技能認(rèn)證車輛檢修工中級(jí)考試(習(xí)題卷1)

試卷科目：技能認(rèn)證車輛檢修工中級(jí)考試技能認(rèn)證車輛檢修工中級(jí)考試(習(xí)題卷1)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證車輛檢修工中級(jí)考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共94題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.列車在超員狀態(tài)下，當(dāng)損失1/2動(dòng)力時(shí)，列車仍然可以在35‰的坡道上起動(dòng)，足以運(yùn)行（）。A)2小時(shí)B)一個(gè)單程C)雙程D)當(dāng)天[單選題]2.高度閥的功能原理：充排氣分三個(gè)階段：（）、節(jié)流和未節(jié)流。A)排氣區(qū)B)沖風(fēng)區(qū)C)無(wú)效區(qū)D)穩(wěn)定區(qū)[單選題]3.AW2額定載客按（）人/米2計(jì)算A)5B)6C)7D)8[單選題]4.當(dāng)車輛蓄電池電壓太低時(shí)，使用SIV應(yīng)急啟動(dòng)開關(guān)可啟動(dòng)（）。A)應(yīng)急啟動(dòng)裝置B)應(yīng)急啟動(dòng)電池C)蓄電池D)輔助逆變器[單選題]5.通常城軌列車逃生門布置于（）。A)司機(jī)室后端門處B)司機(jī)室前方中心位置或一側(cè)C)司機(jī)室頂部D)司機(jī)室下部[單選題]6.客室車門開關(guān)門指示燈在開關(guān)門完全開啟后保持（）。A)常亮B)閃爍C)熄滅D)以上都不是[單選題]7.半永久車鉤分A、B兩部分，A部分帶有壓潰裝置，B部分帶有彈性膠泥緩沖裝置，半永久車鉤中間采用（）連接。A)螺栓B)喉箍C)卡環(huán)D)鉚釘[單選題]8.城市軌道交通分為（）和輕軌兩種制式A)公路B)鐵路C)地鐵D)高鐵[單選題]9.車鉤（）是用來減緩列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛之間的沖撞，吸收沖擊動(dòng)能，減小車輛相互沖擊時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)力作用。A)緩沖器B)壓潰管C)對(duì)中裝置D)防爬裝置[單選題]10.司機(jī)室后端門設(shè)有門鎖，司機(jī)室側(cè)為手操作鎖，客室側(cè)為（）鎖。A)四角鑰匙B)三角鑰匙C)把手D)手柄[單選題]11.通風(fēng)機(jī)采用（）驅(qū)動(dòng)，由輔助逆變器供電。A)單向電動(dòng)機(jī)B)三相異步電動(dòng)機(jī)C)同步電動(dòng)機(jī)D)直流電動(dòng)機(jī)[單選題]12.電客車牽引系統(tǒng)中（）的作用是確保載流受流器與轉(zhuǎn)向架之間絕緣，它還負(fù)責(zé)承載受流器的其它元件。A)受流器絕緣座B)高壓電器（箱）C)熔斷器D)接地回流裝置[單選題]13.（）下部設(shè)有接水盤及排水管，可將冷凝水排至車下。A)冷凝器B)蒸發(fā)器C)壓縮機(jī)D)熱力膨脹閥[單選題]14.電客車首次激活時(shí)，TCMS顯示屏默認(rèn)界面為（）。A)密碼界面B)故障界面C)駕駛界面D)空調(diào)界面[單選題]15.目前國(guó)內(nèi)成熟PIDS系統(tǒng)產(chǎn)品的離站廣播和到站廣播的觸發(fā)邏輯可分為（）種。A)1B)2C)3D)4[單選題]16.空氣的熱量被蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒吸收，溫度降低，而制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)膨脹變成低壓氣體后返回到（）。A)冷凝器B)蒸發(fā)器C)壓縮機(jī)D)熱力膨脹閥[單選題]17.當(dāng)列車（）時(shí)，車輛進(jìn)入緊急運(yùn)行模式時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)具有級(jí)位控制功能，分別為：50%常用制動(dòng)和100%常用制動(dòng)。A)信號(hào)設(shè)備故障時(shí)B)單個(gè)通道故障時(shí)C)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障D)牽引設(shè)備故障時(shí)[單選題]18.制冷系統(tǒng)設(shè)有高低壓力保護(hù)裝置，可以保護(hù)（）正常工作。A)冷凝器B)蒸發(fā)器C)壓縮機(jī)D)熱力膨脹閥[單選題]19.（）是使空氣彈簧保持一定高度的部件。A)高度調(diào)整閥B)差壓閥C)抗側(cè)扭桿D)垂向止擋[單選題]20.地鐵列車采用分散動(dòng)力形式，根據(jù)列車的編組的形式，配置列車的動(dòng)拖比。一般來講，6節(jié)編組的車輛有三動(dòng)三拖、（）的形式。A)四動(dòng)四拖B)四動(dòng)兩拖C)兩動(dòng)四拖D)兩動(dòng)兩拖[單選題]21.地鐵車輛廣播系統(tǒng)一般用（）種廣播模式報(bào)站。A)1B)2C)3D)4[單選題]22.司機(jī)室兩側(cè)設(shè)置（）塞拉車門。A)手動(dòng)B)電動(dòng)C)氣動(dòng)D)自動(dòng)[單選題]23.（）內(nèi)設(shè)有電動(dòng)風(fēng)閥，可單獨(dú)關(guān)閉該風(fēng)閥。A)送風(fēng)單元B)回風(fēng)單元C)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)D)冷凝風(fēng)機(jī)[單選題]24.車門控制器發(fā)出（）信號(hào)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)通過皮帶輪將電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)至絲桿，絲桿帶動(dòng)攜門架完成車門的開啟和關(guān)閉A)脈沖B)電平C)模擬D)頻率[單選題]25.輪輞寬度為135mm，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距為1353±2mm，且任意三處距離之差不大于1mm，A)1B)2C)0.5D)1.5[單選題]26.TCMS參與列車的電空混合制動(dòng)控制，氣制動(dòng)力的計(jì)算由（）完成。A)牽引系統(tǒng)B)制動(dòng)系統(tǒng)C)輔助系統(tǒng)D)供電系統(tǒng)[單選題]27.車輪中滾壓在鋼軌軌面上且與鋼軌直接接觸的部位稱為()。A)輪輞B)車輪踏面C)輪轂D)輻板[單選題]28.2單元具備擴(kuò)展供電功能車輛，在正常情況下每臺(tái)輔助逆變器通過AC380V列車線給的交流負(fù)載供電。A)本節(jié)車B)本單元C)全列車D)任意車[單選題]29.（）是電客車牽引系統(tǒng)牽引主回路中重要的組成部分，該裝置主要作用是將主電路的電流通過碳刷傳遞到列車的軸上，再通過輪對(duì)回流到軌道進(jìn)而回流至變電所的負(fù)端，保證了列車的主電路能夠形成回路，保證了列車的正常運(yùn)行。A)受流裝置B)高壓電器（箱）C)熔斷器D)接地回流裝置[單選題]30.城市軌道交通車輛高速斷路器（HSCB）是（）元件，有雙極過流和跳閘自釋放功能。A)直流單級(jí)B)直流雙極C)交流單極D)交流雙極[單選題]31.AW3超員載客按（）人/米2計(jì)算A)5B)6C)7D)8[單選題]32.城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)受流器安裝在車輛轉(zhuǎn)向架的（），與運(yùn)行軌道旁邊的第三軌連接，并向整列車輛提供電力。A)單側(cè)B)兩側(cè)C)拖車D)動(dòng)車[單選題]33.空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)道布置在客室頂板以上，采用靜壓送風(fēng)方式，空調(diào)機(jī)組（）A)上出上回B)上出下回C)下出下回D)下出上回[單選題]34.當(dāng)牽引逆變器發(fā)生故障隔離后，TCMS顯示屏（DDU）顯示狀態(tài)為（）A)打叉B)問號(hào)C)顯綠D)顯灰[單選題]35.克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)CUBE模塊減壓閥設(shè)定值為（）Bar，其作用是限制進(jìn)入空簧的壓力，防止壓力過高對(duì)空簧造成沖擊A)6.8B)6.3C)6.5D)6.7[單選題]36.通常情況下A型地鐵電客車每節(jié)車單側(cè)配有5對(duì)客室側(cè)門，B型電客車每節(jié)車單側(cè)配有（）對(duì)客室側(cè)門。A)2B)3C)4D)8[單選題]37.每列車共有（）個(gè)廣播控制盒。A)1B)2C)3D)4[單選題]38.電客車在非ATO模式下，TCMS通過RIOM采集（）信號(hào)來計(jì)算級(jí)位。A)司控器B)主控鑰匙C)方向旋鈕D)DDU[單選題]39.DDU參數(shù)設(shè)置界面，輪徑設(shè)置針對(duì)的車軸是1車或者4車（）。A)第1個(gè)轉(zhuǎn)向架第1軸B)第1個(gè)轉(zhuǎn)向架第2軸C)第2個(gè)轉(zhuǎn)向架第1軸D)第2個(gè)轉(zhuǎn)向架第2軸[單選題]40.電池剛出廠時(shí)，正負(fù)極之間的電勢(shì)差稱為電池的（）？A)充電終止電壓B)標(biāo)稱電壓C)標(biāo)稱電流D)浮充電壓[單選題]41.當(dāng)一端電客車駕駛室處于激活狀態(tài)時(shí)，TCMS顯示屏（DDU）顯示駕駛室顏色為（）A)黃色B)綠色C)白色D)紅色[單選題]42.TCMS系統(tǒng)中央控制器為總線管理主，在控制邏輯上都以司機(jī)鑰匙激活端的控制指令為準(zhǔn)，總線管理主權(quán)的交換（）導(dǎo)致控制指令來源的切換。A)會(huì)B)不會(huì)C)未知D)隨機(jī)[單選題]43.擴(kuò)展供電后，下列哪個(gè)設(shè)備會(huì)減載運(yùn)行？（）A)空氣壓縮機(jī)B)制動(dòng)電阻C)空調(diào)D)蓄電池[單選題]44.城市軌道交通車輛（）工況下車間電源、輔助電源電路正常接入，受流器或受電弓、牽引逆變器系統(tǒng)及滑觸線電源未被接入。A)正線運(yùn)行B)庫(kù)內(nèi)動(dòng)車C)切除D)車間維護(hù)[單選題]45.半冷模式為空調(diào)機(jī)組輸出%的制冷能力；全冷模式為空調(diào)機(jī)組輸出%的制冷能力。A)30、50B)30、100C)50、100D)80、100[單選題]46.青島地鐵列車網(wǎng)絡(luò)中，終端電阻是設(shè)置位置在（）。A)A+、B+之間B)A、B之間C)A-、B-之間D)A+、A-之間[單選題]47.逃生門通常布置于（）。A)司機(jī)室后端門處B)司機(jī)室前方中心位置或一側(cè)C)司機(jī)室頂部D)司機(jī)室下部[單選題]48.一般城軌車輛中，每個(gè)車軸安裝一個(gè)速度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪滑行狀況，相應(yīng)的EP2002閥內(nèi)部連接MV電磁閥得電，使連接閥斷開，（）的制動(dòng)缸壓力獨(dú)立控制，降低滑行軸的制動(dòng)壓力，避免因?yàn)榛袑?duì)車輪踏面擦傷，當(dāng)黏著條件恢復(fù)，制動(dòng)缸壓力將恢復(fù)到滑行前水平。A)軸1和軸2B)軸1和軸3C)軸2和軸3D)軸4和軸2[單選題]49.車鉤（）用于列車在超速連掛或者受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，使車鉤脫離車體安裝板向后回退，以使車體上的防爬器能夠相互咬合。A)過載保護(hù)裝置B)過壓保護(hù)裝置C)壓力傳感器D)速度傳感器[單選題]50.減壓閥設(shè)定值為（）bar，其作用是限制進(jìn)入空簧的壓力，防止壓力過高對(duì)空簧造成沖擊。A)6.8B)6.3C)6.5D)6.7[單選題]51.密接式車鉤內(nèi)部由鉤舌、()、回復(fù)彈簧、解鉤裝置等構(gòu)成。A)導(dǎo)桿B)連掛桿C)螺栓D)鉚釘[單選題]52.以下的廣播類型中，優(yōu)先級(jí)最高的是（）。A)人工廣播B)乘客緊急報(bào)警對(duì)講C)司機(jī)對(duì)講D)媒體伴音[單選題]53.通常操作隔離裝置的鑰匙為（）。A)三角B)四角C)普通D)圓形[單選題]54.（）是牽引主回路中重要的組成部分，該裝置主要作用是將主電路的電流通過碳刷傳遞到列車的軸上，再通過輪對(duì)回流到軌道進(jìn)而回流至變電所的負(fù)端，保證了列車的主電路能夠形成回路，保證了列車的正常運(yùn)行。A)受流裝置B)高壓電器（箱）C)熔斷器D)接地回流裝置[單選題]55.門控器發(fā)出（）信號(hào)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)通過皮帶輪將電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)至絲桿，絲桿帶動(dòng)攜門架完成車門的開啟和關(guān)閉A)脈沖B)電平C)模擬D)頻率[單選題]56.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組成是轉(zhuǎn)向架的基本構(gòu)件，是轉(zhuǎn)向架的骨骼組成部分，構(gòu)架使用壽命為（）年。A)10B)15C)20D)30[單選題]57.電機(jī)過電流保護(hù)由置于控制柜內(nèi)的（）執(zhí)行A)熱接觸器B)熱斷路器C)熱繼電器D)控制器[單選題]58.門鎖閉到位狀態(tài)下，導(dǎo)軌和滾輪搖臂之間的最小間距為（）mm。A)4B)5C)6D)7[單選題]59.在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮貫通道安裝以及貫通道開口對(duì)車輛整體強(qiáng)度的削弱。A)端墻B)底架C)側(cè)墻D)車頂[單選題]60.半永久車鉤可以快速拆裝連接環(huán)進(jìn)行車輛解編重組，實(shí)現(xiàn)兩輛車的（）連接。A)柔性B)剛性C)快速D)半剛性[單選題]61.液路電磁閥安置在（）出口，防止壓縮機(jī)停止時(shí)冷媒液倒流入壓縮機(jī)側(cè)，防止造成再次啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不良。A)蒸發(fā)器B)壓縮機(jī)C)冷凝器D)熱力膨脹閥[單選題]62.廣播控制盒不能實(shí)現(xiàn)的功能有（）。A)開門側(cè)設(shè)置B)運(yùn)行方向設(shè)置C)單節(jié)客室音量調(diào)節(jié)D)站點(diǎn)信息設(shè)置[單選題]63.電客車（）系統(tǒng)是城市軌道車輛的核心部分，是列車動(dòng)力的來源。A)制動(dòng)B)TCMSC)牽引D)PIDS[單選題]64.是整車可視面積最大的部件，所以對(duì)外板的表面質(zhì)量要求極高.A)端墻B)底架C)側(cè)墻D)車頂[單選題]65.車門控制器通過（）的磁脈沖將車門動(dòng)作分為很多小段。如果關(guān)閉過程中的車門未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過規(guī)定的距離，障礙物探測(cè)啟動(dòng)。A)電流傳感器B)門位置傳感器C)電機(jī)D)感應(yīng)膠條關(guān)[單選題]66.緊急通風(fēng)時(shí)間一般設(shè)置為（）分鐘。A)15B)30C)45D)60[單選題]67.空載情況下，疊層橡膠彈簧的高度為（）±1mmA)225B)226C)227D)228[單選題]68.頭車半自動(dòng)車鉤車鉤高度下面數(shù)值正常范圍內(nèi)的是()A)760mmB)660mmC)560mmD)860mm[單選題]69.接地回流裝置的本體部分用（）制成，用于固定在軸箱上確保引導(dǎo)三組獨(dú)立碳刷安裝和電氣連接。保護(hù)蓋確保三組自卷彈簧對(duì)三組碳刷有恒定的壓力。A)銅鋁合金B(yǎng))碳合金C)鋁合金D)銅[單選題]70.鋁合金車體的自重一般可達(dá)到碳鋼車體的。A)0.75B)0.5C)0.3333333333333D)0.25[單選題]71.熱力膨脹閥的用途是允許液體以適當(dāng)?shù)牧窟M(jìn)入（），以便使制冷劑在蒸發(fā)器出口獲得正確的蒸發(fā)A)冷凝器B)蒸發(fā)器C)壓縮機(jī)D)熱力膨脹閥[單選題]72.以下的對(duì)講類型中，優(yōu)先級(jí)最低的是（）。A)人工廣播B)乘客緊急報(bào)警對(duì)講C)司機(jī)對(duì)講D)媒體伴音[單選題]73.青島地鐵電客車車輛總線使用（），列車總線使用（）。A)MVB，WTBB)MVB，MVBC)MVB，CAND)CAN，MVB[單選題]74.TCMS參與列車的電空混合制動(dòng)控制，電制動(dòng)力的計(jì)算由（）完成。A)牽引系統(tǒng)B)制動(dòng)系統(tǒng)C)輔助系統(tǒng)D)供電系統(tǒng)[單選題]75.在每個(gè)客室側(cè)門內(nèi)側(cè)上方均設(shè)有紅色指示燈；該燈亮表示有關(guān)車門（）。A)故障B)已打開C)已切除D)已緊急解鎖[單選題]76.車鉤能量吸收部分由彈性膠泥緩沖器和壓潰管兩部分組成，彈性膠泥緩沖器用來（）。A)吸收車輛正常連掛及運(yùn)行過程中的沖擊能量B)吸收車輛在發(fā)生意外碰撞時(shí)的沖擊能量C)吸收車輛非正常連掛及運(yùn)行過程中的沖擊能量D)吸收車輛正常連掛及靜止?fàn)顟B(tài)下能量[單選題]77.青島地鐵列車網(wǎng)絡(luò)總線為MVB總線，MVB總線的傳輸速率為（）Mbit/s。A)1.0B)1.5C)2.0D)2.5[單選題]78.對(duì)于蓄電池類型的選擇是根據(jù)負(fù)載的（）的大小決定的。A)標(biāo)稱電壓B)容量C)放電電流D)放電電壓[單選題]79.人工駕駛的自動(dòng)化運(yùn)行模式，即（）（自動(dòng)駕駛模式）。A)ATOB)AVRC)VVVFD)DCP[單選題]80.ATO駕駛模式，信號(hào)將牽引力需求及制動(dòng)力需求發(fā)送至（）系統(tǒng)，由其轉(zhuǎn)發(fā)至其他系統(tǒng)。A)TCMSB)牽引C)制動(dòng)D)輔助[單選題]81.檢查防跳輪上邊緣和上導(dǎo)軌頂部之間的間隙為：A)0.1-0.2B)0.1-0.3C)0.1-0.4D)0.1-0.6[單選題]82.空調(diào)機(jī)組的室外冷凝風(fēng)從機(jī)組（）進(jìn)入，通過冷凝器后，再?gòu)臋C(jī)組（）排出。A)頂部、兩側(cè)面B)頂部、底部C)兩側(cè)面、頂部D)底部、頂部[單選題]83.青島地鐵電客車列車總線采用的通信協(xié)議為（）A)MVBB)WTBC)CAND)RS485[單選題]84.門控器通過（）的磁脈沖將車門動(dòng)作分為很多小段。如果關(guān)閉過程中的車門未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過規(guī)定的距離，障礙物探測(cè)啟動(dòng)。A)電流傳感器B)電機(jī)C)門位置傳感器D)感應(yīng)膠條關(guān)[單選題]85.青島地鐵3號(hào)線蓄電池箱容量應(yīng)滿足車輛在故障情況下應(yīng)急照明、通風(fēng)、安全、廣播和通訊系統(tǒng)工作不低于()分鐘？A)30minB)45minC)60minD)90min[單選題]86.折頁(yè)門結(jié)構(gòu)中（）是門扇的承重機(jī)構(gòu)。A)門鎖B)鎖扣板C)折頁(yè)D)門框[單選題]87.緩沖器由緩沖器芯子和緩沖器殼體兩部分組成。緩沖器在結(jié)構(gòu)上與安裝吊掛系統(tǒng)融為一體，通過()吸收車輛正常連掛及運(yùn)行過程中的沖擊能量。A)彈性變形B)塑形變形C)剛性變形D)柔性變形[單選題]88.鎖閉單元包括鎖閉棘爪、（）和位于門扇上的鎖銷。A)鎖閉凸輪B)鎖閉保險(xiǎn)C)鎖閉彈簧D)鎖閉電機(jī)[單選題]89.ATO駕駛時(shí)，TCMS接收（）級(jí)位請(qǐng)求來控制行車。A)信號(hào)系統(tǒng)B)司控器C)牽引系統(tǒng)D)制定系統(tǒng)[單選題]90.每臺(tái)轉(zhuǎn)向架設(shè)有一套牽引裝置，中央牽引裝置不包括（）部件。A)中心牽引銷B)牽引銷座C)橫向油壓減振器D)牽引拉桿[單選題]91.緩沖器由（）和緩沖器殼體兩部分組成。緩沖器在結(jié)構(gòu)上與安裝吊掛系統(tǒng)融為一體，通過彈性變形吸收車輛正常連掛及運(yùn)行過程中的沖擊能量。A)緩沖器芯子B)拉簧C)氣缸D)對(duì)中裝置[單選題]92.車鉤彈性膠泥緩沖器半永久車鉤的頭部是帶有（）的卡環(huán)連接結(jié)構(gòu)，以保證與帶壓潰裝置半永久車鉤連接，A)凸輪B)凸錐C)凹錐D)彎頭[單選題]93.列車在超員狀態(tài)下，當(dāng)損失1/4動(dòng)力時(shí)，列車仍然可以在35‰的坡道上起動(dòng)，并能以正常運(yùn)行方式完成（）運(yùn)營(yíng)。A)1小時(shí)B)單程C)雙程D)當(dāng)天[單選題]94.城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)根據(jù)線路供電電壓制式，可分為（）V牽引系統(tǒng)和（）V的牽引系統(tǒng)A)DC600、DC1500B)DC600、DC1000C)DC750、DC1500D)DC750、DC1000第2部分：多項(xiàng)選擇題，共85題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]95.變頻空調(diào)根據(jù)（）的關(guān)系多級(jí)運(yùn)行，當(dāng)客室溫度和設(shè)定溫度接近時(shí)，降頻低功率運(yùn)行。A)客室溫度B)設(shè)定溫度C)新風(fēng)溫度D)混合風(fēng)溫度[多選題]96.并網(wǎng)式供電主要特點(diǎn)包括（）？A)系統(tǒng)的設(shè)備少、使用的部件少。B)列車上不需要擴(kuò)展供電設(shè)備。C)系統(tǒng)抗負(fù)載電流沖擊能力強(qiáng)。D)存在電網(wǎng)崩潰的風(fēng)險(xiǎn)[多選題]97.下列關(guān)于液路電磁閥描述正確的是（）。A)液路電磁閥安置在冷凝器入口B)控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷C)配合壓縮機(jī)的停開而自動(dòng)接通和切斷液體流通。D)當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，可切斷液體進(jìn)入蒸發(fā)器，以防止壓縮機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生?液擊?[多選題]98.半自動(dòng)密接式車鉤車鉤緩沖裝置，能在一組車向另一組車低速移動(dòng)掛鉤時(shí)，實(shí)現(xiàn)兩組車的()、（）的自動(dòng)連接。A)電路B)機(jī)械C)液壓D)風(fēng)路[多選題]99.制冷劑液體在蒸發(fā)器中吸收新風(fēng)和回風(fēng)的混合空氣的熱量氣化成（）的蒸氣后被壓縮機(jī)吸入。A)高溫B)低溫C)高壓D)低壓[多選題]100.城軌車輛受流器分為().A)上磨式B)底磨式C)下磨式D)側(cè)磨式[多選題]101.半自動(dòng)車鉤由（）、（）、（）和內(nèi)（）幾大部分組成。A)連掛系統(tǒng)B)壓潰裝置C)緩沖系統(tǒng)D)內(nèi)部過載保護(hù)裝置[多選題]102.車鉤緩沖系統(tǒng)采用彈性膠泥緩沖系統(tǒng)，由（）和（）兩部分組成。A)連掛系統(tǒng)B)安裝吊掛系統(tǒng)C)結(jié)構(gòu)D)彈性膠泥緩沖器[多選題]103.并網(wǎng)供電即每列車設(shè)多臺(tái)輔助逆變器，有（）和（）并網(wǎng)2種方案。A)擴(kuò)展式B)分散式C)集中式D)冗余式[多選題]104.半永久車鉤分為A、B部分，A部分帶有()，B部分帶()，中間用卡環(huán)連接。A)壓潰裝置B)連掛系統(tǒng)C)緩沖裝置D)內(nèi)部過載保護(hù)裝置[多選題]105.制冷時(shí)，可以開啟一臺(tái)或兩臺(tái)（），實(shí)現(xiàn)半冷、全冷的制冷量調(diào)節(jié)。A)壓縮機(jī)B)冷凝風(fēng)機(jī)C)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)D)蒸發(fā)器[多選題]106.遠(yuǎn)程輸入/輸出模塊（RIOM）包含（）A)輸入模塊B)輸出模塊C)電源模塊D)通訊模塊[多選題]107.蓄電池的參數(shù)主要有（）？A)電池容量B)標(biāo)稱電壓C)內(nèi)阻D)放電終止電壓[多選題]108.下列哪些是電客車TCMS顯示屏的界面（）。A)維護(hù)界面B)線路界面C)駕駛界面D)空調(diào)界面[多選題]109.當(dāng)列車網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛進(jìn)入緊急運(yùn)行模式時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)具有級(jí)位控制功能，分別為：（）和（）。A)75%常用制動(dòng)B)100%常用制動(dòng)C)25%常用制動(dòng)D)50%常用制動(dòng)[多選題]110.全熱模式為兩個(gè)通風(fēng)機(jī)工作，每個(gè)空調(diào)機(jī)組的兩組（）和兩組（）工作。A)壓縮機(jī)B)預(yù)熱器C)蒸發(fā)器D)客室電加熱器[多選題]111.減壓閥作用描述正確的是（）。A)設(shè)定值為6.3barB)總風(fēng)壓力過低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)C)減壓閥壓力值可自行調(diào)整D)限制進(jìn)入空簧的壓力，防止壓力過高對(duì)空簧造成沖擊[多選題]112.下列關(guān)于熱力膨脹閥描述正確的是（）。A)每臺(tái)空調(diào)機(jī)組設(shè)置2個(gè)熱力膨脹閥。B)在制冷系統(tǒng)中，熱力膨脹閥用于流量控制C)保證向蒸發(fā)器送入充足的氣體制冷劑D)使蒸發(fā)器的冷卻盤管內(nèi)全部為液體制冷劑所浸潤(rùn)，以充分發(fā)揮蒸發(fā)器的制冷效能。[多選題]113.并網(wǎng)供電方式需要每臺(tái)逆變器的（）相同、（）相同、（）相同。A)輸出電流值B)輸出電壓值C)頻率D)相位[多選題]114.集中式供電主要特點(diǎn)包括（）？A)系統(tǒng)的設(shè)備少、使用的部件少B)供電能力互補(bǔ)性強(qiáng)、冗余度高。C)設(shè)備布置、軸重分配合理D)單元集中式供電在故障時(shí)供電能力損失較多[多選題]115.關(guān)于停放制動(dòng)說法正確的是（）。A)停放制動(dòng)是受獨(dú)立的硬線控制，與網(wǎng)絡(luò)正?；蚬收蠜]有關(guān)聯(lián)B)停放制動(dòng)位屬于架控C)緊急運(yùn)行模式下，無(wú)法通過TCMS屏獲知停放制動(dòng)的狀態(tài)信息，只能通過司機(jī)控制臺(tái)上的指示燈獲得D)停放制動(dòng)位屬于車控[多選題]116.下列關(guān)于風(fēng)道描述正確的是（）。A)風(fēng)道布置在客室頂板骨架上，沿車體長(zhǎng)度方向縱向布置B)送風(fēng)口沿車體縱向中心線方向?qū)ΨQ布置在頂板上C)送風(fēng)道布置在車頂兩側(cè)D)回風(fēng)道布置在空調(diào)回風(fēng)口下部[多選題]117.下列關(guān)于回風(fēng)單元說法正確的是（）。A)回風(fēng)單元內(nèi)設(shè)有離心風(fēng)機(jī)，將司機(jī)室的多余空氣送回客室，實(shí)現(xiàn)司機(jī)室的空氣循環(huán)。B)司機(jī)室回風(fēng)單元通風(fēng)機(jī)與送風(fēng)單元通風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)，均由司機(jī)室送風(fēng)單元的控制開關(guān)控制，從而實(shí)現(xiàn)司機(jī)室的風(fēng)量和正壓平衡。C)當(dāng)送風(fēng)單元關(guān)閉后，回風(fēng)單元電動(dòng)風(fēng)閥自動(dòng)關(guān)閉。D)回風(fēng)單元內(nèi)設(shè)有電動(dòng)風(fēng)閥，可單獨(dú)關(guān)閉該風(fēng)閥。[多選題]118.全自動(dòng)車鉤電氣和風(fēng)路連接裝置都組裝在鉤頭上，當(dāng)車輛連掛時(shí)，車鉤的（）、（）、（）系統(tǒng)都能自動(dòng)連接。A)電路B)機(jī)械C)液壓D)風(fēng)路[多選題]119.半自動(dòng)車鉤由（）部分組成？A)連掛系統(tǒng)B)壓潰裝置C)緩沖系統(tǒng)D)內(nèi)部過載保護(hù)裝置[多選題]120.下列關(guān)于冷凝風(fēng)機(jī)描述正確的是（）。A)冷凝風(fēng)機(jī)采用低噪聲軸流式防水風(fēng)機(jī)B)電機(jī)和葉輪直接相連。C)電機(jī)采用護(hù)罩軸承，可長(zhǎng)期使用而不需潤(rùn)滑。D)控制柜內(nèi)設(shè)置熱繼電器對(duì)電機(jī)進(jìn)行過電流保護(hù)。[多選題]121.下列關(guān)于廢排通風(fēng)器描述正確的是（）。A)廢排通風(fēng)器沿車體中心線對(duì)稱布置。B)當(dāng)車內(nèi)無(wú)正壓時(shí)，廢排通風(fēng)器的調(diào)節(jié)風(fēng)門打開；當(dāng)車內(nèi)有正壓時(shí)，車內(nèi)正壓將廢排通風(fēng)器的調(diào)節(jié)風(fēng)門關(guān)閉。C)根據(jù)車內(nèi)正壓的大小，廢排通風(fēng)器的調(diào)節(jié)風(fēng)門開度不同。正壓越小，開度越大。D)在緊急通風(fēng)時(shí)，空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)閥關(guān)閉，新風(fēng)閥打開，客室內(nèi)送風(fēng)全部為新風(fēng)，此時(shí)廢排通風(fēng)器的調(diào)節(jié)風(fēng)門開度變大，從而滿足緊急通風(fēng)量要求[多選題]122.在軌道交通車輛中輔助逆變器應(yīng)急啟動(dòng)回路一般有以下（）形式。A)應(yīng)急啟動(dòng)蓄電池B)發(fā)電機(jī)C)應(yīng)急啟動(dòng)模塊D)外接380V電源[多選題]123.空調(diào)控制盤通常包括（）等元件。A)控制觸摸屏B)控制卡C)通訊卡D)控制所用到的接觸器、空氣斷路器、繼電器[多選題]124.空氣制動(dòng)系統(tǒng)由（）、（）、（）、（）。A)風(fēng)源系統(tǒng)B)控制系統(tǒng)C)基礎(chǔ)制動(dòng)D)空氣懸掛控制E)-[多選題]125.操作客室車門的隔離裝置后，該車門可實(shí)現(xiàn)（）和（）。A)機(jī)械鎖閉B)機(jī)械隔離C)電氣鎖閉D)電氣隔離E)-[多選題]126.折棚由特制材料制成，具有、、等特性。A)防火性B)高強(qiáng)度C)通風(fēng)D)防老化E)-[多選題]127.通過對(duì)各路攝像頭的配置、調(diào)整，可讓司機(jī)()的監(jiān)控司機(jī)室及客室的實(shí)時(shí)情況。A)全方位B)無(wú)盲區(qū)C)8畫面D)清晰E)-[多選題]128.TCMS顯示屏線路界面可以完成的設(shè)置有（）。A)起始站B)終點(diǎn)站C)下一站D)越站E)-[多選題]129.通常司機(jī)室側(cè)門的結(jié)構(gòu)型式主要有（）、（）、（）。A)外掛塞拉門B)折頁(yè)門C)內(nèi)藏門D)滑動(dòng)門E)-[多選題]130.為了保證列車行車安全，TCMS需要對(duì)某些影響列車安全運(yùn)行的因素進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)這些因素滿足時(shí)，TCMS將封鎖列車的所有牽引指令，同時(shí)在DDU上報(bào)?牽引封鎖?提示信息，以及在顯示器上顯示引起牽引封鎖的條件。這些觸發(fā)?牽引封鎖?的條件包括：A)激活端無(wú)效B)牽引指令無(wú)效C)門全關(guān)信號(hào)無(wú)效且相應(yīng)旁路開關(guān)無(wú)效D)整車制動(dòng)不緩解且相應(yīng)旁路開關(guān)無(wú)效E)停放制動(dòng)不緩解且相應(yīng)旁路開關(guān)無(wú)效[多選題]131.話筒是用來進(jìn)行（）情況下司機(jī)語(yǔ)音的收錄。A)司機(jī)對(duì)講B)人工廣播C)乘客緊急報(bào)警D)OCC廣播E)-[多選題]132.輪對(duì)由（）組成。A)車軸B)車輪C)降噪阻尼環(huán)D)齒輪箱E)聯(lián)軸節(jié)[多選題]133.通過動(dòng)態(tài)電子地圖向乘客指示車輛運(yùn)行信息，包括（）等。A)開門側(cè)B)換乘站C)線路D)緊急廣播信息E)-[多選題]134.門的隔離裝置操作將實(shí)現(xiàn)以下功能：（）。A)切斷門的電動(dòng)功能B)繞過門安全互鎖回路C)機(jī)械鎖門D)門在隔離裝置操作前，應(yīng)該保持在關(guān)閉狀態(tài)E)-[多選題]135.由于城市軌道車輛具有運(yùn)載客流量大、乘客上下車頻繁等特點(diǎn)，為了方便乘客上下車、縮短停站時(shí)間，客室車門的布置一般有以下幾個(gè)特點(diǎn):（）A)有足夠的有效寬度B)均勻布置，以便站臺(tái)乘客能均勻分配，上下車方便、迅速C)有足夠的數(shù)量D)車門附近有足夠的面積，以緩和上下車時(shí)的擁擠，縮短上下車時(shí)間E)確保乘客上下車安全[多選題]136.輔助電源系統(tǒng)由輔助逆變器和蓄電池組構(gòu)成，為整車提供（）的電源。A)三相交流380VB)單相交流220VC)直流110VD)直流1500VE)直流750V[多選題]137.常見的EP2002制動(dòng)系統(tǒng)控制閥有（）閥、（）閥。A)控制閥B)網(wǎng)關(guān)閥（G閥）C)調(diào)壓閥D)智能閥（S閥或R閥）E)中繼閥[多選題]138.轉(zhuǎn)向架類型較多，但基本組成部分是相同的，一般轉(zhuǎn)向架由以下幾個(gè)部分組成（）A)輪對(duì)軸箱裝置B)彈性懸掛裝置C)構(gòu)架D)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置E)轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置[多選題]139.關(guān)于電客車制動(dòng)管理說法正確的是（）。A)電制動(dòng)打滑時(shí)，不會(huì)進(jìn)行制動(dòng)防滑控制B)當(dāng)所有動(dòng)車的實(shí)際電制動(dòng)力之和可以滿足全列車的制動(dòng)力需求時(shí)，動(dòng)車和拖車都施加部分空氣制動(dòng)C)當(dāng)所有動(dòng)車的實(shí)際電制動(dòng)力之和可以滿足全列車的制動(dòng)力需求時(shí)，全部制動(dòng)力由承擔(dān)D)當(dāng)所有動(dòng)車的實(shí)際電制動(dòng)力之和可以滿足全列車的制動(dòng)力需求時(shí)，動(dòng)車和拖車都不施加空氣制動(dòng)E)-[多選題]140.空調(diào)系統(tǒng)具有哪些特點(diǎn)（）。A)小型輕量化B)自動(dòng)化程度高C)可靠性高D)便于維護(hù)E)較低噪聲[多選題]141.電源轉(zhuǎn)換模塊不僅能實(shí)現(xiàn)DC110V至DC24V電壓轉(zhuǎn)換，還具有以下哪些功能（）A)輸入防反接保護(hù)功能B)輸出過電流保護(hù)功能C)短路故障自我保護(hù)功能D)斷路故障自我保護(hù)功能E)-[多選題]142.司機(jī)室側(cè)門常見的結(jié)構(gòu)型式主要有（）、（）、（）。A)外掛塞拉門B)折頁(yè)門C)內(nèi)藏門D)滑動(dòng)門E)-[多選題]143.車輛維修模式可分為（）。A)預(yù)防性維修B)修復(fù)性維修C)改進(jìn)性維修D(zhuǎn))均衡修E)嘗試性維修[多選題]144.列車廣播包含（）。A)報(bào)站廣播B)司機(jī)對(duì)講C)人工廣播D)OCC廣播E)-[多選題]145.客室車門的緊急釋放包括：（）。A)內(nèi)緊急裝置B)三角鑰匙C)機(jī)械鎖門D)外緊急裝置E)-[多選題]146.TCMS全稱為列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)，其包括的設(shè)備有（）A)中央控制器B)顯示屏C)輸入輸出單元D)中繼器E)數(shù)據(jù)記錄儀[多選題]147.以下為VESDA煙火報(bào)警器的特點(diǎn)的是（）A)具有極高的靈敏度和非常寬廣的報(bào)警閾值調(diào)節(jié)范圍。B)采用4級(jí)煙霧報(bào)警（報(bào)警、行動(dòng)、火警1、火警2）及四級(jí)氣流報(bào)警（緊急低氣流、低氣流、高氣流、緊急高氣流）的模式。C)采用主動(dòng)吸氣式采樣探測(cè)。D)具有故障自診斷功能。E)采用了特制的兩級(jí)過濾器、維護(hù)成本低。[多選題]148.鎖閉單元包括（）、（）和位于門扇上的（）。A)鎖閉凸輪B)鎖閉棘爪C)鎖銷D)鎖閉電機(jī)E)-[多選題]149.RIOM（輸入輸出單元）的主要功能是（）。A)獲取數(shù)字量輸入B)獲取模擬量輸入C)設(shè)置數(shù)字量輸出D)設(shè)置模擬量輸出E)-[多選題]150.前照燈主要有（）。A)近光燈B)遠(yuǎn)光燈C)防護(hù)燈D)閱讀燈E)應(yīng)急照明燈[多選題]151.TCMS顯示屏（DDU）主界面顯示信息包括下列哪些信息（）A)司機(jī)室激活端B)列車選取的方向C)車門狀態(tài)D)制動(dòng)狀態(tài)E)旁路狀態(tài)[多選題]152.關(guān)閉過程中，被夾住的障礙物由下列系統(tǒng)探測(cè)（）。A)電機(jī)電流監(jiān)控B)電機(jī)電壓監(jiān)控C)位移/時(shí)間監(jiān)控D)速度/空間監(jiān)控E)-[多選題]153.車輪踏面剝離從材料失效機(jī)理上分析主要可以歸結(jié)為（）。A)接觸疲勞損傷B)熱疲勞損傷C)制動(dòng)剝離D)接觸疲勞剝離E)擦傷剝離[多選題]154.客室照明包括（）。A)正常照明B)應(yīng)急照明C)前照燈照明D)輔助照明E)閱讀燈照明[多選題]155.客室內(nèi)揚(yáng)聲器的布置及設(shè)置需保證客室內(nèi)廣播（）。A)清晰B)聲音越大越好C)聲強(qiáng)均勻D)無(wú)死區(qū)E)-[多選題]156.全自動(dòng)播放報(bào)站：通過TCMS將信號(hào)給出的站點(diǎn)信息等發(fā)送到廣播系統(tǒng)，自動(dòng)觸發(fā)預(yù)錄（）。A)離站廣播B)到站廣播C)司機(jī)對(duì)講D)緊急廣播E)-[多選題]157.列車網(wǎng)絡(luò)控制及控制系統(tǒng)是集列車的（）為一體的集成控制系統(tǒng)。A)控制B)監(jiān)控C)診斷D)供電E)充電[多選題]158.城市軌道交通車輛常用的車體材料有、和3大類。A)不銹鋼B)鋁合金C)碳鋼D)鋅合金E)-[多選題]159.探測(cè)器可以紀(jì)錄哪些內(nèi)容（）A)煙霧濃度B)氣流水平C)探測(cè)器狀態(tài)D)故障E)-[多選題]160.如果（）可以通過按下司機(jī)控制臺(tái)上的開門按鈕來開門。A)列車已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)（零速信號(hào)為有效狀態(tài)）B)門處于關(guān)到位位置C)門處于鎖到位位置D)門未被隔離E)門緊急手柄未被操作[多選題]161.330型密接式車鉤內(nèi)部由（）、（）、（）、（）等構(gòu)成。A)鉤舌B)連掛桿C)回復(fù)彈簧D)解鉤裝置E)對(duì)中裝置[多選題]162.軸箱裝置包括（）、（）、（）、（）等。A)軸箱體B)軸承C)防塵擋圈D)前后端蓋E)-[多選題]163.克諾爾制動(dòng)設(shè)備停放制動(dòng)控制部件原理：（）壓力開關(guān)和智能閥的6口均檢測(cè)停放制動(dòng)缸壓力，當(dāng)壓力大于（）時(shí)，表示停放制動(dòng)緩解，當(dāng)壓力小于（）時(shí)，表示停放制動(dòng)施加。A)VCUB)B22C)4.2barD)BCUE)4.8bar[多選題]164.客室車門的隔離裝置被操作之后，該車門可實(shí)現(xiàn)（）和（）。A)機(jī)械鎖閉B)機(jī)械隔離C)電氣鎖閉D)電氣隔離E)-[多選題]165.電客車客室側(cè)門的主要功能有：A)開關(guān)門功能B)左右門選擇功能C)障礙物探測(cè)功能D)緊急解鎖功能E)-[多選題]166.電客車制動(dòng)電阻器為長(zhǎng)周期電阻器，其主要功能有（）。A)當(dāng)線路不能吸收再生能量時(shí)，確保電氣制動(dòng)；B)保護(hù)牽引系統(tǒng)，以免過壓（撬棒功能）；C)在短的斷電區(qū)內(nèi)，可以確保電氣制動(dòng)的連續(xù)性；D)通過牽引控制單元調(diào)整斬波器的開啟速率，將濾波電壓調(diào)至所需值E)-[多選題]167.通過廣播控制盒能夠設(shè)置的音量包括（）。A)人工廣播音量B)廣播監(jiān)聽音量C)對(duì)講音量D)無(wú)線電廣播音量E)自動(dòng)廣播音量[多選題]168.城軌車輛牽引系統(tǒng)一般包括（）（）（）（）（）。A)受流裝置B)高壓電器（箱）C)熔斷器D)牽引電機(jī)E)制動(dòng)電阻和接地回流裝置[多選題]169.轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)性能主要是指（）。A)運(yùn)行平穩(wěn)性B)運(yùn)行穩(wěn)定性C)運(yùn)行安全性D)曲線通過性能E)運(yùn)行快速性[多選題]170.廣播優(yōu)先級(jí)別排列正確的是（）。A)OCC廣播>人工廣播B)語(yǔ)音報(bào)站廣播>媒體伴音C)人工廣播>媒體伴音D)人工廣播>OCC廣播E)-[多選題]171.受流裝置指將牽引電流饋送到車輛的裝置，一般分為（）和（）兩種形式。A)受電弓B)車間電源C)滑觸線D)受流器E)-[多選題]172.城軌車輛照明按位置分為（）。A)前照燈照明B)司機(jī)室照明C)客室照明D)指示照明E)應(yīng)急照明[多選題]173.廣播控制盒能夠?qū)崿F(xiàn)（）功能等。A)主/從機(jī)切換B)起點(diǎn)站設(shè)置C)終點(diǎn)站設(shè)置D)媒體控制E)-[多選題]174.高度閥的功能原理：充排氣分三個(gè)階段：（）、（）和（）。A)節(jié)流區(qū)B)沖風(fēng)區(qū)C)無(wú)效區(qū)D)未節(jié)流區(qū)E)-[多選題]175.電客車制動(dòng)工況時(shí)車輛由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)逐漸減速直至停止的控制大致可經(jīng)歷三個(gè)模式：（）、（）、（）。A)恒轉(zhuǎn)差率控制B)恒轉(zhuǎn)矩1（恒電壓）C)恒電流D)、恒轉(zhuǎn)矩2（恒磁通）E)-[多選題]176.車體分為帶司機(jī)室的拖車和動(dòng)車兩種，均由、、、和（僅頭車）等大部件組成的筒形整體承載結(jié)構(gòu)。A)底架B)側(cè)墻C)端墻D)車頂E)司機(jī)室[多選題]177.青島地鐵TCMS顯示屏（DDU）主界面顯示的信息包括（）。A)旁路狀態(tài)B)列車速度C)客室車門狀態(tài)D)站臺(tái)安全門狀態(tài)E)駕駛方向[多選題]178.以下哪些設(shè)備使用三相交流電壓。（）A)空調(diào)B)壓縮機(jī)C)照明D)車門E)-[多選題]179.電客車外掛手動(dòng)塞拉門結(jié)構(gòu)主要包括：A)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B)門扇C)支撐滾輪D)鎖閉裝置E)滾輪搖臂第3部分：判斷題，共81題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]180.DDU參數(shù)設(shè)置界面，輪徑設(shè)置針對(duì)的車軸是1車或者4車第1個(gè)轉(zhuǎn)向架第2軸。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]181.蓄電池牽引可以在供電高壓中斷時(shí)，利用蓄電池電量對(duì)列車進(jìn)行牽引。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]182.壓縮機(jī)作用是將來自蒸發(fā)器的低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫低壓的氣體，并送往冷凝器。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]183.中繼器的用途是完成信號(hào)的復(fù)制、隔離和放大功能，以此來延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]184.拖車與動(dòng)車輪對(duì)上通用的零部件有車輪、降噪阻尼環(huán)、車輪用防護(hù)螺堵。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]185.交叉集中供電車輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]186.電池剛出廠時(shí)，正負(fù)極之間的電勢(shì)差稱為電池的標(biāo)稱電壓。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]187.不同的蓄電池其放電深度(用DoD%表示)是不同的。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]188.輔助逆變器充電機(jī)變換的直流220V電源可以供蓄電池充電及其他直流負(fù)載用電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]189.電動(dòng)門與氣動(dòng)門相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制、故障率低、維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]190.列車網(wǎng)絡(luò)兩端安裝終端電阻，他的作用是吸收網(wǎng)絡(luò)上的反射波，有效地增強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]191.司機(jī)可以通過操作廣播控制盒界面，直接對(duì)站點(diǎn)信息、開門側(cè)、廣播音量、運(yùn)行方向等進(jìn)行設(shè)置并保存。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]192.半自動(dòng)密接式車鉤車鉤緩沖裝置，能在一組車向另一組車低速移動(dòng)掛鉤時(shí)，實(shí)現(xiàn)兩組車的機(jī)械、電路的自動(dòng)連接。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]193.停放制動(dòng)施加后，TCMS顯示屏（DDU）顯示制動(dòng)狀態(tài)顏色為紅色A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]194.在未關(guān)門的情況下操作隔離裝置，隔離限位開關(guān)不可以被觸發(fā)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]195.乘客緊急報(bào)警器用于實(shí)現(xiàn)乘客與司機(jī)的單向通話功能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]196.通常以太網(wǎng)總線是基于1000M的以太網(wǎng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]197.在車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，車輛運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）可通過車載無(wú)線設(shè)備連接入車輛廣播系統(tǒng)，向乘客進(jìn)行廣播。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]198.地鐵列車根據(jù)列車編組的形式來配置列車的動(dòng)拖比。4節(jié)編組的列車采用二動(dòng)二拖形式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]199.隔離變壓器通過不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級(jí)繞組，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]200.車輪踏面剝離：車輪踏面整個(gè)圓周或局部出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂紋、龜紋狀裂紋或?qū)訝罱饘賱兟?。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]201.客室車門的隔離操作只能在車內(nèi)進(jìn)行，車外無(wú)法操作。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]202.客室空調(diào)機(jī)組新風(fēng)口處裝有混合風(fēng)過濾網(wǎng)，對(duì)機(jī)組新風(fēng)進(jìn)行過濾。新風(fēng)過濾網(wǎng)安裝在機(jī)組內(nèi)部蒸發(fā)器前，對(duì)新風(fēng)回風(fēng)空氣進(jìn)行過濾。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]203.變頻熱泵空調(diào)采用熱泵制熱和電加熱制熱，優(yōu)先采用電加熱制熱，外溫在設(shè)定溫度以下時(shí)壓縮機(jī)不再啟動(dòng)，采用熱泵制熱。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]204.列車制動(dòng)時(shí)，牽引系統(tǒng)反饋的電能未被其他列車吸收，使得電網(wǎng)電壓升高，若支撐電容兩端電壓上升至一定值時(shí)(1850V)，將觸發(fā)電阻制動(dòng)斬波模塊，調(diào)節(jié)斬波模塊開關(guān)元件導(dǎo)通角，將電容兩端電壓穩(wěn)定在一定的電壓值(1750V)，此時(shí)列車電制動(dòng)產(chǎn)生的電能將會(huì)消耗在制動(dòng)電阻上，列車動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能散逸在大氣中，這種通過制動(dòng)電阻消耗電能來實(shí)現(xiàn)電制動(dòng)的工況叫再生制動(dòng)工況。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]205.電客車MVB網(wǎng)絡(luò)的總線管理由TCMS負(fù)責(zé)A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]206.電客車制動(dòng)優(yōu)先采用電制動(dòng)。可以分為再生制動(dòng)工況和電阻制動(dòng)工況。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]207.放電終止電壓是指蓄電池放電時(shí)允許的最低電壓。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]208.車體是保證車輛強(qiáng)度及乘客安全的主要部件。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]209.客室車門隔離后隔離指示燈保持常亮。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]210.半永久車鉤可以快速拆裝連接環(huán)進(jìn)行車輛解編重組，實(shí)現(xiàn)兩輛車的剛性連接。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]211.空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口及新風(fēng)口均設(shè)有空氣過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)污染會(huì)使通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量減少，制冷量不足，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風(fēng)機(jī)吹入車內(nèi)風(fēng)道，因此必須定期更換和清洗空氣過濾網(wǎng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]212.輔助供電系統(tǒng)能夠?qū)㈦娋W(wǎng)提供的直流高壓經(jīng)輔助逆變器逆變成380V/220V的交流電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]213.在年檢及其以上修程中，需要檢查空壓機(jī)控制箱內(nèi)繼電器、接觸器內(nèi)部無(wú)嚴(yán)重拉弧痕跡、異味，觸頭無(wú)燒熔。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]214.電客車TCMS在ATO模式下，通過采集司控器信號(hào)計(jì)算級(jí)位。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]215.在列車制動(dòng)的過程中，由于受到某種因素的影響，如制動(dòng)系統(tǒng)性能不佳、輪軌黏著力降低、選取的制動(dòng)級(jí)位不恰當(dāng)?shù)?，造成輪?duì)瞬時(shí)抱死，從而導(dǎo)致擦傷。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]216.TCMS采集到方向信號(hào)時(shí)，按照半列對(duì)稱的原則向子系統(tǒng)發(fā)送方向信號(hào)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]217.城軌車輛的車鉤按結(jié)構(gòu)分為三種不同類型：全自動(dòng)車鉤、半自動(dòng)車鉤和半永久車鉤（也稱為半永久牽引桿），均屬于密接式車鉤。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]218.乘客按下緊急報(bào)警按鈕時(shí)，TCMS顯示屏可以具體顯示緊急報(bào)警按鈕的車廂位置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]219.當(dāng)煙火報(bào)警器探測(cè)到煙火預(yù)警時(shí)，TCMS顯示屏主界面不會(huì)彈出煙火提示圖標(biāo)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]220.蓄電池的放電特性越好，電壓下降的速度越快。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]221.當(dāng)列車網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛進(jìn)入緊急運(yùn)行模式時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)具有級(jí)位控制功能，分別為：50%常用制動(dòng)和100%常用制動(dòng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]222.主控端和非主控端均能發(fā)起司機(jī)對(duì)講。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]223.根據(jù)城軌車輛牽引電機(jī)的種類分類，城軌車輛只有交流傳動(dòng)方式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]224.車鉤壓潰裝置上部設(shè)置了一個(gè)觸發(fā)判斷的指示銷，當(dāng)壓潰管觸發(fā)時(shí)，指示銷被剪斷，由此來判斷壓潰管觸發(fā)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]225.單元式集中供電車輛每臺(tái)輔助逆變器僅給本單元交流負(fù)載供電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]226.空氣壓縮機(jī)的種類很多，按工作原理可分為容積式壓縮機(jī)，往復(fù)式壓縮機(jī)，離心式壓縮機(jī)A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]227.城軌列車鉤緩裝置作用是連接機(jī)車車輛、減緩列車的縱向沖動(dòng)（或沖擊力）、傳遞列車電力、通信控制信號(hào)和連接列車氣路A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]228.對(duì)于非對(duì)稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]229.廢排通風(fēng)器沿車體中心線對(duì)稱布置。當(dāng)車內(nèi)無(wú)正壓時(shí)，廢排通風(fēng)器的調(diào)節(jié)風(fēng)門打開；當(dāng)車內(nèi)有正壓時(shí)，車內(nèi)正壓將廢排通風(fēng)器的調(diào)節(jié)風(fēng)門關(guān)閉。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]230.差壓閥是為了保證兩個(gè)空氣彈簧間的壓力差不超過2bar。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]231.與氣動(dòng)門相比，電動(dòng)門具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制、故障率低、維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]232.一般非ATO駕駛的模式下使用半自動(dòng)報(bào)站。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]233.溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]234.為了便于門機(jī)構(gòu)、客室LED、揚(yáng)聲器等各種設(shè)備的檢修，側(cè)頂板設(shè)計(jì)為可旋轉(zhuǎn)的鉸接結(jié)構(gòu)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]235.TCMS顯示屏線路界面可以完成起始站、下一站、終點(diǎn)站的設(shè)置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]236.半自動(dòng)車鉤具有機(jī)械和氣路的手動(dòng)連接和自動(dòng)分解功能，A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]237.正常情況下，當(dāng)列車一端的列車控制單元出現(xiàn)故障不工作時(shí)，另外一端的列車控制單元會(huì)自動(dòng)切換至工作當(dāng)中。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]238.在一般的城市軌道交通中使用盤型制動(dòng)的城市軌道交通列車最高限速可以達(dá)到120km/h。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]239.青島地鐵TCMS顯示屏（DDU）主界面不可以顯示客室車門的狀態(tài)信息。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]240.通過操作隔離開關(guān)，電客車車間維護(hù)工況下，車間電源、輔助電源電路正常接入，受流器或受電弓、牽引逆變器系統(tǒng)及滑觸線電源未被接入。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]241.快速制動(dòng)有硬線備份，當(dāng)司控器達(dá)到快速制動(dòng)位，施加快速制動(dòng)；A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]242.座椅安裝采用懸臂結(jié)構(gòu)，安裝于側(cè)墻上，座椅形狀滿足人體工程學(xué)的要求。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]243.單元集中供電車輛每列車必須有2路AC380V列車線。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]244.輔助逆變器常具備應(yīng)急啟動(dòng)功能，在列車蓄電池電壓過低時(shí)，可提供必要的控制電源，以便啟動(dòng)逆變器。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]245.客室門關(guān)閉到位后，TCMS顯示屏（DDU）顯示車門狀態(tài)顏色為綠色。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]246.電客車上TCMS有2個(gè)列車控制單元，兩者互為冗余。當(dāng)一端列車控制單元故障，它端工作時(shí)，它端指令有效。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]247.輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓（AC380V/220V）主要為車輛空調(diào)、空氣壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等大功率負(fù)載供電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]248.對(duì)于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]249.單元集中供電車輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設(shè)置擴(kuò)展措施。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]250.一系彈簧主要分為橡膠彈簧、鋼制彈簧兩種形式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]251.當(dāng)乘客觸發(fā)緊急報(bào)警器并接通報(bào)警、車門出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報(bào)警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動(dòng)切換至報(bào)警事件所在車廂與接通報(bào)警器同位側(cè)的攝像機(jī)通道。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]252.通常電池體積越大，容量越高。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]253.停放制動(dòng)是受獨(dú)立的硬線控制，與網(wǎng)絡(luò)正常或故障沒有關(guān)聯(lián)；緊急運(yùn)行模式下，無(wú)法通過TCMS屏獲知停放制動(dòng)的狀態(tài)信息，通過司機(jī)控制臺(tái)上的指示燈獲得。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]254.城市軌道交通車輛輔助供電網(wǎng)絡(luò)一般分為高壓、中壓和低壓三種電壓等級(jí)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]255.空氣制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的傳遞方式：?jiǎn)卧苿?dòng)裝置→軸箱→輪對(duì)→一系彈簧→構(gòu)架→中央牽引裝置→車體，傳遞路線正確嗎？A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]256.空氣制動(dòng)系統(tǒng)由風(fēng)源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)和空氣懸掛控制四部分組成。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]257.每臺(tái)轉(zhuǎn)向架配有兩套空簧系統(tǒng)，其中包含空氣彈簧、高度閥、差壓閥等。壓縮空氣經(jīng)輔助控制氣路板中的空氣濾清器、溢流閥、調(diào)壓閥，再通過高度閥為空氣彈簧供風(fēng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]258.電客車受流器絕緣座的作用是確保載流受流器與軸端蓋之間絕緣，它還負(fù)責(zé)承載受流器的其它元件A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]259.軸箱與軸承裝置是連接構(gòu)架和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿鋼軌的平動(dòng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]260.一側(cè)沿著圓周突起的圓弧部分稱為輪緣，是保持車輛沿鋼軌運(yùn)行，防止脫軌的重要部分A)正確B)錯(cuò)誤1.答案:B解析:2.答案:C解析:3.答案:B解析:4.答案:B解析:5.答案:B解析:6.答案:A解析:7.答案:C解析:8.答案:C解析:9.答案:A解析:10.答案:A解析:11.答案:B解析:12.答案:A解析:13.答案:B解析:14.答案:C解析:15.答案:B解析:16.答案:C解析:17.答案:C解析:18.答案:C解析:19.答案:A解析:20.答案:B解析:21.答案:C解析:22.答案:A解析:23.答案:B解析:24.答案:A解析:25.答案:A解析:26.答案:B解析:27.答案:B解析:28.答案:B解析:29.答案:D解析:30.答案:A解析:31.答案:D解析:32.答案:B解析:33.答案:C解析:34.答案:A解析:35.答案:B解析:36.答案:C解析:37.答案:B解析:38.答案:A解析:39.答案:B解析:40.答案:B解析:41.答案:B解析:42.答案:B解析:43.答案:C解析:44.答案:D解析:45.答案:C解析:46.答案:D解析:47.答案:B解析:48.答案:A解析:49.答案:A解析:50.答案:B解析:51.答案:B解析:52.答案:A解析:53.答案:B解析:54.答案:D解析:55.答案:A解析:56.答案:D解析:57.答案:C解析:58.答案:D解析:59.答案:A解析:60.答案:B解析:61.答案:C解析:62.答案:C解析:63.答案:C解析:64.答案:C解析:65.答案:B解析:66.答案:C解析:67.答案:C解析:68.答案:B解析:69.答案:A解析:70.答案:B解析:71.答案:B解析:72.答案:C解析:73.答案:B解析:74.答案:A解析:75.答案:C解析:76.答案:A解析:77.答案:B解析:78.答案:C解析:79.答案:A解析:80.答案:A解析:81.答案:C解析:82.答案:C解析:83.答案:A解析:84.答案:C解析:85.答案:B解析:86.答案:C解析:87.答案:A解析:88.答案:A解