值班操避試題(A02)

★本試卷編號：A02注：請在“答題卡”中作答，一定要填入“姓名”和“試卷編號”。船舶駕駛?cè)藛T值班、操縱與避碰單項選擇試題（A02）1、 規(guī)則規(guī)定的為避免碰撞所采取的行動，其目的是：避免緊迫局面的形成，能導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過B.最大程度減少碰撞損失；C.不致發(fā)生碰撞； D.以上均不是本規(guī)則的目的。2、 單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，其先決條件是：及時地、大幅度地； B.有足夠的水域；C.不致造成另一緊迫局面； D.A、B、C都應(yīng)具備。3、 在決定安全航速時，應(yīng)考慮的因素包括：能見度情況；船舶密度程度、航道條件 B.船舶的操縱性能；C.雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性 D.以上全對4、 兩機動船相遇其航向接近相反時，一般認(rèn)為構(gòu)成對遇局面的條件是來船處于本船：船首左右各半個羅經(jīng)點以內(nèi)； B.船首一個羅經(jīng)點范圍以內(nèi)；C.船首左右各一個羅經(jīng)點以內(nèi)； D.正船首方向。5、 下列哪種交叉態(tài)勢易與對遇局面相混：大角度交叉；B.小角度交叉；C.正橫前交叉；D.以上均是。6、 尾燈的水平光弧顯示范圍為：360度； B.正橫后；C.正后方到每一舷正橫后22.5度;D.正后方到每一舷正橫前22.5度.7、 判斷是否存在碰撞危險時，考慮的因素是來船方位的變化情況，該方位是指：羅經(jīng)方位；B.相對方位；C.舷角；D.以上均是。8、 甲機動船在左舷45度見一操縱能力受到限制的船乙，已構(gòu)成碰撞危險，其讓路責(zé)任是：甲讓乙；B.乙讓甲；C.甲乙互讓D.A、B、C都不對。9、 根據(jù)“直航船規(guī)則”規(guī)定“不應(yīng)對在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向”適用于：直航船；B.被追越船；C.交叉相遇局面中的直航船；D.以上都適用。10、 互見中兩船避讓責(zé)任完全相等的是：追越；B.對遇局面；C.交叉局面；D.以上都不確切。11、 下列說法正確的是：在能見度不良的水域中航行，只要已派出“了頭人員”，就無需在駕駛臺設(shè)置專職的雷達(dá)觀測人員。若船上人員編制受限，則舵工被視為了望人員是符合規(guī)則精神的；只要進(jìn)入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的了望人員。當(dāng)在某些小船上，操舵位置具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其他保持正規(guī)瞭望的妨礙，則舵工可以被視為了望人員；12、 規(guī)則第34條規(guī)定的一長聲的信號，除其他條文另有規(guī)定外：表示一船無法發(fā)現(xiàn)在航道或水道的彎頭另一側(cè)水域的船舶的情況；表示在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的水道或航道的彎頭或地段的一船所發(fā)出的一種警告他船的聲號。 C.A、B均正確；D.A、B、C都對。13、 從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶在航對水移動，在霧中應(yīng)鳴放的聲號是：一長兩短；B.兩長聲；C.一長聲；D.五短聲。14、 如有必要招引他船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號，但這種信號：應(yīng)不致被誤認(rèn)為規(guī)則其他各條所準(zhǔn)許的任何信號；可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險方向；應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光； D.A、B、C都對。15、在霧中，當(dāng)你聽到他船的兩短一長的笛號時，則他船為：失控船；B.錨泊船；C.擱淺船；D.帆船。16、錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括：錨、錨位、船首向、錨鏈?zhǔn)芰痛暗钠幥闆r；號燈、號型、號旗的顯示情況。船長和大副的指示周圍錨泊船的情況、潮汐和天氣變化情；周圍水域有無污染情況D.以上均正確。17、在采取避讓行動時，對航向和/或航速做一連串的小變動其結(jié)果：不利于他船迅速了解本船的避讓意圖和正在采取的行動易導(dǎo)致他船采取不協(xié)調(diào)的行動若及早采取對航向/或航速做一連串的小變動不會導(dǎo)致I、II結(jié)果無助于兩船迅速擺脫存在的碰撞危險III B、III+IVC.IVD.I、II和IV18、 18，在分道通航制區(qū)域內(nèi)：《國際海上避碰規(guī)則》仍然適用于該區(qū)域；B.僅適用有關(guān)“分道通航制”規(guī)定；A、B都對； D.A、B都不對。19、下列說法正確的是：A.任何船舶進(jìn)入分隔帶均是違反規(guī)則的行為為避免緊迫危險，讓路船或直航船均可進(jìn)入分隔帶A、B均正確 D.A、B均不正確20、“了望條款”的目的是：A.對當(dāng)時的局面及碰撞危險做出充分的估計；及早發(fā)現(xiàn)來船，并對其是否與本船構(gòu)成碰撞危險做出系統(tǒng)的分析；避免緊迫局面；D.避免緊迫危險。21、地效翼船在起飛、降落和在貼近水面飛行時，應(yīng)顯示：A.按在航機動船的規(guī)定顯示桅燈、兩盞舷燈及一盞尾燈。除按在航機動船顯示相應(yīng)的號燈外，應(yīng)顯示一盞高強度黃色環(huán)照閃光燈。除按在航機動船顯示相應(yīng)的號燈外，應(yīng)顯示一盞高強度紅色環(huán)照閃光燈。D.不應(yīng)按在航機動船顯示相應(yīng)的號燈，只應(yīng)顯示一盞高強度紅色環(huán)照閃光燈。22、正規(guī)了望應(yīng)包括：視覺了望、雷達(dá)觀測和雷達(dá)標(biāo)繪；I.對船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用；聽覺了望IV.VHFA.I＋I(xiàn)I+IV B.IIIC.I＋I(xiàn)I＋I(xiàn)II D.I＋I(xiàn)I＋I(xiàn)II＋I(xiàn)V23、下列哪種局面中存在讓路船和直航船：A.互見中的追越；B.能見度不良相互看不見時的追越；C.互見中的對遇船；D.A+C.24、甲船是機動船在航，從左舷60度駛來一艘顯示一尖端對接的兩個圓錐體號型的乙船，存在碰撞危險，按規(guī)定：A.乙右轉(zhuǎn)B.乙左轉(zhuǎn)C.甲讓乙D.各自右轉(zhuǎn)25、你是限于吃水船，在狹水道中航行，遇到他船從你右舷穿越狹水道，構(gòu)成碰撞危險，誰是讓路船：A.你船B.他船C.他船應(yīng)保向保速D.兩船都讓。26、當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在右前方直至正前方有一船隊向本船駛來，經(jīng)觀察，發(fā)現(xiàn)正前方一艘來船方位不變，在這種情況下，本船應(yīng)：A.立即停車、倒車，把船拉住并鳴放“??”。B.大幅度右轉(zhuǎn)并鳴放二短聲；C.保向保速并鳴放“??”；D.大幅度右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲；27、 一機動船與一帆船在相反航向上對駛，構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)：A.遵守對遇條款B.帆船讓機動船C.機動船讓帆船D.各自向右轉(zhuǎn)向

大海上在正前方看見來船的兩桅燈接近成一直線并見兩盞舷燈，由于風(fēng)浪，偶爾看不見紅舷燈，你船應(yīng)：左轉(zhuǎn)二短聲B.右轉(zhuǎn)一短聲C.保向保速D.等待有關(guān)雷達(dá)的使用，下列說法正確的是：天氣良好時，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進(jìn)行雷達(dá)方面的操練在能見度不良時，正確地使用雷達(dá)包括進(jìn)行遠(yuǎn)距離的掃描和對觀測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測使用雷達(dá)時還應(yīng)考慮海況、天氣和其他干擾對雷達(dá)探測的影響28、29303132333435363738394041、A.I+IIB.I+III.C.II+IIID.I+II+IVA.I+IIB.I+III.C.II+IIID.I+II+IV失控船錨泊時在白天應(yīng)懸掛的號型是：垂直兩個圓錐體B.垂直兩個黑球C.垂直兩個黑球加上錨球D.一個錨球夜間在海上，你船看到他船的號燈為品字形三盞綠燈，且在中間這盞綠燈下方還有一盞白燈，則來船為：從事清除水雷作業(yè)的船舶對水移動 B.從事清除水雷作業(yè)的船舶不對水移動C.在錨泊中從事清除水雷的船舶 D.以上均可能是。一艘懸掛尖端向下的圓錐體號型的船舶，是：A.機動船B.從事捕魚作業(yè)船 C.漁具外伸長度超過150米的船D.挖泥船第34條（4）款的有關(guān)懷疑和警告信號:該信號僅適用于互見中的在航機動船該信號也適用于船舶在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的水道或航道的彎頭或地段該信號僅適用于互見中的直航船發(fā)現(xiàn)讓路船顯然沒有按本規(guī)則要求采取行動時該信號適用于互見中的船舶正在相互駛近時，任何一船對他船的行動或意圖持有疑義時下述哪種船在霧中不使用一長兩短聲霧號：D.限于吃水船A.失控船B.擱淺船C.D.限于吃水船該船能否采取適當(dāng)而有效的避碰行動該船能否在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住以上均不對 D.以上均對你駕駛的機動船與另一機動船對駛，致有構(gòu)成碰撞危險，當(dāng)你對相遇局面是否屬于對遇有懷疑時，你應(yīng)：A.保向保速B.左轉(zhuǎn)二短聲C.右轉(zhuǎn)一短聲D.五短聲，等待規(guī)則要求直航船采取最有助于避碰行動的條件是：當(dāng)直航船發(fā)覺讓路船顯然未按規(guī)則采取避讓行動時兩船逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時D.兩船構(gòu)成碰撞危險時D.兩船構(gòu)成碰撞危險時B.行動是大幅度的D.以上應(yīng)同時符合38，讓路船的行動必須符合：A.及早地采取行動C.能寬裕地讓清他船船舶在互見中的行動規(guī)則適用于A.能見度良好時的互見B.不論當(dāng)時的能見度如何，只要兩船互見該規(guī)則就適用C.能見度不良時的互見 D.以上均對對遇局面適用于：A.互見中的船舶 B.任何能見度C.任何能見度兩機動船 D.互見中的兩機動船船舶在能見度不良的水域中，你駕駛的機動船測得與鳴放一長二短霧號的它船相遇致有構(gòu)成碰撞危險，但來船尚未互見，此時：

42、4344454647484950515253、你船為讓路船B.他船為讓路船C.兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù).D.以上均不對白天在能見度不良水域航行時，（1）應(yīng)打開航行燈；（2）可視需要開啟航行燈：（1）對 B.（2）對 C.（1）和（2）都對 D.（1）和（2）都不對關(guān)于船舶在漁區(qū)航行和避讓，下列說法正確的是：駕駛員用車避讓必須事先告知船長;一旦進(jìn)入漁船密集的水域，應(yīng)備車減速行駛；在漁區(qū)行駛應(yīng)特別注意漁船動態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向，避讓漁船的同時應(yīng)讓過漁具；船舶在駛?cè)霛O區(qū)前，應(yīng)了解漁區(qū)周圍的情況，避免駛?cè)霛O船密集的水域；進(jìn)入漁船密集水域后可繼續(xù)使用自動舵I+II+III+IV+VB.I+VC.I+II+III+IVD.II+III+IV有關(guān)狹水道中的追越，下列說法正確的是：I.船舶在追越中，通常從被追越船的左舷追越；如被追越船同意追越，應(yīng)采取措施讓出航道，并注意減速，以減少會遇的時間；追越船在追越中應(yīng)保持足夠的橫距，以防止船吸現(xiàn)象的發(fā)生；I+IIB.I+IIIC.II+IIID.I+II+III你船在濃霧中航行，聽到他船的霧號顯似在本船的正前方附近，而在雷達(dá)上對其回波因海浪干擾而不能確定時，你船應(yīng)：立即停車、倒車把船停住；B.保速保向繼續(xù)航行，并鳴放相應(yīng)的霧號；C.鳴放五短聲警告他船D.把船速減小到能維持航向的最小速度保向保速。在航海實踐中，船舶在能見度不良的開闊水域中航行，在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)他船并及時地標(biāo)繪他船的運動態(tài)勢后， 通常是最有效的避碰行動。A.減速B.轉(zhuǎn)向結(jié)合變速C.單憑轉(zhuǎn)向D.轉(zhuǎn)向結(jié)合減速。除已經(jīng)斷定不存在碰撞危險外，根據(jù)霧號的可聽距離，當(dāng)一船聽到他船的霧號顯似在本船的正橫以前時，往往兩船已不能避免：A.碰撞危險B.緊迫局面C.緊迫危險D.碰撞一機動船與下列機動船舶交叉相遇，致有構(gòu)成碰撞危險，適用交叉相遇局面條款的是：A.失控船B.操縱能力受到限制的船C.限于吃水船D.A、B、C都不是下述哪一種講法是正確的：A.除避碰規(guī)則第二章第一節(jié)、二節(jié)另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路。由于“操限船”必須維持其原有速度行駛，故迫使其經(jīng)常要追越一些慢速船，鑒于“操限船”這一特定的工作性質(zhì)，故“追越條款”對其不適用。不管規(guī)則其他條款做何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被追越船讓路。D.任何船舶只有在追越任何他船并至有構(gòu)成碰撞危險時，均應(yīng)給被追越船讓路。下列哪種情況應(yīng)遵守船舶在互見中的行動規(guī)則：A.能見度不良時，兩船駛近至相互以視覺看見時。B.一船以視覺看到另一船時。C.低層霧遮蓋了一船的駕駛臺，而未遮蓋其桅燈時D.A、B、C均正確。下列說法正確的是：A.霧中沒有聽到霧號說明附近沒有他船的存在B.在霧中應(yīng)注意收聽他船的霧號；C.A、B均正確 D.A、B均不正確航行在分道通航制水域的船舶，下列做法中正確的是：A.在分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)過程中應(yīng)與分道船舶總流向盡可能小角度從分道一側(cè)駛進(jìn)駛出應(yīng)與分道船舶總流向盡可能成直角在不得不穿越時應(yīng)與分道船舶總流向盡可能成小角度D.A、B、C都對。下列哪些船舶負(fù)有導(dǎo)致與他船在安全距離上通過的義務(wù)：（1）任何讓路船；（2）任何直航船；（3）對遇局面中的任一機動船；

(4)能見度不良時應(yīng)采取避讓行動的船舶A.(1)?(4) B.(1)(2)(3)C.(1)(4)D.(1)(3)(4)54、 在采取避讓行動時，對航向和/或航速做一連串的小變動，其危害是：(1)不利于他船迅速了解本船的避讓意圖和正在采取的行動；(2)易導(dǎo)致他船采取不協(xié)調(diào)的行動；(3)無助于兩船迅速擺脫存在的碰撞危險。A.(2)+(3)B.(1)+(2)+(3)C.(1) D.(2)55、 船舶通常在下列哪些情況下應(yīng)減速：(1)在通航密度較大的水域中航行時；(2)當(dāng)發(fā)現(xiàn)他船動態(tài)不清，會遇態(tài)勢不明，難以斷定是否存在碰撞危險時；(3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩船鳴放的操縱聲號不一致；(4)在狹水道或航道中航行，同意他船追越時。A. (1)+(2)+(3)+(4) B. (1)+(2) +(3)C. (2)+(3)+(4) D. (3)+(4)56、下列說法正確的是：只要進(jìn)入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的了望人員。若船上人員編制受限，則舵工被視為了望人員是符合規(guī)則精神的；當(dāng)在某些小船上，操舵位置具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其他保持正規(guī)瞭望的妨礙，則舵工可以被視為了望人員；在能見度不良的水域中航行，只要已派出“了頭人員”，就無需在駕駛臺設(shè)置專職的雷達(dá)觀測人員。57、下列哪種方法可以認(rèn)為是與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測？對ARPA雷達(dá)保持不間斷的連續(xù)觀測利用雷達(dá)的機械方位盤的平行線對回波進(jìn)行系統(tǒng)的連續(xù)觀測。A、B都不對 D.A、B都對。58、 下列說法正確的是：根據(jù)不充分的資料，從而做出判斷，是規(guī)則所不允許的；雖經(jīng)系統(tǒng)的觀測，但所掌握的資料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危險，這種做法是符合規(guī)則精神的；A、B均不正確； D.A、B均正確。59、 規(guī)則規(guī)定的為避免碰撞所采取的行動，其目的是：A.不致發(fā)生碰撞 B.最大程度減少碰撞損失；避免緊迫局面的形成，能導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過；以上均不是本規(guī)則的目的。60、 “為避免碰撞所采取的行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是積極地并應(yīng)及早地進(jìn)行”，該款規(guī)定適用于：A.對遇局面中的兩艘機動船； B.互見中的讓路船，不適用于直航船C.能見度不良中兩艘互見的船舶 D.以上都對61、 轉(zhuǎn)向避讓時，為獲得相同的避讓效果，慢船應(yīng)比快船：A.轉(zhuǎn)得早轉(zhuǎn)得小B.轉(zhuǎn)得早轉(zhuǎn)得大C.一樣D.轉(zhuǎn)得大轉(zhuǎn)得晚。62、 緊迫局面的含義是指：兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時兩船相距已經(jīng)不到一船用滿舵避讓時的進(jìn)距A、B均不對 D.A、B均對63、 關(guān)于狹水道條款，下面正確的是：在任何情況下，船舶應(yīng)盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛；只要安全可行，船舶應(yīng)盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛；由于工作性質(zhì)，“操限船”可以背離“右行”規(guī)定；由于帆船的操縱特點，所以背離右行規(guī)定是無可非議的。64、 須給他船讓路的船舶包括：

65、6667686970717273747576777879、A.追越中的追越船 B.兩艘帆船同舷受風(fēng)時的下風(fēng)船C.對遇局面中的兩船 D.以上均是。船舶在互見中的行動規(guī)則適用于：A.能見度良好時的互見B.能見度不良時的互見C.不論當(dāng)時的能見度如何，只要兩船互見，該規(guī)則就適用以上均不對。追越條款適用于：A.大洋上 B.任何能見度互見中的一切水域中一切船舶C.能見度良好的水域中 D.公海中互見時當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在右前方直至正前方有一船隊向本船駛來，經(jīng)觀察，發(fā)現(xiàn)正前方一艘來船方位不變，在這種情況下，本船應(yīng)：A.保速保向并鳴放五短聲 B.大幅度左轉(zhuǎn)并鳴放二短聲C.大幅度右轉(zhuǎn)并鳴放一短聲 D.立即停車、倒車，把船拉住并鳴放五短聲。一機動船與一帆船在相反航向上對駛，構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)：A.遵守對遇條款 B.帆船讓機動船 C.機動船讓帆船 D.各自向右轉(zhuǎn)向。一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈和兩舷燈，應(yīng)認(rèn)為：A.適用對遇條款 B.適用追越條款 C.適用交叉條款 D.A、B、C都不對。與其他相遇局面相比，對遇局面獨具的特點是：A.相對速度小B.方位變化大C.接近速度最快D.B、C都是。你是限于吃水船，在狹水道中航行，遇到他船從你右舷穿越水道，構(gòu)成碰撞危險， 是讓路船。A.兩船都讓B.他船C.你船D.視具體情況而定。一機帆并用的船舶駛近你船左舷，你船應(yīng)：A.左轉(zhuǎn)從他船尾通過 B.停車C.右轉(zhuǎn)并讓清 D.保向保速夜間，一船在你船左舷構(gòu)成交叉會遇，你船看見來船的羅經(jīng)方位越來越大，這說明來船將：A.從你船左舷通過B.從你船尾過C.橫越你船首D.以上均不是能構(gòu)成追越的船舶是：A.任何船舶 B.除失控船和操限船外的任何船舶C.除失控船、操限船和非機動船外的任何船舶D.機動船你駕駛的機動船與另一機動船對駛，致有構(gòu)成碰撞危險，當(dāng)你對相遇局面是否屬于對遇有懷疑時，你應(yīng)：A.右轉(zhuǎn)一短聲B.左轉(zhuǎn)二短聲C.保向保速D.五短聲，等待。交叉條款要求讓路船如環(huán)境許可，應(yīng)避免橫越他船前方，這意味著：A.不允許讓路船向左轉(zhuǎn)向 B.要求直航船增速以增大兩船的DCPAC.A、B均正確 D.A、B均不正確。兩船交叉相遇船速比為1時，讓路船采取減速措施后的效果是：A.TCPA減小，DCPA增大 B.TCPA增大，DCPA減小C.TCPA減小，DCPA減小 D.TCPA增大，DCPA增大你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的水域中航行，與左舷駛來的一艘懸掛有球、菱、球號型的來船相遇，并致有構(gòu)成碰撞危險，則：A.他船不應(yīng)妨礙你船的航行 B. 他船應(yīng)避讓你船C.你船應(yīng)避讓他船 D. A和C正確試判斷下述 局面屬于對遇局面。當(dāng)一船位于另一船的正前方，兩船間距正不斷縮小兩艘限于吃水船航向相反，并處于各自的正前方或接近正前方且構(gòu)成碰撞危險兩艘操限船航向相反且位于各自的正前方且構(gòu)成碰撞危險

80、8182838485868788899091、兩艘機動船航向相反，且各自位于他船的前方。下列 情況下，直航船的行動是不正當(dāng)?shù)模篈.直航船在到達(dá)轉(zhuǎn)向點附近改向B.為校對羅經(jīng)而作航向的改變C.到達(dá)港口前為了安全進(jìn)港而減速由于風(fēng)浪變大，為防止主機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)而采取適當(dāng)?shù)慕档娃D(zhuǎn)速的措施你是機動船，在海上遇到從左舷駛來的掛有三盞紅燈的他船，存在碰撞危險，他船應(yīng)：A.保向保速B.為讓路船，可采取減速、停車。C.左轉(zhuǎn)讓你D.右轉(zhuǎn)讓你用雷達(dá)測到他船時，哪種動態(tài)變化容易從相對運動線上判明？A.對本船正橫附近的來船采取大幅度減速措施對本船首尾附近的來船采取大幅度減速措施A、B都不是 D.A、B都是在能見度不良時，不在互見中，為避免碰撞，下列做法哪個正確？A.對左正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向 B.對右正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向C.對右正橫后的來船采取向右轉(zhuǎn)向 D.以上均符合規(guī)則的要求霧號中，對于一艘不備有可使用雷達(dá)的船，當(dāng)聽到他船霧號顯似在正橫以前時，“應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛”的含義之一通常是：A.保持高度戒備，避免盲目轉(zhuǎn)向 B.鳴放霧號C.及早轉(zhuǎn)向 D.保向保速下列說法正確的是 ：(1)機動船一旦進(jìn)入能見度不良的水域就必須備車航行；(2)船舶在能見度不良的水域中相互看不見時才須鳴放霧號；(3)船舶在能見度不良的水域中保持正規(guī)了望指的就是進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪；(4)機動船一旦進(jìn)入霧區(qū)就應(yīng)減速航行；(5)霧中船舶應(yīng)該避免在狹水道內(nèi)錨泊。A.(1)?(5)B.(1)(3)(4)C.(1)(5)D.(1)(4)(5)當(dāng)聽到他船霧號顯似在本船右前方時，但對方的船位尚未確定，此時應(yīng)采取：A.右轉(zhuǎn)B.左轉(zhuǎn)C.保向保速D.A、B、C都不對下列哪些船舶應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向？(1)交叉局面中的直航船可以獨自采取行動時；(2)在能見度不良的水域中對所有正橫前的他船采取轉(zhuǎn)向避讓行動時；(3)在能見度不良的水域中對所有左正橫后的他船采取轉(zhuǎn)向避讓行動時；(4)在能見度不良的水域中對被追越船采取轉(zhuǎn)向行動時。A.(1)?(4)B.(2)?(4) C. (1)(2)(4) D. (1)(2)(3)在能見度不良時，對備有可使用雷達(dá)的船舶，當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船的正橫以前，下列哪些措施是可取的？(1)用雷達(dá)確定是否存在碰撞危險；(2)立即倒車把船停?。?3)將航速減到能維持其航向的最小速度；(4)立即采取大幅度右轉(zhuǎn)；(5)使用ARPA顯示來船的DCPA和TCPA.A.(1)?(5)B.(2)?(5)C. (2)(3)(4) D. (1)(3)(5)一艘機動船在能見度不良的白天航行時，突然主機熄火，則下列說法正確的是：(1)立即顯示垂直兩個黑球；(2)立即關(guān)閉桅燈，并顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈；(3)立即停止鳴放一長聲的聲號，并鳴放一長兩短聲的聲號。A.(1)(3)B.(1)(2)C. (2)(3) D.(1)?(3)當(dāng)兩船在能見度不良的水域中相互看見時，應(yīng)：中斷鳴放能見度不良時使用的聲號如采取避讓行動，應(yīng)停止霧號的鳴放，而按章鳴放互見中的行動聲號在鳴放霧號的同時，正確地鳴