一建報考最全指南及題庫

一建報考最全指南及題庫一級建造師作為建造師執(zhí)業(yè)資格證中含金量較高的證書，報考條件也比二建更加苛刻。但今年，一級建造師放寬了學歷要求，時間也從往年九月份考試推遲到了十一月，定在了11月19、20號兩天。證書介紹一級建造師是指的獲得了一級建造師資格證書的人，獲得相關部門頒發(fā)的資格證書后才可持證上崗擔任相應的工作，也是擔任大型項目經理的必要條件。

專業(yè)分類一級建造師分為：建筑工程，公路工程，鐵路工程，民航機場工程，機電工程，港口與航道工程、水利水電工程，礦業(yè)工程，市政公用工程，通信與廣電工程十個專業(yè)。其中建筑、市政和機電專業(yè)最為火爆，公路、水利水電專業(yè)考生也在逐年增長，民航機場、鐵路雖然較為冷門，但行情較好。報考條件（2022年最新版）凡遵紀守法，恪守職業(yè)道德并具備下列條件之一者，均可申請參加一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試：（1）取得工程類或工程經濟類專業(yè)大學?？茖W歷，從事建設工程項目施工管理工作滿

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年。（2）取得工學門類、管理科學與工程類專業(yè)大學本科學歷，從事建設工程項目施工管理工作滿

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年。（3）取得工學門類、管理科學與工程類專業(yè)碩士學位，從事建設工程項目施工管理工作滿

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年。（4）取得工學門類、管理科學與工程類專業(yè)博士學位，從事建設工程項目施工管理工作滿

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年。2022年報考條件比往年降低了！國家對于一級建造師人才需求在日益增長。免考條件符合一級建造師報考條件，于2003年12月31日前，取得建設部頒發(fā)的《建筑業(yè)企業(yè)一級項目經理資質證書》，并符合下列條件之一的人員，可免試《建設工程經濟》和《建設工程項目管理》2個科目，只參加《建設工程法規(guī)及相關知識》和《專業(yè)工程管理與實務》2個科目的考試。（1）受聘擔任工程或工程經濟類高級專業(yè)技術職務；（2）有工程類或工程經濟類大專以上學歷并從事建設工程項目施工管理工作滿20年。增考條件已取得一級建造師資格證書的人員，可根據(jù)實際工作需要，選擇《專業(yè)工程管理與實務》科目的相應專業(yè)進行報考，報考級別為“增報專業(yè)”。

報考材料

（1）《報名表》（一份，加蓋單位公章）。（2）學歷證書、工作證明復印件（一份，加蓋單位公章，需核對原件）。（3）本人身份證正反面復印件（一份，加蓋單位公章）。（4）專業(yè)技術職務資格證書復印件（一份，加蓋單位公章，需核對原件）。（5）申請免試兩科的人員，還應提供從事工程設計或施工管理滿15年，從事監(jiān)理工作滿1年的單位證明。（6）所在單位為具有獨立法人資格的分公司的報考人員還需提交分公司具有獨立法人的工商營業(yè)執(zhí)照副本復印件（一份）；若所在單位為不具備獨立法人資格的分公司報考人員，須以總公司報考。以上有關申報材料及復印件統(tǒng)一為A4紙。注：凡提供虛假材料者，一經發(fā)現(xiàn)取消報考資格，對違紀違規(guī)行為按《專業(yè)技術人員資格考試違紀違規(guī)行為處理規(guī)定》處理，并予以通報批評，記入個人信用檔案，列入資格考試重點審查名單。

報考流程登陸報名網(wǎng)站一級建造師考試報名官網(wǎng)為中國人事考試網(wǎng)，報名開啟后，可以進入網(wǎng)上報名系統(tǒng)。注冊賬號、上傳照片，審核學歷報考人員應及早注冊賬號及完善學歷信息，報考前需認真閱讀專業(yè)技術資格考試報考須知和報考條件?？荚噲竺?，提醒大家先完成這三步：賬號注冊，照片上傳，學歷核驗，尤其學歷核驗需24小時才能通過審核，所以提前完成這些步驟很有必要，屆時報名通道開啟，就直接可以報名啦。中國人事考試網(wǎng)賬號注冊操作流程上傳照片時，需準備好個人證件照，同時下載證件照片審核工具軟件，并使用該軟件對上傳的報名照片進行照片審核處理，審核通過之后按照要求進行上傳。個人報名照片要求：近期彩色標準1寸，半身免冠正面證件照(尺寸25mm*35mm，像素295px*413px)，照片底色背景為白色，JPG或JPEG格式。填寫報名表考生確認報考信息準確無誤后，可在規(guī)定的時間內自行打印《資格考試報名表》，一經打印或交費后，將不能修改任何信息，務必認真核對有關信息。資格審核一級建造師資格審核考試實行“告知承諾制”，報考人員承諾本人已經符合告知的報考條件，報考人員無需攜帶證明材料到現(xiàn)場進行資格審核，全部實行在線核驗！（網(wǎng)上繳費收費標準由各地根據(jù)當?shù)貙嶋H情況自行制定，收費詳細會在各地人事考試網(wǎng)發(fā)布的報名通知中進行說明。）注：只有繳費成功才算報名成功！1、以集散交通的功能為主，兼有服務功能的城鎮(zhèn)道路稱為（）?？焖俾分鞲陕反胃陕罚ā蹋┲?、以下的功能以解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主的是（）?？焖俾分鞲陕反胃陕分罚ā蹋?、（）應與主干路結合組成干路網(wǎng)，應以集散交通的功能為主，兼有服務功能?？焖俾分鞲陕反胃陕罚ā蹋┲?、快速路、主干路瀝青混凝土路面設計使用年限為（）。8年12年15年（√）30年5、快速路、主干路水泥混凝土路面設計使用年限為（）。8年12年15年30年（√）6、柔性路面在荷載作用下產生的（），在反復荷載作用下產生累積變形?？箯潖姸群苄。瑥澇磷冃魏艽罂箯潖姸刃?，彎沉變形較大（√）抗彎強度較小，彎沉變形較大抗彎強度很大，彎沉變形很小7、在市政公用工程中，剛性路面的破壞取決于（）極限彎拉強度（√）極限彎沉強度極限垂直變形極限彎拉應變8、剛性路面的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面在行車荷載作用下產生板體作用（）彎拉強度很大，彎沉變形很小彎拉強度較大，彎沉變形較小彎拉強度大，彎沉變形很?。ā蹋澙瓘姸葮O大，彎沉變形極小9、瀝青路面面層類型中，（）適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層。熱拌瀝青混合料瀝青表面處治料溫拌瀝青混合料冷拌瀝青混合料（√）10、瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下路面層使用，其主石料厚度應依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過（）。30mm60mm80mm100mm（√）11、關于降噪排水路面說法，正確的是（）。磨耗層采用SMA混合料上面層采用OGFC瀝青混合料（√）中面層采用間斷級配瀝青混合料底面層采用間斷級配混合料12、瀝青混凝土路面的使用要求之一的承載能力，是指具有足夠抗（）和抗塑性變形的能力，以滿足設計年限的使用需要。剛性變形壓縮破壞剪切破壞疲勞破壞（√）13、墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為（）。50mm150mm（√）120mm100mm14、水泥混凝土道路基層的選用原則不包括（）。根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層中、輕交通宜選擇采用排水基層（√）15、基層的選用原則正確的是（）。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層（√）重交通宜選用石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層中、輕交通宜選擇水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用水泥基層16、下列選項不屬于水泥混凝土面層應具備的特性是（）。足夠的強度耐久性抗沖刷能力強（√）表面抗滑17、水泥混凝土路面每塊矩形道板的板長應按面層類型、厚度，并采用（）計算確定。偏壓彎拉應力（√）應變18、快速路、主干路的橫向縮縫應加設（）。連接桿傳力桿（√）拉力桿伸縮桿19、在鄰近橋梁、板厚改變或小半徑平曲線等處的水泥混凝土面板應設置（）。脹縫（√）橫向縮縫傳力桿橫向施工縫20、瀝青混合料結構組成中，密實—懸浮結構的特點是（）。黏聚力較低，內摩擦角較大，高溫穩(wěn)定性較好黏聚力較高，內摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差（√）黏聚力較高，內摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較好黏聚力較低，內摩擦角較大，高溫穩(wěn)定性較差21、關于骨架—空隙結構的黏聚力和內摩擦角的說法，正確的是（）。黏聚力大，內摩擦角大黏聚力大，內摩擦小小黏聚力小，內摩擦角大（√）黏聚力小，內摩擦角小22、按級配原則構成的瀝青混合料中，具有內摩擦角較高，粘聚力也較高的結構組成是（）。骨架-密實結構（√）骨架-空隙結構骨架-懸浮結構密實-懸浮結構23、此結構粗集料所占比例大，細集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架，但細集料過少容易在粗集料之間形成空隙。這里描述的是（）。懸浮—密實結構骨架—空隙結構（√）骨架—密實結構懸浮—空隙結構24、瀝青路面按照組成結構分類，骨架空隙結構的典型代表包括瀝青碎石混合料和（）。AC型瀝青混合料OGFC瀝青混合料（√）瀝青瑪碲脂碎石混合料（SMA）碎石瀝青混凝土25、瀝青瑪碲脂碎石混合料的結構類型屬于（）結構。骨架密實（√）懸浮密實骨架空隙懸浮空隙26、用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的壓碎值應不大于（）。0.26（√）0.280.030.3227、用于城鎮(zhèn)快速路的瀝青表面層粗集料的吸水率（）。不大于1%大于2%不大于2%（√）大于1%28、粗集料是瀝青混合料的主要材料之一，它的性能要求不包括（）。用于城鎮(zhèn)快速路的瀝青表面層粗集料壓碎值應大于26%（√）潔凈干燥表面粗糙吸水率不得大于2%具有良好的顆粒形狀29、城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青面層不宜用（）作填充料。礦粉水泥石灰粉煤灰（√）30、瀝青混合料的纖維穩(wěn)定劑應保證在（）度高溫條件下不變質。195℃200℃210℃250℃（√）31、下面關于瀝青混合料主要材料表述錯誤的是（）。粗骨料應潔凈、干燥粗骨料應具有親水性（√）SMA、OGFC不宜使用天然砂快速、主干路的瀝青面層不宜用粉煤灰作填充料32、改性瀝青混合料所具有的優(yōu)點中，說法錯誤的是（）。較長的使用壽命較高的耐磨能力較大抗彎能力（√）良好的低溫抗開裂能力33、按礦料級配分類，瀝青瑪碲脂碎石屬于（）。密級配瀝青混凝土混合料半開級配瀝青混合料開級配瀝青混合料間斷級配瀝青混合料（√）34、關于改性瀝青瑪碲脂碎石混合料特性的說法，錯誤的是（）。構造深度大有較好的低溫抗變形性能耐老化性能較弱（√）水穩(wěn)定性好35、確定再生瀝青混合料最佳瀝青用量的方法是（）。馬歇爾試驗法（√）針入度試驗法CBR試驗法水煮試驗法36、重力式擋土墻中凸榫的作用是（）。增強擋土墻的剛度增強擋土墻的整體性抵抗滑動（√）降低墻高37、結構特點為墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎開挖的擋土墻是（）。重力式擋土墻衡重式擋土墻（√）自立式擋土墻錨桿式擋土墻38、鋼筋混凝土扶壁式擋土墻因沿墻長加筑了扶壁（肋板），使墻面與墻踵板聯(lián)結。在高墻時采用，比（）擋土墻既經濟，受力條件又好。衡重式錨桿式懸臂式（√）加筋式39、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻的組成部件不包括（）。立壁墻踵板墻趾板墻面板（√）40、由拉桿、擋板、立柱、錨定塊組成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定的是（）。加筋式擋土墻自立式擋土墻（√）錨桿式擋土墻衡重式擋土墻41、若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側移動，墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，這時土壓力為（）。水平推力主動土壓力（√）被動土壓力靜止土壓力42、剛性擋土墻在外力作用下向填土一側移動，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（）。水平推力主動土壓力被動土壓力（√）靜止土壓力43、擋土墻結構承受的土壓力值由大到小依次為（）。被動土壓力、靜止土壓力、主動土壓力（√）被動土壓力、主動土壓力、靜止土壓力主動土壓力、靜止土壓力、被動土壓力主動土壓力、被動土壓力、靜止土壓力44、路基施工常以機械施工為主，人工配合為輔，采用（）或分段平行作業(yè)。集中點面結合流水（√）輪流45、路基施工程序是準備工作、（）、路基（土、石方）施工、質量檢查與驗收等。修建附屬構筑物（√）路基施工測量排除地面積水清除地表腐殖土46、以下選項中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工準備工作的是（）。修筑排水設施（√）安全技術交底臨時導行交通施工控制樁放線測量47、城鎮(zhèn)道路路基工程施工中，新建的地下管線施工必須遵循（）的原則。先地下、后地上，先淺后深先地上、后地下，先深后淺先地下、后地上，先深后淺（√）先地上、后地下，先淺后深48、填土路基時，填土內粒徑超過（）的土塊應打碎。50mm100mm（√）150mm200mm49、路基的填方段應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣冢ǎr，需修成臺階形式。1:61:5（√）1:41:350、填土路基當?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，寬度不小于（），臺階頂面應向內傾斜。0.5m1.0m（√）1.5m2.0m51、路基碾壓應采用先輕后重的原則，最后碾壓不應使用小于（）級壓路機。l0t11t12t（√）13t52、填方高度內的管涵頂面填土（）以上才能用壓路機碾壓。300mm400mm500mm（√）600mm53、符合填土路基施工技術要求的是（）。填土內粒徑超過50mm的土塊應打碎初碾壓應采用不小于12t級的壓路機碾壓順序為先重后輕、先深后淺填土至最后一層時，應按設計斷面和高程控制填土厚度（√）54、在挖土路基施工時，在距管道邊（）范圍內應采用人工開挖。0.5米1.0米（√）1.5米2.0米55、機械開挖作業(yè)時在距直埋纜線（）范圍內必須采用人工開挖。0.5米1.0米1.5米2.0米（√）56、挖土路基碾壓時，壓路機不小于12t級，碾壓應（）進行，直至表面無明顯輪跡為止。自路兩邊向路中心（√）自路中心向路兩邊自路一邊向另一邊覆蓋整個路面57、城鎮(zhèn)道路的填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機，（）以上的輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓實。15t20t25t（√）30t58、土石路堤填筑施工，壓實機械宜選用（）。不小于12t的膠輪壓路機不小于12t的振動壓路機（√）不小于18t的膠輪壓路機不小于18t的振動壓路機59、城鎮(zhèn)道路路基填料可用（）。沼澤土礫石土（√）泥炭土有機土60、路基填土寬度應比設計寬度寬（）。200mm300mm400mm500mm（√）61、當管道結構頂面至路床的覆土厚度在（）時，路基壓實過程中應對管道結構采取保護或加固措施。20～50cm50～80cm（√）80～110cm110～140cm62、當管道位于路基范圍內時，施工時應采取適當作業(yè)原則，以下說法不正確的是（）。管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機進行壓實作業(yè)管頂至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應對管道采取保護或加固措施管頂至路床的覆土厚度不大于500mm時，應對管道進行加固溝槽的回填土壓實度應符合路基壓實要求（√）63、城鎮(zhèn)道路路基壓實的方法主要是（）。夯擊壓實和靜力壓實機械壓實和人工壓實振動壓實和重力壓實（√）夯擊壓實和振動壓實64、土質路基壓實工程中，壓路機的最快速度不宜超過（）。3km／h5km／h6km／h4km／h（√）65、壓路機碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊為（）。1/4～1/3（√）1/5～1/41/3～1/21/2～2/366、下列對土質路基壓實質量檢查說法錯誤的是（）。主要檢查各層厚度和彎沉值（√）路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象路堤邊坡應密實，穩(wěn)定，平順不符合質量標準時應采取措施改進67、工程用土中的一類土主要是指（）。普通土堅土松軟土（√）砂礫堅土68、下列土中，屬于一類土的是（）。粉質黏土種植土重粉質黏土砂土（√）69、（）主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥等，堅實系數(shù)為0.5～0.6。一類土，松軟土（√）三類土，堅土四類土，砂礫堅土五類土，軟石70、在常用路基土的主要性能參數(shù)中，土的孔隙體積與土的體積之比為（）。孔隙比孔隙率（√）天然密度孔隙指數(shù)71、土的液限與塑限之差值為（）。塑限塑性指數(shù)（√）液性指數(shù)壓實指標72、土的液限指數(shù)是指（）。土由可塑狀態(tài)轉為半固體狀態(tài)時的界限含水量土由流動性狀態(tài)轉為可塑性狀態(tài)的界限含水量土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值（√）土的液限與塑限之差值73、路基土液限指數(shù)IL（）時，該路基土為堅硬、半堅硬狀態(tài)。大于0大于0．5不小于1．0小于0（√）74、路基土液限指數(shù)IL=0，則該土屬于（）狀態(tài)。流塑軟塑硬塑（√）半堅硬75、路基土液性指數(shù)IL=0.5，則該土屬于（）狀態(tài)。流塑軟塑（√）硬塑半堅硬76、路基土液限指數(shù)IL=1，則該土屬于（）狀態(tài)。堅硬軟塑流塑（√）硬塑77、結構疏松、孔隙發(fā)育，水浸濕后強度迅速降低，產生較大變形的土是（）。濕陷性黃土（√）膨脹土淤泥和淤泥質土粉性土78、（）土質較均勻，結構疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小，當在一定壓力下，受水浸濕土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。軟土濕陷性黃土（√）膨脹土凍土79、濕陷性黃土路基的處理方法不包括（）。換土法強夯法砂樁法（√）擠密法80、（）擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)處理不良土質路基的有效措施。加筋土（√）衡重式自立式錨桿式81、下列膨脹土路基的處理方法中，錯誤的是（）。采用灰土樁對路基進行加固用堆載預壓對路基進行加固在路基中設透水層（√）采用不透水的面層結構82、凍土在凍結狀態(tài)時，（），融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產生融沉。強度較高，壓縮性較高強度較高，壓縮性較低（√）強度較低，壓縮性較高強度較低，壓縮性較低83、地下水中，其中（）可逆重力方向上升一定高度，在0℃以下仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。吸著水薄膜水毛細水（√）重力水84、下列選項中，（）會給道路工程的施工建設和使用造成危害，而且影響最大、最持久。夏季降水道路周邊的河流冬季降水地下水（√）85、石灰穩(wěn)定土與水泥穩(wěn)定土相比，其具有的特點是（）。良好的板體性（√）抗凍性好水穩(wěn)性好早期強度高86、石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關，溫度低于（）時強度幾乎不增長。7℃8℃5℃（√）6℃87、水泥穩(wěn)定土的（）比石灰穩(wěn)定土好。板體性和抗凍性水穩(wěn)性和抗凍性（√）力學性能和水穩(wěn)性板