木瀆區(qū)域行車安全題庫

木瀆區(qū)域行車安全題庫-多選車站:崗位:信號系統(tǒng)顯示道岔（）等故障且無變更進路可選擇時，需要將道岔開通正確位置并加鉤鎖器*A、 失去表示（正確答案）B、 單獨鎖定C、 轉不到位（正確答案）D、 擠岔（正確答案）如果需要轉動道岔，按照（）的原則，將道岔轉動到需要的位置，現(xiàn)場確認道岔位置正確、尖軌密貼后加鉤鎖器。*A、 優(yōu)先嘗試通過信號系統(tǒng)操作（正確答案）B、 優(yōu)先嘗試人工通過信號系統(tǒng)排列進路C、 遠程操作無效時現(xiàn)場人工手搖道岔（正確答案）D、遠程操作無效時現(xiàn)場人工辦理進路

車站人工現(xiàn)場辦理進路過程中，需要使用（）與手搖道岔工具包。*A、 800M對講機（正確答案）B、 400M手持臺（正確答案）C、 端門鑰匙（正確答案）。、人工辦理進路熒光衣（正確答案）E、安全帽（或布防護帽）（正確答案）尖軌與基本軌密貼判斷的依據(jù)為（）*A、 聽到“嗒”落槽聲（正確答案）B、 聽到“咔嚓”落槽聲C、 尖軌頭端4cm處空隙不超過1mmD、 尖軌頭端4cm處空隙不超過2mm（正確答案）路票相關要素：（）、日期、車次、辦理人員簽名。*A、 電話記錄號碼（正確答案）B、 反方向運行章（正確答案）C、 接車股道（正確答案）D、 閉塞區(qū)間（正確答案）E、 行車專用章（正確答案）列車占用閉塞區(qū)域的憑證為（），其中經過該閉塞區(qū)域的首趟列車須使用（）后續(xù)通過該閉塞區(qū)域的列車須使用常規(guī)路票。*A、路票（正確答案）B、 發(fā)車手信號C、 首列車路票（白色）（正確答案）D、 藍色路票E、 藍色路票請求閉塞條件（）*A、 發(fā)車進路準備完畢（正確答案）B、 同方向前次列車已到達前方站臺停穩(wěn)（正確答案）C、 取得列車車次號（正確答案）D、 接車進路準備完畢。同意閉塞條件（）*A、 發(fā)車進路準備完畢B、 接車站臺及前方區(qū)間空閑（正確答案）C、 取得列車車次號D、 接車進路準備完畢（正確答案）電話閉塞報點要求正確的有（）*A、 閉塞車站之間相互報列車到發(fā)點（正確答案）B、 閉塞區(qū)域內中間站原則上先向后前站報到點，再向后方站報發(fā)點。C、 站后折返時，列車進出折返線時分需向行調報點D、 啟動閉塞法后站臺有車的閉塞車站向行調報首列車發(fā)點（正確答案）E、 全線聯(lián)鎖故障時，全線車站向行調報列車到發(fā)點電話閉塞采用時機（）*A、 正線單個聯(lián)鎖區(qū)信號聯(lián)鎖故障。（正確答案）B、 行調認為有必要的情況。（正確答案）C、 正線全線聯(lián)鎖區(qū)信號聯(lián)鎖故障。（正確答案）D、 聯(lián)鎖站或設備集中站管轄區(qū)域全部紫光帶故障，行調組織預復位及壓道后仍然包含連續(xù)3個及以上車站區(qū)域（含區(qū)間）故障時。若信號系統(tǒng)上道岔位置顯示正常，則不需要下線路鉤鎖道岔，只需將道岔單獨鎖定在正確位置（正確答案）電話閉塞預想階段行值需要準備（）*A、 路票（正確答案）B、 行車專用章（正確答案）C、 反向運行章（正確答案）D、 作廢章（正確答案）E、 線路圖（正確答案）電話閉塞預想階段行值根據(jù)（）的司機報告等，確認本站前、后方區(qū)間及站臺線路的空閑情況。*A、 《運營時刻表》（正確答案）B、 《行車日志》（正確答案）C、 ATS工作站（正確答案）E、400M手持臺（）可憑工作證進入端門；*A、 運營分公司人員（正確答案）B、 添乘人員C、 外單位人員D、 長期委外人員（正確答案）三人清客適用的范圍（）*A、 中間站在接到列車臨時清客的調度命令（正確答案）B、 根據(jù)小交路運行要求車站需對列車進行清客（正確答案）C、 列車作備車（正確答案）D、 列車回庫（正確答案）運營信息收發(fā)應遵循（）的原則，做到要素完整、重點突出、表述準確、文字精煉。*A、 及時（正確答案）B、 完整C、 準確（正確答案）D、 真實（正確答案）運營信息報告應遵循（）的原則。任何崗位、組織不得遲報、漏報、瞞報*A、逐級報告（正確答案）B、初次快報（正確答案）C、 及時續(xù)報（正確答案）D、 慎報原因根據(jù)設備設施故障對運營生產的影響程度，將設備設施故障劃分為（）*A、 A類（正確答案）B、 B類（正確答案）C、 C類（正確答案）D、 D類車站突發(fā)事件內容可分為（）類*A、 運輸秩序（正確答案）B、 人身安全（正確答案）C、 行車安全D、 服務質量（正確答案）道岔故障時，通過信號系統(tǒng)對故障道岔進行操作過程中的重要環(huán)節(jié)是（）*A、 故障道岔轉換兩個來回（正確答案）B、 準備備品C、 手搖道岔“六部曲”D、 下線路鉤鎖道岔前（正確答案）道岔故障時，通過信號系統(tǒng)對故障道岔轉換兩個來回的管控措施是（）*A、行值通過站級ATS按行調命令對相應道岔進行轉換操作（正確答案）B、 無法轉換的情況，檢查權限是否在本地（正確答案）C、 無法轉換的情況，檢查道岔是否被征用情況（正確答案）D、 及時將操作結果匯報行調。（正確答案）道岔故障時，通過信號系統(tǒng)對故障道岔轉換兩個來回的確認條件是（）*A、 確認道岔未被進路征用（正確答案）B、 確認道岔已單獨鎖定C、 確認道岔未被單獨鎖定（正確答案）D、 確認相應進路的信號機自排已取消道岔故障時，通過信號系統(tǒng)先期處置中下線路鉤鎖道岔前的管控措施是（）*A、 行值通過站級ATS顯示界面或操作記錄判斷是否已將道岔轉換至鉤鎖的位置（正確答案）B、 道岔未在所需位置，行值再轉換一次。（正確答案）C、 無法轉換的情況，檢查道岔是否被征用情況D、 及時將操作結果匯報行調。道岔故障時，通過信號系統(tǒng)先期處置中下線路鉤鎖道岔前的的確認條件是（）*A、 確認道岔未被單獨鎖定B、 確認道岔是否已轉換至鉤鎖位置（正確答案）C、 確認故障道岔已單獨鎖定（正確答案）D、 確認相應進路的信號機自排已取消（正確答案）道岔故障時，人工辦理進路過程中的重要環(huán)節(jié)是（）*A、 準備備品（正確答案）B、 故障道岔轉換兩個來回C、 下線路鉤鎖道岔前（正確答案）D、 手搖道岔“六部曲”（正確答案）道岔故障時，人工辦理進路過程中準備備品的確認條件是（）*A、 確認防護已設置B、 確認手搖道岔工具包備品齊全（正確答案）C、 確認已帶好400M、800M（正確答案）D、 確認已穿戴熒光衣、安全帽（正確答案）道岔故障時，人工辦理進路過程中準備備品的管控措施是（）*A、 車站人員日常檢查確認手搖道岔工具包備品情況，做好狀態(tài)、數(shù)量的清點工作（正確答案）B、 通過CCTV確認進入軌行區(qū)位置正確。C、 值站與另一名手搖道岔人員或行值共同確認工具攜帶齊全后離開車控室。（正確答案）D、 通過端門貼紙，確認進入軌行區(qū)位置正確。道岔故障時，人工辦理進路過程中下線路鉤鎖道岔前的確認條件是（）*A、 確認行調已授權進入軌行區(qū)（正確答案）B、 確認待令位置正確（正確答案）C、確認防護已設置（正確答案）D、確認故障道岔鉤鎖位置（正確答案）道岔故障時，人工辦理進路過程中下線路鉤鎖道岔前管控措施是（）*A、 值站通過端門貼紙確認進入軌行區(qū)位置正確（正確答案）B、 行值設置緊停后，通過IBP盤、站級ATS顯示確認緊停設置有效（正確答案）C、 行值、值站做好命令復誦，確認道岔鉤鎖位置。（正確答案）D、 行車值班員通過CCTV確認進入軌行區(qū)位置正確（正確答案）道岔故障時，人工辦理進路過程中手搖道岔“六部曲”的確認條件是（）*A、 一看：確認道岔開通位置與需要鉤鎖的位置是否一致；（正確答案）B、 三搖：確認“咔嚓”落槽聲停止搖動（正確答案）C、 四確認：確認道岔開通位置正確，尖軌基本軌密貼（正確答案）D、 確認無鉤鎖器；確認尖軌與基本軌間無異物（正確答案）站臺門故障處置過程中的重要環(huán)節(jié)是（）*A、 故障確認（正確答案）B、 操作PSL互鎖解除（正確答案）C、 操作LCB后（正確答案）D、 修復故障、運營期間站臺門測試（正確答案）站臺門故障處置過程中操作PSL互鎖解除的確認條件是（）*A、 確認互鎖解除操作時機正確（正確答案）B、 確認列車正常進出站（正確答案）C、確認IBP盤“關閉鎖緊”燈亮D、站臺門狀態(tài)站臺門故障處置過程中操作LCB后管控措施是（）*A、 行值通過IBP盤，ATS工作站確認站臺崗操作LCB有效，（正確答案）B、 操作無效及時通知值站操作互鎖解除。（正確答案）C、 確認IBP盤“關閉鎖緊”燈亮D、 站臺門狀態(tài)信號設備故障時，預復位操作的確認條件是（）*A、 確認該區(qū)段無車占用及無車即將駛入該區(qū)段（正確答案）B、 確認站臺門開關門作業(yè)完畢后操作C、 確認降級列車占用始端信號機的接近區(qū)段D、 確認計軸復位執(zhí)行成功現(xiàn)象（正確答案）信號設備故障時，預復位操作管控措施是（）*A、 值站、行值現(xiàn)場進行雙人確認（正確答案）B、 行值與行調確認調令，并進行復誦C、 行值操作前手指口呼（正確答案）D、 值站做好現(xiàn)場監(jiān)控（正確答案）信號設備故障時，開放引導信號操作的確認條件是（）*A、確認站臺門開關門作業(yè)完畢后操作（正確答案）B、確認降級列車占用始端信號機的接近區(qū)段（正確答案）C、 確認引導信號在有效時間內（正確答案）D、 確認該區(qū)段無車占用及無車即將駛入該區(qū)段小交路折返時，清客作業(yè)的確認條件是（）*A、 確認列車車次（正確答案）B、 行值與行調確認調令，并進行復誦C、 確認該列車為站后折返還是站前折返（正確答案）C、清客完畢后顯示“好了”信號站務人員進入軌行區(qū)，待令時的確認條件是（）*A、 確認行調已授權進入軌行區(qū)B、 確認穿戴防護用品（正確答案）C、 確認已帶齊相應備品（正確答案）D、 確認端門待令位置正確（上/下行、頭/尾端）（正確答案）站臺崗核對進入端門人員信息的確認條件是（）*A、 確認證件、姓名、人數(shù)、原因、是否進入軌行區(qū)（正確答案）B、 確認開啟端門位置正確C、 確認車控室已同意D、 除中斷搶修劃定搶修區(qū)域外，確認進入軌行區(qū)人員已在車控室登記（正確答案）車站開啟端門的確認條件是（）*A、 除中斷搶修劃定搶修區(qū)域外，進入軌行區(qū)時已在車控室登記，向行調申請并同意（正確答案）B、 確認站臺崗開啟端門位置正確（正確答案）C、 確認證件、姓名、人數(shù)、原因、是否進入軌行區(qū)D、 確認車控室已同意（正確答案）接收調度命令時，調度命令復誦、執(zhí)行、傳達的確認條件是（）*A、 確認命令內容正確（正確答案）B、 掌握信息匯報對象原則C、 正確執(zhí)行和傳達（正確答案）D、 與行值確認調度命令內容正確（正確答案）信息傳遞聯(lián)控作業(yè)中，信息收集、匯報、閉環(huán)的確認條件是（）*A、 確認接收信息無誤（正確答案）B、 掌握信息匯報對象原則（正確答案）C、 及時跟進事件進展，閉環(huán)信息（正確答案）D、 掌握信息匯報原則（正確答案）信息傳遞聯(lián)控作業(yè)中，信息收集、匯報、閉環(huán)的管控措施是（）*A、 掌握信息匯報原則B、 及時跟進事件進展，閉環(huán)信息C、 做好行車監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報（正確答案）D、 信息匯報過程中不得臆測信息（正確答案）指揮列車運行的命令和口頭指示，只能（）發(fā)布*A、 環(huán)調B、 行調（正確答案）C、 授權車站（正確答案）D、 行值行車調度命令分為哪些？*A、 書面命令（正確答案）B、 口頭命令（正確答案）C、 口頭指示（正確答案）D、 口頭提醒口頭命令要素包含（）*A、 命令號碼（正確答案）B、 命令內容（正確答案）C、 受令人（正確答案）D、 發(fā)令人（正確答案）行車調度口頭指示包含（）*A、 指示內容（正確答案）B、 受令人（正確答案）C、發(fā)令人（正確答案）指示號碼行車調度發(fā)布口頭指示的情況（）*A、 列車臨時加開、改開（正確答案）B、 列車推進運行（正確答案）C、 列車跳停（正確答案）D、 改變單次列車行車閉塞法（正確答案）E、 列車區(qū)間放人、帶人（正確答案）行車調度發(fā)布口頭命令的情況（）*A、 列車救援（正確答案）B、 列車區(qū)間疏散（正確答案）C、 改變全線或局部行車閉塞法（正確答案）D、 授權列車越信號機紅燈、滅燈、引導信號（正確答案）E、 線路臨時限速及取消限速（正確答案）行車調度發(fā)布書面命令的情況（）*A、 發(fā)布線路限速或取消限速（正確答案）B、 封鎖、解封線路（正確答案）。、工程車、調試車、過線車出回場（正確答案）D、列車套跑（正確答案）施工按請銷點方式的不同，可分為（）施工作業(yè)*A、 本站請銷點（正確答案）B、 主站請銷點C、 異地請銷點（正確答案）D、 輔站請銷點施工預審核時，施工負責人有效證件（）*A、 紙質施工負責人證B、 身份證復印件。、員工卡（正確答案）D、身份證原件（正確答案）《施工作業(yè)令》可為（）*A、 原件（正確答案）B、 復印件（正確答案）C、 傳真件（正確答案）。、施工調度系統(tǒng)已發(fā)放的電子作業(yè)令（正確答案）A1類施工預審核條件（）*A、 最后一趟列車出清作業(yè)區(qū)域一站兩區(qū)間B、 作業(yè)區(qū)域內沒有其他A1、A2類施工安排（正確答案）C、 接觸網供電要求達到施工供電條件（正確答案）D、最后一趟列車出清作業(yè)區(qū)域兩站兩區(qū)間（正確答案）A2類施工預審核條件（）*A、 最后一趟列車出清作業(yè)區(qū)域兩站兩區(qū)間（正確答案）B、 作業(yè)區(qū)域內沒有其他A1類施工安排（正確答案）C、 最后一趟列車出清作業(yè)區(qū)域一站兩區(qū)間D、 接觸網供電要求達到施工供電條件（正確答案）A3類施工預審核條件（）*A、 最后一趟列車出清作業(yè)影響區(qū)域兩站兩區(qū)間（不造成接觸網失電的A3類施工，末班載客列車離開作業(yè)影響區(qū)域后即可辦理請點）（正確答案）B、 作業(yè)影響區(qū)域內沒有其他A1類施工安排（正確答案）C、 信號、供電作業(yè)影響區(qū)域符合施工的條件，不與其他作業(yè)發(fā)生沖突（正確答案）D、 最后一趟列車出清作業(yè)影響區(qū)域一站兩區(qū)間（不造成接觸網失電的A3類施工，末班載客列車離開作業(yè)影響區(qū)域后即可辦理請點）C1類施工由值班站長批準請點。車站批準C1類施工時，應滿足以下條件（）*A、 運營期間：匹配施工計劃時間；不影響車站客運組織（正確答案）B、 運營期間：無需匹配施工計劃時間；不影響車站客運組織C、 非運營期間：本站停運之后；無需確認施