技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷8)

試卷科目：技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試(習(xí)題卷8)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證車輛乘務(wù)員考試第1部分：單項選擇題，共153題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.思想建設(shè)是黨的()。B.A)根本性建設(shè)B)基礎(chǔ)性建設(shè)C)關(guān)鍵性建設(shè)D)決定性建設(shè)答案:B解析:[單選題]2.客列尾連接，若嘗試連接（）仍不成功，且發(fā)車時間比較緊迫，則用無線列調(diào)電臺呼叫司機(jī)，按照圖定時間發(fā)車。A)3次B)4次C)5次D)6次答案:A解析:[單選題]3.（）是指安全線和避難線。A)站線B)段管線C)特別用途線D)岔線答案:C解析:[單選題]4.車輛乘務(wù)人員隨身工具()、乘務(wù)專用手機(jī)、無線列調(diào)、GSM-R手持終端應(yīng)統(tǒng)一集中管理，乘務(wù)員出乘前到工具室領(lǐng)取隨身工具。A)乘務(wù)臺賬B)視頻記錄儀C)手電筒D)乘務(wù)五件套答案:B解析:[單選題]5.（）的作用是連接鉤舌與鉤體，防止列車分離。A)鉤尾扁銷B)下鎖銷C)鎖鐵D)鉤舌圓銷答案:D解析:[單選題]6.當(dāng)以知漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)M=2，齒數(shù)Z=25時，其分度圓直徑應(yīng)為（）。A)25mmB)50mmC)60mmD)40mm答案:B解析:[單選題]7."站內(nèi)處理車輛故障時，在()處設(shè)置防護(hù)號志，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（GSM-R手持終端）通知車站值班員或機(jī)車乘務(wù)員。A)故障車輛站臺側(cè)B)故障車輛非站臺側(cè)C)機(jī)次車輛端部月臺側(cè)D)機(jī)次車輛端部非月臺側(cè)答案:A解析:[單選題]8.副風(fēng)缸體的下方設(shè)有一個直徑為（）小螺絲孔，以便安裝排水塞門，能及時排出缸內(nèi)的污物和凝結(jié)水，也可代替緩解閥的作用。A)13mmB)14mmC)15mmD)16mm答案:A解析:[單選題]9.()作業(yè)，乘務(wù)員需要對車列兩端總風(fēng)軟管加裝防塵堵后吊起。A)終到無客列檢的入庫B)終到有客列檢的入庫C)折返站D)換掛機(jī)車站答案:A解析:[單選題]10.動力制動（）來轉(zhuǎn)移車輛功能的制動方式。A)不依靠摩擦發(fā)熱B)可依靠摩擦發(fā)熱C)靠摩擦發(fā)熱D)尚依靠摩擦發(fā)熱答案:A解析:[單選題]11.380V供電客車空調(diào)機(jī)組的()通過20芯航空連接器與空調(diào)柜連接。A)通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)三相線B)壓縮機(jī)、預(yù)熱器三相線、保護(hù)器件控制線C)預(yù)熱器、保護(hù)器件控制線、N線D)通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)三相線、保護(hù)器件控制線答案:A解析:[單選題]12.途中更換機(jī)車，連接器膠圈破損漏泄，處理完畢軟管連接后，恢復(fù)塞門時()。A)先打開車輛端折角塞門，再打開機(jī)車端折角塞門B)先打開機(jī)車端折角塞門，再打開車輛端折角塞門C)先關(guān)閉機(jī)車端折角塞門，再打開車輛端折角塞門D)先關(guān)閉車輛端折角塞門，再打開機(jī)車端折角塞門答案:B解析:[單選題]13.當(dāng)軸溫超過（），且軸溫＜90℃時，一名乘務(wù)員須持續(xù)重點(diǎn)監(jiān)視，另一名乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)車廂巡檢等工作，并向車間調(diào)度值班室匯報，車間值班室向段調(diào)度匯報，由段調(diào)度預(yù)報前方客列檢重點(diǎn)檢查。A)外溫加35℃但不超過外溫加60℃B)外溫加45℃但不超過外溫加70℃C)外溫加45℃但不超過外溫加80℃D)外溫加45℃答案:A解析:[單選題]14.國際旅客列車自動制動機(jī)主管壓力各線均為（）。A)400KPaB)500KPaC)600KPaD)650KPa答案:B解析:[單選題]15.發(fā)電車應(yīng)配備4L水型滅火器()具，25kg推車式ABC干粉或（35L水型）滅火器1具，防毒面具2具，滅火毯兩塊。A)2B)4C)6D)8答案:D解析:[單選題]16.客車車輪踏面剝離長度1處時，運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（）。A)20mmB)30mmC)40mmD)50mm答案:B解析:[單選題]17.鐵道部關(guān)于對《客車總風(fēng)軟管連接器總成及總風(fēng)折角塞門改造方案》中規(guī)定:將客車總風(fēng)管補(bǔ)助管與主管連接處管接頭由原Dg25內(nèi)管螺紋改為()。A)Dg25×32B)Dg25×34C)Dg25×35D)Dg25×36答案:A解析:[單選題]18.列車始發(fā)、中途站停、終到技術(shù)檢查作業(yè)時，車輛乘務(wù)員原則上應(yīng)通過正常開啟供旅客乘降的車門上下車，確因作業(yè)需要須使用非旅客乘降的車門時，負(fù)責(zé)做好監(jiān)護(hù)，防止旅客乘降，作業(yè)完畢及時將車門鎖閉，并使用乘務(wù)寶將車門鎖閉狀態(tài)拍照，傳至車間留存?zhèn)洳?；不能有效監(jiān)護(hù)或正常鎖閉時，應(yīng)及時通知()到場監(jiān)護(hù)或鎖閉后方可離開。A)乘警B)車輛乘務(wù)員C)客運(yùn)乘務(wù)人員D)發(fā)電車乘務(wù)員答案:C解析:[單選題]19.引起軸溫高的原因之一是（）。A)軸箱圓簧折損B)彈性定位套磨損C)軸箱密封好D)軸承油脂變質(zhì)答案:D解析:[單選題]20.列車因途中故障在車站僅進(jìn)行故障確認(rèn)處理或?雙改單?等應(yīng)急處置時,有客列檢所在站，由()負(fù)責(zé)。A)車輛乘務(wù)員B)客列檢檢車員C)客車檢車員D)乘務(wù)長答案:B解析:[單選題]21.列車運(yùn)行時．始終存在的阻力稱為（）。A)運(yùn)行阻力B)附加阻力C)基本阻力D)阻力答案:C解析:[單選題]22.電茶爐經(jīng)處理仍無法正常工作的，按故障電茶爐做斷電停用處理，與（）做好溝通、向旅客做好解釋，并按規(guī)定設(shè)置停用電茶爐揭示牌。A)司機(jī)B)列車員C)乘務(wù)長D)列車長答案:D解析:[單選題]23.鉤尾扁銷是車輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車鉤緩沖裝置C)制動裝置D)車體答案:B解析:[單選題]24.發(fā)電車供電列車晚點(diǎn)時間較長時，車輛乘務(wù)員要與列車長進(jìn)行溝通，通知車廂列車員（），夜間使用終夜燈（臥鋪車使用地?zé)簦?。A)停用三分一電茶爐B)空調(diào)起半載C)白天不允許開燈D)集中旅客，減少車廂使用答案:C解析:[單選題]25.比熱是指一克某種物質(zhì)溫度升高（）時所吸收的熱量。A)1℃B)10℃C)100℃D)50℃答案:A解析:[單選題]26.列車換向作業(yè)，到站前20分鐘，兩名車輛乘務(wù)員需到發(fā)電車簽認(rèn)，如果沒有簽認(rèn)，由()通知沒到位乘務(wù)員。A)當(dāng)班發(fā)電車乘務(wù)員B)乘務(wù)長C)車電乘務(wù)員D)當(dāng)班乘務(wù)員答案:A解析:[單選題]27.能做接觸器觸點(diǎn)材料的金屬是（）A)鋁B)鉛C)鐵D)銀答案:D解析:[單選題]28.普通客車轉(zhuǎn)向架旁承游間過大，會加劇車輛的()振動。A)點(diǎn)頭B)垂直C)側(cè)滾D)橫向答案:C解析:[單選題]29.終到作業(yè)，試風(fēng)完畢按規(guī)定首尾車輛乘務(wù)員()。A)先進(jìn)行車輛卸載及停電作業(yè)后再同時撤除防護(hù)信號B)先同時撤除防護(hù)信號后再進(jìn)行車輛卸載及停電作業(yè)。C)同時撤除防護(hù)信號后不用進(jìn)行車輛卸載及停電作業(yè)。D)進(jìn)行車輛卸載及停電作業(yè)時需要設(shè)置防護(hù)信號答案:B解析:[單選題]30.客車空調(diào)系統(tǒng)壓力保護(hù)器壓低壓復(fù)位動作值為()MPa。A)2.9B)0.2C)2.11D)0.4答案:D解析:[單選題]31.在車站或存車場開始作業(yè)前，車輛押運(yùn)人員在車列兩端來車方向左側(cè)（盡頭線上僅在來車端）設(shè)置防護(hù)信號，作業(yè)完畢且撤除防護(hù)信號后通知()。A)機(jī)車乘務(wù)員B)車長C)車站值班員D)客運(yùn)值班員答案:C解析:[單選題]32.車輛乘務(wù)員向車站值班員申請接觸網(wǎng)斷電，接到準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令后，確認(rèn)接觸網(wǎng)已斷電并（）后進(jìn)行作業(yè)。A)掛有接地桿B)車站派專人防護(hù)C)供電段派專人防護(hù)D)車站值班員現(xiàn)場指揮答案:A解析:[單選題]33.機(jī)車換掛站雙人作業(yè)規(guī)定：列車到達(dá)站臺停穩(wěn)后，尾部車輛乘務(wù)員確認(rèn)客車列尾裝置連接關(guān)系已解除，KLW主機(jī)數(shù)碼管顯示()。A)機(jī)車號B)時間日期C)黑屏D)主機(jī)ID號答案:D解析:[單選題]34.限速運(yùn)行時。車輛乘務(wù)員（呼叫）：××××次司機(jī)，我是本列車輛乘務(wù)員，機(jī)后××車輛發(fā)生熱軸，請按時速()公里（時速30公里）運(yùn)行至前方站停車。A)30B)45C)60D)80答案:C解析:[單選題]35.非金屬合成閘瓦的主要優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A)強(qiáng)度好B)散熱好C)對車輪磨損小D)在高速制動減速時摩擦系數(shù)較大答案:D解析:[單選題]36.209HS型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧裝置靜撓度是（）。A)50mmB)65mmC)100mmD)120mm答案:C解析:[單選題]37.對于直流電來說,電感線圈可看作()。A)開路B)短路C)通路D)不確定答案:B解析:[單選題]38.AM96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度為（）。(t為調(diào)整墊厚度）A)［(300＋t)±3］mmB)(567．5±3）mmC)［(340＋t)±3］mmD)［(280＋t)±3］mm答案:B解析:[單選題]39.制動機(jī)的制動倍率一般為（）。A)5～6B)8～9C)80%～90%D)85%～95%答案:B解析:[單選題]40.25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定，SW-160型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣高度為()。A)185~200mmB)150mm±3mmC)200mm±6mmD)200mm±10mm答案:C解析:[單選題]41.車軸的（）對車軸強(qiáng)度影響最大，容易發(fā)展引起斷軸事故。A)縱裂紋B)斜裂紋C)橫裂紋D)豎裂紋答案:C解析:[單選題]42.車輛枕梁一根彎曲或破損為（）。A)大破B)中破C)小破D)報廢答案:B解析:[單選題]43.我國規(guī)定安全電壓額定值等級為(答案：)。A)36V,24V,12V,6VB)42V,36V,24V,12V,6VC)42V,36V,12VD)36V,12V,6V答案:B解析:[單選題]44.各種機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動的外露部分,都要設(shè)有安全防護(hù)裝置,凡超過二米高的各種手架,走臺,扶梯等,都應(yīng)設(shè)有牢固的防護(hù)桿,其高度不低于()米.A)0.5B)1C)1.5D)2答案:B解析:[單選題]45.副風(fēng)缸在制動時，借助分配閥的作用將其壓縮空氣送入[]，發(fā)揮制動作用。A)工作風(fēng)缸B)制動缸C)制動支管D)制動主管答案:B解析:[單選題]46.客車車體傾斜運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（）A)30mmB)40mmC)50mmD)60mm答案:C解析:[單選題]47.旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由（）負(fù)責(zé)。A)車輛乘務(wù)員B)客列檢作業(yè)人員C)運(yùn)轉(zhuǎn)車長D)調(diào)車作業(yè)人員答案:D解析:[單選題]48.新制客車轉(zhuǎn)向架滾動軸承必須采用（）定位套。A)毛氈B)橡膠C)金屬迷宮式D)橡膠或金屬迷宮式答案:C解析:[單選題]49.途中單元制動缸金屬軟管彎頭裂損漏風(fēng)的，車輛乘務(wù)員可以()處理。A)按停用防滑器排風(fēng)閥漏風(fēng)故障的處理方法，采用加墊或拆管加堵停用同軸兩個單元制動缸。B)拆除裂損彎頭，使用4分絲堵堵住進(jìn)風(fēng)口，停用單元制動缸C)拆除金屬軟管接頭D)更換裂損彎頭答案:A解析:[單選題]50.快速客車車體傾斜運(yùn)用限度不超過（）。A)40mmB)50mmC)60mmD)70mm答案:B解析:[單選題]51.車輛乘務(wù)員接到軸報器軸溫高信息后要迅速趕到報警車廂，進(jìn)行消音處理，并()。A)判斷是否誤報B)更換軸報器C)通知司機(jī)停車D)關(guān)閉軸報器答案:A解析:[單選題]52.在傳遞動力過程中為了保持一定的傳動比，應(yīng)先選用（）。A)皮帶傳動B)液壓傳動C)齒輪傳動D)氣壓傳動答案:C解析:[單選題]53.列車設(shè)備的安裝，工具材料、配件的堆放，必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔離開（）以上的距離。A)0.5mmB)2mC)5mD)10m答案:A解析:[單選題]54.QD-K型氣路控制箱，當(dāng)總風(fēng)管供風(fēng)時，()打開，其余各球閥關(guān)閉。A)球閥3、球閥4B)球閥1、球閥2C)球閥5、球閥6D)球閥1、球閥3答案:B解析:[單選題]55.15號車鉤緩沖裝置落成檢查時，在閉鎖位置時，向上托起鉤鎖鐵上移量不大于（）。A)10mmB)12mmC)15mmD)18mm答案:C解析:[單選題]56.途中壓力傳感器處漏泄，()處理。A)拆除壓力傳感器B)關(guān)閉風(fēng)表小折斷塞門C)關(guān)閉壓力傳感器小折斷塞門D)在彎頭處或T型接頭處使用絲堵封堵答案:C解析:[單選題]57.車間干部應(yīng)（）檢查《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》車統(tǒng)－181情況并簽字。A)每天B)每星期C)每月D)每季答案:A解析:[單選題]58.車輛落車后應(yīng)對落成交驗頊目（）A)重點(diǎn)檢查B)隨機(jī)抽查C)逐項檢查D)部分檢查答案:C解析:[單選題]59.安裝功率表時，必須保證電流線圈、電壓線圈分別與負(fù)載相（）。A)串聯(lián)B)并聯(lián)C)串聯(lián),并聯(lián)D)并聯(lián),串聯(lián)答案:C解析:[單選題]60.根據(jù)DC600V/110V充電機(jī)輸出電壓的溫度補(bǔ)償曲線，蓄電池箱內(nèi)溫度為-20度時，最高限制充電壓為()V。A)118B)120C)123D)125答案:C解析:[單選題]61.調(diào)整、精度試驗和試車是產(chǎn)品裝配步驟的第（）階段。A)一B)二C)三D)四答案:C解析:[單選題]62.當(dāng)乘務(wù)員接到AC380V供電旅客列車某車DC48V漏電報警裝置報警時，使用（）漏電檢測燈確認(rèn)是否為DC48V漏電監(jiān)測裝置設(shè)備誤報。A)DC110V/8WB)DC110V/15WC)DC48V/8WD)DC48V/15W答案:C解析:[單選題]63.制動梁是車輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車鉤緩沖裝置C)基礎(chǔ)制動裝置D)車體答案:C解析:[單選題]64.為了滿足旅客列車提速的要求，目前25T型19T型客車采用的車鉤是（）。A)1號B)密接式車鉤C)15號D)13號答案:B解析:[單選題]65.車輪踏面剝離長度，一處時≤（），兩處時（每一處）≤20mm。A)40mmB)30mmC)25mmD)15mm答案:B解析:[單選題]66.列車始發(fā)前()，車輛乘務(wù)員與發(fā)電車乘務(wù)員辦理供電交接，開啟車廂空調(diào)負(fù)載。A)30分鐘B)40分鐘C)1小時D)90分鐘答案:C解析:[單選題]67.在客車Al級檢修質(zhì)量對期中，燈具點(diǎn)燈試驗不良每處扣（）。A)2分B)3分C)4分D)5分答案:D解析:[單選題]68.機(jī)車對制動主管充風(fēng)超過600KPA，會導(dǎo)致()。A)制動后，全列車發(fā)生不緩解B)全列車發(fā)生不制動C)產(chǎn)生緊急制動D)全列抱閘答案:A解析:[單選題]69.DC600V及DC600V／AC380V兼容供電運(yùn)用單車車體配線的絕緣測量用1000V級絕緣電阻計測量，線間絕緣電阻值在相對濕度為85%以上時≥()。A)0.3MΩB)0.5MΩC)0.6MΩD)1MΩ答案:D解析:[單選題]70.車輪與閘瓦摩擦系數(shù)隨列車運(yùn)行速度的（）。A)增大而增大B)增大而減小C)減小而減小D)變化而保持不變答案:B解析:[單選題]71.KLC40-1T1型空調(diào)控制柜的熱繼電器設(shè)定值為（）？A)FR1為4A，F(xiàn)R2為4.5A，F(xiàn)R4、FR5為4AB)FR1為4.5A，F(xiàn)R2為5A，F(xiàn)R4、FR5為4AC)FR1為4A，F(xiàn)R2為4.5A，F(xiàn)R4、FR5為5AD)FR1為4A，F(xiàn)R2為4.5A，F(xiàn)R4、FR5為4.5A答案:A解析:[單選題]72.普速旅客列車因故臨時換（加）掛機(jī)車時，機(jī)車乘務(wù)員須在收到臨時換（加）掛機(jī)車的通知后，立即轉(zhuǎn)告()A)客列檢B)車輛乘務(wù)員C)車站值班員D)機(jī)車乘務(wù)員答案:B解析:[單選題]73.AM-96型轉(zhuǎn)向架的四個一系減振器用于吸收（）振動能量，保證在最大運(yùn)行速度時車輛的穩(wěn)定性。A)垂向B)側(cè)向C)橫向D)縱向答案:A解析:[單選題]74.104型集成電空制動機(jī)電空制動時緩解不良或不緩解，是由于（）造成的。A)主閥故障B)保壓電磁閥故障C)保壓管有堵塞D)以上情況都有可能答案:D解析:[單選題]75.一般檢修時，單個軸承軸向游隙應(yīng)為（）。A)0.4~0.6mmB)0.4~0.7mmC)0.4~0.8mmD)0.4~0.9mm答案:D解析:[單選題]76.《運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中首尾車DC600V干線在線絕緣監(jiān)測裝置CF卡完好，任一路干線對地電壓不得低于多少？A)190V。B)170V。C)150V。D)130V。答案:B解析:[單選題]77.車輛乘務(wù)員每次巡檢和到站瞭望檢查尾部標(biāo)志燈的情況均要記錄在()上備查。A)乘務(wù)日志B)車統(tǒng)-181C)列車運(yùn)行記錄本D)個人車統(tǒng)-15答案:D解析:[單選題]78.固定軸距增加，()車輛平穩(wěn)性的提高。A)有利于B)不利于C)不影響D)極不利于答案:A解析:[單選題]79.在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定無需進(jìn)行防護(hù)時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長與司機(jī)聯(lián)系后，站在（）車輛附近，用停車信號掩護(hù)列車。A)最前一輛B)中部C)端門處D)尾部答案:D解析:[單選題]80.客車輔修三通閥或分配閥膠墊腐蝕，濾塵網(wǎng)腐蝕未更換扣()分。A)1B)2C)5D)10答案:B解析:[單選題]81.空車比重車易脫軌是因為空車彈簧（）小，對線路扭曲的適應(yīng)力差的緣故。A)剛度B)撓度C)柔度D)強(qiáng)度答案:B解析:[單選題]82.杠桿傳動的主要優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A)傳動平穩(wěn)B)傳動比較大C)精度要求不高D)結(jié)構(gòu)尺寸小答案:C解析:[單選題]83.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架差壓閥的壓差過大（）A)會導(dǎo)致空氣彈簧過載破損B)有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力速度平衡C)會惡化車輛垂直動力性能D)不會造成車體傾斜過大答案:A解析:[單選題]84.?車統(tǒng)一23?是界定（）的依據(jù)。A)檢修車恢復(fù)成運(yùn)用車B)運(yùn)用車轉(zhuǎn)變?yōu)闄z修回送車C)檢修回送車轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)用車D)運(yùn)用車轉(zhuǎn)變?yōu)闄z修車答案:D解析:[單選題]85.軸箱頂部與構(gòu)架間隙不小于()mm。A)25B)30C)35D)40答案:B解析:[單選題]86.用()級兆歐表分別測量客車DC600V電力主干線絕緣。A)380VB)500VC)1000VD)110V答案:C解析:[單選題]87.160km/h客車軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度小于()mm，限度內(nèi)將銳角消除繼續(xù)使用，到限時更換。A)1B)1.5C)2D)2.5答案:A解析:[單選題]88.救援列車、救援列車人員的出動均由鐵路局調(diào)度所機(jī)車調(diào)度員發(fā)布事故救援出動的調(diào)度命令，列車調(diào)度員組織并確保救援列車在（）內(nèi)開行。A)15minB)20minC)25minD)30min答案:D解析:[單選題]89.尺寸公差是（）A)絕對值B)正值C)負(fù)值D)代數(shù)值答案:A解析:[單選題]90.車頂空調(diào)機(jī)組蓋板、軟風(fēng)道蓋板及導(dǎo)風(fēng)裝置、空調(diào)機(jī)組排水管、（）等部件發(fā)生影響行車安全，需原地登頂應(yīng)急處置的故障。A)空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)燒損B)廣播及客列尾天線C)車頂大面積脫漆D)車窗破損答案:B解析:[單選題]91.防滑器主機(jī)面板上有三個按鈕，這些按鈕均在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時使用，當(dāng)車輛速度超過()KM/H時，按鈕功能無效。A)3B)5C)10D)15答案:A解析:[單選題]92.含碳量為（）的鋼屬于中碳鋼。A)0.25%B)0.25%～0.6%C)0.6％～2%D)2％以上答案:B解析:[單選題]93.運(yùn)用客車十大?卡死?制度規(guī)定，外屬客車出庫時踏面擦傷深度不能大于（）。A)1.0mmB)1.5mmC)0.5mmD)1.2mm答案:A解析:[單選題]94.檢車員工作手冊是（）。A)車統(tǒng)-14B)車統(tǒng)-15C)車統(tǒng)-80D)車統(tǒng)-81答案:B解析:[單選題]95.KZS/M-I型集中式軸溫報警器跟蹤報警：當(dāng)環(huán)溫傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致溫度非正常時，KZS/M-I型集中式軸溫報警器將自動轉(zhuǎn)換為()定點(diǎn)報警。A)45℃B)60℃C)90℃D)120℃答案:C解析:[單選題]96.206型轉(zhuǎn)向架采用U形結(jié)構(gòu)的目的是（）A)提高彈簧靜撓度B)增大構(gòu)架強(qiáng)度C)便于組裝D)提高彈簧靜撓度并簡化搖枕結(jié)構(gòu)答案:D解析:[單選題]97.途中處理J型閘調(diào)器連通管接頭裂損，拆除制動缸與風(fēng)筒部連通管，使用()對制動缸上的出風(fēng)孔進(jìn)行封堵。A)2分絲堵B)3分絲堵C)4分絲堵D)6分絲堵答案:B解析:[單選題]98.冷凝器每年進(jìn)行()次維修保養(yǎng)。A)lB)2C)3D)4答案:A解析:[單選題]99.CW-200K型轉(zhuǎn)向架的安全鋼絲繩調(diào)整其端頭，可以使鋼索長度在（）范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。A)0~35mmB)0~25mmC)0~45mmD)0~30mm答案:A解析:[單選題]100.將鋼件加熱到某一溫度保溫一定時間，然后在靜止的空氣中冷卻的熱處理方法是（）。A)退火處理B)正火處理C)回火處理D)發(fā)黑處理答案:B解析:[單選題]101.裝用104型制動機(jī)車輛在施行緊急制動后，須待()后再充風(fēng)緩解。A)10sB)15sC)20sD)25s答案:B解析:[單選題]102.（）不屬于運(yùn)用客車三捆綁或固定措施（）的范圍。A)鉤提桿B)折斷塞門C)折角塞門D)車鉤防跳裝置答案:B解析:[單選題]103.運(yùn)行途中，最后一輛車（發(fā)電車）因故障需要調(diào)編，列車到達(dá)車站后，進(jìn)行車輛調(diào)編作業(yè)。制動連接軟管由()拆除。A)調(diào)車人員B)車輛乘務(wù)員C)乘務(wù)長D)發(fā)電車乘務(wù)員答案:A解析:[單選題]104.25T型客車便器由（）共同控制。A)水、電B)水、氣C)水、氣、電D)氣、電答案:C解析:[單選題]105.（）是指在施行減壓170kPa的常用制動時不應(yīng)發(fā)生緊急制動。A)穩(wěn)定性B)靈敏度C)安定性D)制動力答案:C解析:[單選題]106.下鎖銷安裝反位會導(dǎo)致車鉤（）不良。A)閉鎖位置B)開鎖位置C)全開位置D)防跳作用答案:D解析:[單選題]107.將DC600V/DC110V應(yīng)急電源的輸出線?+110?并接至供電允許接觸器KM3上接線端?+111?，DC600V/DC110V應(yīng)急電源的輸出線?-110?并接至空氣開關(guān)（）上接線端?-111?。A)Q20B)Q30C)Q18D)Q9答案:D解析:[單選題]108.無客列檢作業(yè)，不靠站臺始發(fā)作業(yè)，首尾信號設(shè)置在()。A)車站方向B)來車方向左側(cè)C)列車運(yùn)行方向左側(cè)D)列車運(yùn)行方向右側(cè)答案:C解析:[單選題]109.臨修客車處理故障的時間原則上不得超過（）。A)8hB)12hC)16hD)24h答案:D解析:[單選題]110.25T客車逆變器箱主電路為三相橋式電壓型電路，采用()作為開關(guān)器件，具有開關(guān)頻率高、驅(qū)動簡單、損耗低的特點(diǎn)。A)IGATB)IGBTC)IGCTD)IGDT答案:B解析:[單選題]111.目前硬臥車上配水型滅火器和干粉滅火器各（）A)l只B)2只C)3只D)4只答案:B解析:[單選題]112.車鉤在全開位時，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離的落成檢查限度是（）.A)112~130mmB)130~135mmC)220~245mmD)235~245mm答案:C解析:[單選題]113.在客車運(yùn)營過程中，實測軸箱溫度達(dá)到90℃（絕對溫度）或外溫加60℃時，對列車采取自然涼軸措施，待全車軸箱溫度均低于外溫加45℃后，列車限速()運(yùn)行至就近前方站停車，進(jìn)行甩車處理。A)30km/hB)50km/hC)60km/hD)100km/h答案:A解析:[單選題]114.黨支部委員會候選人數(shù)應(yīng)多于應(yīng)選人數(shù)的（B）。A)0.1B)0.2C)0.25D)0.3答案:B解析:[單選題]115.熱繼電器整定電流為電動機(jī)額定電流的()時，熱繼電器動作時間大于5S。A)2倍B)4倍C)6倍D)8倍答案:C解析:[單選題]116.車輛零配件在長期交變載荷下發(fā)生的斷裂、稱為()。A)塑性斷裂B)脆性斷裂C)疲勞斷裂D)剛性斷裂答案:C解析:[單選題]117.途中截斷塞門無法關(guān)閉破損漏泄，車輛乘務(wù)員()。A)啟用過橋裝置B)關(guān)門車處理C)拆下主管T型接頭至截斷塞門管路，用對應(yīng)尺寸絲堵封堵D)甩車處理答案:C解析:[單選題]118.在電氣化鐵路區(qū)段簡列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（）以上距離。A)lmB)1.5mC)2mD)2.5m答案:C解析:[單選題]119.車軸與車輪的配合屬于（）。A)間隙配合B)過盈配合C)過渡配合D)動配合答案:B解析:[單選題]120.42726T/152726T型軸承內(nèi)圈與車軸軸頸為（）過盈配合。A)基孔制B)基軸制C)典型國家標(biāo)準(zhǔn)D)非標(biāo)準(zhǔn)答案:D解析:[單選題]121.25T型客車逆變器采用()啟動控制方式，滿載啟動時間應(yīng)不大于15s，啟動過程中，風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)啟動電流的最大值應(yīng)小于穩(wěn)態(tài)電流的1.5倍。A)變頻變壓B)恒頻恒壓C)變頻恒壓D)恒頻變壓答案:A解析:[單選題]122.()由鐵路總公司組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A)特別重大事故B)重大事故C)較大事故D)一般事故答案:B解析:[單選題]123.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間以（）為準(zhǔn)。A)裝車時間B)制造時間C)箱體標(biāo)記D)段修時間答案:C解析:[單選題]124.DC600V客車電氣綜合控制柜顯示漏電值超標(biāo)并自動斷電處理，將在線絕緣檢測裝置旋鈕設(shè)置在50mA檔位,然后閉合DC110V本車及母線開關(guān)，重新將電源選擇開關(guān)置（）進(jìn)行下一步。A)試驗Ⅰ路B)試驗Ⅱ路C)停止D)自動位答案:D解析:[單選題]125.事故等級分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故。A)大事故B)較大事故C)險性事故D)責(zé)任事故答案:B解析:[單選題]126.運(yùn)用客車高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹不超過（）。A)30°B)45°C)60°D)90°答案:B解析:[單選題]127.列車在運(yùn)行途中，司機(jī)通知車輛乘務(wù)員，總風(fēng)管無法充到規(guī)定壓力，首先如何處理()。A)通知司機(jī)立即停車，準(zhǔn)備查找無法充到規(guī)定壓力原因。B)通知司機(jī)前方到站停車，準(zhǔn)備查找無法充到規(guī)定壓力原因。C)要求司機(jī)繼續(xù)充風(fēng)，關(guān)閉全列車內(nèi)塞拉門及集便器電源。檢查總風(fēng)管壓力是否充到定壓。D)要求司機(jī)繼續(xù)充風(fēng)，通知列車長組織列車員鎖閉廁所，停用集便器。檢查總風(fēng)管壓力是否充到定壓。答案:D解析:[單選題]128.軸溫超過外溫加()時、站折返的列車須開蓋檢查，發(fā)現(xiàn)軸承零件破損、油脂變質(zhì)、混砂、混水、混有金屬粉末等異狀，不能保證行車安全時應(yīng)做摘車修理。A)60℃B)40℃C)45℃D)90℃答案:C解析:[單選題]129.下列表述中，正確的是()。A)黨員在留黨察看期間沒有表決權(quán)、選舉權(quán)和被選舉權(quán)B)黨員在留黨察看期間沒有表決權(quán)，但有選舉權(quán)和被選舉權(quán)C)黨員在留黨察看期間有表決權(quán)，但沒有選舉權(quán)和被選舉權(quán)D)黨員在留黨察看期間沒有表決權(quán)和被選舉權(quán)，但有選舉權(quán)答案:A解析:[單選題]130.軟管安裝角度其連接器口平面須與車體縱向中心線呈()。A)45度B)35度C)25度D)55度答案:A解析:[單選題]131.客車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)簡稱（）。A)TADSB)TPDSC)TVDSD)TFDS答案:C解析:[單選題]132.車輪與閘瓦間的摩擦系數(shù)隨列車運(yùn)行速度的()。A)增大而增大B)增大而減小C)變化不大D)保持不變答案:B解析:[單選題]133.當(dāng)點(diǎn)溫實測溫度高于()時，應(yīng)立即對該負(fù)載線路進(jìn)行檢查、確認(rèn)及應(yīng)急處理，并記錄在車統(tǒng)－181中，終到入庫后與庫列檢辦理故障交接由庫列檢進(jìn)行全面檢查和處理。A)45℃B)55℃C)65℃D)75℃答案:C解析:[單選題]134.制動梁吊裂紋在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。A)A類B)B類C)C類D)D類答案:D解析:[單選題]135.（）是以壓縮空氣為動力來源，用空氣壓力的變化來操縱的制動機(jī)。A)真空制動機(jī)B)空氣制動機(jī)C)手制動機(jī)D)電空制動機(jī)答案:B解析:[單選題]136.新裝42726T/152726T型軸承要求軸承的原始徑向間隙為（）A)0.12～0.17mmB)0.105～0.16mmC)0.12～0.16mmD)0.13～0.17mm答案:A解析:[單選題]137.餐車電磁爐面板破裂，車輛乘務(wù)長應(yīng)要求列車長填寫()。A)客統(tǒng)-36B)客統(tǒng)-181C)車統(tǒng)-36D)車統(tǒng)-181答案:A解析:[單選題]138.工業(yè)生產(chǎn)中適于使用準(zhǔn)確度在（）級的測量儀表。A)0.5~2.5B)1.0~2.5C)1.0~5.0D)1.5~5.0答案:C解析:[單選題]139.SW-220K型轉(zhuǎn)向架接地裝置安裝在()軸端。A)2、4位B)5、6位C)1、3位D)3、5位答案:D解析:[單選題]140.車輛空氣制動裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。A)三通閥或分配閥B)副風(fēng)缸和制動缸C)制動缸及其活塞桿D)制動缸、制動活塞桿及緩解閥答案:C解析:[單選題]141.TFX1型防滑器顯示代碼信息中，（）表示第三軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障。A)3B)4.1C)2D)2.1答案:A解析:[單選題]142.調(diào)整機(jī)械冷藏車閘調(diào)器控制桿頭的控制距離，（）的制動缸活塞行程A)可調(diào)整重車位B)可調(diào)整空車位C)可調(diào)整空、重車位D)不影響該車答案:A解析:[單選題]143.AM96型轉(zhuǎn)向架輪對制動盤整體厚度不少于（）。A)96mmB)98mmC)94mmD)90mm答案:B解析:[單選題]144.立體劃線時，應(yīng)有（）基準(zhǔn)。A)1個B)2個C)3個D)4個答案:C解析:[單選題]145.分配閥緩解不良的原因是（）A)工作風(fēng)缸漏泄B)緩解彈簧折斷C)充氣止回閥漏泄D)均衡活塞桿排氣口堵塞答案:D解析:[單選題]146.非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進(jìn)行（），并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。A)安全考試B)安全培訓(xùn)C)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)D)職業(yè)道德教育答案:B解析:[單選題]147.空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)在實際運(yùn)用中手動操作時，啟動時間間隔應(yīng)大于[]。A)2分鐘B)3分鐘C)5分鐘D)10分鐘答案:C解析:[單選題]148.鐵路基本建設(shè)項目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等設(shè)施，必須和主體工程（）。A)同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)B)同對設(shè)計、同時施工、同時報廢C)同時設(shè)計、同時投產(chǎn)、同時報廢D)同時施工、同時投產(chǎn)、同時報廢答案:A解析:[單選題]149.南方電網(wǎng)公司的安全理念是。A)安全第一B)電網(wǎng)安全穩(wěn)定C)安全生產(chǎn)，預(yù)防為主D)一切事故都可以預(yù)防答案:D解析:[單選題]150.機(jī)車與機(jī)次一位客車總風(fēng)軟管連結(jié)完畢后，()須將機(jī)次一位客車的防塵堵鏈進(jìn)行吊掛。A)客列檢B)司機(jī)C)車輛乘務(wù)員D)車站答案:C解析:[單選題]151.（）不屬于F8型分配閥組成部分。A)主閥B)緊急閥C)中間體D)輔助閥答案:B解析:[單選題]152.車輛段應(yīng)設(shè)置()復(fù)示終端，及時掌握分析本屬運(yùn)用客車的報警信息和檢測信息，指導(dǎo)庫列檢對輪對、軸承故障進(jìn)行預(yù)防檢修。A)TPDS和TADSB)TVDS和TADSC)TVDS和TCDSD)THDS和TCDS答案:A解析:[單選題]153.車輛檢修時，用樣板測量車鉤鉤耳孔的壁厚，超限時（）。A)堆焊加工B)焊裝鑲套C)焊修D(zhuǎn))報廢答案:D解析:第2部分：多項選擇題，共27題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]154.電子防滑器主機(jī)出現(xiàn)?7X?故障碼說明（）。A)速度傳感器"+、-"間短路B)間隙不在0.8-1.2mm范圍C)防滑排風(fēng)閥故障D)屏蔽線折斷、脫落答案:ABD解析:[多選題]155.旅客列車發(fā)生抗側(cè)滾扭桿折斷,處理后重點(diǎn)監(jiān)控故障轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時的()情況。A)橫向擺動B)垂向振動情況C)軸溫變化D)輪對與鋼軌間摩擦及沖擊聲響答案:ABD解析:[多選題]156.旅客列車?三乘聯(lián)檢?制度是指旅客列車客運(yùn)乘務(wù)組、乘警乘務(wù)組、車輛乘務(wù)組在（）對列車設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面聯(lián)合檢查，對存在的問題進(jìn)行整改，保證客車設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)用和旅客正常使用的一種管理制度。A)出庫前B)始發(fā)站C)折返站D)終到前答案:AC解析:[多選題]157.AC380V供電客車DC48V系統(tǒng)絕緣不量，如漏電本車為尾車，（）需移至前車方后可斷電查找，避免造成行車隱患。A)乘客B)尾燈C)客列尾D)DC48V漏電監(jiān)測裝置答案:BC解析:[多選題]158.車鉤三態(tài)作用包括（）。A)閉鎖B)開鎖C)全閉D)全開答案:ABD解析:[多選題]159.()是鐵路車號自動識別系統(tǒng)的重要組成部分。A)TAB)AEIC)CPSD)AER答案:ABC解析:[多選題]160.列車在規(guī)定的列檢作業(yè)站，處理車輛故障、燃軸（）。A)列定檢責(zé)任B)列車輛其他C)列列檢責(zé)任D)不列事故答案:BD解析:[多選題]161.車輛乘務(wù)員出庫前復(fù)查，檢查各車輛車下蓄電池箱、污物箱懸吊良好；蓄電池箱門關(guān)閉到位，()處于關(guān)閉狀態(tài)。A)門鎖B)門柜C)防跳裝置D)防開裝置答案:AD解析:[多選題]162.車鉤閉鎖或全開位時應(yīng)分哪幾處測量。A)上B)中C)下D)隨意答案:ABC解析:[多選題]163.25T型客車電氣監(jiān)控系統(tǒng)對全列所有客車具有（）功能。A)故障預(yù)報及排除B)空調(diào)機(jī)組控制C)電源轉(zhuǎn)換控制D)運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄答案:BCD解析:[多選題]164.輪對踏面的故障主要有()剝離和局部凹下、車輪裂紋等。A)踏面磨耗B)輪緣磨耗C)踏面擦傷D)輪軸裂紋答案:ABC解析:[多選題]165.逆變器一般應(yīng)具有以下保護(hù)功能（）。A)散熱器超溫B)溫度補(bǔ)償C)輸入欠壓D)IGBT故障答案:ACD解析:[多選題]166.DC600V統(tǒng)型客車斷路器Q44僅作為應(yīng)急供電使用，正常時都應(yīng)斷開，若沒有斷開，以下說法正確的是：（）A)若僅斷開Q20、Q30，檢修時有觸電的危險。B)本車DC110V控制電路電流偏小。C)本車照明等直流負(fù)載由DC110V干線供電。D)會導(dǎo)致臨車充電器輸出電流大。答案:ACD解析:[多選題]167.旅客列車途中甩車,調(diào)車員負(fù)責(zé)()。A)防溜B)摘掛軟管C)摘解三捆綁D)摘掛車鉤答案:ABD解析:[多選題]168.常見的基礎(chǔ)制動裝置一般分為（）。A)單閘瓦式B)雙閘瓦式C)多閘瓦式D)盤形制動答案:ABD解析:[多選題]169.制動缸內(nèi)部漏泄的主要原因是()。A)皮碗老化、裂損B)皮碗變形C)活塞裂紋D)活塞氣孔答案:ABCD解析:[多選題]170.旅客列車運(yùn)行途中撞異物停車，需要救援，司機(jī)要求尾部設(shè)置防護(hù)，車輛乘務(wù)員需要攜帶()按規(guī)定進(jìn)行尾部防護(hù)。A)行車電臺、B)響墩C)紅旗（燈）D)短路銅線答案:ABC解析:[多選題]171.車輛在制動后發(fā)生自然緩解，原因為：[]。A)副風(fēng)缸充氣止回閥漏泄B)壓力風(fēng)缸漏泄C)限壓閥下部的限制孔不暢D)緩解閥漏泄答案:ABC解析:[多選題]172.齒輪傳動的優(yōu)點(diǎn)有（）。A)傳動功率和速度的適用范圍很廣B)能無級地改變傳動比C)具有穩(wěn)定的傳動比D)傳動效率高，適用壽命長，結(jié)構(gòu)緊湊答案:ACD解析:[多選題]173.列車簡略試驗的制動手信號顯示方式是()規(guī)定的。A)晝間：用檢查錘高舉頭上B)晝間：用檢查錘左右擺動C)夜間：白色燈光高舉D)夜間：白色燈光左右擺動答案:AC解析:[多選題]174.運(yùn)送旅客的車輛，主要有（）。A)硬座車B)軟座車C)餐車D)硬臥車答案:ABD解析:[多選題]175.由于（）會引發(fā)單元制動缸緩解不良。A)調(diào)整絲杠卡死B)后缸蓋螺絲松動C)排風(fēng)口異物堵塞D)橡膠軟管松動答案:AC解析:[多選題]176.制動管系發(fā)生漏泄時，要重點(diǎn)檢查（）等零部件是否有砂眼、裂紋等鑄造缺陷。A)管接頭B)活接頭C)制動軟管連接器D)折角塞門答案:ABCD解析:[多選題]177.以下情況可能造成餐車蒸飯箱蒸飯慢（蒸飯時間過長）的，有（）。A)蒸汽從蒸飯箱頂部排氣閥冒出B)蒸汽從蒸飯箱箱門結(jié)合處冒出C)加熱管上堆積有污垢D)槽內(nèi)不斷進(jìn)水答案:ABCD解析:[多選題]178.SW-220K型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，平面呈H型，主要由（）、空氣彈簧支撐梁和定位臂等組成。A)側(cè)梁組成B)橫梁組成C)中央空氣彈簧懸掛系統(tǒng)D)縱向輔助梁答案:ABD解析:[多選題]179.25T型DC600V供電客車正常供電時，DC600V電源給（）供電。A)溫水箱B)車下電源箱C)客室電熱D)照明答案:ABC解析:[多選題]180.出庫絕緣檢測數(shù)據(jù)同時記錄在()上。A)車統(tǒng)-181B)車統(tǒng)-15C)車端?DC600V供電列車絕緣檢測記錄表?D)乘務(wù)日志答案:BCD解析:第3部分：判斷題，共66題，請判斷題目是否正確。[判斷題]181.途中出現(xiàn)軸溫異常，到站停車后下車檢測該車全部軸箱和報警軸位鄰車同側(cè)軸箱的頂部溫度。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]182.104分配閥充氣時作用部排氣口漏泄可能是由于滑閥研磨不良引起的。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]183.出退乘設(shè)備系統(tǒng)正常登錄時，也可以在《乘務(wù)員簽到簿》上進(jìn)行手簽出退乘。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]184.途中發(fā)現(xiàn)車輛有抱閘等影響車輛運(yùn)行安全時，立即使用無線列調(diào)通知司機(jī)施行緊急制動停車。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]185.DC600V列車運(yùn)行途中本車無法上電，車輛乘務(wù)員首先檢查確認(rèn)本車Q1、Q2處于閉合狀態(tài)，SA1轉(zhuǎn)換開關(guān)未處于斷開位置。若觸摸屏顯示DC600V電壓正常，說明自動供電位故障，可將SA1轉(zhuǎn)換開始置手動1路或2路，此時不影響供電，故障待車輛入庫后處理。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]186.在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下可以用水沖刷車輛上部。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]187.機(jī)車與車輛間總風(fēng)軟管連結(jié)完畢后，須將機(jī)次一位客車的防塵堵鏈進(jìn)行吊掛。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]188.運(yùn)行途中出現(xiàn)車輛抱閘、車輛異常振動等異常情況呼叫司機(jī)均未應(yīng)答時，可以使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]189.在車頂作業(yè)時,須將工具、材料放在邊沿腳位。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]190.()開車后車輛乘務(wù)員對異音車輛重點(diǎn)監(jiān)控運(yùn)行，確保安全。列車運(yùn)行至途中客列檢作業(yè)站，車輛乘務(wù)員及時將情況向客列檢作業(yè)人員進(jìn)行交接。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]191.一個滅火器配置場所內(nèi)的滅火器不應(yīng)少于1具；不宜多于5具。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]192.自動塞拉門無氣時，腳踏板須自動翻起。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]193.裝用盤形制動裝置的客車，不須進(jìn)地溝線檢修。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]194.列車巡檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)車頂車輛設(shè)施發(fā)生火情或接列車其他工作人員通知車頂車輛設(shè)施發(fā)生火情時，車輛乘務(wù)員立即向司機(jī)報告火情并通知司機(jī)停車，嚴(yán)重威脅行車和旅客人身安全時，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即使用緊急制動閥，迫使列車停在安全地帶（避開橋梁、隧道、曲線、長大坡道）。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]195.列車運(yùn)行途中因發(fā)電機(jī)故障或長時間停留，車輛乘務(wù)員可酌情減少用電負(fù)荷。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]196.運(yùn)行途中車輛乘務(wù)員巡檢時，發(fā)現(xiàn)列車側(cè)燈不能正常顯示時及時匯報段應(yīng)急中心，不需要與司機(jī)聯(lián)控。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]197.()KP-2A控制箱的過壓保護(hù)整定值為85±1V。BSP青藏車綜合柜安全監(jiān)控觸摸屏可以設(shè)置煙火報警時切斷AC380V電源。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]198.()KLW旅客列車尾部安全防護(hù)裝置采用客車直流供電電源，標(biāo)稱電壓DC48V，波動范圍36V～72V，整機(jī)功耗不大50W。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]199.電子防滑器主機(jī)不能自動上電的原因之一是列車管風(fēng)壓小于300kpa。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]200.客運(yùn)列車中途摘車2輛以上,未構(gòu)成較大以上事故的,為一般A類事故。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]201.鐵路信息技術(shù)設(shè)備中的一類設(shè)備指用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理且不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]202.()運(yùn)用客車限度中，軸箱頂部與構(gòu)架間隙必須小于30mm。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]203.DC600V/DC110V應(yīng)急電源供電作業(yè)，將DC600V供電斷路器Q1、Q2同時打下（一般使用Ⅰ路電源接線，故Ⅱ路供電斷路器Q2可不打下），將面板Ⅰ、Ⅱ路供電選擇開關(guān)SA1打在?停止?位。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]204.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定規(guī)定:客車上所有設(shè)備,部件等不論使用與否均屬鑒定范圍.A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]205.()AM-96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧內(nèi)有節(jié)流閥，可代替垂向減振器。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]206.同一轉(zhuǎn)向架兩個空氣彈簧共用一個高度調(diào)整閥。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]207.()列車運(yùn)行途中，當(dāng)組中車輛軸溫報警裝置顯示的軸溫首達(dá)到90℃絕對溫度，且車輛乘務(wù)員確認(rèn)非誤報時，或THDS首次預(yù)報激熱時，列車須立即使用常用制動停車。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]208.質(zhì)量通常是指產(chǎn)品或者工作的優(yōu)劣程度。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]209.單元制動缸漏風(fēng)故障通常采用關(guān)門車處理。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]210.運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)有車輛抱閘，可以拉起故障車輛緩解閥，不用通知司機(jī)停車處理。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]211.按沖洗按鈕，集便器不工作，確認(rèn)集便器顯示控制柜上的電源指示燈亮，防凍排空指示燈亮，液位100%指示燈不亮。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]212.旅客列車發(fā)生制動梁或吊脫落,處理后檢查配件與軌面距離50mm。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]213.更換不帶排氣孔的緩解閥專用螺堵必須更換緩解閥密封圈。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]214.查看PLC觸摸屏上?車下電源信息?欄中的?單逆變供電模式?，如故障車A?單逆變供電模式?中顯示?逆變受電?，借電車B?單逆變供電模式?中顯示?擴(kuò)展供電?，說明互備供電成功。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]215.()GSM-R區(qū)段列車長、車輛乘務(wù)員、隨車機(jī)械師和車站客運(yùn)人員優(yōu)先使用無線對講設(shè)備呼叫司機(jī)，發(fā)生危急行車安全的緊急情況時，允許使用GSM-R?210?緊急呼叫方式與列車司機(jī)建立通信。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]216.車輛乘務(wù)員在高速鐵路車站處理故障時，按在區(qū)間下車作業(yè)規(guī)定申請鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令要求執(zhí)行，且作業(yè)行走時不得侵入臨線。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]217.列車出發(fā)后，司機(jī)在一個區(qū)間內(nèi)擇機(jī)與KLW主機(jī)進(jìn)行連接。若連接成功，恢復(fù)KLW裝置正常使用，車輛乘務(wù)員不再核對風(fēng)壓。（）A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]218.()?KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)?車輛轉(zhuǎn)向架狀態(tài)監(jiān)測診斷子系統(tǒng)在車輛一/二端的車體、轉(zhuǎn)向架上安裝加速度傳感器。監(jiān)測輪軸與一系/二系懸掛系統(tǒng)，并根據(jù)車體的信號監(jiān)測整個車輛系統(tǒng)的狀態(tài)。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]219.雙改單列車運(yùn)行至終到站后，接續(xù)開行其他車次時，可維持單管供風(fēng)至接續(xù)列車終到站。終到入庫后，由庫列檢（不入庫檢修的列車由客列檢，無客列檢作業(yè)的由_機(jī)車乘務(wù)員__）恢復(fù)雙管供風(fēng)狀態(tài)。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]220.途中列車尾部加掛客車時，側(cè)燈位置不需要做調(diào)整。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]221.每年春秋兩季,由各車輛段組織對運(yùn)用列車質(zhì)量逐列進(jìn)行鑒定,同時對備用客車進(jìn)行質(zhì)量抽查,鑒定結(jié)果應(yīng)上報鐵路局.A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]222.旅客列車因空氣彈簧破裂中途停車，如影響正常制動，應(yīng)先關(guān)閉副風(fēng)缸與儲風(fēng)缸之間的截斷塞門。A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]223.使用主管過橋裝置，需要對故障車輛兩端制動軟管進(jìn)行拆卸。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]224.不能通過限界檢查器的機(jī)車車輛，允許通過駝峰。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]225.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞的機(jī)車車輛，禁止編入列車。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]226.電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下,禁止在各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[