jiǎn)樸的和價(jià)格不貴的項(xiàng)目，如開(kāi)關(guān)和繼電器進(jìn)行翻修是不經(jīng)濟(jì)的，因此不涉及在翻修手冊(cè)之中。2.部件維修手冊(cè)CMM(ComponentMaintenanceManual)或廠商部件維修手冊(cè)VM(VendorComponentMaintenanceManual或VendorManual)部件維修手冊(cè)(CMM)是由飛機(jī)生產(chǎn)廠商提供的，廠商部件維修手冊(cè)(州)是由飛機(jī)生產(chǎn)廠商之外的供貨商供應(yīng)的電子、計(jì)算機(jī)、和飛機(jī)上裝配的其它系統(tǒng)或組件。這些組件不僅供應(yīng)飛機(jī)生產(chǎn)廠商，還供應(yīng)全部的營(yíng)運(yùn)商，自行將其裝配在自己公司的飛機(jī)上。兩種手冊(cè)的內(nèi)容都是類(lèi)似的，是對(duì)于該廠商在飛機(jī)上提供的全部的部件，給出的具體的檢測(cè)、排故、校核、機(jī)械公差等構(gòu)成的技術(shù)文獻(xiàn)。CMM和VM普通與翻修手冊(cè)(OHM)放在一起，用來(lái)在車(chē)間中對(duì)飛機(jī)多個(gè)部件進(jìn)行翻修的技術(shù)參考。(五)手冊(cè)維修改版用文獻(xiàn)：1.服務(wù)通告(ServiceBulletins)服務(wù)通告是機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)和部件制造廠發(fā)的出版物。這些通告涉及：(1)印發(fā)該出版的目的。(2)與此有關(guān)的機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)或部件的名稱(chēng)。(3)服務(wù)、調(diào)節(jié)、改裝或檢查的具體闡明及需要闡明的零件來(lái)源。(4)預(yù)計(jì)完畢此工作所需工時(shí)數(shù)。服務(wù)通告不是強(qiáng)制性的，普通飛機(jī)制造廠商對(duì)不同的服務(wù)通告分派不同的級(jí)別運(yùn)行商能夠有選擇的完畢。2.臨時(shí)改版(TemporaryRevisions)在手冊(cè)定時(shí)改版之前，須對(duì)手冊(cè)進(jìn)行的臨時(shí)性更改，這種更改普通為黃色紙張印制，夾在正常的手冊(cè)中，正常定時(shí)改版后，與原手冊(cè)一同失效。以上介紹的這些維修文獻(xiàn)，有的適于飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)，有的適于飛機(jī)的內(nèi)場(chǎng)維護(hù)，有的適于工作單的編寫(xiě)等。這些并不是文獻(xiàn)的全部?jī)?nèi)容，隨著飛機(jī)種類(lèi)的增加和民航體系的更加完善，維修文獻(xiàn)也會(huì)隨之有所增加。(六)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的手冊(cè)：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是一架飛機(jī)最特殊也是最重要的件什，由于這樣，飛機(jī)的制造廠商針對(duì)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)編寫(xiě)某些手冊(cè)，便于我們更加好地掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和維修辦法。1.發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)(EngineManual)對(duì)于沒(méi)有安裝在—電機(jī)上運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)推薦的維修方法。2.發(fā)動(dòng)機(jī)管理計(jì)劃(EngineManagementPlan)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商公布的，提供如何減少總的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行成本，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和捉高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的核心性影響因素，方便各公司編寫(xiě)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)定時(shí)維修計(jì)劃。3.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配手冊(cè)(PowerPlantBuildupManual)提供發(fā)動(dòng)機(jī)快速更換所需要的多個(gè)工具、零、部件、耗材，以及發(fā)動(dòng)機(jī)快速更換所需進(jìn)行的測(cè)試程序，為方便機(jī)械師單獨(dú)使用和編輯的一本手冊(cè)。(七)與飛機(jī)放行有關(guān)的手冊(cè)提到與飛機(jī)放行有關(guān)的手冊(cè)，我們就要先理解一下什么是飛機(jī)的適航性?適航“AIRWORTHINESS”，即適航性的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是民用航空器一種屬性的專(zhuān)用詞。早期普通詞典中對(duì)適航的定義是：航空器適宜于空中飛行的品質(zhì)。通俗的講就是電機(jī)與否能夠在空中安全的飛行。隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步利民用航空的發(fā)展，以及對(duì)航空安全知識(shí)的深化，適航性的概念也在不停發(fā)展。概括的講，適航是個(gè)抽象的物理的全過(guò)程的集合。歸納起來(lái)，能夠理解為：民用航空器的適航性是指該航空器涉及其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性利物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)規(guī)定航空器應(yīng)始終處在保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處在安全與運(yùn)行狀態(tài)。有了對(duì)飛機(jī)適航性的理解，我們很容易懂得與飛機(jī)放行有關(guān)的手冊(cè)是用來(lái)判斷飛機(jī)與否適航的內(nèi)容，換言之，也就是判斷飛機(jī)與否適合在空中飛行的條件的內(nèi)容。1.主最低設(shè)備清單MMEL(MasterMinimumEquipmentlist)主最低設(shè)備清單由生產(chǎn)廠—商的飛行工程部門(mén)制訂，并由美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)核準(zhǔn)。標(biāo)明在飛機(jī)放行時(shí)，設(shè)備的缺失可能減少系統(tǒng)性能，或使系統(tǒng)失效的狀況。這些系統(tǒng)在特定狀況下，在性能減少或者失效時(shí)，飛行機(jī)組與否能夠允許放行，另外手冊(cè)還指定了這種狀況下維修的時(shí)間程度。主最低設(shè)備清單還列舉了給定機(jī)型的全部重要設(shè)備。航空公司的任務(wù)是根據(jù)自己機(jī)隊(duì)飛機(jī)的狀況，根據(jù)航空公司規(guī)定出版物(AirlineGeneratedDocument)，發(fā)展最低設(shè)備清單。2.最低設(shè)備清單MEL(MinimalEquipmentlist)最低設(shè)備清單是由主最低設(shè)備清單(MMEL)為基礎(chǔ)發(fā)展出來(lái)的技術(shù)文獻(xiàn)，是由各運(yùn)行商制訂，對(duì)各獨(dú)立運(yùn)行商的特定機(jī)型合用，概括了各系統(tǒng)的功效組件的缺損狀況和放行時(shí)允許缺損的組件數(shù)量。3.外形缺損清單CDL(ConfigurationDeviationList)外形缺損偏移指南(DispatchDeviationGuide)的一部分，普通出現(xiàn)在AFM(AirnightManual)的附錄中，或者與MEL一起出現(xiàn)。其中涉及全部CDL項(xiàng)目的圖示，以及系統(tǒng)影響和飛行員性能影響的有關(guān)信息。最低設(shè)備清單與外形缺損清單的作用相似，如果說(shuō)最低設(shè)備清單對(duì)應(yīng)的是飛機(jī)系統(tǒng)計(jì)飛機(jī)設(shè)備的話(huà)，外形缺損清單對(duì)應(yīng)的是飛機(jī)構(gòu)造和飛機(jī)外形的內(nèi)容，重要針對(duì)各系統(tǒng)的蓋板，封嚴(yán)，整流罩，等的缺火狀況，配圖進(jìn)行闡明。另外，關(guān)系放行的尚有運(yùn)行手冊(cè)O(shè)M(operationmanual)和快查手冊(cè)QRH(quickreferencehandbook)等，飛機(jī)應(yīng)急時(shí)候使用的，需要在航空器運(yùn)行時(shí)攜帶的非微縮型手冊(cè)。SOPM原則修理施工手冊(cè)SWPM原則線路施工手冊(cè)AMM飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)CMM部件維護(hù)手冊(cè)DTR損傷允許等級(jí)EGH發(fā)動(dòng)機(jī)地面管理FIM故障隔離手冊(cè)FPPM飛機(jī)計(jì)劃與性能手冊(cè)FRM故障報(bào)告手冊(cè)IPC部件圖解手冊(cè)ITEM圖解工具和設(shè)備手冊(cè)MFEP維護(hù)工具和設(shè)備計(jì)劃文獻(xiàn)MPD維護(hù)計(jì)劃資料MRBR維護(hù)回想會(huì)議報(bào)告NDT無(wú)損探傷手冊(cè)PPBM動(dòng)力裝置組裝手冊(cè)S