北京市東城五中高一物理第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)試題含解析

北京市東城五中高一物理第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、火車初速度為10m/s，關(guān)閉油門后作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s，則經(jīng)過6s，火車前進(jìn)的距離為A.60mB.24mC.25mD.30m2、下列說法正確的是A.若物體的速度為零，位移可能繼續(xù)增大B.若物體的加速度為零，速度一定為零C.若物體的加速度方向向東，所受合力方向一定向東D.若物體的速度方向向東，所受合力方向一定向東3、如圖所示，A、B兩物塊疊放在一起，在粗糙水平面上保持相對(duì)靜止地向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中B受到的摩擦力A.方向向左，大小不變B.方向向左，逐漸減小C.方向向右，大小不變D.方向向右，逐漸減小4、2019年12月16日我國(guó)第一艘完全自主研發(fā)制造的國(guó)產(chǎn)航母山東艦在中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司大連造船廠舉行下水儀式，標(biāo)志著我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造航空母艦取得重大階段性成果。已知某航母上的飛機(jī)跑道長(zhǎng)200m，某型飛機(jī)在該航母上滑行的最大加速度為6m/s2，起飛需要的最低速度為70m/s則飛機(jī)在滑行前需要借助彈射系統(tǒng)獲得的最小初速度為A.30m/s B.40m/sC.50m/s D.60m/s5、撐桿跳高是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的體育運(yùn)動(dòng)，完整的過程可以簡(jiǎn)化成三個(gè)階段：持桿助跑、撐桿起跳上升、越桿下落。撐桿跳高的過程中包含很多物理知識(shí)，下列說法正確的是（）A.持桿助跑過程，重力的反作用力是地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力B.撐桿起跳上升階段，彎曲的撐桿對(duì)人的作用力大于人對(duì)撐桿的作用力C.撐桿起跳上升階段，彎曲的撐桿對(duì)人的作用力大小等于人對(duì)撐桿的作用力大小D.最高點(diǎn)手已離開撐桿，運(yùn)動(dòng)員還能繼續(xù)越過橫桿，是因?yàn)槭艿搅艘粋€(gè)向前的沖力6、下列說法正確的是A.質(zhì)量一定的物體，無(wú)論處于什么地理位置，重力都相同B.任何形狀規(guī)則的物體，它的重心一定在其幾何中心C.人在地面受到重力的同時(shí)，也對(duì)地球產(chǎn)生引力作用D.處于完全失重的物體不受重力作用7、甲、乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)刻，甲車在乙車前25m處．在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v-t圖中（如圖），直線a、b分別描述了甲、乙兩車在20s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況．關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說法正確的是（）A.在0?10s內(nèi)兩車逐漸靠近B.10?20s內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離C.在t=20s時(shí)兩車在公路上相遇D.在10s時(shí)兩車在公路上相遇8、如圖所示，我國(guó)有一種傳統(tǒng)的民族體育項(xiàng)目叫做“押加”，實(shí)際上相當(dāng)于兩個(gè)人拔河，如果甲、乙兩人在“押加”比賽中，甲獲勝，則下列說法中正確的是（）A.甲對(duì)乙的拉力大于乙對(duì)甲的拉力，所以甲獲勝B.當(dāng)甲把乙勻速拉過去時(shí)，甲對(duì)乙的拉力大小等于乙對(duì)甲的拉力大小C.當(dāng)甲把乙加速拉過去時(shí)，甲對(duì)乙的拉力大于乙對(duì)甲的拉力D.甲對(duì)乙的拉力大小始終等于乙對(duì)甲的拉力大小，只是地面對(duì)甲的摩擦力大于地面對(duì)乙的摩擦力，所以甲獲勝9、如圖所示，A、B、C三球的質(zhì)量均為m，輕質(zhì)彈簧一端固定在斜面頂端、另一端與A球相連，A、B間由一輕質(zhì)細(xì)線連接，B、C間由一輕桿相連．傾角為θ的光滑斜面固定在地面上，彈簧、細(xì)線與輕桿均平行于斜面，初始系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，細(xì)線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是()A.A球的加速度沿斜面向上，大小為2gsinθB.彈簧彈力為mgsinθC.B、C兩球的加速度均沿斜面向下，大小均為gsinθD.B、C之間桿的彈力大小為mgsinθ10、平直公路上行駛的a車和b車，其位移時(shí)間圖象分別為圖中直線a和曲線b，已知b車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，t=2s時(shí)，直線a和曲線b剛好相切，下列說法正確的是（）A.b車的加速度大小為1m/s2B.a車的速度大小為3m/sC.b車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D.t=2s時(shí)，a、b兩車相遇，速度不相等11、如圖所示，質(zhì)量均為m的A、B兩球之間系著一條不計(jì)質(zhì)量的輕彈簧，放在光滑的水平面上，A球緊靠墻壁，今用力F將B球向左推壓彈簧，平衡后，突然將力F撤去的瞬間，則（）A.A球的加速度大小為 B.A球的加速度為零C.B球的加速度為零 D.B球的加速度大小為12、2019年9月19日14時(shí)42分，我國(guó)在九泉衛(wèi)星發(fā)射中心將我國(guó)自行研制的“珠海一號(hào)”03組衛(wèi)星成功地送上太空，衛(wèi)星繞地球飛行一圈時(shí)間為90分鐘．則A.“14時(shí)42分”和“90分鐘”前者表示“時(shí)刻”后者表示“時(shí)間”B.衛(wèi)星繞地球飛行一圈，它的位移和路程都為0C.衛(wèi)星繞地球飛行一圈平均速度為0，但它在每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為0D.地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)飛船進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)可以將飛船看作質(zhì)點(diǎn)二．填空題(每小題6分，共18分)13、游樂場(chǎng)上的升降機(jī)可在豎直方向做變速運(yùn)動(dòng)讓人體驗(yàn)超失重的感覺，某同學(xué)在升降機(jī)中把一物體掛在力傳感器上，通過傳感器顯示上升過程拉力隨時(shí)間的變化情況．升降機(jī)從靜止加速上升，再勻速運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，最后減速到停止運(yùn)動(dòng)，如圖所示為傳感器在屏幕上顯示的拉力隨時(shí)間的變化圖線，則該升降機(jī)向上加速過程經(jīng)歷了______,升降機(jī)的最大加速度是______（取10）14、某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室做“探究彈簧彈力的大小與伸長(zhǎng)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，將彈簧懸掛在鐵架臺(tái)上，將刻度尺豎直固定在彈簧一側(cè)，刻度尺的零刻度線剛好與彈簧上端相齊，讀出此時(shí)彈簧的長(zhǎng)度=25.35cm。在彈簧下端懸掛1個(gè)鉤碼時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為L(zhǎng)1；每次增加1個(gè)鉤碼，分別讀出彈簧長(zhǎng)度為L(zhǎng)2、L3……。已知單個(gè)鉤碼的質(zhì)量為m=50g，重力加速度g=9.8N/kg。(1)L1的讀數(shù)如圖所示，將L1的數(shù)值填入下表__________。代表符號(hào)L0L1L2L3L4L5L6L7數(shù)值/cm25.3529.3531.3033.4035.3537.4039.35(2)該同學(xué)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)做出m-L圖像，如圖所示。其中圖像橫軸代表彈簧的長(zhǎng)度，縱軸代表所懸掛鉤碼的質(zhì)量。除第2組數(shù)據(jù)外，其它數(shù)據(jù)已在坐標(biāo)系中描繪出對(duì)應(yīng)點(diǎn)。請(qǐng)將第2組數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)點(diǎn)標(biāo)記在相應(yīng)位置，并繪出m-L圖像__________。(3)由圖像可知，該彈簧的勁度系數(shù)k=__________N/m（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。(4)另一同學(xué)在家測(cè)彈簧的勁度系數(shù)。他將彈簧掛在桌子的邊緣，如圖所示，找到了質(zhì)量為m的3個(gè)同樣的鐵鎖和一把刻度尺，實(shí)驗(yàn)時(shí)，他將刻度尺豎直立在桌腿邊緣靠近彈簧的位置。當(dāng)掛1個(gè)鐵鎖時(shí)，彈簧的指針指在l1位置；當(dāng)掛3個(gè)鐵鎖時(shí)，彈簧的指針指在l2位置。重力加速度為g。由此可得該彈簧的勁度系數(shù)k=________（用l1、l2、m、g表示）。15、實(shí)驗(yàn)小組做“探究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。（1）同學(xué)們安裝了如圖甲所示裝置，準(zhǔn)備接通電源打第一張紙帶時(shí)，一位同學(xué)發(fā)現(xiàn)了操作和裝置存在問題，它們是（只要指出兩個(gè)問題即可）：①________________________________；②________________________________。（2）糾正所有問題后，實(shí)驗(yàn)得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶如圖乙所示，選擇某點(diǎn)為起始點(diǎn)O，隔一定距離后，取連續(xù)打出的點(diǎn)A、B、C、D．．．．．．，測(cè)出O到上述各點(diǎn)的距離分別為，，，．．．．．．，計(jì)算OA、OB、OC、OD．．．．．．段的平均速度大小分別為，，，．．．．．．以平均速度為縱坐標(biāo)，相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t為橫坐標(biāo)，作出圖象如圖丙所示，圖線縱軸的截距表示_____________________。若圖線的斜率為k，則小車的加速度大小為_____________________。（3）實(shí)驗(yàn)小組得到如圖丁的a-F實(shí)驗(yàn)圖線，可能的原因是：__________________。三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，木塊質(zhì)量為m=10.0kg，木塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，受到方向與水平方向成θ＝37°角斜向右上方的恒力F＝50N作用，g＝10m/s2，sin37°=0.60，cos37°=0.80。(1)求木塊從靜止開始沿水平面做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度；(2)若在恒力F作用t1＝2.0s后撤去恒力F，求：①撤去恒力F后木塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；②木塊從靜止開始運(yùn)動(dòng)到停止運(yùn)動(dòng)的總位移。17、（10分）隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛不斷增多．為避免交通事故的發(fā)生，在橫穿一條限速為m/s寬度為15m的公路（如圖所示），行人至少需要沿公路方向距離汽車多遠(yuǎn)才能安全橫穿．（假設(shè)行人快速橫穿公路的速度為2m/s）

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】火車速度減為零的時(shí)間為：則6s內(nèi)的位移等于5s內(nèi)的位移為：.A．60m，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．24m，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．25m，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．30m，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C。2、C【解析】若物體速度為零時(shí)，物體已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)，位移不在發(fā)生變化，故A錯(cuò)誤；加速度為零說明物體的速度沒有發(fā)生變化，速度沒有發(fā)生變化，而速度不一定為零，故B錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第二定律知，合力的方向與加速度方向一定相同，故C正確；物體的速度方向與合外力方向沒有必然聯(lián)系，所以物體的速度方向向東，所受合力方向可以向西，故D錯(cuò)誤．所以C正確，ABD錯(cuò)誤3、A【解析】A、B兩物塊疊放在一起共同向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)A和B整體根據(jù)牛頓第二定律有，然后隔離B，根據(jù)牛頓第二定律有：，大小不變；物體B做速度方向向右的勻減速運(yùn)動(dòng)，故而加速度方向向左，摩擦力向左；故選A考點(diǎn)：本題考查牛頓第二定律、整體法與隔離法【名師點(diǎn)睛】1、整體法：整體法是指對(duì)物理問題中的整個(gè)系統(tǒng)或整個(gè)過程進(jìn)行分析、研究的方法．在力學(xué)中，就是把幾個(gè)物體視為一個(gè)整體，作為研究對(duì)象，受力分析時(shí)，只分析這一整體對(duì)象之外的物體對(duì)整體的作用力（外力），不考慮整體內(nèi)部之間的相互作用力（內(nèi)力）整體法的優(yōu)點(diǎn)：通過整體法分析物理問題，可以弄清系統(tǒng)的整體受力情況和全過程的受力情況，從整體上揭示事物的本質(zhì)和變體規(guī)律，從而避開了中間環(huán)節(jié)的繁瑣推算，能夠靈活地解決問題．通常在分析外力對(duì)系統(tǒng)的作用時(shí)，用整體法2、隔離法：隔離法是指對(duì)物理問題中的單個(gè)物體或單個(gè)過程進(jìn)行分析、研究的方法．在力學(xué)中，就是把要分析的物體從相關(guān)的物體體系中隔離出來(lái)，作為研究對(duì)象，只分析該研究對(duì)象以外的物體對(duì)該對(duì)象的作用力，不考慮研究對(duì)象對(duì)其他物體的作用力隔離法的優(yōu)點(diǎn)：容易看清單個(gè)物體的受力情況或單個(gè)過程的運(yùn)動(dòng)情形，問題處理起來(lái)比較方便、簡(jiǎn)單，便于初學(xué)者使用．在分析系統(tǒng)內(nèi)各物體（或一個(gè)物體的各個(gè)部分）間的相互作用時(shí)用隔離法4、C【解析】根據(jù)v2=v02+2ax可得：A．30m/s，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．40m/s，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．50m/s，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．60m/s，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C。5、C【解析】A．重力是由于地球的吸引而產(chǎn)生的，所以任意過程中，其反作用力均為人對(duì)地球的引力，A錯(cuò)誤；BC．彎曲的撐桿對(duì)人的作用力和人對(duì)撐桿的作用是相互作用力，故撐桿起跳上升階段，彎曲的撐桿對(duì)人的作用力等于人對(duì)撐桿的作用，B錯(cuò)誤，C正確；D．最高點(diǎn)手已離開撐桿，運(yùn)動(dòng)員還能繼續(xù)越過橫桿，是因?yàn)槿说膽T性，而沒有受到?jīng)_力作用，D錯(cuò)誤。故選C。6、C【解析】A：重力，與地理位置有關(guān)，所以質(zhì)量一定的物體重力與其所在的地理位置有關(guān)．故A項(xiàng)錯(cuò)誤B：質(zhì)量分布均勻、形狀規(guī)則的物體，重心在其幾何中心．故B項(xiàng)錯(cuò)誤C：人在地面受到重力的同時(shí)，也對(duì)地球產(chǎn)生引力作用．故C項(xiàng)正確D：完全失重是指：物體所受重力全部用來(lái)產(chǎn)生加速度，物體對(duì)支持物(或懸掛物)的作用力為零．故D項(xiàng)錯(cuò)誤7、ABD【解析】t=0時(shí)刻，甲車在乙車前25m處，根據(jù)速度大小關(guān)系分析兩車之間距離如何變化．根據(jù)速度圖象的“面積”表示位移，判斷位移關(guān)系【詳解】t=0時(shí)刻，甲車在乙車前25m處，在0-10s內(nèi)乙車速度大于甲車的速度，甲車在乙車的前方，所以兩車逐漸靠近，故A正確．在0-10s內(nèi)兩車的位移之差為，即t=10s時(shí)刻，乙車恰好追上甲車，在10-20s內(nèi)，甲車速度大于乙車的速度，兩車逐漸遠(yuǎn)離．在t=20s時(shí)兩車沒有相遇，故BD正確，C錯(cuò)誤．故選ABD【點(diǎn)睛】利用速度--時(shí)間圖象求從同一位置出發(fā)的解追及問題，主要是把握以下幾點(diǎn)：當(dāng)圖象相交時(shí)兩者速度相同．兩者速度相同時(shí)兩者相距最遠(yuǎn)或者最近；當(dāng)兩者速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸圍成的面積相同時(shí)兩者位移相同，即再次相遇.8、BD【解析】對(duì)甲、乙兩人及繩子為一整體進(jìn)行研究，水平方向的外力就是地面分別對(duì)甲、乙兩人的摩擦力；整體從靜止到運(yùn)動(dòng)起來(lái)產(chǎn)生了加速度，故受外力不平衡，由此可判斷甲所受摩擦力大于乙所受摩擦力；甲拉乙的力與乙拉甲的力是一對(duì)作用力與反作用力，大小相等；即不管哪個(gè)獲勝，甲對(duì)乙的拉力大小始終等于乙對(duì)甲的拉力大小，只是當(dāng)?shù)孛鎸?duì)甲的摩擦力大于地面對(duì)乙的摩擦力，甲才能獲勝；故AC錯(cuò)誤，BD正確。故選BD。9、AC【解析】AB．細(xì)線未燒斷前對(duì)A、B、C及細(xì)線輕桿組成的系統(tǒng)受力分析，受力如圖．由平衡條件得彈簧的彈力為：；細(xì)線燒斷瞬間，彈簧彈力保持原值不變，則對(duì)A球由牛頓第二定律得：，故A球此時(shí)加速度為a=2gsinθ，方向沿斜面向上，A正確B錯(cuò)誤；CD．細(xì)線燒斷后B、C及輕桿整體只受到重力和支持力，則加速度，方向沿斜面向下，所以B、C之間沒有相互作用力，C正確D錯(cuò)誤。故選AC。10、AC【解析】在圖象中，圖象的斜率表示速度，根據(jù)圖象可知，的斜率不變，速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，車的速度大小為：的斜率減小，速度減小，故車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)車的位移時(shí)間關(guān)系式為，將，代入得：時(shí)，直線和曲線剛好相切，、兩車相遇，速度相等，車的速度為：由得：聯(lián)立解得：即車的加速度大小為1m/s2；A．與分析相符，故A正確；B．與分析不符，故B錯(cuò)誤；C．與分析相符，故C正確；D．與分析不符，故D錯(cuò)誤。11、BD【解析】AB.撤去推力瞬間，彈簧的彈力不會(huì)突變，A受到彈簧彈力和墻的支持力等大反向，A受的合力為零，加速度為零，故A錯(cuò)誤，B正確。CD.用力F將B球向左推壓彈簧，平衡后，彈簧彈力等于推力F，，撤去推力瞬間，B球受到彈簧的彈力不會(huì)突變，B球受的合力為F，所以B球的加速度大小為，故D正確，C錯(cuò)誤；故選BD。12、AC【解析】A.“14點(diǎn)42分”對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)，是時(shí)刻，“90分鐘”對(duì)應(yīng)一個(gè)線段，表示“時(shí)間”，故A正確；B.衛(wèi)星繞地球飛行一圈，位移是0，路程是周長(zhǎng)，故B錯(cuò)誤；C.平均速度等于總位移除以總時(shí)間，屬于衛(wèi)星繞地球飛行一圈平均速度為0；不同位置的瞬時(shí)速度的不同，它在每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為0，故C正確；D.地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)飛船進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整時(shí)不能看成質(zhì)點(diǎn)，否則沒有姿態(tài)可言，故D錯(cuò)誤二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.6s②.8m/s2【解析】（1）當(dāng)升降機(jī)在啟動(dòng)階段加速上升時(shí)，重物所受的支持力大于重力，則重物對(duì)臺(tái)秤的壓力也大于重力．由圖讀出重物的重力，根據(jù)壓力大于重力，確定升降機(jī)加速上升的時(shí)間（2）當(dāng)重物對(duì)臺(tái)秤的壓力最大時(shí)，升降機(jī)的加速度最大，讀出最大的壓力，由牛頓第二定律求出最大的加速度【詳解】（1）由圖讀出，升降機(jī)在6-16s內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)，重物對(duì)臺(tái)秤的壓力大小等于其重力的大小，則知重物的重力為G=5N，由圖還看出，在0-6s內(nèi)，重物對(duì)臺(tái)秤的壓力大于重物的重力，說明升降機(jī)正在加速上升，所以該升降機(jī)在啟動(dòng)階段經(jīng)歷了6s時(shí)間（2）由圖讀出，重物對(duì)臺(tái)秤最大的壓力為9N，則臺(tái)秤對(duì)重物最大的支持力為Nmax=9N，根據(jù)牛頓第二定律得：Nmax-G=mamax，而m=G/g=0.5kg；代入解得，該升降機(jī)的最大加速度是amax=8m/s2【點(diǎn)睛】本題首先要有讀圖能力，根據(jù)圖象分析升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況，其次要能運(yùn)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律求解升降機(jī)的最大加速度14、①.27.35cm②.③.④.【解析】(1)刻度尺為毫米刻度尺，讀數(shù)需要估讀到毫米的下一位，故刻度尺的讀數(shù)為(2)[2]第2組數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)點(diǎn)以及m-L圖像如圖所示(3)[3]圖象的斜率表示勁度系數(shù)，故有。(4)[4]根據(jù)胡可定律可得即彈簧的勁度系數(shù)為。15、(1).沒有平衡摩擦力(2).