物流師案例分析：山東榮慶物流資本結(jié)合

物流師案例分析：山東榮慶物流資本結(jié)合

正如他所說(shuō)，“錢可以靠大家合力去制造，但默契是很難制造出來(lái)的”。在談了十六七家風(fēng)投后，榮慶物流選擇了出價(jià)并不是的今日資本。-

而今日資本總裁徐新在初次接觸榮慶物流后，便快速做出了投資決策。整個(gè)投資過(guò)程只用了短短的88天，堪稱閃電“結(jié)合”。兩星期前，榮慶物流正式宣布獲得今日資本、寰慧投資2億人民幣風(fēng)投，由今日資本事投。

88天的投資“神話”

徐新第一次見(jiàn)到張卓時(shí)，就感覺(jué)“眼前的這個(gè)人特別有激情”。盡管什么材料都沒(méi)有預(yù)備，但張卓的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)還是深深打動(dòng)了徐新，原本半小時(shí)的談話始終持續(xù)了2個(gè)多小時(shí)。

在榮慶物流之前，徐新已“面試”了18家物流公司，和其他企業(yè)相比，榮慶物流的特點(diǎn)在于“冷鏈”(所謂冷鏈物流，指的是冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，削減食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程)。對(duì)于眼下想進(jìn)入物流業(yè)而又苦于無(wú)門的風(fēng)投來(lái)說(shuō)，冷鏈無(wú)疑是個(gè)特別好的切入點(diǎn)。并且，榮慶物流已經(jīng)穩(wěn)居這個(gè)細(xì)分行業(yè)內(nèi)的第一名。先后有十幾家風(fēng)投向榮慶物流伸出了橄欖枝，包括紅杉，寰慧，凱雷，普凱，軟銀賽富，IDGVC，英聯(lián)等等。今日資本是張卓接觸的第一家。

出于山東人的豪爽，談判進(jìn)展得特別順當(dāng)。徐新對(duì)這個(gè)工程特別重視，一再?gòu)?qiáng)調(diào)抓大放小，在固定時(shí)間內(nèi)做成這個(gè)案子。這種迫切使她在眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。盡管有人的出價(jià)比徐新高了5000萬(wàn)，但張卓最終還是選擇了今日資本。在他看來(lái)，今日資本快速的決策流程是無(wú)可比較的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)，夏季的頂峰期就要降臨了，榮慶物流要求資金能快速就位，徐新則表示會(huì)盡量爭(zhēng)取，就是過(guò)橋貸款也要先到位。同時(shí)，徐新對(duì)物流業(yè)的熟識(shí)程度和她“找對(duì)人，給足錢，緩收益”的投資思路也是張卓所觀賞的，他需要的正是這種不急功近利的態(tài)度。

“錢并不是最重要的，我所看重的是風(fēng)投給我們帶來(lái)的治理上的幫忙。”張卓表示，“徐新可以幫我們塑造品牌，培訓(xùn)員工，做績(jī)效考核，介紹重要客戶，這些都是我們民營(yíng)企業(yè)最需要的東西?！?/p>

對(duì)于徐新來(lái)說(shuō)，除了看好冷鏈物流的前景外，榮慶物流對(duì)司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)治理也是她投資的一大緣由?！霸谖覀兛催^(guò)的18家物流企業(yè)中，許多企業(yè)都管不好司機(jī)，管不好汽車，而榮慶物流就能管好。”徐新稱。榮慶物流的司機(jī)每天早上六點(diǎn)半起床要喊口號(hào)，喊了口號(hào)再去開(kāi)車。搬運(yùn)工七點(diǎn)起來(lái)接著喊口號(hào)。公司的車隊(duì)無(wú)論跑到哪里都有辦事處，司機(jī)無(wú)需直接和貨主接觸，很好地避開(kāi)了其中的貓膩。此外，公司的車輛都裝上了GPS，油耗得到了嚴(yán)格掌握。

寰慧投資治理合伙人符績(jī)勛認(rèn)為，榮慶物流的優(yōu)勢(shì)在于“?！薄！艾F(xiàn)在許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手涉及的領(lǐng)域太散，做倉(cāng)儲(chǔ)，做運(yùn)輸，還做海關(guān)。而榮慶物流本身只做一件事，所以可以做得很好。他們已經(jīng)進(jìn)展了二十幾年了，具有比擬深厚的積存。這個(gè)就是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是往后進(jìn)展的一個(gè)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

“進(jìn)入門檻很低，但做大的門檻很高”

從1985年借錢買第一輛車開(kāi)頭，榮慶物流已在物流行業(yè)摸爬滾打了22年。從最初的蔬菜販運(yùn)，到普貨運(yùn)輸，再到冷鏈物流，榮慶物流的進(jìn)展歷史典型而又特別。現(xiàn)在的榮慶物流已是冷鏈業(yè)中的龍頭，擁有200多輛冷凍車，200多輛普貨車，全國(guó)設(shè)有30多個(gè)分公司和辦事處，營(yíng)運(yùn)中心在上海。此外，公司還有加油站，汽修廠，制箱廠，駕校等等。年增長(zhǎng)至少到達(dá)35%以上，有一年甚至到達(dá)100%。去年，榮慶物流的營(yíng)業(yè)收入到達(dá)了4.3個(gè)億。

企業(yè)進(jìn)展到今日這個(gè)規(guī)模，張卓和徐新常常掛在嘴邊的一句話是：物流行業(yè)進(jìn)入的門檻很低，但做大的門檻卻很高。

張卓告知記者，物流的門檻特別低，你買一輛車叫物流公司，買100輛車也叫物流公司，但問(wèn)題是，車輛和駕駛員一多就很難治理，再加上這塊利潤(rùn)本身不是很高，“各方面管控不好就確定賠錢了?！?/p>

把這類企業(yè)做大的門檻高，就高在它是資金密集，勞動(dòng)密集，又是治理密集的行業(yè)，不是全部人都能把物流做好。首先，物流企業(yè)對(duì)資金的需求量特別大，光是買冷凍車就需要大量的錢;其次，企業(yè)要治理許多駕駛員，現(xiàn)場(chǎng)人員及客服人員;最終，企業(yè)要從接單、駕駛員送貨到客服、搬運(yùn)，進(jìn)展整個(gè)供給鏈治理。

門檻雖然高，但徐新和符績(jī)勛不約而同地看到了榮慶物流做大的潛質(zhì)。這和它對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的把握是分不開(kāi)的。當(dāng)別人舍命降低普貨運(yùn)輸本錢的時(shí)候，榮慶物流選擇了冷鏈物流;在資金稍稍富裕時(shí)，它又設(shè)立了冷庫(kù);當(dāng)別人對(duì)車輛治理還懵懵懂懂時(shí)，它已在全部車上裝了GPS和溫控傳感系統(tǒng)，可以隨時(shí)監(jiān)控車輛的行駛速度和車箱內(nèi)的溫度。

“融到的其實(shí)是一種理念”

盡管公司眼下?lián)碛辛瞬簧俅罂蛻?，可在早期進(jìn)展階段，與麥當(dāng)勞打交道時(shí)榮慶物流硬是吃了兩次“虧”。麥當(dāng)勞對(duì)食品的要求特別嚴(yán)格，對(duì)凍牛肉的溫度要求是零下12攝氏度到零下18攝氏度。在這個(gè)溫度下保存的牛肉，無(wú)論口感還是養(yǎng)分價(jià)值都是的。榮慶物流在兩次冷鏈運(yùn)輸中，一次打到了零下8攝氏度，一次打到了零下10攝氏度。由于溫度超標(biāo)，麥當(dāng)勞拒收，榮慶物流只得把兩箱牛肉全部買了下來(lái)，供全體員工吃了整整半年。而每一次的損失都到達(dá)了二三十萬(wàn)。窮則思變。這兩次教訓(xùn)使張卓意識(shí)到了治理理念的重要性，必需從思想上高度重視效勞質(zhì)量，在公司流程和治理方法上進(jìn)展改善。

對(duì)于此次融資，張卓反復(fù)強(qiáng)調(diào)，融到的不僅僅是錢，更是一種嶄新的觀念。這種觀念使企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和蛻變，經(jīng)營(yíng)思路和進(jìn)展戰(zhàn)略將邁向一個(gè)更高的臺(tái)階。張卓告知記者，公司已聘請(qǐng)了PWC做審計(jì)，明年還要上馬一套新的數(shù)據(jù)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)。他深刻體會(huì)到，只有高起點(diǎn)才能拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。

在符績(jī)勛眼中，榮慶物流雖是一個(gè)家族企業(yè)，但治理團(tuán)隊(duì)特別情愿承受國(guó)外先進(jìn)的理念和制度，這種學(xué)習(xí)力量對(duì)企業(yè)的進(jìn)展尤為關(guān)鍵。最為明顯的一個(gè)例子是，張卓2022年時(shí)參與了交大的CEO班，每次他都坐在第一排仔細(xì)做好筆記，到了周一，張卓便在例會(huì)時(shí)將學(xué)到的東西傳授給中高層治理者。之后，每個(gè)部門再開(kāi)例會(huì)，中高層再把學(xué)問(wèn)向基層傳達(dá)。于是，公司內(nèi)部形成了深厚的學(xué)習(xí)氣氛。張卓笑稱：“公司里不是我一個(gè)人在學(xué)習(xí)，我是花最小的本錢，完成了公司從上而下整體素養(yǎng)的提高。”

推動(dòng)公司快速進(jìn)展的另一個(gè)動(dòng)力來(lái)自對(duì)賭協(xié)議。資金的介入無(wú)疑加大了企業(yè)的成長(zhǎng)壓力，根據(jù)與今日資本的協(xié)議，公司今