2023年航空零部件行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

航空零部件行業(yè)報告/龐文報告PAGE1航空零部件行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

目錄TOC\h\z20884緒論 31313一、航空零部件業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 3553(一)、航空零部件業(yè)時間序列預測與分析 311701(二)、航空零部件業(yè)時間曲線預測模型分析 517941(三)、航空零部件行業(yè)差分方程預測模型分析 525369(四)、未來5-10年航空零部件業(yè)預測結論 629715二、航空零部件業(yè)發(fā)展模式分析 631176(一)、航空零部件地域有明顯差異 611441三、航空零部件行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 715886(一)、中國航空零部件市場行業(yè)驅動因素分析 726908(二)、航空零部件行業(yè)結構分析 829231(三)、航空零部件行業(yè)各因素（PEST）分析 93011、政策因素 9150372、經(jīng)濟因素 9273623、社會因素 10211584、技術因素 1018095(四)、航空零部件行業(yè)市場規(guī)模分析 1127849(五)、航空零部件行業(yè)特征分析 1110058(六)、航空零部件行業(yè)相關政策體系不健全 135902四、航空零部件行業(yè)財務狀況分析 1314556(二)、現(xiàn)金流對航空零部件業(yè)的影響 1621330五、航空零部件行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 1619137(一)、航空零部件行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 1631915(二)、航空零部件行業(yè)經(jīng)營理念快速轉變的意義 176205(三)、整合航空零部件行業(yè)的技術服務 18970(四)、迅速轉變航空零部件企業(yè)的增長動力 1820424六、航空零部件業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 199103(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對航空零部件業(yè)的影響 195607(二)、國內政治經(jīng)濟發(fā)展對航空零部件業(yè)的影響 1930468(三)、國內突出經(jīng)濟問題對航空零部件業(yè)的影響 2026543七、航空零部件行業(yè)競爭分析 2025686(一)、航空零部件行業(yè)國內外對比分析 208795(二)、中國航空零部件行業(yè)品牌競爭格局分析 2111406(三)、中國航空零部件行業(yè)競爭強度分析 22247361、中國航空零部件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 22117962、中國航空零部件行業(yè)上游議價能力分析 2291313、中國航空零部件行業(yè)下游議價能力分析 2362094、中國航空零部件行業(yè)新進入者威脅分析 23114885、中國航空零部件行業(yè)替代品威脅分析 23140八、未來航空零部件企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 2322238(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調整組織結構 233606(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 24284981、制定總體人才引進計劃 25221792、渠道人才引進 25247263、內部員工競聘 258252(三)、加速信息化建設步伐 2612605九、“疫情”對航空零部件業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 265396(一)、國內有關政府機構對航空零部件業(yè)的建議 2720720(二)、關于航空零部件產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 279063(三)、突破航空零部件企業(yè)疫情的策略 28

緒論本文主要分析了航空零部件行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內告訴航空零部件行業(yè)業(yè)務經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學習參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調查，分析和預測，本報告將從以下九個方面開始對航空零部件行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預測航空零部件行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、航空零部件業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、航空零部件業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)航空零部件業(yè)總產(chǎn)值與時間的內在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了航空零部件業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從航空零部件行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內航空零部件業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取航空零部件行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的航空零部件行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)航空零部件業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國航空零部件業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、航空零部件業(yè)時間曲線預測模型分析在航空零部件業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年航空零部件業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、航空零部件行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年航空零部件業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的航空零部件業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國航空零部件業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國航空零部件行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出航空零部件行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年航空零部件業(yè)預測結論在以上三種預測航空零部件業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國航空零部件業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來航空零部件行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對航空零部件業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對航空零部件業(yè)未來走勢的預測僅供參考。二、航空零部件業(yè)發(fā)展模式分析(一)、航空零部件地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，航空零部件企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)航空零部件企業(yè)大多具有較強的區(qū)域屬性，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。三、航空零部件行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國航空零部件市場行業(yè)驅動因素分析航空零部件行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。航空零部件行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：航空零部件技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利航空零部件產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得航空零部件行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、航空零部件行業(yè)結構分析航空零部件行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整航空零部件產(chǎn)業(yè)結構。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、航空零部件行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于航空零部件行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計航空零部件行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年航空零部件行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出航空零部件行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是航空零部件行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉變，嚴格的節(jié)能減排政策對航空零部件行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、航空零部件行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好航空零部件領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國航空零部件行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為航空零部件行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為航空零部件行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)航空零部件行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與航空零部件行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為航空零部件行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將航空零部件行業(yè)與高新技術對接，普及了航空零部件行業(yè)科技體驗。二、航空零部件行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、航空零部件行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國航空零部件市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,航空零部件市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國航空零部件市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、航空零部件行業(yè)特征分析通過對比航空零部件行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國航空零部件行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型航空零部件、創(chuàng)投型航空零部件、媒體型航空零部件、產(chǎn)業(yè)型航空零部件和服務型航空零部件。此外,由于航空零部件行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,航空零部件服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類航空零部件行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型航空零部件多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為航空零部件行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、航空零部件行業(yè)相關政策體系不健全國內航空零部件的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以航空零部件行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。航空零部件行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術的操作準則也沒有明確的指導。航空零部件行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于航空零部件的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏航空零部件相應行業(yè)發(fā)展的內生動力。四、航空零部件行業(yè)財務狀況分析(一)、航空零部件行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年航空零部件行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要航空零部件數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，航空零部件公司各項指標持續(xù)加強，航空零部件策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底航空零部件行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18航空零部件企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28航空零部件業(yè)銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意。總資產(chǎn)周轉率2.312.422.51變化不大。長短期航空零部件和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與航空零部件業(yè)態(tài)航空零部件以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因航空零部件航空零部件項目融資所致。產(chǎn)權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對航空零部件業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)航空零部件行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著航空零部件行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對航空零部件行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、航空零部件行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、航空零部件行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內的國內航空零部件企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在航空零部件行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得航空零部件行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內航空零部件市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，航空零部件行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。航空零部件行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由航空零部件行業(yè)的供應商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、航空零部件行業(yè)經(jīng)營理念快速轉變的意義一個成功的航空零部件業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在航空零部件行業(yè)業(yè)務流程的思維轉變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡單元用戶的需求。(三)、整合航空零部件行業(yè)的技術服務轉變經(jīng)營理念是走航空零部件業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接航空零部件行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變航空零部件企業(yè)的增長動力航空零部件企業(yè)應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內部管理制度，是航空零部件企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉變?yōu)椤颁N售服務”。航空零部件企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著航空零部件行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型航空零部件企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。六、航空零部件業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經(jīng)濟發(fā)展對航空零部件業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領域投資過多；它對世界經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經(jīng)濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復蘇緩慢；因此，美歐之間的經(jīng)濟關系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿易資本的信心。上述國家的政治和經(jīng)濟變化對全球政治和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經(jīng)濟發(fā)展中，航空零部件業(yè)呈現(xiàn)出經(jīng)濟全球化、產(chǎn)業(yè)結構重大調整、全球改革和技術進步的主要趨勢。(二)、國內政治經(jīng)濟發(fā)展對航空零部件業(yè)的影響目前，與航空零部件業(yè)密切相關的中國經(jīng)濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經(jīng)濟運行規(guī)則的進程加快；2.航空零部件行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎有利于航空零部件業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內突出經(jīng)濟問題對航空零部件業(yè)的影響與此同時，國內經(jīng)濟也面臨一些突出問題：1.經(jīng)濟結構還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產(chǎn)業(yè)結構和消費結構不合理突出；3.受疫情影響，航空零部件行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結構升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經(jīng)濟形勢持續(xù)走強、對航空零部件業(yè)產(chǎn)生積極影響的根本保證。七、航空零部件行業(yè)競爭分析目前，我國航空零部件領域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大航空零部件相關產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應用場景推出了航空零部件系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應用。(一)、航空零部件行業(yè)國內外對比分析航空零部件的國內外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內外對于航空零部件這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內外航空零部件行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外航空零部件更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務能力，并通過技術積累和項目展示；國內航空零部件緊緊圍繞政策引導和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應。(二)、中國航空零部件行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應用領域，航空零部件行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)航空零部件技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將航空零部件技術應用到智能安防領域。應用場景復雜，精度要求高；個人消費應用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)航空零部件技術的供給維度分析，航空零部件技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術和軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，航空零部件行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國航空零部件正面臨轉型升級的重要時期。航空零部件行業(yè)進入品牌競爭時代。航空零部件市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌航空零部件企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國航空零部件行業(yè)競爭強度分析1、中國航空零部件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，航空零部件行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領域，相互競爭的壓力較小。2、中國航空零部件行業(yè)上游議價能力分析航空零部件行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應商眾多，競爭充分。因此，航空零部件行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國航空零部件行業(yè)下游議價能力分析航空零部件行業(yè)的下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構。應用領域包括金融、安防、航空零部件、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，航空零部件行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國航空零部件行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為航空零部件行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的航空零部件市場中贏得一席之地。這可能會導致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，航空零部件行業(yè)內現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國航空零部件行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、未來航空零部件企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，航空零部件的應用將成為未來的新趨勢。對于航空零部件公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調整組織結構公司組織結構的建設應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果?；诖?，建議進行以下調整：1.增加了進出口航空零部件業(yè)務部門，負責公司海外市場的管理；2.設立獨立的航空零部件國內營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品在國內市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結構圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進航空零部件公司制定了與航空零部件行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃航空零部件公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免航空零部件人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖?，心理素質評估，航空零部件專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應注意團隊建設，例如團隊成員的學歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響航空零部件公司的相應工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘航空零部件人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務狀況需要高水平的專業(yè)知識。航空零部件公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，以幫助公司建立內部審計系統(tǒng)。評估公司的財務，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯(lián)系大學，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內部員工競聘可以考慮公司內部合適員工的內部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行航空零部件專業(yè)培訓，并在培訓后調整他們的工作位置。在建立航空零部件人才引進機制的同時，航空零部件人才培訓也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司航空零部件培訓體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好航空零部件專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高航空零部件專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設步伐為了有效支