路基工程施工組織設(shè)計

武威市民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)工程第三標段路基工程施工組織設(shè)計第一章編制闡明和編制原則一、編制闡明我局接到《民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)項目施工招標文獻及施工圖紙》后，首先組織編制人員認真學(xué)習(xí)招標文獻，熟悉施工圖設(shè)計內(nèi)容，然后本著充足響應(yīng)招標文獻規(guī)定，嚴格恪守招標管理方法的規(guī)定及對應(yīng)的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、規(guī)程文獻，從科學(xué)、合理的角度出發(fā)，認真編寫施工組織設(shè)計，其重要內(nèi)容涉及對整個工程的施工總體布署、分部分項工程施工方案及施工辦法、現(xiàn)場平面布置、勞動力計劃、機具配備等方面作出安排；在質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、健康、文明施工方都制訂具體的規(guī)定和確保方法，以及竣工回訪的承諾。在施工方案上，我局主動采用交通部、交通廳推廣的新技術(shù)、新工藝、新材料，并本著節(jié)省、合理、實用的原則，努力為業(yè)主的投資控制出籌劃策，改善工藝，突出工程的質(zhì)量品質(zhì)和科技含量，力圖使本方案成為能夠真正指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的大綱性文獻，在項目經(jīng)理部的精心組織、嚴格貫徹下，最后把該工程建設(shè)成為業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位均滿意的精品工程。二、編制原則本工程施工組織設(shè)計編制遵照下列基本原則：1、按合同工期的規(guī)定，本著“合用、安全、經(jīng)濟、合理、先進”的原則，抓住核心、控制難點，科學(xué)地安排施工程序，合理組織施工，確保各項施工活動互相增進，緊密銜接，加緊施工進度，縮短工期。2、科學(xué)合理的配備資源，充足應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，盡量提高機械化程度。3、遵照設(shè)計文獻和規(guī)范驗標的原則，在編寫重要項目施工辦法中嚴格按照設(shè)計規(guī)定，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收原則，對的組織施工，確保工程的質(zhì)量、進度。4、堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重監(jiān)理意見，嚴格管理，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。5、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充足發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達成整體優(yōu)化的目的。6、文明施工，做好環(huán)保工作。三、編制根據(jù)1．《民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)項目施工招標文獻》；2．《武威市民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)工程》施工設(shè)計圖紙及工程量清單文獻；3．根據(jù)對本工程施工所需水、電、路及地材資源等的實際調(diào)查狀況；4．施工手冊、勞動定額、預(yù)算資料等參考資料；5．我單位積累的同類工程施工經(jīng)驗及可調(diào)用到本工程的各類資源；6．國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收原則及其它有關(guān)的行業(yè)原則；序號標準規(guī)范名稱文件編號1《公路工程技術(shù)原則》JTG/B01-2《公路土工實驗規(guī)程》JTGE40-3《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-954《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/F10-5《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-6《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTGE60-7《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-8《公路勘測規(guī)范》JTGC10-9《公路工程集料實驗規(guī)程》JTGE42-10《公路工程土工合成材料實驗規(guī)程》GB/T17462-199811《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ064-9812《公路鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-第二章工程綜述一、工程概況民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)項目起點于民勤縣城，與民左路（K1+020處）相接，經(jīng)三雷鎮(zhèn)、大壩鄉(xiāng)、勤鋒農(nóng)場北側(cè)、金阿鐵路、紅沙崗鎮(zhèn)，終點與S212線相接。路線全長70.686公里，總體走向呈東南-西北向。路面構(gòu)造采用瀝青混凝土路面。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級，全線設(shè)立完善的防排水設(shè)施和必要的交通安全設(shè)施。其它技術(shù)指標應(yīng)滿足交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)原則》（JTGB01-）之規(guī)定。全線共設(shè)立涵洞91道。設(shè)立立交4處，其中天橋3處，上跨金阿鐵路1處。設(shè)立綜合管理所1處，收費站2處，養(yǎng)護工區(qū)1處。其中第三合同段項目工程，起點（K52+000），終點（K72+685.54）設(shè)立完善的橋梁、涵洞、防護等設(shè)施，設(shè)計荷載為公路I級。本標段路線總長20.686km，重要工程量有路基土部分：土石方開挖及填筑186.85萬m3、草灌混植147700m2、M7.5漿砌片石15264m3；路面部分瀝青砼1332210m2、鋼筋260.96t、預(yù)制C30砼1242m3、現(xiàn)澆C25砼2776m3；橋涵重要有：跨金阿鐵路分離式立交橋1座，小橋1座，蓋板涵17座，市政路交叉3處，雅永路交叉1處。其中重要工程量有：鋼筋162.9t,預(yù)制C30砼1283m3，現(xiàn)澆砼3272m3，漿砌片石711m3，瀝青砼220m2，鋼筋混凝土蓋板涵483.25m。二、重要設(shè)計技術(shù)原則：（1）道路等級：雙向四車道一級公路（2）設(shè)計速度：80km/h（3）路基寬度：24.5m（4）橋涵設(shè)計荷載：公路―Ⅰ級三、工程地質(zhì)狀況本合同段地層重要為第四系上更新統(tǒng)沖積物，局部為第四系上全新統(tǒng)風(fēng)積物和湖泊沼澤相靜水沉積物。屬沙堆沙丘區(qū)-湖泊沼澤區(qū)（干涸），沿線局部輕微積沙，沙堆、沙丘高度不大于2.5m，偶見新月形沙丘，最高4.5m，輕微沙害。四、臨時工程與附屬設(shè)施1、臨時工程（1）砂石料場砂石料場選擇三個，萊菔山石料場，紅崖山采石廠，松樹鄉(xiāng)采石廠，筑路材料就地購置，質(zhì)量和數(shù)量均能滿足施工規(guī)定。天然砂礫、中粗砂材料在戈壁平原上的河溝或灘地就地取材，產(chǎn)量比較豐富。（2）施工便道該工程為建設(shè)施工工程的實施、完畢及缺點修復(fù)，大宗外購材料運用現(xiàn)有道路，汽車運輸，運輸條件較好。本工程所處區(qū)域為沙漠地帶，施工所用便道需重新疏通，以砂礫石鋪面。施工便道暫按寬度7米修建，并考慮錯車影響，設(shè)立6米寬的會車道，路面為泥結(jié)碎石路面，厚60厘米，并配備車輛和人員對臨時道路進行灑水養(yǎng)護、維修。便道普通斷面形式如圖3-1所示。11∶1.560cm泥結(jié)碎石路面3%700cm3%地面線2-1施工便道普通斷面示意圖2、附屬工程（1）項目經(jīng)理部位置本標段項目經(jīng)理部盡量租住本地村民住房，大概位置設(shè)在K69+600—K69+800之間，面積為5000m2。詳見附表五施工總平面示意圖（2）工程用水為確保施工期間的工程用水，沿線工程用水施工用水通過新建工程用水井抽取地下水解決。采用汽車拉運辦法從供水站沿線村莊機井抽提取水。每個營地設(shè)生活水池1座，施工水池1座，其它施工點設(shè)臨時水池。（3）施工用電本合同段業(yè)主未提供工程所需的一切用電。經(jīng)現(xiàn)場考察，沿線電網(wǎng)較發(fā)達，工程用電可本地電力供應(yīng)部門主動聯(lián)系解決，盡量運用附近現(xiàn)有高壓電源來確保大型構(gòu)造物和集中預(yù)制廠的供電，并配備3臺75～160kw的柴油發(fā)電機組為輔助電源，以確保重要構(gòu)造物的正常施工。對其它小型構(gòu)造物施工用電，我們將配備8臺15～30kw發(fā)電機來確保其涵洞、防護工程施工和臨時營地生活區(qū)的生活用電。（4）預(yù)制場于K56+600右側(cè)800m位置設(shè)立橋梁預(yù)制場砼拌和站1座，占地共7000m2，K67+300右側(cè)800m位置設(shè)立橋梁預(yù)制場砼拌和站1座，占地共10000m2，場地均進行硬化解決，并作好排水設(shè)施，拌和站各設(shè)立一臺JS750型強制式攪拌機，并配備電子計量系統(tǒng)，水泥采用散裝水泥，并在拌和站旁建立一座備用水泥庫。（詳見附表五施工總平面示意）（5）鋼筋加工及材料堆放場在橋涵施工隊駐地附近征臨時用地，作為材料堆放場和鋼筋加工用地，面積不不大于500㎡。水泥從金昌水泥廠購置，瀝青從新疆克拉瑪依油田購置，石灰從古浪十八里堡水泥廠購置，鋼材、木材、汽油、柴油等可就近在武威市購置，運用現(xiàn)有公路進行運輸。（6）通訊為了便于施工管理及聯(lián)系，我項目經(jīng)理部配備部分無線通訊設(shè)備，而場內(nèi)通訊聯(lián)系，采用無線對講機等方式進行聯(lián)系。第三章施工布署一、指導(dǎo)思想1、確保合同工期：按招標文獻規(guī)定的工期控制工程施工進度，并據(jù)此配備施工隊伍、機械設(shè)備和材料，統(tǒng)籌安排。在施工準備階段做到早進場、早開工，快速形成施工高潮；在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)計劃組織施工，緊抓控制工期的核心線路，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分區(qū)段，多點全方面展開施工，確保工期目的的實現(xiàn)。2、確保工程質(zhì)量：建立健全質(zhì)量確保體系，嚴格按ISO9001質(zhì)量確保體系運行，規(guī)范化、原則化作業(yè)，全方面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，按有關(guān)原則的規(guī)定和規(guī)定對工程質(zhì)量控制和評定，確保工程優(yōu)良率在85%以上，實現(xiàn)既定的質(zhì)量目的。3、確保施工安全：建立健全安全確保體系，制訂安全生產(chǎn)細則，擬定獎罰制度，嚴密組織安全防護，樹立“安全施工，人人有責”的觀念，確保實現(xiàn)安全目的。4、技術(shù)先進：以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為宗旨，嚴格管理，發(fā)揮科技領(lǐng)先，采用新技術(shù)、新工藝，根據(jù)工程實際狀況優(yōu)化施工組織和資源配備，做到技術(shù)先進可行、安全可靠、經(jīng)濟合理，確保兌現(xiàn)投標承諾，令業(yè)主滿意、放心。5、專業(yè)化施工：路基工程、路面工程、附屬工程等項目均安排專業(yè)化施工隊負責施工。6、突出重點：根據(jù)本工程實際，緊緊抓住路面工程等施工控制核心點，在施工中予以突出，其它工程將按照均衡原則安排施工。7、文明施工：合理安排施工次序、施工場地與施工辦法，最大程度地減少施工對交通運行及生活帶來的影響；認真保護自然環(huán)境和文物，搞好文明工地建設(shè)。二、施工組織總體目的1、質(zhì)量目的分項工程一次檢查合格率達成100%，分部工程優(yōu)良率達成85%以上，單位工程一次檢查優(yōu)良率達成85%以上，確保本工程為優(yōu)質(zhì)工程，力求省、部級優(yōu)質(zhì)工程。2、安全目的嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、施工安全規(guī)則，建立健全安全體系。堅持“安全第一，防止為主”的方針，貫徹安全生產(chǎn)責任制，完善各項規(guī)章制度，強化組織管理，控制和消亡施工中的慣性事故。做到：（1）“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)事故。（2）一杜絕”：杜絕機械設(shè)備重大安全事故。（3）“三消亡”：消亡違章指揮、消亡違章操作、消亡慣性事故。3、工期目的路基工程計劃于6月6日開工，10月31日前完畢合同范疇內(nèi)全部施工任務(wù)。4、文明施工及環(huán)保目的確保施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標滿足國家、地方及行業(yè)環(huán)保條例和原則。工地做到整潔有序、施工標志齊全美觀，實施程序化、原則化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，創(chuàng)文明施工樣板工地。三、施工組織機構(gòu)1、擬建立的組織機構(gòu)為了確保民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)項目第三合同段工程按期竣工并達成向業(yè)主承諾的質(zhì)量目的，我局成立了民勤（縣城）至紅沙崗一級公路建設(shè)項目經(jīng)理部（附項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖），由我局丁志偉同志任項目經(jīng)理、趙生文任項目總工程師、陶紹武任質(zhì)檢負責人、朱斌安全負責人、方立華任計劃統(tǒng)計員、鐘寧任財務(wù)負責人。項目經(jīng)理部下設(shè)生產(chǎn)技術(shù)部、質(zhì)量安全部，綜合部和財務(wù)部，重要負責本標段的施工組織、生產(chǎn)技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理和內(nèi)外協(xié)調(diào)工作。根據(jù)本標段的項目特點及工程量，項目生產(chǎn)技術(shù)部擬設(shè)5個路基隊、2個橋涵隊和1個測量隊。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理技術(shù)負責人質(zhì)檢負責人安全負責人計量負責人技術(shù)負責人質(zhì)檢負責人安全負責人計量負責人生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)技術(shù)部部財務(wù)部綜合部質(zhì)量安全部路基施工五隊橋梁路基施工五隊橋梁工程隊路基施工四隊路基施工三隊涵洞工程隊路基施工一隊測量隊路基施工二隊2、組織機構(gòu)設(shè)立與人員配備為確保目的的實現(xiàn)，我們將與業(yè)主通力合作，并與設(shè)計單位、監(jiān)理單位、緊密配合，征得多方支持，按照實施性施工組織設(shè)計，抓緊施工準備，做到邊進場、邊準備、邊設(shè)營、邊施工，各項配套工程統(tǒng)籌計劃進行，全線實施持續(xù)均衡合理布置，施工中加強統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，做到精心組織、科學(xué)安排、文明施工，成立智能型、高效性的項目經(jīng)理部，且局與項目經(jīng)理部、施工隊，逐級訂立工程經(jīng)濟承包責任書，實施工程分段包干。在全期施工中，我局將集中足夠的工程機械和運輸車輛，抽調(diào)含有高等級公路施工豐富經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，投入到本工程施工中。3、工程重要負責人職責（1）項目經(jīng)理：作為項目負責人，是施工項目的管理核心，是項目承包的負責人和決策者，是項目動態(tài)管理的體現(xiàn)者，是項目生產(chǎn)合理投入和優(yōu)化組合的組織者。擬投入本合同工程的項目經(jīng)理含有二級項目經(jīng)理資質(zhì)證，曾在多項類似工程項目施工中擔任項目經(jīng)理，含有豐富的施工經(jīng)驗，綜合素質(zhì)較強，對整個項目的生產(chǎn)經(jīng)營負全方面責任，對本工程的質(zhì)量、工期、安全及文明施工負全方面責任。（2）項目技術(shù)負責人：是工程技術(shù)管理的最高決策者，對項目負技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責任，對重大的技術(shù)方案、方法決策負直接責任。負責編寫施工組織設(shè)計及優(yōu)化方案的實施細則等工程技術(shù)管理宏觀控制文獻及指導(dǎo)性文獻。審核每個單位工程施工組織設(shè)計或施工方案。組織新技術(shù)、新材料、新工藝在工程中的推廣應(yīng)用。負責QC活動的實施。負責組織并參加重要單位工程或核心部位的圖紙會審。擬投入本合同工程的技術(shù)負責人由工程師擔任，含有數(shù)年類似工程項目施工經(jīng)驗，對整個項目的技術(shù)工作負責。（3）項目質(zhì)檢負責人：負責貫徹實施國家、地方及公司的各項質(zhì)量管理制度、方法、規(guī)定和工程施工中全過程、全方面的質(zhì)量管理，參加制訂確保工程質(zhì)量的技術(shù)方法，進行工程質(zhì)量的檢查、報驗，組織工程質(zhì)量的檢查評定，做好質(zhì)量反饋工作。擬投入本合同工程的質(zhì)檢負責人含有數(shù)年類似工程項目施工經(jīng)驗，曾在多項類似工程中擔任質(zhì)檢負責人。（4）項目安全負責人：負責推行項目安全生產(chǎn)工作的的監(jiān)督管理職責，宣傳貫徹安全生產(chǎn)方針政策、規(guī)章制度，推動項目安全組織確保體系的運行。組織施工隊伍安全專兼職人員開展安全監(jiān)督與檢查工作。查處違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的行為和人員，對重大事故隱患采用有效的控制方法，參加事故的調(diào)查與解決。擬投入本合同工程的安全負責人由工程師擔任，含有數(shù)年類似工程項目安全管理經(jīng)驗，對整個項目的安全工作負責。第四章施工進度計劃一、編制原則主動穩(wěn)妥、科學(xué)合理，統(tǒng)籌兼顧，資源配備合理，確保工期，以路基填筑、橋梁工程為主，各工作面并行操作，均衡生產(chǎn)。二、施工進度計劃安排闡明2.1施工總體計劃安排原則本投標人通過認真學(xué)習(xí)招標文獻，根據(jù)公司的綜合能力，重要是資金擁有額、機械設(shè)備配備數(shù)量、進場人員數(shù)量及素質(zhì)、綜合管理水平，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，主動配合業(yè)主，力求提前完畢合同內(nèi)各項工程，經(jīng)認真研究分析全部圖紙，細致安排工期，按合同工期17個月完畢全部工程任務(wù)，計劃開工日期為6月05日，竣工日期為10月05日，總工期17個月，513天完畢。其中工期按施工方案有效工期15個月，480天安排。2.2核心線路施工準備—路基工程—路面工程—收尾。2.3分項工程施工工期施工進度計劃安排（詳見附表一施工總體計劃表）2.3.1施工準備5天時間內(nèi)陸續(xù)完畢施工準備工作，重要完畢臨時設(shè)施、辦公與生活用房建設(shè)、便道施工、機械設(shè)備的進場、水電管理架設(shè)按通、中樁的恢復(fù)、完畢必要的征地拆遷，電力電訊線路的安設(shè)工作。計劃06月01日至06月05日完畢整個施工準備。2.3.2路基工程擬定采用5個機械化施工隊、5個工作面進行土石方工程施工,分五段同時施工作業(yè)。8～18t自卸汽車50輛，挖掘機12臺，裝載機12臺，平地機5臺、光輪壓路機5臺、羊腳振動碾3臺，推土機5臺，灑水車10輛；投入操作、維修管理人員200人，其它修坡、整平人員60人。（1）場地清理去除表土：計劃6月6日至8月10日完畢599665m2。（2）路基土方開挖：計劃6月16日至8月15日完畢土方開挖3.2萬m3。（3）路基土方填筑：計劃6月10日至1月15日，完畢路基土方填筑171.5萬m3。（4）路基漿砌片石拱形骨架護坡：計劃8月13日至10月31日，4月25日至8月10日完畢路基路基漿砌片石拱形骨架護坡2.65萬m3。（5）路基M7.5漿砌片石路提式擋土墻：計劃6月25日至7月30日完畢路基路基M7.5漿砌片石路提式擋土墻143.2m3。（6）植物護坡草灌混植：計劃6月3日至10月31日完畢147700m2。2.3.3橋梁工程投入重要人員機械：勞動力60人，強制式砼攪拌機2臺，1t運輸翻斗車6臺，50t汽車吊2臺，張拉設(shè)備2套，鋼筋設(shè)備2套，裝載機2臺，挖掘機2臺。（1）鉆孔灌注樁合計1200m，勞動力500人，計劃7月25日至10月31日完畢樁基鉆孔及砼灌注。（2）橋蓋梁、耳背墻砼合計149.7m3，投入勞力40人，計劃3月20日至4月30日竣工。（3）預(yù)制空心板梁砼238.8m3，投入勞力180人，計劃8月10日至10月30日竣工。（4）預(yù)制空心板吊裝及鋪裝層防水砼48m3，投入勞力20人，計劃4月10日至6月20日竣工。2.3.4蓋板涵工程本標段蓋板涵17座，計劃7月1日至11月30日完畢蓋板涵17座。2.3.5附屬工程計劃7月10日至9月20日完畢全部附屬工程。第五章施工準備和技術(shù)準備一、設(shè)備人員動員周期在接到中標告知后，我局組織先遣人員于6月1日進場，修建、設(shè)立了臨時設(shè)施及施工便道，進行了料源、貯量調(diào)查，對原材料、土樣取樣并送金昌、武威公路實驗室作材質(zhì)實驗及配合比、擊實實驗，待實驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，組織備料。沿線控制樁的交接工作已經(jīng)結(jié)束后，并對交接點進行了復(fù)測，根據(jù)施工需要增設(shè)水準點，恢復(fù)導(dǎo)線點，同時設(shè)立保護樁。進場后，對現(xiàn)場進行了進一步地踏勘和調(diào)查，組織了圖紙會審、技術(shù)交底，核算了圖紙工程量。設(shè)備、人員動員按30天（6月1日～7月1日）控制(涉及施工準備、臨時工程、人員設(shè)備到位)，計劃6月10日進場。二、技術(shù)準備組織各專業(yè)技術(shù)人員，熟悉現(xiàn)場地形，研究施工圖紙，進行設(shè)計交底和圖紙會審，編制完畢施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量控制計劃以及較為具體的施工進度計劃。做好現(xiàn)場的定位放線，測設(shè)好軸線控制網(wǎng)和標高控制點，對進場的材料及時做好復(fù)試，并按圖紙設(shè)計規(guī)定先期進行材料、配合比實驗，方便工程開工后參考使用。針對本工程特點研究采用先進的施工技術(shù)，力求創(chuàng)新發(fā)展，積累施工經(jīng)驗，不停提高隊伍施工水平。按照本地區(qū)的氣象特點，結(jié)合工程進度，充足考慮雨季施工難度，及早作好季節(jié)性施工準備。三、施工機械及實驗檢測設(shè)備進場準備按工程量和工程進度配備、配足施工機械，充足發(fā)揮機械施工能力，提高機械化施工程度。陸續(xù)組織施工機械進場，并按照現(xiàn)場施工總平面圖布置到位，及時組織專業(yè)人員安裝調(diào)試、校核驗收施工機械，經(jīng)驗收合格后方能掛牌使用。儲藏部分易損機械零配件等，確保在后來施工中機械設(shè)備的正常運行。施工機械操作人員經(jīng)培訓(xùn)合格后方能上崗，安全員等必須持證上崗，做到定崗定人定責任，步步緊緊圍繞。擬投入本標段的重要施工設(shè)備、實驗和檢測儀器見附表根據(jù)工程特點和現(xiàn)場狀況，優(yōu)選科學(xué)、合理的施工方案，編制經(jīng)濟合用的機械設(shè)備表，盡量“以機代人”，提高機械化施工程度，從而提高生產(chǎn)效率。四、材料、物資進場準備編制多種材料及施工用周轉(zhuǎn)材料的需用量和分批進場計劃，按進場時間規(guī)定分期分批組織進場，按指定位置堆放整潔。使用時實施限額領(lǐng)料，做好材料采購及與供應(yīng)商的配合工作，及時提供購料計劃和材質(zhì)規(guī)定，使材料供應(yīng)有保障、質(zhì)量有確保、供材及時。工程所用的原材料進場后，應(yīng)及時告知技術(shù)部門和監(jiān)理工程師進行材料取樣復(fù)驗工作，經(jīng)復(fù)試合格后方可使用，材料的出廠合格證和復(fù)試報告必須送業(yè)主有關(guān)部門存檔。第六章分部分項工程施工技術(shù)方案本標段內(nèi)的路基工程重要施工項目為路基、橋梁、蓋板涵及防護工程。結(jié)合本合同工程路基土方填筑量大，有效工期短的特點，施工中以路基填筑工程為主，橋梁構(gòu)造物平行施工的總體施工方案。一、路基工程1、施工前準備路基工程總長20.686km。施工前，主動配合業(yè)主做好耕地段路基用地范疇內(nèi)的征地及拆遷工作，設(shè)立必要的安全標志。用人工配合推土機去除施工范疇內(nèi)的樹木、垃圾、有機物、殘渣及原地表下列30～50cm以內(nèi)草皮和表土，將清理的表土運至監(jiān)理工程師指定的地方，并進行填筑前整平碾壓，平整地段采用沖擊碾壓。并做好挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、灑水車、壓路機等機械設(shè)備準備。2、施工測量按照交通部《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-)的規(guī)定和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-)的規(guī)定，做好導(dǎo)線、中線的復(fù)測、恢復(fù)和增設(shè)，水準點的復(fù)測與增設(shè)，縱橫斷面的測量與繪制等，并送交監(jiān)理工程師審查。在監(jiān)理工程師核準測量成果后，測量人員按圖紙規(guī)定現(xiàn)場設(shè)立路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土場、棄土場等的具體位置標明其輪廓，報請業(yè)主和監(jiān)理工程師核查同意。3、原材料檢測和實驗路段的擬定3.1原材料檢測根據(jù)設(shè)計文獻提供的材料和現(xiàn)場的實際狀況，對路基填料取有代表性的土樣，進行合同文獻規(guī)定的顆粒含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）和擊實等實驗項目，通過實驗擬定不同土料的最大干容重和最佳含水量等，并報監(jiān)理工程師同意后使用，實驗辦法按《公路土工實驗規(guī)程》(JTJ051-93)執(zhí)行。3.2實驗路段為確保路基壓實質(zhì)量，我部計劃在地質(zhì)條件、斷面形式均含有代表性的地段選擇200m進行填筑實驗，以擬定最佳方案和最優(yōu)參數(shù)進行施工。實驗所用的材料和機械設(shè)備與全線施工所用的材料和機械設(shè)備相似。通過實驗擬定最佳機械組合、松鋪厚度和對應(yīng)的碾壓遍數(shù)等。實驗路段施工過程中通過監(jiān)理工程師進行旁站監(jiān)理，對實驗成果寫出實驗總結(jié)報告，報請監(jiān)理工程師同意后實施。3.2.1實驗?zāi)康暮鸵?guī)定通過路基填筑實驗，擬定出對的的土石方工程壓實方案和能滿足壓實度的壓實設(shè)備類型組合及其工序，同時擬定松鋪厚度，壓實遍數(shù)，最優(yōu)含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。3.2.2碾壓實驗施工機械設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場進場設(shè)備類型分組實驗，按照下表格式進行組合。分組數(shù)量按進場設(shè)備類型擬定。機械類型型號臺數(shù)備注壓路機YZ18J-3222t推土機QT165GT1165kw裝載機ZL-5012.5m3灑水車東風(fēng)16000L自卸汽車北奔525m3平地機PY165C-513.3質(zhì)檢體系技術(shù)負責人技術(shù)負責人質(zhì)檢負責人現(xiàn)場負責人測量實驗人技術(shù)員3.4人員組合現(xiàn)場負責人：1人技術(shù)負責人：1人質(zhì)檢負責人：1人工程師：4人測量：1人 試驗：1人技術(shù)員：4人安全員：2人普工：20名3.5施工工藝流程測量放線、清表→灑水→整平→碾壓→測高程→壓實度檢測→②運料到現(xiàn)場→③攤鋪整平→④測高程、斷面、含水量→⑤灑水、壓實→⑥測壓實度、高程→⑦重復(fù)③～⑦→⑧結(jié)束→⑨實驗總結(jié)3.5.1測量放線（1）根據(jù)加密的控制點，恢復(fù)路線中心樁號，按每20.0m一整樁號和按曲線起訖點等測量路基中心的各點。（2）根據(jù)計算的成果，測沒路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右、三點的高程，做好統(tǒng)計，計算出各樁號左、右兩側(cè)的路基填筑寬度，比設(shè)計加寬30cm以確保邊坡壓實密度和壓路機械的安全，按邊線點再用白灰沿邊線撒出兩條白色的邊線做為填土范疇的明顯標記，并每隔20.0m邊樁插入標桿，并在標桿上掛出規(guī)定的松鋪厚度（30cm）的兩條線繩，以控制松鋪厚度。計算路基左、右兩側(cè)的填筑寬度辦法以下式： b左（右）=B/2+（H－H1）×a+b1其中：b左（右）——路基左、右兩側(cè)的填筑寬度；B——路面的設(shè)計寬度；H——路面左、右側(cè)的設(shè)計高程；H1——路基左、右側(cè)的填筑高程；a——表達路基的設(shè)計邊坡坡率（1.5）；b1——路基左、右兩測的加寬值（0.3m）。3.5.2清表（1）路基范疇的現(xiàn)有房屋、道路通訊、電力設(shè)施、上下水管道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ锏葏f(xié)助有關(guān)部門進行拆遷或清理。（2）對風(fēng)積沙路基范疇內(nèi)50cm厚之表層草皮土以及雜草、樹根、淤泥、軟土等影響路基質(zhì)量不合格材料，用推土機沿中線逐步去除成堆，再用裝載機配合自卸汽車拉運至業(yè)主、監(jiān)理工程師指定棄土場，且不得將腐殖土丟棄，先寄存在合適地方，待路基成型后一部分反罩在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土。（3）對樹洞、洞穴、土坑、溝渠等低洼處，按規(guī)定用合格土夯填與自然地面齊平。3.5.3風(fēng)積沙整平、碾壓、鋪設(shè)聚丙烯編織布路基土方正式填筑前，風(fēng)積沙地基要進行灑水解決，使含水量靠近最優(yōu)含水量，若含水量偏大，晾曬合適時間含水量適宜時再行碾壓，壓實度規(guī)定達成90%以上。填寫檢查表并請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場驗收，經(jīng)檢查合格后來，方可進行鋪設(shè)聚丙烯編織布，編織布鋪設(shè)應(yīng)平順，縱橫向搭接50cm。正式路基的填筑，路基填筑普通采用水平分層法填筑，嚴禁機械車輛在鋪好的編織布上碾壓行駛。填前碾壓采用YZC18-22T振動壓路機壓實，按公路邁進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調(diào)頭，若邁進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這樣能夠確保填料在第二次碾壓時構(gòu)造不變，達成壓實目的。如果來回都用振動，將會造成邁進方向壓好的填料構(gòu)造遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较虻臉?gòu)造重新排列，達不到越壓越實的效果，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95(7.2.1)規(guī)定路堤基底的壓實度不不大于90%。3.5.4攤鋪、整平、碾壓路基基底壓實驗收合格后，采用自卸汽車運土、推土機粗平、平地機精平，并嚴格控制虛鋪厚度。經(jīng)測定高程、含水量后，在最佳水含量時根據(jù)實驗方案，采用不同機械組合壓實。（1）攤鋪合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的，應(yīng)根據(jù)取土場的位置和地形擬定經(jīng)濟、合理的運土路線，普通可在路基兩側(cè)排水位置外設(shè)上、下兩條道路，在構(gòu)筑物臺背兩側(cè)等缺口處設(shè)立上路口，將土方運至填筑區(qū)。布土?xí)r根據(jù)壓路基達成的壓實厚度計算卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，由專人指揮從一端開始按網(wǎng)格法左、右成排，前后成行等距離布土，只要把布土位置和稀疏密度掌握好，就可提高攤鋪速度，并且能夠有有效地控制攤鋪厚度。（2）整平當布土一段落（30m左右）時，由推土機在背面進行粗平，粗平時應(yīng)抓緊時間，避免水分蒸發(fā)而減少含水量，夏季普通布土與粗平宜在晚上進行。當推土機粗平后，平地機進行精平，平地機整平辦法是由路中開始向道路兩側(cè)推動，如此來回2～3次，普通就能夠達成平整度的規(guī)定。（3）碾壓碾壓前應(yīng)對填土層松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合規(guī)定后方可進行碾壓。具體辦法為：第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，而后再強振壓實，開始時宜用慢速，最大速度不超出4km/h，先慢后快，直線段由兩邊向中間，小曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退，橫向接頭普通重疊0.4～0.5m，壓路機碾壓輪重壓寬度1/3～1/2，應(yīng)達成無漏洞、無死角，確保碾壓均勻。重型振動壓路機振動6～8遍就可達成密實度規(guī)定。若超出10遍，應(yīng)考慮減少填土厚度及原材料進行重新檢測。3.6施工檢測按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規(guī)定填表，直至實驗成果符合規(guī)定為止，并將有關(guān)資料統(tǒng)計，作為實驗總結(jié)根據(jù)。碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員（實驗工）進行自檢及質(zhì)檢員復(fù)檢，檢查內(nèi)容有：3.6.1宏觀規(guī)定。表面平整光潔，無明顯的輪跡，無起皺松軟起皮現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。3.6.2實測、實量檢測。實驗員按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試，對細粒土用環(huán)刀進行測試，對粗粒料，如天然級配砂礫石，用灌砂法進行測試，含水量用烘干法或灑精燃燒法進行測試。3.6.3在自檢及復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上，填好一式三份的“檢查申請批復(fù)單”、含水量及壓實度的檢查統(tǒng)計表上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師終檢后來進行上一層的填筑。3.6.4每層必須由測量人員恢復(fù)線路中的樁號，測出左、中、右三點的高程，并檢查路基寬度。3.6.5施工中還要主意路拱的形成，普通規(guī)定路拱橫向坡度為2%，以利雨季排水，避免雨水積留路基。3.7實驗總結(jié)通過實驗路段不同機械組合，計算、整頓在不同松鋪厚度，不同組合機械的最少壓次數(shù)，擬定最佳壓實遍數(shù)、虛鋪系數(shù)、機械組合及型號。通過實驗，繪制壓實次數(shù)——壓實度、含水量——壓實度關(guān)系曲線并對實驗成果進行總結(jié)，以正式文獻上報監(jiān)理工程師審查同意后進行大規(guī)模施工。4、砂礫土填筑路基施工砂礫土填筑路基施工前，熟悉各段設(shè)計圖紙，如有特殊路基解決，根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定先進行特殊路基施工，再以填方實驗段的資料為基礎(chǔ)，采用實驗段施工辦法與施工工藝，分段全斷面分層進行土方填筑施工，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑施工，四區(qū)段是為填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程為施工準備測量放線、基底解決、分層填筑、攤鋪平整、碾壓扎實、檢查簽證、路面整修、邊坡整修。水平分層填筑為在一種填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。每一分段長度按400～600m劃分，并根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，分層壓實。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)檢測壓實度符合規(guī)定規(guī)定之后，再填下一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合規(guī)定后進行碾壓。壓實時,分層的最大松鋪厚度不超出30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不不大于10cm。用透水性較差的砂礫土填筑路堤時，含水量要控制在最佳含水量±2%之內(nèi)。分段作業(yè)時的兩段交接處，先填地段按1:1坡度分層留臺階方式解決。若同時填筑時，則應(yīng)分層互相交疊銜接，其搭接長度不不大于2m。為確保邊坡的壓實度,路堤填土寬度按每側(cè)不不大于設(shè)計寬度30cm填筑、壓實，最后進行削坡解決。在安排施工次序、施工機械和勞力時，必須做到當天的填土當天碾壓完畢。4.1填料選擇4.1.1剔除淤泥、腐殖土、鹽漬土、雜草、樹根及大石等。4.1.2在路基填筑前，對全部的填料按規(guī)定進行控制實驗，并報監(jiān)理工程師同意后使用。4.1.3含水量控制路基填土的壓實在靠近最佳含水量的狀態(tài)下進行。分層攤鋪后及時進行碾壓。填土含水量過大時，翻松晾曬至符合規(guī)定的含水量后再整平壓實。4.2銜接到解決辦法4.2.1地面橫坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不不大于2.0m），逐臺向上填筑，分層扎實。對于路基的縱向填挖交界處，先翻挖強夯，然后在底基層與土基之間沿路線縱向前后各10m范疇內(nèi)分層鋪設(shè)土工格柵，土工格柵上、下層間距為0.6m，各層寬度為填挖方兩側(cè)各5m。土工格柵的鋪設(shè)均應(yīng)在強夯后進行。鋪設(shè)土工合成材料時，應(yīng)在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實面上的填料面上，平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免人為的破壞。應(yīng)確保土工合成材料的整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度宜為30cm～50cm；當采用縫接法時，縫接寬度應(yīng)不不大于5cm?，F(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工合成材料有破損時必須立刻修補好。土工合成在寄存以及施工鋪設(shè)過程中應(yīng)盡量避免長時間暴曬或暴露，以免其性能劣化。4.2.2半填半挖路基，要在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，在地面自然橫坡陡于1:5的斜坡上修筑路堤時，挖2m寬的臺階；當自然橫坡陡于1:2時，臺階寬度1m，臺階基面應(yīng)有4%向內(nèi)傾斜的坡度。路塹和路堤交接處的邊溝應(yīng)緩引向路堤兩側(cè)的天溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。4.2.3若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填，則應(yīng)分層互相交疊銜接，其搭接長度不得不大于2.0m。4.3路堤頂部施工注意事項及路基整修當填方高程快到路堤頂部設(shè)計高程時，此時要嚴格控制高程，測量人員跟隨壓路機及時檢測，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層頂面標高，使填土達成控制的厚度，這時應(yīng)注意虛鋪厚度。路基表面的整修，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機進行碾壓，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。4.4刷坡成型刷坡成型時，先規(guī)定測量人員放出精確的坡腳邊線，并在兩邊撒白灰做明顯標記，然后用挖土機配合人工按設(shè)計圖紙的坡度規(guī)定進行刷坡，規(guī)定平順、順直、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象，刷到邊坡底部的余土用于填筑護坡道。坡腳線要順直。對邊坡進行自檢、復(fù)檢合格后，填寫檢查表報請監(jiān)理工程師終檢。路基土石方填筑施工工藝詳見圖6-1路基土石方填筑施工工藝框圖路堤修整路堤修整檢測區(qū)段攤鋪平整碾壓扎實密度檢測填料實驗平整區(qū)段碾壓區(qū)段層厚及平整度量測測量放線場地清理分層填筑填土區(qū)段基底清理合格不合格5、挖方路基施工5.1施工準備對施工機械進行檢查、維修、養(yǎng)護、特別是挖掘機、推土機要重點進行維修，養(yǎng)護、修筑臨時便道、水池、平整現(xiàn)場等。根據(jù)設(shè)計規(guī)定做好坡度尺，并做好截水溝，視土質(zhì)狀況做好防滲工作。5.2施工測量按照設(shè)計圖紙恢復(fù)中心線，并按設(shè)計縱坡及橫斷面計算，用經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺或全站儀測放坡頂線（用白灰標記）。5.3場地狀況對路基開挖線范疇內(nèi)腐殖土、孤石等影響路基質(zhì)量不合格材料去除拉運至指定棄土場堆放，但不得將腐殖土丟棄，待路基成型后一部分反罩在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土之用。5.3.1土方開挖土方開挖采用自上而下的辦法進行，對于高挖方普通采用挖掘機配合推土機施工作業(yè)，并且嚴格按照設(shè)計圖紙邊坡的規(guī)定，以坡度尺為原則，人工配合刷邊坡。刷坡的具體辦法以下：（1）以坡度尺為原則，從坡頂線開紿每隔10m削出原則的坡度槽（自上而下），長度根據(jù)實際而定，然后在上下兩點各釘木樁，沿坡度槽面上下掛直線，然后再每隔10m橫聯(lián)接，根據(jù)線繩從上而下移動刷坡。測量人員要及時放出階梯平臺的位置、高程（從上而下）避免超挖或欠挖。（2）路塹的開挖辦法根據(jù)路塹深度和縱向長度不同選擇，普通采用多層橫向斷面開挖法、縱挖法或混合式開挖法施工。（3）開挖施工中應(yīng)注意下列各點：①路基開挖前應(yīng)對沿線土質(zhì)進行檢測實驗，對開挖出合用路基填筑材料，做好悶土準備，用于路基填筑。②土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。要注意施工次序，避免因開挖次序不當而引發(fā)邊坡失穩(wěn)倒塌，應(yīng)按原有自然坡面自上而下挖至坡腳，不準逆向施工，嚴禁掏洞取土，避免引發(fā)滑坡體滑坍。③注意避免路塹的中部下凹，避免積水，在整個開挖段上應(yīng)做出排水方向的坡度以利降雨積水排除。④在施工過程中，應(yīng)加強坡面及坡口后緣體的變形監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)問題及時采用方法。除根鏟草施工準備臺階劃分除根鏟草施工準備臺階劃分分層開挖邊坡清刷縱向分段降坡開路坡度控制邊坡截水路面整修中邊樁測設(shè)橫向分層邊溝開挖場地排水路基土方開挖施工工藝框圖6、植物護坡工程本工程植物護坡重要采用草灌混植，購置符合規(guī)定的苗木人工栽種，并派專人進行澆水和管理，確保其成活。二、涵洞工程1、工程概況本標段共有鋼筋混凝土蓋板涵17座。2、施工準備根據(jù)本標段涵洞數(shù)目較少、分布零碎的特點，安排1個施工作業(yè)隊，兼涵洞施工及蓋板預(yù)制。涵洞施工隊配勞動力30人，分基礎(chǔ)解決、模板、砼澆筑3個班。配2臺拌和機、2臺30KW柴油發(fā)電機、4～6臺插入式振搗器，三輪（1T）自卸車6臺。預(yù)制蓋板從預(yù)制廠集中預(yù)制，拉運至施工現(xiàn)場安裝。3、蓋板涵施工辦法3.1施工次序測量放線→基槽開挖→基槽平整、壓實→基礎(chǔ)砼澆筑→墻體砼澆筑→蓋板安裝→鋪裝層施工→進出口施工→基槽臺背回填。3.1.1測量放線在基礎(chǔ)開挖前，首先對涵洞軸線及重要邊線進行控制，嚴格按照設(shè)計圖紙尺寸進行細部放樣。3.1.2基底施工對工程量小的安排人工開挖，對于工程量大的，采用機械開挖，人工配合，嚴禁超挖。在基坑頂部、四周合適地方設(shè)立載水溝，并避免水溝滲水影響邊坡的穩(wěn)定性。涵洞位于挖方路基及小填方路基上的涵洞，故涵洞基底采用重錘扎實的辦法解決，開挖基礎(chǔ)后在沿路線方向基礎(chǔ)襟邊以外3米和涵軸線方向八字墻端頭以外3米用重錘扎實地基，地基承載力達成設(shè)計規(guī)定。3.1.3涵臺基礎(chǔ)、涵臺臺身混凝土澆筑（1）鋼筋制作、模板架護模板架護模板架護施工準備鋼筋綁扎及焊接校正驗收鋼筋綁扎及焊接、模板架護流程圖鋼筋綁扎及焊接、模板架護流程圖①涵洞鋼筋在鋼筋加工廠進行加工制作。調(diào)配合格的鋼筋加工人員，按照施工設(shè)計圖紙的尺寸加工制作。I級鋼筋使用鋼筋調(diào)直機進行冷拉，采用冷拉辦法調(diào)直I級鋼筋時的冷拉率不適宜不不大于2%。鋼筋綁扎及焊接應(yīng)按設(shè)計間距進行綁扎焊接。施工時嚴禁不合格鋼筋進入施工區(qū)。②根據(jù)設(shè)計我項目經(jīng)理部對涵臺內(nèi)外模采用大塊鋼模板，模板應(yīng)平整、光滑，模板的架設(shè)由吊車為起重設(shè)備，臺身四周距離20cm外搭設(shè)腳手架，腳手架隨著臺身增高而增高，兩側(cè)模板用腳手架及拉桿連接加固。在模板接逢處使用雙面膠膠布粘貼，以避免漏漿生成麻面，模板架設(shè)力求精確，嚴密無錯臺。模板拆除后，應(yīng)將模板表面清理干凈，對模板平整度進行校正。③涵洞基礎(chǔ)墻身砼澆筑工藝a.澆筑涵洞基礎(chǔ)混凝土?xí)r，基礎(chǔ)四周必須滿鋪一層塑料布以防混凝土內(nèi)水分流失，注意將臺身與基礎(chǔ)連接鋼筋先扳倒,待澆筑臺身混凝土?xí)r再扳起對應(yīng)焊接,澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意臺身鋼筋位置不能偏移，為確保鋼筋位置精確，可在鋼筋外露處采用腳手架桿加固?；A(chǔ)砼澆筑完畢后，必須對基礎(chǔ)表面外露部分進行壓漿收光，基礎(chǔ)與臺身連接部位拉毛?；A(chǔ)混凝土澆筑完畢后,填筑路基到涵頂標高以上1m,然后垂直開挖涵洞基坑,寬度僅為臺身兩外緣之間距,然后澆筑涵洞臺身混凝土。最后架設(shè)蓋板、涵洞回填。b.澆筑涵洞臺身混凝土,將臺身與基礎(chǔ)連接部位混凝土鑿毛,連接鋼筋對應(yīng)焊接。澆筑臺身混凝土?xí)r將基礎(chǔ)外包塑料布揭起,鋪掛在臺身兩側(cè)的基坑上,以避免臺身混凝土水分流失。，砼傾倒采用串筒，并在串筒內(nèi)設(shè)立各個方向不同的斜擋板，以減低砼下落速度，避免砼離析。在混凝土振搗時為了避免鋼筋位置偏移，在鋼筋中間焊接和側(cè)墻厚度同長的鋼筋，同時也確保鋼筋保護層的厚度。3.1.4涵洞蓋板預(yù)制施工準備場地硬化施工準備場地硬化開工報告鋼筋制作模板架設(shè)及鋼筋綁扎監(jiān)理驗收砼澆筑拆模及養(yǎng)生堆放同意蓋板預(yù)制工藝框圖①鋼筋砼蓋板在預(yù)制場預(yù)制，蓋板底部鋪設(shè)冷軋鋼板為底模，側(cè)模使用組合模板。模板支護與鋼筋制安同時施工，蓋板底層設(shè)立受力主筋、頂層設(shè)立架立鋼筋，多種鋼筋沿板長和板寬方向均勻布置。模板、鋼筋驗收合格后，進行砼澆筑?；炷翝仓駬v時應(yīng)注意鋼筋、模板的錯位，并及時糾正?；炷辽w板強度達成75%以上移動和堆放。預(yù)制蓋板堆放時應(yīng)在板塊端部采用兩端擱置墊塊，將板頂向上堆放。②現(xiàn)澆斜蓋板在現(xiàn)場進行施工，施工前認真復(fù)核設(shè)計圖紙，確保鋼筋尺寸長度符合設(shè)計，模板使用組合模板，底部采用組合鋼拱架支撐。施工時注意斜蓋板的四邊形角度。（2）鋼筋砼蓋板安裝監(jiān)理同意監(jiān)理同意開工報告蓋板吊裝工藝框圖施工準備汽車吊吊裝載重汽車運輸至現(xiàn)場汽車吊吊卸人工配合汽車吊安裝清掃蓋板防水解決蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充足濕潤后再在板與臺背間、板與板之間的縫內(nèi)用小石子填塞頂緊并填塞M15砂漿。（3）涵洞附屬工程①防水層涵身施工完畢后即可鋪設(shè)防水層，根據(jù)設(shè)計規(guī)定涵洞外側(cè)防水方法可在涵洞與填土接觸部分均涂熱瀝青兩道，每道厚度1.5cm。在涵洞外側(cè)防水層施工完畢后才可進行下一步施工工序。瀝青用電融法熔化。②沉降縫a.根據(jù)設(shè)計圖紙的規(guī)定，涵臺臺身的沉降縫在中部設(shè)立一道，沉降縫縫寬2cm，沉降縫必須貫穿整個涵洞斷面（涉及基礎(chǔ)）。沉降縫的設(shè)立應(yīng)與涵軸線垂直，凡在低檔土質(zhì)變化較大，基礎(chǔ)埋置深度不一定或地基允許承載力發(fā)生變化以及路基填挖交界處均應(yīng)設(shè)立沉降縫。b.涵洞沉降縫的防水方法為：在基礎(chǔ)頂面下列，填嵌涂瀝青木板或青砂，并在流水面邊縫以1：3水泥沙漿填塞，深度為15cm，中間空隙填以粘土。③涵洞進出水口施工辦法及方法a.施工時洞口鋪砌采用雙層砂漿砌片石，漿砌圬工采用擠漿法進行施工，砂漿砌筑片石時砂漿填塞飽滿，不能出現(xiàn)空隙。b.漿砌備料時嚴把材料進場關(guān)，片石規(guī)格，強度必須符合規(guī)范規(guī)定，片石最小尺寸必須不不大于30cm，厚度需不不大于20cm，力求砌筑的實體外行美觀，線形順暢。砂的含泥量嚴格控制，以確保砂漿強度。砌筑時石塊互相咬接，砌體砂漿飽滿。護坡的砂礫墊層材料，粒徑普通不適宜不不大于5cm，含泥量不適宜超出5%，含砂量不超出40%。墊層應(yīng)與鋪砌層曾配和鋪筑，隨鋪隨砌。護坡填土采用透水性材料，每層壓實厚度15cm-20cm，分層扎實，壓實度達成95%以上。漿砌片石勾縫嚴格按照設(shè)計規(guī)范以及業(yè)主、監(jiān)理規(guī)定，標號不低于砂漿標號，不管采用凹縫，凸縫還是平縫，必須做到美觀大方。④涵洞臺背回填涵臺臺后的填土應(yīng)在蓋板安裝完畢后進行，并嚴格按水平分層填筑碾壓，回填范疇為自基礎(chǔ)外緣以外3m起，按照1：1坡度向上放坡至涵頂，并注意兩邊對稱進行，壓實度96%以上，施工中當涵頂填土高度局限性0.5m厚時，嚴禁采用振動式碾壓設(shè)備對涵頂和涵洞范疇內(nèi)的填土進行碾壓，軸線方向八字墻墻頭以外3m，原狀土壓實度93%以上，回填土采用天然砂礫。（4）施工方法=1\*GB3①鋼筋鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜。鋼筋在運輸過程中，應(yīng)避免修飾和污染。鋼筋堆置在棚內(nèi)。鋼筋應(yīng)含有出廠質(zhì)量證明書和實驗報告單。并抽取試樣做力學(xué)性能實驗。鋼筋調(diào)直和去除污銹應(yīng)符合下列規(guī)定鋼筋使用前必須將表面油漬、漆皮、鱗銹等去除干凈。采用冷拉辦法調(diào)直I級鋼筋時的冷拉率不適宜不不大于《規(guī)范》規(guī)定。a、鋼筋制作安裝裝在現(xiàn)場制作，加工安裝應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用搭接焊，b、焊工必須持考試合格證上崗。c、鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，采用雙面焊縫。雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。d、鋼筋接頭搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)不大于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)不大于10d（d為鋼筋直徑）。e、凡施焊的多種鋼筋、鋼板均應(yīng)有材質(zhì)證明書或?qū)嶒瀳蟾鎲?。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，多種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的規(guī)定。多種焊接材料應(yīng)分類寄存和妥善管理，并應(yīng)采用避免腐蝕、受潮變質(zhì)的方法。f、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)立在內(nèi)力較小處，并錯開布置。對于綁扎接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配備在接頭長度區(qū)內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合下表的百分率，即應(yīng)符合下表的規(guī)定。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大比例（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制g、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合下表的規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度鋼筋類型混凝土強度等級C20C25高于C25Ι級鋼筋`35d30d25d月牙紋HRB33545d40d35dHRB40055d50d45dh、受拉區(qū)內(nèi)I級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，但搭接長度不應(yīng)不大于鋼筋直徑的30倍。鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。=2\*GB3②模板架設(shè)時嚴格校正模板的垂直度，以確保模板的整體垂直度。模板安裝完備后來，應(yīng)保持位置準備幾何尺寸復(fù)核設(shè)計規(guī)定，安裝偏差不能超出《規(guī)范》規(guī)定的允許偏差。并且確保在澆筑混凝土?xí)r不變形。③砼澆筑a、砼澆筑前，規(guī)定支架、模板、鋼筋全方面檢查并清理模板內(nèi)雜物、積水及鋼筋上的污垢，模板內(nèi)表涂刷脫模劑，再同一工作面脫模劑要使用同種型號。確?；炷撩撃：箢伾恢隆⒚烙^。b、材料全部按照質(zhì)量稱量，拌和設(shè)備采用自動控制混凝土的配合比，水灰比以及自動控制進料和出料，并自動控制混合料的拌和時間。c、砼澆筑時分層進行，層厚為30cm，采用插入式振動器振搗。振搗時每個振動間距不超出振動作用半徑的一倍，且與側(cè)模保持5-10cm距離。振動棒插入下層砼5-10cm。振動器振至當砼面停止下沉、表面呈現(xiàn)平淡、泛漿出現(xiàn)為止。混凝土砂漿要緊貼模板，以使砼表面光滑，無水囊，、氣囊或蜂窩。d、澆筑砼期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固狀況，當發(fā)現(xiàn)有松動，變形，移位時，及時校正并加固，解決好后方可繼續(xù)澆筑。e、澆筑期間做好澆筑日期、時間及澆筑條件、塌落度等施工原始統(tǒng)計。f、砼外露的外形線形對的，順暢、光潔、顏色一致，拆模后如表面粗糙，不平整，蜂窩或不兩外形時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后按砼等級重新填筑和修整表面。g、砼澆筑完畢后來，待表面收漿后（24小時）開始養(yǎng)生，并在7天內(nèi)保持表面濕潤，涵洞臺身的養(yǎng)生可在臺身附近修筑蓄水池，運用人工平臺進行灑水自然養(yǎng)生。三、橋梁工程本標段有跨金阿鐵路分離式立交橋1座，小橋1座。其中立交橋全長113.86m，橋梁上部構(gòu)造采用3-35m預(yù)應(yīng)力砼箱型持續(xù)梁（a=30。），橋面寬度為12.25m（11.25+2x0.5m）,橋下凈高8.0m。下部構(gòu)造采用三柱式墩，群樁基礎(chǔ)；肋板式橋臺，群樁基礎(chǔ)。小橋上部構(gòu)造采用1-10m預(yù)應(yīng)力砼空心板，交角90。，下部構(gòu)造采用“一”字型橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)。橋臺兩側(cè)八字墻上下游各長10m。重要工程量有：鉆孔灌注樁336m，下部構(gòu)造及基礎(chǔ)砼743.5m3,上部構(gòu)造砼357.7m3，鋼筋141.82t，附屬構(gòu)造及鋪裝層砼74.5m3。K67+148跨金阿鐵路分離式立交橋，預(yù)制箱梁采用在預(yù)制廠集中預(yù)制，就近擺放，用2臺100t汽車起重機起吊；2#小橋（K56+470）空心板采用預(yù)制廠集中預(yù)制，拖車拉運，起重機吊用；下部構(gòu)造樁基礎(chǔ)采用回旋式鉆機鉆孔，混凝土輸送泵配合導(dǎo)管灌注；采用墩柱采用整體式模板、腳手架圍護作業(yè)，混凝土輸送泵配合導(dǎo)管灌注。AK67+148跨金阿鐵路分離式立交橋1、施工方案在樁基施工前應(yīng)去除施工場地的雜物，平整場地使施工便道、施工用水、用電全部貫徹暢通。施工用水為本地的機井取水，完全能滿足施工規(guī)定；用電采用兩臺120-160KW的發(fā)電機。擬定科學(xué)管理的施工方案、施工工藝是提高勞動生產(chǎn)效率、減少工程成本、確保工程質(zhì)量和工期的核心。因此施工方案通過具體審視圖紙，結(jié)合工地實際狀況和以往的施工經(jīng)驗以及對類似工程的技術(shù)總結(jié)，經(jīng)施工方案編制技術(shù)人員重復(fù)研究，擬定一套實施本工程的施工方案、方式及辦法，作為本項目工程施工的技術(shù)根據(jù)。施工準備后，橋梁含有開工條件即開始施工。鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機成孔，鋼筋在加工場分段加工，現(xiàn)場綁扎成型，汽車吊吊裝，在孔口現(xiàn)場接長。蓋梁采用組合鋼模支模。砼采用強制式攪拌機拌制，由砼攪拌運輸車運輸，料斗吊裝入模。梁板在預(yù)制場集中預(yù)制，采用拖車運輸，汽車吊安裝。2、施工辦法2.1鉆孔灌注樁施工樁基施工前應(yīng)先對墩臺位處地基進行壓實或夯填、陷穴回填扎實解決，密實度應(yīng)達96%以上，采用人工配合小型機械進行。本合同段橋梁基礎(chǔ)為摩擦樁，根據(jù)地質(zhì)狀況選用反循環(huán)鉆機進行施工。（鉆孔灌注樁施工次序詳見鉆孔灌注樁施工工藝框圖）平整場地平整場地下沉埋設(shè)護筒制作護筒施工準備樁位放線立鉆架鉆機就位鉆進成孔清空測孔深、孔徑鉆機移位安放鋼筋骨架骨架制作檢驗下導(dǎo)管灌注水下砼安放砼灌注支架導(dǎo)管拼裝及試壓儲料斗測砼面高度砼攪拌運輸、檢查移走砼灌注支架養(yǎng)生拆拔護筒鉆孔灌注樁施工工藝框圖2.1.1、搭設(shè)鉆機平臺；去除雜物，更換軟土，在夯填密實的土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，構(gòu)成鉆機平臺。樁孔四周做好排水方法。2.1.2、埋設(shè)護筒；護筒埋設(shè)采用挖孔埋設(shè)。埋置于砂土中時，將護筒周邊0.5m～1m范疇的土挖除，夯填粘土至護筒底0.5m下列。2.1.3、安裝鉆機；安裝鉆機平臺，進行鉆機、壓風(fēng)機、風(fēng)水管路、水泵的安裝。加固鉆頭，檢查牙輪，安裝配重塊，放入護筒內(nèi)，然后精擬定位鉆機，把轉(zhuǎn)盤調(diào)至水平，接鉆桿，把鉆頭放至護筒底粘土層上。2.1.4、鉆孔施工；造漿完畢后低速開鉆，待整個鉆頭進入后轉(zhuǎn)入正常速度鉆進。在護筒腳部位必須慢速鉆進，經(jīng)常觀察水面和水位狀況，避免護筒腳漏漿，若發(fā)現(xiàn)漏漿必須立刻回填或加振護筒后再鉆進，確保安全成孔。我們采用相鄰兩護筒連通，鉆碴隨泥漿從鉆桿排出，進入泥漿罐沉淀，然后使解決后的泥漿經(jīng)相鄰護筒再次沉淀后流入鉆進孔護筒內(nèi)，形成不停的循環(huán)。2.1.5、清孔；在第一次清孔達成規(guī)定后，由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管，孔底又會產(chǎn)生新碴，因此待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，再運用導(dǎo)管第二次清孔。孔底沉淀厚度不不不大于30cm。2.1.6、鋼筋籠制作及吊裝；采用加勁筋成型法。吊放鋼筋籠采用吊車進行，采用兩點起吊，吊點設(shè)在加強箍筋處。骨架進入孔口后，將其扶正漸漸下放，第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架，使它們在同一豎直軸線上對齊焊接，焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計標高，定位于孔中心上，完畢鋼筋籠的安裝。最佳在頂端處接長主鋼筋與鉆機平臺型鋼焊接，使其定位牢固，孔樁灌注完畢后，待樁上部砼初凝后，即解除鋼筋籠的固定方法。2.1.7、灌注水下混凝土；砼在砼拌和站內(nèi)集中拌和，砼攪拌運輸車運至澆注現(xiàn)場。砼泵將砼直接送到灌注水下砼導(dǎo)管頂部的漏斗中。采用隔水栓式導(dǎo)管法施工，施工以下圖所示。2.1.8、樁基檢測；采用超聲波法無損檢測。檢測由含有專業(yè)資質(zhì)并報請監(jiān)理工程師同意的檢測部門來承當。在施工過程中，做好鉆孔全過程的完整統(tǒng)計，并及時送交監(jiān)理工程師審查。（附鉆孔灌注樁砼施工工藝流程）afedcbafedcba安設(shè)導(dǎo)管(導(dǎo)管底部與孔底之間留出300～500mm空隙)；b懸掛隔水栓，使其與導(dǎo)管內(nèi)面緊貼；c灌入首批混凝土；d剪段鐵絲，隔水栓下落孔底；e持續(xù)灌注混凝土，上提導(dǎo)管；f混凝土灌注完畢，拔出護筒。a安設(shè)導(dǎo)管(導(dǎo)管底部與孔底之間留出300～500mm空隙)；b懸掛隔水栓，使其與導(dǎo)管內(nèi)面緊貼；c灌入首批混凝土；d剪段鐵絲，隔水栓下落孔底；e持續(xù)灌注混凝土，上提導(dǎo)管；f混凝土灌注完畢，拔出護筒。隔水栓式導(dǎo)管法施工程序圖2.2澆筑樁基砼樁基礎(chǔ)施工辦法為：無滲水、地下水的狀況下或滲水比砼澆筑速度慢的狀況下，采用空氣中澆筑砼。有地下水或滲水較大的狀況下采用水下砼澆筑法施工。2.2.1非水下砼澆筑樁基砼由強制式拌和機在拌和場內(nèi)拌制，1T翻斗車運輸至施工現(xiàn)場，人工通過溜筒入倉，人工在倉面用插入式振搗器振搗，柱頭人工養(yǎng)護，重要流程以下：清孔→拌制→運輸→入倉→振搗→提高溜筒→檢查→養(yǎng)生①砼澆筑前一定要將孔內(nèi)雜物、積水、滲水清理干凈。②樁基砼在拌和場內(nèi)拌制，拌制前對進場的砂石骨料、水、水泥等進行現(xiàn)場檢查，經(jīng)檢查合格后方能澆筑。③澆筑時嚴格控制施工配合比，并及時檢測砼坍落度，砼坍落度控制在16～20cm內(nèi)。④砼灌注時，間隙時間不能超出30分鐘，灌注速度5～20m／h。⑤砼通過溜筒入倉，拔升溜筒采用吊車，方便隨時拔升。⑥避免鋼筋籠上浮的方法：采用方法將鋼筋籠壓住，克服砼對鋼筋的上浮力，如在橫擔上加重、增加橫擔等。⑦樁基砼必須高出樁頂0.5m，以確保樁頂質(zhì)量。⑧養(yǎng)生：由于樁基砼在硬化過程中發(fā)熱，對澆筑成型的樁頭進行養(yǎng)護，在夏季和干燥的氣候下進行濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)護為7～14天，直至達成設(shè)計強度規(guī)定為止。⑨樁頭解決：樁身砼達成養(yǎng)護期達成7～14天，用風(fēng)鎬鑿除高出樁頂設(shè)計高程部分的砼，檢查樁頭砼與否有夾泥或其它異常現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。2.2.2水下砼澆筑①安放導(dǎo)管：砼導(dǎo)管對準孔位中心，逐節(jié)連接導(dǎo)管，直至導(dǎo)管底口距孔底30cm為止，安裝隔水栓球。②灌注砼坍落度控制在18～22cm，第一車砼坍落度可稍大，最佳控制在19～21cm。③第一車砼的數(shù)量要滿足下列條件：導(dǎo)管埋在砼內(nèi)的深度最少2m。砼灌注量V=FＨ=1／4JTD2，向孔內(nèi)注入Vm3的數(shù)量的時間不能過長，應(yīng)在9～10分鐘內(nèi)完畢。④砼灌注時，間隙時間不能超出30分鐘，灌注速度5～20m／h。⑤避免鋼筋籠上浮的方法：采用方法將鋼筋籠壓住，克服砼對鋼筋的上浮力，如在橫擔上加重、增加橫擔等。為消除導(dǎo)管上提時對鋼筋籠的影響，在導(dǎo)管的法蘭連接處與管壁焊接導(dǎo)向三角鐵。在澆灌砼時隨時抽拔拆除導(dǎo)管，但必須確保導(dǎo)管埋人砼頂面下列最少2m。砼灌注高度必須高出樁頂30～50cm以上，以確保樁頂砼質(zhì)量。對設(shè)計樁頂標高下列2m的砼，澆筑時必須用插入式振搗器振搗，以增強樁頭砼密實度。⑥樁頭解決：樁身砼達成養(yǎng)護期普通養(yǎng)護7～14天，用風(fēng)鎬鑿除高出樁頂設(shè)計高程部分的砼，檢查樁頭砼與否有夾泥或其它異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。2.3.3鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制及檢查辦法鉆孔灌注樁的質(zhì)量規(guī)定較高，樁孔中心偏移不得不不大于5cm，孔斜度不得不不大于1%樁長，孔底沉碴厚度允許值為30cm，鉆孔樁灌注砼時頂面標高要超出樁頂設(shè)計標高0.3～0.5m,以砼灌注地點坍落度為18～22cm，鉆孔直徑必須確保設(shè)計尺寸，對樁基按超聲檢查辦法進行整體性實驗。（1）鉆孔過程中，用全站儀測鉆孔中心的精確度，用比重計檢查泥漿比重，避免塌孔，用垂球檢查鉆架的垂直度，避免鉆架歪斜。（2）鉆孔達成設(shè)計深度后，用測錘量測孔深和沉碴厚度，用孔規(guī)檢查孔徑和孔斜，用比重計測量泥漿比重。（3）在灌注水下砼過程中，灌注前應(yīng)檢查導(dǎo)管長度和導(dǎo)管持續(xù)處的密封性，還要檢查砼料斗的容積與否能夠使砼充滿導(dǎo)管管底至孔底之間的空隙，同時將導(dǎo)管埋入砼內(nèi)2m的規(guī)定，檢查隔水閥與否光圓，用坍落度筒檢查砼的坍落度，第—斗砼灌注完畢后，要檢查導(dǎo)管與否漏水，觀察鋼筋籠與否有上出現(xiàn)象。承臺采用人工配合挖掘機開挖基坑，基底用碎石硬化，并鋪5厘米低標號砼抹面作為底模，側(cè)模采用大塊組合鋼模板，鋼筋在鋼筋加工廠加工成型后現(xiàn)場綁扎就位；混凝土施工采用拌合站集中拌制，采用砼攪拌運輸車運輸，吊車灌注，插入式振搗棒分層振搗，草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。（2）墩（臺）身：墩柱采用大塊拼裝式模板，采用螺栓聯(lián)結(jié)，腳手架圍護作業(yè)。臺身采用以樁代柱。蓋梁及臺帽施工采用碗扣式腳手支架進行施工，其上放置方木，然后立模板，模板采用整體鋼模板，側(cè)、端模采用特制訂型鋼模板，模板縫用海綿條或塑料膠管嵌塞，以免漏漿。整體用螺桿、鋼帶對拉連接，確保模板有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。砼集中拌制、攪拌運輸車運輸，吊車灌注。3、梁體預(yù)制：本橋預(yù)應(yīng)力箱梁，擬在K67+250設(shè)預(yù)制廠集中采用后張法集中預(yù)制，預(yù)制廠面積10000M2,內(nèi)設(shè)3個35m梁臺座；備2套35m梁模板（中梁模板1套，邊梁模板1套），外模板采用定型鋼模板，螺栓拉桿連接，芯模采用拆裝式木模板。3.1波紋管安裝預(yù)應(yīng)力筋孔道采用波紋管制孔。波紋管接頭用大一號，長度不不大于或等于20cm的波紋管連接。接頭用寬透明膠布綁扎，避免進漿。波紋管沿定位筋綁牢，在鋼筋安裝中進行點焊時注意不能觸燒波紋管，如檢查出波紋管被燒通孔洞，應(yīng)及時采用膠布封綁。澆注混凝土前用棉紗或封孔塞封堵兩端波紋管，避免混凝土或雜質(zhì)進管形成堵塞。3.2模板外模采用廠家訂做的定型大塊不不大于1.5m2鋼模,內(nèi)模采用木模。鋼模設(shè)計含有足夠的剛度和強度，幾何平面尺寸制作滿足設(shè)計規(guī)定，拼裝連結(jié)拉固簡樸方便。拼裝模板時把模板分塊吊到所要制梁的制作臺，次序不能顛倒。3.3混凝土澆筑制梁場均設(shè)一套JS750型攪拌樓拌和混凝土，混凝土直接用汽車吊吊料斗送入模內(nèi)。梁跟梁肋用附著式振動器振搗，頂部和翼板用插入式振動棒配合振搗成型。3.4混凝土養(yǎng)生砼澆筑完畢，立刻進行塑料膜覆蓋，灑水養(yǎng)護。前7天加強養(yǎng)護，然后轉(zhuǎn)入普通養(yǎng)護。3.5后張法張拉預(yù)應(yīng)力鋼束張拉采用引伸量和張拉噸位雙控兩端對稱后張法張拉，以張拉噸位控制為主。張拉工作在梁體混凝土強度達成設(shè)計規(guī)定后進行，張拉工作開始前用探測器檢查波紋管預(yù)留孔道與否暢通，若有雜質(zhì)或堵塞，要先去除雜物或采用方法通孔，然后用高壓風(fēng)去除孔內(nèi)的小粒物和水，再穿鋼絞線束，鋼絞線按孔位編號分束入孔，鋼絞線束的運輸和入孔均用人工進行。預(yù)應(yīng)空心板中鋼束均采用兩端張拉，且應(yīng)在縱向?qū)ΨQ均勻張拉。鋼絞線張拉控制預(yù)應(yīng)力為1395Mpa,張拉采用雙控，以鋼束引伸量進行校核。張拉時要嚴格按照油泵上的閥門操作規(guī)程和預(yù)應(yīng)力規(guī)定操作。且隨時測量預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長量超出千斤頂?shù)挠行谐虝r須分級分次張拉。張拉時鋼絞線應(yīng)力用油壓表讀數(shù)來控制，同時量測對應(yīng)讀數(shù)的鋼絞線伸長時實測的伸長量與計算的伸長量相差不不不大于5﹪。張拉束位按設(shè)計進行，兩端張拉人員用對話器協(xié)作指揮，確保兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作基本一致。千斤頂油泵，壓力表按規(guī)范規(guī)定定時送有資質(zhì)部門進行檢校，一切工作程序有統(tǒng)計，并報監(jiān)理工程師同意。3.6孔道壓漿（1）采用活塞式水泥漿泵進行孔道壓漿，并配備能制備含有膠稠狀水泥漿的拌和設(shè)備。水泥用42.5普通硅酸鹽水泥，現(xiàn)場進行配比實驗和在監(jiān)理工程師同意下加入適量的膨脹劑。（2）張拉完畢后，需向預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)壓注水泥漿，壓漿要密實飽滿。水泥漿中加入少量的鋁粉（鋁粉要脫脂解決，用量約為水泥重量的0.05-0.15﹪），水泥漿的水灰比宜為0.4-0.45。其標號不低于構(gòu)件標號的80﹪。灌壓漿時灰漿泵的壓力取0.4-0.6Mpa,壓漿速度宜為6-8/min（或每小時3立方米）壓漿進行到排氣孔冒出濃漿時即可堵塞灌漿孔?？椎缐簼{后立刻將量端部水泥沖洗干凈，同時去除支座墊板、錨具及端面混凝土表面的污垢，并將端面鑿毛以備澆筑封端砼。（3）封端：設(shè)立鋼筋網(wǎng),支立端模，澆筑封端混凝土強度不不大于30號。封端模板必須規(guī)范，尺寸應(yīng)精確封端混凝土必須嚴格控制板總長度，即支模要牢固，支模后要進行長度標定。封端混凝土應(yīng)按規(guī)定灑水養(yǎng)生。（4）施工工藝流程（見孔道壓漿工藝框圖）施工準備施工準備清潔底模、側(cè)模側(cè)模端模及端墊板安裝鋼筋制作構(gòu)造鋼筋綁扎，預(yù)埋件設(shè)立及波紋管定位澆注梁體砼砼塊試壓達成100％Rs拆模波紋管制作壓漿移梁封端結(jié)束砼拌合養(yǎng)護穿鋼鉸線束鋼絞線制作張拉錨固砼試塊取樣取試件抗壓強度滿足規(guī)定孔道壓漿工藝框圖（4）梁體安裝及橋面系施工：采用徐州產(chǎn)100t汽車起重機起吊進行架設(shè)。梁體順橋向預(yù)制，采用龍門架橫移至運梁拖車上，由運梁拖車沿路基將梁運至大橋架橋機下。每跨主梁就位后及時進行肋板的連接并采用壓力擴散方法后，方可在其上運梁。待一聯(lián)梁體架設(shè)完畢后，澆筑持續(xù)端橫梁濕接縫，并施工橋面系及其附屬工程。B、K56+4701-10m預(yù)應(yīng)力砼空心板橋1、施工程序見橋梁施工工藝框圖）施工人員進場鉆孔灌注樁基礎(chǔ)搭設(shè)腳手架墩臺帽鋼筋模板、砼鋼筋加工制作空心板預(yù)制預(yù)制空心板吊裝護欄及護欄座橋面鋪裝、附屬工程河道清理（雨季）竣工驗收

橋梁施工工藝框圖2、施工機械和人員配備投入的機械設(shè)備重要有：強制式拌和機2臺，反循環(huán)鉆機2臺，10m3砼運輸罐車2輛，砼泵車2輛，50t汽車吊2輛，鋼筋設(shè)備2套，張拉設(shè)備8套。3施工辦法及工藝3、蓋梁施工施工工藝詳見蓋梁施工工藝框圖測量放線鋼筋綁扎接合面解決模板安裝加固、穩(wěn)定砼澆筑拆模養(yǎng)護蓋梁施工工藝框圖3.1蓋梁模板配制(1)蓋梁采用廠制大塊鋼模板施工。大塊鋼模板用鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模之間以螺栓聯(lián)結(jié)。(2)橋臺模板采用大塊組合鋼模（面積不不大于1m2）。3.2鋼筋制作鋼筋應(yīng)含有原制造廠的質(zhì)量證明書，運到工地后并應(yīng)做抽樣檢查，其技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合設(shè)計。鋼筋制作嚴格按設(shè)計文獻和原則圖下料配筋，鋼筋的綁扎和焊接滿足現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，不不大于20mm的鋼筋采用鋼筋對焊機對焊連接。3.3預(yù)埋件在施工蓋梁身時，如需兩次灌注混凝土的，交接面必須按規(guī)定埋設(shè)接茬筋，墩內(nèi)預(yù)埋件必須按設(shè)計文獻與原則圖規(guī)定埋設(shè)，確保左右位置、水平高度、垂直方向?qū)Φ臒o誤，搗固混凝土?xí)r要對預(yù)埋件加以保護。3.4混凝土澆注蓋梁混凝土采用就地拌合供應(yīng)，為減少混凝土在運輸過程中的倒裝次數(shù)，減少離析、漏漿，確保入?；炷恋馁|(zhì)量，橋臺采用泵送到位，采用插入式振搗器搗固混凝土。3.5空心板梁預(yù)制3.5.1預(yù)制場預(yù)制場建在橋涵附近。重要預(yù)制空心板梁，通道鋼筋混凝土空心板，涵洞蓋板等小型構(gòu)件，設(shè)JS750混凝土拌和站，梁的預(yù)制臺座混凝土固定臺座，每榀梁一種臺座。梁的養(yǎng)護均采用覆蓋封閉養(yǎng)護。3.5.2制梁臺座根據(jù)空心板制作需要，建設(shè)預(yù)制場，預(yù)制場面積約6.4畝。外模采用定型組合鋼模板，沿梁水平方向每節(jié)長2m，兩側(cè)模板用拉桿連接加固。在模板接逢處夾一層雙面膠，以避免漏漿生成麻面，模板架設(shè)力求精確，嚴密無錯臺。底模采用20cm三七灰土墊層加15cm的C20混凝土并表面打蠟。3.5.3鋼筋制作架立鋼筋，構(gòu)造鋼筋和鋼絞線均按規(guī)范置于防雨水的棚內(nèi)堆放，在制作棚內(nèi)彎制后以每片梁用量分型號捆綁放置并標記。鋼絞線按設(shè)計長度加工，按長度用砂輪機切割，兩端用膠布粘貼編號后捆束分別堆放。每束在端頭5cm用細鉛絲捆扎后,每隔2米捆扎一道，使鋼絞線束保持整體不松散。鋼筋綁扎在臺座上劃線標示，支座預(yù)埋鋼板，橫隔板連接鋼板和其它預(yù)埋件，孔道定位筋、錨具等均按設(shè)計規(guī)定精確就位捆綁焊接牢實。3.5.4模板外模采用廠家訂做的定型大塊不不大于1.5m2鋼模,內(nèi)模采用木模。鋼模設(shè)計含有足夠的剛度和強度，幾何平面尺寸制作滿足設(shè)計規(guī)定，拼裝連結(jié)拉固簡樸方便。拼裝模板時把模板分塊吊到所要制梁的制作臺，次序不能顛倒。3.5.5混凝土澆筑制梁場均設(shè)一套JS750型攪拌樓拌和混凝土，混凝土直接用汽車吊吊料斗送入模內(nèi)。梁跟梁肋用附著式振動器振搗，頂部和翼板用插入式振動棒配合振搗成型。3.5.6混凝土養(yǎng)生砼澆筑完畢，立刻進行塑料膜覆蓋，灑水養(yǎng)護。前7天加強養(yǎng)護，然后轉(zhuǎn)入普通養(yǎng)護。捆梁吊繩用Φ40鋼絲繩，根據(jù)起吊重量理論計算能夠滿足規(guī)定，鋼絲繩兩頭搭接長度符合規(guī)范規(guī)定，起吊點分別設(shè)在距離大梁端頭1～1.5m位置，梁底設(shè)有保護梁體砼δ=14mm鋼板，翼沿板設(shè)有吊裝孔，制止吊繩滑動。一次性全幅安裝，安裝前測高程、縱橫中線、磨平墊石支座，按設(shè)計圖紙就位，固定梁體。②鋼筋加工注意事項：a、鋼筋接頭應(yīng)避免設(shè)立在鋼筋承受應(yīng)力最大之處，并應(yīng)分散布置。配備在同一截面內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率是：在受拉區(qū)不得超出30%，在受壓區(qū)不受限制。b、焊接閃光接觸對焊接頭時，首先應(yīng)按實際條件試焊，合格后方可成批焊接。同時應(yīng)對每個焊接接頭進行外觀檢查，逐批取試件檢查其接頭抗拉強度、冷彎性能。c、加工后的鋼筋規(guī)定其表面?zhèn)巯鳒p鋼筋截面不不不大于5%。d、鋼筋拉伸調(diào)直后不得有死彎(發(fā)現(xiàn)死彎應(yīng)截去)，如發(fā)現(xiàn)拉伸過程對焊接頭有裂縫、拉斷等，應(yīng)加強檢查焊接質(zhì)量；如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時對材質(zhì)進行復(fù)查。e、彎制過程中發(fā)現(xiàn)鋼材接頭開裂、脆斷、太硬、回彈等異?，F(xiàn)象應(yīng)及時找出因素合適解決。f、為確保砼保護層的厚度，應(yīng)在鋼筋骨架和模板之間錯開放置合適數(shù)量水泥砂漿墊塊、砼墊塊，骨架側(cè)面的墊塊應(yīng)綁扎牢固。③砼施工a、砼的拌制和運輸：砼在拌和站集中拌制，砼中應(yīng)摻入一定量的減水劑，砼水平運輸采用1t自卸小翻斗車運輸，人工配合，垂直運輸由提高架和汽車吊配合完畢。b、砼澆筑：澆筑時每孔梁需從中間向兩端澆筑。砼振搗必須有專人負責，嚴格按規(guī)定操作。箱梁澆筑分兩次進行，第一次先澆筑底板及腹板，在砼初凝前，將砼接縫處拉毛面；第二次澆筑頂板及翼板，砼強度達100%時才干拆模。c、砼的養(yǎng)護：砼澆筑后應(yīng)重視養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間應(yīng)使其保持濕潤，避免雨淋、日曬。對砼外露面待在其表面收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，并應(yīng)經(jīng)常在模板及草簾上灑水。3.7橋面系施工橋面除鉸縫外，還涉及護欄，橋面排水、伸縮縫、橋面鋪裝。橋面施工次序為：排水施工→橋面鋪裝現(xiàn)澆砼→護欄施工。橋面系各項目施工均由橋端向另一端推動，橋面現(xiàn)澆層砼采用持續(xù)澆筑，澆筑時，砼用強制式拌和機現(xiàn)場拌和，機動小翻斗車運輸，攤鋪時砼表面略高于設(shè)計標高，采用平板振搗器振搗，再用整平板整平，注意對排水井口的預(yù)留。護欄采用定型鋼模板預(yù)制。四、防護及排水工程1、防護工程1.1邊坡修整在進行防護工程施工前，首先對邊坡進行修整，邊坡修整施工采用挖掘機配合人工進行，填方路段的邊坡用人工掛線修整，確保坡比對的，避免被雨水沖刷。溝槽開挖后，對溝底進行扎實，達成設(shè)計規(guī)定的密實度后，才干進行下道工序施工。1.2護坡砌筑邊坡高度不大于2m為草灌混植，不不大于2m不大于5m菱形方格，不不大于5m為拱形骨架護面。為所用多種原材料滿足設(shè)計及規(guī)范規(guī)定，砂漿拌合均勻。砌筑前首先要定出坡頂、坡腳點的位置，定位要精確，然后根據(jù)定好的樁，整個坡面拉通線控制，使其平、直、順。菱形方格砼預(yù)制塊防護，每隔15m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞，當砌體強度達成規(guī)范規(guī)定時，方格空心處碼砌卵礫石。2、排水工程2.1溝槽開挖溝槽開挖采用挖掘機配合人工開挖，人工整修邊坡，人工配合打夯機扎實溝底。溝槽開挖作到斷面尺寸、溝底坡度。中心軸線符合設(shè)計規(guī)定，避免超挖。2.2邊溝、排水溝、急流槽、泄水槽砌筑砌筑前，運用沉降縫把溝槽砌筑施工分成若干段，分段按坡度和軸線走向。砌筑時，砌石作到擺放緊密，錯縫，不形成通縫。砌石間作到砂漿飽滿，勾縫作到牢固、美觀。沉降縫作到平整、整體貫穿，施工中及時灑水養(yǎng)護。邊溝和急流槽連接處，排水管和邊溝、急流槽連接處要平順，確保排水暢通，砂漿連接密實，不滲水，各道工序經(jīng)驗收合格，才干進行下道工序施工，并填好各項原始統(tǒng)計。第七章工程質(zhì)量通病的防止及治理方法為杜絕和消除工程質(zhì)量通病，我們在工程施工中貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，把工程質(zhì)量作為公司發(fā)展的生命線，貫穿于工程施工的各個環(huán)節(jié)，形成了互相監(jiān)督、齊抓共管、綜合防備的質(zhì)量意識，并獲得了一定的經(jīng)驗。我們非常重視質(zhì)量監(jiān)督的強制性作用,保障監(jiān)督工作在工程質(zhì)量管理中的作用和地位，建立健全質(zhì)量確保體系和質(zhì)檢體系，按照ISO9002原則規(guī)定，堅持對每道工序進行嚴格的自檢查收，使實驗檢測質(zhì)量責任制和質(zhì)量溯源追蹤制具體貫徹到每一種工作者。做到實驗不合格的材料不進場，前一工序檢測不合格，果斷不進行下一工序的施工，徹底消亡隱患于萌芽狀態(tài)。一、回填壓實的質(zhì)量通病1、超厚回填1.1病害現(xiàn)象及因素路基土回填壓實質(zhì)量通病為不按規(guī)定的虛鋪厚度回填，嚴重者，用推土機一次將溝槽填平。成果不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達成規(guī)定的密實度；若是路面將造成路基和路面構(gòu)造沉陷；若是管道其胸腔部位便達不到規(guī)定的密實度，使胸腔部位的土壓力不大于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。1.2防止方法加強技術(shù)培訓(xùn)，使