國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易-國際貿(mào)易新形式：跨境電子商務(wù)新研究 -以亞馬遜物流為例論文

國際貿(mào)易新形式：跨境電子商務(wù)新研究——以亞馬遜物流為例【摘要】在互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的氛圍下，跨境電子商務(wù)的熱潮此起彼伏。與傳統(tǒng)對外貿(mào)易相比，跨境電商更加靈活且便捷，這使得跨境電商迅速發(fā)展。跨境物流為適應(yīng)跨境電子商務(wù)的需求應(yīng)運(yùn)而生，相對于國內(nèi)物流運(yùn)輸，跨境物流還有很多問題有待優(yōu)化，比如運(yùn)輸路線復(fù)雜、成本高，還涉及跨境清關(guān)業(yè)務(wù)等，若想促進(jìn)跨境電商快速發(fā)展，優(yōu)化跨境物流運(yùn)輸非常重要。作為全球最大的跨境電子商務(wù)平臺，亞馬遜的物流模式可以作為跨境電子商務(wù)物流的模范。本文主要以亞馬遜電商中國賣家的角度出發(fā)，研究了跨境物流現(xiàn)在存在的問題和解決方案。第一部分介紹了國際跨境電商的基本概況和跨境物流運(yùn)輸?shù)幕拘问?；第二部分詳?xì)分析了亞馬遜物流的操作模式，即海外倉與第三方物流對跨境電商貿(mào)易的影響；第三部分對海外倉和第三方物流進(jìn)行了SWOT分析；最后一部分則是從亞馬遜物流的操作模式出發(fā)，為跨境電商企業(yè)提供了一些建議?！娟P(guān)鍵詞】跨境電商；跨境物流；亞馬遜NewformsofInternationalTrade:ANewStudyofCross-borderE-commerce--TakeAmazonLogisticsasAnExample[Abstract]WiththerapiddevelopmentoftheInternetandeconomicglobalization,theupsurgeofcross-bordere-commercehasemergedoneafteranother.Comparedwithtraditionalforeigntrade,cross-bordere-commerceismoreflexibleandconvenient,whichleadstotherapiddevelopmentofcross-bordere-commerce.Inordertomeettheneedsofcross-bordere-commerce,cross-borderlogisticshasemergedasTheTimesrequire.Comparedwithdomesticlogisticsandtransportation,therearestillmanyproblemstobeoptimizedincross-borderlogistics,suchascomplicatedtransportationroutes,highcostsandcross-bordercustomsclearance.Topromotetherapiddevelopmentofcross-bordere-commerce,itisveryimportanttooptimizecross-borderlogisticsandtransportation.Asthelargestcross-bordere-commerceplatformintheworld,amazon'slogisticsmodelcanserveasamodelforcross-bordere-commercelogistics.Thispapermainlystudiestheexistingproblemsandsolutionsofcross-borderlogisticsfromtheperspectiveofChinesesellersofamazone-commerce.Thefirstpartintroducesthebasicsituationofinternationalcross-bordere-commerceandthebasicformsofcross-borderlogisticsandtransportation.Thesecondpartanalyzestheoperationmodeofamazonlogisticsindetail,thatis,theinfluenceofoverseaswarehouseandthird-partylogisticsoncross-bordere-commercetrade.ThethirdpartcarriesontheSWOTanalysistotheoverseaswarehouseandthethirdpartylogistics;Thelastpartstartsfromtheoperationmodeofamazonlogisticsandprovidessomesuggestionsforcross-bordere-commerceenterprises.[Keywords]Cross-bordere-commerce;Cross-borderlogistics;Amazon目錄1前言 前言隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易全球化的深入發(fā)展，世界各地貿(mào)易往來也越來越密切。由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，新興電子科技的普及，近年來跨境電商平臺得到快速發(fā)展。與傳統(tǒng)的對外貿(mào)易不同，B2B模式漸漸轉(zhuǎn)變成B2C模式。高速且穩(wěn)定發(fā)展的背景下的跨境電商，跨境物流需要為其提供技術(shù)支持及保障。但跨境電商物流仍有許多待解決的問題：如等待周期時間長、清關(guān)問題、關(guān)稅稅務(wù)、運(yùn)輸成本高等。本文旨在分析近年來跨境電商物流的發(fā)展及遇到的問題，為跨境電商中國賣家提供建議和啟示。1.1研究背景與研究意義1.1.1研究背景在信息技術(shù)廣泛應(yīng)用的時代背景下，電子商務(wù)這一新興形式也隨之產(chǎn)生，而近年來在商貿(mào)領(lǐng)域更是頻繁出現(xiàn)。在2018年我國發(fā)布的交易額數(shù)據(jù)為31.63萬元，相比往年來說增長了8.5%。而增長的數(shù)額中，屬于電商范疇的進(jìn)出口貨物占了不少比重，比起往年就增長了50%。2019年10月，中國海關(guān)發(fā)布了這年前三個季度進(jìn)出口情況:中國進(jìn)出口總額增長2.8%，一般貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到了13億以上，大概比去年增長了四成。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國海外網(wǎng)購用戶數(shù)量已經(jīng)超過1億，2019年跨境電商市場交易規(guī)模超過10萬億元。資料來源：跨境電商服務(wù)平臺-雨果網(wǎng)圖1近年中國跨境電商交易規(guī)模統(tǒng)計及增長情況現(xiàn)在使用海淘的中國買家越來越多，即中國買家在跨境電商平臺上購買境外的商品，比如亞馬遜海淘，比如天貓的國際超市。相反的，越來越多的中國電商賣家將貿(mào)易延伸到了一個更大的平臺,他們把境外的消費(fèi)者作為他們的目標(biāo)。像亞馬遜、eBay、速賣通、Wish等等，跨境電商平臺在近幾年來越來越完善，產(chǎn)品越來越豐富，也給很多中國人帶來了無限商機(jī)。國際物流作為跨境電商產(chǎn)生的基礎(chǔ)和保障，跨境物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則隨著跨境電商的發(fā)展而日益進(jìn)步，可以說兩者相輔相成。1.1.2研究意義雖然我們國家跨境電商不及其他國家，比如一些歐美國家出現(xiàn)的早，但近年來可以說是發(fā)展迅速，勢頭越來越猛。各種跨境電商平臺的出現(xiàn)大大加速各國的貿(mào)易交流，加速了商品的流通速度，豐富了人們生活的多樣性。盡管互聯(lián)網(wǎng)上可以解決貿(mào)易問題，但在現(xiàn)實(shí)生活的配送問題仍需解決，所以物流在交易過程中是必不可少的一環(huán)。本課題將針對跨境電子商務(wù)物流的進(jìn)行研究和分析。通過研究此課題跨境電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，以及跨境電商物流的快速成熟與發(fā)展為國內(nèi)外電子商務(wù)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從而為電子商務(wù)企業(yè)在貿(mào)易流程中的物流問題提供參考和理論技術(shù)指導(dǎo)。通過進(jìn)行研究，分析跨境電商的近期形勢和發(fā)展方向，探究跨境電子商務(wù)的發(fā)展的途徑和其面臨的問題，也可以提高本人的專業(yè)知識，運(yùn)用到實(shí)際工作中去，從理論和實(shí)踐這兩個方面，積累經(jīng)驗。1.2文獻(xiàn)綜述筆者翻閱了不同國內(nèi)國外作者編撰的跨境電商相關(guān)書籍和研究文獻(xiàn)，為了了解大背景下的電商環(huán)境。由于跨境電商在2015-2018年之間出現(xiàn)的變化較多，也是發(fā)展最迅速的時候，2018年后電商環(huán)境基本定格，筆者找到資料大多出自這幾年。1.2.1國外研究現(xiàn)狀LiviaWANG在接受報道采訪時表示，中國的跨境電商行業(yè)正變得越來越規(guī)范化，因為中國的電子商務(wù)法律導(dǎo)致了全球范圍內(nèi)的貿(mào)易行為。Jaramillo,CarlosFelipe認(rèn)為供應(yīng)鏈的可靠性和服務(wù)質(zhì)量與物流績效密切相關(guān)?；A(chǔ)設(shè)施和貿(mào)易便利化倡議在確保大多數(shù)發(fā)展中國家基本互聯(lián)互通和通道暢通方面仍發(fā)揮著重要作用。LimJaeWook研究了跨境電子商務(wù)商品通關(guān)與物流流程問題，提出了一些加強(qiáng)邊境保護(hù)和貿(mào)易便利化的想法。分析了新的快遞物流中心的政策有效性和經(jīng)濟(jì)有效性，以及快遞服務(wù)處理的貨物證券。YingWang，TobiasSchoenherr描述了跨境電子商務(wù)企業(yè)如何產(chǎn)生供應(yīng)鏈服務(wù)能力，從而提高與電子零售商和其他平臺用戶的供應(yīng)鏈關(guān)系質(zhì)量。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀劉新華（2016）認(rèn)為對外營銷、內(nèi)部運(yùn)營管理以及領(lǐng)導(dǎo)層的決策都是影響跨境電商發(fā)展的常見因素，并且充分肯定了大數(shù)據(jù)在跨境電商發(fā)展中的作用，認(rèn)為其既可運(yùn)用在跨境電商的內(nèi)部運(yùn)營管理上。也可運(yùn)用在其對外營銷策略的選擇上。張夏恒、冀芳（2015）研究認(rèn)為跨境電子商務(wù)和電商物流的發(fā)展是相互促進(jìn)、相得益彰的。何黎明（2016）指出一些國內(nèi)的大型國際物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)，現(xiàn)在正積極地應(yīng)對國際新趨勢，積極拓展國際海外新市場，促進(jìn)傳統(tǒng)貿(mào)易的轉(zhuǎn)型。同時借助“一帶一路”戰(zhàn)略，促成國際貿(mào)易的物流設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)緊密連接。余芳（2018）指出跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展將受到運(yùn)輸時間長、成本高、不完善的物流服務(wù)系統(tǒng)、退換貨問題多、且無法分享跨境電子商務(wù)物流信息、包裹跟蹤困難和缺乏專業(yè)人員等問題限制，這些問題都是跨境電商物流發(fā)展的絆腳石。張梓銳，周世平，陳樹漫（2018）以亞馬遜和物流系統(tǒng)為例，分析了跨境電子商務(wù)的發(fā)展并提供一些建議，比如重視物流的數(shù)據(jù)化管理、實(shí)現(xiàn)配送方式的多樣化、實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化管理等。曲敏哲（2019）認(rèn)為隨著信息時代以及智能時代的到來，我國跨境電商物流應(yīng)盡量利用先進(jìn)的信息科技資源，以信息技術(shù)支撐共同進(jìn)步，與物流協(xié)同發(fā)展，。 林子青（2020）分析了理論下跨境電子商務(wù)與跨境物流的共同發(fā)展機(jī)制。研究表明，物種、供應(yīng)鏈、環(huán)境協(xié)調(diào)機(jī)制實(shí)現(xiàn)了跨境電子商務(wù)與跨境物流的協(xié)調(diào)生態(tài)系統(tǒng)。1.2.3文獻(xiàn)述評近年來跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展使得越來越多的學(xué)者對跨境電商以及跨境電子商務(wù)平臺開發(fā)的影響內(nèi)容進(jìn)行研究,通過文獻(xiàn),不難發(fā)現(xiàn),無論是國內(nèi)還是國外的研究中,大多數(shù)研究的重點(diǎn)都是在跨境物流或平臺上操作模式上,這表明跨境物流確實(shí)是很值得關(guān)注和思考的問題。本文采用查找詳細(xì)資料，尋求數(shù)據(jù)支撐等方法，通過以亞馬遜物流模式為例子，分析了現(xiàn)在跨境電商平臺的發(fā)展現(xiàn)狀，和跨境電商企業(yè)們面臨的物流困境。旨在為國內(nèi)跨境電商企業(yè)針對分析結(jié)果提出相對應(yīng)的建議，以促進(jìn)國內(nèi)跨境電商的繁榮興盛。2跨境電商物流的概念以及發(fā)展現(xiàn)狀2.1概念界定2.1.1跨境電商跨境電子商務(wù)是指跨境電子商務(wù)，是指不同地域內(nèi)的貿(mào)易主體通過跨境電子商務(wù)平臺完成交易，通過跨境物流渠道進(jìn)行支付和結(jié)算，并將貨物交付至交易目的地的國際商務(wù)活動。消費(fèi)者需要依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在跨境電商平臺上瀏覽、對比、選擇購買商品，且完成支付環(huán)節(jié)。而供應(yīng)商在接收到訂單后，進(jìn)行分類包裝，選擇合適的跨境物流渠道進(jìn)行運(yùn)輸，到達(dá)消費(fèi)者手中。此模式按主體可分為兩大類：B2B跨境電子商務(wù)和B2C跨境電子商務(wù)。前者的交易主體為不同境內(nèi)的企業(yè)，本質(zhì)上仍屬于的傳統(tǒng)貿(mào)易，后者的交易主體為不同境內(nèi)的企業(yè)和個體消費(fèi)者。由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日漸發(fā)達(dá)，跨境電商平臺的日漸完善，也出現(xiàn)了C2C的交易模式，即消費(fèi)者個人與消費(fèi)者個人之間的交易模式。按交易模式，B2B屬于跨境貿(mào)易，B2C與C2C則屬于跨境零售。亞馬遜就是跨境零售的代表平臺。2.1.2亞馬遜亞馬遜于1995年在美國華盛頓成立，總部位于西雅圖。是美國最大的網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)平臺，是全球最開始經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)零售的電子平臺。截止至2020年4月，亞馬遜市值已經(jīng)超過一萬億美元。毫不夸張的說，亞馬遜在全球電商市場占據(jù)著統(tǒng)治地位。從數(shù)據(jù)上可以看出，即使面臨著和許多強(qiáng)大的零售商的競爭，亞馬遜在國際市場上一騎絕塵。資料來源：中國物流行業(yè)網(wǎng)圖2美國電商的國際市場份額分析2008年,亞馬遜卓越網(wǎng)占據(jù)了中國電子商務(wù)市場15.4%的份額，3年后，卓越網(wǎng)更名為亞馬遜中國。亞馬遜在全球有14個國際分站點(diǎn)，其中分布在北美、南美、歐洲、中東、亞洲等范圍內(nèi)。但在2019年4月17日，亞馬遜宣布將逐步退出中國站點(diǎn)。近年來，中國電子商務(wù)平臺的發(fā)展速度超乎想象，像淘寶、京東、蘇寧易購等電商平臺越來越成熟，且商品運(yùn)輸?shù)谋憷?，使亞馬遜在中國市場逐漸失去優(yōu)勢。北美站是亞馬遜的起源地，市場比較成熟，歐洲站的購買經(jīng)濟(jì)能力較高，所以現(xiàn)在賣家開店一般開在歐洲站和北美站，中國賣家也看中了此偌大的利潤，逐漸加入亞馬遜市場。中國作為出口大國，不僅僅是在傳統(tǒng)貿(mào)易模式下將商品輸出海外。許多中國賣家企業(yè)也在亞馬遜注冊商店，在不同的站點(diǎn)銷售商品，他們不用去到站點(diǎn)所在國家，就能簡單地在互聯(lián)網(wǎng)上完成交易，比如一個中國賣家在美國亞馬遜平臺上可以將中國的貨物出售給位于德國的買家。2.1.3跨境物流跨境物流也可以說是國際物流，是指把貨物從一個國家通過陸運(yùn)、海運(yùn)或空運(yùn),到另外一個國家或地區(qū),一般都會有清關(guān)環(huán)節(jié)，從而完成國際商品交易?？缇澄锪鞑煌趪鴥?nèi)物流，它距離遠(yuǎn)，成本高，時間長，并且涉及到目的地國家的查驗和清關(guān)。跨境物流發(fā)展主要受跨境電子商務(wù)的影響，跨境電子商務(wù)與跨境物流密不可分、影響相輔相成。與境內(nèi)電商對比，跨境電商遇到的最大問題依然是配送問題。成本高、不確定因素較多、距離遠(yuǎn)、配送時間長、清關(guān)問題繁多等等都是跨境物流的常見問題。2.2跨境電商平臺運(yùn)營模式介紹2.2.1B2B服務(wù)平臺兩個不同的企業(yè)或公司為B2B的交易主體。出口企業(yè)通過B2B服務(wù)平臺發(fā)布商品信息，進(jìn)口企業(yè)可在平臺上在線瀏覽產(chǎn)品。B2B交易模式相比B2C模式具有成交金額較大、商品數(shù)量較多等特點(diǎn)。有分為信息服務(wù)平臺與交易服務(wù)平臺，在信息服務(wù)平臺上，出口企業(yè)即賣家，他們在平臺上交納會員費(fèi)用，或者通過競價，使自己的產(chǎn)品排名更前，獲得更多展示自己產(chǎn)品的機(jī)會。進(jìn)口企業(yè)即買家通過瀏覽對比，選擇合適的賣家線下進(jìn)行交易。而B2B交易平臺相比于信息平臺，顧名思義，賣家與買家可以在此平臺線上達(dá)成協(xié)商、支付等環(huán)節(jié)。阿里巴巴國際站、敦煌網(wǎng)、大龍網(wǎng)、環(huán)境資源網(wǎng)等都屬于B2B服務(wù)平臺。亞馬遜網(wǎng)也有部分商業(yè)活動屬于此模式。2.2.2B2C交易服務(wù)平臺企業(yè)（賣家）直接面向海外的消費(fèi)者，本質(zhì)上是網(wǎng)絡(luò)零售，通過互聯(lián)網(wǎng)開展線上的銷售活動。B2C也分為第三方銷售和自營式平臺，前者像速賣通、亞馬遜則屬于第三方銷售平臺，他們的平臺商家來自第三方入駐，銷售商品給消費(fèi)者，平臺從中賺取傭金和服務(wù)費(fèi)。后者則是自建平臺銷售商品，蘭亭集勢則是較有代表性的企業(yè)，他們有統(tǒng)一的生產(chǎn)線、采購商、支付平臺、物流渠道。不過現(xiàn)在許多電商平臺慢慢變化成了自營與第三方入駐相結(jié)合的模式，既有自營銷售的商品，也允許第三方入駐，產(chǎn)品更多樣化。國內(nèi)最具有代表性的電商平臺就是京東商城，一開始他們只做自營平臺模式，后來才加入第三方入駐。亞馬遜作為全球最大的B2C模式跨境電商交易平臺，它的賣家和買家來自全球世界各地，為了解決商品配送的問題,亞馬遜也有自己的特殊的物流倉儲服務(wù)系統(tǒng)。2.3跨境電商物流的不同形式本課題主要描述的是在中國賣家在跨境電商平臺上將貨物發(fā)往國外的消費(fèi)者。近年來隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商物流也是得到快速的提升。第一是時效更快；第二是丟包率相比以前降低很多；第三清關(guān)效率加快；第四渠道更加豐富；第五行業(yè)整體更加標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)能力整體上升較快。同樣買賣雙方對物流的要求越來越高，他們想要時效更快、價格更便宜的物流運(yùn)輸渠道，所以跨境電商物流運(yùn)輸形式多種多樣。2.3.1直郵模式中國大陸賣家在平臺上收到訂單后，通過郵政小包或者國際快遞的直發(fā)模式將商品直接發(fā)往海外的買家手上。郵政小包價格較低，平均重量在0.5-2kg之間，適合貨值較低的商品。國際快遞價格較高，丟件率低，對時效要求較高且貨值較高的商家會使用這種物流渠道。一般國際快遞都是使用航運(yùn)，快遞公司有他們自己的飛機(jī)飛往不同的國家。2.3.2海外倉對于賣家來講，如果每件商品都要使用直郵的方式配送至買家的手中，那物流的成本是非常高的，且耗時長、穩(wěn)定性差。為了擴(kuò)展利潤空間，賣家需要降低物流成本，大部分賣家都會使用海外倉的形式。賣家先把商品批量發(fā)往目的國，儲存于建立在境外站點(diǎn)國家的倉庫，收到訂單后，根據(jù)銷售訂單詳情，由當(dāng)?shù)氐膫}庫工作人員負(fù)責(zé)分揀和配送至消費(fèi)者手中。目前在市場上，有三種海外倉的形式：第一種是發(fā)貨到官網(wǎng)平臺的倉庫，如亞馬遜物流FBA；第二種是第三方平臺專業(yè)海外倉；第三種是賣家自建海外倉，對于賣家來說，自建海外倉相對于平臺海外倉來說是很方便靈活的，但是建設(shè)成本和運(yùn)營成本是非常昂貴的。2.3.3集貨模式一些跨境電商賣家的貨物送到同一個國家或者海外地址的時候，他們會將貨物一起發(fā)往同個地方，這時候選擇直接向船公司訂船或者向航空公司訂艙位，一起一起將自己的貨物發(fā)往目的地。這樣就不用通過中間商賺差價，節(jié)省成本，貨物也更加靈活。這種模式更加適合大型的貨物或者重型貨物，需要專門的大型容器裝運(yùn)。2.3.4跨境電商物流選擇的影響因素首先，產(chǎn)品類型是運(yùn)輸方式的選擇第一條件。根據(jù)不同的產(chǎn)品選擇不同的運(yùn)輸渠道，比如高貨值產(chǎn)品選擇價格較高、運(yùn)輸速度較快的空運(yùn)快遞，還要選擇要不要為貨物購買保險。低成本的重貨可以選擇海運(yùn)，速度較慢但成本較低?，F(xiàn)在很多物流服務(wù)商也可以給客戶提供許多個性化服務(wù)，比如包過境清關(guān)、尾端派送，或是根據(jù)特殊的產(chǎn)品定制包裝等。其次，運(yùn)費(fèi)是國際物流成本一種，這無疑是賣方最關(guān)心的問題之一。運(yùn)費(fèi)不低，但可以對其進(jìn)行管理?？垂?yīng)商是否提供透明、合理、穩(wěn)定的報價是很重要的。供應(yīng)商可以清楚的列出各種收費(fèi)項目和收費(fèi)方式，便于檢查。如有必要，賣家也可以將其包含在合同細(xì)節(jié)中。穩(wěn)定性是賣方評價物流服務(wù)提供商的另一個重要標(biāo)準(zhǔn)。物流渠道是否盡可能快，如果滿足買賣雙方對運(yùn)輸渠道的期望，則運(yùn)輸渠道越穩(wěn)定越好，在可控成本下保證體驗。淡季時賣家企業(yè)會同時嘗試使用多家物流企業(yè)，同時對不同的運(yùn)輸線路質(zhì)量進(jìn)行測評，在旺季，也會考慮物流商的運(yùn)輸能力，如何倉庫爆倉等意外問題、或者清關(guān)的速度和效率問題，為旺季補(bǔ)貨做好準(zhǔn)備。交付安全也是要注意的問題之一，安全的交付可以減少很多不必要的麻煩和損失，提高賣家和物流服務(wù)商的信任度除了成本和運(yùn)輸渠道之外，物流商的服務(wù)也會是賣家的一大考慮因素。如果物流商擁有專業(yè)且穩(wěn)定的團(tuán)隊，這樣在賣家開拓海外市場或進(jìn)入電子商務(wù)平臺時，也會分享經(jīng)驗，讓客戶避免走彎路，各種服務(wù)的細(xì)節(jié)決定了物流業(yè)務(wù)是否值得信賴。3亞馬遜FBA3.1亞馬遜簡單概況3.1.1中國賣家在亞馬遜亞馬遜的銷售額超過百萬美元即屬于亞馬遜超級賣家，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，這些超級賣家有38%來自中國，47%是美國賣家，而剩余其他國家相加起來只有15%。美國是亞馬遜平臺的發(fā)源地，所以中國賣家能在此塊大餅上占據(jù)一席之地，也是非常厲害的數(shù)據(jù)了。資料來源：知乎問答圖3亞馬遜賣家分布亞馬遜上有超過一百萬的活躍賣家用戶，據(jù)數(shù)據(jù)分析，在美國的賣家中，大多數(shù)位于加利福尼亞州，這其中占有22%的賣家，其他占比大的城市包括紐約，弗羅里達(dá)州和德克薩斯州，這四個最大的州占有美國賣家的二分之一。而中國深圳市是我國擁亞馬遜賣家最多的城市，它被稱為“賣家之都”，占據(jù)了亞馬遜上百分之三十以上的中國賣家的所在地，也是世界上亞馬遜賣家數(shù)量最多的一個城市。在中國，賣家中有大概40％是屬于廣東省的；其次是山西省，占9.6％；浙江省，占6.8％；福建省，占6.2％。賣家不僅集中在廣東和山西兩個省，僅廣東的兩個城市就占了中國賣家的35％以上。資料來源：知乎問答圖4亞馬遜賣家在中國大陸的分布情況現(xiàn)在加入電商行業(yè)的賣家越來越多，國內(nèi)電商市場幾乎已經(jīng)接近飽和，為了另外尋找賺錢的方法，很多國內(nèi)的電商賣家都慢慢轉(zhuǎn)變成跨境電商賣家，通過跨境電商平臺，將產(chǎn)品賣給國外的消費(fèi)者，以此來收獲巨大的利潤。這在這些跨境電商賣家中，有九成以上都是選擇在亞馬遜平臺開店且銷售商品，對于我國的賣家來說，亞馬遜是一個可以直接接觸到外國人的平臺，從2016年到2019年十月，中國賣家的份額從原來的24%增加到現(xiàn)在的38%。近年來，亞馬遜的暢銷商品排行榜中，屬于中國賣家企業(yè)的數(shù)量如雨后春筍般增加。而越來越多的企業(yè)加入亞馬遜電商平臺，新注冊的店鋪也在逐年增加，數(shù)量遠(yuǎn)超其他國家。中國賣家的增長很大原因得益于亞馬遜FBA物流模式，這個服務(wù)使得中國賣家在全球賣家中沒有失去競爭力。他們跟當(dāng)?shù)氐馁u家一樣，可以擁有亞馬遜優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)資源，幾乎所有的中國亞馬遜賣家都會使用亞馬遜FBA服務(wù)，相對于中國賣家，只有七成的歐美賣家會使用此項配送服務(wù)。3.1.2亞馬遜平臺的配送模式亞馬遜的配送物流有三種：第一種是亞馬遜官方倉庫發(fā)貨，即FBA；第二種是FBM，賣家自發(fā)貨；第三種是第三方海外倉。3.2亞馬遜FBA3.2.1FBA模式介紹FBA是FulfillmentbyAmazon的縮寫，意思是亞馬遜物流服務(wù)。就是亞馬遜賣家將銷售的上品先存放在亞馬遜倉庫，亞馬遜平臺幫賣家分揀、管理、儲存，當(dāng)有買家將其下訂單時，亞馬遜則幫忙配送至買家手中，將并向賣家收取一定的費(fèi)用。即產(chǎn)品的庫存通過亞馬遜物流系統(tǒng)靈活計算且配送給消費(fèi)者。這跟我們國內(nèi)的京東商城平臺物流模式有異曲同工之妙，京東平臺招攬第三方企業(yè)入駐并使用他們的物流配送模式。京東在國內(nèi)不同地區(qū)設(shè)置了倉庫，第三方賣家將貨物發(fā)至不同分區(qū)站點(diǎn)，再由京東物流配送至消費(fèi)者手中。假如賣家從陜西發(fā)貨到廣東，需要四五天的時效。但賣家提前先將貨物發(fā)至京東華南倉庫，當(dāng)廣東的客戶下單的時候，京東物流的工作人員將貨物包裝、分揀、配送至買家手上，只需要一兩天的時間。無論是京東自營還是非京東的商鋪，都由京東物流發(fā)貨。對于中國賣家來說，他們和他們的商品都身在國內(nèi)，假如一件商品僅售賣1美元，但他們將貨物發(fā)往國外而產(chǎn)生的物流費(fèi)用遠(yuǎn)大于1美元。而且如果有顧客退換貨的情況或者其他問題產(chǎn)生，這里出現(xiàn)的運(yùn)費(fèi)又要翻個數(shù)倍，還耗費(fèi)時間。亞馬遜FBA服務(wù)的出現(xiàn)相當(dāng)于是這類情況的救星，可以提高配送的服務(wù)質(zhì)量和水平。比如美國華盛頓的買家下單，貨物將直接從亞馬遜美國站離買家最近的倉庫配送，這相當(dāng)于美國本土快遞，遠(yuǎn)比直接從國內(nèi)運(yùn)輸?shù)矫绹M(fèi)者手中快得多，時效性得到保障。3.2.2FBA頭程使用亞馬遜物流服務(wù)的賣家企業(yè)，一定會涉及到一個叫FBA頭程的概念。簡單來說頭程的概念就是商品從國內(nèi)通過空運(yùn)、海運(yùn)或者陸運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)骄惩庵付▉嗰R遜倉庫站點(diǎn)的這段距離，其中包括了國內(nèi)出口報關(guān)、國外進(jìn)口清關(guān)、尾端快遞派送至亞馬遜倉庫等操作流程?，F(xiàn)在很多物流貨代公司都會打著“專注FBA頭程”的招牌，國內(nèi)八成的跨境物流貨運(yùn)代理都是提供FBA頭程服務(wù)的，對于亞馬遜賣家來說，這個需求量非常之大。3.2.3FBA排倉歐美國家的一些傳統(tǒng)節(jié)日：圣誕節(jié)、萬圣節(jié)或者接近新年的時候，會出現(xiàn)亞馬遜爆倉的情況，我們稱之為亞馬遜旺季的時候。因為每個站點(diǎn)的倉庫空間都有限，不能放這么多貨物，商品的銷售速度跟不上全部賣家補(bǔ)貨集中補(bǔ)貨的情況。如果庫存不足，而商品又不能入倉的時候，亞馬遜賣家將會面臨產(chǎn)品排名下降的問題。所以如何快速入倉，提高入倉時效對賣家來說也是一個要考慮的重點(diǎn)。3.3FBA頭程的運(yùn)輸方式賣家根據(jù)銷售預(yù)測來判定需要補(bǔ)貨的情況，從而選擇合適的物流渠道完成FBA頭程，根據(jù)時效的不同，價格也會相應(yīng)變化。大陸的賣家會委托國內(nèi)的貨運(yùn)代理替他們將貨物發(fā)至境外的亞馬遜倉庫，并為賣家提供報關(guān)清關(guān)的服務(wù)。3.3.1空運(yùn)航空貨運(yùn)是指賣家企業(yè)委托貨代公司通過訂自己的航班資源直接將貨物運(yùn)至目的國，再由目的國的合作配送機(jī)構(gòu)進(jìn)行尾端配送的物流模式。如果空運(yùn)成本會比較高，并且每個國家的航班有固定的飛行時間，而且偶爾選擇空運(yùn)的運(yùn)輸方式，時間會比選擇快遞長是因為航空公司需要拼貨或者安排散貨來節(jié)省運(yùn)輸成本。在安全性方面，F(xiàn)BA頭程使用航空運(yùn)輸相對安全。這種方式稱為專線，空運(yùn)加當(dāng)?shù)乜爝f派送到亞馬遜倉庫。不過空運(yùn)的價格隨著航班價格的變化而變化，在旺季的時候價格是淡季的幾倍。一般銷貨較快、急需補(bǔ)貨的賣家才會選擇空運(yùn)渠道。3.3.2海運(yùn)FBA海運(yùn)頭程包括海上運(yùn)輸+進(jìn)出口清關(guān)+當(dāng)?shù)乜爝f派送的過程。相對空運(yùn)的優(yōu)勢就是價格便宜且穩(wěn)定，空運(yùn)價在20-50/公斤浮動的時候，海運(yùn)價一般在4-5塊。一般選擇海運(yùn)渠道都會為貨物購買保險，因為很多原因會影響時效或者丟件、壞件問題。比如天氣原因、海關(guān)查驗、人為壞損等等。而且入亞馬遜倉庫需要預(yù)約，但比起空運(yùn)來說運(yùn)量大，這種方式時效長達(dá)一到兩個月，比較適合不緊急的備貨賣家。3.3.3鐵路運(yùn)輸目前，最具代表性的國際鐵路運(yùn)輸是中歐班列運(yùn)輸，中歐班列是指中歐班列和中歐班列沿線國家之間按照一定數(shù)量的班列和班列運(yùn)行的集裝箱國際鐵路貨運(yùn)班列。一般從成都、重慶、義烏出發(fā)，可以到達(dá)華沙、漢堡、列日、馬約等歐洲城市并在這些城市清關(guān)和分揀配送。鐵路的運(yùn)輸時效介于海運(yùn)和空運(yùn)之間，從發(fā)車到FBA倉庫簽收大概在25天左右，是對傳統(tǒng)海運(yùn)空運(yùn)市場的一個補(bǔ)充，也是這幾年才慢慢開始走起來的。過去交貨時間緊迫或附加值高的貨物只能選擇空運(yùn)，但運(yùn)輸量有限，價格昂貴。鐵路對此進(jìn)行了補(bǔ)充，采用了穩(wěn)定的班次、集裝箱運(yùn)輸以及不再限制單位重量。它也有價格優(yōu)勢，特別是散貨拼箱，雙清到門的價格幾乎和海運(yùn)一樣，但是運(yùn)輸時間卻縮短了一半。對于重貨，超過15噸的容器價值比較高，無法空運(yùn)，運(yùn)輸時間也比較長。鐵路的頻率穩(wěn)定，進(jìn)出口每日離港，根據(jù)客戶選擇的頻率訂艙，準(zhǔn)時離港，對于拼箱的貨物，不需要等待貨物到達(dá)。而且直達(dá)航運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)分布廣泛。傳統(tǒng)的海運(yùn)拼箱點(diǎn)集中在港口，而鐵路拼箱點(diǎn)分布在歐洲多個內(nèi)陸城市。賣家要將貨物運(yùn)往歐洲，也會選擇這個渠道。它的價格比空運(yùn)的便宜，時效性比海運(yùn)好，是性價比較高的一種運(yùn)輸渠道。3.3.4國際快遞國際快遞相比海運(yùn)和空運(yùn)等專線來說，它是運(yùn)輸時間最短的，最快只需要三天就能從中國國內(nèi)到達(dá)歐美亞馬遜倉庫。現(xiàn)在大多數(shù)使用的是UPS、Fedex、DHL之類，價格比空派稍高。貨代公司通過購買快遞公司的優(yōu)惠賬號，再收貨替賣家發(fā)貨。價格有時候也會根據(jù)貨代公司的不同而產(chǎn)生不同的變化，在選擇直發(fā)快遞這種方式的時候，賣家需要注意的一點(diǎn)是清關(guān)問題，如果清關(guān)出現(xiàn)了問題可能會出現(xiàn)海關(guān)扣貨的情況，從而影響貨物入倉。3.4FBA海外倉模式優(yōu)缺點(diǎn)3.4.1優(yōu)點(diǎn)第一，亞馬遜的海外倉庫遍布世界各地，它的倉儲系統(tǒng)和配送系統(tǒng)非常成熟。亞馬遜FBA海外倉庫的模式不僅可以降低建設(shè)成本和管理成本,還利用亞馬遜的知名度和龐大的客戶流量以快速執(zhí)行的操作和推廣商店,幫助了幾乎沒有業(yè)務(wù)建設(shè)周期的賣家,并能更快地進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?。第二，F(xiàn)BA賣家不用為當(dāng)?shù)氐奈锪髑闆r和配送擔(dān)心，可以有更多的時間關(guān)注在店鋪的運(yùn)營上。亞馬遜平臺會使用當(dāng)?shù)卣军c(diǎn)的市場語言來與消費(fèi)者溝通，提供更多客戶服務(wù)，使賣家更輕松地將業(yè)務(wù)拓展到新的國家。第三，亞馬遜將產(chǎn)品直接包裝、分揀、配送給境外站點(diǎn)的客戶，亞馬遜的高速網(wǎng)絡(luò)到倉庫揀貨和分揀系統(tǒng)可為訂單定位，打包和發(fā)送給客戶，甚至在可用時為客戶提供跟蹤號。第四，在大數(shù)據(jù)的分析下可以篩選出買家的喜好，而選擇FBA賣家的產(chǎn)品可以更有機(jī)會出現(xiàn)在排名靠前的界面上，提高賣家銷售額。所以在同等條件下，F(xiàn)BA賣家的產(chǎn)品曝光度比普通賣家更高。3.4.2缺點(diǎn)第一，費(fèi)用比較。一般來說，F(xiàn)BA的費(fèi)用比國內(nèi)電商使用物流的費(fèi)用高，因為亞馬遜倉庫會向賣家收取較高的倉儲費(fèi)和管理配送費(fèi)。第二，靈活性較差。賣家不能當(dāng)面操控自己的貨物，這應(yīng)該是海外倉的共同短板。而且亞馬遜倉庫只能通過英語郵件跟FBA工作人員溝通，不能及時接收到信息。第三，如果前期工作沒有做好，比如掃描失敗、標(biāo)簽錯誤、發(fā)錯地址等都會影響貨物入倉，嚴(yán)重的還會不能入庫。綜上所述，在利潤率面前，亞馬遜FBA的優(yōu)勢是遠(yuǎn)大于劣勢的。所以在亞馬遜開店的中國賣家，有百分之九十都會選擇FBA發(fā)貨模式。4基于SWOT分析跨境電商海外倉與第三方物流模式SWOT分析法也稱態(tài)勢分析法，分析優(yōu)勢(Strength)、劣勢(Weakness)、機(jī)會(Opportunity)與威脅(Threat)四個要素。即在制定戰(zhàn)略或分析問題時，一定要考慮外部環(huán)境中蘊(yùn)含的機(jī)會和威脅，同時也要考慮內(nèi)部自身的優(yōu)勢和劣勢。亞馬遜物流是屬于典型的跨境電商平臺第三方物流（即FBA），亞馬遜的中國賣家可將貨物發(fā)到海外倉或者亞馬遜倉庫，使用第三方物流再將商品快遞到客戶手中。借助SWOT分析亞馬遜電商平臺的物流模式，亞馬遜賣家可以及時發(fā)現(xiàn)對自己有利的地方，抓住能推動自身發(fā)展的機(jī)遇，同時還能采取措施規(guī)避威脅、迎接挑戰(zhàn)，作出合理的戰(zhàn)略決策，科學(xué)系統(tǒng)地運(yùn)營企業(yè)。4.1優(yōu)勢4.1.1提升產(chǎn)品的配送速度在電子商務(wù)模式下，產(chǎn)品的配送效率是消費(fèi)者非常關(guān)注的購物體驗之一，甚至?xí)绊懏a(chǎn)品的銷售量。由于跨境電商是一種跨國交易，在產(chǎn)品的實(shí)際交付過程中，物流配送的時間自然會延長，這與國內(nèi)的電商物流不同。如果商品可以就近存放并提前準(zhǔn)備好，那么消費(fèi)者在網(wǎng)上購買商品后，可以通過當(dāng)?shù)氐目爝f等物流方式，以最快的速度將商品送達(dá)銷售者手中。這樣可以提高消費(fèi)者的物流體驗，增加整個購物體驗。與從國內(nèi)寄往國外相比，至少在時間上還有改進(jìn)的余地，這也是海外倉的一個重要作用。4.1.2有利地降低成本賣家使用海外倉第三方物流，如亞馬遜賣家提前先將貨物發(fā)至銷售站點(diǎn)的國家的亞馬遜倉庫，亞馬遜物流系統(tǒng)根據(jù)訂單信息幫賣家發(fā)貨給倉庫配送范圍內(nèi)的客戶，相當(dāng)于境內(nèi)發(fā)貨。賣家只需支付運(yùn)輸頭程的費(fèi)用和亞馬遜第三方物流的費(fèi)用，遠(yuǎn)比從國內(nèi)直接發(fā)貨到國外的客戶便宜，這樣可以有效降低物流成本，提高產(chǎn)品的銷售額。4.1.3第三方物流提供更多資源第三方物流提供商可以提供有效的庫存管理、包裝和運(yùn)輸，以滿足電子商務(wù)公司實(shí)現(xiàn)快速業(yè)務(wù)增長的需要。第三方物流對跨境電商尤其有用，因為在旺季和節(jié)假日，在線商店對產(chǎn)品的需求激增。對于賣家來說，使用靈活的倉儲服務(wù)提供商可以在需要的時候增加庫存，減少淡季的倉儲需求，最大化供應(yīng)鏈效率。這些服務(wù)可以幫助跨境電商挑戰(zhàn)旺季和節(jié)假日，因為第三方物流可以順利完成訂單。有很多公司提供倉庫儲存和第三方物流的服務(wù)，如亞馬遜FBA，F(xiàn)LOSHIP,SHIPWIRE，和聯(lián)邦快遞等。他們通常承諾快速有效地完成訂單。幾乎所有的電子商務(wù)公司都需要快速高效地交付他們的產(chǎn)品。第三方供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接到世界的每個角落，覆蓋了大部分國家。網(wǎng)上商店可以在世界各地銷售他們的產(chǎn)品。它擴(kuò)大了網(wǎng)上商店的客戶群，并幫助你迅速擴(kuò)展到國際市場。這可以增強(qiáng)電子商務(wù)的競爭優(yōu)勢，因為它們可以通過有效的供應(yīng)鏈進(jìn)行國際交付。4.2劣勢4.2.1海外倉建造成本與管理成本較高跨境電商第三方物流的支撐重點(diǎn)在于海外倉，國內(nèi)賣家需要將貨物發(fā)到全國各地站點(diǎn)的海外倉或者平臺站點(diǎn)的自建倉庫。如亞馬遜的中國賣家可將貨物發(fā)到海外倉或者亞馬遜倉庫，使用第三方物流再將商品快遞到客戶手中。對于大企業(yè)來說，海外倉的建設(shè)需要資金支持，需要專業(yè)的倉儲設(shè)備和人才管理。先進(jìn)的倉儲管理系統(tǒng)、人工建倉和運(yùn)營成本、系統(tǒng)訂單的配送費(fèi)用也是需要較強(qiáng)的綜合實(shí)力才能完成的。海外倉的運(yùn)營管理也是一大難題，在淡旺季如何有效管理配送系統(tǒng)，淡季時如何關(guān)系閑置上商品、旺季時面臨的爆倉問題等，在建造前期都需要強(qiáng)大的人力物力來解決。但成熟的海外倉能夠有效地降低物流成本。對于賣家來說，貨物到達(dá)海外倉或者亞馬遜倉庫，會產(chǎn)生較高的倉儲成本。4.2.2庫存無法控制在銷售淡季的時候，賣家一旦選品或市場把握稍有差錯，造成貨物滯銷、銷量不好，大批量貨物擠壓在海外倉庫中，不但不能變現(xiàn)還會地增加倉儲成本，貨物在海外處理困難，又不能將貨物退回國內(nèi)，進(jìn)退兩難。在銷售旺季的時候，如外國的傳統(tǒng)節(jié)日月份，年底跨境電商會迎來一波賺錢的旺季，賣家需要提前將貨物發(fā)往海外倉或者亞馬遜倉庫來應(yīng)對客戶頻繁的訂單。有時備貨太少，訂單脫銷時再來備貨，可能會面臨亞馬遜倉庫排倉的問題。即旺季時賣家一擁而上將貨物送進(jìn)亞馬遜倉庫，倉庫空間有限，要將庫里的商品送完才能入倉，所以會出現(xiàn)貨物需要排隊的情況。所以倉庫的庫存若控制不好，對賣家也是一件很頭疼的事情。4.2.3靈活性較差這是海外倉都會面臨的難題，當(dāng)賣家把貨物發(fā)出國外后，基本就失去了對貨物的第一手控制權(quán)。亞馬遜承接第三方物流，替賣家發(fā)貨，會導(dǎo)致賣家缺乏對物流信息的反饋。如果你是國內(nèi)電商發(fā)貨，客戶詢問你物流信息，你可以馬上搜索到回復(fù)客戶。但是亞馬遜FBA不同，它沒有辦法及時回復(fù)賣家也不能回復(fù)買家，問題件只能發(fā)郵件處理。如在運(yùn)送過程中出現(xiàn)運(yùn)輸破損或物流人員的態(tài)度問題，賣家不能及時與客戶溝通，無法第一時間獲取信息。4.3機(jī)會4.3.1跨境電商物流的需求擴(kuò)大近年來，跨境電商的出口規(guī)模越來越大，越來越多企業(yè)加入了跨境零售電商這個行業(yè)，特別是亞馬遜電商平臺。中國的制造業(yè)非常發(fā)達(dá)、產(chǎn)品成本低，即賣出國外的利潤就會高。國內(nèi)賣家將貨物發(fā)送到國外的買家手中，這使得對跨境電商的物流需求日益擴(kuò)大。為了節(jié)省物流成本，他們會選擇將貨物發(fā)送到銷售站點(diǎn)國家的倉庫，再使用當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪髟偎偷劫I家手中。日益擴(kuò)大的需求也使得國外的海外倉與第三方物流越來越完善，數(shù)量越來越多。資料來源：百度新聞圖5中國跨境電商出口規(guī)模4.3.2海外倉國家分布數(shù)量多現(xiàn)在比較大型的海外倉（包括亞馬遜倉庫）的數(shù)量大概有五百多個，這為跨境電商企業(yè)發(fā)展提供了很好的物流渠道，可以更好的降低物流成本和加快物流速度。這也就意味著更多的第三方物流需要完善服務(wù)，更多的第三方物流出現(xiàn)競爭。對于中國賣家來說，這對他們來說是一個非常巨大的服務(wù)群體。預(yù)計在未來，海外倉市場和第三方物流將繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。資料來源：百度新聞圖6海外倉主要國家和地區(qū)分布4.2.3政府的大力支持隨著跨境電商的快速發(fā)展，政府也漸漸意識到物流環(huán)節(jié)在跨境外貿(mào)中的重要性。為了促進(jìn)跨境電商貿(mào)易的發(fā)展，銷售站點(diǎn)的國家也漸漸出了許多進(jìn)口扶持政策，如大力建造海外倉、減少進(jìn)口關(guān)稅，也出口了大量相關(guān)政策，促進(jìn)第三方物流的發(fā)展。4.4威脅4.4.1對大數(shù)據(jù)信息技術(shù)要求高無論是自建海外倉還是亞馬遜倉庫，信息數(shù)據(jù)的管理是非常重要的。當(dāng)國外的消費(fèi)者下單后，因為商品放置于海外倉，賣家需遠(yuǎn)程管理庫存和不同的配送地址，動輒幾萬件的商品要管理儲存，這對大數(shù)據(jù)的信息技術(shù)管理要求的非常高的。海外倉的工作流程需要有專業(yè)的操作模式和及技術(shù)人員，信息技術(shù)是個很好的保障。4.4.2對商品性質(zhì)有要求賣家企業(yè)將商品預(yù)先運(yùn)輸?shù)阶越êＭ鈧}或亞馬遜倉庫，這個商品根據(jù)預(yù)售情況，一般是大批量的。但要是預(yù)估錯誤，此商品銷售成果不理想，那會造成商品大量滯留海外倉，要支付高昂的倉儲費(fèi)。不可變現(xiàn)，運(yùn)回國內(nèi)又成本過高。4.4.3文化差異海外的文化差異也是一個重要的影響因素，語言不通是一個很大的問題，海外倉的工作人員一般請的都是境外本土的外國人。而有些自建海外倉算是一個境外注冊的公司，需要處理繳稅物業(yè)管理等問題，與當(dāng)?shù)氐墓ぷ魅藛T溝通，文化習(xí)俗的不同，放假時間的錯峰，可能會導(dǎo)致信息交流錯誤，造成嚴(yán)重后果。特別是亞馬遜倉庫的工作人員，不受賣家企業(yè)的管控，不被他們管理，兩者沒有直接交流的渠道，信息的匹配度達(dá)不到。5根據(jù)亞馬遜FBA對跨境電商發(fā)展建議物流管理的突破，使亞馬遜的配送管理更加法制化、科學(xué)化。運(yùn)輸上更為標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、組織化，為亞馬遜賣家提供更全面、更便捷的配送服務(wù)，滿足了消費(fèi)者多樣化需求充足。5.1對亞馬遜物流管理分析5.1.1亞馬遜將FBA作為促銷手段多年來運(yùn)費(fèi)高昂一直是消費(fèi)者不愿在電商平臺而選擇在實(shí)體店購物的原因，這時亞馬遜利用低價競爭、薄利多銷的優(yōu)勢，找到了一條利用物流優(yōu)勢的獨(dú)特之路，有潛力占領(lǐng)市場，擴(kuò)大市場份額。當(dāng)客戶購買到一定金額的時候可以免費(fèi)送貨，以此來促進(jìn)銷售金額的增長5.1.2物流系統(tǒng)的運(yùn)營全球物流管理系統(tǒng)服務(wù)是亞馬遜賴以生存和持續(xù)發(fā)展的重要命脈。在網(wǎng)上電子購物商務(wù)中諸如發(fā)布商品信息、交易和銀行匯款等各種活動都完全可以通過一臺電腦在網(wǎng)上進(jìn)行完成,只有網(wǎng)上物流是一個真正的操作過程。因此,物流服務(wù)作為一種新型電子商務(wù)也是企業(yè)的重要業(yè)務(wù)組成的一部分早已成為直接決定一個電子企業(yè)商務(wù)運(yùn)營效率的一個關(guān)鍵因素。亞馬遜雖然它還只是它在美國的第一家大型在線電子商務(wù)企業(yè)實(shí)體公司,但是它的在線國際網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)營管理服務(wù)系統(tǒng)非常完善,不會遠(yuǎn)遠(yuǎn)或低于其他任何一家實(shí)體公司。所以亞馬遜的成功還是很主要直接得益于其快速處理物流和在移動互聯(lián)網(wǎng)上提供服務(wù)的成功。5.1.3庫存管理亞馬遜通過與各個國家站點(diǎn)供應(yīng)商戰(zhàn)略合作方式進(jìn)行體系構(gòu)建合并建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)低成本更甚是零成本的庫存持續(xù)運(yùn)營。比如亞馬遜在美國的客戶下達(dá)了訂單后從美國的供應(yīng)商電子商鋪處進(jìn)行采購，現(xiàn)在亞馬遜上付款，貨款沒有直接到達(dá)供應(yīng)商處，而是到貨后亞馬遜再將貨款還給供應(yīng)商，這讓客戶更加信任下單，亞馬遜也得益于如此便利的現(xiàn)金流動。5.2對跨境電商企業(yè)的建議5.2.1增強(qiáng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用意識大數(shù)據(jù)是跨境電商發(fā)展順利的最有效的工具,運(yùn)用大數(shù)據(jù)一方面可以優(yōu)化資源配置,提高企業(yè)利潤,促進(jìn)跨境電商的發(fā)展,另一方面,大數(shù)據(jù)的使用,要求的不斷提高也會促使進(jìn)一步大數(shù)據(jù)技術(shù),從而使跨境業(yè)務(wù)模型改進(jìn)和成熟,兩者相輔相成,共同發(fā)展。5.2.2海外倉降低物流成本如果企業(yè)是做亞馬遜之類的第三方跨境電商，建議選擇FBA的發(fā)貨方式或者第三方海外倉發(fā)貨。由于跨境電商發(fā)貨具有少量多次的特點(diǎn)，企業(yè)通過批量運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}中，可以降低清關(guān)、運(yùn)輸、商檢等方面的問題，大大降低流通環(huán)節(jié)的成本。大規(guī)?；部梢杂行Ы档臀锪鞲鱾€環(huán)節(jié)的風(fēng)險，從而實(shí)現(xiàn)跨境電商物流成本的顯著降低。海外倉還可以大大縮短貨物在物流周期的時間，當(dāng)買家下單時，賣家可以快速在境內(nèi)處理訂單，海外倉在買家本地發(fā)貨，使買家能更快的收到貨物，提升了物流的響應(yīng)時間。5.2.3選擇合理物流渠道第一，企業(yè)應(yīng)選擇可信任的貨代公司，不要一味的選擇低價的渠道，安全性和時效性對貨物來說才是最重要的。第二，選擇多種物流渠道發(fā)貨。如果只選擇空派或者快遞批量發(fā)貨，那運(yùn)輸成本會非常高，還可能回造成庫存爆倉，增加倉儲成本。第三，進(jìn)行合理清關(guān)。企業(yè)要根據(jù)貨物實(shí)際價值進(jìn)行海關(guān)申報，并繳納稅金，務(wù)必要貨票相符，不要運(yùn)輸違禁品，海關(guān)查驗才能快速通過。如若不然，會造成扣貨風(fēng)險，得不償失。

6結(jié)論為了響應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，順應(yīng)國際化發(fā)展潮流，進(jìn)行對外貿(mào)易是一個很好的切入點(diǎn)，也能帶來國內(nèi)外市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。跨境電商作為一個新興對外貿(mào)易的形式，也是發(fā)展最迅速的。為了更好更快的促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，我們應(yīng)從亞馬遜平臺的成功積累經(jīng)驗。跨境物流作為保障跨境電商發(fā)展的基礎(chǔ)，本文從跨境電子商務(wù)物流發(fā)展面臨的困境進(jìn)行了分析,指出跨境電子商務(wù)物流配送時間長、跨境業(yè)務(wù)物流和大數(shù)據(jù)專業(yè)人員缺乏,這些問題限制了跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。在此大數(shù)據(jù)時代的背景下，物流企業(yè)應(yīng)建立一個大數(shù)據(jù)物流商務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)物流服務(wù)資源整合和數(shù)據(jù)物流產(chǎn)品聯(lián)合快速配送。以多種行動方式積極培養(yǎng)和鼓勵引進(jìn)優(yōu)秀的物流管理人才,只有及時有效采取多