遼寧省沈陽二中高一物理第一學(xué)期期末質(zhì)量檢測試題含解析

遼寧省沈陽二中高一物理第一學(xué)期期末質(zhì)量檢測試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、下列物理量中，屬于矢量的是（）A.加速度 B.質(zhì)量C.路程 D.時(shí)間2、汽車以10m/s的速度在平直的公路上勻速前進(jìn)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方x處有一輛自行車以4m/s的速度做同方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)，汽車立即關(guān)閉油門做a=﹣6m/s2的勻變速運(yùn)動(dòng)，若汽車恰好碰不上自行車，則x的大小為（）A.3m B.8.33mC.7m D.3.33m3、如圖所示，水平桿上套有兩個(gè)質(zhì)量不計(jì)的輕環(huán)，兩細(xì)線等長，下端系著質(zhì)量為M的物體，系統(tǒng)靜止，則A.桿對(duì)每個(gè)環(huán)的支持力一定等于B.桿對(duì)每個(gè)環(huán)的支持力一定大于C.細(xì)線對(duì)環(huán)的拉力可以小于D.細(xì)線對(duì)環(huán)的拉力不可以等于Mg4、在物理學(xué)中突出問題的主要因素、忽略次要因素、建立理想化模型，是經(jīng)常采用的一種科學(xué)研究方法，“質(zhì)點(diǎn)”這一理想化模型就是這種方法的具體應(yīng)用。用同樣的方法建立的概念是（）A.位移 B.彈力C.自由落體運(yùn)動(dòng) D.加速度5、在一筆直公路上有a、b兩輛汽車，它們同時(shí)經(jīng)過同一路標(biāo)開始計(jì)時(shí)，此后的v-t圖象如圖所示，下列判斷正確的是（）A.在t1時(shí)刻a、b相遇B.0~t1時(shí)間內(nèi)，a、b間距離在減小C.0~t1時(shí)間內(nèi)，a位于b前面D.t1時(shí)刻以后，b位于a前面6、下列說法中,正確的是A.質(zhì)點(diǎn)一定是體積極小的物體B.當(dāng)研究一列火車全部通過橋所需的時(shí)間時(shí),可以把火車視為質(zhì)點(diǎn)C.研究自行車的運(yùn)動(dòng)時(shí),因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動(dòng),所以無論研究哪方面問題,自行車都不能視為質(zhì)點(diǎn)D.地球雖大,且有自轉(zhuǎn),但有時(shí)仍可被視為質(zhì)點(diǎn)7、如圖所示,一細(xì)線的一端固定于傾角為45°的光滑楔形滑塊A的頂端P處,細(xì)線的另一端拴一質(zhì)量為m的小球,重力加速度為g.當(dāng)滑塊以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí),小球恰好對(duì)斜面沒有壓力,則滑塊A可能的運(yùn)動(dòng)情況和加速度a的大小為()A.滑塊A向左減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為gB.滑塊A向右加速運(yùn)動(dòng),加速度大小為C.滑塊A向左加速運(yùn)動(dòng),加速度大小為gD.滑塊A向右減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為g8、將一個(gè)質(zhì)量為1kg的小球豎直向上拋出，最終回到拋出點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)過程中所受的阻力大小恒定，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反，該過程的v-t圖像如圖所示，g取10m/s2下列說法正確的是（）A.小球所受重力和阻力大小之比為5:1B.小球上升過程與下落過程所用時(shí)間之比為:3C.小球落回到拋出點(diǎn)時(shí)的速度大小為8m/sD.小球下落過程中，受到向上的空氣阻力，處于失重狀態(tài)9、下面關(guān)于飛船與火箭上天的情形，其中敘述正確的是()A.火箭尾部向外噴氣，噴出的氣體反過來對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力B.火箭尾部噴出的氣體對(duì)空氣產(chǎn)生一個(gè)作用力，空氣的反作用力使火箭獲得飛行的動(dòng)力C.火箭飛出大氣層后，由于沒有了空氣，火箭雖然向后噴氣，但也無法獲得前進(jìn)的動(dòng)力D.飛船進(jìn)入運(yùn)行軌道之后，與地球之間仍然存在一對(duì)作用力與反作用力10、如圖所示，在粗糙水平面上靜止放置個(gè)截面為三角形的斜劈，其質(zhì)量為M。兩個(gè)質(zhì)量分別為m1和m2的小物塊恰好能沿兩側(cè)面勻速下滑。若現(xiàn)在對(duì)兩物塊同時(shí)各施加一個(gè)平行于斜劈側(cè)面的恒力F1和F2，且F1>F2，如圖所示。則在兩個(gè)小物塊沿斜面下滑的過程中，下列說法正確的是（）A.m1和m2一定沿兩側(cè)面加速下滑B.斜劈受到地面向右的摩擦力作用C.斜劈受到地面向左的摩擦力作用D.斜劈對(duì)地面的壓力大小等于（M+m1+m2）g11、半圓柱體P放在粗糙的水平地面上，其右端有固定放置的豎直擋板MN，在P和MN之間放有一個(gè)光滑均勻的小圓柱體Q，整個(gè)裝置處于靜止．如圖所示是這個(gè)裝置的縱截面圖．若用外力使MN保持豎直，緩慢地向右移動(dòng)，在Q落到地面以前，發(fā)現(xiàn)P始終保持靜止．在此過程中，下列說法中正確的是A.P、Q間的彈力先減小后增大 B.地面對(duì)P的摩擦力逐漸減小C.MN對(duì)Q的彈力逐漸增大 D.Q所受的合力始終為零12、如圖，水平地面上有標(biāo)號(hào)為“1”“2”“3”“4”的四個(gè)相同物塊，在推力F的作用下，四個(gè)物塊一起在水平面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則（）A.如果水平面光滑，物塊“2”對(duì)物塊“3”的作用力為B.如果水平面光滑，物塊“1"對(duì)物塊“2”的作用力為C.如果水平面粗糙，物塊“2"對(duì)物塊“3”的作用力為D.如果水平面粗糙，在不知道動(dòng)摩擦因數(shù)的情況下，無法計(jì)算物塊物塊“2”對(duì)物塊“3”的作用力二．填空題(每小題6分，共18分)13、甲、乙兩同學(xué)均設(shè)計(jì)了測動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)。已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊拇笮?。?）甲同學(xué)所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，其中長直木板A的質(zhì)量為，質(zhì)量為的物塊放置在木板A上，為物塊右端連接的一輕質(zhì)彈簧測力計(jì)。實(shí)驗(yàn)時(shí)，用力將A從的下方水平抽出，通過的示數(shù)即可算出動(dòng)摩擦因數(shù)。該同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)?zāi)軠y出___________（選填“A與”或“A與地面”）之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，其表達(dá)式為___________。（2）乙同學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)如圖乙所示，水平長木板上固定有兩個(gè)光電門，與光電門相連的計(jì)時(shí)器可以顯示帶有遮光片的物塊通過兩光電門之間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，與跨過定滑輪的輕質(zhì)細(xì)繩相連的輕質(zhì)測力計(jì)能顯示掛鉤處所受的拉力。實(shí)驗(yàn)時(shí)，多次改變砂桶中砂的質(zhì)量，每次都讓物塊從光電門A處由靜止開始運(yùn)動(dòng)，讀出多組測力計(jì)的示數(shù)及對(duì)應(yīng)的物塊在兩光電門之間運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；在坐標(biāo)系中作出的圖線如圖丙所示，測得圖線在橫軸上的截距為。若本實(shí)驗(yàn)中物塊的質(zhì)量不能測出。則該同學(xué)還應(yīng)該測出的物理量為___________；根據(jù)該測量物理量及圖線信息，可知物塊與長木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)表達(dá)式為___________（用題中所給物理量表示）。14、如圖甲所示是研究小車加速度與力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置。木板置于水平桌面上，一端系有沙桶的細(xì)繩通過滑輪與拉力傳感器相連，拉力傳感器可顯示所受的拉力大小F，改變桶中沙的質(zhì)量多次實(shí)驗(yàn)，完成下列問題：(1)實(shí)驗(yàn)中需要_____。A.測量沙和沙桶的總質(zhì)量B.保持細(xì)線與長木板平行C.保持小車的質(zhì)量不變D.滿足沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量(2)實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)的距離如圖乙所示。電源的頻率為50Hz，則打B點(diǎn)時(shí)小車速度大小為____m/s，小車的加速度大小為____（保留三位有效數(shù)字）(3)實(shí)驗(yàn)中描繪出圖像如圖丙所示，圖像不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是______。15、為了驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，物體的加速度與它所受的合力成正比”的結(jié)論是否正確，一組同學(xué)用圖甲所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并將得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描在圖乙所示的坐標(biāo)圖中。（1）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是（）A.保持小車的質(zhì)量不變，改變沙和桶的總質(zhì)量B.保持沙和桶的總質(zhì)量不變，改變小車的質(zhì)量C.保持小車和沙桶的質(zhì)量均不變D.同時(shí)改變小車和沙桶的質(zhì)量（2）在圖乙中作出a-F圖線。（）（3）由a-F圖線可以發(fā)現(xiàn)，該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中遺漏了_____這個(gè)步驟。（4）根據(jù)a-F圖線可以求出小車的質(zhì)量是______保留兩位有效數(shù)字）。三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖一位滑雪者與裝備的總質(zhì)量為75kg，以2m/s的初速度沿山坡勻加速直線滑下，山坡傾角為30°，在5s的時(shí)間內(nèi)滑下的路程為60m。（g取10m/s2）求：(1)滑雪者下滑的加速度；(2)人與裝備對(duì)雪面的壓力及滑雪者受到的阻力。（包括摩擦和空氣阻力）17、（10分）如圖所示，木板B在粗糙的水平面上向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其速度為v0=12m/s時(shí)將小木塊A無初速度放在B右端。已知A、B的質(zhì)量分別為mA=1kg，mB=2kg，重力加速度g=10m/s2，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1=0.1，B與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2=0.3。求：(1)小木塊A剛放在木板B上時(shí)，A、B的加速度大小各多大；(2)小木塊A的最大速度的大??；(3)小木塊A最終停止的位置距木板右端的距離。

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、A【解析】A、加速度是矢量，其方向與合外力方向相同，故A正確；B、質(zhì)量、路程、時(shí)間都是只有大小，沒有方向的標(biāo)量，故BCD錯(cuò)誤2、A【解析】從開始到兩車速度相等經(jīng)歷的時(shí)間為此時(shí)汽車的位移x2=v2t+at2=10×1?×6×1m=7m自行車的位移x1=v1t=4×1m=4m若恰好不相撞，開始相距的距離x=x2-x1=7m-4m=3m故選A。3、A【解析】AB．對(duì)整體受力分析，可知整體受重力、兩環(huán)的支持力及摩擦力而處于平衡，豎直方向上受兩支持力及重力且平衡，故兩支持力的合力應(yīng)等于重力，即2N=Mg解得故A正確、B錯(cuò)誤；CD．設(shè)繩子拉力為F，每根繩子與豎直方向的夾角為θ，則2Fcosθ=Mg解得：由于cosθ≤1，所以當(dāng)θ=60°時(shí)，cosθ=，解得F=Mg故CD錯(cuò)誤。故選A。4、C【解析】A．位移是描述物體移動(dòng)的位置變化的物理量，沒有忽略次要因素，不屬于理想化模型，故A錯(cuò)誤；B．彈力是指發(fā)生形變的物體，由于要恢復(fù)原狀,要對(duì)跟它接觸的物體產(chǎn)生力的作用，不屬于理想化模型，故B錯(cuò)誤；C．自由落體運(yùn)動(dòng)是一個(gè)真實(shí)不存在的描述物體的運(yùn)動(dòng)的模型，忽略了空氣阻力，故C正確；D．加速度是描述速度變化快慢的物理量，沒有忽略次要因素，不屬于理想化模型，故D錯(cuò)誤。故選C。5、C【解析】速度圖象的“面積”表示位移，則0～t1時(shí)間內(nèi)，a的位移最大，所以在t1時(shí)刻a位于b前面，所以t1時(shí)刻沒有相遇．故A錯(cuò)誤，C正確．0～t1時(shí)間內(nèi)，由于a的速度比b的大，所以兩者距離不斷增大，故B錯(cuò)誤．t1時(shí)刻以后的一段時(shí)間內(nèi)，a位于b前面．故D錯(cuò)誤；故選C【點(diǎn)睛】利用速度--時(shí)間圖象求從同一位置出發(fā)的解追及問題，主要是把握以下幾點(diǎn)：①當(dāng)兩者速度相同時(shí)兩者相距最遠(yuǎn)；②當(dāng)兩者速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸圍成的面積相同時(shí)兩者位移相同，即再次相遇；③當(dāng)圖象相交時(shí)兩者速度相同6、D【解析】A.當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，是否是質(zhì)點(diǎn)與體積無關(guān)，故A錯(cuò)誤；B.當(dāng)研究一列火車全部通過橋所需的時(shí)間時(shí)，火車的長度與橋相比不能忽略，故B錯(cuò)誤；C.研究自行車的運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)檐囕喸谵D(zhuǎn)動(dòng)，如果研究車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，不能看成質(zhì)點(diǎn)，但是如果研究自行車通過很遠(yuǎn)一段距離的時(shí)間，可以看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D.地球雖大，且有自轉(zhuǎn)，但研究公轉(zhuǎn)時(shí)可被視為質(zhì)點(diǎn)，故D正確7、CD【解析】支持力為零，受力情況如圖所示：水平方向：F合=Fcos45°=ma豎直方向：Fsin45°=mg解得a=g方向向左；A．滑塊A向左減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為g，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．滑塊A向右加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．滑塊A向左加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為g，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．滑塊A向右減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為g，與結(jié)論相符，選項(xiàng)D正確；故選CD。8、ABD【解析】A．由圖可知小球向上做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小根據(jù)牛頓第二定律得解得阻力則重力和阻力大小之比為5：1，A正確；B．小球下降時(shí)的加速度大小根據(jù)得所以上升的時(shí)間和下落的時(shí)間之比B正確；C．小球勻減速上升的位移下降過程根據(jù)得C錯(cuò)誤；D．小球下落過程中，加速度向下，處于失重狀態(tài)，D正確。故選ABD9、AD【解析】AB．火箭尾部向外噴氣，噴出的氣體對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用，從而讓火箭獲得了向上的推力，故A正確，B錯(cuò)誤；C．火箭飛出大氣層后，雖然沒有空氣，火箭向后噴氣，噴出的氣體反過來對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，使火箭獲得了向前的推力，故C錯(cuò)誤；D．火箭飛出大氣層進(jìn)入運(yùn)行軌道之后，還受重力，同時(shí)對(duì)地球產(chǎn)生吸引力，所以與地球之間仍然存在一對(duì)作用力與反作用力，故D正確。故選AD。10、AD【解析】開始未施加力時(shí)，兩物塊恰好能沿兩側(cè)面勻速下滑，三個(gè)物體都處于平衡狀態(tài)，對(duì)整體受力分析可知地面支持力為：此時(shí)斜劈對(duì)地面沒有摩擦力；當(dāng)對(duì)兩物塊同時(shí)各施加一個(gè)平行于斜劈側(cè)面的恒力F1和F2后，分別對(duì)兩物體受力分析可知兩物體沿斜面勻加速下滑；兩物體對(duì)斜劈的壓力和摩擦力大小不變，故斜劈受力情況不變，斜劈仍然保持靜止，與地面間沒有摩擦力，對(duì)地面的壓力大小為：故AD正確，BC錯(cuò)誤。故選AD。11、CD【解析】AC．先對(duì)Q受力分析，受重力、P對(duì)Q的支持力和MN對(duì)Q的支持力，如圖：根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：，，MN保持豎直且緩慢地向右移動(dòng)過程中，角不斷變大，所以增大，增大，A錯(cuò)誤C正確；B．再對(duì)P、Q整體受力分析，受重力、地面支持力、MN擋板對(duì)其向左的支持力和地面對(duì)其向右的支持力，如圖：根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：，故：，角θ不斷變大，故f變大，B錯(cuò)誤；D．緩慢移動(dòng)Q受力平衡，合力始終為零，D正確；故選CD。12、AC【解析】A．如果水平面光滑，四物塊加速度大小為對(duì)3、4整體有故A正確；B．如果水平面光滑，四物塊的加速度大小為對(duì)2、3、4整體有故B錯(cuò)誤；CD．如果水平面粗糙，四物塊的加速度大小為對(duì)3、4整體有解得故C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.A與②.③.光電門之間的距離④.【解析】（1）[1]當(dāng)A達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧測力計(jì)的示數(shù)與所受的滑動(dòng)摩擦力大小相等，對(duì)木板A的壓力等于的重力，則有故從彈簧測力計(jì)上讀取，則可求得A與之間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）[2][3][4]物塊由靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，在從光電門A處運(yùn)動(dòng)到光電門處的過程中，位移則有根據(jù)牛頓第二定律，有則設(shè)圖線在縱軸上的截距為，則圖線的斜率又因縱軸的截距得物塊與長木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)14、①.BC②.0.416③.1.48④.補(bǔ)償阻力時(shí)傾角過大【解析】(1)[1]AD。拉力傳感器可以直接測出繩子中的拉力大小，小車受到的拉力是繩子拉力的二倍，所以不需要測量沙和沙桶的總質(zhì)量，也不需要滿足沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故AD錯(cuò)誤；B．保持細(xì)線與長木板平行，才能保證每次實(shí)驗(yàn)時(shí)小車受到恒定的拉力作用，故B正確；C．本實(shí)驗(yàn)是要研究小車加速度與受力的關(guān)系，所以要保持小車的質(zhì)量不變，故C正確。故選BC。(2)[2]打B點(diǎn)時(shí)小車速度大小為[3]小車的加速度大小為(3)[4]實(shí)驗(yàn)時(shí)需要通過墊高木板的一側(cè)，利用小車重力沿木板方向的分力來平衡摩擦力；由圖丙可知，當(dāng)拉力為零時(shí)，小車已經(jīng)具有了加速度，說明補(bǔ)償阻力時(shí)傾角過大，導(dǎo)致重力沿木板的分力大于摩擦力了。15、①.A②.③.平衡摩擦力④.0.25kg【解析】（