海商法（教程）智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下中山大學(xué)

海商法（教程）智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下中山大學(xué)中山大學(xué)

第一章測試

中世紀(jì)海商法發(fā)展的典型標(biāo)志有：

A:維斯比法B:奧列隆慣例集C:海牙規(guī)則D:康索拉度法

答案:維斯比法;奧列隆慣例集;康索拉度法

1897年在國際法學(xué)會的努力下成立的第一個海事組織是：

A:國際勞工組織（ILO）B:國際海事組織（IMO）C:國際海事委員會（CMI）D:國際運輸工人聯(lián)合會（ITF）

答案:國際海事委員會（CMI）

下列屬于海商法發(fā)展的趨勢的是：

A:船員立法地位下降B:貨方責(zé)任進一步加重C:重視對海洋環(huán)境的保護D:國際統(tǒng)一的趨勢

答案:重視對海洋環(huán)境的保護;國際統(tǒng)一的趨勢

下列屬于我國海商法的法律淵源的是：

A:國內(nèi)立法B:國際公約C:國際慣例D:海商法學(xué)說

答案:國內(nèi)立法;國際公約;國際慣例

我國海商法生效的日期

A:1994年7月1日B:1990年7月1日C:1993年7月1日D:1992年7月1日

答案:1993年7月1日

第二章測試

下列哪些船舶屬于我國海商法的調(diào)整范圍

A:15總噸海上非機動船舶B:50總噸海上機動船舶C:軍艦D:政府公務(wù)船舶

答案:50總噸海上機動船舶

船舶所有人辦理船舶所有權(quán)登記的港口為

A:任何港口B:起始港C:船籍港D:所有人國籍港

答案:船籍港

聯(lián)合國海洋法公約規(guī)定，每一國家有權(quán)確定其領(lǐng)海寬度，但不得超過

A:24海里B:12海里C:6海里D:3海里

答案:12海里

根據(jù)聯(lián)合國海洋法公約，內(nèi)海是指（）的全部海域。

A:一個國家領(lǐng)?；€以內(nèi)向陸地一側(cè)B:一個國家管轄海域以內(nèi)C:一個國家專屬經(jīng)濟區(qū)以內(nèi)D:一個國家毗連區(qū)以內(nèi)

答案:一個國家領(lǐng)海基線以內(nèi)向陸地一側(cè)

船舶所有權(quán)的范圍包括（

）

A:船體B:船上的食品

C:船舶屬具D:船舶設(shè)備

答案:船體;船舶屬具;船舶設(shè)備

依照我國《海商法》的規(guī)定，附于甲輪上的船舶優(yōu)先權(quán)會因下列哪些原因而消滅

A:請求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年仍不行使B:甲輪沉沒C:甲輪被法院強制出售D:甲輪原船東將該船出售給另一船公司

答案:請求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年仍不行使;甲輪沉沒;甲輪被法院強制出售

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船舶留置權(quán)的權(quán)利主體有

A:抵押權(quán)人B:修船人C:造船人D:船舶所有人

答案:修船人;造船人

船舶優(yōu)先權(quán)的特點有

A:追及性B:優(yōu)先性C:秘密性D:法定性

答案:追及性;優(yōu)先性;秘密性;法定性

以下哪些海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)

A:海難救助的救助款項的給付B:基于海上貨物運輸合同提出的貨物損失賠償C:引航費D:船員工資報酬給付請求

答案:海難救助的救助款項的給付;引航費;船員工資報酬給付請求

依據(jù)我國《海商法》的相關(guān)規(guī)定，關(guān)于船舶物權(quán)的表述，下列哪一選項是正確的？

A:甲的船舶撞壞乙的船舶，則乙就其損害賠償對甲的船舶享有留置權(quán)B:以建造中的船舶設(shè)定抵押權(quán)的，抵押權(quán)僅在辦理登記后才能產(chǎn)生效力C:甲以其船舶為乙設(shè)定抵押擔(dān)保，則一經(jīng)簽訂抵押合同，乙即享有抵押權(quán)D:同一船舶上設(shè)立數(shù)個抵押權(quán)時，其順序以抵押合同簽訂的先后為準(zhǔn)

答案:甲以其船舶為乙設(shè)定抵押擔(dān)保，則一經(jīng)簽訂抵押合同，乙即享有抵押權(quán)

下列不屬于船舶擔(dān)保物權(quán)的是

A:船舶抵押權(quán)B:船舶優(yōu)先權(quán)C:船舶留置權(quán)D:船舶所有權(quán)

答案:船舶所有權(quán)

下列有關(guān)我國對外籍船舶管理的說法正確的是

A:對外籍船舶文件及航行等安全事項的檢查，由邊防檢查機關(guān)負責(zé)B:外籍船舶處于不適航狀態(tài)，港務(wù)監(jiān)督機關(guān)有權(quán)禁止其出港或命令其停航、改航或返航C:外籍船舶應(yīng)在到達我國港口前12小時，將準(zhǔn)確到港時間通過代理人報告當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督機關(guān)D:外籍船舶在進港前可選擇是否需要引航

答案:外籍船舶處于不適航狀態(tài)，港務(wù)監(jiān)督機關(guān)有權(quán)禁止其出港或命令其停航、改航或返航

船舶優(yōu)先權(quán)的時效為

A:2年B:6年C:1年D:3年

答案:1年

甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占該船70％份額?，F(xiàn)甲欲將該船作抵押向某銀行貸款500萬元。如各共有人事先對此未作約定，則甲的抵押行為

A:須經(jīng)乙、丙、丁一致同意B:須經(jīng)乙、丙、丁中的兩人同意C:須經(jīng)乙、丙、丁中份額最大的一人同意D:無須經(jīng)任何人同意

答案:無須經(jīng)任何人同意

光船租賃權(quán)的設(shè)定、轉(zhuǎn)移和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記，未經(jīng)登記的

A:不發(fā)生法律效力B:不得從事運輸C:發(fā)生法律效力D:不得對抗第三人

答案:不得對抗第三人

我國《海商法》規(guī)定的船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)及船舶留置權(quán)受償順序是

A:船舶抵押權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶留置權(quán)后于船舶優(yōu)先權(quán)受償B:船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶留置權(quán)后于船舶抵押權(quán)受償C:船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償D:船舶留置權(quán)先于船舶優(yōu)先權(quán)受償，船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)于船舶抵押權(quán)受償

答案:船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償

船舶所有權(quán)的范圍包括

A:船體B:船上的糧食C:船舶屬具D:船上的伙食E:船舶設(shè)備

答案:船體;船舶屬具;船舶設(shè)備

關(guān)于船舶物權(quán)的國際公約有

A:《1993年船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)國際公約》B:《船舶抵押權(quán)國際公約》C:《1926年統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)某些法律規(guī)定的國際公約》D:《1967年統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)若干法律規(guī)定的國際公約》E:《船舶所有權(quán)國際公約》

答案:《1993年船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)國際公約》;《1926年統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)某些法律規(guī)定的國際公約》;《1967年統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)若干法律規(guī)定的國際公約》

有權(quán)設(shè)定船舶抵押權(quán)的是

A:經(jīng)船東授權(quán)的代理人B:船舶所有人C:船舶共有人D:船東雇傭人E:船長

答案:經(jīng)船東授權(quán)的代理人;船舶所有人;船舶共有人

下列海事請求中具有船舶優(yōu)先權(quán)的有

A:貸款銀行的還款請求B:船員工資的支付請求C:救助款項的給付請求D:船舶修理費的支付請求E:收貨人的貨損的賠償請求

答案:船員工資的支付請求;救助款項的給付請求

船舶所有權(quán)消滅的原因包括

A:被國家捕獲、征收、征用或沒收B:保險委付C:設(shè)定船舶抵押權(quán)D:法院拍賣E:船舶沉沒

答案:被國家捕獲、征收、征用或沒收;保險委付;法院拍賣;船舶沉沒

第三章測試

船長對海上人命的救助，下列哪種說法是正確的

A:在不嚴(yán)重危及本船和船上人命安全的情況下，有義務(wù)盡力救助B:出于本船利益的考慮可不救助C:需簽訂救助合同D:對于敵方人員無需救助

答案:在不嚴(yán)重危及本船和船上人命安全的情況下，有義務(wù)盡力救助

我國《海商法》對船長的責(zé)任與職權(quán)加以明確規(guī)定，下面表述不正確的是

A:緊急情況下，船舶的沉沒、毀滅不可避免時，船長可以不經(jīng)船舶所有人的同意作出拋棄船舶的決定B:船長作出棄船決定后，應(yīng)當(dāng)首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，自己應(yīng)當(dāng)最后一個離船C:船長有權(quán)對在船上進行違法犯罪活動的人采取限制或者剝奪其人身自由的強制措施D:船長管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，因引航員引領(lǐng)船舶而解除

答案:船長管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，因引航員引領(lǐng)船舶而解除

下列關(guān)于船舶遇險時船長職責(zé)的說法正確的是

A:遇險船舶的船長訂立救助合同必須征得船上財產(chǎn)所有人同意B:遇險船舶的船長訂立救助合同要征得船員們同意C:遇險船舶的船長訂立救助合同必須征得船舶所有人的同意D:遇險船舶的船長有權(quán)代表船舶所有人或船上財產(chǎn)所有人訂立救助合同

答案:遇險船舶的船長有權(quán)代表船舶所有人或船上財產(chǎn)所有人訂立救助合同

為保障在船人員和船舶的安全，船長對在船上進行違法、犯罪活動的人采取的下列措施恰當(dāng)?shù)氖?/p>

A:防止犯罪嫌疑人隱匿證據(jù)B:防止犯罪嫌疑人毀滅、偽造證據(jù)C:不能采取任何措施，只能等靠岸后由公安人員處置D:對犯罪嫌疑人采取禁閉或其他必要措施

答案:防止犯罪嫌疑人隱匿證據(jù);防止犯罪嫌疑人毀滅、偽造證據(jù);對犯罪嫌疑人采取禁閉或其他必要措施

船舶發(fā)生海上事故，危及船上人員和財產(chǎn)的安全時，船長應(yīng)當(dāng)組織船員和其他船上人員盡力施救，下列船長的做法正確的是

A:船長應(yīng)當(dāng)最后離船B:船長應(yīng)首先組織船員離船尋求救援C:船長應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救貴重財物，對于航海日志、機艙日志、油類記錄薄等一些不必要的文件可以拋棄D:任何情況下船長都不得作出棄船決定

答案:船長應(yīng)當(dāng)最后離船

我國《海商法》采取廣義船員概念，包括

A:船長B:在船舶任職的預(yù)備船員C:船長、船舶職員、船舶屬員及所有在船上的其他成員D:除船長以外的船上一切任職人員

答案:船長;在船舶任職的預(yù)備船員;除船長以外的船上一切任職人員

船員的權(quán)利，包括

A:生活保障的權(quán)利B:獲得保險的權(quán)利C:對船舶的管理權(quán)D:請求返回原籍的權(quán)利E:救助報酬分配請求權(quán)

答案:生活保障的權(quán)利;獲得保險的權(quán)利;請求返回原籍的權(quán)利;救助報酬分配請求權(quán)

第四章測試

訂立海上貨物運輸合同的主體包括

A:船舶代理人B:托運人C:承運人D:發(fā)貨人

答案:托運人;承運人

《海商法》中定義的承運人包括

A:將船舶交付承租人使用、收益的人B:與托運人訂立海上貨物運輸合同的人C:委托他人以本人的名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人D:向承租人提供約定船舶的人

答案:與托運人訂立海上貨物運輸合同的人;委托他人以本人的名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人

廣義的船舶適航包括

A:使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物B:妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品C:狹義上的船舶適航D:不進行不合理繞航

答案:使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物;妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品;狹義上的船舶適航

我國《海商法》中規(guī)定承運人提供適航船舶的時間是

A:開航后B:開航前C:開航當(dāng)時D:整個航程

答案:開航前;開航當(dāng)時

下列屬于合理繞航的情形的有

A:船舶在海上遭遇臺風(fēng)，避臺風(fēng)繞航B:在海上為救助或者企圖救助財產(chǎn)而發(fā)生繞航C:遣返偷渡人員而進行的繞航D:在海上為救助或者企圖救助人命而發(fā)生的繞航

答案:船舶在海上遭遇臺風(fēng)，避臺風(fēng)繞航;在海上為救助或者企圖救助財產(chǎn)而發(fā)生繞航;在海上為救助或者企圖救助人命而發(fā)生的繞航

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，對遲延交付貨物造成的經(jīng)濟損失，除可以免責(zé)的外，以下說法正確的是

A:僅當(dāng)貨物也有損害時，承運人才承擔(dān)賠償責(zé)任B:只有遲延交付貨物滿六十日后，才對遲延交付貨物承擔(dān)賠償責(zé)任C:不論貨物是否有損害，承運人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任D:在遲延交付貨物滿六十日后，有貨損才承擔(dān)賠償責(zé)任

答案:不論貨物是否有損害，承運人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

下列哪項屬于我國《海商法》規(guī)定的承運人的免責(zé)事項

A:貨物標(biāo)志不清、欠缺B:引航員引領(lǐng)船舶中的過失C:戰(zhàn)爭或者武裝沖突D:船長的過失造成的火災(zāi)

答案:貨物標(biāo)志不清、欠缺;引航員引領(lǐng)船舶中的過失;戰(zhàn)爭或者武裝沖突;船長的過失造成的火災(zāi)

根據(jù)《海牙—維斯比規(guī)則》，下列原因造成貨損的，承運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的是

A:托運人在托運貨物時未標(biāo)注重心位置，導(dǎo)致貨物起吊時傾斜墜落B:船員在航行途中在休息室吸煙，不慎引起火災(zāi)C:冷藏船的冷藏設(shè)備在開航時突然損壞D:船舶在到達某港口時被當(dāng)?shù)卣畽C關(guān)扣押

答案:冷藏船的冷藏設(shè)備在開航時突然損壞

根據(jù)《維斯比規(guī)則》，如果托運人在托運集裝箱時，正確地申報了箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)并在提單中載明，則如發(fā)生貨損，承運人在享受單位賠償責(zé)任限制時，是依照

A:選項都不對B:一個集裝箱作為一個單位限額C:按提單中載明的箱內(nèi)所裝的件數(shù)限額D:按A+B計算

答案:按提單中載明的箱內(nèi)所裝的件數(shù)限額

托運人的主要義務(wù)包括哪些？

A:支付運費及其他費用的義務(wù)B:提供約定的貨物并加以妥善包裝的義務(wù)C:妥善托運危險貨物D:及時辦理貨物出口所需的各項手續(xù)

答案:支付運費及其他費用的義務(wù);提供約定的貨物并加以妥善包裝的義務(wù);妥善托運危險貨物;及時辦理貨物出口所需的各項手續(xù)

依據(jù)收貨人抬頭的記載不同，提單可以分為

A:清潔提單B:指示提單C:不記名提單D:收貨待運提單E:記名提單

答案:指示提單;不記名提單;記名提單

《海商法》第四章中有關(guān)合同當(dāng)事人間的權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定強制適用于航次租船合同的是

A:開航前、開航當(dāng)時謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù)B:按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港C:妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物D:在約定的時間內(nèi)在卸貨港交付貨物

答案:開航前、開航當(dāng)時謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù);按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港

航次租船合同中，船長或者出租人的代理人遞交“裝卸貨準(zhǔn)備就緒通知書”應(yīng)滿足的條件是

A:天氣條件適宜貨物裝卸。B:船舶必須到達合同規(guī)定的港口或者泊位。C:船舶已經(jīng)開始進行裝卸貨作業(yè)。D:船舶在各方面已做好裝卸貨的必要準(zhǔn)備。

答案:船舶必須到達合同規(guī)定的港口或者泊位。;船舶在各方面已做好裝卸貨的必要準(zhǔn)備。

航次租船合同下，出租人會喜歡下列哪種條款計算滯期費

A:按同樣的日B:節(jié)省全部時間C:一旦滯期永遠滯期D:節(jié)省全部工作時間

答案:一旦滯期永遠滯期

航次租船合同下，承租人會喜歡下列哪種條款計算速遣費

A:按同樣的日B:節(jié)省全部時間C:一旦滯期永遠滯期D:節(jié)省全部工作時間

答案:節(jié)省全部時間

第五章測試

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，定期租船合同下合法的最后航次中的超期期間的租金如何支付？

A:按照市場的租金率支付B:先按照合同約定的租金率支付，但是如果市場租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照市場租金率支付C:按照合同約定的租金率支付D:按照法院核定的租金率支付

答案:先按照合同約定的租金率支付，但是如果市場租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照市場租金率支付

下列關(guān)于光船租賃合同項下雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)的說法正確的是哪項?

A:在光船租賃期間，出租人不得轉(zhuǎn)讓船舶所有權(quán)B:交付船舶時，出租人應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理提供一艘滿足約定用途的適航船舶C:在光船租賃期間，未經(jīng)出租人書面同意，承租人不得轉(zhuǎn)讓合同的權(quán)利義務(wù)或以任何方式將船舶進行轉(zhuǎn)租D:在光船租賃期間，出租人負責(zé)船舶的保養(yǎng)、維修

答案:交付船舶時，出租人應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理提供一艘滿足約定用途的適航船舶

在在光船租賃期間，假若出租人要對船舶設(shè)定抵押權(quán)，必須滿足下列哪項條件？

A:出租人書面通知承租人B:承租人不再進行轉(zhuǎn)租C:承租人事先書面表示同意D:根本不能設(shè)定抵押權(quán)

答案:承租人事先書面表示同意

在光船租賃期間，應(yīng)由（）負責(zé)對船舶進行保險并負擔(dān)保險費？

A:船長B:船舶代理人C:承租人D:托運人

答案:承租人

光船租賃合同下，承租人未按照合同約定的時間支付租金連續(xù)超過（）日的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此造成的損失。

A:5B:6C:8D:7

答案:7

光船租賃合同有哪些特點？

A:光船租賃合同是轉(zhuǎn)移船舶使用權(quán)的合同B:船舶在租期內(nèi)由承租人配備和雇傭船員，并由承租人使用、經(jīng)營并收益。C:光船租賃關(guān)系屬于債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但是具有某些物權(quán)的特點。D:除另有約定外，承租人承擔(dān)光租期間發(fā)生的各項船舶費用和營運費用

答案:光船租賃合同是轉(zhuǎn)移船舶使用權(quán)的合同;船舶在租期內(nèi)由承租人配備和雇傭船員，并由承租人使用、經(jīng)營并收益。;光船租賃關(guān)系屬于債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但是具有某些物權(quán)的特點。;除另有約定外，承租人承擔(dān)光租期間發(fā)生的各項船舶費用和營運費用

目前，國際航運界使用較為廣泛的光船租船格式“貝爾康89”的制定機構(gòu)是

A:國際海事委員會B:波羅的海航運公會C:國際商會D:國際海事組織

答案:波羅的海航運公會

通常約定有停租條款的海上運輸合同是

A:多式聯(lián)運合同B:航次租船合同C:班輪運輸合同D:定期租船合同

答案:定期租船合同

在約定的租期內(nèi)，承租人應(yīng)當(dāng)為船舶進行保險并負責(zé)支付保險費用的合同是

A:班輪運輸合同B:航次租船合同C:定期租船合D:光船租賃合同

答案:光船租賃合同

船舶在定期租船期內(nèi)不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)適航狀態(tài)的責(zé)任主體是

A:出租人B:船長C:承運人D:承租人

答案:出租人

船舶租用合同一般分為

A:班輪運輸合同B:定期租船合同C:航次租船合同D:光船租賃合同E:租用合同

答案:定期租船合同;光船租賃合同

航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式很多，國際航運界通用的有

A:土產(chǎn)格式B:澳大利亞谷物租船合同C:油輪航次租船合同D:“波爾的摩”格式

E:“金康格式”

答案:澳大利亞谷物租船合同;油輪航次租船合同;“波爾的摩”格式

;“金康格式”

目前屬于定期租船合同格式有下列格式

A:波爾的姆”格式（BALTIME）B:中租1980”格式（SINOTIME）C:液體貨物定期租船合同D:“金康”格式（GENCON）E:“土產(chǎn)格式”（NYPE）

答案:波爾的姆”格式（BALTIME）;中租1980”格式（SINOTIME）;液體貨物定期租船合同;“土產(chǎn)格式”（NYPE）

第六章測試

原因不明導(dǎo)致的船舶碰撞，碰撞各方

A:按過失程度的比例負賠償責(zé)任B:由有過失的船舶負賠償責(zé)任C:互相不負賠償責(zé)任D:平均負賠償責(zé)任

答案:互相不負賠償責(zé)任

不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞各方

A:平均負賠償責(zé)任B:按照過失程度的比例負賠償責(zé)任C:互相不負賠償責(zé)任D:由有過失的船舶負賠償責(zé)任

答案:互相不負賠償責(zé)任

美國法律在處理船舶碰撞方面一直沿用至今的“賓夕法尼亞規(guī)則”是屬于

A:法律推定過失原則B:雙方過失等效原則C:最后機會原則D:通常的技術(shù)和謹(jǐn)慎原則

答案:法律推定過失原則

根據(jù)我國海商法，間接碰撞與浪損

A:不屬于船舶碰撞，但類推適用海商法中船舶碰撞的規(guī)定B:選項表述均不正確C:都屬于船舶碰撞，適用海商法中船舶碰撞的規(guī)定D:都屬于推定碰撞，不適用海商法中船舶碰撞的規(guī)定

答案:不屬于船舶碰撞，但類推適用海商法中船舶碰撞的規(guī)定

在船舶碰撞后，相碰船船長須對下列哪些事項盡可能地相互通告

A:船籍港B:出發(fā)港和目的港C:貨物種類D:船舶名稱

答案:船籍港;出發(fā)港和目的港;船舶名稱

第七章測試

海難救助的一般構(gòu)成要件包括如下哪些方面

A:救助取得效果B:救助行為屬自愿行為C:被救物獲得法律承認D:被救物處于危險之中

答案:救助取得效果;救助行為屬自愿行為;被救物獲得法律承認;被救物處于危險之中

下列屬于《海商法》海難救助規(guī)制的情形

A:海上10萬噸散貨船對500噸漁船的救助B:某大型集裝箱船對固定式鉆井平臺的救助C:船長、船員對船舶發(fā)生火災(zāi)采取的救助D:軍艦對遇險政府公務(wù)用船的救助

答案:海上10萬噸散貨船對500噸漁船的救助

下列不屬于海難救助種類的是

A:純救助B:選項均正確C:人命救助D:合同救助

答案:人命救助

下列屬于自愿救助的是

A:本國商船對本國遇險漁船的救助B:本船旅客對本船的救助C:本船船員對本船的救助D:兩船發(fā)生碰撞后的相互救助

答案:本國商船對本國遇險漁船的救助

下列有關(guān)海難救助報酬確定原則說法正確的是

A:救助方有過錯可以減免救助報酬直至賠償B:鼓勵海難救助C:保護海洋環(huán)境D:救助報酬不得超過獲救財產(chǎn)的價值

答案:救助方有過錯可以減免救助報酬直至賠償;鼓勵海難救助;保護海洋環(huán)境;救助報酬不得超過獲救財產(chǎn)的價值

第八章測試

在船貨等面臨共同危險的情況下，船長為了船貨等各利益方的共同安全而采取的共同海損行為所導(dǎo)致的共同海損犧牲和費用

A:應(yīng)當(dāng)由船方按各自的分?jǐn)們r值的比例進行分?jǐn)侭:應(yīng)當(dāng)由貨方按各自的分?jǐn)們r值的比例進行分?jǐn)侰:應(yīng)當(dāng)由船、貨等各受益方按各自分?jǐn)們r值的比例進行分?jǐn)侱:選項均不正確

答案:應(yīng)當(dāng)由船、貨等各受益方按各自分?jǐn)們r值的比例進行分?jǐn)?/p>

以下關(guān)于海損的分類，表述不爭取的是

A:按照損失起因，海損則可分為有意海損和無意海損B:按照損失狀態(tài)，海損可分為物質(zhì)損失和費用支出C:按照損失程度，海損可分為全部損失和部分損失D:按照損失性質(zhì)，海損則可分為單獨海損和共同海損

答案:按照損失起因，海損則可分為有意海損和無意海損

某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨海損和共同海損的定義

A:船舶擱淺造成的船底損失和螺旋槳受損屬于單獨海損B:船方支付的拖輪拖帶費用屬于共同海損C:選項均正確D:拖船協(xié)助船舶脫淺使船底造成的進一步損失屬于共同海損

答案:選項均正確

共同海損的成立要件應(yīng)當(dāng)具備如下哪些條件

A:采取的措施必須是有意而合理的B:做出的犧牲和支付的費用必須是特殊的C:采取的措施必須有效果D:同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險

答案:采取的措施必須是有意而合理的;做出的犧牲和支付的費用必須是特殊的;采取的措施必須有效果;同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險

船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強行動車起浮，未獲成功，但主機卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是

A:起浮脫淺造成的船底損傷B:起浮脫淺造成的主機損壞C:雇傭拖輪費用D:擱淺直接造成的船體損傷

答案:擱淺直接造成的船體損傷

第九章測試

Banker公約規(guī)定的污染損害賠償責(zé)任主體包括

A:定期租船人B:船舶管理人C:船舶登記所有人D:光船承租人

答案:船舶管理人;船舶登記所有人;光船承租人

船舶造成海域污染的物質(zhì)主要包括

A:燃油B:二氧化碳C:貨物油D:有毒有害物質(zhì)

答案:燃油;貨物油;有毒有害物質(zhì)

1969年CLC公約設(shè)立了如下哪幾個制度或原則

A:政府補償責(zé)任原則B:強制責(zé)任保險制度C:嚴(yán)格責(zé)任的歸責(zé)原則D:獨立的污染損害賠償責(zé)任限制制度

答案:強制責(zé)任保險制度;嚴(yán)格責(zé)任的歸責(zé)原則;獨立的污染損害賠償責(zé)任限制制度

1992CLC中規(guī)定在締約國登記的載運（）噸以上散裝貨油船舶的所有人必須進行油污責(zé)任保險或取得相應(yīng)財務(wù)保證。

A:2000B:1500C:3000D:沒有限制

答案:2000

1992年CLC規(guī)定油污損害賠償請求的訴訟時效為（）年

A:4B:1C:3D:2

答案:3

下列債權(quán)中，屬于海事賠償責(zé)任限制制度中的限制性債權(quán)的是

A:核動力船舶造成的核能損害的賠償請求B:海上貨物運輸因遲延交付造成損失的賠償請求C:共同海損分?jǐn)偟恼埱驞:與船舶營運直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求E:我國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害賠償請求

答案:海上貨物運輸因遲延交付造成損失的賠償請求;與船舶營運直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求

根據(jù)《1992年油污損害民事責(zé)任公約》的規(guī)定，油污損害賠償中的船舶，包括（）。

A:其他船舶包括內(nèi)河船、內(nèi)湖船B:為運輸散貨油類貨物而建造或改建的任何海船C:能夠運輸油類和其他貨物的船舶在其實際運輸散裝油類貨物時D:為運輸散貨油類貨物而建造或改建的任何海上航行器

答案:為運輸散貨油類貨物而建造或改建的任何海船;能夠運輸油類和其他貨物的船舶在其實際運輸散裝油類貨物時;為運輸散貨油類貨物而建造或改建的任何海上航行器

根據(jù)我國《海商法》，下列哪些海事請求屬于非限制性海事請求

A:救助報酬支付請求B:《1992年國際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的油污損害的賠償請求C:共同海損分?jǐn)傉埱驞:沉船、沉物強制打撈費用的支付請求

答案:救助報酬支付請求;《1992年國際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的油污損害的賠償請求;共同海損分?jǐn)傉埱?/p>

下列選項中，屬于船舶油污損害賠償范圍的有（）

A:因油污造成環(huán)境損害所引起的收入損失B:對受污染的環(huán)境已采取或?qū)⒁扇『侠砘謴?fù)措施的費用C:船舶油污事故造成該船舶之外的財產(chǎn)損害以及由此引起的收入損失D:為減輕船舶油污損害采取預(yù)防措施所發(fā)生的費用

答案:因油污造成環(huán)境損害所引起的收入損失;對受污染的環(huán)境已采取或?qū)⒁扇『侠砘謴?fù)措施的費用;船舶油污事故造成該船舶之外的財產(chǎn)損害以及由此引起的收入損失;為減輕船舶油污損害采取預(yù)防措施所發(fā)生的費用

第十章測試

我國《海商法》規(guī)定的非限制性債權(quán)有（）

A:對救助款項或者共同海損分?jǐn)偟恼埱驜:中華人民共和國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害賠償請求C:船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或救助人對該類賠償