四川省瀘州市物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題含解析

四川省瀘州市物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時請按要求用筆。3．請按照題號順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、在光滑的水平面上做勻加速直線運(yùn)動的物體，當(dāng)它所受的合力逐漸減小而方向不變時，物體的（）A.加速度越來越大，速度越來越大B.加速度越來越小，速度越來越小C.加速度越來越小，速度越來越大D.加速度越來越大，速度越來越小2、某同學(xué)想知道一把彈簧秤內(nèi)彈簧的勁度系數(shù)，他用直尺測出彈簧秤1N刻度線到3N刻度線的距離為4cm，則該彈簧的勁度系數(shù)為（）A.25N/m B.50N/mC.0.25N/m D.0.5N/m3、有關(guān)加速度的理解，下列說法中正確的是（）A.由知，a的方向與△v的方向相同B.a的方向與初速度的方向相同C.只要a＞0，物體就做加速運(yùn)動D.a的方向與初速度的方向相同時，物體可能做減速運(yùn)動4、兩個共點(diǎn)力、的大小分別為，，則合力的最大值是（）A. B.C. D.5、關(guān)于位移和路程，下列說法中正確是（）A.在某段時間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的位移為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的B.在某段時間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的路程為零，該質(zhì)點(diǎn)不一定是靜止的C.在直線運(yùn)動中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定等于其路程D.在直線運(yùn)動中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定小于其路程6、圖甲是某同學(xué)站在力傳感器上做下蹲、起跳動作的示意圖，a、d、f、g時刻其重心P位置對應(yīng)如圖．圖乙是根據(jù)傳感器采集到的數(shù)據(jù)做出的F-t圖線，圖中a~g各點(diǎn)與圖甲相對應(yīng)（其中b、c、e時刻圖甲未畫出）．根據(jù)圖象可知（）A.該同學(xué)的重力為500NB.在a-b時間內(nèi)，該同學(xué)在加速下降C.e時刻該同學(xué)正在減速上升D.該同學(xué)在d時的加速度等于在f時的加速度7、如圖所示，傳送帶水平部分長為L，速率為v，在其左端無初速度釋放一小木塊，若木塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為μ，則木塊從左端運(yùn)動到右端的時間可能是A. B.C. D.8、如圖所示，質(zhì)量不等的木塊A和B的質(zhì)量分別為m1和m2，置于光滑的水平面上。當(dāng)水平力F作用于左端A上，兩物體一起做勻加速運(yùn)動時，A、B間作用力大小為F1。當(dāng)水平力F作用于右端B上，兩物體一起做勻加速運(yùn)動時，A、B間作用力大小為F2，在兩次作用過程中（）A.F1+F2＜FB.F1+F2=FC.F1=F2D.9、甲、乙兩物體零時刻開始從同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動，位移-時間圖象如圖所示，則在0-t1時間內(nèi)A.甲的速度總比乙大 B.甲、乙位移相同C.甲、乙平均速度相同 D.甲、乙均做加速運(yùn)動10、如圖所示，用輕繩懸掛于運(yùn)動小車?yán)锏男∏蛳蜃笃x豎直方向θ角，則小車可能的運(yùn)動情況是（）A.向右加速運(yùn)動 B.向右減速運(yùn)動C.向左加速運(yùn)動 D.向左減速運(yùn)動二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系圖。鉤碼的質(zhì)量為m1，小車和砝碼的質(zhì)量為m2，重力加速度為g。(1)下列說法正確的是_____；A．每次在小車上加減砝碼時，應(yīng)重新平衡摩擦力B．實(shí)驗(yàn)時若用打點(diǎn)計(jì)時器應(yīng)先釋放小車后接通電源C．本實(shí)驗(yàn)m2應(yīng)遠(yuǎn)小于m1D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，應(yīng)作圖象(2)實(shí)驗(yàn)時，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測得，作出圖像，他可能作出圖2中_____(選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線，此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_____.A．小車與軌道之間存在摩擦B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C．砝碼盤和砝碼總質(zhì)量太大D．所用小車的質(zhì)量太大(3)實(shí)驗(yàn)時，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測量得到的圖像，如圖3，設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車與木板間的動摩擦因數(shù)____，鉤碼的質(zhì)量_____。12、（10分）如圖甲所示，用鐵架臺、彈簧和多個已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長量的關(guān)系。（1）實(shí)驗(yàn)中還需要的測量工具有：____________________（2）用縱軸表示鉤碼質(zhì)量m，橫軸表示彈簧的形變量x，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制出乙圖。由圖可知：彈簧的勁度系數(shù)k=_____N/m（重力加速度g取9.8m/s2）。（3）如圖丙所示，實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的彈簧a和b，畫出彈簧彈力F與彈簧長度L的關(guān)系圖像。則下列說法中正確的是_____。A.a原長比b的長B.a的勁度系數(shù)比b的大C.a的勁度系數(shù)比b的小D.彈力與彈簧長度成正比三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）滑板運(yùn)動是一項(xiàng)水上運(yùn)動．研究表明，在進(jìn)行滑板運(yùn)動時，水對滑板的作用力FN垂直于板面，F(xiàn)N大小為kv2，其中v為滑板速率（水可視為靜止）．如圖所示，某次運(yùn)動中，在水平牽引力作用下，當(dāng)滑板和水面的夾角θ為300時，滑板做勻速直線運(yùn)動，相應(yīng)的k=72kg/m，人和滑板的總質(zhì)量為90kg,（重力加速度g取10m/s2，忽略空氣阻力）試求：（1）水平牽引力的大?。唬?）滑板的速率；（3）水平牽引力的功率14、（14分）跳臺滑雪是勇敢者的運(yùn)動，它是利用依山勢特別建造的跳臺進(jìn)行的。運(yùn)動員穿著專用滑雪板，不帶雪杖在助滑路上獲得高速后水平飛出，在空中飛行一段距離后著陸。已知運(yùn)動員由山坡頂?shù)腁點(diǎn)沿水平方向飛出，速度為v0=20m/s，到山坡上的B點(diǎn)著陸，如圖所示，山坡傾角為θ=37°，山坡可以看成一個斜面。（g=10m/s2，sin37o=0.6，cos37o=0.8）求：(1)運(yùn)動員在空中飛行的時間t；(2)AB間的距離s。15、（13分）某種類型的飛機(jī)起飛前滑行時，從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，加速度大小為5.0m/s2，飛機(jī)速度達(dá)到80m/s時離開地面升空．求：（1）飛機(jī)在地面上滑行所用的時間；（2）飛機(jī)在地面上滑行的距離

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、C【解析】物體在光滑的水平面上做勻加速直線運(yùn)動，說明速度方向與加速度方向相同．當(dāng)它所受的合力逐漸減小而方向不變時，根據(jù)牛頓第二定律，加速度逐漸減小而方向保持不變．加速度仍然保持與速度同向，所以速度仍然增加．故加速度越來越小，速度越來越大．故選C2、B【解析】根據(jù)可知B正確，ACD錯誤。故選B。3、A【解析】A．由知，加速度方向與速度變化量的方向相同，故A正確；B．加速度方向與初速度方向可能相同，可能相反，也可能不在同一條直線上，故B錯誤；CD．當(dāng)加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動，a>0，但a的方向與速度方向不一定相同，故CD錯誤。故選Ａ。4、A【解析】二力合成時合力范圍可得因此合力最大16N。故選A。5、A【解析】A．當(dāng)物體回到出發(fā)點(diǎn)時，物體的位移的大小為零，但此時物體不是靜止的，所以A正確B．路程是指物體所經(jīng)過的路徑的長度，當(dāng)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的路程為零時，說明質(zhì)點(diǎn)沒有運(yùn)動，所以質(zhì)點(diǎn)一定靜止，所以B錯誤C．在直線運(yùn)動中，物體也有可能做的是往復(fù)運(yùn)動，此時的路程一定會大于位移的大小，所以C錯誤D．在單向直線運(yùn)動中，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的路程等于位移的大小，故D正確；故選A6、AB【解析】開始時的人對傳感器的壓力等于其重力；失重狀態(tài)：當(dāng)物體對接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時，就說物體處于失重狀態(tài)，此時有向下的加速度；超重狀態(tài)：當(dāng)物體對接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時，就說物體處于超重狀態(tài)，此時有向上的加速度．人下蹲過程分別有失重和超重兩個過程，先是加速下降失重，到達(dá)一個最大速度后再減速下降超重，起立也是如此【詳解】A項(xiàng)：開始時人處于平衡狀態(tài)，人對傳感器的壓力是500N，根據(jù)力的平衡可知，人的重力也是500N，故A正確；B項(xiàng)：由圖乙可知，a-b時間內(nèi)人對傳感器的壓力減小且小于人的重力，即處于失重狀態(tài)，所以人加速下降，故B正確；C項(xiàng)：e點(diǎn)時人對傳感器的壓力大于其重力，處于超重狀態(tài)，不可能減速上升，故C錯誤；D項(xiàng)：人在d點(diǎn)：，人在f點(diǎn)：，可知d點(diǎn)的加速度大于f點(diǎn)的加速度，故D錯誤故選AB【點(diǎn)睛】本題考查物理知識與生活的聯(lián)系，注意細(xì)致分析物理過程，仔細(xì)觀察速度的變化情況，與超失重的概念聯(lián)系起來加以識別7、ACD【解析】A.木塊在傳送帶上先做勻加速直線運(yùn)動，速度達(dá)到傳送帶速度后一起做勻速直線運(yùn)動。勻加速直線運(yùn)動的加速度a＝μg，勻加速運(yùn)動的時間，勻加速直線運(yùn)動的位移，勻速運(yùn)動的時間，則木塊從左端運(yùn)動到右端的時間，故A正確；BD.木塊在傳送帶上可能一直做勻加速直線運(yùn)動，到達(dá)右端的速度恰好為v，根據(jù)平均速度推論知，，則運(yùn)動的時間，故B錯誤，D正確；C、木塊在傳送帶上可能一直做勻加速直線運(yùn)動，根據(jù)得，，故C正確。故選：ACD。8、BD【解析】對整體分析，由牛頓第二定律知，兩次整體的加速度大小相等，都為第一種情況，以B為研究對象，由牛頓第二定律得，A對B的作用力為F1=m2a=第二中情況，以A為研究對象，B對A的作用力為F2=m1a=則有F1+F2=F因?yàn)閙1≠m2所以F1≠F2可得故選BD。9、BC【解析】AD．0～t1時間內(nèi)，甲的斜率不變，則速度不變，做勻速直線運(yùn)動；乙圖線的斜率先小于甲后大于甲，即乙的速度先小于甲后大于甲，乙做加速直線運(yùn)動，故AD錯誤；B．0～t1時間內(nèi)，甲、乙的起點(diǎn)和終點(diǎn)都相同，則位移相同，故B正確；C．根據(jù)平均速度的定義：甲和乙在相同的時間內(nèi)位移相同，則平均速度相同，故C正確。故選BC。10、AD【解析】A.由圖可知，小球的加速度與小車的加速度相同，小球受繩子的拉力與重力，兩個力的合力與小車合力相同沿水平方向向右，所以小車的加速度水平向右，故選項(xiàng)A正確；BC.向右減速運(yùn)動和向左加速運(yùn)動，加速度都向左，與題意不符，故選項(xiàng)BC錯誤；D.向左勻減速運(yùn)動，加速度也向右，故選項(xiàng)D正確。故選AD二、實(shí)驗(yàn)題11、①.D②.丙③.C④.⑤.【解析】(1)根據(jù)重力沿斜面向下的分力等于物體受到的摩擦力這一原理來平衡摩擦力，即滿足即與質(zhì)量無關(guān)，所以增減砝碼后不需要重新平衡摩擦力，A錯誤；B．由于實(shí)驗(yàn)過程非常短暫，為了得到更多的數(shù)據(jù)，應(yīng)先接通電源后釋放紙帶，B錯誤；C．為了保證鉤碼的重力等于細(xì)繩的拉力，鉤碼的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車和砝碼的質(zhì)量m2，C錯誤；D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時，為了得出線性關(guān)系，應(yīng)作圖象，D正確。故選D(2)[2]沒有平衡摩擦力，則在鉤碼有一定質(zhì)量后，小車才具有加速度，故丙正確[3]圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量太大，不再滿足砝碼和砝碼盤的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的質(zhì)量故選C(3)[4]根據(jù)牛頓第二定律可知結(jié)合圖象，可得圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，因此鉤碼的質(zhì)量[5]小車與木板間的動摩擦因數(shù)12、①.刻度尺②.4.9③.B【解析】（1）[1]實(shí)驗(yàn)需要測量彈簧伸長的長度，故需要刻度尺。（2）[2]圖線的物理意義是表明彈簧的彈力大小和彈簧伸長量大小成正比。則有：N/m（3）[3]A．在圖象中橫截距表示彈簧的原長，故b的原長比a的長，A錯誤；BC．在圖象中斜率表示彈簧的勁度系數(shù)k，故a的勁度系數(shù)比b的大，B正確；C錯誤；D．彈簧的彈力滿足胡克定律，彈力與彈簧的形變量成正比，D錯誤。故選B。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）900N（2）5m/s（3）4500W【解析】（1）對滑板和人整體受力分析，然后運(yùn)用共點(diǎn)力平衡條件列式求解；（2）根據(jù)平衡條件求出支持力后，根據(jù)題中的支持力和速度關(guān)系公式求解滑板的速率（3）根據(jù)P=Fv求解水平牽引力的功率.【詳解】（1）以滑板和運(yùn)動員為研究對象，其受力如圖所示，由共點(diǎn)力平衡條件可得·由聯(lián)立，得F=900N（2）由得（3）水平牽引力的功