公路出廠油罐車裝車安全狀況分析與對策

公路出廠油罐車裝車安全狀況分析與對策近年來，長嶺分公司裝油汽槽車的單車容量從最初的5m3發(fā)展到80m3，30m3的汽槽車已成為主流車型，出廠量也由每年的50kt發(fā)展到300kt，運輸范圍由本地區(qū)、本省延伸到廣東、廣西、湖北、江西、河南等省。石油液體產品公路運輸高速發(fā)展的同時，由于各種客觀、主觀原因造成的事故時有發(fā)生，給國家和企業(yè)帶來了龐大的經濟損失。

1油品公路出廠現狀

我公司油品公路出廠原由放壓罐區(qū)負責，每年出廠量在50kt左右，2002年4月建成公路出廠裝置，溶劑油、汽柴油分別由2002年4月、2003年7月搬遷至此出廠。2004年出廠量為290kt，今年1~9月份出廠量為218kt，裝車15000余臺，估計全年裝車出廠將達到300kt。

目前公路出廠裝置共有裝車鶴位18個，洗車鶴位2個，出廠的品種13個，鶴位分布及2004年出廠狀況如表1。

2公路出廠油罐車裝車安全狀況分析

為了保證加油站的安全生產，國家不斷強化安全法治建設和標準建設，如公布的《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》、《危險化學品經營企業(yè)安全評價導則》、《安全生產許可證條例》、《液體石油產品靜電安全規(guī)程》等法規(guī)對安全管理都提出了嚴格的管理要求。中石化集團公司也制定了相應的管理規(guī)定，如：《石油庫安全管理規(guī)定》、《易燃、可燃液體防靜電安全規(guī)定》。但是，無論如此，油罐車著火、爆炸事故還是時有發(fā)生，總結這些事故的原因，主要有以下4點：

〔1〕靜電危害

油罐車在裝油的過程中會產生大量的靜電，如接地裝置不完好或使用導電性差的材料裝油，產生的靜電極易聚集放電引爆裝車過程中產生的混合油氣。如：

1996年9月22日，某廠發(fā)油臺在為一油罐車裝溶劑油時，使用的鶴管前端用襯膠消防水帶替代，當接好接地線后，司機將鶴管放入油罐口，裝油工檢查無誤后開始啟泵裝油，油品剛進罐內即發(fā)生爆炸，引燃了由消防水帶替代的鶴管，導致大量油品噴濺到油罐車上，燒壞發(fā)油臺部份設備，油罐車報廢。分析事故的原因為：使用襯膠的消防水帶做鶴管裝油，其導電性幾乎為零，鶴管插入油罐口后距罐底1.19m，裝油時呈噴濺裝車，加之接地線設置不符合技術規(guī)范，造成裝油過程中靜電聚集放電，引爆油蒸汽發(fā)生火災。

2002年12月26日，南京某石化公司一臺外單位8t油罐車到硫回收裝置回收污油，在裝至2t左右，突然發(fā)生爆炸，罐體撕開，油罐車被燒壞報廢。分析事故的原因為：槽車靜電接地設施不完好，抽油泵出口使用襯膠的消防水帶，造成靜電聚集，導致可燃氣體爆炸。

為消除靜電危害，公路出廠裝置裝車臺采納磁力接頭接地，將裝車過程產生靜電導入接地網，但存在磁力接頭鋼針磨損嚴重、油罐車表面油漆傳導不良的現象，且靜電接地未與裝車實現聯(lián)鎖，不符合《石油庫安全管理規(guī)定》第四十三條第9項規(guī)定。

為減少裝車現場油氣，實現液下裝車，目前在對密閉裝車鶴管進行改造，但柴油敞口裝車鶴管長1.3m，鶴管頂部在最小裝車角度時離地面3.3m，槽車大小不一，小型車罐口離鶴底1.35m，離地面總高2.55m，裝車時鶴管口離罐底0.8m，中型車罐口離鶴底2.0m，離地面總高3.4m，裝車時鶴管口離罐底0.7m，大型車裝車鶴管口離罐底在1.2m左右，均屬于噴濺裝車。表1

鶴位分布及2004年出廠狀況表

油品名稱鶴位分布出廠量/t裝車線管徑備注90#汽油H-21248350DN80密閉裝車93#汽油H-1、H-33122650DN80密閉裝車97#汽油H-4969250DN80密閉裝車柴油H-5、6、7、8、1020026750DN80敞口裝車苯H-12143750DN80密閉裝車甲苯H-111101850DN80密閉裝車二甲苯H-91277650DN80密閉裝車6#溶劑油H-15696550DN80密閉裝車120#溶劑油H-13705850DN80密閉裝車200#溶劑油H-14319350DN80密閉裝車S1000溶劑油H-18050DN80密閉裝車S1500溶劑油H-17050DN80密閉裝車硫酸H-1663850DN80敞口裝車

依據《液體石油產品靜電安全規(guī)程》GB13348-92第5.2.3條規(guī)定，采納頂部裝油時，裝油鶴管應深入到槽罐的底部200mm。裝油速度宜滿足VD≤0.5之關系，其中V為油品流速〔m/s〕、D為鶴管管徑〔m〕，公路出廠裝置采納的裝車鶴管管徑為0.08m，正常裝車流速為2.76m/s，最大流速為3m/s，能滿足式VD≤0.5。

依據《石油庫安全管理規(guī)定》第四十三條第10項規(guī)定，裝油初速度不宜大于1m/s，公路出廠裝置除汽柴油采納數控閥控制裝車，通過設置可控制裝車初速度外，特種油品裝車采納二位式閥門控制，無法控制裝車初速度。

〔2〕裝油油罐冒頂

油罐車在裝車過程中如果油罐預留安全空間不夠，在裝油臺控制設施出現故障時，易造成冒罐跑油，造成裝車現場油氣濃度大，引發(fā)火災事故。如：

1985年5月2日，新疆某汽油裝油臺在給一油罐車裝汽油時，發(fā)生冒頂溢油事故，汽油從罐頂一直流到地面，在溢油現場未做任何清洗和處理的狀況下，司機擅自發(fā)動汽車，致使汽車排氣管〔未帶防火罩〕冒出的火花引燃了油氣，釀成火災，將發(fā)油臺、操作室、2臺油罐車燒壞。

1995年8月4日，一輛油罐車在某石油公司裝油臺裝90#汽油時，由于發(fā)油臺電子閥失靈，計劃充裝量超量等原因，造成汽油冒頂跑油，當操作工按搶救規(guī)定對罐車及地面進行清洗處理時，汽車司機擅自啟動汽車，在距發(fā)油鶴管8m處又急剎車，致使罐頂汽油又潑灑在駕駛室及地面，司機再次啟動汽車時，引發(fā)火災，致使兩人燒傷，油罐車損壞。

公路出廠裝置裝車臺對密閉裝車鶴管安裝了高液位報警器，但未實現聯(lián)鎖，在油品裝至規(guī)定液位后，發(fā)出鈴聲報警，由操作人員處理，在裝車任務較多時，易發(fā)生處理不及時的現象，且敞口裝車鶴管未安裝高液位報警器，不符合《石油庫安全管理規(guī)定》第四十三條第9項之規(guī)定。

公路出廠裝置現有密閉裝車鶴管密閉效果不好，裝油時大量油氣揮發(fā)在裝車現場，如發(fā)生靜電放電、油罐車排氣管火花、手機未關機響鈴等狀況，足以引燃現場的油氣。

〔3〕油罐車電氣著火

油罐車的電氣設施在出現老化、短路等現象時易造成火災。如：

2005年6月4日，北京某石油分公司一臺8t油罐車在行駛途中等待紅燈時，駕駛室右側電器線路短路導致油路著火，緊接著油箱著火，并引燃油罐內90#汽油，車輛燒壞報廢，油品燒盡。

2004年12月3日9:30，公路出廠裝置裝車臺一臺準備裝汽油汽罐車電瓶處冒煙起火，操作人員啟動應急處理預案，用干粉滅火器將火苗撲滅。經初步調查，起火原因是這臺牌號為湘A-01164的東風牌汽槽車電瓶處電線打火，引燃了塑料部分所致。由于處理及時將事故消滅在萌芽狀態(tài)。

〔4〕“轉換裝油〞

據國外有關資料介紹，油罐車裝運汽油卸車后，罐內空間的原揮發(fā)油氣與空氣混合成油蒸汽，在轉裝柴油時，有可能發(fā)生火災。據統(tǒng)計分析，此類火災事故占石油裝車火災事故的60%左右。如：

1987年11月30日，燕山某廠裝油臺在給一臺油罐車裝0#柴油時，汽油罐突然爆炸著火，油罐車報廢。這起事故是在原裝過汽油的罐中轉換裝入柴油時發(fā)生的。

《液體石油產品靜電安全規(guī)程》GB13348-92第5.2.7規(guī)定：汽車罐車未經清洗不宜換裝油品。目前公路出廠裝置這類“轉換裝油〞的現象較為頻繁，且未引起足夠的重視。

3公路出廠油罐車裝車安全防范措施

做好靜電防治工作

油罐車靜電主要產生部位是泵、過濾器和管道，關于靜電產生的隱患必須采用措施：

〔1〕在裝油前先接好靜電磁力接頭，并對靜電磁力接頭磨損的鋼針及時改換，常常性測試電阻是否符合防靜電標準〔不大于100Ω〕，要求進站內裝油的槽車設置專用接地端板，以便優(yōu)良接地，并將靜電磁力接頭信號引入批量控制器實現聯(lián)鎖控制，只有在靜電磁力接頭完全接好后才能啟泵開閥。

〔2〕盡快對新上的密閉裝車鶴管進行完善，對柴油敞口裝車鶴管進行改造，保證裝油鶴管應深入到槽罐的底部200mm，杜絕噴濺裝車，同時也減少裝車現場油氣濃度。

〔3〕將特種油品裝車控制閥改換成數控閥，并將數控閥裝車初始小流量設置為200kg/min左右，小流量總值設置為800kg左右,在裝車4~5min油品覆蓋鶴管口后再轉為大流量裝車，使裝車初速度控制在1m/s以內。

〔4〕裝完車靜置2min消除靜電后方可提起鶴管，拆掉靜電磁力接頭。

〔5〕使油罐車盡量在滿罐狀態(tài)下運行，做到整罐裝卸車。只裝半罐油上路運行，危險性加大。

〔6〕在每個裝車臺設置金屬接地裝置，裝車人員、司機上油罐車之前先進行接觸，消除人體靜電，且禁止在裝車區(qū)脫換衣服。

防止油罐車冒頂

油罐車罐頂后，在裝車現場形成大量的可燃油氣，而司機擅自啟動汽車，會造成火災事故，應積極采用措施進行預防：

〔1〕公路出廠裝車采納質量進行控制，在油品密度、溫度不同時，同一質量的容積存在較大差異，開裝車票前提醒用戶進行容積核定、是否分罐裝車，不要超量開票。

〔2〕下鶴管時裝車人員、司機應檢查槽車內原有油品是否卸干凈。

〔3〕對柴油敞口裝車設置高液位報警，將所有高液位報警器信號引入批量控制器，進行聯(lián)鎖控制，在出現高液位報警時，自動停止裝車。

〔4〕在裝車發(fā)油前要求司機交車鑰匙，以防止司機擅自啟動汽車。

強化門衛(wèi)管理

強化對進入裝車區(qū)域的油罐車、人員管理，油罐車、人員進入裝車區(qū)門衛(wèi)應仔細檢查：

〔1〕車輛是否帶防火罩，防火罩是否合格、是否處在有效位置。

〔2〕檢查車輛狀況，并讓司機進行簽字，保證車輛完好。

〔3〕進行裝車區(qū)域人員手機應處于關閉狀態(tài)，杜絕帶煙火進入。

“轉換裝油〞應引起重視

據國外有關資料報道，這種因“轉換裝油〞不慎發(fā)生的事故，在石油行業(yè)比較頻繁。因此，在碰到“轉換裝油〞狀況時，必須先將罐車內的汽油清除干凈，并嚴格按照操作規(guī)程進行裝油作業(yè)。

目前汽柴油主要對石油公司裝車，應向石油公司要求做到專車專用，盡量減少“轉換裝油〞。

提升裝車操作人員的安全意識