2023年裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

目錄TOC\h\z32671緒論 314456一、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 411348(一)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 411513(二)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 412298(三)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)各因素（PEST）分析 527591、政策因素 5138102、經(jīng)濟(jì)因素 632653、社會(huì)因素 782104、技術(shù)因素 831953(四)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 818601(五)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)特征分析 83156(六)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 99070二、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景 1028866(一)、我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè) 1026122(二)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 1128371(三)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 1122858(四)、細(xì)分裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì) 123938(五)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 1216589(六)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊 1421734(七)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 1630015三、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 1715673(二)、現(xiàn)金流對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的影響 1928006四、2023-2028年裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析 2031488(一)、在裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 205250(二)、確定裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 20273831、市場(chǎng)定位 212172、產(chǎn)品定位 21114933、品牌定位 2329532(三)、創(chuàng)新尋求突破 23176831、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式 2445582、創(chuàng)新推動(dòng)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 2447143、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 2558504、自主創(chuàng)新+品牌 261713(四)、制定宣傳計(jì)劃 28204561、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷——低成本的傳播工具 28147162、策略二：學(xué)會(huì)以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特色 28160693、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 2829641五、2023-2028年宏觀政策背景下裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 299555(一)、2022年裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 29356(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展的影響分析 3013268(三)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 3116006六、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)存在的問題分析 325788(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 3219273(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限 3317953(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢 3323532(四)、技術(shù)相對(duì)落后 3321702(五)、隱私安全問題 345111(六)、與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng) 354058(七)、管理效率低 353006(八)、盈利點(diǎn)單一 3613722(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性 3623263(十)、法律風(fēng)險(xiǎn) 3720537(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 376047(十二)、人才問題 371598(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 3831326七、關(guān)于“十四五”裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 3829366(一)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡(jiǎn)介 3834471、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的社會(huì)化 39276572、大規(guī)模的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè) 3921826(二)、“十四五”期間裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用方向 405755(三)、十四五”期間裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 4131000八、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)投資分析 4118326(一)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)投資趨勢(shì)分析 4132138(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興 4210776(三)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 4324866(四)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)投資收益 4319991九、未來(lái)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 4414445(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 4528536(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 4628511、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 46196922、渠道人才引進(jìn) 469263、內(nèi)部員工競(jìng)聘 4731763(三)、加速信息化建設(shè)步伐 4719203十、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì) 4819317(一)、在裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機(jī) 4832719(二)、借助裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)差異贏得商機(jī) 492406(三)、借助裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機(jī) 4924992(四)、借助裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)客戶差異化把握商機(jī) 5032548(五)、借助裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)渠道差異來(lái)尋求商機(jī) 50

緒論本文主要分析了裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)公司在未來(lái)五年（2023-2028）中的市場(chǎng)突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個(gè)選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時(shí)間內(nèi)告訴裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報(bào)告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測(cè)，本報(bào)告將從以下九個(gè)方面開始對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的過去發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測(cè)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)發(fā)展前景提出合理的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購(gòu)買，特此申明。一、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析(一)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)結(jié)構(gòu)分析裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國(guó)家對(duì)于裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)也會(huì)越來(lái)越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)將成為享受政策紅利的市場(chǎng),有研究報(bào)告指出裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來(lái)探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝的不斷升級(jí)、逐步萎縮的出口市場(chǎng)、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場(chǎng)等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對(duì)和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料領(lǐng)域,長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),截止2022年我國(guó)GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長(zhǎng)5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)與高新技術(shù)對(duì)接，普及了裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)科技體驗(yàn)。二、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年,中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料市場(chǎng)零售規(guī)模為655億元,同比增長(zhǎng)6.8%；2020年,裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長(zhǎng)17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年(2022-2025)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)特征分析通過對(duì)比裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料、創(chuàng)投型裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料、媒體型裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料、產(chǎn)業(yè)型裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料和服務(wù)型裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料。此外,由于裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國(guó)內(nèi)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。二、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。(一)、我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的應(yīng)用需求也會(huì)增加。(二)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場(chǎng)引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料已經(jīng)比較成熟，并且越來(lái)越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料市場(chǎng)中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場(chǎng)扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對(duì)于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來(lái)。憑借自己的優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請(qǐng)嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì)隨著各個(gè)行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個(gè)性化和多樣化越來(lái)越豐富。包括裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢(shì)。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場(chǎng)。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得市場(chǎng)。(五)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的影響在將來(lái)會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的無(wú)數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國(guó)已經(jīng)開始真正實(shí)施和促進(jìn)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料利潤(rùn)模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無(wú)法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)得以找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。建立新的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國(guó)際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料相關(guān)專業(yè)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料體系建設(shè)，建立以品格，能力和績(jī)效為導(dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。人才，尤其是專業(yè)人員，是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料。建立專業(yè)人才的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料體系，建立滿足市場(chǎng)需求的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料專業(yè)，正確定位裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料專業(yè)人才，還需要建立裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料專業(yè)人才的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國(guó)情，建立一套適合國(guó)情的國(guó)際裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國(guó)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)聯(lián)盟正在與美國(guó)，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國(guó)家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國(guó)外裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的發(fā)展趨勢(shì)是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢(shì)。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的要求越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對(duì)企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。三、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（萬(wàn)元）79041.65367146827凈利潤(rùn)2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場(chǎng)下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤(rùn)下降外，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動(dòng)性比率流動(dòng)比率1.522.222.532020年底裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動(dòng)負(fù)債能力受到彩響。速動(dòng)比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長(zhǎng)應(yīng)引起注意。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長(zhǎng)短期裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料和同定資產(chǎn)都有較大增長(zhǎng)，與絹售額增長(zhǎng)基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長(zhǎng)，與裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)態(tài)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料以及市場(chǎng)回穩(wěn)有較大關(guān)系。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率4.24%1.79%3.20%凈利潤(rùn)率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)存在的問題，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。四、2023-2028年裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析(一)、在裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進(jìn)新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場(chǎng)部分別對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的國(guó)內(nèi)外技術(shù)市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場(chǎng)方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)（進(jìn)一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場(chǎng)）。(二)、確定裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營(yíng)銷定位。任何成功的產(chǎn)品營(yíng)銷都必須有一個(gè)適應(yīng)這個(gè)階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營(yíng)銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺(tái)。1、市場(chǎng)定位裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)定位是指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)有裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)品在市場(chǎng)上的位置，以及消費(fèi)者或用戶對(duì)產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個(gè)性或形象，并通過一套具體的營(yíng)銷組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動(dòng)地傳遞給客戶，影響客戶對(duì)產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，對(duì)新事物接受能力強(qiáng)，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)定位（簡(jiǎn)稱市場(chǎng)定位）是指企業(yè)對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對(duì)應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來(lái)滿足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的雅求。理論上應(yīng)該先進(jìn)行市場(chǎng)定位，再進(jìn)行產(chǎn)品定位。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場(chǎng)的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場(chǎng)定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫貉b在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對(duì)特定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無(wú)論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價(jià)比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價(jià)格的比較，還有客戶收入和支付的比例。客戶的利益可能是心理上的，也可能是服務(wù)上的。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個(gè)基本原則，即適應(yīng)性原則和競(jìng)爭(zhēng)力原則。適應(yīng)性原則包括兩個(gè)方面。一是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費(fèi)者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進(jìn)購(gòu)買行為；第二個(gè)是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財(cái)力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時(shí)、順暢地到達(dá)市場(chǎng)地位。競(jìng)爭(zhēng)原則也可以稱為差異原則。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場(chǎng)上裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的情況（如競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品的不同市場(chǎng)地位等）來(lái)確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費(fèi)者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點(diǎn)。“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競(jìng)爭(zhēng)原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手四個(gè)方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識(shí)、消費(fèi)者的需求偏好，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。通過適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌定位是基于市場(chǎng)定位和產(chǎn)品定位，對(duì)特定品牌的文化定位和個(gè)性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場(chǎng)相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌定位是市場(chǎng)定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場(chǎng)，就必須設(shè)計(jì)和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場(chǎng)定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的橋梁。市場(chǎng)定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費(fèi)者，不同的消費(fèi)水平，不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。企業(yè)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。在細(xì)分市場(chǎng)中根據(jù)特定細(xì)分市場(chǎng)，滿足特定消費(fèi)者的特定需求，找出市場(chǎng)空白，細(xì)化品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料品牌定位必須打動(dòng)顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進(jìn)，只有創(chuàng)新者強(qiáng)大，只有創(chuàng)新者才能獲勝。“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個(gè)好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個(gè)強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會(huì)消費(fèi)的主要消費(fèi)者。一方面，這群人對(duì)科技有著十足的崇拜，對(duì)科技毫無(wú)抵抗力。科技因素已經(jīng)融入消費(fèi)者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個(gè)體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實(shí)現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場(chǎng)景，順應(yīng)新人們的消費(fèi)趨勢(shì)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)由投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務(wù)、新模式。消費(fèi)習(xí)慣的改變、消費(fèi)方式的變革、消費(fèi)流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗(yàn)分享等多種消費(fèi)業(yè)態(tài)的興起。基于消費(fèi)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個(gè)工具。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費(fèi)力的融合。它是單獨(dú)某項(xiàng)技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動(dòng)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運(yùn)營(yíng)成本、管理成本，提高效率，提高競(jìng)爭(zhēng)力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動(dòng)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費(fèi)者多元化、多層次、多方位、個(gè)性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費(fèi)，提高邊際消費(fèi)率，擴(kuò)大消費(fèi)。過去，在我國(guó)模仿驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。在當(dāng)前和未來(lái)消費(fèi)日益高級(jí)化、個(gè)性化、多元化消費(fèi)成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費(fèi)。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費(fèi)者對(duì)差異化商品和服務(wù)的追求與裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)銷售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運(yùn)營(yíng)的矛盾；其次，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料商家必須控制商品的定價(jià)權(quán)，擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入優(yōu)勢(shì)。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國(guó)家還應(yīng)重視占市場(chǎng)90%以上的中小裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動(dòng)創(chuàng)新，促進(jìn)我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對(duì)于裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)而言，企業(yè)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問題。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的消費(fèi)者需求，更適應(yīng)消費(fèi)者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場(chǎng)等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，縮短獲利時(shí)間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗(yàn)，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進(jìn)一步強(qiáng)化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級(jí)至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍，同時(shí)繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務(wù)，充分利用非高峰時(shí)間的營(yíng)業(yè)時(shí)間提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)在國(guó)際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司使用渠道控制。中國(guó)企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本，這就造成了競(jìng)爭(zhēng)性降價(jià)和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)。《中國(guó)制造2025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵(lì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)品牌價(jià)值和整體形象。這對(duì)于加快中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽(yù)的凝聚，是經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%的市場(chǎng)被20%的優(yōu)勢(shì)品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點(diǎn)仍然是制約我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無(wú)品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國(guó)名牌的差價(jià)。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個(gè)品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中創(chuàng)造信譽(yù)，品牌就有價(jià)值，即使價(jià)格遠(yuǎn)高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價(jià)值，將其高昂的價(jià)格視為高貴身份的象征。目前，隨著國(guó)外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)供過于求的矛盾越來(lái)越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場(chǎng)份額并沒有減少，反而越來(lái)越大，無(wú)品牌企業(yè)的“裂縫”也越來(lái)越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計(jì)劃1、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營(yíng)銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動(dòng)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌，是品牌成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動(dòng)、保定油條等，都是熱點(diǎn)新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長(zhǎng)的捷徑。2、策略二：學(xué)會(huì)以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特色什么是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個(gè)視覺圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會(huì)想到什么？提到佛教，黃拱門會(huì)想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會(huì)想到什么？美國(guó)上校的負(fù)責(zé)人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會(huì)想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營(yíng)銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競(jìng)價(jià)排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時(shí)通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷工具時(shí)代。近年來(lái)流行的微營(yíng)銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價(jià)比的營(yíng)銷方式。與傳統(tǒng)營(yíng)銷方式相比，“微營(yíng)銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實(shí)的互動(dòng)，建立一個(gè)涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場(chǎng)、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營(yíng)銷方式。全鏈條整合各種營(yíng)銷資源，實(shí)現(xiàn)了主打小博、輕博的營(yíng)銷效果。目前，微營(yíng)銷一般是指微信營(yíng)銷和微博營(yíng)銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。五、2023-2028年宏觀政策背景下裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展環(huán)境分析裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場(chǎng)主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長(zhǎng)8.1%，兩年平均增長(zhǎng)5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬(wàn)億元，達(dá)到114.4萬(wàn)億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬(wàn)元。2021，中國(guó)人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長(zhǎng)。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國(guó)積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。全國(guó)居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對(duì)企業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來(lái)首次突破100美元，間接導(dǎo)致裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來(lái)幾年，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國(guó)內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長(zhǎng)期以來(lái)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)市場(chǎng)化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場(chǎng)部署；企業(yè)往往通過資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。二是大力支持裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對(duì)完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和居民可支配收入的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長(zhǎng)空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。六、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言,裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料管理能力或許還不能適應(yīng)工作需要。(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限個(gè)別地方對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的迫切性和困難性認(rèn)識(shí)不足,片面追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),反而對(duì)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟(jì)發(fā)展與裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的關(guān)系,裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料工作還存在思想認(rèn)識(shí)不深入、政策措施落實(shí)不全、監(jiān)督檢查不力、激勵(lì)約束不強(qiáng)等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府相繼頒布了有利于裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的資源環(huán)境稅收政策、消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象相對(duì)狹窄,因而對(duì)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對(duì)落后國(guó)內(nèi)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國(guó)際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國(guó)際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對(duì)隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無(wú)論是線上核心數(shù)據(jù)庫(kù)被攻破或是生產(chǎn)運(yùn)輸物流等過程中,都可能導(dǎo)致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來(lái)破解裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)而言,裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)個(gè)層面技術(shù)將會(huì)不斷成熟,攻擊裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會(huì)更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險(xiǎn)。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險(xiǎn)總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)用需謹(jǐn)慎“'個(gè)人客戶要采取有效措施保護(hù)自身信息及服務(wù)信息才是王道。對(duì)用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺(tái)的,后臺(tái)能夠看到每個(gè)用戶的信息,對(duì)于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個(gè)非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng)隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動(dòng)不斷加強(qiáng),對(duì)行業(yè)運(yùn)行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點(diǎn)研究由此帶來(lái)的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進(jìn)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)服務(wù)效率的提升,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來(lái)管理,各方需求也都是通過電話進(jìn)行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯(cuò),也會(huì)造成人工成本的浪費(fèi)。相應(yīng)的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本過高,而效率低下。再者欠缺運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的運(yùn)營(yíng)方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場(chǎng)等。對(duì)運(yùn)營(yíng)的重視程度不足,以至運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)人才,本身重資產(chǎn)輕運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式也決定了裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不全面,變動(dòng)更是無(wú)跡可循。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無(wú)記錄的話,就會(huì)導(dǎo)致管理無(wú)跡可循。(八)、盈利點(diǎn)單一現(xiàn)有的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)盈利場(chǎng)景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈利點(diǎn)還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場(chǎng)景。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)運(yùn)營(yíng)方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)識(shí)到裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)不同的客戶進(jìn)行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務(wù)。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性不少地方的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無(wú)法激發(fā)社會(huì)力量參與裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長(zhǎng)期的政府補(bǔ)貼來(lái)維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動(dòng)力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風(fēng)險(xiǎn)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動(dòng)性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國(guó)家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時(shí)由于行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達(dá)標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實(shí)時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國(guó)信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無(wú)論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料實(shí)現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料以及管理的復(fù)合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無(wú)法再職稱評(píng)定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴(yán)重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點(diǎn)和問題。現(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在質(zhì)量和服務(wù)上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。七、關(guān)于“十四五”裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡(jiǎn)介根據(jù)《裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級(jí)換代，擴(kuò)大裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)的成熟，以及政策法規(guī)的完善，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)可以概括為以下幾個(gè)方面：1、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的社會(huì)化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的社會(huì)化建設(shè)。目前，我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國(guó)家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國(guó)家，政府有意識(shí)地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動(dòng)私人力量推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長(zhǎng)期利益和開發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的封閉，形成一個(gè)完全開放的市場(chǎng)。傳統(tǒng)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)已不能完全滿足社會(huì)發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會(huì)化的需求。這些因素決定了裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)管理的社會(huì)化。同時(shí)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)管理的社會(huì)化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)從裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展時(shí)期來(lái)看，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展程度決定了裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會(huì)化是其規(guī)模化的條件，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)管理的社會(huì)化是其規(guī)?；谋Ｕ稀ｋS著裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的社會(huì)化，它已經(jīng)從單位和個(gè)人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會(huì)化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個(gè)因素是，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)用方向“十四五”期間，我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。特別是近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場(chǎng)的高年增長(zhǎng)率，吸引了來(lái)自世界各地的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢(shì)。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，數(shù)十年甚至更多的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對(duì)這些跨國(guó)企業(yè)巨頭，中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長(zhǎng)避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢(shì)和與人和諧的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。其次，國(guó)內(nèi)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)企業(yè)更適合國(guó)情，更符合中國(guó)人的需求。在服務(wù)方面，中國(guó)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無(wú)論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價(jià)格戰(zhàn)這一國(guó)內(nèi)企業(yè)最佳的競(jìng)爭(zhēng)策略，占領(lǐng)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場(chǎng)。(三)、十四五”期間裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國(guó)許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，要想在當(dāng)前裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無(wú)法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)。“十四五”期間，國(guó)內(nèi)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)首先要?jiǎng)?chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，做好服務(wù)和適銷對(duì)路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對(duì)困難，通過超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場(chǎng)份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)投資趨勢(shì)分析根據(jù)近年來(lái)我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報(bào)告分析認(rèn)為,2020年裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對(duì)于一些希望快速切入裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料領(lǐng)域的新興企業(yè)來(lái)說,通過并購(gòu)方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),伴隨裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位將逐步得以鞏固,對(duì)于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來(lái)說,同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會(huì)隨之提高。截止2020年底,我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項(xiàng)所處輪次來(lái)看,2020年我國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項(xiàng)相對(duì)較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興大項(xiàng)目招商時(shí)代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺(tái)招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料獨(dú)角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動(dòng)服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長(zhǎng)帶動(dòng)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料爆炸式發(fā)展。(三)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)(1)服務(wù)更新速度慢裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料服務(wù)更新速度緩慢,不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗(yàn)有待提高裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料服務(wù)體驗(yàn)不良,無(wú)法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對(duì)稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料信息化需求。(4)咨詢與管理不夠裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點(diǎn)。(四)、中國(guó)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)投資收益從裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的投資收益來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對(duì)于大型公司則存在裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)模式、裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理相分離的經(jīng)營(yíng)模式。裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料項(xiàng)目最大的偏利點(diǎn)。在裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料管理方面,由于種種服務(wù)形勢(shì)有別于其他資源,因此,裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)采取高價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對(duì)用戶的需求,裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場(chǎng)需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競(jìng)爭(zhēng)情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢(shì)、前景預(yù)測(cè)等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)以往投資回報(bào)率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長(zhǎng)率分析,未來(lái)幾年的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會(huì)達(dá)到120%以上。九、未來(lái)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料的應(yīng)用將成為未來(lái)的新趨勢(shì)。對(duì)于裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級(jí)控制，以達(dá)到平衡的效果?；诖耍ㄗh進(jìn)行以下調(diào)整：1.增加了進(jìn)出口裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場(chǎng)的管理；2.設(shè)立獨(dú)立的裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料國(guó)內(nèi)營(yíng)銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料公司制定了與裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計(jì)劃，并針對(duì)員工的人才引進(jìn)和培訓(xùn)及時(shí)制定了實(shí)施計(jì)劃。1、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃裝在進(jìn)口飛機(jī)上的國(guó)產(chǎn)零備件和材料公司可以按人安